Cmo construir un marco de Chopper

POR PESO 10 DE AGOSTO 2011 2 COMENTARIOS

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Parte 1
La forma ms fcil de construir el marco es un tradicional de la vieja escuela estilo chopper ya que no hay
curvas complicadas o mitras compuesto para cortar, as que decidimos mostrar el proceso de fabricacin del
chasis de la A a la Z, como lo hacemos. Otros probablemente tienen tcnicas diferentes, pero este sistema ha
funcionado para nosotros en los ltimos treinta aos, y garantiza un buen marco de recta con un mnimo de
herramientas especiales o plantillas realmente de lujo. Alrededor de la mitad de la trama se construye sin una
plantilla de construccin tradicional se utiliza para comenzar con lo que este es un buen proyecto para
empezar, si usted quiere construir una plantilla marco tradicional, pero usted no tiene un marco para su uso
como un modelo a escala . Como avanza el trabajo en el chasis se puede fabricar una plantilla de una sola
pieza en un momento en que sea necesario. El marco de este proyecto en particular se deriva de las acciones
del diseo 1948 Harley rgida, sino que se extenda la downtubes cuatro pulgadas, la columna vertebral de
dos pulgadas y se cri el eje trasero placas placas de una pulgada y pas a dos centmetros hacia
atrs. Estos cambios resultado en un marco de valores ms bajos que tener una lnea perfectamente recta
columna vertebral desde el cuello de direccin para el eje trasero cuando se ve desde el lado de la mirada
clsica de helicptero. Estas instrucciones estn destinadas a acompaar parte del material que ofrecemos
con nuestros planes de construccin a gran escala. Esta es la primera vez que se disponga su publicacin por
separado y al mismo tiempo hemos tratado de modificar los esquemas y las muestras que encajan en las
limitaciones de tamao impuestas por una pgina web algunas de las imgenes puede ser pequeo para ser
legible. Si usted no tiene los planes y llegar a un obstculo en su proyecto, por favor pngase en contacto con
nosotros y vamos a ver si le podemos ayudar. El marco que estamos construyendo para este proyecto en
particular aceptar Panhead, Pala y los motores de Evo y Knuckleheads y cabezas chatas con un frente de
espaciador del montaje del motor. Est diseado para utilizar un neumtico trasero 140 o 150 con el estndar
de la cadena.
Nuestro objetivo para este proyecto es contar con un chasis rodante por menos de $ 1500 o cerca de
6.000 dlares menos que si nos compramos un ready-made.
Para
empezar se necesitan diez metros de tubera de 1,25 restos explosivos de guerra "x.120". Te sugerimos que
usted compra dos completos veinte pies de largo ya que esto le dar un poco de material extra en caso de
que haga unos cortes calcul mal o se dobla. Usted tambin necesitar dos pies de tubo de acero rectangular
1x2x.120 para los miembros de cruz. Para iniciar el proyecto no tendr un cuello de direccin o las placas del
eje hasta ms abajo de la lnea para que pueda obtener de este marco se inici con desembolso en efectivo
por adelantado muy poco. Despus de haber asegurado el tubo se puede cortar en longitudes de trabajo con
un abrasivo de corte sierra si usted tiene un contrario, utilice un sawsall o incluso un cortador de tubos
pequeos.Como ltimo recurso, un habitual sierra de edad tendr el trabajo hecho, pero se comen una buena
parte del tiempo y le dar una desagradable blisters.Figure 1 ilustra los componentes del chasis principal de
un marco tpico VTWIN rgida que consta de los elementos bsicos siguientes:
La pipa de direccin. Tambin llamado la cabeza del tallo, el cuello o la direccin del cabezal.
Marco de Backbone. A veces llamado el Top-tubo.
Tija del silln.
Columna vertebral o una abrazadera del tubo superior.
Horquillas. Una izquierda y la derecha uno. Tambin se llama el trapecio superior trasero.
Wishbone travesao. Tambin se llama el montaje defensa superior.
Tubos laterales. A veces llamado los carriles laterales, carriles inferiores o tubos inferiores
Tija del silln travesao.
Transmisin trasera de montaje / travesao.
Las placas del eje o de las placas laterales.
Tubos de frente o de los tubos que se extienden hacia abajo en la base de las barandas
Montaje de la transmisin delantera.
Posterior montaje del motor.
Frente del montaje del motor
Motor de montaje superior.
La siguiente tabla muestra las piezas a cortar, la duracin y la cantidad. Asignacin ha sido un factor en
cuenta para las longitudes de curva y de permitir un cierto margen de posibles errores de corte.
Cantidad Artculo Material Longitud de corte
1 Columna vertebral 1.25 "x.120 restos explosivos de guerra 36 "
2 Obuses 1.25 "x.120 restos explosivos de guerra 38 "cada uno
1 Wishbone miembro de la Cruz 1.25 "x.120 restos explosivos de guerra 12 "
1 Tija 1.25 "x.120 restos explosivos de guerra 23 "
1 Tija del silln de la Cruz miembro 1 "x 2" x.120 CREW 12 "
2 Espaciadores 1.25 "x.120 restos explosivos de guerra 12 "cada uno
2 Downtubes / Bajo Rieles 1.25 "x.120 restos explosivos de guerra 84 "cada uno
Para hacer este proyecto una manera fcil y para reducir al mnimo la necesidad de un marco de plena
soplado plantilla hasta ms adelante en el proceso que vamos a construir, bsicamente, lo que puede ser
mejor descrito como la mitad superior de la estructura con la tija del silln y la tija de silln miembro de cruz
como una unidad y luego vamos a aadir los tubos por los carriles inferiores y como un conjunto
secundario. Cuando el primer grupo de tubos han sido cortadas y los brazos transversales se han doblado
tendremos un grupo de piezas que deben parecerse mucho a los que la foto en mi camino en la figura a
continuacin.

Este conjunto representa en realidad alrededor del 70% de los tubos del chasis en general y si bien puede no
parecer mucho en esta situacin representa una enorme cantidad de trabajo y los constructores de hgalo
usted mismo muy pocos llegan tan lejos en su primer proyecto. Si usted no tiene un doblador de tubos es
probable que pueda encontrar un taller de fabricacin de chasis o de soldadura en algn lugar cerca de su
localidad para doblar el trapecio. Tambin puede intentar enviar un mensaje a uno o ms de la
motocicleta foros y usted puede encontrar a alguien cerca de su ubicacin que tiene una borrachera y que
estara dispuesto a ayudarte. No recomiendo que se intenta realizar estas curvas con una tubera hidrulica o
doblador de conducto y si se intentacalentar el tubo y lo dobla a mano la radio ser pequea y el tubo es
probable que de todos modos se aplanan.Si todo esto falla y no puedes encontrar a alguien para hacer estas
curvas es posible que pueda llevar a cabo con xito la tarea mediante el uso de una 1 "de espesor de pared
(rgidos) conduit bender con un mango de extensin siempre y cuando el dimetro exterior de 1" rgidos
conducto elctrico es casi el mismo que el dimetro externo de 1,25 "tubo de restos explosivos de guerra.
Parte 2
Antes de ir mucho ms all que tenemos
que decidir qu estilo de relacin que queremos hacer entre la columna vertebral o el tubo superior y la tija del
silln. Hay tres articulaciones que se utilizan comnmente. La primera, se ve en la figura 3 es probablemente el
ms comn y la que yo personalmente prefiero, ya que permite un fcil acceso para el funcionamiento de
cableado en el interior del tubo. Se cierra y se la tija del silln a la entrada de agua pero el extremo abierto del
tubo superior es naturalmente inclinado a la fuga.
El segundo mtodo es casi tan
popular, pero con un estilo mucho ms antigua de la conexin va todo el camino de regreso a los das en la
tija del silln realmente tena un propsito. El problema con este estilo es que el agua es capaz de bajar el
interior del tubo de silln e incluso si se proporciona un orificio de drenaje con el tiempo se tapan con suciedad
oxidado.

. El estilo de conexin de tercera, como se muestra en la Figura 5 se est volviendo ms y ms popular
porque es ms fcil y ms rpido para hacer que cualquiera de los dos mtodos anteriores muestran que
tanto exigen un esfuerzo conjunto hecho frente o boca de pescado en uno de los dos tubos.

Tengo sentimientos encontrados acerca de este mtodo de la ltima conexin, que es llamado correctamente
un conjunto totalmente inglete. A pesar de que se pueden hacer rpidamente con un golpe vi a mis ojos
simplemente no se ve bien, pero definitivamente tiene la ventaja de sellar tanto en el tubo superior y la tija del
silln. Se trata de una conexin comn que se observa en las tiendas de alto volumen de produccin en
masa.Para un constructor por primera vez este es probablemente el mtodo que se seleccione, pero en este
particular, construir, vamos a usar el primer estilo en la parte superior del tubo se extiende sobre la tija del
silln. La primera pieza vamos a terminar es la tija del silln, ya que es la longitud, la inclinacin de la vertical y
el ngulo entre ste y la columna vertebral del
conjunto de los parmetros principales de casi todo el marco. Los planes que prepara para llamar a un 18-
29/32 "de largo tija de silln, medida sobre la parte de atrs del puesto del miembro del asiento posterior cruz
hasta la parte inferior del tubo superior, pero para ser honestos, por lo general de primera clase y cortar el
bisel en la parte inferior de manera que la medicin es en realidad de 19 "pero por el momento en que toque
la boca de pez y conseguir que mi soldado dice que su cinta de 18-29/32" lo que paga para hacer cada corte y
la muesca mitra ligeramente ms largo que las especificaciones para permitir un cierto margen de ajuste. A lo
largo de esta estructura le sugiero que errar por el lado de hacer los cortes y las conexiones de boca de pez,
en lugar de ms corto. Figura 6 a continuacin se detallan las medidas y cortes en ngulo de la tija del silln
que se hace de 1.25 "x.120" restos explosivos de guerra de la pared.
Si bien esto puede parecer una operacin sencilla que vale la pena estar alerta cuando se est tocando este
tema de sus vacaciones en el garaje de un noche. Admito que en ms de una ocasin, mientras estaba bajo
la influencia de bebidas de ciertas enfermedades que han reducido la boca de pez en la parte superior del
tubo de silln hacia atrs en relacin con el ngulo de corte hecho en la base. Lo peor es que lo soldados entre
s y no se dio cuenta del problema hasta el da siguiente. El ngulo de inclinacin en el poste del asiento con
respecto a una lnea vertical es de 17 grados. El ngulo de valores es slo un pelo de 16 aos. El mayor
grado de inclinacin combinada con la de 19 "de longitud da la sala de marco suficiente para albergar los
motores de la evolucin. En efecto, la parte superior de la tija del silln se ha trasladado 0.625 "hacia atrs y la
columna vertebral se ha planteado .625" en relacin a un marco de valores Panhead. Creo que la manera
ms fcil de construir la tija del silln es primero hacer el corte de boca de pez con una sierra circular montada
en una despuntadora de tubera o mediante el uso de una plantilla de mitra y mueren amoladora. El ngulo
entre la tija del silln y la columna vertebral es de 97 grados. Si ests utilizando un despuntadora de ajustar el
ngulo de 7 grados y hacer el corte. La figura 7 muestra mi despuntadora baratos importados tubo con la tija
de silln establecido para el corte. No confe en el transportador integrado en su despuntadora. Compruebe
siempre el ngulo real con un buscador de ngulo precisa buena.En esta foto como lo establece el tubo para
el corte de nuestro buscador de poco ngulo de color amarillo, dijo que tenamos razn en 7 grados, pero la
fbrica suministra marcado en la cara de la despuntadora de lectura de 5 grados. Si hubisemos convertido el
tubo hasta la marca de 7 grados en la despuntadora que habra hecho cortar un ngulo de 9 grados.

En caso de que usted se est preguntando no el cerrojo a la despuntadora a un banco ya que no importa
cmo lo instal all no pareca haber suficiente espacio para tubos largos para que cuando estoy listo para
hacer el corte que puso todo el lo en el suelo y de pie en la ficha de montaje como estoy corriendo el
taladro. En las raras ocasiones en que lo hago perno abajo Me gusta estar en una posicin horizontal.
La figura que se muestra aqu es bastante borrosa, pero creo que se puede ver lo duro de una reduccin de
estos despuntadoras econmicos hacen. Este tipo de primera
clase tiene que ser limpiado y vestido con una lima redonda media y los bordes afilados en la parte superior
de la necesidad de la boca ser aplastado ligeramente y en forma de encajar el tubo al lado perfectamente. Si
el ngulo de corte fue un poco apagado, el fondo de la garganta se puede profundizar para que el ajuste de
nuevo al ngulo adecuado de unin. La siguiente figura muestra la muesca vestido listo para el montaje final y
puesta a punto antes de virar.


Como se trabaja con las secciones tubos se dar cuenta de que la superficie interior empieza a acumular un
montn de virutas de metal que se pegan a la grasa aplicada al material en el molino por lo que ahora que
tenemos las piezas cortadas en longitudes ms cortas es una buena idea ejecutar una laca hisopo empapado
ms delgado por el interior de todos los tubos antes de comenzar el proceso de montaje. Si salimos de esta
residuos finos en el lugar que comenzar a oxidarse casi inmediatamente. La figura 10 muestra la mitra
termin en el cruce de la tija del silln y la columna vertebral marco listo para ser pegado. Figura 10 Una vez
que la categora est terminado y vestido mida hacia abajo desde la garganta de la boca de pez a lo largo de
la parte trasera del tubo de 19 pulgadas y haga una marca en la parte posterior de la base de corte se debe
hacer. Este corte se puede hacer con un golpe de sierra o de reciprocidad vio, y el ngulo es de 17
grados. Como he dicho antes tener cuidado y hacer un seguimiento de qu lado de la trompa mirando hacia
adelante y que las caras laterales de popa. Es imperativo que el eje transversal de la boca de pez y el corte de
la base est perfectamente alineado de lo contrario la tija del silln se sentar en una inclinacin hacia un lado
en el asiento de miembro transversal posterior y la columna vertebral se desve de la lnea central longitudinal
de la estructura una vez que el dos tubos estn soldados. Si usted tiene un golpe vio la tarea es ms fcil ya
que se puede utilizar un nivel de maquinistas en un pequeo trozo de tubera temporalmente en la boca de
pez a medida que sujetan el tubo de silln en el vicio vio. Esto asegura que los dos cortes en la alineacin
apropiada. Ahora tenemos que terminar la tija del silln base de miembros cruz hecha con una "x 2" x.120
"tubo de acero rectangular que se muestra en la siguiente figura

Este elemento transversal establece el ancho de nuestro marco de lo que en este caso ser 9-5/8 "entre los
centros lo que equivale a 8-3/8" en el interior entre los carriles inferiores. Los marcos de accin vieja mide slo
8 "por lo que permite un poco ms de lo que pueda caber en un neumtico trasero ms grande. No tengo una
fresa, as que hacer los cortes de radio en los extremos con una sierra de perforacin montado en un taladro
que permite un adicional decimosexta de una pulgada entre la garganta que me limpie con un molinillo de
morir y el archivo hasta que la distancia entre el gargantas de los cortes es exactamente 8-3/8 ". Marcar una
lnea central transversal en el centro de la pieza y otra lnea de 5 / 8 "a cada lado y hacer dos lneas de lpiz
que va paralela a la lnea central longitudinal. Una lnea ser de 3 / 8 "del borde delantero y el otro ser 3 / 16"
desde el borde trasero. La tija de silln caben dentro de la caja formada por las cuatro lneas. Este es un buen
momento para cortar el miembro guardabarros montaje transversal que se coloca justo detrs de las curvas
en el trapecio trasero. En los viejos tiempos este pedazo de tubo tena un radio pequeo, pero ya que no se
puede ver en la moto terminada por lo general acaba de salir directamente. Al igual que los miembros de
seguridad despus de cruzar este tubo debe ser 8-3/8 "de largo medido entre las gargantas de las muescas
de la boca de pescado, como se muestra en la figura a continuacin.

Mientras que la despuntadora se establece por lo general va a hacer dos piezas idnticas de la tubera a ser
utilizada ms tarde como separadores temporales entre los brazos transversales, e incluso ms tarde entre
los carriles inferiores. Ahora vamos a terminar los tubos de horquilla y prepararlos para ser soldada a la
columna vertebral. Este paso no es complicado, pero ha sido difcil para m describir verbalmente lo que en un
intento de aclarar el proceso que hizo una pequea placa de diseo de madera contrachapada.

Inicialmente, los tubos de horquilla fueron difciles cortar un poco ms de lo necesario y se inclin 26 grados
en direccin a la parte superior del tubo. El diseo de arriba muestra cmo las piezas mirar ahora en relacin
a la lnea central de la estructura y las lneas de demarcacin de la 8-3/8 "dentro de el ancho del marco. Lo
que queremos hacer ahora es cortar el exceso de material al final de los tubos en los que se sueldan a la
columna vertebral y llevar las piezas hacia adentro hasta que se encuentran en el espacio apropiado. La figura
14 muestra el tubo de la mano izquierda se movi en direccin a la lnea central de la trama por lo que su
borde interno es 4-3/16 "fuera del centro (8-3/8" dividido por la mitad).

El corte que queremos hacer por el momento, debe correr paralela a la lnea central de la eliminacin de
marco alrededor de dos pulgadas de la tubera. Esto debe hacerse a las dos mitades del trapecio. Este no es
el paso final de muescas. En esta etapa, slo quiero ser capaz de asegurar que podemos establecer los
brazos oscilantes en el espacio correcto. En efecto, lo que vamos a crear es un corte recto de esquina en los
extremos del tubo, como si nos iban a soldar sin un tubo de columna entre ellos.

La figura anterior muestra los resultados finales de este recorte. Tenga en cuenta la forma en que utilizan los
tubos espaciadores fabricados antes de establecer temporalmente el 8-3/8 "de ancho en el interior y que los
tubos de horquilla se unen en un vrtice en el eje troncal imaginario.
La siguiente tarea es la formacin de las bocas de pescado en el trapecio que acepte el tubo superior marcos.
Parte 3
La mayora de sierra de perforacin base despuntadoras tubo no se puede ajustar para hacer cortes en
ngulo tan superficial como las 26 muescas grado requerido para la conexin de los brazos transversales de
la parte superior del tubo. Las alternativas en este punto es utilizar una fresa, ajuste de los tubos en un vicio
ajustable en la prensa del taladro y montar una sierra circular en el mandril o utilizar una plantilla mitra y cortar
las muescas con un molinillo de morir. Lo he estado haciendo durante tanto tiempo con una amoladora que
para m al menos esta parece ser la forma ms fcil y rpida de hacer los cortes. Independientemente del
mtodo utilizado es siempre una buena idea tener las lneas de alineacin en todas sus secciones de
tubos. Dependiendo de la aplicacin en particular puede ser que apenas necesitan lneas de control en la
parte delantera y trasera caras de los tubos o parte delantera y trasera adems de que cada cara lateral. En la
siguiente figura a continuacin hemos utilizado un marcador indeleble para trazar las lneas de control donde
se realizar la punta y el taln de la horquilla de corte boca de pez hecho.

Hay una lnea que corresponde el control longitudinal de 180 grados alrededor de la sonda en el reverso. El
uso de un tubo biselado de programa de ordenador que generar una plantilla impresa para un ngulo de 26
grados de conexin de 1,25 "tubera. Corte la cinta adhesiva de la plantilla y que, junto a la costura dejando
slo lo suficientemente floja como para deslizarse hacia abajo sobre el extremo del tubo. Figura 18 Con un
marcador indeleble trazar el camino mitra alrededor del borde interior de la plantilla de papel y de
deslizamiento, si fuera el tubo antes de iniciar la operacin de recorte. Si es necesario eliminar una gran
cantidad de material que se puede recortar el tubo de nuevo a dentro de una octava y ms o menos de la
lnea marcada con una sierra recproca luego terminar el corte fino con una amoladora. El objetivo es crear un
conjunto apretado agradable en la interseccin y tambin para mover los tubos de horquilla en la direccin, y
en paralelo con la lnea central del marco de mantenimiento de la 8-3/8 "en el interior de liquidacin. Hemos
de tener en grano, presentacin y ajuste un poco a la vez hasta que las conexiones son perfectos en ambos
lados de la columna vertebral y la distancia entre las horquillas es 8-3/8 "derecho de defensa en el montaje
travesao con el tiempo se va a soldar.Usted probablemente ha estado en una tienda de bicicletas en alguna
parte o ms en una casa de amigos, mientras que alguien est tratando de instalar una nueva rueda trasera y
el swing de armas o el trapecio en un marco rgido son demasiado estrechas para el centro y los espaciadores
que se instalan sin mediante un conector pequeo frasco para extraer la parte trasera de la trama un
poco. Bueno, esto no debe suceder, pero cada vez que realice una soldadura de un poco de material se
contrae y desplazados en el enfriamiento y en moto, en general, la tendencia es que la parte de atrs del
marco de dejarse atrapar en un poco durante la soldadura final proceso, de modo que es un poco ms
apretado que las especificaciones indican. Para explicar este fenmeno le recomiendo que usted cumple con
la horquilla de la espina dorsal de tal manera para que la medida entre los tubos cerca de las medidas de
colocacin de los ejes de la placa de tres dieciseisavos de un cuarto de pulgada ms que en la cruz
guardabarros montaje miembro. Si usted tiene una opcin aqu errar por el lado de demasiado espacio en
lugar de a poco. Para obtener esta autorizacin tendr que recortar un poco muy poco ms fuera de la boca
de pez en la red principal por lo que el trapecio se ensanchan slo muy ligeramente en la parte trasera. No
corte el guardabarros montaje travesao por debajo de la 8-3/8 "la garganta a la dimensin de la garganta,
bajo ninguna circunstancia. Hombre, me encanta la construccin de motocicletas, dame el martillo y dnde
est la cerveza!
Parte 4
Esta nueva seccin fue preparada despus de que hicimos nuestro movimiento en el nuevo alojamiento por lo
que puede parecer ms desorganizado que nuestro estado normal de la desorganizacin que nos corte un
poco de holgura en cuanto a calidad de presentacin, pero hemos tenido docenas de gente que nos pide
seguir adelante con este serie y dejar de poner excusas. En este punto estamos listos para empezar a
construir los tubos hacia abajo y los carriles inferiores. Una vez ms el material es de 1,25 "x.120" tubo de
restos explosivos de guerra. Vamos a hacer estas piezas en dos etapas. Cada pieza down-tube/bottom
ferrocarril debe ser 84 pulgadas de largo. En la primera etapa tenemos que hacer las dos curvas en los tubos
de abajo hacer la transicin a la base de las barandas como se muestra en la figura a continuacin.

Yo llamo a esta zona del marco de las rampas de frente. Estoy seguro de que es una terminologa fbrica
legtima para esta rea de la trama, pero para ser honesto no tengo idea de lo que nadie lo llama. Esta es la
seccin de la trama que finalmente llevar a cabo la parte delantera del motor barra de montaje. Muchos
fabricantes marco entreg este ao fbrica en particular configuracin hace a favor de un simple y barato de
fabricar, sola curva de radio largo. Yo personalmente no creo que las curvas grandes se ven muy bien y son
tan fuertes como el mtodo de la antigua fbrica por lo que esta es mi forma de continuar a construir a pesar
de que hay que trabajar un poco ms. Figura 20 proporciona las dimensiones y los ngulos de las curvas de la
base de las barandas. Haga clic en la foto para una imagen grande. Tenga en cuenta que los tubos hacia
abajo, cuando se corte preliminar, se extienden hasta ms all de la ubicacin del tubo superior y el cuello de
la direccin y que la parte trasera de la base de las barandas, en su condicin de primer corte, se extienden
ms all de la zona de los ajustadores de eje. Vamos a recortar los tubos a sus dimensiones finales ms
tarde. Estas dos curvas sencillas entre los tubos hacia abajo y bajar los carriles son bastante crtica y se debe
hacer con cuidado para asegurarse de que los ngulos son exactos y que la dimensin entre las dos curvas
se encuentra dentro de un octavo de pulgada, preferiblemente mejor.

Lo que queremos hacer inicialmente es crear un conjunto de rieles que tiene una pieza de 27 pulgadas de la
lnea recta de tubo, una curva de grado cuarenta aos, otra seccin de tubo recto de cuatro pulgadas de largo,
y otra curva cuarenta grados que termina en una larga recta seccin que corre hacia atrs hasta el final de la
pieza de siete pies de tubera que se inici con para cada lado de la moto, como se ve en la Figura 21. Ambas
curvas en cada pedazo de tubo se hacen en el mismo plano. No son las curvas compuestas. Si usted toma los
pedazos de tubo curvado y colquelos de lado sobre una superficie plana, como la entrada de su casa, se
debe establecer perfectamente plana. No trate de hacer la ltima curva hacia arriba en la parte trasera de la
base de las barandas en esta etapa de la construccin. Vamos a llegar a ese punto ms adelante en la
construccin.Algunos constructores comienzan en la parte trasera de la base de las barandas y se abren
camino hacia adelante y hacia arriba, hacia la red principal, pero al menos para m creo que es mucho ms
fcil trabajar de arriba hacia abajo y la cabeza hacia atrs con las curvas pasado se estn realizando en los
carriles inferiores, donde se barre en los ajustadores del eje. Esto es especialmente cierto si usted no est
utilizando una plantilla de soldadura.

Estos ngulos de rampa como se mencion anteriormente son bastante crticos y despus de haber hecho las
curvas estn los tubos para arriba en alguna superficie que es absolutamente plana y con un buscador de
ngulo de verificacin para asegurarse de que la geometra del tubo es como debe ser.

El ngulo de inclinacin del tubo descendente debe ser de diez grados de la vertical.

El ngulo de inclinacin de la "rampa" debe ser de cuarenta grados sobre la horizontal (cincuenta grados de la
vertical) y la longitud de la pieza de tubo recto tangente debe ser de cuatro pulgadas. Si usted es 'off' de
treinta minutos, (una media de un grado), o ms, poner los tubos en la bandeja de desechos y tratar de
empezar de nuevo. Con toda seriedad, aunque puede tener un margen de hasta un grado en ambos sentidos,
pero si la curva es apretado, usted tendr que mover los rieles inferior un poco hacia adelante para que el
downtubes no se alcanza el motor de la cabeza del cilindro delantero.
Parte 5
Una vez que se dobla hacia adelante se hacen en los carriles de baja su tiempo para encajar en la parte
superior de la estructura que ya hemos hecho. En concreto en este punto queremos cortar el tubo de mitras
en la parte superior del tubo inferior se une a la columna vertebral. Los marcos que construyo se basan en el
viejo diseo original marco de Harley-Davidson en los tubos frontales, se adhieren a la columna vertebral de
marco y no en el tubo de cuello de direccin como se ver en un lote de helicpteros modernos. La Figura 1
ilustra un cuello Harley y aunque este particular, el cuello es una pieza fundida de la capital del diseo mismo
se aplica a un cuello tipo de tubo.

Fig. 1
En la figura 2 podemos ver el diseo ms comn en los tubos frontales, estn soldados a la parte inferior del
cuello de la direccin. Figura 2 La gente se sostienen durante todo el da acerca de los pros y los contras de
cualquier tipo de diseo, pero bsicamente el razonamiento de que el diseo anterior pone menos tensin de
flexin sobre el tubo del cuello apropiado. En otras palabras, el propio tubo no est sometida a una carga de
flexin y no es realmente un elemento estructural del bastidor principal. El diseo ms moderno en realidad
hace

Fig. 2
el tubo del cuello de un miembro del marco estructural y cuando se aplican las cargas de la columna vertebral
o las trompas de abajo se ve sometido el cuello a una carga de flexin. Cuando uno considera el espesor de
la pared del cuello de direccin tpicos dudo que cualquier tipo de diseo tiene una ventaja o una desventaja
estructural sobre el otro. Personalmente, creo que es ms fcil de fabricar el tipo de conexiones que se
muestran en la Figura 2, pero que tienen el chasis construido el camino viejo de tanto tiempo estoy un poco
atascado en mis hbitos. Una gran ventaja de la construccin de marcos de la antigua sin embargo es que el
ngulo de inclinacin del cuello pueden ser muy fciles de cambiar sin jugar con los tubos hacia abajo. Esta
es una caracterstica muy prctica ya que le permite volver a cortar una Chopper si usted desea cambiar su
apariencia o caractersticas de manejo en el futuro.Adems es ms fcil de enderezar una estructura
construida con el estilo antiguo de la conexin del cuello si alguna vez recibe un golpe en un accidente. Todos
los planos, diagramas y fotos de nuestros proyectos estn destinados a ser fabricados usando lo que hemos
llamado la conexin del cuello al viejo estilo. Si usted opta para construir la forma en que usted tendr que
hacer cambios en los ngulos y las dimensiones del tubo hacia abajo. En la cuarta parte de esta serie doblada
la parte delantera de los carriles inferiores que cre la seccin del tubo hacia abajo y ahora tenemos que crear
la unin que los dos tubos por conectar en su extremo superior.

Fig. 3
En la figura 3 podemos ver las dos secciones del tubo del temporal mantiene en su posicin con cerca de 2
4 espaciadores de madera, una abrazadera y un poco de cinta adhesiva. Los espaciadores se cortan a 8-3/8
", que es la anchura interior de los largueros del bastidor y dos se utilizan por lo que sabemos que los carriles
de ejecutar absolutamente paralelos entre s.

Fig. 4
La figura 4 muestra la configuracin del mismo desde una perspectiva diferente.

Fig. 5
La figura 5 es una fotografa tomada desde el frente muestran cmo la pendiente en los tubos de uno hacia el
otro. Es importante recordar que la pendiente hacia el interior de los tubos hacia abajo, no se crea doblando el
tubo sino que es simplemente el resultado de "rotacin" todo el conjunto sobre el eje longitudinal de los
carriles inferiores. El objetivo ahora ser la eliminacin de material de la cara interior de la parte superior de
los tubos hacia abajo de modo que la pendiente hacia el interior an ms y, de hecho convertido en una pieza
de material en la muesca de la columna vertebral con el tiempo se reducir. Ahora es un poco ms fcil de
entender por qu no hemos hecho las curvas de los rieles inferiores donde llegar y salir corriendo a
conectarse con las placas de ajuste del eje. Si hubiramos hecho las curvas ya la cola extremos de los tubos
en realidad sera apuntando hacia adentro debido al ngulo de inclinacin de los tubos hacia abajo. A medida
que trabajamos las muescas en el eje se conecta a cada tubo en este ngulo de la pendiente hacia el interior
aumenta y no podemos hacer la ltima curva ascendente en los carriles de baja hasta que no sepamos
exactamente lo que el ngulo de la pendiente final ser.
Parte 6
En la quinta parte se formaron las curvas de la parte inferior de la base de las barandas para crear los tubos
hacia abajo para el marco y en esta seccin vamos a preparar las muescas del tubo donde se cruza la
columna vertebral de los tubos hacia abajo. A estas alturas deberamos tener soldada del trapecio trasero a la
tija del silln y la columna vertebral por lo que tenemos lo que yo llamo la asamblea superior del marco, y
debemos tener a nuestros dos abajo del tubo / inferiores de ferrocarril dobladas. Tambin es un buen
momento para virar la tija del silln travesao a la base del tubo de silln. La figura 1 muestra los componentes
bsicos construido hasta la fecha establecida en una maqueta en bruto. Figura 1 El trapecio no se han
levantado en la parte trasera en su posicin correcta en esta instantnea de lo que parece un poco
raro. Tenga en cuenta que los carriles de baja en esta etapa son simplemente recta, sin curvas en las
secciones traseras. Lo que queremos hacer ahora es cuna y calza-el conjunto del bastidor superior en su
actitud correcta y para marcar la ubicacin de cada tubo por donde la columna vertebral con el tiempo va a
penetrar cada tubo cerca de la ubicacin del cuello de la direccin. Antes de hacer esto, sin embargo quiero
hacer una digresin un poco y hablar de la importancia de la preparacin de maquetas y verificacin de las
dimensiones y distancias en cada etapa del proceso de fabricacin. Hemos desarrollado nuestros planes de
marco a lo largo de varias dcadas de trabajo con choppers Harley base y hacer el trabajo marco
personalizado para ms de cuarenta aos. Sabemos por experiencia lo que funciona y lo que no, pero an
hoy sigo revisar cada punto de montaje dimensin, el ngulo y la componente constante en cada etapa de la
construccin de una bicicleta. Es esencial que los componentes de la maqueta de su proyecto marco en
particular para asegurar que todo va a salir en forma antes de hacer cualquier soldadura final. Un error de
clculo o medicin errnea de hasta un octavo de pulgada y hacer o deshacer cualquier ajuste determinado
en marcha si se produce en una coyuntura crtica. Figura 2 Figura 2 muestra la maqueta aproximada de
nuestro marco de proyecto en particular. En este caso simplemente hemos atornillado el motor, transexual y
primarios de contencin interior para comprobar si hay espacios libres en la tija del silln y la tija de silln
miembro de cruz. Nuestro "motor" en este caso es 'prueba' un plstico hecho Evo especficamente para
constructores de cuadros por Payr que aparece en nuestra pgina de enlaces. Si te interesa, somos un
distribuidor y le puede ahorrar un par de dlares en uno de estos si no tiene ya la cosa real.Figura 3 En esta
situacin particular en el que se utiliza un principal de fundicin de aluminio de espesor interior nos dimos
cuenta de que el jefe del perno en la parte exterior de la cubierta, frente al lpiz, se muestra en la imagen, lo
que potencialmente podran rozar contra el riel inferior. Despus de volver a controlar el rea con mayor
detalle se encontr que no habra un poco menos de un octavo de pulgada de distancia por lo que apenas se
baja por el extremo de que el jefe de un poco ms de un dieciseisavo de pulgada. Siempre que sea posible
tratamos de mantener al menos un octavo de pulgadas de distancia entre los componentes y miembros de la
trama. Una alternativa habra sido hacer que el marco de un dieciseisavo de una pulgada ms estrecho, pero
en este caso, ya que slo hubo un momento de la interferencia potencial que tena ms sentido para obtener
slo el molino como el jefe del perno elenco era muy gruesa. Antes de volver a la pista y comenzar en el tubo
por muescas puede ser importante para enfatizar la importancia de la construccin de una plantilla de
soldadura de una pieza a la vez, mientras que tambin estamos construyendo nuestro primer fotograma. Un
buen marco puede ser construido sin necesidad de utilizar una plantilla de soldadura convencional y todo tipo
de plantillas temporales y los accesorios se puede hacer uso de la madera, pinzas, separadores y
apuntalamiento, pero es mucho ms fcil seguir adelante y construir incluso una plantilla rudimentaria a partir
de dos por cuatro patas de lo que es confiar en hacer frente al dficit temporal de pestaas emergentes que
tienen que ser desmontado y vuelto a montar a medida que avanza el proceso de fabricacin. Una plantilla,
hasta un crudo de uno, es su tercera mano y cranme que habr momentos en que deseaba que la mano a
cuatro manos, cuando usted est tratando de mantener unidas tres partes a la vez y conseguir algunas
buenas soldaduras precisa en su lugar sin rumbo todo a su alrededor. Para hacer las muescas en los tubos
frontales cruzan la columna vertebral (tubo superior) lo mejor es crear un arreglo de instalaciones temporales
o utilizar una plantilla para mantener la columna vertebral en su posicin correcta ya que sera en un marco de
acabado. en nuestra particular construccin de la parte superior del tubo se inclina hacia abajo hacia el eje
trasero de los ajustadores de veinticuatro grados desde la horizontal verdadera. La altura est determinada
por la longitud de la tija del silln, el ngulo de inclinacin de la tija del silln y la anchura de los carriles
inferiores. Si usted ha soldado a la seccin del marco superior con la tija de silln y tija de silln miembro cruz
simplemente puede establecer esta asamblea en el lugar y mantenerlo en el ngulo correcto. Coloque uno de
los rieles doblados inferior en su posicin correcta con respecto al elemento de seguridad despus de cruzar y
dejar que la seccin del tubo hacia abajo en direccin a la inclinacin del tubo superior como se muestra en la
imagen bastante horrible de la Figura 4.Figura 4 Como se puede ver que todava estamos entrando en la
nueva casa as que la mitad de la cochera se est utilizando para el almacenamiento. El acceso a la parte
opuesta de la plantilla est bloqueado por los muebles por lo que este marco se tienen que sobrevivir con slo
la mitad de sus carriles ms bajo para un par de semanas ms. No, que poco a Merry-Go-Round de juguete
en el fondo no es ma, sino que puede verse bien como un tanque de gas en bicicleta de alguien "tema". Una
vez que los tubos estn en la posicin que tenemos que marcar una lnea en el tubo por donde toca la
columna vertebral. Hacer la lnea paralela con el tubo superior y alrededor de un cuarto de pulgada ms alto
que el punto real donde los dos pedazos de tubo se cruzan. A medida que comience a cortar el pescado en la
boca del tubo por la que se comienza a inclinarse hacia el interior an ms y como este ngulo aumenta la
muesca se 'parecen' a moverse hacia abajo en relacin con la columna vertebral por lo que tenemos que
hacer la muesca inicial un poco ms arriba en el tubo, para empezar.Si usted hace los cortes iniciales a la
baja que terminar con una gran brecha en la muesca del tubo hacia abajo, bajo el punto de interseccin con
el tubo superior, y usted no ser capaz de hacer un empalme apretado agradable para la soldadura. Cmo
cortar las muescas en las trompas de abajo es de usted y slo est limitado por el nmero y tipo de
herramientas que tengas a mano. Las grandes tiendas suelen utilizar una fresa. En algunos lugares se han
construido un aparato independiente que contiene una sierra de perforacin. Usted puede hacer los cortes con
una amoladora de disco poco habitual si se tiene cuidado. Para el trabajo personalizado o un off-Yo suelo usar
un molinillo de morir con un poco de corte de metal para los cortes en bruto y cambiar a piedras abrasivas
para el trabajo de limpieza. Incluso el uso del molino slo se tarda unos treinta minutos para hacer un corte
muy agradable que suele ser mucho ms preciso que un corte con una sierra de perforacin. La Figura 5
muestra el tubo hacia abajo y la columna vertebral con el primer corte primero en darle una idea de lo que
buscamos y cmo se ve el tubo despus de que el corte inicial se ha iniciado. Figura 5 Tenga en cuenta que
no hemos cortado el extremo superior del tubo por donde se extiende a lo largo de la columna vertebral. En
este tubo especial hemos voladizo muy poco, pero en otros donde hemos dejado el exceso de material ms
puede haber varias pulgadas se extiende sobre el tubo superior. En el caso de que le interesa la cuerda de
bungee me permite sacar rpidamente la trama de la plantilla, sin embargo, mantiene que tir con fuerza
contra las paradas, mientras que yo soy parte de prueba apropiado. Ese objeto de madera en la imagen es
parte de un mueble detrs de la plantilla y no tiene nada que ver con lo que estamos trabajando. El objetivo
para la toma de estas muescas en las trompas de abajo es para que encajen en la columna vertebral lo ms
fuerte posible para que los dos tubos separados en mezcla de efectos en la columna vertebral de la tangente
a la superficie externa. Para hacer esto simplemente seguir cortando las muescas ms y ms hasta que el
tubo por fin se apoya en la medida de lo posible, sin embargo, se mezcla con el lado de la columna vertebral
en un punto que slo se trata de la lnea central longitudinal del tubo superior. Figura 6 En la figura 6 se ha
profundizado el primer corte inicial y recorta algunos de los tubos superiores que se extenda por encima de la
columna vertebral. La lnea de rotulador negro indica cunto ms el tubo tiene que ser eliminado por la
profundizacin de la boca de pez. Figura 7 La figura 7 muestra la muesca completado primer corte en el tubo
de abajo. Es difcil discernir en esta imagen, pero el borde superior del tubo en primera clase no es un agudo
como el filo de un cuchillo-sino que es una superficie roma de grosor igual al de la pared de la tubera. Esto
proporciona un montn de carne para la soldadura final y la cuenta va a hacer el trabajo sin problemas de
mezcla de los dos tubos juntos en este cruce en particular. Por lo general trabajo en los dos tubos de abajo al
mismo tiempo, alternando de una a la otra que a m la profundizacin de las muescas. Tenga en cuenta que
no hay de primera clase para el cuello de direccin sin embargo, desde que va a ser una de las ltimas piezas
instaladas en el marco. Una vez que tengamos el corte de muescas y el juicio de dos tubos por encajar muy
bien en la columna vertebral por fin podemos medir los ngulos de la pendiente hacia el interior de estas
piezas y ver cmo tenemos que poner los carriles inferiores de la dobladora para hacer las ltimas curvas,
donde la tubera de cabeza hacia los ajustadores del eje. Parte 7 Nos estamos muy cerca de terminar la
estructura bsica ahora, pero hay unos cuantos puntos ms importantes que tenemos que cubrir antes de que
podamos concluir los carriles inferiores. En la sexta parte cortamos las muescas de la boca de pescado en los
tubos hacia abajo en la interseccin de columna vertebral y ahora estamos listos para encontrar la manera de
hacer la ltima curva en los carriles inferiores, que no es tan simple como parece. De hecho, algunos de
nuestros visitantes salt delante de m y trat de hacer las curvas slo para sorprenderse de que los rieles
estaban torcidos hacia adentro en la parte trasera de la estructura como se ve en la figura 1. Figura 1 La
iluminacin de esta foto es bastante malo, pero si te fijas bien te dars cuenta de que el final del carril inferior
es de unos cinco centmetros hacia el interior de la cola con el final de la clavcula izquierda. Esto es lo que
llama dedos de paloma. La razn por la que esto sucede es porque la ltima curva hacia arriba en la base
inferior del gabinete se hizo en el mismo plano que las dos curvas pequeas en la parte delantera de la barra
donde se barre en el tubo de abajo.Si la vista por el carril inferior se puede ver que las tres curvas se
encuentran en el mismo plano. Si se va a girar el tubo hacia abajo hasta que fue perfectamente vertical la
parte de atrs de la barra inferior se correspondera con el trapecio superior perfectamente. La curva posterior
final en los carriles de baja no puede ser realizado correctamente hasta que no sepamos lo que el ngulo de
la pendiente hacia el interior est en el tubo hacia abajo debido a la pendiente que hace que la lnea central
del ferrocarril, trazadas en la superficie superior del tubo, a cambio de una un cuarto de una pulgada a la
izquierda o la derecha dependiendo en el carril que se est midiendo. La figura 2 ilustra lo que estoy tratando
de describir. Figura 2, si se mira de cerca se puede ver una lnea de rotulador dibuja en la superficie superior
del tubo, mientras que el tubo de abajo es perfectamente vertical. Figura 3 En la figura 3 sin embargo, se han
inclinado sobre el tubo hacia abajo en su posicin real y vamos a notar que la lnea marcador negro se gira
hacia adentro, hacia la derecha y que la superficie superior del carril inferior, indicado por la lnea del
marcador rojo alrededor de un cuarto de pulgada de distancia. Esa lnea marcador rojo representa la lnea de
control tenemos que usar en la dobladora cuando tomamos la curva hacia atrs por ltima vez en el tren. En
otras palabras, la ltima curva se apunta directamente hacia arriba con respecto al carril inferior y no en lnea
con, o en el mismo plano, como el tubo de abajo. Esta ltima afirmacin nos lleva al tema de aprender a
encontrar arriba, abajo ya los lados en tubo redondo. Esta es la pregunta que me hacen ms a menudo y mi
respuesta estndar es comprar un buen libro en el tubo de ajuste porque no se encuentra, literalmente cientos
de mtodos prcticos de hacer frente a los ngulos de los elementos estructurales cilndricos y tubos
redondos o tubos. Usted tambin aprender a utilizar algunas herramientas especiales diseadas
especialmente para la tubera y la tubera de trabajo, pero la herramienta que se utiliza con mayor frecuencia
es la pequea de nueve pulgadas nivel torpedo magntico. La clave para trabajar tubos de xito es
asegurarse de que todas las carreras del tubo horizontal y la placa base, plantilla o tabla de marco, y su
doblador, son absolutamente nivel en todas las direcciones. No se puede trabajar con un tubo a menos que
tenga plena confianza en la nivelacin de sus lneas horizontales. En el mismo sentido todos los elementos
verticales deben estar a plomo. Por ejemplo, la tija del silln, aunque se inclina hacia la parte trasera del
bastidor debe ser plomo de izquierda a derecha, en un ngulo de noventa perfecto para los miembros de la
trama cruzada. Si todo lo que est a nivel y la plomada se puede encontrar prcticamente cualquier ngulo,
distancia, desplazamiento, o el punto de medida en cualquier parte de la estructura slo mediante el uso de un
nivel y una cinta mtrica. Una de las ms prcticas libros para tener a mano es el "Pipe Manual de bolsillo
Oficios", de Thomas W. Frankland. Este pequeo libro explica en trminos sencillos cmo hacer cualquier
cosa, incluyendo cmo encontrar los ngulos mediante el uso de su reloj de pulsera en caso de que haya
perdido su buscador de ngulo. En l se explica es fcil de entender la forma de calcular la longitud de arco,
las curvas de desplazamiento y cmo cortar ingletes slo para destacar algunos puntos. Tambin es cargado
con docenas de cartas a mano, grficos y tablas incluidas todas las funciones trigonomtricas. Incluso sin las
guas de referencia como es bastante fcil de navegar alrededor de la tubera del marco. Figura 4 se puede
utilizar una escuadra de combinacin sencilla con un sistema incorporado en el nivel de burbuja para
encontrar el punto central superior y centros de noventa grados lado opuesto del centro superior de un
tubo. Si encuentra estos puntos en dos lugares diferentes en una carrera de tubo puede escribano de control
de las lneas entre ellos, utilizando una regla. Es casi tan fcil como trabajar con tubos cuadrados o
rectangulares, una vez que el cuelgue de ella. Figura 5 tiendas de suministros de soldadura tambin venden
una variedad de dispositivos de medicin y herramientas especficamente diseadas para ser utilizadas en la
tubera, pero en la mayora de los casos todo lo que realmente alguna vez tiene que saber es que la lnea
central de la superficie est en cualquier obra de la tubera. Antes de ir mucho ms lejos que tengo que pedir
disculpas por la mala calidad de las imgenes y el desorden total en el garaje que hace que sea difcil ver las
cosas, pero estoy usando nuestra cmara de segundo nivel, ya que no puede encontrar el bueno y el garaje /
tienda parece que va a ser utilizado para el almacenamiento de por lo menos un mes antes de que pueda
obtener las herramientas y bancos de desempaquetado. Una cosa es cierta sin embargo y es que si puedo
trabajar en un marco en este espacio reducido es probable que pueda tambin. En cuanto a los largueros del
bastidor inferior una vez ms eche un vistazo a la Figura 6. Figura 6 En esta foto me he apoyado-por el tubo
hacia abajo en muy cerca del ngulo real de instalado, y aunque el punto de vista est fuera de centro se
puede ver cmo la curva hacia arriba en la parte trasera del tren, en la parte inferior de la imagen, pone en un
plano real hacia arriba y hacia abajo y no inclinada hacia la izquierda o la derecha. Es casi imposible hacer
esta curva correctamente a menos que su doblador es el nivel y la plomada. La figura 7 muestra este carril
inferior en su posicin. Tenga en cuenta que no hemos cortado las orillas del exceso de tubo de salir ms all
de la ubicacin de la placa del eje y no hemos doblado otro tubo para reemplazar al ferrocarril dedos de
paloma en el lado opuesto de la imagen. Figura 7 Figura 8 muestra el cuadro tal como est ahora. Figura 8
Tenemos que terminar con el ajuste fino de las mitras tubo hacia abajo en la columna vertebral, doblar a otro
carril de la izquierda, corte el extremo del carril de la derecha y entonces estaremos listos para hacer algunos
puntos de soldadura inicial y inicio de las placas del eje de direccin y el cuello. En caso de que usted est
interesado, met la pata el carril izquierdo, colocndolo en la dobladora que apunta en la direccin equivocada
y haciendo la curva, al mismo tiempo que yo estaba tratando de mantener una conversacin telefnica con
otro constructor marco que probablemente hizo la muy lo mismo que estbamos comparando notas sobre
exactamente cmo describir mejor esta curva en particular a los dems. Al final todo sali bastante bien ya
que termin con una muestra de tubo que muestra perfectamente cmo no hacer algo. En cuestin de
segundos de la publicacin de esta pgina ya estaba recibiendo llamadas sobre el 'teln de fondo' de la Figura
8 y para aquellos que estn interesados la concha gris mirando cosa es un viejo Mutoscope Edison que
muestra imgenes sucias, si usted pone la palanca y mirar por el visor . Es en el taller de soldadura en el caso
de que se rompi en la base. Lo naranja es un 1937 Fonola que no hemos tenido tiempo de entrar en la casa
todava. Las losas blancas grandes son las puertas desde el interior de la casa que se supone que es re-
colgado hace tres semanas. Las otras piezas de la tubera doblada por ah son parte de un marco de
helicptero Sportster de Tom Toby que se supone que enva en enero. Parte 8 de la parte 7 se inclin de los
carriles inferiores para formar el upsweep en el rea de las placas del eje y ahora estamos listos para cortar e
instalar estas placas, pero antes de hacerlo es una buena idea para entender exactamente cmo los
ajustadores eje entr en ser y lo que es exactamente lo que hacen por nosotros. En las bicicletas modernas
de la casa de los ajustadores de las placas del eje del eje y en casi el 99% de todos los propietarios de
bicicletas de los casos y la mecnica de bicicletas profesionales creen que los tensores de eje se utilizan
principalmente para la tensin de la cadena de transmisin final (o cinturn) y en segundo lugar, para alinear
la rueda trasera en el chasis. Bueno, esto es verdad hasta cierto punto, pero si nos alineamos la rueda trasera
en el chasis con los ajustadores de eje tambin hemos con toda probabilidad, desalineado del pin trasero
con la rueda dentada de transmisin a menos que tambin alinear el motor y la transmisin en el marco. En
realidad nadie lo hace as, como resultado tenemos constante desgaste prematuro de todos los componentes
de la unidad a pesar de que la moto va directamente en el camino. Irnicamente la moto va directamente pese
a que la llanta se tambalea sobre el eje centro, porque los ajustadores slo funcionan en una direccin
horizontal y vertical de la alineacin es totalmente ignorado en casi todos los diseos. En un momento de
tensar la cadena fue atendido por "tensores" en frenos y que hacen un magnfico trabajo y hacerlo
correctamente, sin cambiar la alineacin de las ruedas y piones de transmisin. Por supuesto, estos
dispositivos fueron utilizados cuando las tramas se construyeron directamente para empezar, y los agujeros
de los ejes traseros se alinean correctamente en la fbrica y no haba necesidad de "ajustar" el eje para lograr
la alineacin adecuada. Como los procesos de produccin en masa exiga mtodos de fabricacin ms barato
de los ajustadores de eje denominado eje de las placas lleg a existir. Con los orificios del eje ranurado se
podra construir un poco menos de forma perfecta, y luego el mono todo con el eje de la rueda para hacer el
rollo de bastidor recto y aleluya, tambin se puede tensar la cadena, al mismo tiempo ahorrar cerca de veinte
dlares en cada marco que construy . As que ah lo tenemos. Ajustadores de eje se utilizan para "ajustar" un
eje que no es cuadrado con el marco o el pin de transmisin, para empezar. El hecho de que tambin se
puede tensar la cadena de transmisin final es slo un regalo de promocin. En "ajustadores del eje 'el mundo
real son totalmente innecesarios si usted est utilizando un bastidor montado tensor de la cadena para
mantener" holgura "de la cadena correctamente ajustado ya que se extiende. Nuestro marco de los diseos
originales de todos utilizaron una simple pieza de 1,25 "con un tubo DOM 3 / 4" ID como 'placa' el eje, pero
hemos encontrado que incluso las grandes tiendas que gast miles de dlares en sus plantillas no pueden
producir cuadros que eran rectas suficiente para utilizar esta configuracin en particular. Pequeos
constructores independientes no obstante, que puede pasar el tiempo, han adoptado con xito este tipo de
collar del eje y, de hecho, creo que algunos "notables" los constructores han incorporado algunos cuadros de
produccin de forma limitada a travs del "viejo" estilo no ajustable del eje collares, pero esa es otra
historia. Para volver a la pista que vamos a hacer e instalar placas del eje para el marco de la vieja escuela en
este artculo que incorporan ranuras convencionales de ajuste del eje slo porque este tipo de placas es
ampliamente conocido y comprendido. Estas placas estn hechas de 3 / 8 "de espesor placa de acero
laminado en fro, pero hay literalmente cientos de formas ms inventivo y creativo para la fabricacin de los
ajustadores. Varios constructores y los fabricantes han hecho sus platos eje / ajustadores de una marca o
sello de sus tiendas y es bastante fcil de detectar un origen frames por mirar el diseo de ajuste. Paughco,
por ejemplo, utiliza una placa de caractersticas de la vieja escuela en la mayora de los cuadros que estn en
la placa en realidad se extiende completamente a travs de los tubos traseros por unos tres octavos de
pulgada en la parte superior e inferior. Santee utiliza un distintivo 'caja' de viviendas de ajuste con placas de
cubierta. Figura 1 Figura 1 se muestra un archivo WL eje de fundicin de placas y te dars cuenta de que est
diseado como un ajuste del eje de bicicleta donde se poda quitar el neumtico de la parte trasera sin la
traccin del eje. Figura 2 La figura 2 muestra un tipo de tubo oval de la vivienda de ajuste. Figura 3 Figura 3
muestra un ajuste de tipo de placa y tenga en cuenta que los largueros del bastidor se han doblado en
paralelo con la parte superior e inferior de este diseo rectangular simple. Figura 4 Figura 4 ilustra lo que se
est convirtiendo en un estilo muy popular de ajuste. En este ejemplo en particular es una "caja" de diseo,
sino la forma en que el tubo de rieles se extienden a la parte trasera hasta que se unen en un vrtice es fcil
de construir y aade un toque personal a la estructura. Figura 5 Figura 5 es otro diseo de la placa simple,
pero utiliza dos placas entre los rieles superior e inferior. Figura 6 Figura 6 es una muy elegante "caja" de
diseo con un poco de armadura decorativa aadido.Figura 7 Figura 7 es otra "caja" de ajuste de estilo
proporcionando una mejor oportunidad de los tornillos de ajuste. Figura 8 Figura 8 es algo diferente y original
en una chopper personalizada de la vieja escuela. Tenga en cuenta la vinculacin del freno mecnico. Figura
9 Figura 9 es una caja del eje no ajustable, que es el estilo que yo personalmente prefiero. Es limpio y simple,
ligero, libre de problemas y muy fcil de construir. Esta en particular es un deportivo si no lo ha notado. Estas
fotos slo muestran unas pocas de las posibilidades de diseo para los ajustadores, placas y cajas y se
incluyen aqu slo para darle un poco de alimento para el pensamiento. La figura 10 muestra un dibujo de una
"ronda" tres dimensiones de la vivienda tipo de ajuste que hemos utilizado en varias bicicletas. Le da un 'fijo'
look eje, pero todava proporciona un ajuste. Las tuercas del eje se puede ocultar con una cubierta si as lo
desea. Esta pieza a mecanizar a partir de valores slidos, pero que slo pueden ser fcilmente obtenidos de
un tubo de 3 / 8 "de chapa soldada en la parte interior. El dimetro total y la longitud de la ranura es hasta el
constructor. Figura 10 Sin importar el estilo o el tipo de ajustadores, placas o cajas que finalmente deciden
construir es imprescindible que se instalen en la alineacin casi perfecta con el eje del eje del motor, la
transmisin y la rueda delantera. Usted sin duda dan cuenta de que deliberadamente no dijo que se deben
instalar en lnea con el marco en s, porque no lo hacen, y en algunos casos no se debe. Es casi imposible
construir un marco de "perfectamente" alineado con tolerancia cero, incluso si usted est utilizando una
plantilla de soldadura bastante exacta. Errores acumulados y la distorsin de soldadura, inevitablemente, se
arrastrar para el diseo. Considrese a s mismo o muy bueno o muy afortunado si su estructura se
encuentra dentro de un octavo de una pulgada cuadrada y plomo se mide en todas las direcciones
imaginables, cuando su ltimo soldado antes de la instalacin del cuello y las placas del eje de direccin que
nos lleva a un problema de secuenciacin la fabricacin. Hay dos escuelas de pensamiento alrededor de los
cuellos y los ajustadores de eje. Una escuela sostiene que es mejor para la soldadura en las placas del eje
antes de la soldadura en el cuello de la direccin y el otro sostiene que es mejor para soldar en el cuello y el
ajuste de los ajustadores de secundaria. Yo lo he hecho en ambos sentidos y no han encontrado
personalmente un mtodo superior a la otra as que lo dejo a usted para decidir qu mtodo se obtienen
mejores resultados en sus propios proyectos. A los efectos de este artculo vamos a ser la instalacin de las
placas del primer eje. Las placas del eje, o cajas de ajuste, si eso es lo que estamos construyendo, tiene que
ser instalado de manera que los agujeros o ranuras del eje trasero se encuentra de tal manera para que el
mismo eje, cuando se 'ajusta' se queda en el mismo plano y se mantiene 'cuadrado' y 'vertical' con el eje del
eje delantero y el pin de salida de ejes de transmisin. Figura 11 Figura 11 ilustra una "alineacin" problema
donde una placa, que se muestra por la lnea gris claro en la imagen de arriba, tiene la ranura de ajuste
'inclinada' en relacin a la placa de ajuste contrario. Si el eje se centra en este ejemplo en particular todo lo
que es grande, pero como el eje se ajusta a la parte trasera o en la parte delantera se convertir en 'inclinada'
en relacin con el pin de transexual y eje de la rueda delantera. Figura 12 En la figura 12 vemos otro
problema comn en la alineacin de una de las placas de ajuste ha sido soldado en el marco sin ser un
cuadrado perfecto y plomada con su homlogo contrario. En este caso el eje trasero ser siempre torcido, no
importa cmo se "ajusta". El noventa por ciento de todos los marcos de produccin masiva que hemos
trabajado durante los ltimos dos aos han tenido las placas instaladas con una combinacin de estos dos
problemas comunes de ajuste de la alineacin por lo que queremos sealar este problema a cabo en el inicio
de este artculo. Tambin es la razn por la que no ofrecen "estndar" de las plantillas de las placas del eje. Si
usted tiene un problema en una poblacin o en bicicleta del mercado de accesorios con la cadena o correa no
seguimiento correctamente el primer lugar para buscar es en la alineacin de las placas de ajuste en relacin
con el pin de transmisin o de la polea y la ubicacin de las ranuras de ajuste en relacin con uno del
otro. Te sugiero que no te cortas las placas o cajas de ajuste hasta que el cuadro es casi completamente
hilvanados y puede utilizar los tubos, ya que son, para hacer una plantilla a partir de. Que va a hacer dudar de
encontrar que uno de los lados de la tubera de marco es muy ligeramente diferente que el lado opuesto y por
esta razn es probable que tenga que hacer dos plantillas diferentes (o una de gran tamao) para hacer las
placas coinciden exactamente con los ngulos que su tubos traseros termin siendo doblado. El objetivo del
curso es el de mantener el orificio del eje o la ranura de exactamente el mismo, incluso si las dos placas se
estn ligeramente diferente en dimensiones y ngulos. Adems de alinear las ranuras de ajuste como se ve
en un "perfil" de su punto de vista tambin de vital importancia que las placas perfectamente paralelos cuando
se ve la forma de la parte superior o inferior o de la parte delantera o trasera, y no slo deben ser paralelas
entre s, sino tambin alineados en el mismo plano que la cadena o correa que sale de la rueda dentada de
transmisin o de la polea y no hace falta decir que los ejes delantero y trasero deben estar alineados
tambin. Con qu precisin estos componentes estn alineados est sujeta a debate, pero en general la
mayora de los constructores de acuerdo en que si la rueda delantera y trasera estn dentro de un octavo a un
cuarto de pulgada de la moto har un seguimiento de forma adecuada.Las ruedas dentadas o de poleas sin
embargo, requieren mucha ms precisin y si ests fuera ms de una veinteava parte de una pulgada (0,05 ")
es probable que tenga algunos problemas a largo plazo. Para hacer la plantilla de la placa del eje por lo
general le basta con utilizar un pedazo de cartn y 'escriba' en todo el marco de los tubos a mano alzada,
como se muestra en la figura 13 a continuacin. Figura 13 En este punto, todo lo que necesita es una idea
muy aproximada de la forma y las dimensiones generales para que la placa coincida con las dimensiones
fsicas y ngulos en la parte trasera de los tubos del cuadro. Una vez que tenga esta plantilla aproximada se
puede ir mejorando hacia abajo hasta que llegue algo elegante. Muy a menudo voy a ir de la plantilla de
cartn para una maqueta de madera de barato 3 / 4 "de pino y voy a refinar este patrn hasta que est
satisfecho con la forma y las proporciones y luego me va a utilizar esto como plantilla para cortar de 3 / 8 "de
acero de valores de la placa del eje real. Los tubos del cuadro en la imagen de arriba no han sido recortadas a
su longitud final que veremos ms adelante. En la figura 14 a continuacin hemos hecho un buen patrn de
tablero limpio ilustracin para el diseo de la placa final, vamos a utilizar en este marco en particular. Figura
14 Una vez que el patrn se corta se puede usar como plantilla para trazar alrededor de la 3 / 8 "laminado en
fro de archivo utilizado para fabricar las placas de ajuste o puede ser utilizado para hacer una de madera"
seguir "bloque si usted est va a plasma o una llama cortar el material. Preferimos hacer este tipo de trabajo
en una sierra de cinta, as que simplemente transfiere el patrn directamente al acero. Figura 15 Las placas
primer corte se muestran en la Figura 15. Las ranuras para el tubo del rbol se cortaron en una fresadora,
pero se podra haber hecho con un taladro con varios pases limpiarse con un poco de molienda. Como se
puede ver que se desvi de los patrones en el interior de corte en el producto final e hizo un radio grande y
bonita que acertaron una de las ideas que esboz en el patrn de cartn original se muestra en la Figura 14
slo porque termin siendo ms fcil de hacer en el sierra de cinta. Para este proyecto estamos utilizando un
3 / 4 "del eje y la ranura est configurado para un 2" rango de ajuste total. Las placas idealmente deben ser
instalados de tal manera para que el eje se coloca ms cerca de la parte frontal de la ranura cuando la cadena
o correa se instala inicialmente por lo que tiene un montn de espacio para el ajuste hacia atrs, el paso del
tiempo. Trato de montaje tambin lo que hay alrededor de 3 / 4 "de ajuste hacia delante y 1,25" de ajuste
hacia atrs. Esto le da suficiente espacio para que el eje de todo el camino hasta el frente de la instalacin de
una cadena. Por supuesto, si va a instalar un cinturn que tiene que tirar del eje de todas formas, pero una
vez que est en la polea de todos modos tendr un margen de maniobra en la parte delantera que nos lleva a
otra cuestin. Como hemos mencionado antes no hay un "estndar" de medida entre el pin y la rueda de
transexual o una polea en un helicptero por lo que esta dimensin se suele fijar en la fase de maqueta marco
para que coincida con el eslabn de la cadena o correa de punta contar usted est planeando sobre el uso de
. Para aquellos interesados hemos medido varios tipos de marcos y esta dimensin va desde lo ms corto de
19 pulgadas a durar hasta 23 pulgadas. En nuestros marcos rgidos esta distancia suele ser 21.625
pulgadas. Para aquellos de ustedes que deseen ejecutar las correas le recomiendo que use el cinturn de
punta de 136 ya que son ahora el estndar de facto en la mayora de las bicicletas de la fbrica. El original de
4 velocidades correas de transmisin utilizadas 125 puntas, siendo de 1,375 "ms corto (instalada) de las
configuraciones de velocidad ms reciente de cinco aos. Para aquellos de ustedes que quieren hacer esto
sin la ayuda de una maqueta real de que pueda determinar que un enlace o punta equivale aproximadamente
a 0.2 "del movimiento del eje horizontal con ruedas dentadas de tamao medio. Aqu estn las placas
finalmente se corta el eje de la plantilla que hemos hecho en la Parte 8. He deslizado en el eje del eje ficticio
slo para comprobar que se alineen con los ngulos de los tubos. Figura 1 Usted sin duda dan cuenta de que
no hemos instalado la transmisin posterior montaje en el travesao y sin embargo tenemos que hacerlo justo
antes de hacer la instalacin real de las placas del eje, pero hemos dejado esta parte muy importante de la
trama fabricacin hasta el punto final de la acumulacin de lo que tenemos una ltima oportunidad para hacer
un cierto marco de enderezar antes de que la tecla arriba en la parte trasera. Lo ms probable es que a
menos que tenga un tubo muy buena dobladora y una plantilla precisa que los extremos de los carriles
inferiores y los extremos de los brazos transversales superiores no exactamente alineados de forma vertical si
usted est buscando en el marco de la parte trasera como se ve en la figura 2. Figura 2 En realidad, esta foto
fue tomada despus de que se arregl el tubo de abajo a la derecha que fue de 1 / 8 "de centro y ya se haba
pegado al travesao de transmisin en su lugar. La corta longitud focal del objetivo y la cmara de nuestra
configuracin pobre para un punto de vista en esta foto hace que el marco parecen bastante fuera de lugar,
pero no lo es. La manera ms fcil de enderezar o alinear largas secciones de tubera es la insercin de una
pieza de 1 "de espesor de pared del tubo o barra slida como una extensin de manejar en el interior del tren
y aplicar una presin manual en poco corto" rfagas "con la influencia de la "extensin" de
manejar. Esperemos que no tenga que hacer esto pero si lo hace ser muy cuidadoso, ya que es fcil de doblar
sobre la tubera utilizando esta tcnica bastante primitiva. Una vez que est satisfecho de que todo sale
instalar el travesao y le sugiero que completar las soldaduras que quedan totalmente terminado en cualquier
punto de la estructura a excepcin de las placas del eje de direccin y el cuello. Hacer una verificacin final de
la alineacin despus y entonces estamos listos para instalar las placas. La mitad trasera del marco ahora
debe ser similar a lo que se muestra en la figura 3. Figura 3 Ahora estamos listos para cortar el tubo de
extremos posteriores a su longitud final, de manera que las placas del eje se acoplar correctamente. Si estoy
usando una plantilla, las placas son slo desliz en el eje del maniqu y se hace una marca en los extremos
del tubo que nos dar aproximadamente 2 "de la" pata "de la placa del eje integrado en la tubera.Figura 4 En
realidad, la placa se integrar en un 2 "ranura profunda vamos a cortar en los extremos del tubo una vez que
se recorta a la medida. Si usted no est utilizando una plantilla de las placas puede ser apretado contra la
tubera mediante la ejecucin de alguna barra de todos los hilos completamente a travs de las dos mitades
para mantenerlos en su lugar a medida que se est midiendo y marcando. Por lo general recortar el exceso de
tubo, ya sea con un sawsall o uno de los pequeos mini-molinos equipada con una cuchilla abrasiva muy
estrecho. Yo prefiero tener las placas centrado a lo largo del eje longitudinal de los tubos superior e inferior,
pero algunos constructores prefieren tener la cara de las placas al ras con el borde interior de los rieles del
tubo. Una vez ms, la cuestin de preferencias personales dicta muchas facetas de la construccin chopper
personalizada. Parte 10 de la parte 9 que termin la fabricacin de las placas del eje y cortar los extremos de
la horquilla y tubos inferiores de ferrocarril a su longitud final y ahora estamos listos para instalar las placas y
el botn hacia arriba la mayor parte del trabajo en la la parte trasera del marco. Puesto que vamos a instalar
las placas en la lnea central de los tubos para este inicio del proyecto, marcando la ubicacin de la 'slots' que
el 'piernas' de las placas se deslizan en como se muestra en la Figura 1. La figura 1 se puede cortar estas
ranuras con una sierra de reciprocidad, una sierra de sable, una sierra o con un pequeo molino con un disco
abrasivo muy estrecha, pero el objetivo es hacer los cortes muy rectos y slo muy ligeramente para reducir el
placas de caer en sin tener que hacer algunos ajustes y retoques de molienda o de presentacin. Para
empezar corta deliberadamente las ranuras un poco ms corta y est adecuado la instalacin de las placas en
su posicin final profundizar los recortes si es necesario para asegurar un ajuste apretado bien manteniendo
las placas de plomo y de la plaza a la estructura y el eje del eje . Figura 2 Figura 2 es una instantnea de una
ranura de la placa en el progreso que se cort con un disco abrasivo en un pequeo molino. Es bastante duro
en esta etapa, pero vamos a vestir, ya que es ms profunda para adaptarse a la placa del eje. La nica cosa
realmente importante en este momento es mantener la lnea central del paralelo de primera clase a los
largueros del bastidor en el sentido longitudinal y de la plaza y la plomada con la lnea central en el marco de
la direccin transversal u horizontal. Montaje de las placas del eje es uno de los pasos ms laboriosos es
probable que nunca se comprometen en la construccin de un cuadro de la bicicleta y yo no puedo enfatizar
ms lo importante que es tener mucho cuidado en la creacin de la alineacin de las placas, ya que en efecto
se determinan en en gran medida las caractersticas de manejo en general de que su marco se
heredan. Alineacin de la placa del eje es muy importante en el hecho de que muchas tiendas de construir su
plantilla completa alrededor de las placas y el trabajo adelante con el resto del marco de trabajo. Si usted est
construyendo un marco sin el beneficio de una plantilla que sugieren que por lo menos construir algn tipo de
accesorio que asegura las dos placas se instalan exactamente de la misma manera con las ranuras del eje
perfectamente paralelos y de la plaza el uno al otro, incluso si no estn perfectamente alineados con los
largueros del bastidor principal. Si las ranuras (o huecos) en las placas no son los mismos de un lado a otro
en bicicleta experimentar oscilaciones de la rueda trasera, que no slo provoca un desgaste prematuro del
tren de potencia, pero da el ciclo de las caractersticas de manejo bastante horrible. Como todo en la vida hay
ciertas aceptable "tolerancia" de hasta qu punto puede estar fuera y an as estar dentro de lo razonable por
lo que sera de inters saber que en cerca de medio centenar de cuadros de fbrica que hemos medido en los
ltimos aos las placas eran "desalineados" en un promedio de poco menos de un dcimo de una pulgada de
adelante hacia atrs en las ranuras de la placa y de un dieciseisavo de pulgada arriba a abajo de los mismos
platos. Cuando tienes la suerte de haber comprado accidentalmente una de las pocas motos en el que todo es
terreno en que tendr un paseo que se puede dirigir con slo estornudar en un sentido u otro. Para salir de la
pista por un momento, me gustara decir que la mayora de nosotros probablemente nunca han montado una
bicicleta perfectamente alineados por lo que no tienen nada que comparar nuestra experiencia de conduccin
en contra. La motocicleta primera que he vibrado de propiedad y se tambale tanto que pens que todas las
bicicletas se comportaron de la misma manera que me sorprendi por completo cuando tuve la oportunidad de
montar en bicicleta correctamente construido aos ms tarde y descubri que el viaje lo que tena en ese
momento era un pedazo de mierda y debera haber estado en el depsito de chatarra. Cuando usted compra
un marco a travs de pedidos por correo y, a veces, incluso si vas a la tienda en persona a la que no ser
capaz de poner el marco en contra de un "cuadrado" y hacer una revisin elemental de la alineacin por lo
que tienen que tomar los constructores 'palabra' por la calidad que va a estar recibiendo y, lamentablemente,
esta "calidad" a veces es bastante horrible.Figura 3 Figura 3 es una instantnea de la jaula de un 'marca'
balanceo de los brazos de un hecho muy popular kit de conversin de gama de neumticos proporcionados
por un as llamado fabricante de alta calidad "que vende miles de estas unidades cada ao. Un cheque
rudimentaria muy rpido en los programas de la alineacin que las placas del eje son casi 0.25 pulgadas fuera
de control en relacin con el plano vertical, y aunque no pudimos conseguir una imagen, ya que no tena todo
el marco que encontramos ms tarde que el longitudinal la alineacin es an peor una vez que empezamos a
poner esta congregacin. Por desgracia, hay cientos de jinetes que hay ejecutar este pedazo de mierda y no
sabe lo horrible que sus bicicletas son de manejo debido a la posterior rueda de los problemas de
desalineacin. Volver a estar en la pista de nuevo y trabajar en un marco que tiene el control completo sobre,
una vez que han cortado en las muescas en los extremos del tubo trasero tendr que adaptarse y ajustar el
ajuste de la placa del eje hasta que estn lo ms perfecto le sea posible obtenerlos. Figura 4 En la Figura 4
hemos pegado de las placas en su posicin y le mostraremos cmo hacer un buen "fin de las piezas" que
vestir de gala al paso de los tubos de las mismas placas en otro artculo. Una vez que ests satisfecho con el
ajuste de las placas es el momento de montar un 'dummy' de ruedas en un eje y comprobar la alineacin final,
antes de realizar la soldadura de la placa final. Si desea la perfeccin se puede montar un dial-indicador en el
larguero del bastidor y medir el run-out en el volante.La manera ms fcil de comprobar visualmente para ver
que todo est correctamente instalado es montar la rueda y recoger el marco por la parte delantera y
'conducirlo' por el camino como si estuvieras empujando una carretilla. Si usted puede ver cualquier oscilacin
de la rueda que sea usted tiene que romper las tachuelas y tratar de volver a alinear las placas. Cuando hayas
hecho todo lo que puedas hacer para que la parte trasera alineados usted debe tener una estructura que se
asemeja a la que se muestra en la Figura 5. Figura 5 Ahora que las placas se instalan podemos hacer la
maqueta primer 75% de la estructura y ver por primera vez la forma real de lo que hemos pasado todo este
tiempo la creacin de la cual se muestra en la Figura 6. Figura 6 En esta imagen que hemos montado un
neumtico trasero 150 y bloquearon el marco hasta la altura de manejo. Como se puede ver incluso con el
perfil chopper radical de la lnea recta columna vertebral se extenda este marco es muy baja. El cuello de
direccin ser slo ligeramente superior a la nuestra mesa de trabajo cuando est terminado. Hasta ahora
slo hemos gastado $ 490.00 en este proyecto, que incluye las ruedas y neumticos, as que estamos muy
por debajo del presupuesto. El siguiente paso es instalar el cuello propio volante. En la Parte 11 Parte 10
montamos las placas del eje trasero y ahora estamos listos para instalar el cuello de direccin que en realidad
es bastante fcil, pero requiere una gran cantidad de atencin para asegurar que el cuello es recto en relacin
con la lnea central de la trama. Adems de este paso de la acumulacin tambin requiere un poco de
soldadura muy buena ya que se estar uniendo un pedazo muy grueso de las acciones del tubo con el
material relativamente delgada de la columna vertebral. Es esencial para conseguir una penetracin profunda
en el cuello sin quemando los bordes de la parte superior del tubo. Hay varios mtodos diferentes de cortar la
muesca en la columna vertebral que acepte el cuello de la direccin. En el ambiente del taller de produccin
esta muesca se habra reducido desde muy temprano en el proceso de fabricacin, pero para el constructor
de garaje o basado en los compromisos de un hacer que es mejor para cortar la muesca pasado por lo que
estaremos haciendo aqu. Para empezar, marque una lnea central corriendo por la parte superior de la
columna vertebral y el cuello con piezas como gua, marque la ubicacin de la parte superior de la corte a
inglete. Si es posible salir de este corte inicial marca un poco en el lado largo por lo que tendr un espacio
'chapuza' de puesta a punto y ajuste a medida que avanzamos. Figura 1 Para hacer realidad la muesca que
puede hacer una de varias cosas.En primer lugar usted puede tener un amigo ayudar a mantener todo el
marco en una mesa de perforacin de prensa de inclinacin y el uso de un agujero de sierra para hacer el
corte en el ngulo de inclinacin deseado.Por lo general trabajan solos as que para m me he encontrado que
es ms fcil usar una sierra de perforacin montado con una broca de largo. Me centro-sacador de la parte
superior del tubo donde quiero centrar la broca piloto y luego de pie sobre el marco voy a profundizar en un
ngulo que creo que es cerca del ngulo de inclinacin del cuello que yo quiero. Normalmente suelo hacer
este corte inicial cerca de un cuarto de pulgada ms adelante en el tubo superior de lo que realmente desea
instalar en el cuello, as que estoy seguro de que tengo espacio para hacer algunos ajustes ms adelante. Si
es posible, trate de usar una sierra perforadora que est un poco ms pequeas en dimetro que el dimetro
exterior del cuello, pieza que ests planeando usar.Algn da voy a moverse para hacer algn tipo de
accesorio para que todo esto un poco ms fcil. Recuerde que si el marco est sentado en la plantilla o en el
suelo que la parte superior del tubo ya est inclinada en un ngulo de 24 as que para un ngulo de cuello 40
grados, por ejemplo, el taladro slo tiene que ser hacia atrs inclinado diecisis grados de la perpendicular
con el tubo. Si el ngulo de la primera categora inicial es poco ms lejos se puede corregir muy fcilmente
con un molinillo cuando te vistes con ropas de la corte. Figura 2 Limpie la ranura un poco y hacer un ajuste de
prueba de la pieza del cuello y comprobar la comisin de un buscador de ngulo. Para disminuir la comisin
moler en el borde inferior de la muesca y aumentar el rastrillo moler en la parte superior de la muesca. Si va a
instalar uno de los cuellos en forma de la denominada 'reloj de arena "por lo general, tendr que hacer
algunos molienda fina de la forma de la ranura superior para conseguir que se combinan perfectamente el
segmento cnico de la pieza del cuello. La parte inferior de la muesca casi siempre ser un semicrculo
perfecto. Utilizamos diferentes estilos de cuellos como se ve en la Figura 3, pero para esta moto de bajo costo
slo vamos a usar un pedazo de pared del tubo 0.156 DOM. Si ests interesado en el estudio de otras
posibilidades echa un vistazo a la seccin en el cuello de la direccin. Figura 3 Una vez que el ngulo de
inclinacin ms o menos establecido que es hora de comprobar que la muesca del cuello est bien alineado
con la lnea central de la trama y no torcida hacia un lado u otro. Esto es muy fcil de hacer si usted est
utilizando una plantilla con un accesorio de cuello, pero para este segmento vamos a trabajar sin el beneficio
de la plantilla de soldadura. En primer lugar tenemos que encontrar un lugar en nuestra tienda o en el garaje
que es absolutamente plana tanto en sentido longitudinal y transversal en el que puede establecer el
marco. Si esto es un problema que puede establecer el marco en que apuntalamiento y calza nivel con
algunos trozos, pero es muy importante que el marco sea lo suficientemente estable para trabajar sin
moverlo. Usando una regla muy largos (o una pieza de acero o de una lnea de tiza) escriba una lnea recta en
el suelo que se extienden mucho ms all de los lmites del marco y la "proyectada" interseccin del ngulo
del cuello de la direccin y el suelo como se muestra en la figura 4. Figura 4 Este es el nico lugar en mi
garaje, donde el piso est nivelado y que es un buen ajuste para obtener el marco en el aqu y ser capaz de
trabajar a su alrededor, pero que conformarse con lo que tenemos como todo el mundo ah fuera. Una vez
que llegue la lnea de control descritos a cabo es el momento de sentarse en la parte superior del marco de la
misma. El objetivo es conseguir que el marco perfectamente centrada a lo largo de esta lnea. El uso de un
frente plomada y posterior cambio de mantener el marco hasta que est perfectamente centrada. Figura 5 El
marco en la Figura 5 se encuentra en la lnea, pero me tom la foto desde un ngulo ligeramente por lo que
slo aparece distorsionada de este punto de vista.Llegados a este punto en el tiempo que tome las medidas
de los extremos de la barra de tiempo ficticio eje trasero de un modo punto imaginario en el frontal de la moto
en la lnea de control como una verificacin rpida de que las placas son de hecho el eje cuadrado para el
marco lnea central. Hay innumerables maneras de mantener temporalmente y la alineacin de la pieza del
cuello con el marco. Si usted tiene la ventaja de trabajar con una plantilla es simplemente una cuestin de
simplemente ajustar el cuello a su aparato de direccin. Si usted no tiene una plantilla sin embargo, tendr
que improvisar alguna forma de fijacin de la pieza del cuello en algn tipo de vara larga que se puede utilizar
para la alineacin. Usted puede desarrollar algunos accesorios sofisticados bastante para hacer esto, pero he
encontrado que un verdadero mtodo de la vieja escuela de los aos sesenta funciona bastante bien. Lo que
pasa es que 1.25 "tubera marco de restos explosivos de guerra, tiene casi el mismo dimetro exterior, como
el ID de la direccin del cuello primas y para colmo tiene un tubo de restos explosivos de guerra costura bonita
recta que va por el interior que podemos utilizar como referencia para alinear el cuello. Figura 6 Si has hecho
un buen trabajo de ajuste del cuello, para empezar va a permanecer en el lugar en el marco slo por el peso
proporcionado por un pedazo largo de la tubera se desliz a travs de medios como se ve en la Figura 6. El
objetivo es utilizar el cordn de soldadura en el interior como una regla y para mover la pieza larga de la
tubera hasta que la costura se alinea perfectamente con nuestra lnea de control se describe en el
suelo. Para verificar simplemente introduce una plomada desde la parte superior de la "alineacin" de tubo y
ver si se llega a la lnea central del tubo de la columna vertebral. Para obtener mejores resultados hay que
"vista" por el interior del tubo. Figura 7 El tubo en la figura 7 supra se utiliza para una variedad de propsitos
en el garaje, as que pint el verde puntas metlicas para que yo pudiera encontrar mezclado con todos los
tubos de otros otros por ah y para cerciorarse de que uno de los ocasionales "ayudantes" no lo pique.Antes
de nada juntos rumbo tomar un vistazo en el cuello y el marco de cada ngulo concebible. Es increble lo
perceptivo y precisa que el ojo humano. Esta es tu ltima oportunidad para cambiar la inclinacin y el tubo de
alineacin de tiempo se le dar una idea de las proporciones finales de la moto terminada. En este proyecto
en particular que se rompe un 'dos cervezas' para conjugar y contemplar la forma del marco y en el ltimo
minuto decidi rastrillar el cuello a tres grados a un ngulo de treinta y ocho a pesar de que ya haba
comprado la parte delantera horquillas para adaptarse a un marco de 35 grados. Esta es slo una parte de los
helicpteros de construccin. Nada debe ser cincelada en concreto y que debe buscar en todo el proceso de
poner en bicicleta juntos, como una expresin creativa y no quedarse en los aspectos tcnicos. He pasado
casi toda mi vida tratando con dibujos de precisin, mecanizado y fabricacin, pero llega un momento en el
que tiene que salir de las matemticas detrs y seguir sus instintos y este es el indefinible "algo" que separa a
los humanos de los ordenadores y proporciona la distincin entre produccin masiva de motos choppers
personalizadas y construido. Una vez que ests completamente satisfecho de que el cuello pieza est
perfectamente alineado seguir adelante y virar hacia arriba usando un puado de tachuelas muy pequeas en
todo el permetro de la conexin alterna de un lado a otro para minimizar la distorsin. Cuando haya terminado
usted debe tener un marco que est casi listo para ser detallada. Figura 8 Lo que hemos hecho hasta ahora
es lo fcil. Es el trabajo de detalle final que realmente se toma el tiempo, pero al menos estamos en un punto
donde podemos decir que tenemos un marco y lo que podemos hacer algunas maquetas ms que decidir
cmo queremos que la bicicleta termin de mirar . Todava tenemos que agregar los refuerzos del cuello y un
montn de montajes, pero nos vamos acercando poco a poco. Hasta el momento hemos elaborado el marco
bsico y agenciado partes suficiente para comenzar a ensamblar lo que la mayora de la gente llama un
'rodillo'. Hasta la fecha estamos todava por debajo de nuestro presupuesto original de $ 1500,00 y la moto se
ve bastante malo si me permite decirlo. Ahora vamos a empezar a hacer el trabajo de detalle y decidir sobre
qu tipo de tanque, guardabarros y el manillar que usted desea utilizar. En la Parte 11 que ms o menos
terminada hasta las porciones grandes de poner un marco en conjunto, pero todava hay mucho trabajo que
hacer y en muchos sentidos el ltimo 10% de la construccin del marco ocupar el 90% del tiempo necesario
para finalizar un chasis ciclo tpico. Una vez que puedo poner las ruedas en un marco, aunque la horquilla
tiene que ser un conjunto de maniques de madera, me gusta tomar un par de das e incluso semanas para
pensar en lo que hemos construido y para decidir cmo quiero la moto para buscar cuando est
terminado. Voy a dejar la bicicleta en ms o menos el mismo escenario que le vio en la Parte 11 y si es
posible, el tiempo lo permite, voy a aparcar fuera de donde lo puedo ver desde la distancia y de una variedad
de ngulos a lo largo de varios das e incluso semanas si es necesario. No me avergenza admitir que me
siento en el marco y imaginar cmo va a ser para montar. A veces me hacen maquetas de los manillares,
pedales, palanca de cambios y la posicin de otros tipos de "control" de las funciones hasta que est
convencido de que tengo un chasis que "ataques" no solamente mi cuerpo sino mi caballo "estilo". En otras
palabras, trato de encajar el "control" partes de la moto para adaptarse a mi estatura y postura. Por otro lado
quiero la moto para tener un cierto "look" pero no voy a sacrificar el confort de conduccin para la apariencia,
as que llegar a compromisos de ida y vuelta durante varios das hasta que est satisfecho con 'look' y 'sentir'
antes me pongo a hacer la soldadura ms. El error ms por primera vez los constructores hacer es
simplemente el perno en un montn de piezas prefabricadas en una carrera para terminar el proyecto y las
bicicletas construido de esta manera va a mostrar. En las fotos aparecen torpe, fuera de toda proporcin y
desequilibrada en relacin con el tamao y la ubicacin de los componentes auxiliares. El cuerpo humano
viene en todo tipo de tamaos y formas, pero independientemente de las diferencias que se estn
proporcionados en las proporciones que los arquitectos reconoci hace mucho tiempo as que cuando usted
est construyendo una bicicleta de la forma del piloto humano tiene que ser una consideracin importante en
el diseo y el proceso de fabricacin y la mejor "frmula" para usar en este esfuerzo es el cuerpo real del
piloto que la moto se destina.Esto es lo real de helicpteros se trata. Se crean para un individuo y este mismo
hecho es lo que hace tan distinta de la masa de los ciclos de produccin. No importa cunto lo intente no
puedo darle ninguna "magia" dimensiones para la construccin de marcos o cualquier medida de "secreto" de
helicpteros que crean la "perfecta" bicicleta, ya que cada uno ser nico. De hecho, si no eran los nicos que
no sera realmente un helicptero, independientemente de su aspecto exterior. La construccin de un 'real'
chopper se parece mucho a la construccin de un reloj Rolex. Que reunir a un montn de trozos y piezas que
has bastante "estandarizado" en pero a medida que ponerlos juntos se desva de la cancin "estndar" y el
ajuste fino y fino, las piezas individuales diferentes hasta que haya una creacin nica que funciona tanto
mecnica, ergonmico y esttico.Al llegar a bordo de un helicptero verdaderamente a la medida que no slo
est a un jinete, se convierte en parte de la mquina y funcionan como una sola unidad, que si alguna vez la
experiencia se llega a entender, pero muy poca gente tiene esta oportunidad porque se lanzan a travs del
proyecto creyendo errneamente que el resultado final proviene de slo atornillar las piezas y
componentes. La Figura 1 muestra la Old School Chopper en su forma actual en el taller durante el 'pensar'
fase del proyecto. Figura 1 Estamos pensando en un depsito de Sportster en esta etapa, pero no hemos
decidir si montarlo bajo, alto o intermedio. Sin embargo, hemos decidido utilizar una parte que hemos tenido
rebotando en la tienda durante los ltimos 34 aos, pero apuesto a que no puede entender lo que vamos a
utilizarlo. La carga se ha eliminado de esta pequea belleza, as que estamos bastante seguros en el uso de
cualquier manera que lo creamos conveniente y que yo sepa, ni siquiera los constructores duro por ah tendr
un momento difcil superando ste en comparacin con el mango de un cuchillo, una cruz de Malta o un par
de puos americanos. A mi modo de pensar si vamos a construir un helicptero ms vale que sea original y si
alguien ms ya lo ha hecho, hgamelo saber, as que no hacer el ridculo. Marco de Construccin Solucin de
problemas hemos tenido un feedback pocas cartas, correos electrnicos y llamadas telefnicas de los
constructores, que por una razn u otra tena algunos problemas en el establecimiento de sus marcos y / o
construccin de sus plantillas, lo que puede causar algunos problemas de espacio. Afortunadamente, sin
embargo, si su marco fue construido dentro de un cuarto de pulgada o menos de nuestros dibujos y la
geometra se encuentra dentro de un grado de las especificaciones de casi todos estos problemas con el
ajuste en marcha se puede corregir. Es muy fcil hacer volar una o dos mediciones o se desve medio grado
ms o menos la hora de componer un cuadro. La distorsin de soldadura slo puede causar un octavo de
pulgada de la contraccin entre dos conexiones. Tambin es muy fcil de hacer algunas modificaciones en el
diseo antes de haber tenido la oportunidad de hacer maquetas y, en ocasiones estas modificaciones y / o
alteraciones que se han planificado un poco mejor. As es la vida y las cosas pasan y nadie debe ser
culpado. Problemas, siempre y cuando ocurren, suelen ocurrir durante la construccin de un proyecto marco
de los constructores, o durante la construccin de la plantilla de soldadura en s. Todos aprendemos de
nuestros errores muy rpido y no s de nadie que haya tenido problemas con sus proyectos de marco de la
segunda o posteriores. En orden de aparicin de los problemas ms comunes a nosotros son las siguientes:
1.Asiento posterior soldado en un ngulo incorrecto, lo que genera la interferencia, ya sea con la parte
superior delantera de la transmisin o la parte superior trasera de la cabeza del cilindro trasero. Si el asiento
posterior es slo una mitad de un grado fuera de las especificaciones que se mover el punto de conexin tres
dieciseisavos de pulgada en ambos sentidos, lo que sin duda puede causar algunos problemas de
interferencia. 2. Asiento posterior travesao situado a hacia delante o hacia atrs hasta dos, que pueden crear
los mismos problemas que el nmero uno por encima. Una combinacin de nmero 1 y nmero 2 va a crear
problemas significativos. 3.Para avanzar por los tubos doblados en exceso de un ngulo, lo que crea
interferencias con la parte delantera de la cabeza del cilindro delantero. 4. Asiento posterior corte a corto, que
previene la extraccin de la tapa de balancines sin tener que tirar el motor entero. 5. Tubo doblado con
troqueles que no tiene un 4,5 ", radio de lnea central o el uso de" dobladoras de tubo para fabricar las piezas
del marco. 6. La sustitucin de tamaos de tubera con otros de 1,25 "tubera de dimetro exterior. 7. No ser
capaz de trabajar de ida y vuelta entre el 'diseo' dimensiones como se muestra en los planes y convertir a las
dimensiones necesarias para cualquier particular, Bender. 8. No hace falta decir que si usted compensar el
motor de un neumtico ancho, incluso tan poco como 1 / 4 ", el colector de escape traseros se estrell en el
poste del asiento, pero a menos que una ligera curvatura en el mismo. La mayora de estos problemas
podran haberse evitado con recordar para que un material de poco ms de la longitud de los tubos a soldar
ya que la soldadura provoca ligera contraccin en la longitud del tubo.Medir dos veces antes de cortar o soldar
tambin es un buen hbito para desarrollar. No se puede confiar totalmente en 'ngulos' provenientes de
cualesquiera de los distintos "ngulo de intermediarios en el mercado hoy en da y es por ello que es
imperativo hacer maquetas detalladas de la estructura y componentes en varios puntos durante la
construccin. Como constructor de las ganancias en habilidades tcnicas y refina su disposicin el uso de
maquetas sern menos importantes, pero para el constructor por primera vez este es un aspecto crtico de la
construccin. Varias personas han reportado problemas cuando se ajuste tubos cortos como miembros de la
cruz, ya que ellos desgastar a un buen ajuste final apretado y cuando estn listos para soldar las juntas son
"descuidados". No vuelvas a hacer ningn "ajuste", mientras que los materiales estn en lo ms mnimo en
caliente despus de la molienda, ya que no hace falta mucho calor para expandir una cantidad importante de
acero. Deje enfriar el material entre la molienda de ajuste y adaptacin y la salida se efecta un material muy
poco a la vez. El objetivo es conseguir un buen ajuste de los materiales frescos. Algunas personas han
reportado problemas para obtener las curvas idnticas que salen de la dobladora, o se han dado cuenta de
que los tubos doblados sentados alrededor de la tienda parece que "mgicamente" sin doblarse
ligeramente.Tubos de acero tiene una "memoria" y tienen tendencia a enderezarse un poco despus de que
sale de la dobladora y dependiendo de la composicin del acero que esto puede suceder rpidamente o
lentamente.Todos los fabricantes tienen que "ajustar" los tubos de respaldo a la sumisin y algunas tiendas
han hecho en casa "bender" o "unbender" plantillas especficamente para hacer el ajuste final de los tubos
que salen de la dobladora, justo antes de ser puesto en la plantilla. El propio Bender le dar 99% de precisin,
pero el final 1% de la puesta a punto de una curva o un ngulo tendr que ser realizado por el constructor,
cuando se colocan los tubos. Esta es slo una parte de los procedimientos de fabricacin normal y slo se
puede aprender mediante la experiencia. Fabricacin de acero es un proceso creativo y usted tiene que
utilizar todos los medios a su disposicin para conseguir las piezas correctamente y en forma precisa, sino
porque todos los dobladores ms caro slo producir una aproximacin muy cercana de la curva exacta que
usted desea y la precisin de un determinado los cambios de la mquina doble con diferencias muy sutiles en
la aleacin de materiales, espesor de la pared, la temperatura, presin y mueren decenas de otras
variables. Si usted tiene soldada al marco y encontrar que hay algunos problemas de interferencia con el
montaje del motor y la transmisin de recordar que no existe una "regla" que realmente determina que el
motor tiene que ser colocado en el bastidor y se puede del mismo modo que el motor y soportes de
transmisin ser 'inclinada' de hasta dos grados desde la horizontal a partir de la actitud de valores. En los
escenarios de peor caso "que hacen que inclinar ligeramente el motor y soportes de transmisin y cambio de
primer plano los puntos de montaje o en la popa de un octavo de pulgada para llegar a la asamblea a encajar
sin tocar el marco. Alternativamente se puede calentar y un hoyuelo larguero poco en un punto de
interferencia y si realmente tenemos un problema en realidad se puede cortar una seccin del tubo de la
delincuencia y el cuadro de nuevo en la creacin de un nicho o categora. Por supuesto que es mejor evitar
estos problemas en el primer lugar. Nuestro diseo del marco, a diferencia de la mayora de los chasis de
repuesto, estn diseados para ser muy "apretado" con "espacio abierto" poco alrededor de los componentes
y los planes que ofrecemos deben ser atendidas con respecto a las reas crticas, las dimensiones y
relaciones angulares de las distintas partes. Si todo se junta correctamente, debe tener tres cuartos de
pulgadas de distancia entre la columna vertebral y la parte superior de la tapa de balancines trasera, un cuarto
de pulgadas de distancia entre la parte superior del asiento posterior y la parte trasera de la tapa de
balancines trasera; un medio pulgadas de distancia entre los tubos hacia abajo y la parte frontal de la tapa de
balancines hacia adelante. Las desviaciones de un octavo de pulgada en cualquier punto son aceptables y
todo lo que se ajuste an. Como hemos mencionado en otra parte cada tipo particular de Bender tiene un
cierto grado de 'deslizamiento' antes de que el agarre mandriles el tubo lo suficiente como para comenzar
realmente a doblar el tubo. La cantidad de 'deslizamiento' tambin puede variar segn el dimetro del tubo y la
forma aguda es la curva. Lubricacin o falta de ella en los mandriles tambin afectar el comportamiento de
Bender. En general, usted tiene que restar en cualquier lugar de la octava a la medida de lo la mitad de una
pulgada de la dimensin del "plan" para llegar a la longitud de poner en la dobladora de modo que el resultado
final del tubo doblado coincide con el "plan" de medicin en cualquier carrera particular. Cada Bender es
diferente y tendr que calibrar su configuracin particular para llegar a los factores de conversin adecuado
para el uso de diversos ngulos.La nica manera de familiarizarse con la flexin del tubo es doblar un montn
de tubos y ya que cada mquina es un poco diferente que no hay mucho que podemos hacer en este fin de
ayudar a la gente con respecto a esta faceta de la fabricacin. Nuestros planes de trabajo y si el constructor
de futuros va despacio y piensa a travs de los diversos procesos de construccin de un marco y prepara
bocetos de los componentes que va a tener xito.Mucho antes de que comenz a vender los planes a las
personas, literalmente, miles de bicicletas se construyeron a partir de los diseos por lo que sabemos por
experiencia que lo que hemos proporcionado al pblico son de alta calidad, diseos de Chopper precisin,
estabilidad y manejo, as que puede ser construido por casi todo el mundo con herramientas de fabricacin de
medios y habilidades. Materiales y Preparacin Adems de una variedad de fleje de acero planos, ngulos,
barras y la placa de los materiales ms importantes para la construccin del marco es la tubera. Cuando
decimos que la tubera queremos decir exactamente eso y no de la tubera. El tubo es de tamao de su
dimetro exterior, la tubera es de tamao por lo que hay dentro de dimetro. Por ejemplo un tubo de pulgada
es de 1 pulgada de dimetro exterior, mientras que 1 pulgada de tubo tiene un dimetro exterior de 1.315
pulgadas. A menos que usted est construyendo de vanguardia de clase mundial-ciclistas de ruta Chrom
tubos Moly es totalmente innecesario para la construccin del marco. El mejor material de la opcin se llama
tubo laminado en fro soldados por resistencia elctrica comnmente se conoce como la tripulacin o
simplemente restos explosivos de guerra que se pueden comprar en casi cualquier oferta de acero o de taller
de fabricacin. Mientras tubos laminados en fro tiene menos resistencia a la traccin final de fundicin y
molibdeno es mucho ms tolerante y se doblan y se deforman bajo condiciones extremas en lugar de dividir
entre las soldaduras. Para los componentes especiales como un tapones, agarraderas o camisas de los ejes
tambin necesitamos lo que se llama DOM (o sin) la tubera. DOM representa elaborado-sobre-mandril, una
tcnica que se basa el interior de tubos con gran precisin y dimensiones exteriores libre de una costura de
soldadura interna. El noventa por ciento de todos los conjuntos de tubos de motocicletas marco y los frenos
pueden ser construidos con tubos de dimetros que de 7 / 8 ", 1", 1 - 1 / 8 ", 1-1/4" y 1-1/2 "con un espesor de
pared de .095 a .120 pulgadas. En los tubos de mayor dimetro que podra ir tan delgado como 0.083 - de la
pared, pero su marco mejor que estar bien triangulada. La bicicleta de carretera promedio, una destinada a
montar a duras construido a partir de 0.120 la pared del tubo que pesan aproximadamente 40 libras. El mismo
marco construido con 0.083 pulgadas de material de la pared que pesan 34 libras. Los seis kilos de ms en
una moto de 600 libras parece ser un compromiso pequeo si tenemos en cuenta lo fuerte que el tubo de
pared ms gruesa es. De hecho, la tendencia actual es utilizar tubos de gran tamao, de hasta 1,5 pulgadas
de dimetro con una pared de 0.120 pulgadas, lo que crea un marco increblemente fuerte, pero que es la
forma de pesado en mi opinin personal. Ha sido nuestra experiencia que la mayora de los grandes V-twins
son muy adecuadas para el uso 1.25x.095 tubos de pulgada, pero optamos por la pared de 0.120 pulgadas en
la columna vertebral y tija de silln, si queremos una buena durabilidad a largo plazo en el chasis. Si usted est
planeando la construccin de una bicicleta de un desnudo pre-fabricados o marco de kit por favor darse una
vuelta por los componentes de la ms alta calidad que usted puede permitirse. Desafortunadamente hoy en
da hay docenas de lneas de marco bastante pobre en el mercado. Tenemos la sospecha de que muchos se
hacen en el extranjero. Uno de nuestros clientes nos ha trado un marco personalizado que compr en eBay
para tener el cuello inclinado. Ese marco pesaba cuarenta kilos y los tubos mide 1.3 pulgadas de dimetro, lo
que me dijo que la tubera era de hecho un programa de 40 pulgadas de tubera de plomera. Un buen marco
debera pesar entre treinta y cuarenta y cinco libras dependiendo del tamao de la tubera. Si usted no puede
tomar fcilmente el marco y lo llevan por s mismo pesa demasiado. El lector debe comprender que hay miles
de bicicletas modificadas viejo pero muy caliente por ah golpeando el pavimento todos los das con los
marcos de tubo de 1 pulgada. En realidad, la tendencia a tubos ms grandes, no es porque los constructores
estn tratando de combatir los fallos marco, sino ms bien el contrario, que tubos ms grandes son ms
fciles para los fabricantes de experiencia para cortar, la mitra, el ajuste y soldadura de los miembros ms
pequeos. Si usted quiere vender una gran cantidad de cuadros por un precio razonable tiene que ser capaz
de construir rpidamente con relativamente poca experiencia montadores y soldadores. Para comenzar
entonces uno tiene que tener un par de palos (20 pies de largo) de los tamaos de tubo populares en la
mano. En la actualidad el costo promedio de restos explosivos de guerra (en el muelle de la casa de
alimentacin) es de aproximadamente $ 3.50 por pie, ms barato para los pequeos animales, un poco ms
caro para los dimetros ms grandes. DOM y chrom molibdeno es de aproximadamente el doble de caro. Si
se construyen los marcos de la vida es una buena idea cortar todas las acciones a la medida el mismo da que
usted lo compre.Ms cortas son mucho ms fciles de almacenar. Cortamos todos los tubos de dos pulgadas
ms largo que sabemos que necesitamos de una parte determinada del chasis y siempre que sea posible,
tambin pre-doblar las piezas que necesitan las curvas. De esta manera todos los que tenemos que hacer
cuando empezamos un marco es seleccionar las piezas, marca con nuestras plantillas de diseo, ejecutar a
travs de la despuntadora, cepillo de alambre de los extremos y los puso en la plantilla. Poner el trabajo de
preparacin por adelantado, das o incluso semanas antes de empezar a construir realmente el marco que da
el tiempo para concentrarse por completo, sin interrupciones, en el ajuste fino de las piezas y hacer las
soldaduras. Este mismo sistema funciona con la construccin de marcos a medida, excepto que usted
necesita para dejar ms espacio para las modificaciones dimensionales en su pre-cortadas y los componentes
que hacen de su curva a medida que estamos desarrollando las lneas de la moto. Dependiendo de donde
usted vive puede o no tener acceso a un proveedor local de acero que le puede proporcionar con un tubo,
sino tratar de encontrar una fuente quese encarga de su inventario para que pueda obtener una buena limpia,
recta, libre de xido, sin precedentes secciones de tubo. En algunas zonas del pas la entrega del material
consiste en la existencia de dumping del haz de tubos de un metro del lado de la camioneta y luego el dueo
se fuera de las tiendas para el invierno antes de llegar a ella. Cuellos de direccin Por alguna razn
inexplicable que hemos tenido docenas de correos electrnicos en los ltimos das sobre el cuello de la
direccin y dnde comprarlos o cmo construir lo que hemos decidido aadir esta pequea seccin para
aclarar lo que parece ser la parte ms misteriosa de la construccin un marco de su propia creacin. Para
empezar, hay cuatro tipos bsicos de cuello que es muy probable que encuentre. El primero y el ms comn,
por supuesto, es el stock de antigua fbrica de fundicin de cuello (Figura 1) se encuentra en una gran
variedad de bicicletas y no slo de Harleys. Figura Error! Marcador no definido. En los primeros das de las
carreras de los rodamientos de bolas que se han mecanizado a la derecha en el borde engrosado de este tipo
de fundicin de cuello, pero como los nmeros de la produccin se elev a alguien tuvo la brillante idea de
mecanizacin de una pieza separada que contiene los rodamientos con lo que todo el conjunto menos
costoso para producir. Estas piezas separadas se llaman vasos del cuello, vasos o tazas de direccin marco
cuello y se muestran junto con los cojinetes en la figura 2. Figura Error! Marcador no definido. Vasos del
cuello, como estos estn disponibles en una variedad de proveedores y por lo general alrededor de $ 25 a $
30.00 por pareja desnuda, o alrededor de $ 60.00 con los cojinetes y las razas incluidas. Si va a utilizar este
tipo de taza de cuello de comprarlos con las razas teniendo ya instalado le ahorrar un montn de problemas
si usted no tiene una prensa de husillo a mano. Estos vasos del cuello de la direccin no se debe confundir
con la pistas de los rodamientos, que a menudo son errneamente llamados vasos o tazas de los rodamientos
de los viejos tiempos cuando los rodamientos de bolas se utilizan en los cuellos de direccin. La Figura 3
muestra un cuello de reparto de direccin tpicos de las tazas separadas instalado. Figura Error!Marcador no
definido. El segundo tipo de cuello es un cuerpo mecanizado que disminuye de dimetro, dando la apariencia
del cuello de valores, pero que todava usa presiona en el lugar tazas de cuello como se muestra en esta foto
hermosa de Bikernet a continuacin. Figura Error! Marcador no definido. El tercer tipo de cuello est
totalmente mecanizada, ya sea en barras slidas (billete) o el tubo de paredes muy gruesas y las tazas de los
rodamientos son una parte integral de la asamblea, como se muestra en la Figura 5. Estos cuellos estn
disponibles en una variedad de talleres mecnicos y vienen en diferentes configuraciones, pero algunos son
ms graciosos que otros para darse una vuelta por un estilo que se adapte a su fantasa. Algunos
proveedores ofrecen a sus asambleas, con paradas internas tenedor. Figura Error! Marcador no definido. El
cuarto tipo de cuello es, simplemente, una seccin de la tubera tiene una pared relativamente gruesa con las
tazas de cuello de presin en cada extremo. En algn momento el cuello como se har a partir de dos
secciones de la tubera.Una pieza que tiene una seccin de pared relativamente delgada ser el cuerpo
principal con dos piezas de mayor dimetro soldadas a cada lado formando una zona de fuerte a aceptar los
vasos del cuello como se muestra en la Figura 6. Figura Error! Marcador no definido. Los cuatro tipos de
cuellos de hacer lo que se supone que deben hacer y la nica razn para elegir una sobre la otra para guardar
las apariencias o la economa. Reproduccin cuellos elenco de valores costar entre $ 250 a $ 360
dependiendo de la fuente.Palanquillas y otra mquina cuellos tipo van desde $ 85 a alrededor de $
160. Cuellos construido a partir de DOM (o sin) la tubera son los menos caros y cuestan alrededor de $ 45.00
ms el costo de las tazas. En realidad, el costo del material para el cuello de direccin tubera es de slo $
5.00 si lo haces a ti mismo, pero lamentablemente por lo general se tiene que comprar por lo menos una
seccin de tres metros de tubera desde el proveedor por lo que a veces es ms barato slo para comprar un
pre- hecho de montaje de una casa de las partes. Si usted va a hacer su propio cuello tubo de utilizar DOM
tubo que tiene un dimetro interior de 1.313 pulgadas que acepta casi todos los vasos del cuello fabricado
disponible de las fuentes populares. Como mnimo se pueden utilizar 1.625 x 0.156 tubos de pared se est
comnmente disponible en la mayora de los metros de acero y tiendas de alimentacin del chasis, ya que es
ampliamente utilizado para jaulas de rodillos y barras estabilizadoras. Se recomienda encarecidamente no
obstante, que intenta encontrar algn material de 1,75 x 0,219 si es posible y si usted est pensando en la
mquina un cono en el tubo del cuello se mueven hasta 1.875 x 0.281 o incluso 0.344 x 2,0 pulgadas de
valores. Todas estas dimensiones tienen un dimetro interior de 1.313 pulgadas. El espesor mnimo de pared
absoluta en cualquier punto a lo largo del tubo debe ser de al menos 0.156 pulgadas y 0.1875 es an
mejor. Las partes de un tubo de direccin de cuello tipo bsico se muestra en la Figura 7. Figura
Error! Marcador no definido. El tubo ms largo a la izquierda es una pieza de material de 1,75 pulgadas se
enganch en una tienda de chasis local por unos pocos dlares. El tubo cortado en el centro es un cuello que
compr junto con las tazas de un compaero en uno de los paneles de discusin que haba un sobrante de
sus propios proyectos. El cortador de tubo que se necesita para cortar el cuello de nuevo de superficie lisa. La
longitud total del tubo debe ser 5,625 pulgadas. Asegrese de que las rebabas de los bordes del corte y bisel
ligeramente el borde interior. La copa de la izquierda es un desnudo, mientras que la derecha ha tenido la
pista de rodamiento instalado.