Curso 2.0072.

008 1
SISTEMAS DE PROPULSION
Tema IV-1
Descripcin general de los Aerorreactores
Ingeniero aeronutico
Segundo ao de carrera
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Los sistemas de propulsin por chorro no autnomos, es decir, que necesitan
propulsar aire exterior, fundamentalmente, son denominados Aerorreactores.
Naturalmente estos sistemas, por su naturaleza, tienen limitada su actuacin al espacio
que abarca la atmsfera terrestre.
Tras la captura del gasto de aire necesario la primera etapa es conseguir
una compresin del mismo a fin de elevar su presin y temperatura y poder realizar as
una combustin mucho mas eficiente del combustible inyectado. En funcin del modo en
que se logre esta compresin se pueden clasificar los aerorreactores de la manera
siguiente:
Si la compresin es activa, es decir, mediante la actuacin de un compresor:
Turborrectores
Turbofanes
Si la compresin se pasiva es decir, se logra por condicionamientos aerodinmicos en
alta velocidad:
Estatorreactores
Pulsorreactores,
INTRODUCCION (1)
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Las investigaciones sobre la propulsin a chorro comenzaron
simultneamente en Alemania (Dr. Hans von Ohain, 1.936) y en Inglaterra (Sir Frank
Whittle, 1.930) en los aos anteriores a la II Guerra Mundial si bien el modelo alemn
vol ANTES (1.939) que el britnico (1.941) y con motivo de la entrada en guerra de
ambos pases, impuls enormemente la puesta en funcionamiento y produccin en serie a
partir de los prototipos existentes.
INTRODUCCION (2)
Whittle y Von Ohain
(hacia 1.978)
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INTRODUCCION (3)
Gloster METEOR
1er vuelo : 5-3-1.943
Tripulacin: 1
Envergadura: 13.11 m
Longitud: 12.57 m
Alto: 3.96 m
Peso Mx.: 5332 kg
Motores: 2 x Rolls Royce W1
Velocidad Mx.: 793 km/h
Velocidad Crucero: 570 km/h
Techo servicio: 9145 m
Autonoma: 1 hr. 15
Armamento: 4 de 20 mm
Adicional: can en morro
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INTRODUCCION (y 4)
Heinkel He 178
1er vuelo : 27-8-1.939
Funcin primariaAvin experimental.
Fabricante: Ernst HEINKEL Flugzeugwerke AG de
Warnemnde (Pomerania Occ)
Motorizacin Un motor He S3 B
Empuje: 450 kg
Longitud: 7,48 m
Alto: 2,10m
Envergadura: 7,20 m
Velocidad: 584 km/h (crucero) - 700 km/h (mx.)
Altura: ND
Peso mximo al despegue: 1998 kg
Alcance: ND
Tripulacin: 1
Despliegue: Nunca
Unidades constrdas: 1
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,
TURBORREACTORES (1)
Hoy en da solamente se pueden encontrar en modelos civiles
muy antiguos o con sistemas de aplicacin militar dotados no de post-
combustor
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,
TURBORREACTORES (2)
De Havilland Ghost (1950)
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,
TURBORREACTORES (3)
De Havilland Ghost (1950)
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,
TURBORREACTORES (4)
Jumo 004-B (1943)
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,
TURBORREACTORES ( 5)
MESSERSCHMIDT ME-262
Original 1944
Rplica
(Festival ILA-Berln)
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,
TURBORREACTORES (6)
MESSERSCHMIDT ME-262
CARACTERISTICAS TECNICAS
TIPO Caza de superioridad aerea
TRIPULACION 1 hombre
MOTOR
Dos turboreactores de flujo axial Junkers Jumo 004B-1 a 900 kg de empuje
estatico
VELOCIDAD MAXIMA 830 Km/h a nivel del mar/ 870 Km/h a 6000 m
VELOCIDAD DE
TREPADA
1200 m/min
AUTONOMIA 1050 Km
TECHO DE SERVICIO 12200m
ARMAMENTO Cuatro caones Mk 108A-3 de 30mm en la nariz
3795
6387
Vaco
Mximo
KG MASA
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Mximo peso al despegue: 5.557 kg
Planta motriz: Motor cohete Reaction Motors XLR-11-RM3 de 26,7 kN de empuje
TURBORREACTORES (y 7)
BELL X-1
Primer vuelo Supersnico (NASA-Dryden1.947)
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,
TURBOFANES (1)
Turbofan, voz inglesa derivada de una
mezcla de Turbo y de Fan ,ventilador, no
es ms que un reactor puro al que se le han
prolongado los alabes de la primera etapa del
compresor de baja (rotor + estator) y se le
ha dotado de una carena exterior, a fin de
producir un flujo de aire secundario que NO
esta sometido a la mezcla y combustin con
combustible (como el flujo primario) y que al
expandirse genera un empuje auxiliar de
manera anloga a como ocurrira con una
hlice carenada.
La disposicin ms habitual es la de colgar
estos motores debajo de las alas
R & R TRENT 900
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,
TURBOFANES (2)
IL-62 MK en Budapest/Ferihegi (5-3-2007)
Anclaje sobre fuselaje
MD-90
L-1011 TRISTAR
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,
TURBOFANES (3)
R & R TRENT 900 v.s. EJ200
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El datos geomtrico principal que define a un Turbofan es el INDICE DE
DERIVACION ( ) que es la relacin de gastos entre el flujo secundario respecto del
primario.
TURBOFANES (4)
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,
TURBOFANES (5)
R&R RB211-535E4
Aviacin Civil
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,
TURBOFANES (6)
EJ-200 para el EF2000 Eurofighter
Aviacin Militar
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,
TURBOFANES (7)
El empleo de Turbofanes se generaliz rpidamente , sobre todo en
aviacin comercial, debido a las enormes ventajas que presentan frente a los
Turborreactores tradicionales, tales como:
Periodos de mantenimiento ms espaciados
Menores costes de mantenimiento
Menores consumos especficos
Menor nivel de ruidos
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,
TURBOFANES (8)
As pues, la variable fundamental del diseo de un Turbofan es el
ndice de derivacin y el mayor empeo de los grandes fabricantes (GE y P&W)
es incrementar su valor el mximo posible.
En la actualidad P&W lidera el programa Geared engine que trata
de aumentar el mejorando los mecanismos de transmisin de actuacin del
ventilador principal.
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,
TURBOFANES (9)
El empleo de de aleaciones metlicas de ultima generacin ha potencia
el aumento de temperaturas interiores operativas del motor. La introduccin
de materiales compuestos es bastante mas limitada que en el caso de las
estructuras de avin y se centran, fundamentalmente, en Materiales
Compuestos de Matriz Metlica
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TURBOFANES/Ensayos (10)
ENSAYOS EN BANCO
P&W Experimental
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TURBOFANES/Ensayos (11)
INTA
R&R TRENT 700
Instituto Nacional de Tcnica Aeroespacial
Esteban Terradas
CELDA DENSAYOS DEL INTA (E 140,000 LB)
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TURBOFANES/Ensayos (12)
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TURBOFANES/Ensayos (13)
Ensayos del P&W F-135 para el JSF (Joint Strike Fighter)
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TURBOFANES/Ensayos (14)
ENSAYOS EN VUELO
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TURBOFANES/Ensayos (y 15)
Ensayos del GE-90 utilizando un B-747 como banco volante
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,
TURBOHELICES (1)
Estas ventajas no son de aplicacin en el caso de los turbohelices, en los que
el eje de giro de la turbina de alta presin esta conectada con una hlice a travs del
desmultiplicador, por lo que suelen emplear motores sin derivacin.
Dado que la propulsin se realiza por hlice no es fundamental aprovechar
todas la ventajas que ofrece el turbofan ya que en principio el motor esta menos
exigido (gira mas lento) y su gndola ofrece menor superficie frontal.
R & R AE 2100
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,
TURBOHELICES (2)
Esquema general
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,
TURBOHELICES (3)
El PT6 (PRATT & WHITNEY de Canad)
Un turbohlice formado por la
combinacin de un motor, derivado de un
aerorreactor, y por lo tanto mas
revolucionado de lo aconsejable con una
hlice de baja velocidad conduce a
diseos muy desproporcionados
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,
TURBOHELICES (4)
Las aplicaciones principales de este tipo de motores se centran en la
aviacin general, los commuters y los transportes militares, dado que sus velociades
de vuelo son bastante menores que los aviones transoceanicos transcontinentales y
los aviones de combate.
Lockeed C-130 HERCULES
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,
TURBOHELICES (5)
La antigua URSS alcanzo un magnifico nivel en el campo de los Turbohlices
en general, y en particular, en las aplicaciones de hlices contra-rotatorias.
La Compaa KUNETZOV produjo, en los aos 50, la familia del modelo
NK-12 que desarrollaba 8,948 kW (12,000 ehp) y que equipo a muchas aeroanves de la
familia Tupolev , entre ellas el TU-95, el TU-142 , el TU-114, etc
TUPOLEV 95 MS BEAR (actual)
TU-24 BEAR A (1.951)
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TURBOHELICES (6)
TP400 de Europrop equipar al A400M
El TP-400, ahora en desarrollo, ser el mayor turbohlice jams construido (10,000 SHP)
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TURBOHELICES/Ensayos(7)
ENSAYOS EN BANCO
TP400 para el A400M
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TURBOHELICES/Ensayos (y
8)
AE 2100 para el ATR72
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,
TURBOEJES (1)
Una variante de los Turbohlices lo constituyen los Turboejes (
Turboshaft) que fueron desarrollados y se emplean, fundamentalmente,
para propulsar los rotores principales de los Helicpteros.
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,
TURBOEJES (2)
PT6 Twin Pack
R&R 250
PW206B
(P&W Canad)
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,
TURBOEJES (3)
El mayor turboeje existente es el TF53 de Allison 25.000 40.,000 SHP
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,
TURBOEJES (4)
Ahora mismo, el turboeje ms conocido y famoso en Espaa es MRT 390 2C
fabricado por el consorcio SNECMA/MTU que equipa al helicptero de combate
EUROCOPTER Tigre
MRT 390 2C
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,
TURBOEJES (5)
Predator (UAV)
Curso 2.0072.008 41
,
TURBOEJES/Ensayos (1)
R & R GEM
El ensayo de un Turboeje requiere una instalacion dotada de
un potente freno hidrulico para absorber la potencia generada.
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,
TURBOEJES/Ensayos (y 2)
KAHN Mod. T700
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Desarrollado por el ingeniero alemn Paul SCHMIDT de la dcada de 1,920
consiste en un reactor sin compresor de funcionamiento abierto y continuo pero
de combustin intermitente en 1.920
La estructura de un Pulsorreactor se compone de tres partes fundamentales:
1. Sistema de vlvulas de admisin y cierre
2. Cmara de combustin
3. Tobera de salida de gases
El esquema de funcionamiento se muestra en la figura siguiente:
PULSORREACTORES (1)
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El Su funcionamiento depende de un flujo de aire (1) que entra a travs de las
vlvulas situadas en la parte frontal del reactor donde se mezcla con el
combustible (2) que sale de un conjunto de inyectores situados en el sistema de
vlvulas. Una buja hace explotar la mezcla (3), haciendo que la fuerza de la
explosin acelere los gases en ambas direcciones lo cual provoca que las vlvulas de
admisin de aire se cierren haciendo que el gas se vea forzosamente obligado a
salir por el tubo de salida de gases (4), produciendo el Empuje necesario y luego
crea un vaco haciendo que las vlvulas de admisin vuelvan a abrirse para
posteriormente repetir ciclicamente esta operacin.
Un reactor de este tipo presentaba una ventaja principal, la SENCILLEZ ,
pero presentaba tambin muchos inconvenientes:
Alto consumo
Altisimo nivel de ruido
Fatiga termica de los materiales
Dificil control
PULSORREACTORES (2)
Curso 2.0072.008 45
El Un reactor de este tipo, el ARGUS euipo a las famosa V-1 que empleo el II
reich para bombardear Londres en la ultima fase de la II Guerra mundial
PULSORREACTORES (3)
Lanzamiento desde rampa
Lanzamiento desde un He-111
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El - Longitud: 8,22 metros
- Dimetro: 1,50 metros
- Envergadura: 5,50 metros
- Peso: 2170 kilogramos (De estos 900 pertenecan a la cabeza de guerra compuesta TNT y
nitrato amnico)
- Velocidad mxima: 643 Km/h
- Techo operacional: 2100 metros
- Alcance: 400 kilmetros
- Horas de trabajo empleadas por unidad: 280
PULSORREACTORES (4)
En la rampa de lanzamiento desde Holanda
En vuelo
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El
PULSORREACTORES (y 5)
Ensayos en vuelo de un Argus con un Ghota Go-145 (~ 1.941)
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ESTATORREACTORES (1)
El Ramjet es un tipo de reactor sin partes mviles, en el que debido a la
propia velocidad de entrada del aire, y el diseo interior, este se comprime en la
cmara de combustin permitiendo alcanzar velocidades supersnicas superiores a
Mach 15.
La idea original del hiperreactor nace a principios del siglo XX, en 1913
(fecha de la patente) de las manos de Ren Lorin. Este ingeniero francs pone las
bases tericas, bajo el simple ciclo termodinmico de 3 etapas, compresin,
combustin, y expansin, pero no fue si no hasta dcadas ms tarde, 1933, que
Ren Leduc redescubri las ideas de Ren Lorin, y entonces el Ramjet apareci
como el reactor ideal, de gran potencia, mxima eficiencia y mnimo coste de
produccin, pues al desaparecer las partes mecnicas quedaba como un mero tubo,
de muy fcil manufactura.
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ESTATORREACTORES (2)
Pero el Ramjet tiene el inconveniente de que es incapaz de despegar por s
mismo. Un avin con una propulsin hipersnica de este tipo necesita ser acelerado
por otro hasta una velocidad mnima (Mach 3) o estar equipado con un motor hbrido
que pudiera funcionar como un turboreactor para el despegue y aterrizaje, que no
existe por el momento; y permitiera un modo Ramjet, durante el vuelo . Para tener
una idea del salto entre este reactor y el resto debemos tener en cuenta que el
propulsor atmosfrico ms rpido es el SR-71 Blackbird que alcanza Mach 3,
mientras el Ramjet podra alcanzar Mach 10.
.
SR-71 Blackbird
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ESTATORREACTORES (3)
.
Equemas
Curso 2.0072.008 51
ESTATORREACTORES (4)
.
LEY DE EMPUJE
Curso 2.0072.008 52
ESTATORREACTORES (5)
.
Aplicacin al Misil METEOR
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ESTATORREACTORES (6)
.
NASA X-15
El X-15 fue un avin-cohete experimental que fue ensayado a
partir de 1.959 del cual se hicieron 3 prototipos que
totalizaron unos 200 vuelos tripulados y el tercero de ellos
fue destruido en un accidente en Noviembre de 1.967. Lleg a
alcanzar Mach 10
Curso 2.0072.008 54
ESTATORREACTORES (7)
.
NASA Hyper X-43A (5/3/07)
Si la combustin se realiza TAMBIEN
en rgimen Supersnico , el Ramjet se
denomina SCRAMJET (Supersonic
Combustion RAMJET)
HyFly-Mach 6
Curso 2.0072.008 55
ESTATORREACTORES (8)
.
NASA Hyper X-43A (5/3/07)
Perfil de vuelo del ensayo
Imagen
Curso 2.0072.008 56
ESTATORREACTORES (y 9)
.
Proyecto de avin futurista hipersnico francs