2da Clase Sistemas de Inyeccion Electronica Digital

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Sistemas de inyeccin electrnica

digital 1
Sistemas de inyeccin electrnica
digital
Motores y sus sistemas auxiliares
Sistemas de inyeccin electrnica digital 2
Sistemas de inyeccin
I ntermitente Secuencial
I ntermitente Simultanea
Continua Simultanea
Continua Simultanea
Caractersticas
DI SC, Air Pulse
Map(Presin en admisin)
Codigos averia.Fasedegradada
Hilo caliente (Masa de aire)
Enriquecimiento precalent.
I nyectores 12v.
Semisecuencial
Fluidometro(Volumen aire)
Plato Sonda
Bosch Digital Motronic 2.5
M.Marelli Digital I AW 8F.52
Ford Digital EFI V
Bendix Digital Fenix
Renault Digital Renix
Bosch Digital Digifant
Bosch Digital Motronic ML 4.1
Bosch Digital LE3-J etronic
Bosch Analgica LH-J etronic
Bosch Analgica LE2-J etronic
Bosch Analgica LE-J etronic
Bosch Analgica L-J etronic
Bosch Analgica D-J etronic
Bosch Mixta KE-J etronic
Bosch Mecnica K-J etronic
Fabricante Tipo Sistema de inyeccin
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Funciones de la gestin de motor
Control de emisiones
contaminantes
n Emisiones por el tubo de escape
n Gestin lambda
n Catalizador
n Evaporaciones de hidrocarburos
n Canister
n Evaporaciones de aceite
n Disminucin de xidos de Nitrgeno
n Vlvula EGR
n Disminucin de emisiones en
precalentamiento
n Vlvula Air-Pulse
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Fase degradada (Emergencia)
n Permite que la UCE se calcule sus
propios valores de sensores a partir de
otros, permitiendo al vehculo llegar al
taller
Autodiagnosis
n Autochequea el circuito y graba los
cdigos de avera
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Control de sistemas perifericos
n De acuerdo a informaciones de sensores, es
capaz de activar otros sistemas del motor
Subsistemas de gestin de motor
n Inyeccin
n Encendido
n Emisiones contaminantes
n Control de perifricos
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Subsistema de inyeccin
n Circuito hidrulico
n Circuito neumtico
n Circuito elctrico
Subsistema de inyeccin. Circuito
hidrulico
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hidrulico. Bomba de combustible
Biescalonada
7
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hidrulico. Filtro de combustible
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hidrulico. Rampa y regulador
n La rampa tiene la misin de mantener una reserva de
presin.
n Los inyectores suelen empotrarse en la rampa para
mejorar la refrigeracin de estos.
n El retorno al deposito garantiza la refrigeracin y
renovacin del combustible
hidrulico. Rampa y regulador
n El regulador
mantiene
constante la
diferencia de
presin entre la
rampa y el colector
de admisin (2 bar
aprox). Para ello se
conecta al vaco
del colector
10
hidrulico. Inyectores
11
12
n Alimentacin del inyector
n Saturado
n Intensidad controlada
n Tensin controlada
n Saturado
n Se aplica una intensidad elevada y no
controlada.
n La resistencia para sistemas simultaneos suele
ser de 16 ohmios, y de 3 ohmios para sistemas
secuenciales.
n La intensidad mxima es de 4 Amperios
13
n Inyector saturado.
n Inyector saturado.
14
n Intensidad controlada
n La apertura se realiza con una corriente
elevada
n Una vez abierta se mantiene constante la
intensidad para mantenerlo abierto.
n La reduccin de intensidad disminuye la
necesidad de refrigeracin del los inyectores y
de la etapa de potencia que alimenta a los
inyectores.
n Inyector con intensidad controlada
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n Tensin controlada
n La apertura se realiza con elevada intensidad y
no controlada (4A aprox). Una vez abierto solo
se necesita una pequea intensidad para
mantenerlo abierto.
n Una vez abierto se mantiene con pulsos de
tensin controlada.
n Se utiliza en sistemas Renix. Renault y Volvo
n Inyector con tensin controlada
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neumtico
neumtico. Medidores de aire
Fluidmetro
17
Fluidmetro
n Se alimenta generalmente con una tensin de
5 volts.
Fluidmetro
18
n En los vehculos no
catalizados, la riqueza
de la mezcla se regula
con un potencimetro
que puede ir situado en
el fluidometro o en la
UCE.
Fluidmetro
neumtico. Medidores de aire.
n Esta formado por un elemento piezoelctrico sometido a la
depresin del colector de admisin, que enva una
pequea tensin a un circuito electrnico.
n Al acelerar el motor y disminuir la depresin, el
piezoelctrico enviar una tensin mayor al circuito
electrnico para que este la amplifique
Sensor MAP
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n El circuito electrnico
puede trabajar de dos
formas
n Amplificador Lineal
n Amplificador de Frecuencia
n El sensor de temperatura
se monta en el colector de
admisin
Sensor MAP
n Amplificador Lineal
n Amplifica la seal aumentando proporcionalmente la
tensin enviada por el piezoelctrico
n Ralent: 0,5 voltios
n Plena carga:4,8volts
n Amplificador de Frecuencia
n Amplifica la seal y la enva en forma de onda cuadrada
de frecuencia proporcional a la seal.
n Ralent 95 Herzios.
n Plena carga 150 Herzios.
Sensor MAP
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Medidor de masa de aire (Hilo caliente)
n Muy utilizado, ya que la masa de aire es
independiente de la temperatura de aire
y de la presin.
Medidor de masa de aire. Hilo caliente
n Al apagar el motor, el hilo
caliente se calienta hasta
1600C para limpiarse.
21
Medidor de masa de aire. Pelcula caliente
n La lamina de platino se
mantiene a una
temperatura constante
de 200C. Cuando
aumente la carga del
motor se enfriar, el
sensor informar a la
UCE, y esta aumentar
la intensidad para
mantener ctela
Temperatura, con lo
que aumentara la
tensin en 12.
22
n Si el sensor
falla, la UCE
se enterar a
travs del
cierre a masa
por 30.
n En borne 12
n Ralent: 0,5v
n Plena carga
4,5 v
neumtico. Posicin de mariposa
n La posicin de la mariposa se
necesita para:
n Corte de inyeccin en deceleracin
n Sobreenriquecimientoa plena carga
n Apertura de vlvula EGR
n Clculo de masa de aire (si no existe o
esta averiado el medidor de aire)
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neumtico. Actuador de ralent
n Vara la cantidad de aire que pasa por admisin
cuando la mariposa esta cerrada.
n Ajusta el rgimen de ralent para cualquier
condicin de carga del motor
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n Cuando el motor esta caliente y a ralent (Sensor de
temperatura y potencimetro) mantiene estable el
ralent entre 750 y 800 rpm.
n Cuando el motor est fro (por debajo de 70C) entra
en marcha el programa de precalentamiento, y se
aumenta el rgimen de giro y/o la riqueza de mezcla
n Cuando se le aplica una carga (Consumidor elctrico,
Compresor de AA, bomba hidrulica de
servodireccin, centralita de gestin del cambio
automtico), se aumenta la entrada de aire para
aumentar la carga del cilindro.
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n El muelle mantiene la
vlvula neumtica
abierta
n El inducido lleva solo
dos delgas en un nico
devanado
n La excitacin del
bobinado cierra la
vlvula
Servomotor
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Servomotor
n El inducido lleva tres
delgas en dos
devanados
n La excitacin del
devanado derecho abre
la vlvula, y la del
izquierdo la cierra
Motor paso a paso
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Motor paso a paso
Vlvula de impulsos
Electrovlvula formada por un bobinado, un muelle y un
ncleo magntico que abre o cierra el paso de aire
Comandado por una seal de ancho de pulso variable.
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Vlvula de impulsos
elctrico
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elctrico. Captador de revoluciones
Formado por un captador magntico situado frente a
una corona situada en el volante motor o en el cigeal
Parmetro principal de inyeccin, proporciona las rmp
del motor y la posicin angular del cigeal
La UCE calcula el avance de encendido y el tiempo
bsico de inyeccin
elctrico. Sensor de fase
Captador magntico situado frente a un
diente forjado en el rbol de levas
Indica la apertura de la vlvula de
admisin del cilindro 1.
Necesario para sincronizar la apertura de
inyectores en los sistemas de inyeccin
intermitente y secunciales.
Compara la seal con la de posicin
angular del cigeal, y abre el inyector
adecuado.
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Subsistema de inyeccin. Circuito elctrico.
Clculo del tiempo de inyeccin
Tiempo de inyeccin = Tiempo bsico + Tiempo de correccin
Tiempo bsico =>
Numero de revoluciones
Captador rpm
Masa de aire
Caudalmetro de hilo caliente
Sensor MAP y sensor de temperatura de aire.
Fluidmetro o Debmetro y sensor de temperatura de
aire
Tiempo de correccin
Temperatura de motor
Sensor de temperatura
Posicin de la mariposa
Potencimetro de mariposa.
Tensin de carga
Tensin de alimentacin de alternador-batera 30
Composicin de la mezcla
Sonda lambda
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Sonda de temperatura del motor
Programa de arranque en fro o fase de calentamiento.
Enriquecimiento de mezcla, aumentando el tiempo de
inyeccin, para compensar condensacin de gasolina.
Aumentando el rgimen de revoluciones al ralent, mediante
actuador de ralent.
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Tensin de carga de alternador
Durante el arranque, cuando el
consumo elctrico es elevado o cuando la
carga de la batera es baja, el tiempo que
tardan los inyectores en abrir es menor
debido a que la tensin de alimentacin
de estos es mas baja.
Para compensar este efecto , la UCE
corrige el tiempo bsico de inyeccin
aumentndolo.
Sonda Lambda
33
Sonda Lambda
n Analiza la concentracin de Oxigeno,
para que la proporcin sea siempre de
14,7 gr de Aire por 1 gr de gasolina,
esto es ?=1.
n Valores de ?>1 suponen mezclas
pobres
n Valores de ?<1 suponen mezclas ricas
Sonda Lambda
n Se coloca a la salida del colector de
escape, para que se caliente
rpidamente y alcance su temperatura
de funcionamiento de 300.
n Normalmente llevan una resistencia
calecfactora para ayudarla a alcanzar
rpidamente su temperatura de
funcionamiento.
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Sonda Lambda
n Existen dos tipos. Oxido de circonio y
titanio
n Oxido de circonio (Sensor electroqumico)
Sonda Lambda de oxido de circonio
800
mv
600
400
200
0,6 0,8 1,1 1,2

35
Sonda Lambda de titanio.
0,6 0,8 1,1 1,2

Regulacin lambda.
Arranque en fro
Est
caliente el
motor?
Programa de
precalentamiento
(enriquecer)
NO
Est
acelerando?
SI
SI
NO
Empobrece
la mezcla
Enriquece la
mezcla
Comprueba
la sonda
Lambda
Pobre
Rica
Programa de
aceleracin
(enriquecer)
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elctrico
n Al llegar a 90C, se cierra a
masa por 11, activndose la
velocidad lenta
n Si se alcanzan los 110C se
desconecta por 11 y se
cierra por 45, activndose la
velocidad rpida
Control de los electroventiladores
neumtico. Circuito elctrico
n La UCE
desembraga el
compresor :
n Con motor parado
n En aceleraciones
n A 120C de T
motor.
Control del aire acondicionado
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Sistema Mono J etronic Bosch
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Sistema Monopunto Magneti
Marelli
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Sistema Monopunto Magneti
Marelli
1. UCE
2. Bomba de combustible
3. Filtro de combustible
4. Cuerpo de mariposa
5. Inyector
6. Regulador de presin
7. NTC aire
8. Actuador de ralent
9. Potencimetro de
mariposa
10. Sensor MAP
11. NTC refrigerante
12. Sonda Lambda
13. Detector de picado
14. Sensor rpmy pms
15. Bobina
16. Rels
17. Potencimetro de CO
18. Conector de
diagnostico
19. Ordenador de a bordo
20. Testigo de diagnostico

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