PLANOS DE UN KART

El conduciendo un kart los intereses usted. Entonces, gracias a este kart construye a las mismas normas que ésos de competencia, usted pasará los fines de semana buenos todo al iniciar usted a este deporte mecánico. ¿Y por qué no llegar a ser un campeón grande? Se construye principalmente en el tubo de 28 Mm del diámetro, en el tubo 25 CD 4S, en la aleación TIENE 13 (Alpax) y en el poliéster de resina. Equipé de un motriz 100 cc, 2 veces, sin la transmisión, puede alcanzar fácilmente en rastrea la 130 km H. Su realización pregunta la posesión de una lámpara de soldar, de un poste de soudure al arco, de un cintreuse para el tubo delgado y de un pequeño uno falsifica, lo que es outillage más clásico de todos los hombres mañosos. Para notar eso, para ciertos pedazos, el alivio de un artesano o de un L. E. P. General mecánico será necesario. (Sistema D de fuente, al dar gracias Philippe Michel de su colaboración) regreso

Tristeza s tner qien amas a kms y sntir q lo tnes muy dentro,s qerer bsarlo y n pder,s llorar a solas,s tner vida i n qerer vivir Para saber

Si el utilizaje de los metales así como el de la soldadura de operaciones y de los montes mecánicos de las acciones comunes para un hombre mañoso advirtieron, el lanzar del poliéster estratificado y necesario a la realización del asiento, así como la práctica de la fundición del aluminio, para el lejos las ropas de anaquel de los ejes de la llamada de ruedas y apoyo sobre el conocimiento específico. Estas tecnologías y ellos ponen en prácticas fueron tratados en nuestra revista; pero si usted no es algunos miden para emprender de tales trabajo, sabe que usted los encontrará con todo mercader en casual y el equipo para karts.

El montar de soudure

Antes empezar la construcción de un kart, es prudente darse cuenta de un montar de soudure (mármol) para durante el soudure, los tubos retuercen a sí mismo. Un tôle AB de 1000 X 2000 Mm en 5 Mm del espesor que todo se indica. Uno tomará el cuidado para poner tiesolo por el abajo por dos valles C.A. colocó longitudinalmente y por tres ANUNCIO de valles colocado tranversamente.

AE - D 28.2 - 18 pedazos AF - D 20.2 - 5 pedazos AH - D 25.2 - 2 pedazos TENGA - D 13.2 - 2 pedazos

En este tôle, será soldado al arco, los collares para mantener que algunos colocan el frío curvo de tubos. Es necesario para prever acerca de dieciocho collares AE de 28 Mm del diámetro y cuatro collares AF de 20 Mm del diámetro para asegurar un fijar bueno de los tubos. La atención a la deformación del tôle en el tiempo del soudure de los collares; es necesario a menudo verificar con una regla. El partido importante será el fijar, en este tôle, de los dos complots AG inclinó soportando las mantas donde vienen la subida sí mismos los dos cohetes 1. Estos deben tener un inclina de 7° en la comparación con el eje tranverso (el ángulo de la caza) y un inclina de 9° en la comparación con el eje longitudinal (inclina de los pivotes o el ángulo de carrossage). Para tener un tren bueno antes, estos ángulos se tendrán que respetar con la precisión más grande. Es necesario para prever también dos apoyo de collares AH para la colocación algunos colocan árbol trasero, eso sirve para el soudure de los tres cojinetes en el tôle BB y dos collares TIENE para el positionnement de los tubos sostiene la columna de la dirección.

. Allí se quedará reunir los . 1 % de S de cromo = soudable) pero uno puede utilizar tubo XC 38 (0. . . Está en el tubo de 28 Mm del diámetro. .jantes de detrás de K.lleva coronas H. Uno hará aún con los tubos de 20 Mm del diámetro.hachas de los pedales BD. .la tina D del asiento. los presentar en el montar TIENEN.da a los pedales BF. entonces hacer las asambleas a la boca del lobo. La realización del chasis Esto es de él que depende el tenido de su kart. Para el tubo de 20 Mm antes. Cuándo las asambleas del tubo de 28 Mm del diámetro son hechas.38 % del carbón).el freno F trasero. Los otros pedazos serán capaces de ser hecho por la continuación: . . . . será necesario para tomar el cuidado para darse cuenta de los casual que son esenciales si uno no quiere ser parado en el tiempo de la asamblea de éste por soudo-brasage: . El doblar de este tubo se hará el frío con la ayuda de un cintreuse para el tubo delgado. es esencial trazar en el tôle o en la caja.apoyo protege cadena BG.Apoyo y frena disco G. . para que los tubos se casen sus formas las compañías de seguros mutuas.ejes L traseros. Tan pronto como los tubos se curvan. Para obtener la forma y para determinar con la exactitud la posición de los collares y complots en el mármol AB.Platino conduce coche SR.25 % del carbón al molybdène del cromo.la columna C de la dirección. un épure de tamaño natural. .mantas de frente SON. .5 Mm en el acero 25 CD 4S (acero a 0.las Generalidades Emprendiendo antes su realización. .apoyo agota BH. . si es posible con mandrin dentro del tubo. .los cojinetes en el tôle BB.El chasis . uno habrá tomado el cuidado para perforar los dos hoyos de 12 Mm del diámetro en la orden para allí soldar las dos hachas de los pedales BD.estalló 1. uno los establecerá en el montar TIENEN.el árbol E trasero. . Es además necesario para poseer el tres retumban (SKF 238 205 BD). el espesor 1. entonces uno avanzará al soudo-brasage.jantes J anterior.

constituido por un tubo CA de 17 Mm del diámetro en cuál solda un anillo sostenido CB al uno de .tubos de 13 Mm del diámetro para la columna C de la dirección al respetar las citas del dibujo. a la base. Será muy útil para la colocación algunos colocan étrier. La dirección El sistema de la dirección para adoptar para este chasis es más sencillo muy posible. los platos pequeños deben ser paralelos a las caras del disco (aquí tenemos un freno mecánico pero seremos la subida posible un freno hidráulico). Para el soudage de los tres cojinetes en el tôle BB de la espalda. haga un montar del árbol E con el tres retumba (SKF 238 205 BD). Ella es. Los dos complots AG del montar está de allí facilitarnos la tarea. Presente el cuerpo en los dos apoyos del montar previo a este efecto. uno resbalará el árbol del lado recto del kart. Un punto importante el soudure de las dos mantas ES antes para el chorro fuera. para tomar indicadores y para verificar si estos siempre los son aún. sencillo en la apariencia. para lo es necesario para respetar correctamente los ángulos de caza (7°) y de carrossage (9°). Uno quitará el chasis sólo después que soudage de los cojinetes BB apenas puso antes algunos colocan el freno F. La atención es necesaria para respetar el ángulo de 2° de la salida de la columna. a causa del motor que se localiza en el lado recto del conduciendo un kart. un soudo-brasera los tres cojinetes BB (uno puede desmantelar el chasis del montar TIENE). Cuándo los tres cojinetes en el tôle son algunos colocan. Verifíquelo cojinetes de "perpendicularidad" con el árbol antes de y después de pointage de éstos en los tubos de 28 Mm del diámetro. Este debe ser perpendicular al árbol E. La columna. Verifique si el árbol gira libremente. El lugar de la cuña entre los platos pequeños y el disco para atascarse el cuerpo para obtener una posición muy buena del sistema que frena antes de soudure final. para éstos se habrá mecanizado en el fraiseuse al respetar los dos ángulos (la operación fácil de obtener en el fraiseuse universal). Para obtener una posición buena. en la subida de la fuerza de la orden en el árbol el disco del freno G. Durante el soudo-brasage será necesario para evitar desmantelando el chasis del banco de soudure. En este caso. requiere algunos hacen muchas atenciones. uno tomará el cuidado para verificar con un acusón del ángulo después de pointage. Los soluciones de mejor deberán avanzar a varios montes a blanco.

inclina de la tina D. uno menta los cohetes y uno regulará los anillos si eso es el juego necesario entre manta y chorro fuera: 10 Mm). equipado con un anillo en el Teflón CG subió apretado (la solución idéntica para el cojinete alto CH). Los pedales Ellos son simétricos. y a 33 Mm de intervalo. Luego sólo. para determinar la posición de conducto. Esto está gracias a este anillo BF1 que habrá mentado el pedal en el chasis. el chorro neumático fuera ruedas.las extremidades. Al antes. será posible. para colocar un fijar la parada. Allí quédese ahora prever las patas que fijan del piso que estará en el aluminio del espesor 1. lo que es más de su papel primitivo.5 Mm. A la espalda. El tubo CD se establecerá en la columna CA gracias a un tornillo BTR M6 que tourbillonnera de columna. el chasis está en el suelo en sus ruedas. los tubos que soportan el asiento. así como esos lateral hacer siguiente el plan. por un fijar más o menos reprimido. las hachas de pedales. entonces uno sí mismo en una manera de ser bien. En este anillo será establecido el volar uno. tomará los lugares un tornillo BTR M 8 X 55 (cortar en filete no en 40 Mm) en que enfocará el dos rotules del tipo Unibal que transmite el movimiento a los tallos de la dirección ESTO en étiré de 8 Mm del diámetro. doblando será hecho fácilmente al étau a las citas del dibujo. después que para haber establecido el piso. el espesor 16. pedales de butted y fijar patas de las primaveras de pedales. etc. Para eso. en el acero de 10 Mm del diámetro. es necesario para soldar a la extremidad de los tubos de 28 Mm del diámetro de los tornillos BTR M 12. Esto está en estos tornillos que se establecerán los golpes relativos. Para los golpes relativos laterales. para el fijar de los cables del . El modelo grande asegura una mejor seguridad y juega un papel en la rigidez del chasis. son el pequeño o el modelo grande. Por fin. Si uno tiene acceso a todos los elementos. El pariente sacude No se queda ahora que el pariente sacude. Al pasaje. Los golpes relativos serán establecidos antes por dos écrous Nylstop y dos cerrojos (BTR M6 X 15 y écrou Nylstop) en dos patas en hierro planos soldó en el fin del chasis a las mantas ES lleva el chorro fuera. Una vez que esta posición definida. la ubicación de los tacones de ello convendrá señalar sólidamente los tubos que soportan el asiento para entonces desmantelar el piso para soldar las hachas de pedales BD y para terminar el soudures de los tubos que soportan el asiento D. enfatiza la flexibilidad o la dureza en el trasero de la parte del kart. antes de y trasero. uno será capaz de empezar un montar a blanco e incluso poner el chasis en sus ruedas. un hoyo de 5 Mm. uno pondrá la tina D en un planchette de 30 Mm del espesor. abajo abajo en un cojinete CF de 35 Mm del diámetro y de la longitud 25 Mm. Las dos patas se habrán perforado previamente de un hoyo de 8 Mm del diámetro.. En el hierro de 10 Mm del diámetro será soldado también un rondelle BF2. uno soldará dos patas CC en el hierro plano de 4 X 30. Para eso. Uno menta la dirección C completa. a la otra extremidad uno perforará el partido que algunos sale. convendrá verificar si el árbol trasero gira bien libremente y si el étrier del freno toma correctamente su lugar. en un tubo CD de 21 Mm del diámetro que forma étrier. a 5 orilla de Mm. Generalmente los armamentos como las piernas del piloto casi se tendrán que estirar. el diámetro 6. nosotros tenemos dos soluciones. Más exactamente. En el hierro de 100 Mm del diámetro será soldado un anillo BF1 de 25 Mm del diámetro. juega el uno de antiroulis de barra. cortar en filete a cada extremidad (M8 no a la izquierda y M8 no al derecho para cada tallo). como el indica el dibujo. A este lugar.

Para hacerlo tal como uno lo quiere en el kart menos el espesor que será por supuesto reforzado e incluso ejército de una cuadrícula. tres chapa es obligatoria (antes. termine los lados y el interior para tener superficies suavizan bien y sin el ángulo vivo.freno y de acelerador. biellettes. Montar final del chasis Después que para se haber asegurado que los golpes relativos suben a sí mismo fácilmente. Si usted quiere. Uno allí depositará yeso suave con la cuadrícula. En este tôle será soldado un tornillo HM 8 X 25. entonces uno hará para sentarse el piloto al tomar cuidado para poner un polyane entre la nalgas del piloto y yeso otra vez suave (no moverse y aguardar que eso endurece). En este apoyo BG1 será establecido un tôle BG2 redondo de la longitud 60. la columna de la dirección). Prevea un rondelle y un écrou Nylstop en abajo. el espesor 1. será bueno aplicar un cellulosic más estirado de capa antes esparcir una pintura que tiene para la propiedad para resistir a los hidrocarburos. especialmente alrededor del brasures a la ayuda del émeri de lona muy fuerte. para limitar la carrera del pedal y también de butted. el resultado será el constante. la cosa es posible. uno hará una chapas llevan el número en el plástico de 210 X 210 Mm. hace los otros se sientan con este procedimiento. Para que uno utiliza yeso de modelage. la longitud 160 Mm. mantuvo que algunos colocan por dos primaveras. es generalmente cromo-chapado pero usted puede encontrar una armonía de colores. uno preparará una caja registradora a tres lados más lo se funden. Será necesario para prever un rondelle de caucho entre la pata BG1 y el apoyo agota BG2. En los karts del comercio los adorna sacuden.5. Para que uno allí atasca un adhesivo uno de este color entonces un número comprado o dado cuenta de en un adhesivo negro uno. Un hierro BF3 plano servirá. trasero. está en el hierro plano de 4. Primero operación: darse cuenta de un modelo del asiento en el yeso. El chasis terminado es necesario para avanzar al montar completo y final. Salga del asiento. Apoyo de silenciador II son establecidos en la izquierda que soporta. es necesario para utilizar écrous Nylstop. Para esto hacer. El todo será establecido por dos tornillos a los golpes relativos antes pero uno lo puede hacer misma cosa en los golpes relativos cría. Para volver la operación más fácil. Para dar un aspecto de la competencia. Las chapas deben ser el colores amarillas. él. para la continuación. uno hace lo muele de un modelo. Próximo. Una precaución importante. . en que tomarán apoyo el silenciador. la columna de la dirección. En la competencia. El asiento II es algún poliéster estratificado. De más usted tendrá la suerte para tener un asiento en medidas. serán redémonter necesario el cuerpo para fregarlo bien.

de 6.Bien cuidado para la orilla. Si uno quiere un asiento más sólido y menos pesado. Los dos hoyos del diámetro 16 H8 (perforó a 15. el árbol habrá mentado en el étau. el diámetro 6. Cuándo todo liso y limpia bien al este. una nariz de 2 Mm. la asamblea con cortar en filete los tallos M6.5 % de níquel). entonces a la arena al papel de lija muy fino. El seradéterminée de la longitud en el tiempo del montar. En el étriers. Se compone principalmente de dos medio étriers FA en aceros suaves mecanizó en el fraiseuse universal a las formas y cita dibujo. subieron un mandrin a pellizcos. Algún resumido: Modele en el yeso. Próximo usinage del alojamiento de siguiente paralelo sujeta los dibujos. El freno mecánico En un kart. Fraisage del alojamiento de alfileres con la fresa dos labios. Siéntese algún estratificado D. los dos hoyos. uno será capaz de empezar el muele algún estratificado. el mercado para seguir es el constante que el uno descrito previamente. pero preferiblemente estar en el acero 18 NC 6 diámetros 30. muele algún estratificado. a cada extremidad. El árbol trasero Será de 25 Mm del diámetro. uno puede utilizar tela que vaga al lugar del jaque mate de vidrio o para prever muy un jaque mate de la combinación y la tela que vagan.75 Mm entonces aburrió al diámetro 16 Mm) recibe el dos rastreen FC en el diámetro de talonario de acero 16 Mm.5 del diámetro. Ponga a la longitud con. Prevea una cara convexa en el rastreemos FC. Será necesario para pasar en el modelo cuatro acostó resultando cera para que la resina no atascando al yeso.5 Mm servirá al pasaje de los tornillos BTR M6 X 40 en cuál unos subieron las primaveras del recordatorio de los platos pequeños. Los hoyos del diámetro 7. mecanizó al diámetro 25 Mm (18 NC 6 este un acero débilmente aliado con níquel y cromo de cuál 1. Ahora. . sirven a su fijar en los apoyos francos belgas soldaron en el chasis B en tubos. Será capaz de estar en el étiré de acero. Para ser efectivo. el sistema que frena es reducido a su expresión más sencilla. aguarde algunos días para que el modelo seco bien. todos los partidos deben ser limpios y en la armonía perfecta.

en este caso. uno puede pasar otro pedazo de durite a la gasolina. Los platos pequeños. siempre de misma sección. entonces van al otro biellette. en cuanto a ellos. Para la técnica del lanzar para ver los números de Sistema enero D y febrero 1984. El usinage del clavetage de ranuras hará se está en un mortaiseuse o a los archivos cuadra. Vea foto y montar resumen. Todo lo mismo. El biellettes FG en el tôle de 4 Mm del espesor mentó en las mantas del étriers de apoyos francos belgas gracias a dos tornillos BTR M6 X 25. sale FE comprensivo donde lo es establecido en el hoyo de 5 Mm del diámetro por dos tornillos BTR M5 X 10 y va a la izquierda del pedal. El usinage del diámetro 100 y el diámetro 25 H8 se prescindirá de desmantelar del pedazo para obtener un coaxialité bueno de los dos diámetros. El disco de la puerta GA se une en la rotación del diámetro de árbol E 25 Mm por un alfiler paralelo de 6 Mm de 45 Mm de la longitud. antes de subir definitivamente el cable. Para evitar los riesgos del corte del cable en el nivel del pedal. La atención de nunca cortar el cable también fin a los cables del invernadero: el cable puede resbalar. El usinage del disco de puerta GA se hará en una vuelta paralela. El pedazo habrá mentado en el mandrin tres mors duro. permitirá ser resbalado en al punto del anclaje de los dos cables de invernadero. Será necesario a menudo desmantelarlos y para limpiarlos al trichloréthylène. Entra el soldó rondelle en el pedal entonces es establecido por dos cables de invernadero que se deben apretar correctamente. moldearon en la arena. El triangulé del sistema del freno se compone cables. Este disco habrá mentado en el disco de puerta gracias a seis tornillos BTR M6 X 20. de un FE comprensivo en EL que mentó una ruleta francos franceses. La puerta corona . siempre deben ser paralelo al disco para tener el máximo de superficie que frota. El apoyo del disco del freno El disco del freno será. los pasos en la garganta de ruleta francos franceses.5 M2 viene de un biellette.Estos tornillos se establecen en los platos pequeños para Talbot que uno perforados y utilizados a M6 (el diámetro de perçage 5 entonces taraudage M6). estará en el acero. eso le da por lo tanto una cierta seguridad. allí necesitó para hacer un modelo que algunos bebe. El principio es sencillo: eso se parece a un par de alicates que tiene para la meta a hacer para frotar los dos platos pequeños Talbot en el disco por el intermediario uno del dos rastree. uno puede prever un tubo de durite amable plástico a la gasolina. El otro cable. El disco de la puerta GA estará en TIENE 13 (Alpax). removedor sólo efectivo de grasa para esta operación. Antes montar. los dos apoyos francos belgas se soldarán en un tôle de chapas FD de 4 Mm del espesor y de 60 X 100 Mm a una distancia que los separa de dos veces lo cita X = 27 Mm (el lado de un medio étrier FA). Esto es este cuerpo que entonces se soldará en la izquierda del lado de tubulaire de chasis. Los hoyos extremos del biellettes sirven al fijar del triangulé de sistema del cable gracias a las paradas de cable del tipo "Peugeot estuvo melancólico". Un cable de la sección 2. Eso evitará a la efervescencia del cable y por la continuación para sacar su combinación. el espesor 5 Mm. La inmovilización en la traducción será hecha por pincement del disco de puerta GA a la ayuda del tornillo BTR M6 X 20. Ellos siempre deben ser limpios. algún graphitizes fundido de 200 Mm del diámetro.

el fraisage será hecho por el movimiento del pedazo a la ayuda del carrito tranverso del fraiseuse.II allí tiene dos maneras de darse cuenta delo. El ángulo obtenido al inclinar la cabeza de la máquina de 9°. . [inmovilización en el árbol se hará gracias a un sistema de dos conos y el entraînement será hecho por el alfiler. el espesor 5 + /. una vez que el prisme terminado. Las coronas mentaron por seis tornillos BTR M6 X 15. el diámetro 8. . Las levas de los cohetes están en el acero TIENE 60 de 30 X 30 X 82. Uno encuentra coronas de dos tipos: para la cadena grande (no 9. Prevea los anillos del diámetro internos 17 + 0. los dos otros están de allí tener menos que pesas. Allí también los enlaces serán alfileres y pincement en el diámetro de árbol E 25.2 Mm del diámetro. Usinage de un fin épaulements entonces simétrico al salir un adorno de 5 Mm. el diámetro del rollo 5 Mm). entonces trazar el rayo 8 y las dos cuestas.0. Es necesario.3/.52). En el filetage M 16 X 150 (no multa) habrá mentado una pantalla Nylstop para evitar aflojar. Los dos diámetros 17 G 6 son los alcances de retumba. De moldeó el pedazo en TIENE 13. inclina el étau de 10°. Los cohetes Ellos están en el acero 16 NC 6 y son mecanizados en la vuelta paralela entonces en fraiseuse universal (el pedazo el diámetro bruto 50.1 y el diámetro exterior 25 + 0. Atención. El usinage se hará igualmente en una vuelta paralela a las citas del dibujo. la longitud 165 Mm). El método que lanza es el constante que para el disco de apoyo GA.0. Haga el pointage de los tres hoyos.5/. Es necesario cuatro rondelles de este tipo por el chorro fuera.HC.2 sirven para el fijar del rotule. siempre para el coaxialité. La elección se hará según el piñón subido en el motor. montando del pedazo en un étau.HECTAREAS. no 9. Las coronas están en Al 4G. Los hoyos se harán en el fraiseuse con una meseta circular para obtener los ángulos con la precisión. Uno descubre de nuevo. El usinage será hecho a la huella.0. en cuanto al disco GA. respeta bien la cuesta de 9° en los cohetes. Los . En la masa de una tarta de 160 Mm del diámetro y del espesor 30 Mm en AL 4G (Duralumin) mecanizó en una vuelta paralela a las citas del dibujo. Ellos pueden ser comprados en el comercio pero en uno también los puede hacer pero eso pregunta un divisor subido en un fraiseuse y una fresa modula para cortar los piñones para encadenar (la fresa para la cadena. El perçages se hará en un taladro sensorio.2 para el réglage de la anchura del tren antes. El eje TIEMPO belga estará en el acero TIENE 60. pero especialmente según el usuario del kart. Para mini-chaîne. el usinage del diámetro 150 y el diámetro 25H7 sin desmantelar. el terminar del rayo será hecho a los archivos. La cadena pequeña presenta las oportunidades que montan y de desmantelar. En el tiempo del fraisage.

toma bien cuidado para prever un se queda de 4° (facilitado resultando del medio jante). uno será capaz por lo tanto regular al guardia al suelo gracias a un juego de rondelles perforado al diámetro 10 Mm al colocar éstos están en bajo está encima del cohete. atraviesa el eje y son localizados al plan conjunto de los dos pedazos en la parte superior. El jantes El jantes antes Ellos son la SOSAS del tipo a causa de la forma. Un sistema vive écrou con un étrier permite los dos pedazos en la parte superior separarse.5 sirven para establecer la leva IA en el cohete YO por dos tornillos BTR M6 X 25. Ellos están en TIENE 13 o TIENE 12. La asamblea del medio jantes es hecha por cuatro tornillos BTR M6 x30. Prevea el hoyo del diámetro 10 para la válvula. con un retumba SKF 6003 2 R 2 en la mitad cada jante. Un eyector colocado algunos bajo facilitará la tarea. El jantes trasero . las formas cambian en el tiempo del usinage en la vuelta. el medio jantes es idéntico. El partido superior en dos pedazos separando a sí mismo para el resultando del medio jante. prevea un torique conjunto entre el dos jantes en el alojar previsto a este efecto para uno puede utilizar las llantas sin cámara. Para la realización del muele.dos hoyos del diámetro 6. así como el dos évents. El perçage de los cuatro hoyos del hecho a la ayuda de una máscara de perçage. La manta ES del chasis es de 50 Mm y el cohete de 40 Mm. el lanzar es metálico. El lanzar será hecho al falsifica gracias al pou dado cuenta de de cucharón para hacer para fundirse la aleación TIENE 13. El muele está en tres partidos principales + étrier. El hoyo del flujo. Al lanzar. Para el étanchéité.

allí aloja para el torique unido para la llanta sin el espacio. El usinage se da cuenta de en la vuelta paralela a las citas del dibujo. Los modelos se localizan en el chasis inferior. Los partidos diferentes del muele puede ser hecho en la masa pero también en mécano-soudés de elementos. Entre los dos modelos uno se dio cuenta de un canal del flujo que es luego serruchado como el hoyo del flujo y como el évent. El usinage del hecho en la vuelta. En este caso que el soudure se hace siempre antes el usinage final rectificar las deformaciones debidas al soudure. El mercado para seguir es el siguiente uno: .Medio KA estrecha jante interno (el chasis del lado) con centreur. uno pasa al estadio más complejo para el modelo se localiza inmediatamente en el chasis superior y en el chasis inferior. Para el jantes ancho. El muele es idéntico para los dos tipos de jantes: . . Uno empieza con el usinage del diámetro 25 entonces una fresa el vio el espesor del rasgo 3 Mm. para permitir el montar de neumáticos anchos o estrechar. écrous Nylstop y rondelles (una cabeza del lado enrosca y un écrou del lado).Medio exterior de KB estrecha jante con hoyo para el pasaje de la válvula (el diámetro de hoyo 10 Mm).Ellos son también en dos partidos reunidos por tres tornillos BTR M6 X 25.Medio exterior de KC jante ancho con hoyo para el pasaje de la válvula (el diámetro de hoyo 10 Mm). Allí otra vez. En el mismo chasis uno será capaz de moldear dos pedazos inmediatamente. Para notar que estos tornillos se atascan en los ejes para evitar los teniendo en el tiempo del serrage del jantes.5 serán hechos gracias a una máscara de perçage para obtener todos los pedazos idénticos.0. uno extraordinariamente lo servirá en la parte 1 y 2. El motor de platino Ella presenta muchas dificultades. El perçage del tres diámetro de hoyos 6. Para obtener el canal uno utiliza un pedazo de manga para serruchar escoba en dos en la dirección de la longitud. La realización del muele pregunta muchos cuidados. ¿Por qué tres modelos de medio jante? KA y jantes de KB estrechan. Eso necesita un modelo en dos partidos de que un con un plan conjunto interno al lugar. . Uno perfora el hoyo M6 en la fuerza de la orden menta el eje en un árbol 25 Mm que facilitará la continuación del usinage en la vuelta. Quédese perforar los tres hoyos M8 para vive BTR M8.el chasis inferior. Ya. en el nivel del lanzar.5 y el diámetro de hoyos 9 en el diámetro 90 + /. Los ejes traseros Uno utiliza otra vez lo tiene 13 con aquí lanzar en la arena. El lanzar se habrá hecho de antemano gracias a un muele poseer metálico un se queda de 4° para desmantelar. KA y jantes de KC anchos. . Esta la izquierda se desliza eso estará en el suelo de darse cuenta del chasis superior. Uno golpeará al martillo en el fin del muele el diámetro 27 Mm. Uno hará ranuras en mortaiseuse. Para el lanzar del jantes estrecho uno colocará el partido 3 dentro del partido 2 y luego dejará 1.

La gasolina va la subida en el tubo y va al carburador. .5 kW (14 y 21 CV).2 kg. los zapatos que suben y las gafas. Barrer por cuatro transferencias. Por tiempos de lluvia. Coloque la mano delante del carburador. El piñón subido en el motor tiene 9 dientes (cadena grande de tipo). Los neumáticos : prever al antes de 1 a 1. hace para girar la rueda a la mano. los guantes. Después que 2 o 3 metros. para conectarlo con el alambre del carrete y para ponérlo a la masa.8 Mm. uno abrirá más. El parallélisme de la manera antes : debe estar en el máximo de 4 Mm.4 kg. El motor debe toser para entonces empezar arriba (el piloto puede poner la mano a la entrada del carburador por a golpes). entonces el mecánico se levanta el kart (con el piloto adentro) y el brote al correr. Es un asunto aquí de un RKD CB motriz 82 monocylíndre 100 cm3 dos veces. El motor Los motores de kart más utilizaron los hechos 100 cm3. Para empezar arriba un kart. uno empujará las ruedas hacia el chasis de la manera de reducir el trasero de anchura de manera. En caso de la lluvia para aumentar la presión de los neumáticos. Su velocidad de la rotación se entiende entre 9 000 y 15 000 tr/mn. Aburra las persecuciones X: 48. Uno sube espalda arriba la vela. La carburación : es el consejo o el comerciante requeridos prudentes del motor. Utiliza una gasolina de mezcla gran + los petróleos 2 veces 6 a 7 % Algunos observan en el dirigir de un kart Es prudente tener una combinación. Es necesario igualmente a menudo engrasar la cadena para no hay engrasar automático. lo descansan al continuar empujar. El sistema Max: 15 0000 tr/mn. Desmantele la vela.el chasis superior. La tensión de la cadena : la atención a no estirar también la cadena. . a la espalda 1. la apertura será de 10 Mm. Esto es los motores 2 veces sin la transmisión. Después que algunas vueltas del vestigio que uno advierten sí mismo que del réglages es necesario.uno quita los dos partidos del modelo. La manera trasera: si el chasis resbala espalda. El carburador es un origen Tillotson.20 X 53. El equipo para un kart . . pero obligatorio tener un casco (completa preferiblemente).uno separa el dos chasis.3 y 14.. Si los tropiezos del chasis del antes. Prevea una flecha de 1 cm acerca de. . es necesario para pensar acerca de empezar el carburador.Uno reemplaza el dos chasis en uno al otro. Su poder varía entre 10. Ellos son por lo tanto algún directo tomado.1 a 1.

taraudage M8 a la izquierda el acero suave. De otro modo. sin ningún punto duro.5 (3. la sección 35 X 45 Mm 2 freno pequeño chapa Talbot el acero suave. la sección 30 X 170 Mm 20 tornillos CHC M8 X 30 tôle Duralumin (AL 4G).15 M) 5 primaveras de escapes cortos el diámetro suave del acero 20 (120 + 200 Mm) 2 primaveras de escapes largos el acero E 24 diámetros 10 (700 Mm) 1 depósito de gasolina el acero TIENE 60 30 X 40 (160 Mm) 2 lanières que fija del depósito el espesor azul de tôle 4 Mm (70 X 180 Mm) 1 cadena de conduce un kart no 9. 25 kg) 40 tornillos CHC M6 X 30 el acero 16 NC 6 diámetros 50 (340 Mm) 40 écrous Nylstop M6 el acero XC 38. eso puede venir de pequeño retumba en el fondo de la columna de la dirección o el pedazo en el plástico situado apenas debajo del volar uno. la sección 60 X 67 Mm 2 paradas del cable Peugeot estuvo melancólico el diámetro del tubo 17 (500 Mm) 1 cable del freno (2 metros) el diámetro del acero 60 (33 Mm) 1 motor de conduce un kart RKD CB 82 el diámetro del tubo 21. taraudage M8 al derecho el espesor de tôle 2 Mm (3 veces 100 X 200) 2 rotules Unibal.5 2 tornillos CHC M8 X 40 el diámetro de étiré 8 Mm (700 Mm) 20 écrous Nylstop M8 El diámetro de Téflon 30 Mm (600 Mm) 2 écrous Nylstop M10 tôle de espesor 4 Mm (100 X 60 Mm) 2 écrous Nylstop M16 no 150 el hierro plano de 20 X 2 (400 Mm) el hierro plano de 20 X 4 (160 Mm) el hierro plano de 4 X 15 (400 Mm) el espesor de tôle 1.5 2 llantas antes + cámara (4. el espesor 1. eso puede ser tenido al fijar del rotules del biellettes de la dirección que debe ser capaz de girar en su alojar.5 (60 Mm) 1 flexible uno de escape el hierro plano 30 X 4 (150 Mm) 1 silenciador el diámetro de étiré 25 (1. el espesor 1.5 Mm (60 X 100) Algunos aconsejan (kart-revista de fuente) Montar del chasis El comienzo con verificar el chasis.10/ metros) 2 llantas traseras + cámara (11/ el diámetro del tubo 13.Materias El equipo nueve el diámetro del tubo 28. una gota .52 diámetro de rollos golpee el diámetro 16 (100 Mm) 5 (1 metro) el acero TIENE 60 25 X 55 (260 Mm) 2 protegen cadena el diámetro de étiré 20 (10 Mm) 3 cojinetes completos SKF 238 205 BD la sección de étiré 15 X 70 Mm 1 corona 7 dientes no 9. A veces. La dirección debe ser suave.5 (la longitud 1 volar uno 6 metros) 4 retumban SKf 6003 2 R 1 x4 el diámetro del tubo 20. Si esto no es el caso. el espesor 1. la sección 35 X 70 Mm 2 cable de invernadero el acero XC 48.52 diámetro de rollos 5 el acero XC 38 diámetros 200 (8 Mm) 2 primaveras de pedal aleación TIENE 12 o TIENE 13 (Alpax. el espesor 1.5 (3 metros) 2 rotules Unibal. el espesor 1.

000 0. En el nivel del frenar. La presión de las llantas bajo la lluvia. Para evitar eso. la tina. el elemento esencial del bueno el camino tenido de su chasis. ejes traseros. Próximo. las llantas llueven 1. piensa por lo tanto preguntar su comerciante que estas citas para respetar al montar. es necesario para verificar el serrage del raidisseurs y tornillos de los cojinetes.050 .800 SLC 1. llevan disco.800 Véga . Cuándo las ruedas se hinchan.900 0.700 YGB El menor/Espera 0. Hágale asegura por fin que el "nylstop" de écrou se establece completamente en el paso de tornillos del cohete.del petróleo puede ser suficiente para resolverse el problema. el árbol retumba trasero se equipa los tornillos supuestos pequeños para mantener el cuerpo.750 SL3 Resistencia 0. adorna los golpes. aumente las presiones. especialmente después de sus primeras reuniones de ensayos. A la espalda del chasis. El comienzo con escoger una tina perfectamente a su tamaño al tomar cuenta del espesor de la combinación y el chaleco adorna las costas.80 barras. desde que esto es él que determinará la distribución de las masa.1.). es necesario para perforar apropiadamente la tina y para pensar acerca de poner aluminio pequeño de chapa en los lados para evitar que los tornillos no perforan el asiento cuando usted arrollará. etc. las llantas resbaladizo 2.750/0.800 HG2 Los caballeros F.00 a 2.50 barras Bridgestone tipo categoría presión tipo categoría presión tipo categoría presión YEQ R100/R125/Max Menor YEZ Rotax Max YGA Elite 0. Entonces. entonces establecer éste al agregar una gota del pegamento típico Loctite. así como el uno entre el cruce antes del chasis y las orillas antes de tina (59 a 63 cm en el promedio). No usted se queda más que poner las ruedas.000 Formule Francia SLD Libertad 1. El más deberá hacer mejor un hoyo pequeño en el árbol con un taladro al lugar del tornillo. Sepa que la cita dada por el constructor es más importante que su consuelo personal. Si usted se siente que el poder de su sistema hidráulico es nada en absoluto satisfactorio uno.50 a 1. el écrous antes no debe sea bloqueado absolutamente (menos en ciertos modelos 12S cm3). 0. pero para asegurarse también como el árbol trasero no es capaz por moverse lateralmente a arrollar.900 Maxxis HG3 Gran Libertad 0. hagale asegura de ellos funcionar bueno.850 Dunlop DAH 125 0. Usted será luego capaz de poner un collar típico Serflex alrededor de estos tornillos. Verifique también el parallélisme (la frente bien paralela rueda) al ayudar usted marcas hechas en las dos llantas para medir antes. será necesario para quizá purgar (la dirección a usted un especialista). Es necesario para apretar el écrou principal hasta que el juego lateral desaparezca y de la manera a otra vez para ser capaz de girar los anillos de réglages. Si las espaldas deben ser de apretar totalmente. Verifique luego el serrage del écrous diferente (el chorro fuera. Llegamos junto a la tina. la distancia entre el suelo y la tina es generalmente de 4 o 5 coronas. dos otros citan deberán saber: el uno entre la cima del árbol trasero y la cima de la tina (23 a 26 cm en el promedio). bajo pena de prevenir la rotación de la rueda.

Escoja para un fijar sencillo y efectivo sin hacerlo dirigir en el suelo y de la manera de evitar que no se bloquea. ella actúa sobre el sistema (reasumido) bajo réglage por 1/8 o 1/4 de la vuelta vive la cima: situado generalmente lado del puede para ventilar. Cuándo las bridas se habrán apretado totalmente. eventualmente a arrollar tornillo tercero (poderchorro) diam Tillotson 16 tipo HL 326A HL 166 B aplicación Mini-kart Más más joven vive los fondos vive la cima 3 vueltas 1 vuelta 1 vuelta 1/4 19. es necesario para tomar algunas precauciones. Conecte el cable de acelerador al carburador.900 XLL Promoción 1. la cadena. etc.800 . Estire la cadena antes de subir el silenciador.8 HL 334A 55' . Verifique también su posición en la comparación con el depósito. La atención a este que el escape no viene a frotar contra el disco del freno. el piñón. En el caso del contrario. sus casual se deben fijar bien: la ignición.300 1. la cadena debe tener un espacio libre de acerca de dos centímetros. Usted habrá verificado previamente que el tamaño de los corresponder de corona bien al motor utilizado y al circuito pedido prestaddo. No se olvíde la primavera del recordatorio (muy importante) y regule el butted para no a forzar en la mariposa que se arriesga para entonces romper. Una longitud se debe respetar (pregunta a su especialista) para que el motor entrega todo su poder.0. ¡Si la gasolina llega mal en el carburador. antes que la pelota colocada al fin del cable de acelerador. una cadena demasiado estirada o bastante no puede dañar la corona. Hágale asegura también como el platino del motor se conecta sólidamente y como ella mentó en el sentido común. sin ningún punto duro.400 1. No se olvíde utilizar una barra ni una regla bastante largos y perfectamente rectilíneo. éste teniendo a veces tendencia para aflojarse. el carburador (con su coyuntura de étanchéité con el motor subido al lugar sin mata el hoyo de la depresión). el tubo del escape.tipo categoría presión Cadetti Mini/Min/Canalla Francos franceses Formule FFSA FSL El apogeo/Copa/el Leopardo 0. Conecte el durit al carburador. eso hace un chistoso uno de efecto! Prefiera un dominó (sin el plástico uno) o un cable de invernadero. El cable no debe sea establecido demasiado suave evitar un tiempo de respuesta demasiado largo con el pedal. Aquí próximo este que es necesario para hacer: Alinee la corona con el piñón para que la transmisión por cadena él mismo en una manera el hecho rectilíneo. Establezca el escape a la ayuda del flexible y primaveras. ¡Una mariposa del carburador que se queda abre en grande.150 Montar del motor Antes poner aún el motor en el chasis. ella actúa sobre el sistema alto réglage por 1/8 o 1/4 de la vuelta. esto es el serrage asegurado! Réglage de los carburadores (100 cm3) vive los fondos: situó el más fin al motor. Para esta operación. Verifique que el protege adac es presenta bien en los golpes relativos. el motor debe ser bien recto (el tornillo en una brida para él mismo algunos aseguran). la cabeza del cilindro. Ella no debe especialmente principal en el suelo ni para ser pellizcado por un elemento del chasis. el piñón e incluso el vilebrequin (décentrage). Si su motor de la propulsión sale de con un profesional.

para inclinarse en el acelerador (opcional) y girar las ruedas vigorosas traseras hasta que la gasolina llegue al carburador. matar con la mano la entrada aérea del carburador. Sea generoso. gfmk 1 vuelta WB 19 Menor 1/4 ICA.Yamaha. Todo depende por supuesto el equipo de que le dispone.. Al previo. Utilice una grasa adecuada para que éste se quede en la cadena y no fluya en el soporte y en el vestigio. menos en caso de que del contrario de indicaciones por su comerciante. el Apogeo Leopardo La SIESTA 135. Engrase la cadena de la transmisión antes de salir. pero aquí algunas nociones para saber con un kart tradicional 2 veces. 4 Empiece su motor. Prefiera un jerrican en el acero en vez de un plástico uno (prohibe en los circuitos). Si su motor se ha rehecho apenas. . será necesario para romper en ello. Regule su carburador (ver a especialista). Pregunte a un especialista. la SIESTA 1 vuelta 3/4 100. La riqueza de éste varía siguiendo los motores y los petróleos. francos 1 vuelta franceses.7 23.5 24 24 Tryton 24 24 Walbro FMK confirmado HL 304 HL 334 La promoción.22. El tiempo y la manera de romper en depende del motor. Eso consiste en traer la mezcla contenida en el depósito aún en el 5 6 carburador para favorecer el frío del comienzo. canalla de Min. 165 o 160 en empobrecer Este que es necesario para saber al llegar en un vestigio Incluso si su kart mentara completamente. usted tendrá por supuesto desmanteló la vela mientras el descansar en la cabeza del cilindro.. Escoja más bien para Gran gasolina sellada. el Elite 1 vuelta 1 vuelta 3/4 1 vuelta 1 vuelta 1/2 3/4 vuelta 1/2 vuelta 1/2 vuelta - - Rotax Max no ningún tornillo de réglage gicleur 168 orígenes. el kg F155 1 vuelta 1/2 varios Baroni 2 tornillos IBEA 3 tornillos La esperanza. siempre conectó al anti interferencia uno. Reg 100. 2 3 Hinche las llantas a la presión buena (ver el comerciante). varios 2 vueltas 1 vuelta 10 1 vuelta 1 vuelta 1/4 1 vuelta 1 vuelta 1 vuelta 1 vuelta 1/4 1 vuelta 5' 1 vuelta 1/2 vuelta 1/2 vuelta - Libertad Gran Libertad Libertad de caballero 24 24 24 24 24 WB 3A . 1 No se olvíde hacer su gasolina de petróleos de mezcla antes de llenar su depósito. usted tendrá otra vez algunas manipulaciones para llevar a cabo una vez llegado en el circuito. Consejos requeridos. Para eso. Piense acerca de batir bien su mezcla. quite el puede para ventilar. en la corona y el piñón también. FA.

bien conectado. un par de zapatos que suben. El uso si es posible un pequeño puede en el plástico para recuperar la demasiado mucha gasolina. La atención. ¡Ciertos pilotos perdieron los campeonatos para esta avería estúpida! No vacile engrasar su motor a arrollar. de un disco del freno del patín de la protección en 100 cm3. Para evitar que el anti interferencia uno no se desengancha vela. Piense acerca de limpiar su Kart (especialmente dejó la motorización) a fines del día. para verificar el réglage del carburador y la carburación del motor (no demasiado rico ni demasiado pobre) al mirar el color de la vela y el uno Del Pero el café con leche). al resserrage de cierto écrous si la necesidad. con visière o burbuja y no teniendo más de 5 años. éste hace no nunca debe ser llenado también y para ser perforado para salir para pasar el aire. Esto hará para refrescar su motor y aumentar su longitud de la vida. ¡Mire alrededor de usted cómo los otros avanzan! Algunos aconsejan Durante sus reuniones de roulage. Eso le evitará muchas averías y permitirá su kart de bien más en envejecerse mejor. cuando usted otra vez acelera. en bouchant que lo llegó del aire con la mano antes del frenar. Algunos valoran (kart-revista de fuente) . el chaleco protege las costas no son obligatorios pero totalmente recomendados. el piloto tiene la obligación de llevar un casco completo (confirmado. existe una técnica para optimizar el comienzo al poussette (levantar la espalda del kart todo al empujar hacia el antes. piense acerca de verificar la tensión de la cadena. El equipo del lado. Todo lo mismo. La atención. a la presión de los neumáticos. una combinación (cuero o lona). sin olvidarse el silencioso de la aspiración (puede para ventilar). a su engrasar. desagua su depósito antes volver en su lugar (especialmente si el kart se vende en la posición vertical) y sabe que una mezcla no se mantiene indefinidamente a causa de la calidad del petróleo que pierde de sus calidades con el tiempo. el conjunto arriba por sobre un caucho ni un collar en el plástico. la inmovilización del ahora los platos pequeños frenan por un freno de alambre. el freno de durits la aviación típica (para el sistema hidráulico). si su kart tiene no ningún principio. mientras pidiendo que el piloto inclinándoselo también hacia el antes).7 No usted se queda más que le hacer para empujar para salir. Aquí algunos elementos las seguridades obligatorias: Doblemente orden de freno. un par de guantes (cuero o lona) y un minerve. al fijar bueno del motor y ruedas. por temor a que (dirija por ejemplo) el conjunto arriba por dos tornillos con frenado. adaptado a la cabeza.

Chasis 350 1 Estalle Francos 35 2 Eje de cohete Francos 400 Tina uniforme Francos 3 1 080 Tina acolchada Francos Adorne los golpes 260 4 antes Francos 70 5 Dirección de Biellette Francos 150 6 Pedal Francos 200 7 Columna de dirección Francos 40 8 2 Clipes de Dedo Francos Sostenga la dirección 40 9 de la columna Francos 30 10 Dé a los pedales eje Francos 280 11 Jante antes de alu Francos 370 12 Piso Francos 260 Francos Freno magistral de 540 14 cilindro Francos 4 500 15 Chasis desnudo Francos 80 16 Raidisseur Francos El par reprime 100 17 platino Francos 220 18 Platino Francos 40 Adorne cadena Francos 19 140 Cárter Francos 350 20 Volar Francos Aviación de juego 400 21 Durit Francos Frene Etrier 900 22 hidráulico Francos 2 ponton de 370 23 apoyos Francos Retumbe Coquille 130 24 D 40 Francos 13 Depósito 25 trasera D 40 26 del frasco 27 alu 28 alu El árbol retumba Sostenga Equerre El eje D trasero 40 Lleva disco D 40 Frene trasero disco Lleva coronas D 40 El árbol D trasero 29 ventilado 30 alu 31 40 32 Chapee el número 33 Agote apoyo 34 traseros 35 trasera Adorne los golpes Barra (obligatoria) Fijar adorna los 36 golpes traseros 37 Alu trasero de Jante El compromiso a una competencia 230 Francos 50 Francos 320 Francos 180 Francos 550 Francos 180 Francos 900 Francos 15 Francos 85 Francos 330 Francos 100 Francos 75 Francos 300 Francos 200 Francos Equipo Casco Las tobillo-botas conducen un kart 600 Francos 350 Francos 200 Francos Adorne las costas 220 Francos El par de guantes .

Combinación El juego de engalanemos 700 Francos Vuelta de cuello 230 Francos Varios 400 Francos 230 Expoliador Francos 130 Entrepaño de Nassau Francos 90 Corona Francos 80 Vela Francos 190 Repare carburador 90 Francos de Pochette Francos 850 1 500 El conde gira Carburador ICAIFA Francos Francos El juego de platos 200 600 Silenciador pequeños Francos Francos 90 160 1 litro del petróleo ADAC Francos Francos 1 200 Carrito Francos Estándar de 360 carburador Francos Tillotson La revisión motriz sencilla (alta) de 1000 al siguiente 1500 francos modelan El motorde la revisión completa (bajo + alto) de 2000 al siguiente 2500 francos modelan Pueda para ventilar Cadena 190 Francos .

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