Acercamiento y Amarre de Embarcaciones A Instalaciones Costa Afuera 2008 PEMEX PDF

ACERCAMIENTO Y AMARRE DE
EMBARCACIONES A INSTALACIONES
COSTA AFUERA
Esta norma cancela y sustituye a la NRF-043-PEMEX-2003
Nmero de documento
NRF- 043-PEMEX-2008
SUBCOMIT TCNICO DE NORMALIZACIN DE
PEMEX-EXPLORACIN Y PRODUCCIN
31 de diciembre de 2008
PGINA 1 DE 46
COMIT DE NORMALIZACIN DE PETRLEOS MEXICANOS
Y ORGANISMOS SUBSIDIARIOS
HOJA DE APROBACION
ELABORA:
ING.[UIS ORTIZHERNANDEZ
COORDINADORDELGRUPODETRABAJO
1"9. JESUS HERNA AN JUAN
VICEPRESIDENTE DEL SU ITE TECNICO DE NORMALllACION
DE PEMEX-EXPLORACION Y PRODUCCION
APRUEBA:
DR. RAUL AL~JANt)RO LlVAS ELlZONDO
PRESIDENTE DEL COMITE DE NORMALlZACION DE
PETROLEOS MEXICANOS Y ORGANISMOS SUBSIDIARIOS
... PeMEX ACERCAMIENTO Y AMARRE DE
NRF-043-PEMEX-3m
Comite de Normalizaci6n de EMBARCACIONES A
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Petr61eos Mexicanos y
INSTALACIONES COSTA
Organismos Subsidiarios
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Comit de Normalizacin de
Petrleos Mexicanos y
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CONTENIDO
CAPTULO PAGINA
0. INTRODUCCIN 5
1. OBJETIVO 5
2. ALCANCE 6
3. ACTUALIZACIN 6
4. CAMPO DE APLICACIN 6
5. REFERENCIAS 7
6. DEFINICIONES Y TERMINOLOGA. 7
7. ABREVIATURAS Y SIMBOLOGA 10
8. DESARROLLO 10
8.1 Normatividad requerida a bordo de la embarcacin . 10
8.2 Clasificacin de embarcaciones por el tipo de servicio. 12
8.2.1 Lanchas de Pasaje. 12
8.2.2 Barcos Remolcadores. 12
8.2.3 Barcos Abastecedores. 12
8.2.4 Barcos Inspectores. 12
8.2.5 Barcos de Operaciones Especiales. 12
8.2.6 Barcos Gra o de Mantenimiento. 12
8.2.7 Barcos Hotel. 12
8.2.8 Barcazas. 12
8.3 Comunicacin para permitir el acoderamiento. 12
8.4 Acercamiento o acoderamiento. 13
8.4.1 Lanchas de pasaje. 14
8.4.2 Barcos remolcadores. 14
8.4.3 Barcos abastecedores. 14
8.4.4 Barcos inspectores. 15
8.4.5 Barcos de operaciones especiales. 15
8.4.6 Barcos gra o de mantenimiento, Barcos hotel y Barcazas. 16
8.5 Planes Operativos de Seguridad 17
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8.5.1 Colisin de Embarcacin con Plataforma 17
8.5.2 Pronostico de mal tiempo 18
8.5.3 Incendio en Instalacin o Embarcacin 18
8.5.4 Fallas operativas. (Instrumentacin, satelital, mecnica o elctrica). 18
9. RESPONSABILIDADES 18
9.1 Petrleos Mexicanos, organismos subsidiarios y empresas filiales. 18
9.2 Subcomit tcnico de normalizacin de Pemex Exploracin y
Produccin.
19
9.3 Contratistas y prestadores de servicios. 19
10. CONCORDANCIA CON OTRAS NORMAS 20
11. BIBLIOGRAFA 20
12. ANEXOS 21
12.1 Procedimientos de posicionamiento. 21
12.2 Zonas a evitar, zonas de precaucin y zonas de fondeo. 43
12.3 Flujograma 47
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0. INTRODUCCIN.
La necesidad de Pemex Exploracin y Produccin por cubrir la demanda de distribucin de crudo y productos
derivados a nivel nacional e internacional, ha mantenido una tendencia en el incremento de la infraestructura
para la exploracin, explotacin, transporte y manejo de hidrocarburos en la Sonda de Campeche.
La magnitud y complejidad de las actividades que se desarrollan en las instalaciones costafuera de Pemex
Exploracin y Produccin ha incrementado los movimientos de entrada y salida de embarcaciones a sus
plataformas marinas, as como las maniobras de fondeo, atraque y amarre, por lo que la probabilidad de
accidentes por colisin de las mismas contra las plataformas, se ha incrementado.
Con la finalidad de proteger la vida del personal que opera tanto en las instalaciones costafuera como en las
embarcaciones, as como tambin el de evitar un siniestro, se elabora la presente norma de referencia, que
contempla las actividades que deben realizar las reas involucradas, las compaas operadoras de
embarcaciones y las empresas que nos proporcionan servicios, y que debe servir de apoyo en las funciones
que tiene encomendadas el Sistema de Organizacin del Trfico Martimo en el Golfo de Campeche y en la
Terminal Martima Petrolera en Cayo Arcas, Campeche.
Este documento normativo se realiz en atencin y cumplimiento a:
Ley Federal sobre Metrologa y Normalizacin y su Reglamento.
Ley de Obras Pblicas y Servicios Relacionados con las Mismas y su Reglamento.
Ley de Adquisiciones, Arrendamientos y Servicios del Sector Pblico y su Reglamento.
Ley General de Equilibrio Ecolgico y la Proteccin al Ambiente y su Reglamento.
Gua para la Emisin de Normas de Referencia de Petrleos Mexicanos y Organismos Subsidiarios
(CNPMOS-001, 30 septiembre 2004).
Reglamento de Inspeccin de Seguridad Martima.
Participaron en su elaboracin las Direcciones de Petrleos Mexicanos e Instituciones que se indican a
continuacin:
Pemex Exploracin y Produccin (PEP)
Petrleos Mexicanos
Instituto Mexicano del Petrleo (IMP)
Ca. Racal Subacutica
Constructora y Arrendadora Mxico, S.A. (CAMSA)
Servicios Martimos de Campeche, S.A. (SMC)
Constructora Subacutica Diavaz, S.A. de C.V.
Demar Instaladora y Constructora, S.A. de C.V.
1. OBJETIVO.
Establecer la metodologa, criterios y requisitos mnimos de seguridad y proteccin ambiental, que deben
cumplir las embarcaciones que requieren acoderarse a las plataformas petroleras costa afuera, contratadas
para prestar un servicio de mantenimiento, ejecutar maniobras de embarque y desembarque de personal,
equipo y materiales.
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2. ALCANCE.
Esta norma de referencia establece los requisitos mnimos de seguridad para el acercamiento, y acoderamiento
o amarre de las embarcaciones a las instalaciones costafuera, as como el procedimiento de comunicacin
previo que debe de existir para que la Estacin de Control de Trfico Martimo permita el acercamiento o
acoderamiento de la embarcacin tanto de da como de noche, as como las medidas de seguridad que deben
tomarse en caso de mal tiempo.
Toda condicin particular de embarcacin o tipo de servicio no incluidas en la presente norma debe ser
sustentada en las bases de concurso y reconfirmada en la junta de aclaraciones, donde se debe definir su
apego a la presente norma en lo que corresponda.
3. ACTUALIZACIN.
Las sugerencias para la revisin y actualizacin de esta norma, deben enviarse al Secretario del Subcomit
Tcnico de Normalizacin de PEP, quien debe programar la actualizacin de acuerdo a la procedencia de las
mismas, y en su caso, a travs del Comit de Normalizacin de Petrleos Mexicanos y Organismos
Subsidiarios, quien debe proceder a inscribirla en el programa anual de Normalizacin de Pemex. Sin embargo,
esta norma se debe revisar y actualizar, al menos cada 5 aos o antes, si las sugerencias y recomendaciones
de cambio lo ameritan.
Las propuestas y sugerencias de cambio deben elaborarse en el formato CNPMOS-001-A01 de la Gua para la
Emisin de Normas de Referencia CNPMOS-001-A01, Rev. 1 del 30 de septiembre de 2004 y dirigirse a:
PEMEX-Exploracin y Produccin.
Subdireccin de Distribucin y Comercializacin.
Coordinacin de Normalizacin.
Baha de Ballenas 5, Edificio D, PB., entrada por Baha del Espritu Santo s/n.
Col. Vernica Anzures, Mxico D. F., C. P. 11 300
Telfono directo: 1944-9286
Conmutador: 1944-2500 extensin 380-80, Fax: 3-26-54
Correo Electrnico: mpachecop@pep.pemex.com
4. CAMPO DE APLICACIN.
Esta norma de referencia es de aplicacin general y observancia obligatoria en la contratacin de los servicios
objeto de la misma, que lleven a cabo los centros de trabajo de Petrleos Mexicanos y Organismos
Subsidiarios por las compaas contratistas y prestadores de servicios que desarrollen y/o ejecuten trabajos con
embarcaciones. Por lo tanto debe ser incluida en los procedimientos de contratacin: Licitacin pblica,
invitacin a cuando menos tres personas o Adjudicacin directa, como parte de los requisitos que debe cumplir
el proveedor, contratista o licitante, y en su caso, el interesado.
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5. REFERENCIAS.
No aplica, por no citarse en esta Norma de Referencia, ninguna Norma Oficial Mexicana.
6. DEFINICIONES Y TERMINOLOGA.
Para los propsitos de esta Norma de Referencia, se definen los siguientes trminos:
6.1 Accidente: Evento o combinacin de eventos no deseados, inesperados e instantneos, que tienen
consecuencias tales como lesiones al personal, daos a terceros en sus bienes o en sus personas,
daos al medio ambiente, daos a las instalaciones, o alteracin a la actividad normal del proceso.
6.2 Acoderar: Accin de amarrar una embarcacin por medio de coderas o cabos a las bitas del muelle de
una plataforma, a otra embarcacin o a una instalacin terrestre o fijarse al lecho marino mediante
anclas.
6.3 Avante: Movimiento de una embarcacin hacia el frente, en direccin hacia la proa.
6.4 Babor: Banda izquierda de la embarcacin mirando a proa.
6.4 Barcos Contraincendio.- Embarcacin de apoyo utilizada para proteger las instalaciones de la radiacin
durante un incendio o quema de gas.
6.5 Barcos con Bateras de Separacin.- Embarcacin utilizada como apoyo a las plataformas en el
proceso de separacin de hidrocarburos.
6.6 Barcos Estimuladores de Pozos.- Embarcacin utilizada para la inyeccin de productos qumicos para
la reactivacin de un pozo petrolero.
6.7 Barcos Loderos.- Embarcacin utilizada para el control de pozos mediante la inyeccin de fluidos a la
formacin tales como: salmueras, lodos base agua y diesel.
6.8 Barlovento: Es de donde viene el viento.
6.9 Bita: Poste o par de postes fijos sobre la cubierta de una embarcacin o del muelle de una estructura
que sirve para amarrar los cabos.
6.10 Boya: Cuerpo cilndrico flotante que generalmente sirve para marcar un lugar o sealar la ubicacin
donde se encuentra fondeada un ancla.
6.11 Bow thruster: Propulsor de proa de las embarcaciones, utilizado para las maniobras de acercamiento,
amarre o posicionamiento a plataformas marinas u otras embarcaciones.
6.12 Cabo: Cuerda gruesa de hilos entrelazados de fibra vegetal o sinttica, utilizada generalmente para el
amarre de las embarcaciones.
6.13 Calado: Distancia vertical desde el canto bajo de la quilla hasta la lnea de flotacin, expresada en metros o pies.
6.14 Chaser: Instrumento de acero forjado que va afirmado al extremo de un orinque y sirve para recuperar el
ancla de una embarcacin cuando le falta la boya o para colocar una boya intermedia.
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6.15 Compaa/Armador: El propietario de la embarcacin o cualquier otra organizacin o persona con la
responsabilidad de la explotacin de la embarcacin y que ha aceptado las obligaciones y
responsabilidades estipuladas en un contrato con Pemex Exploracin y Produccin.
6.16 Control de Trfico Martimo: Entidad de PEP destinada a evitar cualquier tipo de riesgos a toda
embarcacin que transite dentro del rea de plataformas, coordinando y facilitando la fluidez del trfico de
las embarcaciones y proporcionando los medios de respuesta en caso de contingencia.
6.17 Cubertada: Cargamento sobre la cubierta principal de una embarcacin.
6.18 E.T.A.: Hora estimada de llegada de una embarcacin a su destino.
6.19 Ecosonda: Instrumento electrnico que registra el tirante de agua y objetos que se encuentran en el
lecho marino.
6.20 Embarcacin: Todo artefacto naval simtrico flotante que pueda ser utilizado para los trabajos que en el
mar se requieran.
6.21 Empropelada: Se dice cuando se ha enredado un cabo, cable, red, etc., en la propela (hlice) de la
embarcacin.
6.22 Equipo Transreceptor VHF: Es un dispositivo destinado a proporcionar la energa de radio frecuencia
necesaria para efectuar la radio comunicacin en el rea de plataformas
6.23 Eslora: Longitud que posee una embarcacin de proa a popa.
6.24 Estribor: Banda derecha de la embarcacin mirando a proa.
6.25 Falla elctrica: Deficiencia de abasto de energa elctrica por fallas en los sistemas de motogeneradores
de la embarcacin y/o remolcador(es) de apoyo, que lleguen a alterar la confiabilidad del funcionamiento
de los equipos e instrumentos de navegacin, y/o que pongan en riesgo la seguridad de la operacin del
resto de los equipos.
6.26 Falla mecnica: Mal funcionamiento en los dinammetros y contadores de vueltas de los malacates
(winches) o mquinas principales de la embarcacin y/o remolcador(es) de apoyo, que alteran la
confiabilidad del funcionamiento de los equipos y la seguridad durante el posicionamiento de la
embarcacin o en el levado de anclas.
6.27 Falla satelital: Prdida de la seal del Sistema de posicionamiento de la embarcacin y/o remolcadores
de apoyo, debido a fallas en la transmisin de la seal de los satlites y/o estaciones maestras de control
del Sistema Global de Posicionamiento.
6.28 Falla instrumental: Mal funcionamiento de los instrumentos del sistema de posicionamiento de la
embarcacin y/o remolcadores de apoyo, que lo inhabiliten para proporcionar datos confiables durante
proceso de posicionamiento de la embarcacin o en el levado de anclas.
6.29 Fondear: Maniobra realizada para hacer firme una embarcacin al fondo marino mediante una o varias
anclas. Tambin se denomina a la accin de dejar caer el ancla al fondo.
6.30 Fondeadero: rea designada donde una embarcacin determinada va a fondear sus anclas.
6.31 Garreo del Ancla: Desplazamiento involuntario del ancla desde su posicin inicial en el lecho marino.
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6.32 Gancho pelcano: Tambin conocido como gancho de gaviln por su forma de extremo en V y que sirve
para recuperar cabos o cadenas, maniobras de remolque o rolado de anclas.
6.33 Incidente: Evento no deseado, inesperado e instantneo, que puede o no traer consecuencias al
personal, a terceros ya sea en sus bienes o en sus personas, al medio ambiente, a las instalaciones y/o
alteracin a la actividad normal del proceso.
6.34 Informacin sobre seguridad martima: Radioavisos nuticos y meteorolgicos y otros mensajes
urgentes relativos a la seguridad, que se transmiten a las embarcaciones.
6.35 Levar: Accin de virar la cadena o cable del ancla para desprender sta del lecho marino.
6.36 Manifiesto: Es el documento que contiene el detalle de la carga que transporta una embarcacin
(equipo, materiales o personal), destinada a una plataforma marina o embarcacin.
6.37 Marejada: Agitacin del mar por el viento que genera olas.
6.38 Navegacin: La actividad que realiza una embarcacin para trasladarse por agua de un punto a otro, con
rumbo y fines determinados.
6.39 Orinque: Cadena o cable de acero que une el ancla con la boya de sealamiento. Su longitud debe estar
en funcin de la profundidad donde se pretenda fondear el ancla.
6.40 Pasteca: Especie de polea abierta por una de sus caras laterales por donde se hace pasar el cable del
ancla de una embarcacin. Se utiliza como apoyo para recuperar un ancla a la que se le ha perdido su
boya de sealamiento.
6.41 Plataforma Marina: Estructura de acero fija para la explotacin de hidrocarburos, que por su
funcionalidad se clasifican como de perforacin, reparacin de pozos, produccin y compresin de
productos del petrleo; estas pueden ser fijas, mviles del tipo sumergible, autopropulsadas y/o
remolcables.
6.42 Popa: Parte posterior de una embarcacin.
6.43 Posicionamientos Marinos: Entidad de PEP que tiene el encargo de llevar el control de las anclas
posicionadas para salvaguardar la integridad de los ductos marinos.
6.44 Proa: Parte delantera de una embarcacin.
6.45 Sistema de Organizacin del Trfico Martimo: Es un sistema para la proteccin de la navegacin
martima en reas donde se efectan operaciones petroleras costafuera, con rutas de navegacin bien
definidas entre el rea de plataformas y los puertos de avituallamiento, con la identificacin de zonas a
evitar, ejes de circulacin recomendados, zonas de precaucin y de fondeo para reducir los riesgos de
accidentes que pueden ocasionar consecuencias catastrficas.
6.46 Sotavento: Es a donde va el viento.
6.47 Superintendente de la plataforma.- Es el representante de PEP de mayor autoridad a bordo de la
instalacin.
6.48 Timn: Pieza mvil que se encuentra en la popa de una embarcacin.
6.49 Visibilidad reducida: Toda condicin en que la visibilidad esta disminuida por niebla, bruma, fuertes
aguaceros o cualquier otra causa anloga.
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6.50 Zona de fondeo: Es el rea claramente delimitada que ha sido sujeta a un estudio batimtrico para
determinar que est libre de peligro y en la cual se aconseja a las embarcaciones esperar.
6.51 Zona de precaucin: Es la zona geogrfica delimitada en la que las embarcaciones han de navegar con
especial precaucin y dentro de la cual se puede recomendar la direccin del trfico.
7. ABREVIATURAS Y SIMBOLOGA.
O.M.I. Organizacin Martima Internacional.
PEMEX Petrleos Mexicanos y Organismos Subsidiarios.
PEP Pemex Exploracin y Produccin.
DOF Diario Oficial de la Federacin.
N.F.P.A. Agencia nacional de proteccin contra el fuego (National Fire Protection Agency).
NRF Norma de Referencia.
R.M.N.E. Regin Marina Noreste.
S.T.C.W. Convenio internacional sobre normas de formacin, titulacin y guardias para la gente de mar.
ECTM Estacin de Control de Trfico Martimo.
SOLAS Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar (Safety Of Life At Sea).
8. DESARROLLO
8.1 Normatividad requerida a bordo de la embarcacin.
A bordo de la embarcacin se debe contar con la normatividad nacional e internacional que se cita a
continuacin:
a) Ley General del Equilibrio Ecolgico y Proteccin al Ambiente y su Reglamento para prevenir y controlar
la contaminacin del mar por vertimiento de desechos y otras materias.
b) Ley de navegacin, Ley de vas generales de comunicacin, Ley de aguas nacionales, Ley Federal del
Mar, y sus Reglamentos correspondientes.
c) Documento original SOLAS (Safety Of Life At Sea - Seguridad de la vida humana en el mar).
d) Documento MARPOL Convenio internacional para prevenir la contaminacin por los buques en el ao de
1973. Modificado por el protocolo de 1978, tambin llamado MARPOL 73/78. Es uno de los acuerdos
internacionales ms importantes sobre la contaminacin del mar.
e) IMDG Code (International Maritime Dangerous Good Code) Cdigo Martimo Internacional de Cargas
Peligrosas.
f) NFPA-30 (Flammable and Combustible Liquids Code) Cdigo de Lquidos Inflamables y combustibles o
equivalente .
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g) El manual CONUTEC/DOT/CETIQ gua de respuesta a emergencias que involucran materiales
peligrosos.
h) Normas Oficiales Mexicanas aplicables a la actividad o servicio que presta la embarcacin.
NOM-001-SEMARNAT-1996.- Que establece los lmites mximos permisibles de contaminantes en las
descargas de aguas residuales en aguas y bienes nacionales.
NOM-052-SEMARNAT -2005.- Que establece las caractersticas, el procedimiento de identificacin,
clasificacin y los listados de los residuos peligrosos.
NOM-023-SCT4-1995.- Condiciones para el manejo y almacenamiento de mercancas peligrosas en
puertos, terminales y unidades mar adentro
NOM-009-SCT4-1994.- Terminologa y clasificacin de mercancas peligrosas transportadas en
embarcaciones.
NOM-012-SCT4-2007.- Lineamientos para la elaboracin del plan de contingencias para embarcaciones
que transportan mercancas peligrosas.
NOM-021-SCT4-1995.- Condiciones que deben cumplir las embarcaciones para el transporte de
productos petroqumicos.
NOM-022-SCT4-1995.- Requisitos que deben cumplir los sistemas automticos contraincendio a base
de aspersores de agua para uso en embarcaciones
NOM-025-SCT4-1995.- Deteccin, identificacin, prevencin y sistemas contraincendio para
embarcaciones que transportan hidrocarburos, qumicos y petroqumicos de alto
riesgo.
NOM-027-SCT4-1995.- Requisitos que deben cumplir las mercancas peligrosas para su transporte en
embarcaciones.
NOM-028-SCT4-1996.- Documentacin para mercancas peligrosas y transportadas en embarcaciones:
requisitos y especificaciones.
NOM-031-SCT4-1996.- Requisitos que deben cumplir los extintores porttiles para combatir incendios
en embarcaciones, artefactos navales y unidades mar adentro.
i) Reglamento de Seguridad e Higiene de Petrleos Mexicanos y Organismos Subsidiarios.
j) Disposiciones en Materia de Seguridad Industrial y Proteccin Ambiental que deben cumplir los
proveedores o contratistas de Pemex Exploracin y Produccin.
k) Consideraciones mnimas para la operacin de embarcaciones de posicionamiento dinmico (DP) en las
regiones marinas de PEP. Clave 250-28930-OP-216-0002.
l) Planes de riesgo potenciales conforme a las actividades que desarrolle.
Esta relacin es enunciativa ms no limitativa y debe considerarse las actualizacin de las normas citadas o la
emisin de normas oficiales mexicanas relacionadas.
8.2 Clasificacin de Embarcaciones por el Tipo de Servicio.
8.2.1 Lanchas de Pasaje.
Embarcaciones con capacidad de maniobrabilidad rpida que transporta slo personal y materiales pequeos.
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8.2.2 Barcos Remolcadores.
Barco pequeo de gran potencia en sus mquinas y maniobrabilidad, utilizado para remolcar y empujar a las
embarcaciones mayores, as como para rolar anclas.
8.2.3 Barcos Abastecedores.
Embarcaciones destinadas al transporte de equipo, comisaria, agua, materiales y dems objetos que requieran
ser trasladados desde tierra a las plataformas marinas o de una plataforma a otra o entre embarcaciones.
8.2.4. Barcos Inspectores.
Embarcaciones dedicadas a la inspeccin de ductos marinos, subestructuras y superestructuras en plataformas
y dems instalaciones marinas para evaluar su estado fsico, estas incluyen el tipo abastecedor / remolcador.
8.2.5. Barcos de Operaciones Especiales.
Embarcaciones de apoyo con caractersticas especiales utilizadas para realizar operaciones especificas en
plataformas, tales como protecciones contraincendio, estimulacin de pozos, aportacin de lodos de perforacin
y bateras de separacin.
8.2.6. Barcos Gra o de Mantenimiento.
Embarcaciones con autopropulsin, que se dedican a la construccin, reparacin o mantenimiento mayor de
instalaciones costafuera.
8.2.7 Barcos Hotel.
Embarcaciones de apoyo con servicios de hotelera, utilizado para alojar al personal que trabaja en plataformas
marinas.
8.2.8 Barcazas.
Embarcaciones sin propulsin propia, que proporcionan servicios de construccin de ductos submarinos y
mantenimiento a plataformas.
8.3 Comunicacin para permitir el acoderamiento.
Estacin de Control de Trfico Martimo (ECTM).
Cuando la Estacin de Control de Trfico Martimo detecte la entrada de la embarcacin en el rea de
cobertura del sistema de Control de Trfico Martimo, debe esperar que la embarcacin se reporte a travs del
transreceptor va VHF canal 16, para recibir instrucciones y/o informacin conforme al inciso VI del Reglamento
Interno del Sistema de Organizacin y Control de Trfico Martimo en la Sonda de Campeche.
La Estacin de Control de Trfico Martimo y la Embarcacin deben establecer contacto inicial a travs de un
transreceptor en el canal 16 y cambiarse posteriormente al canal 10; sta ltima debe proporcionar los datos
requeridos por la ECTM, conforme al Reglamento antes sealado.
Embarcacin.
El Capitn de la embarcacin, cuando se encuentre aproximadamente a una milla de distancia de la plataforma
marina, debe establecer comunicacin con el Superintendente o personal de operacin a su cargo, va VHF
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canal 12 para informar la actividad a realizar y debe esperar la autorizacin para iniciar el acercamiento.
Asimismo, debe comunicar a la Estacin de Control de Trfico Martimo, la hora de arribo a la plataforma
marina.
Al arribar a la plataforma, se debe comunicar con el Superintendente o personal de operacin designado por
ste, para establecer las condiciones en que se debe realizar la maniobra de acercamiento, tomando en cuenta
la plataforma donde se debe posicionar, las condiciones meteorolgicas imperantes, entre otros aspectos. En
caso de considerarlo conveniente, por la complejidad de la maniobra de acoderamiento, ambas partes (Capitn
y Superintendente de plataforma) deben tener una reunin de trabajo para acordar dichas maniobras de
acoderamiento, donde se debe levantar la minuta o acta correspondiente.
El Capitn debe avisar a la Estacin de Control de Trfico Martimo de su salida de plataforma cuando haya
culminado su trabajo, su prximo destino, as como tambin, debe proporcionar toda aquella informacin que
se le requiera.
Superintendente de la plataforma.
Debe acordar con el Capitn de la embarcacin, la plataforma en donde pueda posicionarse para realizar el
embarque/desembarque de personal, traspaso de equipo, herramientas, materiales, inspeccin, apoyo
contraincendio, mantenimiento, construccin de ductos, etc., tomando en cuenta la plataforma hacia donde esta
destinado, la disponibilidad de la gra y condiciones de operacin de la plataforma, verificando que no exista
interferencia con otras embarcaciones.
Debe instruir al operador de la gra, en caso de requerirse, para efectuar la maniobra, designar al personal que
debe asistir la maniobra de la embarcacin y asignar la responsabilidad al personal de operacin para
mantener una constante comunicacin con la embarcacin va VHF, en un canal preestablecido durante la
maniobra.
Ver el flujograma de comunicacin en el anexo 12.3
8.4 Acercamiento o acoderamiento.
El acercamiento o acoderamiento de las embarcaciones debe seguir una secuencia de actividades coordinadas
por lo que el prestador del servicio debe coordinarse con el personal de Pemex como se indica en los
procedimientos que se detallan en el anexo 12.1 de esta norma para realizar en forma segura las operaciones y
evitar riesgos a las instalaciones y al personal.
Se podrn realizar maniobras nocturnas de acercamiento o amarre de embarcaciones, previa evaluacin de
riesgos por el personal involucrado.
Los trabajos nocturnos podrn ser realizados si las condiciones meteorolgicas lo permiten y para ello, las
embarcaciones deben contar con faros buscadores.
El prestador de servicios debe entregar al superintendente de la plataforma una copia del programa de trabajo
para la autorizacin de las actividades que debe llevar a cabo y debe notificar de cualquier cambio a dicho
programa.
Todo procedimiento de acercamiento, acoderamiento, amarre y desacoderamiento, que difiera a los sealados
en el captulo 12, debe estar documentado y presentarse al Superintendente de la plataforma para su revisin y
autorizacin, previo a realizar cualquier maniobra de acercamiento.
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8.4.1 Lanchas de pasaje.
Si por algn motivo requiere amarrarse, se debe solicitar la autorizacin del Superintendente de la plataforma.
Por su maniobrabilidad, el acercamiento a la instalacin debe efectuarse con mquina y timn, con velocidad
moderada. El capitn debe iniciar la maniobra de acercamiento dirigiendo la embarcacin al lugar acordado
previamente.
Se debe acordar con el operador de la gra de la instalacin el uso de la canastilla o pasarela para el embarque
/ desembarque del personal, la que debe tomar como referencia para posicionar el rea de popa en donde se
debe embarcar/ desembarcar el personal a cubierta.
8.4.2 Barcos remolcadores.
Este tipo de embarcacin no se debe amarrar al rea de muelles de las plataformas para bajar personal. Este
movimiento debe ser por la canastilla de desembarco.
Durante las operaciones de embarque / desembarque debe mantener en todo momento la orientacin de la
embarcacin y la distancia a la plataforma, a fin de prever cualquier tipo de incidente durante la maniobra. La
distancia de acercamiento se debe determinar por la posicin del brazo de la gra de la instalacin, sin
embargo, la distancia mnima debe ser de 5 m.
8.4.3 Barcos abastecedores.
El oficial de guardia debe permanecer pendiente durante la maniobra de la embarcacin. Las mquinas deben
permanecer encendidas y listas para ser utilizadas. La distancia del muelle de la plataforma a la boya de
amarre debe ser de 150 m. Los cabos de amarre deben tener un dimetro no menor a 101.6 mm (4).
Formas de amarre:
a) Amarre paralelo a la instalacin.- Haciendo firme con las dos bitas del muelle y una tercera (si es posible
su instalacin en funcin de esfuerzos y cargas de la plataforma). No permitindose al amarre a la pierna
en sustituto de la tercera bita.
b) Amarre por popa.- Se debe proceder a acercarse de popa y hacer firme dos cabos en bitas de amarre,
manteniendo la tensin de los cabos con la maquina enclochada avante y el bow thruster funcionando
para mantener la posicin. La distancia de los cabos debe determinarse por el alcance del brazo de la
gra.
c) En el caso de abastecedores con cargas modulares como avituallamiento de alimentos en contenedores,
la opcin de no amarrarse queda supeditada al Superintendente de la instalacin y Capitn de la
embarcacin. Los modulares deben contar con sistema de enganche rpido (pulpos de izaje) ya
instalado.
Durante las operaciones de embarque y/o desembarque se debe mantener en todo momento la posicin
requerida por el operador de la gra.
Para bajar personal, por las dimensiones de este tipo de embarcacin y su lentitud en maniobrabilidad no se
deben amarrar al rea de muelles de las plataformas. Este movimiento debe ser por la canastilla de
desembarco del personal.
Una vez embarcado y/o desembarcado el personal y/o material, la embarcacin debe alejarse de la plataforma
con maquina moderada.
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8.4.4 Barcos inspectores.
Para efectuar el amarre de la embarcacin a la plataforma, se debe aplicar el procedimiento DO-02
Posicionamiento de un barco de inspeccin a una o dos anclas y popa amarrada a la bita del muelle de una
plataforma (ver anexo 12.1.2). En caso de que la embarcacin cuente con posicionamiento dinmico, el
capitn debe solicitar el permiso de acercamiento al Superintendente de la instalacin. El Capitn debe definir
la maniobra de acuerdo a las condiciones meteorolgicas imperantes en el momento y verificndolo con la
Estacin de Control de Trfico Martimo.
La embarcacin debe tener colocadas las seales diurnas y nocturnas del cdigo internacional al iniciar las
actividades de inspeccin con operaciones de buceo. Asimismo, al concluir las actividades de inspeccin, se
debe informar a la Estacin de Control de Trfico Martimo y retirar las seales diurnas y nocturnas del cdigo
internacional.
El oficial de guardia de la embarcacin debe permanecer pendiente durante las actividades de inspeccin, para
evitar que el barco colisione contra la plataforma en caso de falla del sistema de posicionamiento dinmico. En
el caso de barcos que utilizan anclas, debe estar pendiente para realizar la maniobra de desamarre del barco
en caso que se requiera.
8.4.5 Barcos de operaciones especiales.
8.4.5.1 Barcos contraincendio. El capitn debe solicitar el permiso de acercamiento al Superintendente de la
instalacin y debe definir la maniobra de acuerdo a las condiciones meteorolgicas imperantes en el momento y
verificndolo con la Estacin de Control de Trfico Martimo. Este tipo de embarcaciones pueden ser amarradas
a la plataforma, segn lo indicado en Formas de amarre, citado ms adelante.
permanecer encendidas y listas para ser utilizadas. El amarre de la embarcacin puede efectuarse entre la
boya y la bita de amarre de la instalacin. Los cabos de amarre no deben ser menores de 101.6 mm (4) de
dimetro.
Formas de amarre:
a) Amarre paralelo a la instalacin.- Haciendo firme con las dos bitas del muelle y una tercera (si es posible
su instalacin en funcin de esfuerzos y cargas de la plataforma). No permitindose el amarre a la pierna
b) Amarre por popa.- Proceder acercarse de popa y hacer firme dos cabos en bitas de amarre, manteniendo
la tensin de los cabos con la maquina enclochada avante y el bow thruster funcionando para
mantener la posicin. La distancia de los cabos debe determinarse por el alcance del brazo de la gra.
8.4.5.2 Barcos estimuladores de pozos, Barcos loderos y Barcos con bateras de separacin. El
capitn debe solicitar el permiso de acercamiento al Superintendente de la instalacin y debe definir la
maniobra de acuerdo a las condiciones meteorolgicas imperantes en el momento y verificndolo con la
Estacin de Control de Trfico Martimo. Este tipo de embarcaciones pueden ser amarradas a la plataforma,
segn lo indicado en Formas de amarre, citado ms adelante.
permanecer encendidas y listas para ser utilizadas. El amarre de la embarcacin puede efectuarse entre la
boya y la bita de amarre de la instalacin. Los cabos de amarre no deben ser menores de 101.6 mm (4) de
dimetro.
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Formas de amarre:
a) Amarre paralelo a la instalacin.- Haciendo firme con las dos bita del muelle y una tercera (si es posible
su instalacin en funcin de esfuerzos y cargas de la plataforma). No permitindose al amarre a la pierna
b) Amarre por popa.- Proceder acercarse de popa y hacer firme dos cabos en bitas de amarre, manteniendo
la tensin de los cabos con la maquina enclochada avante y el bow thruster funcionando para
mantener la posicin. La distancia de los cabos debe determinarse por el alcance del brazo de la gra.
8.4.6 Barcos gra o de mantenimiento, Barcos hotel y Barcazas.
No se permite el amarre a las plataformas de este tipo de embarcaciones.
Para efectuar la maniobra de una embarcacin con rolado de anclas, se debe aplicar el procedimiento DO-05
Posicionamiento de una embarcacin a ocho anclas con remolcador propio y sistema de posicionamiento por
satlite GPS y personal responsable del posicionamiento de embarcaciones a bordo (ver anexo 12.1.5) el
procedimiento DO-08 Posicionamiento de una embarcacin de construccin y/o tendido con anclas,
remolcador propio y sistema de posicionamiento por satlite "GPS" y personal de posicionamiento a bordo (ver
anexo 12.1.8). El Capitn debe definir la maniobra de acuerdo a las condiciones meteorolgicas imperantes en
el momento y verificndolo con la Estacin de Control de Trfico Martimo.
Se debe acordar con el operador de la gra la maniobra de la instalacin de la pasarela o uso de la canastilla
para el desembarco de personal hacia la plataforma.
Cuando sea necesario reposicionar una o varias anclas de la embarcacin cuando se estn efectuando
maniobras de posicionamiento o mientras se encuentre en posicin de trabajo, el personal responsable del
posicionamiento de embarcaciones y el capitn de la embarcacin deben proceder de acuerdo a los
procedimientos DO-05 DO-08 mencionados anteriormente y DO-06 Levado de ocho anclas de una
embarcacin con apoyo de remolcador propio y sistema de posicionamiento por satlite GPS y personal
responsable del posicionamiento de embarcaciones a bordo (ver anexo 12.1.6) o el procedimiento DO-09
Levado de anclas de una embarcacin de construccin y/o tendido con apoyo de remolcador propio y sistema
de posicionamiento por satlite "GPS" y personal de posicionamiento a bordo (ver anexo 12.1.9). Estos ltimos
procedimientos tambin sern aplicables cuando se deba levar anclas al concluir las actividades de la
embarcacin.
Antes de iniciar cualquier maniobra para levar una o varias anclas de una embarcacin que por alguna causa
no cuente con la boya de sealamiento, el capitn de la embarcacin y personal responsable del
posicionamiento de embarcaciones deben verificar conjuntamente que no exista ningn riesgo para la
integridad de las instalaciones marinas de PEP. Asimismo, antes del levado de anclas, se debe verificar que no
exista material parsito en la misma o el riesgo de dao a cualquier instalacin submarina.
Se debe proceder de acuerdo a lo que aplique de los procedimientos DO-05, DO-06, DO-08 y DO-09, adems
de alguno de los mtodos que a continuacin se indican y que estn incluidos en el procedimiento DO-07
Levado de anclas que no cuentan con boya de sealamiento en embarcaciones (ver anexo 12.1.7).
a) Levar ancla con el propio malacate (winche) de la embarcacin.
b) Levar ancla utilizando chaser.
8.5 Planes Operativos de Seguridad.
Como medida de seguridad, las embarcaciones que realicen operaciones en el rea de plataformas, deben
efectuar el retiro debido a una colisin, mal tiempo, incendio o fallas operativas (instrumentacin, satelital,
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mecnica o elctrica), siguiendo una secuencia de actividades coordinadas por lo que el personal involucrado,
tanto del prestador del servicio como de Pemex, deben seguir los procedimientos aplicables que se detallan en
el anexo 12.1 de esta norma para realizar en forma segura las operaciones de retiro y evitar riesgos a las
instalaciones y al personal.
Se debe cumplir en todo momento con los requerimientos especificados sobre accidente industrial de las
Disposiciones en Materia de Seguridad Industrial y Proteccin Ambiental que deben cumplir los proveedores o
contratistas de Pemex Exploracin y Produccin.
Las embarcaciones deben respetar las zonas de precaucin, zonas de fondeo y zonas a evitar, que se
establecen en el anexo 12.2.
Las embarcaciones al servicio de PEP, deben proporcionar auxilio o apoyo cuando se encuentren cerca de
alguna otra embarcacin o plataforma que experimente un siniestro por colisin, incendio o algn otro, con la
coordinacin de la Estacin de control de trfico martimo.
En caso de que se tenga que cortar el cable de una o varias anclas, debido a la aplicacin de algn plan de
contingencia, debe quedar sealado de alguna forma, y notificarse al Superintendente de la plataforma para su
posterior recuperacin.
8.5.1 Colisin de Embarcacin con Plataforma.
Cuando ocurra alguna colisin o abordaje con la plataforma, el Superintendente de plataforma, debe informar a
Control de Trfico Martimo, indicndoles el nombre de la embarcacin que golpea, daos observados en la
plataforma y la existencia de algn tipo de contaminacin producida por el golpe. Adems debe evaluar la
situacin del incidente y aplicar los planes de contingencia necesarios.
El Capitn de la embarcacin que colisiona debe informar a Control de Trfico Martimo si requiere asistencia,
magnitud de los daos, motivo de la colisin, nombre del Capitn, datos de la carga, cantidad de combustible y
lubricantes, caractersticas de la embarcacin como eslora, manga, calados, matrcula y puerto de registro,
datos del armador / compaa como nombre, direccin y telfono.
El capitn de la embarcacin debe aplicar sus planes de contingencia y estar atento a las indicaciones del
Superintendente de plataforma para alejarse de la instalacin en caso de que se le solicite. De ser necesario,
debe iniciar el procedimiento de abandono de operaciones en forma segura y mantenerse al pairo en espera de
nuevas instrucciones.
El prestador de servicios responsable y operador del barco debe participar en el anlisis del incidente cuando
se le solicite, as como proporcionar la informacin que se le requiera.
8.5.2 Pronstico de mal tiempo.
Las embarcaciones deben mantenerse informadas de los boletines meteorolgicos que emiten el centro de
previsin del Golfo de Mxico y del Grupo Tcnico de Anlisis Meteorolgico de PEP.
Las embarcaciones, cuando reciban la notificacin de suspender operaciones, lo deben efectuar en forma
segura, recuperar la maquinaria, equipo y materiales o asegurarlos en la plataforma e iniciar el levado de anclas
de acuerdo a las instrucciones de retiro del rea emitidas por la Estacin de Control de Trfico Martimo.
Las embarcaciones menores deben navegar hacia puerto seguro cuando la Estacin de Control de Trfico
Martimo se los indique, durante mal tiempo. En este caso las embarcaciones mayores pueden fondearse,
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segn el criterio del capitn, en las zonas permitidas . Tanto las embarcaciones mayores como menores, deben
respetar las zonas de precaucin, zonas de fondeo y zonas a evitar establecidas en el anexo 12.2
En caso de "Turbonada" y/o Tormenta Elctrica el prestador de servicio debe atender los avisos
correspondientes emitidos por la Estacin de Control de Trfico Martimo y mantenerse en espera de mejora
del tiempo.
8.5.3 Incendio en instalacin o embarcacin.
Las embarcaciones deben dar aviso a la Estacin de Control de Trfico Martimo y al superintendente de la
plataforma, cuando detecten un incendio en su embarcacin, otra embarcacin o en alguna plataforma.
La embarcacin debe atender los avisos de incendio del superintendente de plataforma y, en su caso,
suspender operaciones en forma segura, recuperar la maquinaria, equipo y materiales o asegurarlos en la
plataforma e iniciar el levado de anclas.
Las embarcaciones deben tener sus planes de contingencia debidamente actualizados, aplicarlas cuando se
requiera y, cuando experimenten algn siniestro, deben suspender operaciones en forma segura e iniciar el
levado de anclas para alejarse de la plataforma. En este tipo de incidentes, deben hacer la investigacin
correspondiente en conjunto con el Superintendente de la Plataforma, y comunicrselo a la Estacin de Control
de Trfico Martimo.
8.5.4 Fallas operativas. (Instrumentacin, satelital, mecnica o elctrica).
Cuando se suscite alguna falla operativa en la embarcacin durante el posicionamiento o estando posicionada,
sta debe suspender cualquier operacin y efectuar el retiro, aplicando en su caso el procedimiento
correspondiente citado en el captulo 12 o de acuerdo a su plan operativo de contingencia para estos casos
especficos.
9. RESPONSABILIDADES.
9.1 Petrleos Mexicanos, organismos subsidiarios y empresas filiales.
Aplicar y hacer cumplir los requisitos y recomendaciones de esta norma, en las actividades de acercamiento y
amarre de embarcaciones a plataformas marinas, a fin de asegurar una operacin confiable, eficiente y segura
de los mismos.
9.1.1 Control de Trfico Martimo.- Coordinar el trfico martimo, los medios de respuesta en caso de
contingencia, adoptando medidas eficaces y prcticas para estas actividades.
9.1.2 Superintendente de la instalacin.- Autorizar el amarre o acoderamiento de una embarcacin a una
plataforma marina, as como hacer cumplir la presente norma.
9.1.3 Representante de Pemex.- Es el representante de Pemex a bordo de las embarcaciones y que tiene
como funcin vigilar el cumplimiento del contrato de servicio y la normatividad aplicable en todas las
actividades que realiza la embarcacin.
9.1.4 Ingeniero de Operacin.- Es la persona responsable de coordinar las actividades en las plataformas
satlites deshabitadas y que tiene a su cargo como autoridad en la operacin de pozos.
9.1.5 Capitn de la embarcacin.- Es el responsable de cumplir esta norma.
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9.1.6 Posicionamientos marinos.- Es el rea responsable de coordinar y verificar que se instale el Sistema
de Posicionamiento a bordo de la embarcacin y se encuentre en condiciones de uso.
9.1.7 Responsable del posicionamiento de la Embarcacin .- Es el responsable de proyectar el patrn de
anclas, indicando en el plano correspondiente su ubicacin geogrfica.
9.1.8 Inspector Marino.- Es el responsable de revisar el patrn de anclas, verificando que en el lugar
sealado no exista el riesgo de dao a alguna instalacin submarina y atestiguar que la operacin se realice
conforme al procedimiento correspondiente.
9.2 Subcomit tcnico de normalizacin de Pemex Exploracin y Produccin.
Establecer comunicacin con las reas usuarias de Petrleos Mexicanos, Organismos Subsidiarios y Empresas
Filiales, as como con prestadores de servicios, para mantener su contenido y requerimientos actualizados, con
el fin de asegurar que las operaciones de acercamiento y amarre de las embarcaciones, se desarrollen de una
manera confiable y segura.
La verificacin del cumplimiento de esta norma, debe ser realizada por el rea usuaria, verificando y
atestiguando los trabajos realizados y su conformidad con los resultados registrados.
9.3 Contratistas y prestadores de servicios.
Aplicar y cumplir los requisitos y recomendaciones de esta norma, en las actividades de acercamiento y amarre
de embarcaciones a plataformas marinas, a fin de asegurar una operacin confiable, eficiente y segura de los
mismos.
9.3.1 Capitn de la embarcacin.- Es el responsable de cumplir esta norma.
9.3.2 Responsable del posicionamiento de la Embarcacin .- Es el responsable de proyectar el patrn de
anclas, indicando en el plano correspondiente su ubicacin geogrfica.
9.3.3 Inspector Marino.- Es el responsable de revisar el patrn de anclas, verificando que en el lugar
sealado no exista el riesgo de dao a alguna instalacin submarina y atestiguar que la operacin se
realice conforme al procedimiento correspondiente.
10. CONCORDANCIA CON OTRAS NORMAS.
Esta norma de referencia no concuerda con ninguna Norma Oficial Mexicana, ni con ninguna Norma
Internacional.
11. BIBLIOGRAFIA.
11.1 Reglas Generales para la Operacin del Sistema de Control de Trfico Martimo en la Baha de
Campeche, emitidas en el Diario Oficial de la Federacin el da 13 de enero de 1988.
11.2 Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar (texto S.O.L.A.S., 1992).
11.3 Normas de Funcionamiento del Equipo Nutico (O.M.I. 1988).
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11.4 Convenio Internacional sobre Normas de Formacin, Titulacin y Guardia (S.T.C.W.1995).
11.5 Convenio Internacional para Prevenir la Contaminacin por los Buques (MARPOL 73/78, edicin, 2006).
11.6 Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes 1972.
11.7 Ley Orgnica de la Administracin Pblica Federal Ttulo Segundo, Captulo II, Artculo 36.
11.8 Ley de Navegacin y Comercio Martimo, Diario Oficial de la Federacin del 4 de enero de 1994 y
reformas del 23/enero/1998, 26/mayo/2000 y junio/2006.
11.9 Plan de Respuesta a Emergencias por Huracanes en la Sonda de Campeche, Rev. 9, Abril, 2005.
11.10 Disposiciones en Materia de Seguridad Industrial y Proteccin Ambiental que deben cumplir los
proveedores o contratistas de Pemex Exploracin y Produccin.
11.11 Procedimiento No. 200-28320-OP-117-0001 Procedimiento para el Posicionamiento de Embarcaciones
en el rea de Plataformas Marinas de la Sonda de Campeche, Golfo de Mxico, abril 2002.
11.12 Consideraciones mnimas para la operacin de embarcaciones de posicionamiento dinmico (DP) en
las regiones marinas de PEP. Clave 250-28930-OP-216-0002.
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12. ANEXOS.
12.1 Procedimientos de posicionamiento.
12.1.1 Procedimiento DO-01. Posicionamiento de una embarcacin a cuatro anclas en cruces o
interconexiones de lneas submarinas.
Este tipo de maniobras se debe realizar en donde no existan estructuras (plataformas) cercanas y se debe
proceder de la forma siguiente:
12.1.1.1 El capitn de la embarcacin de acuerdo al programa de actividades, debe realizar transito hacia
la localizacin de un cruce, interconexin o punto determinado de un ducto submarino.
12.1.1.2 A bordo de la embarcacin el capitn, personal responsable del posicionamiento de
embarcaciones , representante de compaa y PEP deben analizar y determinar el programa de
anclaje, verificaran la longitud de los cables de las anclas tomando en cuenta que estos se deben
de lascar y trabajar lo ms prximo a los 45 con respecto al eje longitudinal del barco (proa-popa),
durante las maniobras de posicionamiento, tambin es importante considerar las condiciones
meteorolgicas existentes, para que la embarcacin quede finalmente aproada en direccin del
viento y marejada.
12.1.1.3 Las anclas de la embarcacin, deben quedar posicionadas (fondeadas) a una distancia mnima de
200 m. cuando trabajen en sentido paralelo a un ducto submarino y cuando el ancla cruce este y
quede trabajando en sentido perpendicular al ducto, se debe fondear a una distancia mnima de
300 m.
12.1.1.4 Cabe hacer mencin que debido al constante incremento de instalaciones marinas, las reas libres
para el posicionamiento (fondeo) de anclas se han reducido considerablemente, por lo que las
maniobras de anclaje son cada vez ms riesgosas; debido a esto, en algunas ocasiones se tienen
que reducir las distancias antes mencionadas, pero sin poner en riesgo la integridad de las
instalaciones marinas de PEP, por lo que queda a consideracin y total responsabilidad del
personal responsable del posicionamiento de embarcaciones la posicin elegida.
12.1.1.5 Para efectuar cualquier cambio considerable en las distancias establecidas en este procedimiento,
se debe elaborar a bordo, un plan de posicionamiento muy minucioso, con la participacin del
personal responsable del posicionamiento de embarcaciones , capitn de la embarcacin,
representante de compaa y PEP, hasta terminar la posibilidad de que se posicione o no a la
embarcacin.
12.1.1.6 Al arribar la embarcacin al lugar de trabajo, en la pantalla de la computadora del sistema de
posicionamiento se desplegara la informacin de las instalaciones marinas, as como la ubicacin
en que se encuentra la embarcacin en ese momento, para posteriormente proceder a lanzar una
boya de sealamiento con su peso muerto en la localizacin requerida, la boya lanzada debe
servir como referencia a un cruce, interconexin o punto determinado de un ducto submarino, para
el posicionamiento de la embarcacin.
12.1.1.7 Estando la embarcacin sobre la localizacin y con el sistema de posicionamiento operando al
100%, se debe proceder a posicionar (fondear) la primer ancla de proa, siempre siguiendo el
proyecto previamente acordado a bordo.
12.1.1.8 Al estar en el fondo la primer ancla de proa, el personal responsable del posicionamiento de
embarcaciones debe registrar en la computadora del sistema los datos correspondientes al ancla
posicionada, como son: nomenclatura del ancla, hora en que se fondeo, coordenadas geogrficas
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y del sistema U.T.M. (Universal Transversa de Mercator). Esta accin se debe efectuar cada vez
que se posicione o leve una ancla.
12.1.1.9 Una vez fondeada la primer ancla de proa, la embarcacin debe dar marcha atrs en direccin de
la boya de sealamiento, al alcanzar esta, el capitn debe enfilar la embarcacin hacia la siguiente
posicin de proyecto de la segunda ancla de proa.
12.1.1.10 Al estar en el fondo la segunda ancla de proa, el capitn debe dar marcha atrs, cobrando y
lascando simultneamente el cable de las anclas de proa, hasta llegar a la boya de sealamiento,
para posteriormente ir de popa hasta la posicin de proyecto de la primer ancla de popa.
12.1.1.11 Una vez fondeada la primer ancla de popa, el capitn debe proceder hacia la boya de
sealamiento para posteriormente dirigirse a la posicin de la segunda ancla de popa.
12.1.1.12 Despus de fondear la ultima ancla, el capitn debe llevar la embarcacin hasta la boya de
sealamiento, trabajando simultneamente los cables de las cuatro anclas. Finalmente el Capitn
debe dirigir las maniobras para tensionar o lascar los cables de las anclas hasta dejar la
embarcacin en la posicin de trabajo.
12.1.1.13 Una vez concluidos los trabajos o que por causas de fuerza mayor se tenga que abandonar el
lugar, el procedimiento de levado e izaje de las anclas de la embarcacin, se debe iniciar con la
ultima ancla que fue posicionada, haciendo la misma maniobra de lascar y cobrar el cable de las
anclas, hasta concluir con la primera ancla y tenerlas completamente aseguradas en su varadero.
12.1.1.14 Al concluir las maniobras de posicionamiento o levado de anclas de la embarcacin, el personal
responsable del posicionamiento de embarcaciones , debe imprimir una grfica a una escala
adecuada en donde aparezcan las instalaciones marinas y ubicacin de cada una de las anclas
posicionadas o levadas y el listado de coordenadas U.T.M. y geogrficas de cada una de ellas,
esta informacin adems debe contener la fecha, hora, condiciones meteorolgicas, nombre del
personal responsable del posicionamiento de embarcaciones , capitn, representante de PEP y
compaa para que asienten su firma y conserven una copia para cualquier aclaracin futura. (ver
Figuras 1 y 1A) .
En el caso de que el personal responsable del posicionamiento de embarcaciones no sea personal de PEP, se
debe enviar una copia a la oficina de Posicionamientos Marinos para el seguimiento y control de las anclas
posicionadas en la sonda de Campeche.
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200 mts.
200 mts.
PROA
ESTRIBOR
POPA
BABOR
PROA
BABOR
POPA
ESTRIBOR
300 mts.
DIRECCION DEL VIENTO Y
MAREJADA DOMINANTE DEL NE
ANCLA
POPA
ESTRIBOR
EJE LONGITUDINAL DEL
BARCO
ANCLA
PROA
ESTRIBOR
ANCLA
PROA
BABOR
ANCLA
POPA
BABOR
TODO ANGULO QUE FORME LA POSICION
DEL ANCLA CON RESPECTO AL EJE
LONGITUDINAL DEL BARCO, SERA
LO MAS PROXIMO A 45 GRADOS
Figura 1. Posicionamiento de una embarcacion a cuatro anclas en
cruces o interconexiones de lineas submarinas.
PROA
ESTRIBOR
PROA
BABOR
BOYA
SEALAMIENTO
DEL CRUCE
LINEA SUBMARINA
LINEA SUBMARINA
3
4
2
1
1
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PROA
ESTRIBOR
LINEA SUBMARINA
LINEA SUBMARINA
POPA
ESTRIBOR
POPA
BABOR
PROA
BABOR
PROA
ESTRIBOR
PROA
BABOR
LINEA SUBMARINA
LINEA SUBMARINA
3
4
PROA
ESTRIBOR
PROA
BABOR
LINEA SUBMARINA
LINEA SUBMARINA
5
POPA
ESTRIBOR
POPA
BABOR
6
8
7
2
5 4
3
PROA
ESTRIBOR
LINEA SUBMARINA
LINEA SUBMARINA
PROA
BABOR
POPA
ESTRIBOR
POPA
BABOR
POSICION
FINAL
Figura 1A. Posicionamiento de una embarcacion a cuatro anclas en cruces
o interconexiones de lineas submarinas.
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12.1.2 Procedimientos DO-02. Posicionamiento de un barco a una o dos anclas y popa amarrada a la
bita del muelle de plataforma.
12.1.2.1 El programa de actividades de la embarcacin, debe ser la base para determinar por cual lado de
la plataforma se debe posicionar, tomando en cuenta la direccin del viento y marejada.
12.1.2.2 Despus de que el personal responsable del posicionamiento de embarcaciones , capitn
representante de compaa y PEP determinaron el lado por el que se debe posicionar a la
embarcacin, el personal responsable del posicionamiento de embarcaciones debe indicar al
capitn el rumbo y distancia para llegar al punto de proyecto en donde se debe fondear una de las
anclas de proa.
12.1.2.3 Cuando dicha ancla se encuentre en el lecho marino, se deben registrar los datos correspondientes
a la posicin como son: coordenadas U.T.M. y geogrficas, fecha, hora, etc. para que el capitn
inicie a dar marcha atrs en direccin de la plataforma, lascando lentamente el cable del ancla
hasta tener la popa de la embarcacin separada aproximadamente a 5 m. de la plataforma.
12.1.2.4 El personal de tripulacin debe lanzar hacia el muelle de plataforma un cabo de popa previamente
amarrado a una de las bitas del barco, para que el personal de la embarcacin que previamente
pas a plataforma se encargue de hacerlo firme a una de las bitas del muelle de la misma.
12.1.2.5 Posteriormente, el capitn de la embarcacin debe proceder a cobrar el cable del ancla hasta situar
la embarcacin a una distancia adecuada de la plataforma, que permita realizar las actividades con
el mnimo de movimiento, para evitar que falte el cabo de popa. (ver Figura 2).
12.1.2.6 Cuando la embarcacin por alguna causa tenga que levar su ancla, se proceder como se indica
en el procedimiento denominado DO-03.
12.1.2.7 Cuando la embarcacin requiera posicionarse a dos anclas, se debe proceder en forma similar a lo
estipulado en el procedimiento denominado DO-01 para las anclas de proa, pero en este caso, el
sealamiento no debe ser una boya, sino la plataforma a la cual se pretende colocar a la
embarcacin y la maniobra con el cabo a plataforma debe ser la misma que se menciona cuando
se posiciona la embarcacin a una sola ancla.
12.1.2.8 Cuando la embarcacin por alguna causa tenga que levar ancla(s) se debe proceder como se
indica en el procedimiento denominado DO-04.
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LINEA
SUBMARINA
H H
POSICIONAMIENTO EN PLATAFORMA POSICION FINAL
LINEA
SUBMARINA
HH
300 mts
PLATAFORMA
LINEAS
SUBMARINAS
700 mts
H H
300 mts
DIRECCION DEL VIENTO
MAREJADA DOMINANTE DEL
PLATAFORMA
Figura 2. Posicionamiento del ancla de una embarcacin amarrada a la bita del muelle de una plataforma.
submarinas.
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12.1.3 Procedimientos DO-03. Levado de ancla de una embarcacin amarrada a la bita del muelle de
una plataforma.
La embarcacin al terminar sus actividades o por cambio de programa de trabajo, por condiciones
meteorolgicas adversas o por cualquier otra situacin que haga necesario levar su ancla, debe proceder de la
siguiente manera:
12.1.3.1 Personal de plataforma o marinero de la embarcacin debe soltar el cabo de la bita del muelle de
plataforma.
12.1.3.2 Para desacoderar la embarcacin de plataforma, el capitn debe proceder a dar avante lentamente
cobrando el cable del ancla con el malacate (winche) de la embarcacin hasta la posicin donde se
encuentra lo boya de sealamiento.
12.1.3.3 El personal responsable del posicionamiento de embarcaciones debe verificar en su sistema de
posicionamiento la posicin de la embarcacin y trayectoria del cable, para alertar al capitn de la
existencia de instalaciones marinas cercanas como son: ductos, vlvulas submarinas, etc. para
evitar que durante las maniobras se les cause algn dao.
12.1.3.4 Al estar la embarcacin en la posicin del ancla, se debe continuar cobrando el cable hasta que el
capitn comunique al personal responsable del posicionamiento de embarcaciones que el cable
del ancla se encuentra a plomo. (ver Figura 3).
12.1.3.5 El personal responsable del posicionamiento de embarcaciones despus de verificar que el ancla
se encuentra en una zona libre de ductos, debe indicar al capitn que puede iniciar a levarla, en
ese momento el personal responsable del posicionamiento de embarcaciones debe imprimir la
grfica y datos correspondientes a la posicin de levado.
12.1.3.6 El ancla de la embarcacin debe quedar colocada en el varadero y asegurada con cadena,
candado del malacate (winche) y freno, para evitar que se vaya en banda y que al tocar fondo
ocasione daos a las instalaciones de PEP.
12.1.3.7 La recuperacin de la boya de sealamiento del ancla y el orinque, corresponde a los marineros de
la embarcacin.
12.1.3.8 Al concluir las maniobras de los puntos n 12.1.3.6 y 12.1.3.7, la embarcacin puede iniciar transito
hacia la otra localizacin, fondeadero o puerto.
12.1.3.9 Finalmente el personal responsable del posicionamiento de embarcaciones debe imprimir una
grfica que muestre la plataforma, ductos, etc. as como la posicin en la cual se levo el ancla, para
que el capitn, representante de PEP y de compaa firmen de conformidad y que cada uno de
ellos conserve una copia, para cualquier aclaracin futura.
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LINEAS
SUBMARINAS
200 mts
H H
300 mts
BARCO AMARRADO POR POPA (ARREJERADO A PLATAFORMA)
PLATAFORMA
ANCLA PROA
BABOR
LINEAS
SUBMARINAS
H H
BARCO DESAMARRA DE PLATAFORMA
PLATAFORMA
LINEA
SUBMARINA
H H
300 mts
BARCO LEVA ANCLA PROA BABOR
PLATAFORMA
Figura 3. Levado de ancla de una embarcacin amarrada a la bita del muelle de una plataforma.
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12.1.4 Procedimiento DO-04. Levado de dos anclas de una embarcacin y amarrada a la bita del
muelle de una plataforma.
La embarcacin al terminar actividades o por cambio de programa de trabajo, por condiciones meteorolgicas
adversas o por cualquier otra situacin que haga necesario levar sus dos anclas, debe proceder de la siguiente
manera:
12.1.4.1 Personal de plataforma o marinero de la embarcacin debe proceder a soltar el cabo de la bita del
muelle de la plataforma.
12.1.4.2 Para retirar la embarcacin de la plataforma, el capitn debe proceder a dar avante lentamente
cobrando el cable del ancla con el malacate (winche) de la embarcacin hacia la posicin donde se
encuentra la boya de sealamiento de la primer ancla por levar y lascando o cobrando segn se
requiera el cable de la segunda ancla.
12.1.4.3 El personal responsable del posicionamiento de embarcaciones debe verificar en su sistema de
posicionamiento la posicin de la embarcacin y trayectoria del cable, para alertar al capitn de la
existencia de instalaciones marinas cercanas como son: ductos y vlvulas submarinas, etc. y as
evitar que durante las maniobras se les cause algn dao.
12.1.4.4 Al estar la embarcacin en la posicin de la primer ancla, se debe continuar cobrando el cable
hasta que el capitn comunique al personal responsable del posicionamiento de embarcaciones
que el cable del ancla se encuentra a plomo.
12.1.4.5 El personal responsable del posicionamiento de embarcaciones despus de verificar la posicin
del ancla debe indicar al capitn en que momento puede iniciar a levar el ancla, siempre y cuando
se encuentre en una zona libre de ductos, procediendo a registrar e imprimir los datos de la
posicin y grfica correspondiente.
12.1.4.6 Para que el ancla permanezca segura en el varadero de la embarcacin, se debe asegurar con
cadena, candado del malacate (winche) y freno, para evitar que se vaya en banda y que al tocar
fondo ocasione daos a las instalaciones de PEP.
12.1.4.7 La maniobra de recuperacin de la boya de sealamiento del ancla y el orinque, corresponde a los
marineros de la embarcacin.
12.1.4.8 Para elevar la segunda ancla, la embarcacin dar marchas atrs en direccin de la plataforma,
para recuperar el seno del cable.
12.1.4.9 Realizado lo anterior, se deben continuar las maniobras de acuerdo a lo estipulado en los puntos
12.1.4.3 al 12.1.4.7.
12.1.4.10 Al concluir las maniobras de los puntos anteriores, la embarcacin debe iniciar transito hacia otra
localizacin, fondeadero o puerto.
12.1.4.11 El personal responsable del posicionamiento de embarcaciones debe proporcionar al capitn,
representante de PEP y compaa, la grfica que muestre la posicin en la cual se levaron las
anclas, para que la firmen de conformidad, posteriormente se entregara a cada uno de ellos una
copia que conservaran para cualquier aclaracin futura.
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12.1.5 Procedimiento DO-05. Posicionamiento de una embarcacin a ocho anclas con remolcador,
sistema de posicionamiento por satlite "GPS" y personal responsable del Posicionamiento de
embarcaciones.
Para efectuar las maniobras de posicionamiento (fondeo) de anclas, se debe proceder de la siguiente manera:
12.1.5.1 El capitn de la embarcacin y personal responsable del posicionamiento de embarcaciones,
deben tener todo debidamente preparado y verificado; as como conocimiento de los ductos,
vlvulas, plataformas y embarcaciones que se encuentren en un radio de una milla nutica de la
zona donde se realizara el fondeo de anclas.
12.1.5.2 El personal responsable del posicionamiento de embarcaciones debe accesar a la base de datos
la posicin de las anclas y embarcaciones que se encuentren dentro del radio antes mencionado,
con la finalidad de tener perfectamente ubicados todos los obstculos que se encuentren en la
superficie del mar dentro del rea de trabajo, para que de esta manera se eviten daos a las
instalaciones marinas de PEP.
12.1.5.3 Cuando una embarcacin requiera posicionarse en complejos, plataformas satlites o en cualquier
lugar en donde existan arribos de ductos, lneas regulares, vlvulas submarinas o cruces de ductos
sin enterrar, el personal responsable del posicionamiento de embarcaciones y capitn de la
embarcacin deben considerar tales situaciones, para evitar que el seno del cable del ancla toque
el lecho marino y ocasione daos a las instalaciones marinas.
12.1.5.4 Cuando la embarcacin por posicionar se encuentre aproximadamente a 400 0 500 m de la
plataforma a la cual se acoderara, se debe proceder con la gra del barco a izar la boya de
sealamiento de la primer ancla que se encuentra en cubierta y la depositar en la superficie del
mar, muy cerca de la popa del remolcador, para que sea conectada al extremo del cable del
tambor del malacate (winche) del remolcador y asegurar el extremo del orinque, el capitn del
remolcador cobrara el orinque con su malacate (winche), hasta que el ancla quede sobre cubierta.
12.1.5.5 El remolcador con la boya y ancla sobre cubierta, debe tomar rumbo y enfilarse hacia la
localizacin previamente propuesta a fondear, mientras tanto en el puente de mando de la
embarcacin a posicionar, el capitn debe verificar en su radar la posicin del remolcador conforme
vaya avanzando hacia la localizacin de fondeo; el personal responsable del posicionamiento de
embarcaciones debe verificar en la pantalla de la computadora del sistema de posicionamiento la
situacin que guarda el remolcador con respecto a las instalaciones marinas, ya que de
presentarse alguna situacin de riesgo, debe indicarlo oportunamente al capitn, para que de
instrucciones al capitn del remolcador de enmendar el rumbo a la direccin correcta.
12.1.5.6 Al encontrarse el remolcador con el ancla en la posicin de proyecto propuesta, el personal
responsable del posicionamiento de embarcaciones debe autorizar el fondeo del ancla, tomando
en cuenta que cuando el ancla trabaje en sentido paralelo a algn ducto, debe quedar posicionada
a una distancia mnima de 200 m., cuando el ancla se posicione despus de cruzar un ducto y
quede trabajando en sentido perpendicular a este, la distancia mnima a observar ser de 300 m.
12.1.5.7 Una vez fondeada el ancla y tensionado el cable, el capitn de la embarcacin desde el puente de
mando debe instruir al capitn del remolcador para que proceda hacia una de las bandas de la
embarcacin a recibir la siguiente boya de sealamiento y ancla por posicionar, continuando
posteriormente de acuerdo a lo estipulado en los puntos 12.1.5.4 al 12.1.5.6, hasta finalizar con el
fondeo de todas y cada una de las anclas.
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12.1.5.8 Al estar todas las anclas posicionadas, el capitn de la embarcacin debe dar instrucciones a su
tripulacin encargada de la operacin de los malacates (winches) de las anclas, para que mediante
la accin de lascar y cobrar lentamente cada uno de los cables, se logre colocar a la embarcacin
en posicin de trabajo en la plataforma.
12.1.5.9 Durante las maniobras de fondeo de anclas y acercamiento de la embarcacin a plataforma, el
encargado (foreman) de anclas debe verificar que los cables no toquen la(s) estructura(s) o
ducto(s) ascendente(s); esto lo debe verificar el personal responsable del posicionamiento de
embarcaciones al quedar la embarcacin en posicin de trabajo.
12.1.5.10 Al concluir las maniobras, el personal responsable del posicionamiento de embarcaciones debe
entregar a firma del capitn, representante de PEP y compaa, el listado de coordenadas U.T.M.
correspondientes a la posicin final de cada una de las anclas, adems de un plano impreso en el
sistema de posicionamiento, en el que se muestren: ductos, vlvulas, plataformas, posicin de
anclas y embarcacin, as como fecha, hora y condiciones meteorolgicas; para que cada uno de
ellos conserve una copia, para cualquier aclaracin futura.
12.1.5.11 Durante el tiempo que permanezca la embarcacin con sus anclas fondeadas, el personal
responsable del posicionamiento de embarcaciones debe verificar su posicin, as como la
ubicacin de los cables de ancla con respecto a las piernas de plataforma y ductos ascendentes.
12.1.5.12 Para este caso, ver dibujos siguientes.
12.1.5.13 Si por alguna causa es necesario reposicionar una o varias anclas de la embarcacin cuando se
estn efectuando maniobras de posicionamiento o mientras se encuentre en posicin de trabajo, el
personal responsable del posicionamiento de embarcaciones y capitn de la embarcacin deben
proceder de acuerdo a los procedimientos DO-05 y DO-06.
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H H
PROA BABOR
PROA ESTRIBOR
PROA
ESTRIBOR
TRAVES
POPA ESTRIBOR
TRAVES
PROA BABOR
TRAVES
POPA BABOR
TRAVES
POPA BABOR
2.- POSICIONAMIENTO DE LAS ANCLAS: POPA ESTRIBOR
Y PROA BABOR
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200 mts
2
POPA ESTRIBOR
1.- ARRIBANDO A LA LOCALIZACION Y POSICIONAMIENTO
DEL ANCLA PROA ESTRIBOR
H H
200 mts
PROA BABOR
400-500 mts
PROA ESTRIBOR
PROA ESTRIBOR
TRAVES
POPA ESTRIBOR
TRAVES
PROA BABOR
TRAVES
POPA BABOR
TRAVES
POPA ESTRIBOR
POPA BABOR
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O
DIRECCION DEL VIENTO Y
MAREJADA DOMINANTE DEL NE
1
Figura 4. Posicionamiento de embarcacin a ocho anclas con remolcador propio, sistema de posicionamiento
por satlite GPS e ingeniero de posicionamiento a bordo.
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H H
PROA BABOR
PROA ESTRIBOR
PROA ESTRIBOR
TRAVES
PROA BABOR
TRAVES
POPA BABOR
TRAVES
3.- POSICIONAMIENTO DE LAS ANCLAS: POPA BABOR,
PROA ESTRIBOR TRAVES Y POPA ESTRIBOR TRAVES
DUCTO SUBMARINO 20
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14
POPA BABOR
3
POPA ESTRIBOR
TRAVES
POPA ESTRIBOR
H H
PROA BABOR
PROA ESTRIBOR
PROA ESTRIBOR
TRAVES
PROA BABOR
TRAVES
POPA BABOR
TRAVES
POPA BABOR
4.- POSICIONAMIENTO DE LAS ANCLAS: PROA BABOR
TRAVES Y POPA BABOR TRAVES.
DUCTO SUBMARINO 20
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20
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14
PROA ESTRIBOR
TRAVES
POPA ESTRIBOR
4
Figura 4A. Posicionamiento de embarcacin a ocho anclas con remolcador propio, sistema de posicionamiento
EMBARCACIONES A
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Rev.:0
H H
PROA BABOR
PROA ESTRIBOR
PROA ESTRIBOR
TRAVES
POPA ESTRIBOR
TRAVES
PROA BABOR
TRAVES
POPA BABOR
TRAVES
POPA ESTRIBOR
POPA BABOR
5.- POSICION FINAL DE LA EMBARCACION
AL LADO SE DE LA PLATAFORMA.
DUCTO SUBMARINO
20
D
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5
Figura 4B. Posicionamiento de embarcacin a ocho anclas con remolcador propio, sistema de posicionamiento
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12.1.6 Procedimiento DO-06. Levado de ocho anclas de una embarcacin con apoyo de remolcador
propio y sistema de posicionamiento por satlite "GPS" y personal responsable del posicionamiento de
embarcaciones a bordo.
Para estos casos, se deben considerar lo estipulado en el procedimiento DO-05, puntos 12.1.5.1 al 12.1.5.3,
adems de los puntos que a continuacin se indican:
12.1.6.1 Con apoyo del sistema de posicionamiento, se le debe indicar al capitn del remolcador el rumbo y
distancia a las boyas de sealamiento de las anclas posicionadas, para su pronta localizacin.
12.1.6.2 El extremo del cable del orinque de la boya de sealamiento lo deben enganchar los marineros del
remolcador al extremo del cable del malacate (winche), para que con ste se cobre hasta tenerlo a
plomo.
12.1.6.3 Cuando se encuentre a plomo el cable del orinque del ancla-boya de sealamiento, el personal
responsable del posicionamiento de embarcaciones debe verificar con el sistema de
posicionamiento la posicin de la boya del anca y si sta se mantiene en la posicin original de
fondeo y libre de instalaciones marinas, se le debe comunicar al capitn de la embarcacin, para
que instruya al capitn del remolcador, para que se leve el ancla.
12.1.6.4 El capitn del remolcador debe proceder a levar el ancla hasta colocarla sobre cubierta
debidamente asegurada, para que desde la embarcacin inicie a cobrar el cable del ancla,
informndole al capitn del remolcador que debe mantener una maquina embragada, con la
finalidad de que el cable se mantenga con tensin y as evitar que el seno de ste toque el lecho
marino, evitndose as daos a las instalaciones marinas.
12.1.6.5 Una vez cobrado el cable y estando el remolcador en cercanas de la embarcacin, se debe
proceder a entregar el ancla, para que se coloque en su varadero hasta tenerla asegurada,
posteriormente con apoyo de la gra de la embarcacin se deben colocar en la cubierta de sta la
boya de sealamiento y orinque del ancla.
12.1.6.6 Para todas y cada una de las anclas restantes por levar, se debe proceder de acuerdo a los puntos
12.6.1 al 12.6.5 antes mencionados (ver dibujos siguientes).
estn efectuando maniobras de levado, el personal responsable del posicionamiento de
embarcaciones y capitn de la embarcacin deben proceder de acuerdo a los procedimientos DO-
05 y DO-06.
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1.-DESACODERAMIENTO DE BARCO GRUA (200 M)
DE LA ESTRUCTURA Y LEVADO DE LAS ANCLAS
PROA BABOR TRAVES Y POPA BABOR TRAVES
PROA BABOR
PROA ESTRIBOR
PROA ESTRIBOR
TRAVES
PROA BABOR
TRAVES
POPA BABOR
TRAVES
POPA BABOR
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POPA ESTRIBOR
TRAVES
POPA ESTRIBOR
1
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PROA BABOR
PROA ESTRIBOR
PROA ESTRIBOR
TRAVES
POPA BABOR
2.- CONTINUA DESACODERAMIENTO DE
(200 M) AL SE DE LA ESTRUCTURA Y
LLEVADO DE LAS ANCLAS PROA ESTRIBOR
TRAVES Y POPA ESTRIBOR TRAVES.
DUCTO SUBMARINO 20
POPA ESTRIBOR POPA ESTRIBOR
TRAVES
2
Figura 5. Levado de ocho anclas de una embarcacin con apoyo de remolcador propio o anclas en cruces e
interconexiones de lneas submarinas.
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POPA BABOR
H H
PROA BABOR
PROA ESTRIBOR
3.-LEVADO DE LAS ANCLAS PROA BABOR
Y POPA BABOR
DUCTO SUBMARINO 20
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POPA ESTRIBOR
3
PROA ESTRIBOR
4.- LEVADO DE LAS ANCLAS POPA ESTRIBOR
Y PROA ESTRIBOR.
DUCTO SUBMARINO 20
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POPA ESTRIBOR
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H H
Figura 5A. Levado de ocho anclas de una embarcacin con apoyo de remolcador propio, sistema de
posicionamiento por satlite GPS y personal responsable del posicionamiento de embarcaciones a
bordo.
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12.1.7 Procedimiento DO-07. Levado de anclas que no cuentan con boya de sealamiento en
embarcaciones.
12.1.7.1 Para levar una o varias anclas de un barco gra, barcaza o plataforma semisumergible, que por
alguna causa no cuente con la boya de sealamiento; el capitn de la embarcacin y personal
responsable del posicionamiento de embarcaciones deben verificar conjuntamente antes de iniciar
cualquier maniobra de levado de ancla que no exista ningn riesgo para la integridad de las
instalaciones marinas de PEP y proceder de acuerdo a lo que aplique de los procedimientos DO-
05, punto 1 y DO-06, adems de alguno de los mtodos que a continuacin se indican:
a) Levar ancla con el propio malacate (winche) de la embarcacin.
b) Levar ancla utilizando chaser.
12.1.7.2 Cuando el capitn de la embarcacin decida emplear el mtodo del inciso a) debe dar
instrucciones al personal de tripulacin encargado de la operacin de los malacates (winches) de
las anclas para que proceda a cobrar lentamente el cable del ancla por levar, de tal forma que la
embarcacin avance hacia la posicin en donde se encuentra el ancla fondeada, hasta tener el
cable del orinque del ancla a plomo, momento en que el personal responsable del posicionamiento
de embarcaciones debe verificar en el sistema de posicionamiento la posicin del ancla , que de
encontrarse en una posicin libre de instalaciones marinas, se autorizara al capitn que procedan a
levarla.
12.1.7.3 Cuando el capitn de la embarcacin decida emplear el mtodo del inciso b), una vez conectado el
"chaser" al cable del ancla por levar; el personal responsable del posicionamiento de
embarcaciones debe indicar al capitn del remolcador el rumbo y distancia en la que se localiza el
ancla, para que el remolcador inicie a correr el "chaser" sobre el cable del ancla hasta llegar a la
posicin de sta, el personal responsable del posicionamiento de embarcaciones debe verificar
que el remolcador se encuentre en la posicin del ancla e indicar al capitn del remolcador y
embarcacin iniciar las maniobras de recuperacin del ancla; al estar el ancla en el espejo del agua
se debe proceder a estrobarla y asegurarla en la cubierta de popa del remolcador, posteriormente,
se debe cobrar el cable del ancla con el malacate (winche) de la embarcacin, hasta que el
remolcador se encuentre en cercanas de la embarcacin, para que proceda a acoderarse por una
de las bandas de la embarcacin y con apoyo de su gra coloquen el ancla en su cubierta.
12.1.7.4 Cuando sea un remolcador de popa abierta el que se utilice para estas maniobras, el ancla se debe
colocar en la cubierta de ste y asegurarla con estrobos y/o gancho pelicano.
12.1.7.5 Para efectuar las maniobras de recuperacin del ancla el capitn de la embarcacin y del
remolcador de apoyo cuenten con amplia experiencia en este tipo de actividades.
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12.1.8 Procedimiento DO-08. Posicionamiento de una embarcacin de construccin y/o tendido con
anclas, remolcador propio y sistema de posicionamiento por satlite "GPS" y personal de
posicionamiento a bordo.
Para efectuar las maniobras de posicionamiento (fondeo) de anclas, se proceder de la siguiente manera:
12.1.8.1 El capitn de la embarcacin y personal de posicionamiento, deben tener toda la informacin,
equipo e instrumentacin debidamente preparado y verificado; as como conocimiento de los
ductos, vlvulas, plataformas y embarcaciones que se encuentren en un radio de una milla nutica
de la zona donde se realizara el fondeo de anclas.
12.1.8.2 El personal de posicionamiento debe accesar, en la base de datos, la posicin de las anclas y
embarcaciones que se encuentren dentro del radio antes mencionado, con la finalidad de tener
perfectamente ubicados todos los obstculos que se encuentren en la superficie y lecho marino
dentro del rea de trabajo, para que de esta manera se eviten daos a las instalaciones marinas de
PEP.
12.1.8.3 En el caso de que una embarcacin requiera posicionarse en complejos, plataformas satlites o en
cualquier lugar en donde existan arribos de ductos, lneas regulares, vlvulas submarinas o cruces
de ductos sin enterrar, el personal de posicionamiento y capitn de la embarcacin deben
considerar tales situaciones, para evitar que el seno del cable del ancla ocasione daos a las
instalaciones marinas; se debe utilizar un sistema de suspensin del cable cuando exista riesgo de
dao a las instalaciones submarinas por el movimiento del seno del cable.
12.1.8.4 Al encontrarse la embarcacin por posicionar en aproximacin al sitio de posicionamiento, debe
liberar la galga de remolque.
12.1.8.5 Cuando en el rea donde se deba posicionar no cuente con las condiciones ambientales o que
existan instalaciones que puedan interferir u obstruir en el plan de posicionamiento de la
embarcacin y el rolado de anclas durante la aproximacin al sitio de posicionamiento, la
embarcacin debe bajar al agua una boya de las anclas de popa, procediendo con el malacate
(winche) a fondear el ancla de popa y lascar el cable haciendo firme la embarcacin mientras el
remolcador con el ancla de proa posiciona sta, de acuerdo a lo establecido en los puntos 12.1.8.7
a 12.1.8.9.
12.1.8.6 Cuando en el rea donde tomar posicin se cuente con condiciones ambientales o instalaciones
que puedan interferir u obstruir en el plan de posicionamiento de la embarcacin y el rolado de
anclas durante la aproximacin al sitio de posicionamiento, y mientras el remolcador con el ancla
de proa posiciona esta de acuerdo a lo establecido en los puntos 12.1.8.7 a 12.1.8.9, se debe
entregar y cobrar el cable del orinque y boya a un segundo remolcador para detener la aviada de la
embarcacin y proceder, simultneamente, al posicionamiento del ancla de popa de acuerdo a lo
establecido en los puntos 12.1.8.7 a 12.1.8.9.
12.1.8.7 Se debe proceder con la gra del barco a izar la boya de sealamiento del ancla y la depositar en
la superficie del mar, muy cerca de la popa del remolcador, para que sea conectada al extremo del
cable del tambor del malacate (winche) del remolcador y asegurar el extremo del orinque, el
capitn del remolcador cobrara el orinque con su malacate (winche) por la popa del remolcador,
dirigindose a posicionar el ancla.
12.1.8.8 El remolcador con la boya y ancla, debe tomar rumbo y enfilarse hacia la localizacin de
posicionamiento para fondear dicha ancla, mientras tanto en el puente de mando de la
embarcacin a posicionar, el capitn debe verificar en su radar la posicin del remolcador conforme
vaya avanzando hacia la localizacin de fondeo; el personal de posicionamiento debe verificar en
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la pantalla de la computadora del sistema de posicionamiento la situacin que guarda el
remolcador con respecto a las instalaciones marinas, ya que de presentarse alguna situacin de
riesgo, debe indicarlo oportunamente al capitn de la embarcacin a fondear, para que de
instrucciones al capitn del remolcador de tomar las acciones a seguir.
12.1.8.9 Al encontrarse el remolcador con el ancla en la posicin de fondeo proyectada, el personal de
posicionamiento debe autorizar el fondeo del ancla, tomando en cuenta que cuando el ancla se
posicione despus de cruzar un ducto y trabaje en sentido paralelo a este, se debe mantener
posicionada a una distancia mnima de 200 m. del ducto; y cuando el ancla se posicione despus
de cruzar un ducto y quede trabajando en sentido perpendicular a este, la distancia mnima que
debe mantener es de 300 m.
12.1.8.10 Una vez fondeada el ancla, tensionado el cable y liberado el orinque y boya, el capitn de la
embarcacin desde el puente de mando debe instruir al capitn del remolcador para que proceda
hacia una de las bandas de la embarcacin a recibir la siguiente boya de sealamiento y ancla por
posicionar, continuando posteriormente de acuerdo a lo estipulado en los puntos 12.1.8.7 al
12.1.8.9, hasta finalizar con el fondeo de todas y cada una de las anclas.
12.1.8.11 Al estar todas las anclas posicionadas, el capitn de la embarcacin debe dar instrucciones a la
tripulacin encargada de la operacin de los malacates (winches) de las anclas, para que mediante
la accin de lascar y cobrar lentamente cada uno de los cables, se logre colocar a la embarcacin
en posicin de trabajo en la plataforma.
12.1.8.12 Durante las maniobras de fondeo de anclas y acercamiento de la embarcacin a plataforma, el
oficial encargado de las maniobras de anclas (foreman), debe verificar que los cables no toquen
la(s) estructura(s) o ducto(s) ascendente(s); esto lo debe corroborar el personal de posicionamiento
al quedar la embarcacin en posicin de trabajo.
12.1.8.13 Al concluir las maniobras, el personal de posicionamiento debe entregar a firma del capitn, y del
representante de compaa, el listado de coordenadas U.T.M. correspondientes a la posicin final
de cada una de las anclas, adems de un plano impreso en el sistema de posicionamiento, en el
que se muestren: ductos, vlvulas, plataformas, posicin de anclas y embarcacin, as como fecha,
hora y condiciones meteorolgicas; para se entregados al representante de PEP, conservando
cada uno de ellos una copia, para cualquier aclaracin futura.
12.1.8.14 Durante el tiempo que permanezca la embarcacin con sus anclas fondeadas, el personal de
posicionamiento debe verificar continuamente la posicin de la embarcacin y las anclas, as como
la ubicacin de los cables de ancla con respecto a las piernas de plataforma y ductos ascendentes.
12.1.8.15 Para este caso, ver figuras 4, 4A y 4B.
12.1.8.16 Si por alguna causa es necesario modificar o enmendar el posicionamiento de una o varias anclas
de la embarcacin cuando se estn efectuando maniobras de posicionamiento o mientras se
encuentre en posicin de trabajo, el personal de posicionamiento y capitn de la embarcacin
deben proceder de acuerdo a este procedimiento y al procedimiento DO-09.
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12.1.9 Procedimiento DO-09. Levado de anclas de una embarcacin de construccin y/o tendido con
apoyo de remolcador propio y sistema de posicionamiento por satlite "GPS" y personal de
posicionamiento a bordo.
Para efectuar las maniobras de levado de anclas, se proceder de la siguiente manera:
12.1.9.1 El capitn de la embarcacin y personal de posicionamiento, deben tener toda la informacin,
equipo e instrumentacin debidamente preparado y verificado; as como conocimiento de los
ductos, vlvulas, plataformas y embarcaciones que se encuentren en un radio de una milla nutica
de la zona donde se realiza el levado de anclas.
12.1.9.2 El personal de posicionamiento debe corroborar, en la base de datos, la posicin de las anclas y
embarcaciones que se encuentren dentro del radio antes mencionado, con la finalidad de tener
perfectamente ubicados todos los obstculos que se encuentren en la superficie y lecho marino
dentro del rea de trabajo, para que de esta manera se eviten daos a las instalaciones marinas de
PEP.
12.1.9.3 En el caso de que la embarcacin se encuentre posicionada en complejos, plataformas satlites o
en cualquier lugar en donde existan arribos de ductos, lneas regulares, vlvulas submarinas o
cruces de ductos sin enterrar, el personal de posicionamiento y capitn de la embarcacin deben
considerar tales situaciones, para evitar que el seno del cable del ancla ocasione daos a las
instalaciones marinas; se debe utilizar un sistema de suspensin del cable cuando exista riesgo de
dao a las instalaciones submarinas por el movimiento del seno del cable.
12.1.9.4 Previamente al inicio del levado de anclas, el capitn de la embarcacin y el personal de
posicionamiento deben establecer el orden en que se deben levar las anclas considerando las
condiciones especficas como viento, corriente, instalaciones, y/o cualquier otra condicin que
pueda poner en riesgo al personal o las instalaciones durante esta operacin.
12.1.9.5 Cuando sea posible, la embarcacin debe retirarse tan lejos de la plataforma como sea posible,
utilizando nicamente los cables de ancla.
12.1.9.6 Con apoyo del sistema de posicionamiento, el capitn de la embarcacin le debe indicar al capitn
del remolcador el rumbo y distancia a las boyas de sealamiento de las anclas posicionadas, para
su pronta localizacin.
12.1.9.7 El extremo del cable del orinque de la boya de sealamiento lo deben enganchar los marineros del
remolcador al extremo del cable del malacate (winche), para que con ste se cobre hasta tenerlo a
plomo.
12.1.9.8 Cuando se encuentre a plomo el cable del orinque del ancla-boya de sealamiento, el personal de
posicionamiento debe verificar con el sistema de posicionamiento la posicin de la boya del ancla y
si sta se mantiene en la posicin original de fondeo y libre de instalaciones marinas, se le debe
comunicar al capitn de la embarcacin, para que instruya al capitn del remolcador, para que se
leve el ancla.
12.1.9.9 El capitn del remolcador debe proceder a levar el ancla por la popa y a asegurar debidamente
esta, de tal manera que la embarcacin inicie a cobrar el cable del ancla, informndole al capitn
del remolcador que debe mantener una maquina embragada, con la finalidad de que el cable se
mantenga con tensin y as evitar que el seno de ste toque el lecho marino, evitndose as daos
a las instalaciones marinas.
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12.1.9.10 Una vez cobrado el cable y estando el remolcador en cercanas de la embarcacin, se debe
proceder a entregar el ancla, para que se coloque en su varadero hasta tenerla asegurada,
posteriormente con apoyo de la gra de la embarcacin se deben colocar en la cubierta de sta la
boya de sealamiento y orinque del ancla.
12.1.9.11 Para todas y cada una de las anclas restantes por levar, se debe proceder de acuerdo a los puntos
12.1.9.3 al 12.1.9.7 antes mencionados (ver figuras 5 y 5A).
estn efectuando maniobras de levado, el personal de posicionamiento y capitn de la
embarcacin deben proceder de acuerdo a este procedimiento y al procedimiento DO-08.
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12.2 Zonas a evitar, zonas de precaucin y zonas de fondeo.
Sistema de organizacin de trafico martimo.
En las instalaciones petroleras existe un continuo trafico marino que propicia la formacin de diferentes puntos
de convergencia de embarcaciones por lo que esta establecido un Sistema de Organizacin de Trafico
Martimo para la proteccin de la navegacin martima en reas donde se efectan operaciones petroleras
costafuera, con rutas bien definidas para la navegacin entre el rea de plataformas y los puertos de
avituallamiento, con la identificacin de zonas a evitar, ejes de circulacin recomendados, zonas de precaucin
y de fondeo.
12.2.1 Zonas a evitar.
Comprende una zona claramente delimitada en la que la navegacin es particularmente peligrosa o en la que
es excepcionalmente importante impedir que se produzcan siniestros. La zona a evitar por las embarcaciones
no participantes en las actividades propias de la industria petrolera, esta delimitada por una lnea que une las
siguientes posiciones geogrficas:
En el Golfo de Campeche:
1938,20N., 09214,00W.
1938,20N., 09210,80W.
1935,30N., 09204,90W.
1924,40N., 09159,10W.
1920,00N., 09159,20W.
1915,60N., 09208,00W.
1912,60N., 09217,20W.
1923,00N., 09222,20W.
En la terminal martima Cayo Arcas:
2007,28N., 09200,03W.
2010,47N., 09159,98W.
2011,25N., 09200,45W.
2012,42N., 09159,58W.
2011,78N., 09158,57W.
2009,85N., 09157,43W.
2007,28N., 09157,68W.
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12.2.2 Zonas de precaucin.
Comprende una zona claramente delimitada en la que las embarcaciones deben navegar con especial
precaucin y dentro de la cual se puede recomendar la direccin del trafico. Estn establecidas dos zonas de
precaucin en los puntos de unin de los ejes de circulacin recomendados, delimitados por lneas que unen
las siguientes posiciones geogrficas:
a).-
1850,42N., 09202,00W 1848,80N., 09159,33W
1850,80N., 09159,75W 1848,47N., 09201,72W
b).-
1852,03N., 09153,50W 1850,45N., 09151,30W
1852,50N., 09151,03W 1849,97N., 09153,67W
12.2.3 Zonas de fondeo.
Es un rea claramente delimitada que ha sido sometida a un estudio batimtrico para determinar que esta libre
de peligro y en cual las embarcaciones deben fondear. Esta rea esta delimitada por las siguientes posiciones
geogrficas:
En el Golfo de Campeche
1915,28N., 09152,33W.
1920,28N., 09152,33W.
1920,28N., 09157,58W.
1915,28N., 09157,58W.
En la terminal martima a la altura de Cayo Arcas, Camp.
2007,47N., 09144,75W.
2012,50N., 09144,75W.
2012,50N., 09150,00W.
2007,47N., 09150,00W.
A la altura del puerto de Dos Bocas, Tab.
1842,50N., 09308,00W.
1847,50N., 09308,00W.
1847,50N., 09313,25W.
1842,50N., 09313,25W.
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Figura 6. Zonas de fondeo.
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Figura 7. rea restringida a la navegacin.
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12.3 Flujograma de comunicacin para acoderamiento.
EMBARCACIN
ESTACIN DE
CONTROL DE
TRFICO
MARITIMO
SUPTTE. DE
INSTALA-
CIN
A C T I V I D A D E S
INICIA: EMBARCACIN ENTRA EN REA DE COBERTURA DEL SISTEMA DE CONTROL DE
TRFICO MARITIMO.
1.- EMBARCACIN SE DEBE REPORTAR A TRAVS DEL TRANSRECEPTOR VHF CANAL 16 O
10 CONFORME A LO DISPUESTO EN EL INCISO VI DEL REGLAMENTO INTERNO DEL
SISTEMA DE CONTROL DE TRFICO MARTIMO.
2.-ESTABLECE CONTACTO INICIAL A TRAVES DE UN TRANSRECEPTOR EN EL CANAL
INTERNACIONAL 16 CAMBINDOSE POSTERIORMENTE AL CANAL 10 DE TRABAJO, DONDE
LA EMBARCACIN DEBE PROPORCIONAR LOS DATOS REQUERIDOS POR LA ESTACIN DE
TRFICO MARTIMO.
3.-LA EMBARCACIN TRAE PROGRAMA DE TRABAJO PARA ALGUNA INSTALACIN?
SI.- DEBE ESTABLECER CONTACTO INICIAL A TRAVES DE UN TRANSRECEPTOR VHF
CANAL 12 ENTRE EL PERSONAL AUTORIZADO DE LA PLATAFORMA CUANDO SE
ENCUENTRE A UNA DISTANCIA APROXIMADA DE 1 MILLA DE STA Y CUMPLIR LAS
CONDICIONES BAJO LAS CUALES DEBER EFECTUAR LA MANIOBRA.
NO.- CONTINA CON EL PUNTO No.2.
4.-SUPERINTENDENTE Y/O PERSONAL AUTORIZADO DE LA INSTALACIN RECIBE
COMUNICACIN DE LA EMBARCACIN QUE SE APROXIMA Y SI LAS CONDICIONES DE
TRABAJO EN LA INSTALACIN SON SEGURAS Y/O LAS CONDICIONES METEOROLGICAS
SON FAVORABLES, ESTABLECERN EL LADO SOTAVENTO POR DONDE SE EFECTUAR EL
AMARRE DE LA EMBARCACIN.
5.-UNA VEZ ESTABLECIDO EL LADO DE LA PLATAFORMA DONDE SE EFECTUARAN LAS
MANIOBRAS, LA EMBARCACIN DEBE INICIAR SU ACERCAMIENTO CON MQUINAS
MODERADAS Y PERSONAL DE AMARRE. SI LAS CONDICIONES METEOROLGICAS LO
PERMITEN Y LO AUTORIZA EL SUPERINTENDENTE DE LA INSTALACIN, LA EMBARCACIN
PODR AMARRARSE POR LA POPA AL MUELLE DE LA PLATAFORMA . LA EMBARCACIN
DEBE TENER MQUINAS LISTAS Y TENSOS LOS CABOS DE AMARRE, MANTENIENDO
ESTRECHA VIGILANCIA EN LOS MISMOS DURANTE EL TIEMPO QUE DURE LA MANIOBRA.
6.-UNA VEZ TERMINADA LA MANIOBRA EN LA PLATAFORMA, LA EMBARCACIN DEBE
PROCEDER A RETIRARSE CON TODAS LAS PRECAUCIONES NECESARIAS, ACERCNDOSE
CON MQUINA MODERADA A LA BOYA DE AMARRE.
7.-EL CAPITN DE LA EMBARCACIN DEBE AVISAR A LA ESTACIN DE CONTROL DE
TRFICO MARTIMO DE SU SALIDA DE LA PLATAFORMA E INDICAR SU PRXIMO DESTINO,
ASI COMO TODA INFORMACIN QUE SE LE REQUIERA.
FINAL DEL PROCEDIMIENTO
INICIA
1
2
3
4
5
6
7
FIN
SI
NO

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