Indice:

Introduccin:...........................................................................................................................................2 Captulo 1: Transformadores.................................................................................................................3 1.1 Preguntas:........................................................................................................................................3 1.2 Problemas Resueltos:......................................................................................................................9 1.3 Problemas Propuestos:..................................................................................................................16 1.4 Prcticas de Laboratorio:...............................................................................................................22 Prctica No. 1: Introducci n! partes bsicas! lectura e interpretaci n de los datos de c"apa! cone#iones.....................................................................................................22 Prctica No. 2: $rans%ormadores mono%sicos......................................................................24 Prctica No. 3: $rans%ormadores en &ac'o.............................................................................2( Prctica No. 4: $rans%ormador tri%sico con carga................................................................3) Prctica No. *: $rans%ormadores en paralelo.........................................................................32 Prctica No. 6: Procesos transitorios en el trans%ormador.....................................................34 Captulo 2: Mquinas de Corriente Directa.......................................................................................36 2.1 Preguntas:......................................................................................................................................36 2.2 Problemas Resueltos:....................................................................................................................4) 2.3 Problemas Propuestos:..................................................................................................................4* 2.4 Prcticas de Laboratorio:...............................................................................................................*2 Prctica No. 1: +lementos constructi&os de las m,uinas el-ctricas de corriente directa....*2 Prctica No. 2: .e&anados de las m,uinas de corriente directa..........................................*6 Prctica No. 3: /aracter'sticas de los generadores de corriente directa................................6* Prctica No. 4: 0otor s"unt de corriente directa...................................................................() Prctica No. *: 0otor serie de corriente directa....................................................................(2 Prctica No. 6: P-rdidas 1 e%iciencia de las m,uinas el-ctricas de corriente directa...........(* Prctica No. (: Reacci n de armadura 1 conmutaci n..........................................................(2 Prctica No. 2: Procesos transitorios de las m,uinas el-ctricas de corriente directa...........22 Captulo 3: Mquinas sincrnicas.....................................................................................................!! 3.1 Preguntas:......................................................................................................................................22 3.2 Problemas Resueltos:....................................................................................................................91 3.3 Problemas Propuestos:..................................................................................................................99 3.4 Prcticas de Laboratorio:.............................................................................................................1)6 Prctica No. 1: /one#i n de motores asincr nicos.............................................................1)6 Prctica No. 2: .e&anados de corriente alterna...................................................................1)9 Prctica No. 3: +nsa1o al motor asincr nico para la determinaci n del circuito e,ui&alente. .....................................................................................................................112 Prctica No. 4: /aracter'sticas del motor asincr nico tri%sico...........................................11* Prctica No. *: 3rran,ue de motores asincr nicos de 4aula de ardilla................................112 Prctica No. 6: Procesos transitorios en m,uinas de corriente alterna 5asincr nicas6.......121 Prctica No. (: 3rran,ue de motores mono%sicos..............................................................124 Captulo ": Mquinas #incrnicas.....................................................................................................12$ 4.1 Preguntas:....................................................................................................................................12( 4.2 Problemas Resueltos:..................................................................................................................131 4.3 Problemas Propuestos:................................................................................................................142 4.4 Prcticas de Laboratorio: ............................................................................................................142 Prctica No. 1: /aracter'sticas de las m,uinas sincr nicas...............................................142 Prctica No. 2: 7incroni8aci n del generador sincr nico con un sistema de potencia........1*2

Prctica No. 3: .eterminaci n de los parmetros de las m,uinas sincr nicas..................1** Prctica No. 4: 9peraci n del motor sincr nico..................................................................1*9 %i&lio'rafa:.........................................................................................................................................161

Introduccin:
+l desarrollo de las m,uinas el-ctricas constitu1e una rama relati&amente nue&a en el conocimiento "umano. .esde su surgimiento 1 desarrollo "an sido el con&ertidor %undamental de energ'a! encontrando e#tensa aplicaci n como generador! motor o con&ertidor en centrales el-ctricas! plantas industriales 1 agr'colas! transporte! en la ma1or'a de los e%ectos electrodom-sticos 1 en sistemas de mando 1 regulaci n. +s por ello ,ue el estudio de las mismas es parte importante del curr'culo del ingeniero electricista! dedicndose una disciplina %ormada por cuatro asignaturas a su anlisis. +l manual presentado a la consideraci n de los lectores "a sido escrito de acuerdo con el programa de la disciplina de m,uinas el-ctricas para los estudiantes de la especialidad de Ingenier'a +l-ctrica. Los autores "an considerado! adems! en la e#posici n 1 pro%undidad de los aspectos presentados la carencia e#istente de literatura en esta especialidad 1 la necesidad de ,ue estudiantes e ingenieros posean la misma. Por otra parte el material elaborado puede ser utili8ado en especialidades a %ines en Institutos 7uperiores Pedag gicos e Institutos polit-cnicos de ni&el medio. +n este manual se reali8a una recopilaci n 1 elaboraci n de preguntas! problemas resueltos 1 propuestos en cada una de las asignaturas de la disciplina m,uinas el-ctricas! logrando uni%ormidad en la con%ecci n de las mismas! adems se con%eccionaron los %olletos ,ue sir&en de gu'a para la reali8aci n de todas las prcticas de laboratorio de la disciplina. +l mismo est %ormado por cuatro partes %undamentales. La primera parte! trata acerca de los trans%ormadores de potencia! por ser estos uno de los principales dispositi&os para la transmisi n 1 distribuci n de la energ'a el-ctrica. La segunda parte anali8a las m,uinas de corriente directa! abordndose su %uncionamiento tanto en r-gimen motor como generador. La tercera parte relati&a a las m,uinas asincr nicas presenta el %uncionamiento de las mismas como motor de inducci n por ser esta su ma1or aplicaci n: +n la cuarta parte se abordan las m,uinas sincr nicas! pro%undi8ando en el estudio de su operaci n como generador en las /entrales +l-ctricas.

Captulo 1: Transformadores.
1.1 Preguntas:
1. 2. 3. 4. :;u- se entiende por un trans%ormador<. :.e ,u- manera se trans%iere en -l la energ'a<. :;u- le1 del electromagnetismo es la bsica para el estudio de la operaci n de un trans%ormador<. :;u- uso 1 utilidad tienen los trans%ormadores<. :;u- se entiende por &olta4es nominales del primario 1 del secundario del trans%ormador<.

*. :;u- se entiende por kVA nominales del trans%ormador<.

6. (. 2. :/ules son las partes %undamentales de un trans%ormador<. :/untos tipos de n=cleos se utili8an en la construcci n de los trans%ormadores<. :Por ,u- los amperes &ueltas del secundario deben ser prcticamente iguales al aumento de los amperes &ueltas del primario<. .emuestre ,ue el %lu4o en el n=cleo de un trans%ormador ordinario permanece prcticamente constante entre los l'mites de %uncionamiento del trans%ormador. 9. :+n ,u- principio se basa el %uncionamiento del trans%ormador<. +#pli,ue detalladamente la acci n de autorregulaci n del trans%ormador. :;u- se garanti8a con esto<. 1). :/ules son las regulaciones de &olta4e para el primario 1 el secundario de un trans%ormador<. :;u- signi%ica cada t-rmino<. 11. :/ul es el &alor de la resistencia del secundario re%erida al primario<. .emuestre la e#presi n. 12. +#pli,ue el signi%icado %'sico de re%erir los parmetros del trans%ormador. :;u- &enta4as o%rece este m-todo<.

13. .ibu4e e identi%i,ue cada uno de los elementos del circuito e,ui&alente T del trans%ormador.
14. :3 ,u- es proporcional el %lu4o de dispersi n del secundario<. 1*. :/ul es el e%ecto general del %lu4o de dispersi n sobre el %uncionamiento del trans%ormador<. :/undo son con&enientes las reactancias de dispersi n grandes 1 cundo pe,ue>as<. 16. :/ mo se re%iere la %em del secundario al primario<. :;u- signi%ica %'sicamente re%erir el de&anado secundario al de&anado primario<. 1(. :;u- consideraciones se "acen para obtener un trans%ormador ideal<.

12. $race el diagrama %asorial de un trans%ormador con carga inducti&a. +#pli,ue c mo lo constru1 . 19. $race el diagrama %asorial de un trans%ormador con carga capaciti&a. +#pli,ue c mo lo constru1 . 2). :/ules son los tipos de p-rdidas ,ue aparecen en la operaci n en &ac'o de un trans%ormador<. 21. :/ mo &ar'an las p-rdidas de &ac'o de un trans%ormador en %unci n del &olta4e aplicado al lado primario<. 22. :;u- parmetros se obtienen en la prueba de &ac'o<. 23. .e%ina la relaci n de trans%ormaci n de un trans%ormador. 24. 3 partir de la cur&a de magneti8aci n del "ierro de un trans%ormador! demuestre ,ue la corriente de &ac'o del mismo tiene un alto contenido de tercer arm nico. 2*. :.e ,u- depende el contenido 1 la magnitud de los arm nicos de la corriente de &ac'o<. 26. :;u- es lo ,ue moti&a en un trans%ormador mono%sico ,ue la corriente magneti8ante no sea sinusoidal si el %lu4o 1 la %em lo son<. 2(. :.e ,u- depende el &alor e%ecti&o de la %em ,ue se induce en el de&anado de un trans%ormador<. 22. :/ules son las dos misiones ,ue desempe>a la corriente de &ac'o<. :/ul es el orden de su magnitud 1 el del ngulo de des%asa4e<. 29. /onstru1a el diagrama %asorial del trans%ormador en &ac'o. :3 ,u- se debe la aparici n del ngulo de retraso del %lu4o con respecto a la corriente<. 3). :+n ,u- se emplea la potencia acti&a ,ue consume el trans%ormador en &ac'o<. 31. :/ mo se reali8a la prueba de &ac'o de un trans%ormador<.

32. :/ mo determinamos Zm,, Rm y Xm<.

33. :Por ,u- en la prueba de cortocircuito se aplica un &olta4e pe,ue>o para obtener la corriente nominal<. 34. :+n ,u- rango &ar'a la corriente de cortocircuito de un trans%ormador en r-gimen de ser&icio<. 3*. :/ mo se reali8a la prueba de cortocircuito de un trans%ormador<. :;u- parmetros se obtienen en esta prueba<. 36. .e%ina el t-rmino ?tensi n de cortocircuito@ de un trans%ormador. 3(. /onstru1a el diagrama %asorial del trans%ormador en cortocircuito. 32. /onstru1a el tringulo de cortocircuito del trans%ormador tomando como re%erencia la corriente. Indi,ue en el mismo los &alores correspondientes a cada lado.

39. :Por ,u- a la tensi n de cortocircuito tambi-n se le dice por ciento de impedancia<. .emu-strelo. 4). :;u- se entiende por regulaci n de tensi n de un trans%ormador<. 41. :;u- se entiende por %actor de carga de un trans%ormador<. 42. :/ul es la e#presi n del porciento de regulaci n de tensi n en %unci n de las ca'das de &olta4e en la resistencia 1 la reactancia del circuito e,ui&alente<.

43. .emuestre por ,u- en el trans%ormador con carga inducti&a sucede ,ue la relaci n V1 / V2 > k. 3 partir de ello
dedu8ca por ,u- se dice ,ue en el trans%ormador con carga inducti&a la tensi n secundaria es menor ,ue la ,ue se obtiene en r-gimen de &ac'o.

44. .emuestre por ,u- en el trans%ormador con carga marcadamente capaciti&a sucede ,ue la relaci n V1 / V2 < k. 3
partir de ello dedu8ca por ,u- se dice ,ue en estas condiciones la tensi n secundaria es ma1or ,ue la ,ue se obtiene en &ac'o.

4*. /onstru1a la caracter'stica e#terior del trans%ormador U2 = f(I2) con carga inducti&a 1 con carga marcadamente
capaciti&a. 46. :Puede la e%iciencia ser medida en %orma directa en los trans%ormadores midiendo potencia de entrada 1 de salida<. :Por ,u-<. 4(. :/ul es la e#presi n para calcular la e%iciencia de un trans%ormador<. :/ul es el orden de magnitud de la e%iciencia de un trans%ormador<. 42. :/ul es la condici n de m#ima e%iciencia de un trans%ormador<. :;u- &alor toma el coe%iciente de carga para esta condici n<. 49. .esde el punto de &ista del consumidor. :/ul de los siguientes trans%ormadores es me4or<. :Por ,u-<. a. $rans%ormador 3: *A de impedancia. $rans%ormador B: 1)A de impedancia. :La empresa de suministro el-ctrico tendr el mismo criterio<.

*). +#pli,ue c mo se reali8a la prueba de &ac'o en el caso de un trans%ormador tri%sico. :/ mo se determinan los parmetros<. *1. +#pli,ue c mo se reali8a la prueba de cortocircuito en el caso de un trans%ormador tri%sico. :/ mo se determinan los parmetros<. *2. :/ mo se clasi%ican los trans%ormadores seg=n el circuito magn-tico<. *3. :;u- tipos de cone#iones son las ,ue se utili8an en los trans%ormadores tri%sicos<.

*4. :;u- %orma tiene el %lu4o 1 la %em en los trans%ormadores tri%sicos con cone#i n estrellaCestrella sin neutro primario con sistema magn-tico independiente<. **. :;u- %orma tiene el %lu4o 1 la %em en los trans%ormadores tri%sicos con cone#i n estrellaCestrella sin neutro primario con sistema magn-tico acoplado 5trans%ormador de tres columnas6<.

*6. :/ul es la causa de ,ue el &olta4e de %ase en una cone#i n estrellaCestrella sin neutro! no sea igual al &olta4e de
l'nea di&idido por

3 <. : / mo se puede eliminar este problema<.

*(. :Por ,u- un trans%ormador tri%sico de tres columnas! conectado en estrellaCestrella sin neutro primario! se puede permitir cierto &alor de carga mono%sica entre l'nea 1 neutro secundario<. *2. :Por ,u- en un trans%ormador tri%sico de tres columnas! conectado en estrellaCestrella sin neutro primario! el &olta4e de tercer arm nico es mu1 pe,ue>o<. *9. +#pli,ue por ,u- en un trans%ormador tri%sico en &ac'o con cone#i n estrellaCdelta sin neutro se perciben los e%ectos de la de%ormaci n de los &olta4es de %ase como ocurre en la cone#i n estrellaCestrella. 6). :/on ,u- ob4eti&o se utili8an los trans%ormadores tri%sicos con de&anado terciario<. 61. :/ul es la importancia de conocer el des%asa4e entre los &olta4es de primario 1 secundario<. 62. :/ul es el des%asa4e entre los &olta4es de l'nea de una cone#i n estrellaCestrellaC6<. 63. :;u- m-todos usted conoce para determinar los bornes "om nimos de un trans%ormador<. /onstru1a: La cone#i n estrellaCestrellaC12. La cone#i n deltaCestrellaC(. La cone#i n estrellaCdeltaC1.

64. /ompare la cone#i n estrella con la cone#i n delta en un mismo trans%ormador para igualdad de condiciones 5&olta4e 1 potencia6. 6*. 7i un trans%ormador tri%sico conectado en estrellaCdelta tiene un *A de regulaci n de &olta4e. :/ul ser su regulaci n cuando se conecte en estrellaCestrella<. +#pli,ue. 66. :;u- &enta4as 1 des&enta4as se &en al comparar un trans%ormador tri%sico con un banco de trans%ormadores mono%sicos para iguales potencias 1 &olta4es<. 6(. :/ules son las condiciones ptimas para el %uncionamiento de trans%ormadores en paralelo<. 62. :Por ,u- las relaciones de trans%ormaci n de los trans%ormadores ,ue se conectan en paralelo deben ser iguales<. 69. :+n ,ue rango se permite la di%erencia de las relaciones de trans%ormaci n cuando se &an a conectar trans%ormadores en paralelo<.

(). 7i dos trans%ormadores de distintos k se conectan en paralelo. :/ul de los dos resulta sobrecargado<.
(1. 3l conectar trans%ormadores en paralelo. :;u- ocurrir si los grupos de cone#i n son di%erentes<. (2. +#pli,ue c mo se distribuir la carga de dos trans%ormadores en paralelo s':

$ienen igual potencia 1 di%erente Zcc en D. $ienen di%erente potencia e igual Zcc en D. $ienen di%erente potencia e igual Zcc %.

(3. :;u- ocurre si Z%1 = Z%2! pero X%1 X%2 y R%1 R%2<. (4. :+n ,u- rango se permite la des&iaci n de Zcc %<. (*. :+n ,u- condiciones estarn traba4ando dos trans%ormadores en paralelo! si uno s lo de ellos est lle&ando
prcticamente toda la carga<. (6. :3 ,u- conclusi n se llegar'a si dos trans%ormadores de igual &olta4e primario 1 secundario no se reparten la carga proporcionalmente<. ((. :/ mo ,ueda la distribuci n de los &olta4es de %ase en el %uncionamiento del banco mono%sico en estrellaCestrella con carga mono%sica<. (2. :;u- ocurre en el primario de la cone#i n anterior con la corriente de secuencia cero<.

(9. :;u- pro&oca la presencia de la corriente Ia0 no compensada en el primario<.

2). +n el caso del trans%ormador de columnas conectado en estrellaCestrella. :;u- %en meno se encontrar<. 21. :Por ,u- en la cone#i n deltaCestrella no e#iste corrimiento del neutro<. 22. :;u- ocurre en la cone#i n deltaCestrella con los &olta4es de l'nea<. 23. :/ mo se determina la corriente de secuencia cero<. 24. :7e desbalancean las tensiones en una cone#i n estrellaCestrella con carga desbalanceada<. 2*. +n la cone#i n deltaCdelta! :,u- ocurre cuando la carga es desbalanceada<. 26. :+n cunto se reduce la potencia del banco deltaCdelta al desconectar un trans%ormador<. 2(. :;u- utilidad tiene la cone#i n delta abierta<.

22. :Para ,u- &alores de k el autotrans%ormador es ms e%iciente ,ue un trans%ormador normal<. :Por ,u-<.
29. /ompare un autotrans%ormador con un trans%ormador normal de igual tensi n primaria 1 secundaria 1 de igual potencia si:

Para ambos k = 1.25. Para ambos k = 20.

9). :+n ,u- se di%erencia un autotrans%ormador de un trans%ormador ordinario<. :. nde se emplean los primeros<. :Por ,u- no es posible emplearlos para grandes relaciones de trans%ormaci n<. 91. .e%ina ,u- se entiende por potencia inducti&a o electromagn-tica 1 por potencia conducti&a o el-ctrica en un autotrans%ormador. .iga sus signi%icados %'sicos.

92. +n la cone#i n de un trans%ormador a la red! c mo ser la corriente en el instante t = 0 si:

a. b. La tensi n es cero. La tensi n es m#ima.

93. +#pli,ue a ,u- se debe la sobrecorriente de cone#i n de un trans%ormador! :cules son sus incidencias prcticas<. 94. :;u- magnitud relati&a posee la corriente ,ue se produce en la cone#i n del trans%ormador a la red<. a. b. :;u- tiempo dura<. :;u- importancia posee conocer su posible magnitud 1 tiempo de duraci n<.

9*. :/ mo in%lu1e la saturaci n en la magnitud de la corriente ,ue se produce en la cone#i n del trans%ormador a la red<. 96. :;u- consecuencias trae el cortocircuito s=bito en un trans%ormador<.

1.2 Problemas Resueltos:

1. +l enrollado de un trans%ormador tiene 23)) E! 42)) &ueltas. /alcular: a. b. +l %lu4o mutuo. +l n=mero de &ueltas en el enrollado secundario para 23) E. a.

#olucin:

% = 4.44 f$m 1) 2 V!"t# m =

b.

23)) = 1.(9 1) 3 W 4.44 6) 42)) 23) = 42) &'("ta# 4.44 6) 1.(9 1) 3

% # = 4.44 f$ 2m 1) 2 V!"t# $ 2 =

2. +l %lu4o m#imo en el n=cleo de un trans%ormador de 6) F8 ,ue tiene 13)) &ueltas en el primario 1 46 en el

secundario es de 3.(6G1)6 0a#Hell. /alcule los &olta4es inducidos en el primario 1 en el secundario

% ) = 4.44 f$m 1) 2 V!"t# = 4.44 6) 1.32 3.(6 1) 6 1) 2 = 13.2)) V % # = 4.44 f$m 1) 2 V!"t# = 4.44 6) 46 3.(6 1) 6 1) 2 = 46) V
3. Ina prueba de cortocircuito reali8ada a un trans%ormador de 1) JE3! 24))K24) E dieron los siguientes resultados. %1 L (6.2 E I1 L 4.1(3 I2 L 41.( 3 W L *cc L 121M

a. #olucin:

.etermine las constantes del trans%ormador.

.esde los datos dados! las p-rdidas de cobre a plena carga son de 121 M! tambi-n e#iste una pe,ue>a cantidad de p-rdida de "ierro del trans%ormador! pero la densidad de %lu4o es mu1 pe,ue>a para esa cantidad! tan s lo una pe,ue>a %racci n del Matt 1 se desprecia.

R= Z=

W 121 = = 1).4 2 I1 ( 4.1( ) 2 %1 26.2 = = 12.4 I 4.1(

X = Z 2 R2 =
as': a.

(12.4) 2 (1).4) 2

= 1*.2

Para obtener los &alores! 1ro 1 2do separadamente! el 1ro 1 los &alores re%eridos del secundario son asumidos iguales

R1 = R2 =

1).4 *.2 2 1*.2 = (.6 2

X1 = X 2 = Z1 = Z 2 = R2 = X2 = Z2 =
4.

12.4 = 9.2 2

*.2 = ).)*2 1)) (.6 = ).)(6 1)) 9.2 = ).)92 1))

X1 L 1*.)) D

In trans%ormador mono%sico de 1) JE3! 24))K24) E tiene las siguientes resistencias 1 reactancias. R1 L 3.)) D R2 L ).)3 D X2 L ).1* D +ncontrar el &olta4e primario re,uerido para producir 24) E en los terminales del secundario a plena carga! cuando el %actor de potencia es: a. NP L ).2 en atraso 5inducti&o6.

b. NP L ).2 en adelanto 5capaciti&o6.

#olucin:

Z (. 2 =

-1 + + -2 + , 1 + +2 2 2 a a 1)

a=

V1/ 24)) = = 1) V2 / 24)

3.)) 1*.)) Z (. 2 = + ).)3 + , + ).1* 1)) 1)) Z (. 2 = ).)6 + , ).3 Z (. 2 = ).3)*9 (9.69
a. 1.

I 2/ =

0 / 1)))) = = 41.( A V2 / 24)

I 2 f" = 41.( O cos 1 ).2 = 41.( O 36.2( A

2.

V1 = V2 + I 2 Z (. 2 = 24) O ) + 41.(( ).3)*9 O (2.69 + 36.2() a = 24) + , ) + ( 9.*)6 + ,2.*)6 ) = 249.*)6 + ,2.*)6 = 249.6* O 1.9*)2
3.

V1 = a V2 = 249.* V
b. 1.

I 2 f" = 41.( O +36.2( A

2.

V1 = 24) O ) + 41.( ).3)*9 O (2.69 + 36.2( a = 24) + , ) + 12.(6 O 1**.*6

= 249.) + , ) + ( *.*)* + ,11.*1) = 234.*) + ,11*1 = 243.(2 O 2.21

3.

V1 = a V2 = 234(.2 V 11

1.

In trans%ormador mono%sico de 1)) JE3! 24))K24) E! tiene los siguientes datos obtenidos de los ensa1os de &ac'o 1 cortocircuito. Vaco CC /alcular: a. b. c. d. e. %. g. Parmetros del circuito e,ui&alente re%erido a alta tensi n. Impedancia de cortocircuito en porciento. /omponente acti&a 1 reacti&a de la tensi n de cortocircuito. /omponente acti&a 1 reacti&a de la tensi n de cortocircuito en porciento. Eolta4e primario para carga nominal 1 %actor de potencia igual a ).2 inducti&o! si el &olta4e secundario es el nominal. +%iciencia. La carga ,ue pro&oca e%iciencia m#ima. a. (aco: 7e reali8 por ba4a tensi n. Cortocircuito: 7e reali8 por alta tensi n. P (W) 1))) 1362 I (A) 2 41.6 U (V) 24) (*.4

#olucin:

I 21 = I 22 =
Vac3!4

0 1)) 1VA = = 41.66 A U 21 24)) V 0 1)) 1VA = = 41.66 A U 22 24)) V

/a,a T(2#5624

U ) = U 22 -m/T = Z m/T = *) 1))) W = = 1*.62* 2 I) ( 2 A) 2 U ) 24) V = (2 A) = 3) I)

Z m/T = 1*.6 + , 2*.6

2 2 X m/T = Z m/T -m/T = 3) 2 1*.62* 2 = 2*.6)92

A"ta T(2#5624

1=

U 21 24)) V = = 1) U 22 24) V

-mAT = 1 2 - m/T = 1) 2 1*.62* = 1*62.* 1.6 1 12

X mAT = 1 2 X m/T = 1) 2 2*.6)92 = 2*6).92 2.6 1 Z mAT = 1 2 Z m/T = 1) 2 3) = 3))) 3 1

Cortocircuito4 A"ta T(2#5624

I cc = I 21 -cc = Z cc = *cc 1362 W = = ).(2* 2 I 21 ( 41.66 A) 2 U cc (*.4 V = = 1.2)99 I 21 41.66 A

2 2 X cc = Z cc -cc = 1.2)99 2 ).(2* 2 = 1.631

-1 = -2 = -2 = -2 =

-cc 2

-2 ).392 = = ).))392 2 1 1) 2 -2 ).392 = = ).))392 2 1 1) 2 X cc 2

= X1 = X 2

X 1 = ).21* X2 =
b.

).21* X2 = = ).))21* 2 1 1) 2 U cc (*.4 V 1))A = 1))A = 3.14 A U 21 24)) V

Z cc A = U cc A =
c.

U ccA = I 21 -cc = 41.66 A ).(2* = 32.69 V U ccR = I 21 X cc = 41.66 A 1.631 = 6(.94 V

d.

U ccA A =

U ccA 32.69 1))A = 1))A U 21 24))

U ccA A = 1.36A = -cc A 13

U ccR A =

U ccR 6(.94 1))A = 1))A U 21 24))

U ccR A = 2.93A = X cc A
e.

1c =

0c =1 02

1=

U 21 = 1) U 22

U = U 2) U 2 = 1U 2) 1U 2 = U 1 U 2 U = (U ccA cos + U ccR #(2) 1 c U 1 = (U ccA cos + U ccR #(2) 1 c + 1U 2 U 1 = 32.69 V ( ).2) + 6(.94 ( ).6 ) 1 + 1) ( 24) V ) U 1 = 2466.29 V

%.

0 2 cos 1 c 1)) 1VA ( ).2) 1 = = ).9( 2 0 2 cos 1 c + *) + 1 c *cc 1)) 1VA ( ).2) 1 + 1))) W + 1362 W

g.

1c =
2.

*) 1))) W = = ).26 *cc 1362 W

7e emplea un autotras%ormador para ba4ar de **) E a 44) E. La carga en el secundario es de 2* JM con %actor de potencia igual a uno. .espreciar las p-rdidas 1 la corriente magneti8ante. .eterminar: a. b. c. La corriente en el primario. La corriente en el secundario. La corriente en el de&anado com=n. a.

#olucin:

I1 =
b.

01 2* 1VA = = 4*.4 A U1 *3) V 0 2 2* 1VA = = *6.2 A U2 44) V

I2 =
c.

14

I a+ = I 2 I 1 = *6.2 4*.4 = 11.4 A 3. 7ean tres trans%ormadores tri%sicos en aceite! de 1)) JE3 cada uno! Ucc1 L 3.*A! Ucc2 L 4.)A! Ucc7 L *.*A.
a. .etermine la carga de cada trans%ormador en el caso en ,ue la carga total sea de 3)) JE3. a. #olucin:

01P =

0c 0 21 0 22 0 23 U cc1 A + + U A U A U A cc 2 cc 3 cc1 3)) 1VA 1)) 1VA 1)) 1VA 1)) 1VA 3.*A 3.*A + 4.)A + *.*A = 1.19

01P =

01 = 01P 0 21= 1.19 1)) = 119 1VA

P 02 =

0c 0 21 0 22 0 23 U cc 2 A U A + U A + U A cc 2 cc 3 cc1 3)) 1VA 1)) 1VA 1)) 1VA 1)) 1VA 4.)A 3.*A + 4.)A + *.*A = 1.)*

P 02 =

P 02 = 02 0 2 2 = 1.)* 1)) = 1)* 1VA P 03 =

0c 0 21 022 0 23 U cc 3 A U A + U A + U A cc 2 cc 3 cc1 3)) 1VA 1)) 1VA 1)) 1VA 1)) 1VA *.*A 3.*A + 4.)A + *.*A = ).(6

P 03 =

P 03 = 03 0 2 3 = ).(6 1)) = (6 1VA

4.

7i tres trans%ormadores mono%sicos de *) JE3! 41))K44 E! 6) F8! se conectan a un sistema tri%sico de (2)) E! para alimentar una carga tri%sica de 44) E. a. b. :;u- cone#i n usted "ar'a<. :/ul ser la corriente de l'nea en el secundario<.

#olucin:

1*

a. La cone#i n ser'a estrellaCdelta! por,ue

(2)) 3

es apro#imadamente igual a 41))! 1 el &olta4e de la

carga coincide con el &olta4e nominal del secundario. b.

I 82 =

02 3 U 2

1*) 1VA 3 44) V

= 19( A

1.3 Problemas Propuestos:

1. 7e tiene un trans%ormador mono%sico de 1) JE3 con &olta4e de alimentaci n 1 suministro de (62)K24) E.

a. /alcule las I2 primaria 1 secundaria.

b. /alcule el n=mero de &ueltas del secundario 1 del primario si el %lu4o m#imo en el "ierro es 5).)*(2 Mb6! considere ,ue la tensi n primaria se regula entre un Q *A del &olta4e nominal 1 la %recuencia de la l'nea es *) 1 6) F8. /ompare los resultados. 2. +n la prueba de &aci de un trans%ormador de 2* JE3! 24))K24) E! 6) F8! la potencia absorbida corregida a una tensi n de 24) E es de 14) M. +l secundario se pone en cortocircuito 1 la tensi n! corriente 1 potencia absorbida por el primario corregidas en las p-rdidas por los instrumentos! resultan de 92 E! 11.* 3! 1 3*) M respecti&amente. .eterminar: a. b. c. d. e. 3. Impedancia e,ui&alente re%erida al primario. La resistencia e%ecti&a e,ui&alente re%erida al primario. La resistencia e,ui&alente re%erida al primario. Las corrientes nominales en primario 1 secundario. Las p-rdidas en el cobre en corriente nominal calculadas partiendo del inciso b6 1 la resistencia e%ecti&a e,ui&alente re%erida al secundario. In trans%ormador de 1)) JE3! reductor de tensi n! 132))K23)) E! 6) F8! tiene 21)) espiras en el lado de alta 5primario6. .eterminar: a. b. La relaci n de trans%ormador. Los &olts por espiras.

16

c. d. 4.

Las espiras en el lado de ba4a. La corriente nominal de primario 1 secundario. X1 L 3.2 D

In trans%ormador mono%sico de 2* JE3! 23))K23) E tiene los siguientes &alores de resistencia 1 reactancia. - L ).2 D /alcule :

a. Los &alores de -cc! Zcc 1 Xcc re%eridos al lado de alta.

b. c. La tensi n de cortocircuito ,ue se us en la prueba. La potencia absorbida por el trans%ormador.

d. La componente acti&a 1 reacti&a de la tensi n de cortocircuito.

e. Nactor de potencia de cortocircuito

%. Los &alores de -cc! Xcc 1 Zcc re%eridos al lado de ba4a.

g. ". i. *. La tensi n de cortocircuito ,ue se us por el lado de ba4a. La componente acti&a 1 reacti&a de la tensi n de cortocircuito por el lado de ba4a. Nactor de potencia de cortocircuito por el lado de ba4a.

+l secundario de un trans%ormador de 2) JE3! 6) F8! tiene 12) espiras 1 el %lu4o en el n=cleo tiene un &alor m#imo de (2)))) 0a#Hell. 7i el primario tiene 12)) espiras: :/ul es la %em inducida en -l<. :/ul es la %em inducida en el secundario<.

6.

In trans%ormador mono%sico de 1)) JE3! (62)K42) E! tiene una impedancia de cortocircuito de 2.26 A! calcule: a. b. c. Las corrientes nominales de los de&anados de alta 1 ba4a tensi n. +l &olta4e de cortocircuito para reali8ar el ensa1o de cortocircuito por alta. La impedancia de cortocircuito re%erida a los de&anados de alta 1 ba4a tensi n. La potencia reacti&a absorbida.

(.

In trans%ormador de potencia mono%sico absorbe * 3 1 12) M desde un circuito de 12) E. /alcule: a.

b. Los &alores de -m 1 Xm.

c. 2. +l %actor de potencia. /alcule las corrientes nominales de un trans%ormador mono%sico de 2*) JE3! 6) F8! 416)K42) E. Respuesta: I21L 6) 3 I22 L *21 3 a. /alcule la impedancia base re%erida a ambos de&anados. Respuesta: Z 1L 69 Z 2 L ).92 9. In trans%ormador mono%sico de 2* JE3 1 (62)K24) E! tiene los siguientes &alores de resistencia 1 reactancia: R1 = 12 D R2 = ).)1(2 D /alcule: X1 = 2(.* D X2 = ).)2(3 D

a. Los &alores de Rcc! Xcc 1 Zcc! re%eridos al de&anado de alta tensi n. 1(

b. c.

+l &olta4e utili8ado para reali8ar la prueba de cortocircuito. La potencia absorbida por el trans%ormador en dic"a prueba.

d. Las componentes acti&a 1 reacti&a de Ucc.

e. Nactor de potencia de cortocircuito.

%. Los &alores de Rcc! Xcc 1 Zcc! re%eridos al de&anado de ba4a tensi n.

1). 3 un trans%ormador mono%sico de 1* JE3! (62)K24) E! se le reali8aron los ensa1os de &ac'o 1 cortocircuito de los cuales se obtu&ieron los siguientes resultados: *!t(2c5a (W) 9!--5(2t( (A) Vac3! (2 ).22 9!-t!c5-c'5t! 21* 1.9( a. .etermine por cual lado se reali8aron dic"as pruebas. b. c. /alcule la impedancia de cortocircuito en porciento. V!"ta,( (V) 24) 1*2

/alcule los parmetros del circuito e,ui&alente re%eridos al de&anado de alta tensi n.

d. /alcule VccA 1 VccR. e. /alcule VccA en A 1 VccR en A.

%. g. ". /alcule el &olta4e primario necesario para producir el &olta4e nominal en el secundario a plena carga 1 %actor de potencia ).2 inducti&o. /alcule la e%iciencia para ese estado de carga. /alcule la carga ,ue pro&oca ,ue el trans%ormador traba4e con e%iciencia m#ima. *!t(2c5a (W) 9!--5(2t( (A) 9!-t!c5-c'5t! 32) 3.22 /alcule Zcc 1 e#pr-sela en su &alor porcentual. V!"ta,( (V) 1*)

11. In trans%ormador mono%sico de 2* JE3! (62)K24) E! %ue sometido al e#amen de cortocircuito 1 se obtu&o:

a.
b. c.

/alcular el &olta4e secundario si el &olta4e primario es el nominal 1 la carga es ).(* de la nominal a %actor de potencia ).2 capaciti&o 1 ).( inducti&o. /alcule la e%iciencia m#ima a %actor de potencia ).2 inducti&o! si la potencia de &ac'o es 16) M.

12. 3 un trans%ormador de1) JE3! 6) F8! 23))K23) E se le reali8a el ensa1o de &ac'o aplicando 23) E 1 6) F8 al de&anado primario o de ba4a tensi n. +l &alor de las p-rdidas en el n=cleo es de 4(* M. +n la prueba de cortocircuito con el de&anado de ba4a tensi n en cortocircuito los datos determinados son: 16*) M! 42 3 1 9) E. .eterminar: a. b. c. d. e. La resistencia de cortocircuito. La e%iciencia a plena carga 1 NP L 1. La e%iciencia a media carga 1 NP L 1. La e%iciencia a plena carga 1 NP L ).( en atraso. La e%iciencia a R de carga 1 NP L ).( en atraso.

13. In trans%ormador mono%sico de 1) JE3! con &olta4es nominales de alimentaci n 1 suministro de (62)K24) E! %ue sometido a las siguientes pruebas de &ac'o 1 cortocircuito: Vac3! 9!-t!c5-c'5t! *!t(2c5a (W) (4 16) 9!--5(2t( (A) ).2 1.31 V!"ta,( (V) 24) 144

12

a.

/alcule los parmetros del circuito e,ui&alente re%eridos al de&anado de alta tensi n.

b. .esprecie la corriente de &ac'o 5I06 1 calcule el &olta4e primario para producir 24) E en el secundario! si
la corriente de carga es 1*3 a %actor de potencia ).()( inducti&o.

c. /alcule Vcc en porciento.

d. /alcule la e%iciencia para el estado de carga anterior. 14. In trans%ormador de *) JE3! 1 ni&eles de tensi n (62)K24) E es sometido a las pruebas de cortocircuito 1 &ac'o obteni-ndose: *!t(2c5a (W) 9!--5(2t( (A) Vac3! 1(* 2.3 9!-t!c5-c'5t! (6) 6.6 a. /alcule el circuito e,ui&alente re%erido al de&anado de alta tensi n. b. c. capaciti&o. /alcule la e%iciencia m#ima para %actor de potencia igual a uno. 1*. 3 un trans%ormador mono%sico de 1* JE3 1 &olta4es (62)K24) E 1 6) F8 se le reali8aron las pruebas de cortocircuito 1 de &ac'o obteni-ndose: *!t(2c5a (W) 9!--5(2t( (A) V!"ta,( (V) Vac3! () ).32 24) 9!-t!c5-c'5t! 21* I = I2 1*2 a. /alcule el &olta4e secundario si la carga es S de la nominal a %actor de potencia ).()( inducti&o 1 &olta4e primario de (62) E. b. c. /alcule la e%iciencia en estas condiciones. /alcule el &olta4e primario si se desea tener 24) E en el secundario a %actor de potencia igual a uno! si se conecta una carga ,ue pro&oca ,ue el trans%ormador traba4e a e%iciencia m#ima. 16. In trans%ormador de 1)) JE3! 6) F8! 23))K23) E! se ensa1a en lo re%erente a p-rdidas del n=cleo aplicndole a los e#tremos de su bobinado in%erior una tensi n de 23) E a 6) F8! estando el bobinado superior en circuito abierto. +l &alor de las p-rdidas en el n=cleo son de 4(* M. +l primario o bobinado superior tiene una resistencia de ).332 medida en corriente continuaT 1 el secundario o bobinado in%erior posee una resistencia de ).))32* . +n la prueba de cortocircuito el bobinado in%erior est en corto 1 las mediciones se e%ectuaron en el superiorT estas mediciones! corregidas para p-rdidas del instrumento! son las siguientes: 16*) M! 42 3! 9) E. .eterminar: a. b. c. La resistencia e%ecti&a e,ui&alente re%erida al primario. La resistencia e%ecti&a e,ui&alente re%erida al secundario. +l rendimiento correspondiente a la carga nominal 1 %actor de potencia igual a la unidad. V!"ta,( (V) 24) 122

/alcule la regulaci n de tensi n en porciento para una carga de 6) JE3 1 %actor de potencia ).6

1(. +l consumo tri%sico de una %abrica es de 2*) JM! con NP L ).()( retrasado! 44) E! 6) F8. 7e suministra la energ'a por una distribuci n tri%sica de 23)) E! ,ue es reba4ada por unos trans%ormadores conectados en deltaC delta. .eterminar. a. b. c. La potencia nominal del con4unto de trans%ormadores. La potencia nominal de cada trans%ormador La corriente de l'nea del primario 1 del secundario.

19

d. La corriente del primario 1 secundario de cada trans%ormador.

12. 7e desea trans%ormar una potencia de 12) JM con trans%ormadores conectados en delta! determinar. a. b. c. La corriente de l'nea del primario. La potencia nominal de cada trans%ormador. La potencia acti&a de la carga de cada trans%ormador. NP L 1! 2* F8! 23)))K23)) E por medio de unos

19. In trans%ormador tri%sico del grupo U V Uo de 02 L 63 JE3! U1KU2 L **))K4)) E!

Ucc L 6 A! Ucc acti&a. .etermine: a. b. c. /orrientes nominales 1 p-rdidas de cobre con carga nominal. Resistencia 1 reactancia. 7in cambiar el &olta4e al primario determinar el &olta4e del secundario con una carga inducti&a a NP L ).* con corrientes de carga igual a *K4 de la corriente nominal.

2). $res trans%ormadores tri%sicos de 1)) JE3 cada uno de 132))K42) E! con los siguientes &olta4es de cortocircuito:
Vcc1A L 3.* A! Vcc2A L 4.) A! Vcc7A L *.)2 A respecti&amente! se conectaron en paralelo para alimentar una carga igual a la suma de sus potencias nominales. a. b. E: *!t(2c5a (W) 9!--5(2t( (A) V!"ta,( (V) 991 21* 1.9( 1*2 992 21* 1.9( 1*2 +stn conectados en paralelo 1 suministran una corriente total de 1)) 3 a %actor de potencia ).9* en el lado de ba4a tensi n. a. b. :;u- corriente entrega cada trans%ormador< /alcule el %actor de potencia de ambos trans%ormadores. /alcule la carga ,ue asume cada trans%ormador. /alcule las corrientes de %ase primaria de cada trans%ormador! si estn conectados en estrellaCdelta.

21. Los siguientes datos son obtenidos de las pruebas de cortocircuito de dos trans%ormadores de 1* JE3! (62)K24)

22. In trans%ormador de 1) JE3 516 1 uno de 2* JE3 526 se conectan en paralelo a una red de (62) E para alimentar
un motor ,ue consume 1*2 3 a %actor de potencia ).24. 7i la relaci n de trans%ormaci n es 31.(* 1 para los trans%ormadores los &alores de Rcc 1 Xcc son los representados a continuaci n. Rcc () T1 93 T2 36 $odos estos &alores estn re%eridos a primario. a. b. /ompare con su &alor nominal. Xcc () *9 **

:;u- corriente consume cada tras%ormador de la red<

23. .urante la prueba de cortocircuito de dos trans%ormadores mono%sicos de 1)) JE3 1 &olta4e nominales (62)K24) E se obtu&o el siguiente resultado: *!t(2c5a (W) 9!--5(2t( (A) V!"ta,( (V) T1 16) 13.1 144 T2 1** 13.1 144 +stos trans%ormadores sostienen una carga de 12) JH a cosW L 1.

2)

a. b.

:;u- porciento de su potencial nominal entrega cada uno< /alcule la e%iciencia del trans%ormador uno si las p-rdidas de &ac'o son de (4 M.

24. Ina carga tri%sica de 4) JM! 42) E! 6) F8! %actor de potencia ).2! se alimenta a tra&-s de un trans%ormador
tri%sico conectado en estrellaCdelta a una l'nea de 132)) E! determine: a. b. c. d. e. La tensi n nominal de los secundarios. La corriente nominal de los secundarios. La tensi n nominal de los primarios. La corriente nominal de los primarios. La potencia nominal del trans%ormador.

2*. 7e emplea un autotrans%ormador para ba4ar la tensi n se **) a 44) E siendo la carga en el secundario de 2* JM con %actor de potencia igual a uno. .espreciar las p-rdidas 1 la corriente magneti8ante. .etermine: a. Las corrientes por los de&anados. 26. In autotrans%ormador o compensador de arran,ue de 23) E! ,ue se emplea para arrancar un motor de corriente alterna a tensi n reducida! alimenta al motor en el momento del arran,ue a tra&-s de deri&aciones desde el 4) A dando 92 E en los bornes del motor. .eterminar la corriente de l'nea cuando el motor consume 1) 3.

21

1.4 Prcticas de Laboratorio:

)rctica *o. 1: Introduccin+ partes &sicas+ lectura e interpretacin de los datos de c,apa+ cone-iones.
.&/eti0os: Namiliari8ar a los estudiantes con los trans%ormadores. Contenido del tra&a/o: 1. 2. 3. 4. 3nali8ar las medidas de seguridad para el traba4o en el laboratorio de 0,uinas +l-ctricas. Identi%icar las partes bsicas de los trans%ormadores 1 relacionarlas con su principio de %uncionamiento. Interpretar los parmetros ,ue aparecen en la c"apa de un trans%ormador. Identi%icar terminales 1 conectar trans%ormadores a la red.

1undamentos tericos: +l trans%ormador constitu1e un dispositi&o electromagn-tico utili8ado para la trans%ormaci n del &olta4e de la corriente alterna! manteniendo constante la %recuencia. +n el caso ms simple el trans%ormador tiene un enrollado primario! al cual se le suministra la energ'a el-ctrica 1 un enrollado secundario del cual la energ'a el-ctrica se en&'a a los consumidores. La trans%erencia de energ'a de un enrollado al otro transcurre mediante la inducci n electromagn-tica. %2 "a )"aca :( "!# t-a2#f!-ma:!-(# a)a-(c(2 "!# #5;'5(2t(# :at!#4

Potencia nominal 5 026. Eolta4es nominales primarios 1 secundarios 5V216 ! 5V226. /orrientes nominales primaria 1 secundaria 5I216! 5I226. Nrecuencia nominal 5<26. N=mero de %ases 5m6. +s,uema 1 grupo de cone#i n del enrollado. Impedancia de cortocircuito en A 5 Zcc%6. R-gimen de traba4o. 0-todo de en%riamiento.

8a# )a-t(# f'2:am(2ta"(# :( '2 t-a2#f!-ma:!- :( :5#t-5 'c562 #!24 N=cleo. .e&anados. $an,ue 1 accesorios.

22

3ceite aislante. Bus"ings de alta 1 ba4a tensi n. /ambia taps. $erminal de aterramiento.

Los trans%ormadores tri%sicos poseen tres bobinas en el de&anado primario 1 tres en el de&anado secundario! las cuales se conectan en estrella o delta 1 dan las di%erentes cone#iones de los mismos: estrellaCestrella estrellaCdelta deltaCestrella deltaCdelta +l neutro de la estrella puede estar conectado o no a la red. T2cnica operatoria: 1. 2. 3. 4. *. 6. +l pro%esor orientar sobre las medidas de seguridad en el laboratorio. +l pro%esor e#plicar cada una de las partes de un trans%ormador! "aciendo "incapi- en su %unci n 1 caracter'sticas %undamentales. +l pro%esor e#plicar lo ,ue signi%ica cada uno de los parmetros ,ue aparecen en la c"apa de un trans%ormador. Identi%icar en un muestrario de partes de un trans%ormador! cada una de ellas. Identi%icar en un muestrario de c"apas! las caracter'sticas t-cnicas del trans%ormador a ,ue pertenece la c"apa anali8ada. Reali8ar los posibles tipos de cone#iones de un trans%ormador tri%sico. Informe: No tiene! por ser la prctica introductoria de la asignatura. )re'untas de control de la autopreparacin: 1. 2. 3. 4. 0encione las partes bsicas de un trans%ormador. +#pli,ue bre&emente la %unci n de cada una de ellas. 0encione los datos %undamentales ,ue aparecen en la c"apa de un trans%ormador. 0encione 1 represente los di%erentes tipos de cone#iones de un trans%ormador tri%sico.

23

)rctica *o. 2: Transformadores monofsicos.

.&/eti0os: 3nali8ar el comportamiento en di%erentes reg'menes del trans%ormador mono%sico. Contenido del tra&a/o: Reali8ar los ensa1os de &ac'o 1 cortocircuito. 1undamentos tericos: Prueba de vaco: La prueba de &ac'o se reali8a &ariando el &olta4e desde cero "asta el &olta4e nominal! se puede "acer por cual,uiera de los dos lados pero es ms c modo reali8arla por el lado de ba4a tensi n. U12 L $ensi n nominal del primario.

A.X L $erminales del lado de alta tensi n del trans%ormador. a.+ L $erminales del lado de ba4a tensi n del trans%ormador. =( "a "(ct'-a :( "!# 52#t-'m(2t!# #( ! t5(2(4

Z) =

V) * T -) = ) T X ) = Z )2 -)2 I) I )2

$omando ,ue Z0 Zm! -0 -m! X0 Xm! siendo Zm ! -m ! Xm los parmetros de la rama magneti8ante del trans%ormador! o sea! re%erentes al n=cleo. La prueba de &ac'o se puede reali8ar energi8ando cual,uiera de los lados del trans%ormador! 1a ,ue las p-rdidas por corresponder al n=cleo del trans%ormador sern =nicas. .esde el punto de &ista prctico depender de los &olta4es del trans%ormador! del &olta4e disponible en el laboratorio 1 las escalas de los instrumentos. +n general es me4or reali8arla por el lado de ba4a tensi n 1a ,ue de esta manera se traba4a con &olta4es ms pe,ue>os 1 corrientes ms altas. Prueba de cortocircuito: +sta prueba se reali8a cortocircuitando uno de los lados del trans%ormador 5pre%erentemente el lado de ba4a tensi n6. 0ediante la %uente &ariable de tensi n se le&anta &olta4e "asta ,ue circule I2 por el lado donde se coloc la %uente &ariable de tensi n. +l &olta4e medido por el &olt'metro se denomina &olta4e de cortocircuito 5Vcc6. I2 Vcc L /orriente nominal. L Nuente &ariable de tensi n.

9!2 "a# m(:5c5!2(# :( "!# 52#t-'m(2t!# #( )'(:(2 ca"c'"a- "a# #5;'5(2t(# ma;25t':(#4

24

Z cc =

Vcc * 2 2 T -cc = cc T X cc = Z cc -cc T I 2 = I cc 2 I2 I cc

0ediante la prueba de cortocircuito se "allan los parmetros de los de&anados del trans%ormador. La potencia tomada por el trans%ormador durante la prueba de cortocircuito se consume en las resistencias de sus de&anados. La regulaci n de &olta4e de un trans%ormador! es la di%erencia aritm-tica ,ue e#perimenta el &olta4e en los terminales secundarios cuando se desconecta la carga! manteniendo constante le %recuencia 1 el &olta4e aplicado al primario. V2 = %2 1 V1 = 1V2

V =

V2) V2) V2)

La e%iciencia es la relaci n ,ue e#iste entre la potencia de salida 1 la potencia de entrada.

*1 T *1 = *2 + *T *2 = 1 c 0 2 T *2

* = *

+ *cc

2 *cc I 2 -cc

-cc = -1 + -2 1c = I I2
X L +%iciencia.

=!2:(4

*1 L Potencia de entrada. *2 L Potencia de salida.

* L P-rdidas.
*! L P-rdidas de &ac'o. *cc L P-rdidas de cortocircuito. 1c L Nactor de carga. 02 L Potencia nominal. -cc L Resistencia de cortocircuito. I2 L /orriente nominal. 3quipos e instrumentos: 1. 2. 3. 4. *. 6. (. 3mper'metro. Eolt'metro. Matt'metro. 9sciloscopio. $rans%ormador mono%sico. /onductores el-ctricos. Nuente de alimentaci n de corriente alterna regulable.

2*

2.

Resistencia &ariable. utili8aci n 1 %orma de cone#i n.

*ota: .e ser necesario para reali8ar las mediciones se utili8ar un trans%ormador de corriente! el pro%esor e#plicar su T2cnica operatoria: 1. 2. $omar los datos de c"apa del trans%ormador a utili8ar! as' como de los instrumentos 1 dems accesorios. Prueba de &ac'o: a. b. c. 3. a. b. .e acuerdo con el trans%ormador 1 la escala de los instrumentos disponibles! seleccionar el lado por donde se energi8ar. /onectar el trans%ormador 1 los instrumentos. 3plicar la tensi n nominal al lado seleccionado 1 reali8ar las mediciones con los di%erentes instrumentos. .e acuerdo con el trans%ormador 1 la escala de los instrumentos disponibles! seleccionar el lado por donde se energi8ar. /onectar el trans%ormador.

Prueba de cortocircuito:

c. 3umentar el &olta4e de la %uente &ariable "asta "acer circular la corriente nominal I2 por el lado
seleccionado 1 entonces reali8ar las mediciones. Informe: 1. 2. 3. 4. *. 1. 2. 3. 4. Presentar los clculos de los parmetros del circuito e,ui&alente. Represente el circuito e,ui&alente. .ibu4ar los es,uemas utili8ados para las di%erentes pruebas. Represente el tringulo de cortocircuito del trans%ormador. .etermine la e%iciencia 1 la regulaci n de tensi n para di%erentes &alores de carga. :.e ,u- depende ,ue se alimente por alta o por ba4a un trans%ormador para reali8ar las pruebas de &ac'o o cortocircuito<. :;u- parmetros del trans%ormador se determinan con las pruebas de &ac'o 1 cortocircuito respecti&amente<. :/ mo se reali8a la prueba de &ac'o<. :/ mo se reali8a la prueba de cortocircuito<.

)re'untas de control de la autopreparacin:

26

)rctica *o. 3: Transformadores en 0aco.

.&/eti0os: 3nali8ar el comportamiento del trans%ormador en &ac'o. Contenido del tra&a/o:

1. 3nali8ar la %orma de onda de la I! de un trans%ormador mono%sico.

2. 3. 4. /onectar el banco de trans%ormadores en sus di%erentes %ormas. In&estigar la %orma de onda de las tensiones de %ase 1 de l'nea del banco de trans%ormadores mono%sicos. 0edir las magnitudes de &olta4e de l'nea 1 %ase.

1undamentos tericos: In trans%ormador en &ac'o 5I2 = 06! solo tomar de la l'nea de I(+c para establecer el %lu4o magn-tico ,ue "aga posible la inducci n de una %em ,ue! con4untamente con la ca'da por resistencia e,uilibre el &olta4e aplicado. 0(;>2 "a 8(y :( 8(2? y #')!25(2:! .'( @" &a-3a #52'#!5:a"m(2t( c!2 (" t5(m)!, #( ! t5(2(4

% = $ m #(2 t 2
+#presi n ,ue dice ,ue la %em tomada como positi&a est 8a f(m mB+5ma #(-B4

atrasada del Am. 2

%m = $ m
C (" &a"!- (f(ct5&!4

%=

%m 2

= 4.44 f $ m

=!2:(4 $ L N=mero de &ueltas del de&anado de un lado del trans%ormador. D L Nrecuencia angular. Am L Nlu4o m#imo. f L Nrecuencia de la tensi n aplicada.

% L Nem e%ecti&a de uno de los de&anados del trans%ormador.

%1 = 4.44 f $ 1 m

Primario del trans%ormador.

% 2 = 4.44 f $ 2 m 7ecundario del trans%ormador. 2(

A L Nlu4o. t L $iempo. Para la distribuci n de energ'a el-ctrica tri%sica a los di%erentes consumidores! se utili8a en muc"os casos un banco de trans%ormadores mono%sicos. +l banco de trans%ormadores permite ma1or %le#ibilidad en el suministro de energ'a el-ctrica! debido a ,ue si uno de los trans%ormadores se a&er'a! con los dos restantes se puede seguir suministrando corriente el-ctrica. +l banco de trans%ormadores se puede conectar en di%erentes %ormas! tales como: estrellaCestrella estrellaVdelta deltaVestrella deltaVdelta

+l neutro de la estrella puede estar aterrado! aun,ue se anali8arn las siguientes cone#iones:

a. /one#i n estrellaCestrella con neutro: +n esta cone#i n como el neutro del primario no est aterrado! no circula la
corriente de 3er arm nico! lo cual pro&oca la circulaci n a tra&-s del n=cleo del trans%ormador el %lu4o de 3er arm nico! induci-ndose &alores considerables de %em de 3 er arm nico! ,ue son peligrosos para el trans%ormador. +sta cone#i n no se utili8a. 3dems en presencia de carga asim-trica ocurre el %en meno del corrimiento del neutro! debido a ,ue la corriente de secuencia cero circula por las %ases menos cargadas! dic"as corrientes son magneti8antes 1 por lo tanto dan lugar a &olta4es peligrosos en las %ases menos cargadas.

b. /one#i n estrella con neutroCestrella con neutro: +n esta cone#i n se elimina el problema del tercer arm nico 1 de
la asimetr'a del &olta4e. +n esta cone#i n no ocurre el corrimiento del neutro! debido a ,ue la corriente de secuencia cero circula por ambos enrollados. +sta cone#i n es mu1 utili8ada.

c. /one#iones estrella con neutroCdelta 1 deltaVestrella con neutro: +n estas cone#iones por el enrollado conectado
en delta! circula la corriente de 3 er arm nico 1 por lo tanto el %lu4o 1 la %em son sinusoidales. +n caso de asimetr'a de la carga! la corriente de secuencia cero circula por ambos enrollados 1 la asimetr'a de las tensiones de %ase no es apreciable. +sta cone#i n es mu1 utili8ada. 3quipos e Instrumentos: 1. 2. 3. 4. *. 6. (. 1. 2. 3. $res trans%ormadores mono%sicos. Eolt'metro. 3mper'metro. 9sciloscopio. Re stato. /onductores el-ctricos. $rans%ormador de corriente. $omar los datos de c"apa! instrumentos 1 accesorios a emplear. /onectar el banco en estrellaCestrella 1 energi8arlo. /onectar el osciloscopio 1 obser&ar la %orma de onda de los &olta4es de %ase ,ue se obtienen por el secundario.

T2cnica operatoria:

22

4. 0ida los &olta4es de %ase de primario 1 &eri%i,ue si se cumple ,ue: U 8 = 3 U f .

*. 6. (. 2. /onectar el neutro al primario 1 repita los pasos 3 1 4. /onecte el banco en estrellaCdelta. 9bser&ar la %orma de onda del &olta4e de %ase secundario con a1uda del osciloscopio. Eeri%i,ue la e#istencia de corrientes por el interior de la delta.

9. 9bser&ar la %orma de onda de I0 del trans%ormador mono%sico.

Informe: 1. 2. Presentar los resultados en %orma tabular. .ibu4ar las %ormas de ondas obtenidas.

3. +#plicar por ,u- la cone#i n estrellaCestrella no se cumple ,ue U 8 = 3 U f 1 comparar con la cone#i n
estrella con neutroCestrella. 4. *. 1. 2. +#plicar de ,u- %orma ocurre la circulaci n de corriente por el interior de la delta. Reali8ar los es,uemas utili8ados para la prctica. 0encione las aplicaciones del banco de trans%ormador mono%sico dentro de un sistema de energ'a. +#pli,ue c mo se conecta un trans%ormador en estrellaVdelta! estrellaVestrella! deltaVestrella con neutro.

)re'untas de control de la autopreparacin:

3. :/ul es la causa de ,ue el &olta4e de %ase en una cone#i n estrellaCestrella sin neutro! no sea igual a
4. :+n ,u- consiste el corrimiento del neutro<. :;u- da>os puede ocasionar<.

U8 3

<.

29

)rctica *o. ": Transformador trifsico con car'a.

.&/eti0os: 3nali8ar el comportamiento del trans%ormador tri%sico en r-gimen asim-trico. Contenido del tra&a/o: 1. 2. 3. /onectar el trans%ormador tri%sico en sus di%erentes %ormas. /onectar carga desbalanceada e in&estigar asimetr'as de los &olta4es de %ase. Reali8ar la cone#i n en delta abierta.

1undamentos tericos: 9peraci n con carga asim-trica. +n determinadas condiciones de operaci n la carga conectada en el de&anado secundario de un trans%ormador no presenta la misma magnitud de impedancia por %ase por lo ,ue circulan corrientes de di%erentes &alores en cada una de las %ases. 3 este tipo de %uncionamiento se le llama operaci n con carga desbalanceada. +n la teor'a de anlisis de /ircuitos +l-ctricos cual,uier r-gimen desbalanceado de %uncionamiento puede ser determinado a partir del m-todo de superposici n! descomponiendo las magnitudes de corrientes 1Ko &olta4es desbalanceados en tres sistemas balanceados! uno de secuencia positi&a! otro de secuencia negati&a 1 otro de secuencia cero! conoci-ndose esto como m-todo de las componentes asim-tricas. Para el anlisis del %uncionamiento del trans%ormador tri%sico con carga asim-trica se utili8an los circuitos e,ui&alentes del trans%ormador ante la circulaci n de las corrientes de las di%erentes secuencias. +n el caso de las corrientes de secuencia positi&a 1 negati&a el es,uema e,ui&alente del trans%ormador es el circuito $. Para las corrientes de secuencia cero el circuito e,ui&alente depende de la cone#i n de los de&anados primario 1 secundario! obs-r&ense tres casos generales: las corrientes de secuencia cero circulan por ambos de&anados! las corrientes de secuencia cero circulan por un de&anado 1 las corrientes de secuencia cero no circulan! por lo cual se obtienen impedancias de secuencia cero desde el &alor de Zcc "asta in%inito. Para las cone#iones donde circulan las corrientes de secuencia cero por ambos de&anados o no circulan por ninguno! ante carga desbalanceada el sistema de &olta4es de %ase no se desbalancea de %orma considerable 1a ,ue cada componente de secuencia del secundario es compensada por una componente de secuencia en el primero. +l caso ms interesante es cuando la corriente de secuencia cero circula por un solo de&anado! en particular en la cone#i n estrellaCestrella con neutro del banco de trans%ormadores! en este caso la corriente de secuencia cero del de&anado secundario crea un %lu4o de secuencia cero el cual no es compensado debido a ,ue por el de&anado primario no puede circular la corriente de secuencia cero! de esta manera este %lu4o es de magneti8aci n 1 pro&oca un incremento del &olta4e en las %ases menos cargadas 1 una disminuci n del mismo en la %ase ms cargada. 3 este %en meno se le llama corrimiento

3)

del neutro 1 esta cone#i n es inaceptable por las consecuencias ,ue puede pro&ocar para los consumidores mono%sicos conectados entre l'nea 1 neutro. 9!2(+562 =("ta a 5(-ta4 +l empleo de esta cone#i n permite con dos trans%ormadores mono%sicos brindar ser&icio tri%sico! ra8 n por la cual! esta cone#i n presenta un grupo de &enta4as ,ue "acen ,ue sea mu1 utili8ada. Por e4emplo en caso de a&er'a o mantenimiento de uno de los trans%ormadores del banco se puede mantener el ser&icio tri%sico a los consumidores ms importantes. No obstante esta cone#i n tiene la des&enta4a de ,ue el banco no puede entregar toda su potencia por,ue se sobrecargan los trans%ormadores! adems de ,ue circulan corrientes de di%erentes magnitudes por las l'neas a pesar de ,ue la carga sea balanceada. 3quipos e Instrumentos: 1. 2. 3. 4. *. 1. 2. 3. 4. *. 1. 2. 3. 1. 2. 3. $rans%ormador tri%sico. Eolt'metro. 3mper'metro. /onductores el-ctricos. Re stato &ariable. $omar datos de c"apa de los trans%ormadores a utili8ar. /onectar el banco en estrella con neutroCdelta! deltaCestrella con neutro 1 estrella con neutroCestrella con neutro! conectarle carga mono%sica 1 medir los &olta4es de %ases. /onectar el banco en estrellaCestrella con neutro! conectarle carga mono%sica 1 medir los &olta4es de %ases. /onectar el banco en delta abierta 1 medir los &olta4es de l'nea secundarios. /onectar el banco en estrella abiertaCdelta abierta 1 medir los &olta4es de %ase. Presentar los resultados en %orma tabular. Presentar es,uemas utili8ados. 7acar conclusiones acerca de las di%erentes mediciones. +#pli,ue ,u- sucede en un trans%ormador tri%sico conectado en estrella con neutroCdelta! deltaCestrella con neutro 1 estrella con neutroCestrella con neutro en presencia de carga asim-trica. :Por ,u- la cone#i n estrellaCestrella con neutro del banco de trans%ormadores no se debe utili8ar<. +#pli,ue las &enta4as 1 des&enta4as del empleo de trans%ormadores en delta abierta.

T2cnica operatoria:

Informe:

)re'untas de control de la autopreparacin:

31

)rctica *o. 4: Transformadores en paralelo.

.&/eti0os: 3nali8ar el comportamiento de los trans%ormadores al conectarlos en paralelo. Contenido del tra&a/o: 1. 2. .eterminar e#perimentalmente el grupo de cone#i n de trans%ormadores mono%sicos. /onectar trans%ormadores mono%sicos en paralelo.

1undamentos tericos: Nrecuentemente el incremento de la carga en un sistema de transmisi n re,uiere ,ue los trans%ormadores instalados suplan una potencia ma1or ,ue las nominales de los mismos. In m-todo para remediar la situaci n puede ser reempla8ar los trans%ormadores por unidades de capacidades superiores. +l costo de la reali8aci n de estos cambios puede ser ma1or ,ue si el trans%ormador original se conecta en paralelo con otro ,ue lle&e parte de la carga total. Para ,ue dos o ms trans%ormadores traba4en ptimamente en paralelo! se re,uiere ,ue los mismos cumplan ciertos re,uisitos e#puestos a continuaci n: 1. 2. Los trans%ormadores deben pertenecer al mismo grupo de cone#i n. Los &olta4es nominales primarios 1 secundarios de todos los trans%ormadores deben ser iguales. .e a"' resulta ,ue deben tener iguales relaciones de trans%ormaci n. /omo se muestra en la siguiente %igura:

3.

T-a2#f!-ma:!-(# (2 )a-a"("!. Los componentes acti&os e inducti&os de la impedancia de cortocircuito de todos los trans%ormadores deben ser iguales.

E)(-ac562 (2 )a-a"("! :( t-a2#f!-ma:!-(# m!2!fB#5c!#4

32

Ina &e8 &eri%icadas las tres condiciones dadas anteriormente! se puede proceder a conectar los trans%ormadores en paralelo. 7e debe tener en cuenta ,ue el "ec"o de ,ue dos trans%ormadores no tengan igual grupo de cone#i n "ace imposible su cone#i n! debido a ,ue la corriente ,ue circular en el interior de cada trans%ormador ser &arias &eces ma1or ,ue la corriente nominal de cada uno de ellos! esta corriente es llamada corriente igualadora. No obstante! las dems condiciones para la cone#i n de trans%ormadores en paralelo! como son: tener iguales relaciones de trans%ormaci n e iguales &alores de la tensi n de cortocircuito en porciento! pueden no cumplirse obligatoriamente. /uando los trans%ormadores a conectar en paralelo poseen di%erentes &alores en las tensiones de cortocircuito en porciento! esto "ace ,ue los trans%ormadores ,ue %orman el paralelo no se carguen igualitariamente! o sea! no se reparten la carga de la misma %orma. 0ientras menos sea la tensi n de cortocircuito en porciento de un trans%ormador! ms carga podr asumir. /uando los trans%ormadores a conectar en paralelo tienen di%erentes relaciones de trans%ormaci n 5k6! tambi-n aparecen en el interior de los mismos las corrientes igualadoras! pero estas no alcan8an &alores tan altos con respecto a las corrientes nominales de los mismos! o sea! e#iste un rango permisible donde estos trans%ormadores se pueden conectar en paralelo. +n un trans%ormador mono%sico e#isten dos tipos de polaridad: aditi&a 1 sustracti&a. /uando el trans%ormador mono%sico tiene polaridad aditi&a! su grupo de cone#i n ser el 12! mientras ,ue para un trans%ormador mono%sico de polaridad sustracti&a! su grupo de cone#i n ser el 6. 7eg=n la %igura ,ue se muestra a continuaci n! se puede determinar el grupo de cone#i n de un trans%ormador mono%sico:

T-a2#f!-ma:!-(# (2 )a-a"("!. =(t(-m52ac562 :(" ;-')! :( c!2(+562. 7i el &olta4e ,ue marca el &olt'metro es V = V21 F V22! la polaridad ser aditi&a. 7i el &olta4e V = V21 G V22! la polaridad ser sustracti&a. 3quipos e Instrumentos: 1. 2. 3. 4. *. Earios trans%ormadores mono%sicos. Eolt'metro. 3mper'metro. /ables de cone#i n. Resistencia &ariable.

T2cnica operatoria:

33

1. 2. 3. 1. 2. 1.

$omar datos de c"apa de los trans%ormadores. Eeri%icar los ,ue cumplen las condiciones para la operaci n en paralelo. /onectar dos trans%ormadores en paralelo. +#presar los resultados en %orma tabular. Reali8ar los es,uemas utili8ados para las di%erentes pruebas. :;u- condiciones se tienen ,ue cumplir para conectar en paralelo dos trans%ormadores mono%sicos<.

Informe:

)re'untas de control de la autopreparacin:

2. :Por ,u- ra8 n no se deben conectar dos trans%ormadores de di%erentes k en paralelo<.

3. :/ mo se determina el grupo de cone#i n de un trans%ormador mono%sico<.

)rctica *o. 6: )rocesos transitorios en el transformador.

.&/eti0os: 7imular! utili8ando t-cnica de con4unto! los procesos transitorios de corriente en un trans%ormador. Contenido del tra&a/o: 9btener el comportamiento del trans%ormador durante los procesos transitorios de cone#i n a la red 1 cortocircuito del secundario. 1undamentos tericos: $odo cambio de uno o &arios de los &alores %undamentales del %uncionamiento de un dispositi&o o circuito el-ctrico! da lugar a la transici n de un estado estacionario a otro. 9rdinariamente! esta transici n dura solo un tiempo mu1 corto! llamado per'odo transitorio! pero no obstante puede ir acompa>ada de e%ectos considerables 1 peligrosos. +n el caso del tras%ormador pueden aparecer grandes es%uer8os mecnicos entre los arrollamientos o partes de ellos! e#tremo calentamiento de los de&anados! etc. +ntre los %en menos transitorios ms importantes en el trans%ormador estn los llamados transitorios de sobre corriente! entre los ,ue se destacan dos tipos: 1. /one#i n a la red: Para el anlisis de este proceso transitorio se puede anali8ar el trans%ormador como un circuito R8 alimentado por una %uente de &olta4e sinusoidal 1 un interruptor en serie con el mismo! donde R es la resistencia de &ac'o 1 8 la inductancia de &ac'o. %" )-!c(#! t-a2#5t!-5! .'( #'-;( #( :(#c-5 ( m(:5a2t( "a #5;'5(2t( (c'ac5624

U 1m #(2 ( t + ) = -) 51 +

:8) 81 :t

8a #!"'c562 :( (#ta (c'ac562 :5f(-(2c5a" #( )'(:( ! t(2(- )!- c'a".'5(- m@t!:! :( -(#!"'c562 :( "a m5#ma, #5(2:!4
t c

81 = 51m #(2( t + ) + 51m (

=!2:( 4

#(2( )

51 = 81m #(2( t + ) 34

51 = 81m (

t c

#(2( )

85H es la componente %or8ada de la corriente de cone#i n a la red del trans%ormador! esta depende del est'mulo aplicado 1 es la corriente del r-gimen permanente! mientras ,ue 85HH es la componente libre o peri dica 1

desaparece al cabo del tiempo en dependencia de la constante de tiempo =

8) del circuito. -)

No obstante! al estar saturado el circuito magn-tico del trans%ormador! el anlisis del r-gimen transitorio de arran,ue debe reali8arse teniendo en cuenta ,ue la inductancia es &ariable! por lo ,ue se tiene entonces un circuito el-ctrico no lineal! debi-ndose aplicar uno de los m-todos de resoluci n de los mismos. 8a (c'ac562 ;(2(-a" .'(:a aI!-a :( "a #5;'5(2t( f!-ma4

U 1m #(2 ( t + ) = -) 51 +

:8) 81 :t

+l e%ecto de la saturaci n del circuito magn-tico del trans%ormador pro&oca ,ue en el instante de cone#i n a la red! la corriente tome &alores ,ue puedan llegar a ser de cuatro a siete &eces I2. /omo este e%ecto desaparece rpidamente! el mismo no le ocasiona problema al trans%ormador! aun,ue se debe ser cuidadoso en la selecci n de los dispositi&os de protecci n! por ,ue pudieran operar en las condiciones normales de la cone#i n a la red. 2. /ortocircuito en el secundario: +n condiciones de e#plotaci n! por lo general! el cortocircuito surge s=bitamente como resultado de di%erentes anormalidades en redes el-ctricas. +n este caso en el trans%ormador surge un proceso transitorio acompa>ado de grandes corrientes. /uando el cortocircuito es estable! la corriente de magneti8aci n es mu1 pe,ue>a comparada con la corriente total del enrollado. +sto tambi-n es &lido para el caso de un cortocircuito s=bito. 3dems a consecuencia de una magnitud grande de la corriente de cortocircuito la ca'da de &olta4e en la resistencia 1 reactancia primaria ser grande. Por eso la %em 1 el %lu4o del n=cleo son casi dos &eces menores ,ue sus &alores normales 1 el n=cleo del trans%ormador no se satura. *!- "! ta2t! (" a2B"5#5# :( (#t( )-!c(#! t-a2#5t!-5! #( -(a"5?a #! -( "a a#( :( "a (+)-(#5624

U 1m #(2 ( t + ) = -cc 51 +

:8cc 81 :t

+n este caso se obtienen los mismos resultados ,ue en el anlisis del circuito R8 sin saturaci n! &isto anteriormente. T2cnica operatoria: 1. 2. 3. .eterminar los parmetros del circuito e,ui&alente del trans%ormador. 7imular el proceso transitorio de cone#i n a la red! teniendo en cuenta la saturaci n 1 sin considerarla. 7imular el proceso transitorio de cortocircuito del secundario del trans%ormador.

Informe: +ntregar en %ormato electr nico las simulaciones entregadas. )re'untas de control de la autopreparacin: 1. :;u- entiende usted por r-gimen transitorio<.

3*

2. 3. 4.

:;u- sucede en un trans%ormador durante el instante de arran,ue<. :Por ,u- la corriente de arran,ue puede superar en &arias &eces la corriente nominal<. :/ules son las componentes de la corriente de cortocircuito en el instante inicial de ocurrir este<.

Captulo 2: Mquinas de Corriente Directa.

2.1 Preguntas:
1. 2. 3. 4. *. 6. .iga ,u- %unci n cumple un colector en un generador de corriente directa. .iga ,u- %unci n reali8a el colector en un motor de corriente directa. +n ,u- consiste el principio de re&ersibilidad. 3 ,u- se llama %lu4o principal. :Para ,u- se reali8an las cone#iones igualadoras<. :Por ,u- la parte ascendente de la caracter'stica de &ac'o del generador de corriente directa no coincide con la descendente< (. :Por ,u- aparece un &olta4e en los terminales de la m,uina en &ac'o cuando la corriente de e#citaci n es cero<. :/ul es la magnitud relati&a de ese &olta4e<. 2. :/ mo se puede "acer ,ue el &olta4e terminal de un generador de corriente directa e#citado separadamente! se "aga cero en condiciones de &ac'o< 9. 7i una m,uina de corriente directa en condiciones de &ac'o genera 2)) E para una corriente de e#citaci n de 3 3 1 1))) rpm 51)4.* radKseg6. :;u- &olta4e genera para la misma e#citaci n 1 1*)) rpm 51*6 radKseg6<. 1). :;u- %actores pro&ocan la disminuci n de &olta4e de un generador e#citado separadamente al aumentar la carga<.

11. :/ mo se pudiera calcular el e%ecto desmagneti8ante! de la reacci n de armadura 5en amperes de campo
e,ui&alente6 conociendo el punto de cortocircuito 5U = 06 de la caracter'stica de armadura<.

36

12. :;u- %orma tendr'a la caracter'stica e#terna de un generador e#citado separadamente en el cual no e#iste e%ecto desmagneti8ante de la reacci n de la armadura<. 13. :;u- re,uisitos son necesarios para ,ue un generador de corriente directa autoe#citante le&ante &olta4e<. 14. 7i un generador de corriente directa no le&anta &olta4e a pesar de estar girando a su &elocidad nominal 1 no tener resistencia incluida en el circuito de e#citaci n! :,u- "ar'a usted para ,ue le&ante &olta4e<. 1*. 7i un generador autoe#citado le&anta &olta4e se le in&ierte a la &e8 la &elocidad de rotaci n 1Ko la cone#i n del campo! :7eguir le&antando &olta4e<. :/on ,u- polaridad<. 16. :;u- se entiende por resistencia cr'tica<. :/ mo pudiera "allarse e#perimentalmente<. 1(. :7er'a posible la operaci n autoe#citado de un generador de corriente directa si no e#istiera la saturaci n<. +#pli,ue. 12. :;u- %actores pro&ocan la disminuci n de &olta4e de un generador autoe#citado al aumentar la carga<. /ompararlo con el e#citado separadamente. 19. :;u- %orma tiene la caracter'stica e#terna de un generador autoe#citado<. +#pli,ue. 2). :Por ,u- es pe,ue>a la corriente de directa estable de un generador de corriente directa autoe#citado<. 21. :Por ,u- ra8 n la tensi n en los bornes de una d'namo e#citado por separado con corriente de e#citaci n constante 1 la &elocidad constante! cae a medida ,ue aumenta la carga<. /itar dos ra8ones. :Permanece constante la %em inducida con el aumento de la carga<. 22. :;u- relaci n e#iste entre la %em inducida 1 la tensi n en los bornes<. 23. .ibu4ar las cone#iones empleadas en la determinaci n de las caracter'sticas de un dinamo s"unt. :;u- %actores se mantienen constante durante la prueba<. 24. /itar los tres %actores responsables de la ca'da de tensi n en los bornes de un dinamo s"unt cuando aumenta la carga. :;u- %actor importante no se da en la d'namo e#citado por separado<. :/ontribu1e a la ca'da de tensi n en los bornes<. 2*. :;u- se entiende por punto de inestabilidad en la caracter'stica de una dinamo s"unt<. :Por ,u- la prueba para determinar la caracter'stica de traba4o puede lle&arse a menudo a corto circuito<. $ra8ar la caracter'stica completa desde el circuito abierto a corto circuito 1 &ol&er de nue&o a circuito abierto. .ar las ra8ones de la %orma de la caracter'stica. .e%inir lo ,ue se entiende por regulaci n de tensi n. 26. :;u- es un dinamo compound<. .escribir el arrollamiento serie 1 e#plicar dos m-todos para conectarlo. /ompara los e%ectos de las dos cone#iones sobre el %uncionamiento de la d'namo.

3(

2(. +#plicar c mo puede pasar de la acci n generadora a la motora! una m,uina de corriente directa conectada a un &olta4e constante. 22. :;u- sucede con la corriente de armadura! la &elocidad 1 el par! en el proceso del inciso anterior<. 29. :Por ,u- no puede arrancarse un motor conectado directamente a l'nea<. 3). :/ mo se calcula la resistencia de arran,ue de un motor de corriente directa<. 31. :;u- %orma tienen las caracter'sticas &elocidadCcorriente 1 &elocidadCpar! en las cuales no e#iste desmagneti8aci n pro&ocada por la reacci n de armadura<. 32. :/ mo in%lu1e la reacci n de armadura en la relaci n &elocidadCpar 1 &elocidadCcorriente<. 33. +#plicar c mo puede obtenerse anal'ticamente la cur&a de &elocidadCpar de un motor de corriente directa. 34. :Por ,u- es peligroso ,ue se abra el de&anado de e#citaci n de un motor de corriente directa en %uncionamiento<. 3*. :Por ,u- la &elocidad de &ac'o de un motor de corriente directa no coincide con la real<. 36. /omparar el motor s"unt 1 el serie de corriente directa en cuanto a condiciones de operaci n ante una sobrecarga! regulaci n de &elocidad 1 aplicaciones. 3(. :;u- %ormas tienen las caracter'sticas normales &elocidadCcorriente de armadura 1 &elocidadCpar del motor serie<. +#pli,ue. 32. :/ mo se a%ectan el par nominal 1 la &elocidad nominal al introducir una resistencia en serie con la armadura<. 39. :/ mo se a%ectan el par nominal 1 la &elocidad nominal al introducir una resistencia en paralelo con la armadura<. 4). :/ mo se a%ectan el par nominal 1 la &elocidad nominal al introducir una resistencia en paralelo con el campo<. 41. :Por ,u- el motor serie en cone#i n normal no debe ,uedarse en condiciones de &ac'o<. 42. :;u- tipo de cone#i n del motor serie permite operarlo en &ac'o sin sobrepasar la &elocidad m#ima permisible<. :Por ,u-<. 43. :;u- se entiende por rendimiento de una m,uina el-ctrica<. 44. :Por ,u- la medici n directa de la potencia de entrada 1 salida no es el m-todo ms apropiado para calcular el rendimiento<. 4*. :/ mo se clasi%ican las p-rdidas de una m,uina de corriente directa<. 46. :;u- son las p-rdidas rotacionales<. :Por ,u- se llaman as'<. 4(. :;u- son las p-rdidas adicionales<. :/ mo se tienen en cuenta<.

32

42. :;u- circuito se utili8a para determinar las p-rdidas en una m,uina de corriente directa<. 49. :/ mo se calcula con el circuito montado cada una de las p-rdidas<. *). :;u- %orma tiene la distribuci n de densidad de %lu4o en el entre"ierro de una m,uina de corriente directa<. *1. :/ mo se a%ecta esta distribuci n de densidad de %lu4o cuando circula corriente por la armadura<. *2. :;u- di%erencia "a1 entre neutro mecnico 1 magn-tico<. *3. :Para ,u- se corren las escobillas en una m,uina de corriente directa<. :;u- e%ectos per4udiciales trae esto<. *4. :7e produce desmagneti8aci n de los polos con las escobillasen el neutro mecnico<. +#pli,ue. **. :Por ,u- se produce la c"ispa entre el colector 1 el lado de la escobilla ,ue interrumpe la corriente<. *6. :/ mo se e&itan las c"ispas<. *(. :;u- %unciones reali8a el polo de conmutaci n<. *2. :;u- e%ectos trae sobre la e#citaci n correr las escobillas en sentido contrario a la rotaci n del generador<. *9. :Por ,u- en general es necesario adelantar las escobillas en el sentido de la rotaci n al aumentar la carga<. 0ostrar ,ue cuando las escobillas se adelantan algunos conductores del inducido desmagneti8an el campo de la d'namo 1 otros magneti8an trans&ersalmente dic"o campo. 6). $ra8ar la cur&a de la densidad del %lu4o en una d'namo multipolar. +n &ac'o. /on carga.

61. /itar tres m-todos mediante los cuales puede reducirse el e%ecto de la reacci n del inducido. 62. $ra8ar una gr%ica de la corriente ,ue circula ba4o condiciones ideales por una espira indi&idual antes de entrar en la 8ona de conmutaci n! mientras pasa por ella 1 cuando la "a de4ado. :/ules son las dos condiciones necesarias para ,ue sea una recta constitu1endo la conmutaci n ideal<. 63. /itar los tres %actores ,ue impiden la conmutaci n ideal. :Por ,u- la conmutaci n limita la &elocidad a ,ue suelen %uncionar los d'namos<. :/ mo pueden las dinamos pro&istas de interpolos contrarrestarse la %em de autoinducci n<. :.e ,u- dos partes se compone la conmutaci n<. 64. :. nde &an dispuestos los interpolos<. +#plicar las dos %unciones ,ue reali8a! o sea! neutrali8ado del %lu4o de la reacci n de inducido en la 8ona de conmutaci n 1 suministro de una %em ,ue contrarreste dic"a reacci n.

39

6*. :/ mo se conectan los interpolos 1 por ,u-<. +#plicar la reacci n de su polaridad con la de los polos principales 1 con el sentido de rotaci n. :Por ,u- suele ser ma1or su entre"ierro ,ue el de los polos principales<. :/ mo se a4ustan los interpolos a la intensidad correcta<. 66. :Por ,u- se pre%iere el uso de los interpolos al del corrimiento de las escobillas para me4orar la conmutaci n<. 6(. :/ mo pueden tener lugar en las escobillas c"ispas relati&amente importantes! a=n cuando las %em inducidas en las bobinas en conmutaci n sean de &alores relati&amente ba4os<. :/ul es el orden de la magnitud de esta %em<. 62. :;u- se entiende por mica saliente<. :;u- es lo ,ue da lugar a la mica saliente<. .escribir dos m-todos para reducirla o eliminarla. 69. :Por ,u- es altamente aconse4able ,ue los colectores se mantengan en per%ectas condiciones<. :/ mo debe ,uitarse el carb n sobre la super%icie del colector<. /ompara el papel de li4a con el papel de esmeril a e%ectos de reparaci n de colectores. .escribir el m-todo de a4uste de las escobillas al colector. (). :Por ,u- se utili8a el de&anado compensador<. :. nde se coloca 1 c mo se conecta<. :Por ,u-<.

2.2 Problemas Resueltos:

1. /onstruir el diagrama desarrollado para un de&anado del tipo simple imbricado a partir de los siguientes datos. 2) = J k = 1J Z( = Z = 1J U# = 1 #olucin:

C1 =

Z 14 2 = + =4 2) 4 4

C2 = 3 Cc = y = +1
2. 7e desea construir el diagrama desarrollado para un de&anado ondulado simple! cu1os datos son: 2) = J k = 15 Zc = 15 U# = 1 #olucin:

4)

Cc = C =

k 1 1* + 1 = =2 ) 2

C1 =

Z 1* 1 = + = 4 2) 4 4

C2 = C C1 = 2 4 = 4 3. La resistencia del inducido con escobillas incluidas de un generador s"unt de 12 JH.! 12)) rpm 1 24) E! es de 1K4
Y! 1 la resistencia del circuito s"unt es de 23* Y. .eterminar para condiciones nominales en la carga.

a. /orriente de e#citaci n 5I(+c6. b. /orriente de armadura 5Ia6. c. La %em de armadura 5%a6.

d. e. %. g. La potencia disipada en el circuito de la e#citaci n. La potencia disipada en el circuito del inducido. La potencia generada por el inducido. +l par electromagn-tico.

#olucin: a.

I (+c =
b.

U( 24) = = 1.)21 A R(+t 2*3

I=

*2 12))) = = *) A U2 24)

I a = I + I (+c = *) + 1.)21 = *1.)21 A

c.

% a = U a + I a -a % a = 24) + *1.)21 % a = 2*2.(* V

d.

1 4

41

) (+c = U (+c I (+c = 24* W

e.
2 )52: = I a -a = ( *1.)21) ).24 = 6*) W 2

%.

*(m = % a I a = 2*2.(* *1.)21 = 12.29* kW

g.

K (m =

*(m 1229* 1229* = = = 1)2.6 $m 12)) 4 2 6)

4. In generador compaund de *) JH.! 2*) E 1 12)) rpm! la resistencia del inducido s"unt de e#citaci n es de 3* Y!
la resistencia del circuito serie es de ).)1 Y 1 la resistencia del inducido es de ).)*6 Y. 7i la cone#i n es s"unt larga 1 la carga se encuentra en condiciones nominales! determine: a. La corriente ,ue el generador en&'a a la carga.

b. La corriente s"unt de e#citaci n.

c. d. La corriente en el circuito serie. La %em del generador.

#olucin: a.

I=
b.

*2 *) 1) 3 = = 2)) A U2 2*) U2 2*) = = (.14 A R(+c#I 3*

I (+c) =
c.

I a = I # = I + I (+c) = 2)) + (.14 = 2)(.14 A

d.

U a = % a I a ( -a + R# ) % a = U a + I a ( -a + R# ) % a = 2*) + 2)(.14 ( ).)*6 + ).)1) = 263.6( V 42

*. In motor s"unt de 1) FP! 23) E! 14)) rpm! 32 3! tiene una resistencia de armadura de ).2 Y. La resistencia de
e#citaci n es de 11* Y. /alcule: a. b. c. La corriente de armadura en condiciones nominales. La corriente de arran,ue directo. La &elocidad! el par 1 la potencia en el e4e para una carga de 2) 3.

d. La &elocidad ideal de &ac'o.

e. La regulaci n de &elocidad.

%. La resistencia a conectar en la armadura para limitar la corriente de arran,ue a 2I2.

#olucin: a.

I (+c =

U (+c 23) = =2 A R(+c 11*

I a = I I (+c = 32 2 = 36 A
b.

I a-- =
c.

U a 23) = = 11*) A -a ).2

k =

U a I a -a 23) 36 ).2 = = ).1*9 V -)m 2 14))

I a = I I (+c = 2) 2 = 12 A 2= U a I a -a 23) 12 ).2 = = 1423.9 -)m 2 ).1*9 Ia 12 = *1 = 2*.* $m I2 36 = 3(94 W 3)

K = K2

*2 = K = 2*.* 1423.9
d.

25 =
e.

Ua 23) = = 1446.* -)m k ).1*9 25 2 2 1446.* 14)) 1))A = 1)) = 3.32 A 22 14))

2 =
%.

I a-- = 2 I 2 = (6 A 43

Ra-- =

Ua 23) -a = ).2 = 2.23 I a-(6

6. In motor serie de 1) FP! 23) E! 14)) rpm! 32 3! tiene una resistencia de armadura de ).2 Y. La resistencia de
e#citaci n es de ).1 Y. /alcule: a. b. La corriente de arran,ue directo. La &elocidad! el par 1 la potencia en el e4e para una carga de 19 3.

c. La resistencia a conectar en la armadura para limitar la corriente de arran,ue a 3I2.

d. a. La resistencia para ,ue la &elocidad disminu1a a 9)) rpm a carga nominal. #olucin:

I a-- =
b.

Ua 23) = = (66 A -a + -# ).2 + ).1 U a I 2 ( -a + -# ) 23) 32 ( ).2 + ).1) = = ).1*6 & -)m 22 14)) k 2 ).1*6 = = ).)(2 & -)m 2 2

k 2 = k19 = 2=

U a I 2 ( -a + -# ) 23) 19 ( ).2 + ).1) = = 22(* & -)m k 2 ).)(2 ) 2 1) (46 3) = = *1 $m 2 14)) 19 = 12.(* $m = *1 32 323( W 3)
2 2

K2 =

Ia K = K2 I 2

*2 = K = 12.(* 22(*
c.

I a-- = 3I 2 = 3 32 = 114 A Ra-- =

d.

Ua 23) ( -a + -# ) = ( ).2 + ).1) = 1.(2 I a-114

2=

U a I a ( -a + -# + R& ) k

=(#)(,a2:! R& : 44

R& =

U a k 2 23) ).1*6 9)) ( -a + -# ) = ( ).2 + ).1) = 2.)6 Ia 32

2.3 Problemas Propuestos:

1. /alcule 1 desarrolle un de&anado de la8o simple para un motor de corriente directa ,ue tiene 14 ranuras en la armadura 1 4 polos.

2. /alcule 1 desarrolle un de&anado de la8o m=ltiple con m = 2 para un generador de corriente directa ,ue tiene 2)
ranuras en la armadura 1 4 polos. 3. /alcule 1 desarrolle un de&anado ondulado simple para un motor de corriente directa ,ue tiene 19 ranuras en la armadura 1 4 polos.

4. /alcule 1 desarrolle un de&anado ondulado m=ltiple con m = 2 para un generador de corriente directa ,ue tiene 22
ranuras en la armadura 1 seis polos. *. In generador de e#citaci n independiente de 1.* JM! 22) E tiene una armadura con 1* ranuras 1 es de 4 polos. /alcule 1 desarrolle un de&anado de %orma tal ,ue la corriente de cada ranura en paralelo sea 3.4 3.

6. /alcule 1 desarrolle un de&anado ondulado m=ltiple con m = 2 para un generador de corriente directa ,ue tiene 12
ranuras en la armadura 1 4 polos. (. In generador s"unt tiene una corriente de armadura nominal de 1*) 3. 7i la armadura tiene 1( ranuras 1 la corriente por cada rama en paralelo del enrollado es 3(.* 3! calcule un de&anado ,ue satis%aga esas condiciones.

4*

2.

In generador de corriente directa compuesto de 1) JM! 22) E! alimenta una carga ,ue e#ige entregar corriente nominal. 7i tiene 6 polos 1 su armadura! determine un enrollado de %orma tal ,ue se obtenga el m'nimo de ramas en paralelo.

9. /alcular un de&anado ondulado para un inducido de 2) = J! # = 1L! m = 1! no cru8ado. /omprobar si el de&anado

cumple las condiciones de simetr'a. a. :7on precisas! para este de&anado! las condiciones igualadoras<. +#pli,ue.

1). +l inducido de un generador de 4 polos! 2) JM! 1*)) rpm tiene 6* ranuras 1 4 conductores conectados en serie
por ranuras. +l enrollado es imbricado simple! dando 4 ramas en paralelo. Las caras polares tienen un rea de 64.* cm2! 1 la densidad de %lu4o media ba4o las caras polares es de 6*)) 0a#Hell por cm2. .eterminar: a. b. +l %lu4o por polo en 0a#Hell. La %em inducida cuando la &elocidad del generador es la nominal.

11. In motor s"unt de 23) E! 4) 3! girando en &ac'o a 12)) rpm consume 2 3. La resistencia de armadura es de ).2*
D. /alcule: a. b. La &elocidad a carga nominal si se considera ,ue el %lu4o permanece constante. La regulaci n de &elocidad.

12. In motor s"unt consume 2 3 en &ac'o 1 gira a una &elocidad de 12)) rpm. La resistencia de armadura es de ).2*
D. 7i se conoce ,ue la regulaci n de &elocidad es de *.*1( A 1 la corriente nominal es de *) 3. .etermine: a. +l &olta4e nominal si se desprecia el e%ecto de la reacci n de armadura.

13. In motor s"unt esta operando a 23) E! 14)) rpm 1 consume 2 3. 7i la resistencia de armadura es de ).3 D! cul
ser la corriente de armadura si la &elocidad disminu1e a 13)) rpm. 14. In motor s"unt de 3) FP! 11* E! tiene una resistencia de armadura de 2.* D. 7i se conecta a una red de 11) E! calcule: a. La corriente de arran,ue.

b. La corriente de &ac'o si la %em inducida es de 1)6.* E.

1*. In motor serie tiene una resistencia de armadura de 1.2 D 1 la resistencia del de&anado de e#citaci n es de ).6 D. 7i se conecta a una l'nea de 11* E! determine: a. La corriente de arran,ue directo.

b. +l &alor de resistencia a conectar para limitar la corriente de arran,ue a 2* 3. 16. In motor s"unt de 1 FP! 11* E! 2.( 3! 12)) rpm! tiene una resistencia de armadura de 1.2* D. 7i la corriente de
arran,ue debe ser limitada entre la corriente nominal 1 2* 3 determine la resistencia de arran,ue 1 el n=mero de pasos re,ueridos. 1(. In motor s"unt de 1) FP! 23) E! 32.* 3! tiene una resistencia de armadura de ).23 D. a. : /ul ser la corriente tomada por el motor si se conecta directo a l'nea<.

b. :/ul es la relaci n de esta corriente con la corriente nominal<.

c. :/ul ser la relaci n entre el calor desprendido en la armadura debido a la corriente de arran,ue con respecto al calor desprendido por la corriente nominal<.

46

12. In motor s"unt de 2* FP! 23) E! tiene una resistencia de armadura de ).2 D. /uando circulan *) 3 por la
armadura la &elocidad es 12)) rpm. /alcule el &alor de resistencia a conectar en serie con la armadura para obtener una &elocidad de 12)) rpm manteniendo la corriente de armadura constante.

19. 7e da un motor serie de 23) E! 11* 3! 3) /E! M2 = 1500 rpm! Ra = 0.21 D! R# = 0.12 D. .etermine:
a. b. +l par nominal. 7i se incrementa el par en un 3) A siendo el %lu4o un 1) A superior! calcule la nue&a &elocidad del rotor.

c. .etermine la resistencia ,ue "abr'a ,ue conectar en serie con la armadura! para ,ue la &elocidad sea un
4) A de la nominal! desarrollando el motor par nominal. 7oluci n: a.

K2 =

*2 3) (36 = = 14).6 $m 2 1*)) 3)

2). In motor de corriente continua s"unt tiene en el circuito del inducido incluidas las escobillas 1 una ca'da de tensi n del 6 A de la tensi n en los bornesT se desea intercalar en serie con el inducido un re stato para reducir la &elocidad a la mitad manteni-ndose constante el par. :;u- tanto por ciento de la tensi n de l'nea deber absorber el re stato<. 7i dic"a tensi n es de 22) E 1 la corriente de *) 3! :,u- resistencia deber tener el re stato<.

21. In motor serie absorbe una corriente de 4) 3 cuando gira a ()) rpm. /alcular la nue&a &elocidad de giro de este
motor 1 la corriente absorbida de la l'nea! si se conecta una resistencia en paralelo con el de&anado serie del mismo &alor en o"ms ,ue la de este 1 el par aumenta en un *) A. /onsidere ,ue la m,uina no est saturada 1 el %lu4o es directamente proporcional a la corriente. La resistencia del inducido es ).1* D 1 la del de&anado serie ).1 D.

22. In motor s"unt tiene las siguientes caracter'sticas. Potencia =til *a= J /E! rendimiento industrial igual a 2) A!
&elocidad a plena carga M2=1200 rpm! tensi n en bornes U =120 E! &elocidad en &ac'o igual a 122) rpm. 7e sabe por otra parte! ,ue en su arrollamiento de e#citaci n se pierde el * A de la potencia absorbida e igual p-rdida se produce en su de&anado inducido incluida la resistencia en el contacto m &il escobillasCcolector. /alcular: a. b. La %em de plena carga. La resistencia total del re stato de arran,ue para ,ue en la puesta en marc"a la corriente total absorbida de la red no e#ceda dos &eces la corriente de plena carga. 7oluci n: a. b. 113.6 E 1.9* M

23. 7e tiene un motor serie de corriente directa de las siguientes caracter'sticas! *2 = 20 /E! U2 = 270 E! I2 = L5.N 3!
M2 = O00 rpm. La resistencia del de&anado serie es de ).)6* D. /alcule:

a. La &elocidad de este motor para una carga igual a 2K3 de la nominal. /onsidere ,ue debido a la reacci n
de armadura se reduce el %lu4o un * A con respecto al ,ue se tiene en &ac'o. b. +l par correspondiente a esta carga.

4(

c. a. b. c.

La potencia =til. 1)(* rpm. 26.6 Nm. 9.2*( JM.

7oluci n:

24. In motor s"unt cu1o inducido tiene una resistencia de ).2* M gira a 1))) rpm conectado a una red de 11) E 1 consumiendo 1) 3. 7i se pone un re stato de 2.(* M en serie con el inducido. :/ul ser la nue&a &elocidad<. 7oluci n: 4(6 rpm.

2*. /alcule la resistencia total del inducido de un motor s"unt si se conoce ,ue la relaci n de la &elocidad de &ac'o a
plena carga es de un 3 A! el &olta4e es de 1)) E 1 la corriente nominal es () 3. 7oluci n: Ra L ).)43 D 26. La resistencia del inducido con escobillas incluidas de un generador s"unt de 12 JM 1 24) E es de ).2* D! 1 la resistencia del circuito s"unt de e#citaci n! inclu1endo el re stato es de 23* D. La corriente nominal del generador a 24) E es de *) 3. .eterminar: a. b. c. d. La corriente de e#citaci n s"unt. La corriente en el inducido. La %em desarrollada en el inducido. La potencia disipada en el circuito s"unt de e#citaci n.

e. La potencia disipada en el inducido.

%. La potencia total generada en el inducido.

2(. La tensi n en &ac'o de un generador s"unt de 1)) JM! 2*) E! 12)) rpm es de 2() E. La ca'da de tensi n a la
carga nominal debido a la reacci n del inducido es de * E! 1 debida a la corriente de e#citaci n disminuida es ( E! la resistencia de e#citaci n con escobillas es de ).)12* D! 1 la resistencia del circuito de e#citaci n es de 13) D. .eterminar: a. b. c. d. e. La corriente nominal del generador. La corriente s"unt de e#citaci n suponiendo en primera apro#imaci n ,ue la tensi n nominal en los bornes es de 2*) E. La corriente en el inducido. La ca'da de tensi n en el inducido! debido a la resistencia del mismo. La tensi n en los bornes debido a la corriente nominal.

22. +n un generador compound de *) JM! 2*) E 112)) rpm la resistencia s"unt del circuito de e#citaci n!
inclu1endo el re stato es de 3* DT la resistencia del circuito serie de e#citaci n es de ).)1 D! 1 la resistencia del inducido es de ).)*6 D. 3 la &elocidad constante de 12)) rpm 1 a carga nominal! las tensiones son de 2*) E! a"ora el generador se dispone en cone#i n larga! determinar a carga nominal: a. b. /orriente ,ue el generador en&'a a la carga. La corriente s"unt de la e#citaci n.

42

c. d.

La corriente serie de la e#citaci n. La corriente en el inducido.

29. In generador compound de *)) JM! 6)) E 1 9)) rpm con interpolos! el circuito de e#citaci n serie se "a
e,uipado con di&isor 1 el generador se "a dispuesto en cone#i n larga. La resistencia del inducido es de ).)2* D! la resistencia del circuito serie es de ).))6 D! la resistencia del di&isor es de ).)24 D! la resistencia del circuito de interpolos es de ).))2 D! la resistencia del circuito s"unt es de (2 D! determinar a la tensi n de carga nominal 6)) E:

a. La corriente de carga nominal.

b. c. d. e. %. g. ". i. 4. La corriente en el circuito s"unt. La corriente en el circuito s"unt o inducido. La resistencia e,ui&alente en el circuito serie 1 di&isor. La corriente en el circuito serie. La corriente en el di&isor. La ca'da de tensi n en el circuito serieCdi&isor. La ca'da de tensi n en el circuito de interpolos. La ca'da de tensi n en el inducido. La %em inducida 5suma de 6)) E ms los incisos g! "! i 6.

3). La corriente de l'nea en un motor s"unt de 6) /E 1 2*) E a carga nominal es de 21* 3. La corriente s"unt de
e#citaci n es de 1.6 3 1 la resistencia de inducido es ).)4 D. .eterminar: a. b. c. La corriente del inducido. La %uer8a contra electromotri8 desarrollada por el motor. La potencia perdida en %orma de calor en la resistencia del inducido.

31. /uando el motor del problema anterior %unciona con una corriente de l'nea igual a 21* 3 1 una corriente
e#citadora de 1.6 3! la &elocidad es igual a 12)) rpm. 3 continuaci n se disminu1e la corriente e#citadora de %orma tal ,ue el %lu4o se reduce en relaci n de 1 a ).22. La corriente en el inducido permanece in&ariable. a. b. .eterminar el nue&o &alor de &elocidad. 7uponiendo ,ue la corriente del inducido en &ac'o es de 9.4 3! determinar con el nue&o &alor de %lu4o la &elocidad de &ac'o.

32. La resistencia de un motor s"unt de 1) /E! 23) E 1 1(*) rpm es de ).43 D 1 la resistencia de e#citaci n es de *))
D. +n &ac'o el motor consume 2.( 3 en la red 1 gira a 12() rpm. 7i la corriente nominal es igual a 3(.3 3! despreciando la reacci n del inducido determinar la &elocidad nominal. 33. In motor s"unt de * /E! 23) E 1 un motor serie de * /E! 23) E tienen &elocidades nominales de 1))) rpm 1 sus inducidos e#igen corrientes de 1) 3 a carga nominal! desarrollando pares de 3.63 JgCmetros. .espreciando todas las p-rdidas 1 suponiendo ,ue todos los motores traba4an sobre la regi n recta de su cur&a de saturaci n! determinar para corrientes del inducido de 1) 3: a. b. c. 7us &elocidades. 7us pares internos. La potencia desarrollada por cada uno.

49

d.

La relaci n de &elocidad entre ambos.

e. La relaci n de pares.
34. In motor de corriente directa de 1))) FP! *)) E! tiene una resistencia de armadura de ).))( D. La corriente de armadura es 1**) 3 cuando entrega 1))) FP a (*) rpm. /alcule: a. b. La %em 1 el par en el e4e. Las p-rdidas de cobre en la armadura.

c. Las p-rdidas rotacionales. 3*. La c"apa de un motor s"unt marca las siguientes caracter'sticas: 14) /E! *2* 3! 22) E! 4)) rpm. La resistencia
del inducido es ).)1 D 1 la del inductor es 24 D! la ca'da de tensi n en las escobillas es de 2.* E! en la prueba de &ac'o absorbe el inducido 22 3. .etermine: a. b. Las p-rdidas del motor a plena carga. La e%iciencia.

36. +n un generador compound de 1)) JM! 2*) E 1 9)) rpm en cone#i n corta! la tensi n en &ac'o es de 26) E 1 la
tensi n a carga nominal es de 2*) E. La resistencia del inducido con escobillas es de ).)16 D. La resistencia del circuito serie de e#citaci n es de ).))* D! la resistencia del circuito s"unt es de *2 D 1 la de conmutaci n de polos es de ).))4 D. .eterminar: a. b. c. d. e. %. g. ". i. 4. Z. La corriente a carga nominal. La ca'da de tensi n en el circuito serie a carga nominal. La corriente s"unt de e#citaci n. La corriente en el inducido 1 en interpolos. La ca'da de tensi n en el circuito de interpolos. La ca'da de tensi n en el inducido. La %em inducida 5suma de 2*) E ms los incisos b! e! % 6. La p-rdida en el circuito s"unt. La p-rdida en el circuito serie. La p-rdida en el inducido. La potencia generada total.

3(. Las p-rdidas de un generador s"unt de 12 JM! 24) E a corriente nominal de *) 3 1 a tensi n nominal! son las siguientes: p-rdidas en la resistencia en el inducido! (6) &atiosT p-rdidas en el circuito de e#citaci n 5incluido el re stato 6! 2(2 &atiosT p-rdidas adicionales! 41) &atiosT por cargas parsitas ! 12) &atios. .eterminar el rendimiento del generador a carga nominal.

32. In generador s"unt de *) JM! 2*) E 1 12)) rpm suministra corriente a la carga nominal! a la tensi n en bornes
nominal! la resistencia de e#citaci n s"unt es de 1)9 DT la resistencia del inducido! incluidas las escobillas! es de ).)*2 D 1 la del campo de conmutaci n es ).)2 DT las p-rdidas adicionales tienen un &alor de 23)) &atiosT 1 las parsitas *)) &atios. .eterminar: a. La corriente a la carga nominal.

b. La corriente de e#citaci n. *)

c. d. e. %. g.

La corriente en el inducido 1 en el campo de conmutaci n. P-rdidas de e#citaci n. P-rdidas en el inducido. P-rdidas en el campo de conmutaci n. Rendimiento.

39. In generador s"unt de 1) JM! 23) E 1 1*)) rpm suministra una corriente de 43.* 3 a 2*) E a carga nominal. La
resistencia s"unt de e#citaci n es de 16) D! la resistencia en el inducido es de ).196 D 1 la del campo de conmutaci n es de ).)* D. .e acuerdo con ello la corriente en el inducido es de 44.9 3 1 la %em inducida tiene un &alor de 241.1 E. /on el ob4eti&o de medir las p-rdidas rotacionales! el generador se conecta de %orma ,ue %uncione como un motor en &ac'o . +l re stato de campo se a4usta de %orma tal ,ue la corriente de e#citaci n tome un &alor de 1.3 3! 1 el re stato serie "asta ,ue la &elocidad sea de 1*)) rpm. +l amper'metro del inducido marca 3.3 3 1 el &olt'metro marca 241.2 E. .etermine: a. b. c. d. Las p-rdidas rotacionales del generador para dic"a condici n ,ue corresponde a carga nominal. Las p-rdidas en la e#citaci n. Las p-rdidas en el inducido. La p-rdida en el campo de la conmutaci n.

e. Las p-rdidas por cargas parsitas.

%. +l rendimiento.

4). In motor s"unt 2) /E! 23) E 1 1*)) rpm cuando %unciona en las inmediaciones de su carga nominal 1 a
&elocidad nominal! demanda una corriente de (3.6 3 a la red de 23) E. La resistencia del inducido es de ).)9* D 1 la corriente e#citadora es de 1.6 3! con lo ,ue la %em es igual a 22).9 E. +l motor se conecta de la %orma indicada ,ue en el e4ercicio anterior. La &elocidad se lle&a a 1*)) rpm a4ustando el re stato del inducido. +l &olt'metro conectado al inducido se "ace marcar con 221.3 E por a4uste del resistor R. +l amper'metro del inducido marca 4.*( 3 1 las cargas parsitas 1*) &atios! determine: a. b. c. d. e. %. g. ". i. Las p-rdidas adicionales. Las p-rdidas de e#citaci n. Las p-rdidas en el inducido. Las p-rdidas en la conmutaci n. La potencia absorbida. La potencia =til. +l rendimiento. La potencia =til en /E. +l par en JgCmetros.

41. La resistencia del cobre del inducido 1 la del cobre en el circuito de e#citaci n de un motor s"unt de 1* /E! 23) E
se miden despu-s ,ue el motor "a permanecido durante &arias "oras en reposo en una "abitaci n cu1a temperatura era de 2)) [ /! la resistencia del inducido entre dos delgas es de ).122 D. 3 continuaci n el motor se acopla a una carga nominal despu-s de "aber %uncionado dos "oras 1 media. 7e miden de nue&o las resistencias 1 se encuentra ,ue la del inducido &ale ).2)2 D 1 la de e#citaci n 194.2 D! determinar:

*1

a. +l aumento medio de temperatura del inducido durante dic"o inter&alo de tiempo.

b. +l aumento medio de temperatura del circuito de e#citaci n.

2.4 Prcticas de Laboratorio:

)rctica *o. 1: 3lementos constructi0os de las mquinas el2ctricas de corriente directa.
.&/eti0os: 1. 2. 3. .escribir las partes componentes ,ue %orman el estator de las m,uinas el-ctricas de corriente directa. .escribir las partes componentes ,ue %orman el rotor de las m,uinas el-ctricas de corriente directa. Identi%icar los terminales de una m,uina el-ctrica de corriente directa.

*2

4.

.escribir los datos de c"apa 1 la in%ormaci n ,ue brindan los mismos en una m,uina el-ctrica de corriente directa.

Contenido del tra&a/o: 1. 2. 3. 7e mostrarn 1 describirn los di%erentes elementos constructi&os de las m,uinas el-ctricas de corriente directa. 7e identi%icarn los terminales de una m,uina el-ctrica de corriente directa. 7e mostrarn 1 leern datos de c"apa de m,uinas el-ctricas de corriente directa.

1undamentos tericos: Partes de las mquinas de corriente directa: 8a mB.'52a :( c!--5(2t( :5-(cta c!2#ta :( :!# )a-t(# )-52c5)a"(#4 1. 2. La parte estacionaria o estator! destinada %undamentalmente! para crear el %lu4o magn-tico. La parte rotatoria! llamada tambi-n rotor o inducido! en la ,ue transcurre el proceso de trans%ormaci n de la energ'a mecnica en el-ctrica 5en el caso de un generador el-ctrico6 o a la in&ersa! la trans%ormaci n de la energ'a el-ctrica en mecnica 5en el caso de un motor6. La parte estacionaria est separada de la rotatoria por un espacio de aire llamado entre"ierro. +stator: +st compuesto por los polos principales! destinados a crear el %lu4o magn-tico principal! los polos au#iliares o polos de conmutaci n 5interpolos6! instalados entre los polos principales 1 ,ue sir&en para lograr el %uncionamiento sin c"ispa de las escobillas en el colector o conmutador 1 la culata o carca8a! ,ue es la arma8 n de donde se soportan los componentes anteriores. Polos principales: /onsta del n=cleo polar! armado de c"apas de acero de apro#imadamente 1mm de espesor aisladas entre s' 1 su4etas por esprragos. Por el lado ,ue da al inducido el n=cleo polar tiene la 8apata polar! ,ue sir&e para %acilitar el paso del %lu4o a tra&-s del espacio de aire o entre"ierro. +n el n=cleo polar &a colocada la bobina de e#citaci n por la cual pasa corriente continua. La bobina se enrolla alrededor de la arma8 n "ec"a de c"apas de acero de 1C2 mm de espesor 1 separadas de esta por cartulina! plstico o papel de ba,uelita! todos aislantes. La su4eci n de los polos a la carca8a se reali8a a tra&-s de pernos. Polos au#iliares: Igual ,ue el polo principal! consta del n=cleo polar ,ue termina con la 8apata polar 1 la bobina de e#citaci n. 7e instalan entre los polos principales 1 &an su4etos a la culata mediante pernos. /ulata o carca8a: 7oporta los polos principales! los au#iliares 1 los soportes de las escobillas 1 con la a1uda de la cual la m,uina se su4eta a los cimientos. Rotor: +s un cuerpo cil'ndrico! ,ue gira en el espacio interior! limitado por los polos e interpolos. +st compuesto por el n=cleo del inducido! el de&anado o enrollado! el colector o conmutador 1 el soporte de las escobillas ,ue aun,ue est su4eto a la carca8a! est aislado de esta. Inducido o armadura: 3ctualmente se emplean los inducidos del tambor! "ec"os de c"apas de acero de )!* mm de espesor. Las c"apas se arman en la direcci n a#ial de la m,uina 1 para reducir las p-rdidas por corrientes parsitas! se a'slan una de otra con laca o papel de ).)3 C ).)* mm de espesor. +l n=cleo del inducido se prensa por ambos lados 1 se su4etan al e4e del mismo. La parte ms e#terna! cercana al entre"ierro! tiene ranuras distribuidas uni%ormemente! donde &an alo4ados los conductores ,ue %orman el de&anado de armadura.

*3

.e&anado de armadura: +ste es el cora8 n de la m,uina. +n -l se origina la potencia el-ctrica del generador o el momento del motor. +n las m,uinas modernas se utili8a uno de los dos tipos de enrollado ms di%undidos: el imbricado 1 el onduladoT distingui-ndose entre s' por dos aspectos: el primero la di%erencia desde el punto de &ista constructi&o! por la %orma en ,ue los %inales de los conductores son conectados al conmutador 1 el segundo desde el punto de &ista el-ctrico di%ieren por el n=mero de ramas en paralelo entre escobillas. /olector o conmutador: +s un ingenioso mecanismo ,ue reali8a una %unci n e#tremadamente importante en las m,uinas de corriente directa. /uando la m,uina traba4a como generador! con&ierte el &olta4e alterno generado internamente! en &olta4e de directa e#ternamente o in&ersamenteT si el motor est %ormado por un grupo de segmentos de cobre llamados delgas! de pe,ue>a secci n 1 %orma caracter'stica sobre los cuales se desli8an las escobillas o carbones. /ada elemento est aislado del siguiente 1 a su &e8! del n=cleo de la armadura. 7oporte de escobilla: Para recoger la se>al del colector o suministrarle la se>al el-ctrica! se emplean las escobillas o carbones ,ue &an su4etos al soporte. Identificacin de los terminales de una mquina el ctrica de corriente directa: La identi%icaci n de los terminales de una m,uina el-ctrica es necesaria! pues "a1 momentos en ,ue los mismos no aparecen identi%icados 1 necesitamos la cone#i n 1 uso del e,uipo. +#isten &arios m-todos para la identi%icaci n de los terminales! a tra&-s de un o"mi metro! &olt'metro 1 amper'metro! o a tra&-s de un puente. $odos estos midiendo &alor de resistencia en 9"m. 7e tomar una m,uina compound para la identi%icaci n de los terminales 1 un o"mi metro como instrumento de medida. +n m,uinas de mediano 1 gran tama>o al reali8ar la medici n cu1o &alor se encuentre en d-cimas de o"m corresponden al de&anado de armadura o al de e#citaci n serie 1 el de alto &alor de resistencia es el de&anado s"unt o el de e#citaci n independiente si se tratara de una m,uina de este tipo. Para poder identi%icar el de&anado de armadura respecto al de e#citaci n serie se mide continuidad de los terminales respecto a la escobilla 1 el ,ue de%lecte la agu4a indicando continuidad! es el de&anado de armadura o tambi-n los dos puntos de ba4o o"mia4e ,ue al le&antar las escobillas de4en de tener continuidad con los del de&anado de armadura. 9tro m-todo de identi%icaci n es &isualmente! cuando tenemos la m,uina desarmada siendo el de&anado s"unt a,uel ,ue presente muc"as &ueltas de alambre %ino! 1 si es de pocas &ueltas de alambre grueso corresponder entonces al de&anado serie. $ambi-n los interpolos se di%erencian %'sicamente de los polos principales 1a ,ue los mismos presentan pocas &ueltas 1 el mismo calibre ,ue el de&anado serie. +n la siguiente %igura se muestra c mo se identi%ican los terminales de una m,uina de corriente directa a tra&-s de un instrumento de medici n.

*4

!atos de c"a#a: Los datos de c"apa en las m,uinas el-ctricas son de gran importancia 1a ,ue los mismos %acilitan el conocimiento de &arios parmetros nominales de la misma. %2 (" ca#! :( "a# mB.'52a# :( c!--5(2t( :5-(cta (#ta 2!# 52f!-ma :(4

*2C Potencia nominal en JH. si es generador 1 mecnica si es motor. Ia C /orriente de armadura. VaC Eolta4e de la m,uina. R)mCEelocidad de la m,uina. +l peso en Jg. +l tipo de m,uina si es compound! serie o s"unt. La e%iciencia en porciento. I*C \rado de protecci n! donde: 5I6 nos indica ,ue la m,uina est protegida contra el agua 1 la 5 *6 contra el pol&o.

3lgunas traen tambi-n en c"apa la corriente de e#citaci n 5I(+c6 ! &olta4e de e#citaci n 5V(+c6! r-gimen de traba4o 1 clase de aislamiento. T2cnica operatoria: 7eg=n lo e#plicado en los %undamentos te ricos! se obser&arn 1 describirn las partes del estator 1 el rotor de una m,uina de corriente directa preparada para ello! se identi%icarn sus terminales 1 se leern sus datos de c"apa. Informe: 1. 2. 3. 1. 2. 3. 4. *. 6. (. 2. 9. 7e e#plicarn los elementos constructi&os de las m,uinas el-ctricas de corriente directa. 7e e#pondr como se identi%ican los terminales de una m,uina el-ctrica de corriente directa. 7e e#plicar el signi%icado de los datos de la m,uina el-ctrica de corriente directa! obser&ada durante la prctica. 0encionar las partes en ,ue se di&iden las m,uinas de corriente directa. :/ul es la %unci n principal del estator<. :;u- elementos %orman el estator<. 7e>alar las partes componentes del rotor o inducido. :/on ,u- ob4eti&o se utili8an los polos au#iliares<. :;u- %unci n reali8a el conmutador<. :/ mo usted determinar'a con un o"mi metro los terminales de una m,uina de e#citaci n independiente<. :;u- importancia tienen los datos de c"apa de una m,uina de corriente directa<. 0encione los datos ms comunes ,ue aparecen en la c"apa de las m,uinas de corriente directa.

)re'untas de control de la autopreparacin:

**

)rctica *o. 2: De0anados de las mquinas de corriente directa.

.&/eti0os: 1. 2. .escribir las caracter'sticas constructi&as de los de&anados de corrientes directa. 3nali8ar las posibilidades de recone#i n de de&anados de corriente directa.

*6

Contenido del tra&a/o: 1. 2. 7e entregarn armaduras 1a de&anadas para su identi%icaci n. 7e calcular un de&anado 1 se reali8ar el mismo en una armadura &ac'a.

1undamentos tericos: Clasificacin de los devanados de armaduras: %" (2-!""a:! (:(&a2a:! ! a--!""am5(2t!) :( a-ma:'-a (# (" ("(m(2t! mB# 5m)!-ta2t( :( "a# mB.'52a# y :( ( #at5#fac(- "a# #5;'5(2t(# c!2:5c5!2(#4 1. 2. 3. 4. *. +l enrollado deber calcularse para un &olta4e 1 corriente de carga! dados en correspondencia con la potencia nominal. $ener la solide8 el-ctrica! mecnica 1 t-rmica necesarias para garanti8ar un tiempo de traba4o de m,uina su%icientemente prolongado 5de 1*C2) a>os6. La construcci n del enrollado debe asegurar una conmutaci n satis%actoria! sin c"ispas. +l gasto de materiales para determinados parmetros de e#plotaci n 5e%iciencia 1 otros6 deben ser m'nimos. La tecnolog'a de %abricaci n de los enrollados debe ser lo ms simple posible.

I2:()(2:5(2t(m(2t( :(" t5)! :( 52:'c5:! (a2'"a- ! tam !-) (+5#t(2 "!# #5;'5(2t(# t5)!# :( :(&a2a:!# :( 52:'c5:! :( "a# mB.'52a# :( c!--5(2t( :5-(cta4 7imple de la8o 5imbricado simple6. 0=ltiple de la8o 5imbricado combinado o la8o combinado6. 9ndulado simple. 9ndulado m=ltiple 5ondulado combinado6. /ombinado 5combinaci n del ondulado 1 el de la8o6. Paso dental $ #aso de ranura: Paso dental: +s la distancia del centro de una ranura al centro de la otra ad1acente sobre la super%icie del rotor. Paso polar: +s la distancia desde el centro de un polo al centro del otro ad1acente! medida sobre la super%icie de la armadura! se simboli8a por 5 6. In paso polar es igual a 12) grados el-ctricos. +n la construcci n de los de&anados es con&eniente sumar las %em de los conductores! para as' obtener &olta4es ms altos. +sto se logra conectando en serie los e#tremos a 1 como se muestra en la siguiente %igura. .e este modo la %em del H! se le denomina &uelta de la bobina. conductor aaH se sumar aritm-ticamente a la Nem. del conductor

*(

La parte del conductor ,ue se "alla dentro de la ranura se conoce como conductor acti&o o lado acti&o de la bobina! los terminales a 1 se conectan al colector! 1 se conocen como terminales de bobina. La cone#i n aH # H se denomina cone#i n posterior de e#tremo o e#tremo %inal. +l n=mero de ranuras incluidas en la cone#i n %inal es llamado paso posterior o primer paso parcial 5 C16 +n la %igura anterior el paso posterior es de cuatro ranuras. Las bobinas normalmente estn %ormadas por &arias &ueltas 1 los conductores acti&os ,ue descansan en una ranura simple! tomados como un grupo! son llamados lados de bobina. +n la prctica! no siempre los lados acti&os de la bobina se colocan a la distancia de un paso polar 512)[ el-ctricos6! por lo ,ue pueden ocurrir tres casos: 1. 2. 3. /uando la distancia abarcada por los lados acti&os de una bobina es igual a un paso polar. +ste caso se denomina de&anado de paso completo. /uando la distancia es menor de un paso polar 1 se llama de&anado de paso acortado. +ste es el caso ms %recuente. /uando la distancia es ma1or de un paso polar 1 se denomina de&anado de paso alargado! el cual tiene poca utili8aci n. A:(mB#, "!# :(&a2a:!# #( :5#t52;'(2 #(;>2 (" 2>m(-! :( ca)a#4 .e&anado de simple capa: /ada ranura est ocupada por un lado acti&o de la bobina. .e&anado de doble capa: /ada ranura est ocupada por los lados acti&os de bobinas di%erentes! siendo estos los ms utili8ados. Para los de&anados de doble capa! aparece el concepto ranura elemental 5Z(6 ,ue es a,uella ,ue contiene dos lados acti&os . 7i la ranura real contiene J, N... 2' lados acti&os! entonces! se puede di&idir en 2, 7... ' ranuras elementales como se obser&a en la %igura siguiente:

%2 "!# ca#!# a2t(-5!-(# #( c'm)"( .'(4 0 = 1 = Z( =!2:(4 0: N=mero de ranuras. 1: N=mero de delgas. Z(: N=mero de ranuras elementales.

*2

+n un paso polar se tendrn

Z ( 2 ) ranuras elementales. /on %recuencia esta relaci n no es un n=mero entero! sin

embargo el paso posterior 5C16 tiene ,ue ser un n=mero entero! por lo ,ue a &eces se necesita reducir el paso de la bobina con respecto al paso polar en una %racci n de ranuras ]. 9bteni-ndose la ecuaci n para determinar el paso posterior:

C1 =

Zc 2)

=!2:(4 C1: N=mero entero. !evanados imbricados $ ondulados: Fa1 dos tipos de de&anados de tambor conocidos como imbricados u ondulados. 3mbos estn %ormados por elementos de bobina simples 1 se di%erencian principalmente por la %orma en ,ue los terminales de las bobinas se conectan al colector. Los de&anados imbricados simples se %orman al conectar los terminales de las bobinas a las delgas ad1acentes. La %igura ,ue sigue muestra el es,uema de dos bobinas conectadas para %ormar un de&anado imbricado simple.

.ebe notarse ,ue el terminal de comien8o de la bobina / es conectado al terminal %inal de la bobina A! de %orma tal ,ue las bobinas A 1 / se encuentran conectadas en serie entre la delga 1 1 3 del colector. .e la misma %orma en ,ue se conect la bobina /! pueden colocarse ms bobinas para %ormar un de&anado completo! ,ue ocurrir cuando el e#tremo derec"o de la =ltima bobina se conecta a la delga 1 del colector cerrando el de&anado. Paso %rontal o segundo paso parcial 5C26 se le llama al n=mero de ranuras comprendidas entre los terminales de las bobinas ,ue se conectan a la misma delga. Para el caso mostrado en la %igura anterior! el paso %rontal es de tres ranuras. Paso resultante 5C6 ser la distancia! medida en ranuras elementales! entre los lados acti&os correspondientes a dos bobinas consecuti&as! de acuerdo con el es,uema del de&anado! entre los pasos C1! C2 1 C de cual,uier de&anado! 1a sea este imbricado u ondulado! e#iste la relaci n: C2 = C G C1 Paso del colector 5Cc6! ser el n=mero de delgas ,ue se a&ance de un terminal de la bobina a otro! en la %igura anterior 1a pudimos obser&ar ,ue el paso del colector es de una delga. %2 '2 :(&a2a:! 5m -5ca:! #5m)"(4

*9

=!2:(4 ): Pares de polos. +l de&anado ondulado simple se constru1e tomando los terminales de las bobinas 1 conectndolas a delgas ,ue se encuentran separadas apro#imadamente por dos pasos polares. %2 "a f5;'-a #( m'(#t-a "a c!2(+562 :( :!# ! 52a#4

La bobina A se coloca en las ranuras 1 1 * 5un paso polar6 1 sus terminales en las delgas 1 1 1) 5dos pasos polares6. La bobina / se coloca en las ranuras 1) 1 14! 1 sus terminales! a las delgas 1) 1 19. +l paso del colector en este caso es nue&e delgas. +l paso posterior es de cuatro ranuras 1 el %rontal! de cinco. La %orma ms simple para anali8ar las caracter'sticas de un de&anado imbricado simple es desarrollando un e4emplo completo. %,(m)"!4 .esarrollar el de&anado de una m,uina de corriente directa de cuatro polos con oc"o ranuras 1 dos lados de bobinas por ranura. Las ranuras se simboli8an con l'neas &erticales continuas. La circun%erencia se corta a tra&-s del medio de un diente! lo ,ue se representa por la l'nea AAH de la %igura ,ue aparece a continuaci n. La distancia entre A 1 AH se di&ide en tantas partes como polos tenga la m,uina! representando cada una de ellas en un paso polar. +n el e4emplo ser: P -a2'-a# / J )!"!# = 2 -a2'-a# / )!"!.

6)

+l n=mero de delgas siempre es igual al n=mero de bobinas! en el e4emplo "a1 una por ranura! por lo ,ue tendr oc"o delgas. Las escobillas se tomarn del anc"o de una delga 1 la primera de ellas se coloca en la ms cercana del centro de la primera cara polar. 3 esa delga se le simboli8a con el n=mero 1! 1 las otras se numerarn consecuti&amente "acia la derec"a. +n la prctica! las escobillas pueden cubrir "asta tres delgas. +l lado de la bobina ,ue se coloca en la parte superior de la ranura se simboli8a por la misma l'nea &ertical de la ranura 1 n=meroT el lado de la bobina ,ue se encuentra en la parte in%erior de la ranura por una l'nea punteadaT el n=mero de la ranura correspondiente! con una prima. 9B"c'"! :( "!# )a#!# :(" :(&a2a:!4

C=

Zc 2 = )=2 2) 2.2

T!ma2:! '2 :(&a2a:! )-!;-(#5&!4 Cc = C = F 1 C2 = C Q C = 1 Q 2 = G1 +l signo menos signi%ica ,ue se recorre esa distancia "acia la i8,uierda. Construccin del devanado: 1. 2. 7e dibu4a el n=mero de ranuras. 7e dibu4a el colector! teniendo en cuenta la simetr'a del es,uema.

3. /lculo de las ranuras por polo = Zc / 2) = P /J =2 51a se mencion anteriormente6. +ste paso se e4ecuta para
situar los polos en el es,uema 1 as' poder determinar c mo se inducen las %em para una direcci n de mo&imiento de la armadura. 7e supondr ,ue la armadura se despla8a "acia la derec"a 1 ,ue le polaridad de los polos es 5 2G#G 2G#6. 4. /olocaci n de las escobillas: en las m,uinas de corriente directa con de&anado imbricado simple! el n=mero de ramas en paralelo ,ue se %orman es igual al n=mero de polos! o sea: 2a = 2) =!2:(4 2a: Ramas en paralelo

61

.e la misma %orma se deben conectar igual n=mero de escobillas ,ue de polos! conectndose entre s' las escobillas de igual polaridad. 7e denomina rama a un con4unto de bobinas conectadas en serie! entre dos escobillas de di%erente polaridad. 7e sit=a la primera escobilla en la delga 1 1 para el e4emplo ,ue se desarrolla! se obser&a ,ue a la misma llegan los lados acti&os 1 1 2^! as' como ,ue las %em salen de la escobilla! siguiendo el circuito por ambos lados acti&os se obser&a ,ue la %em 3^ se suma a la 1! 1 la %em 4 a la 2. 7i continuamos se llega a la %em 3! ,ue se opone a las anteriores! por este moti&o se detiene el anlisis en 4^ 1 se %acilita la salida de la suma total de las %em de los lados acti&os anteriores! colocando la segunda escobilla en la delga 3. 7e procede con los dems lados acti&os de igual %orma! pero comen8ando el recorrido por los lados acti&os 2^! 2 1 1^! (! colocando en el punto de la delga ( la tercera escobilla! ,ue ser de igual polaridad ,ue la segunda escobilla. La cuarta escobilla se sit=a recorriendo los lados acti&os 2^! 6 1 (^! *! en la delga *. Por =ltimo! se recorre la rama ,ue %altaT 6^! 4 1 *^! 3! cerrando el circuito. +l es,uema el-ctrico correspondiente al anlisis 1 ,ue representa a las %em generadas en cada lado acti&o de las bobinas por una bater'a! se puede obser&ar en la siguiente %igura. /omo se nota el de&anado "a ,uedado en %orma sim-trica! 1a ,ue en cada rama "a1 igual &alor de %em.

Por =ltimo! se deben unir las escobillas de igual polaridad %ormndose los terminales de armadura de la m,uina. %,(m)"! :(" :(&a2a:! !2:'"a:! #5m)"(4 para desarrollar un de&anado ondulado regresi&o simple para una m,uina de corriente directa de cinco ranuras 1 cuatro polos! con dos lados acti&os de bobina por ranura! se seguir el mismo m-todo empleado en el e4emplo anterior:

C=

Zc * 1 = 2) 4 4 * 1 =1 4 4 1 1 ( :(&a2a:! -(;-(#5&!) )

0( t!ma-B '2 )a#! ac!-ta:!, )!- ta2t!4

C=

Cc = C =

62

Cc = C =

* 1 = 2 ya .'( 0 = 1 = Z ( = * 2

C 2 = Cc C = 2 1 = 1
+l de&anado ondulado simple se simboli8a igual ,ue el imbricado! aun,ue este =ltimo se caracteri8a por,ue al bobinarlo se recorre la armadura 1 correspondientemente el colector! colocado deba4o de cada par de polos una bobina ,ue abarca en el colector un paso Cc. +l re,uisito %undamental ,ue debe cumplir un de&anado ondulado consiste en ,ue despu-s de recorrer la armadura! 1 por tanto! el colector! se debe llegar a la di&isi n del colector contigua a la partida situada "acia la i8,uierda o "acia la derec"a de esta. 8a# -a2'-a# )!- )!"!# #( Ia""a2 )!-4

-a2'-a Z cc * = = = 1.2* )!"! 2) 4

U 5cac562 :( "a# (#c! 5""a#4 en un de&anado ondulado simple! independientemente del n=mero de polos! se tiene siempre un solo par de ramas en paralelo! o sea 2a = 2. .e la misma %orma! solo se necesitan dos escobillas! aun,ue e#isten m,uinas de ele&ada potencia ,ue re,uieren ms de dos para reducir la densidad de corriente en estas. Para la colocaci n de las escobillas se siguen los mismos pasos ,ue en el de&anado imbricado. +n la siguiente %igura aparece el diagrama el-ctrico del de&anado:

3nali8ando el diagrama anterior se obser&a ,ue en cada rama "a1 igual &alor de %em! luego el de&anado es sim-trico. Los conductores alo4ados en la ranura 2 se encuentran en la 8ona neutral! por lo ,ue no se induce %em en los mismos. +n la %igura ,ue aparece a continuaci n se muestra el es,uema del de&anado propiamente:

63

T2cnica operatoria: 1. 7e traer el siguiente traba4o para su reali8aci n en la prctica:

a. /lculo de un de&anado ondulado simple con los siguientes datos Z = 2O! 1 = 2O 1 cuatro polos. .ibu4e
el es,uema del mismo 1 sit=e las escobillas. 2. 3. 4. 7obre la armadura ,ue se entregar! se e4ecutar el de&anado del inciso a6 reali8ando las cone#iones de bobinas de las delgas. 7e indicar en la ma,ueta la posici n de las escobillas. 7e entregar una armadura 1a de&anada para la identi%icaci n del tipo de de&anado! sus caracter'sticas! el paso del de&anado 1 el paso del colector. Informe: %" 52f!-m( c!m)-(2:(-B "!# #5;'5(2t(# )'2t!#4 1. 2. 1. 2. 3. 4. *. 6. (. 2. /lculo del de&anado reali8ado 1 es,uema de mismo. /onclusiones. :;u- signi%ica lado acti&o de una bobina<. :/ mo se clasi%ican los de&anados<. :/ mo se de%inen los pasos posterior! %rontal 1 del colector<. :;u- di%erencias e#isten entre un de&anado imbricado simple 1 uno ondulado simple<. +#pli,ue ,u- suceder'a si el paso posterior de la bobinas se tomara igual a 36)_ el-ctricos. :/ul es la ecuaci n ,ue se utili8a para determinar el paso del colector en un de&anado ondulado<. :/ mo se encuentran conectados los conductores de una rama en un de&anado imbricado<. +#pli,ue por ,u- se necesitan solamente dos escobillas en los de&anados ondulado simples.

)re'untas de control de la autopreparacin:

64

)rctica *o. 3: Caractersticas de los 'eneradores de corriente directa.

.&/eti0os: 1. 2. 1. 2. 3. 4. *. 6. 1. 9btener las caracter'sticas de traba4o de los generadores de e#citaci n independiente 1 autoe#citado. 3nali8ar el le&antamiento de &olta4e de un generador autoe#citado. 7e determinar la caracter'stica de &ac'o de un generador de e#citaci n independiente. 7e determinar la caracter'stica de carga de un generador de e#citaci n independiente. 7e determinar la caracter'stica de regulaci n de un generador de e#citaci n independiente. 7e determinar la caracter'stica e#terna de un generador de e#citaci n independiente. 7e conectar al generador con e#citaci n propia de manera tal ,ue le&ante el &olta4e. 7e determinar la caracter'stica e#terna del generador autoe#citado. /one#i n de los generadores de corriente directa. /omo se sabe! para la operaci n de una m,uina de corriente directa como generador se necesitan dos condiciones: el mo&imiento mecnico 1 la e#citaci n o campo. +l primero lo suministra el motor primario! el cual lo "ace girar a su &elocidad nominal. Para obtener la segunda condici n en los polos de la m,uina! se pueden ubicar dos tipos de de&anados: uno de muc"as &ueltas 1 alambre %ino llamado ?s"unt@ 1 otro de pocas &ueltas 1 alambre grueso llamado ?serie@. La alimentaci n de dic"os de&anados! o sea! la %orma en ,ue recibe la m,uina la corriente de e#citaci n da lugar a di%erentes cone#iones. +stas di%erentes %ormas de e#citaci n in%lu1en considerablemente sobre las caracter'sticas de %uncionamiento de la m,uina tanto en su operaci n generadora! como motora. 2. \enerador de e#citaci n independiente. /aracter'stica de &ac'o: es la relaci n entre la corriente de e#citaci n del generador 1 su &olta4e terminal en &ac'o! para una &elocidad constante. A2a"5?a2:! (#ta ca-act(-3#t5ca, #( ! #(-&a (2 (""a "!# #5;'5(2t(# a#)(ct!# :( 52t(-@#4 a. b. La caracter'stica es lineal solo para pe,ue>as e#citaciones! saturndose para &alores ms altos de la corriente de campo. +sto se debe a las propiedades del material %erromagn-tico. 7i al llegar a determinado &alor de &olta4e se comien8a a disminuir la corriente de e#citaci n! la llamada ?cur&a descendente@ no coincide con la ?ascendente@! obteni-ndose di%erentes &alores de &olta4e para una misma e#citaci n. +sto se debe a la "ist-resis del material magn-tico. Para corrientes de e#citaci n cero aparecer un pe,ue>o &olta4e en la m,uina llamado ?&olta4e de magnetismo remanente@. +sto tambi-n se debe a la propiedad magn-tica del material. /omo el &olta4e en &ac'o se muestra en la e#presi n:

Contenido del tra&a/o:

1undamentos tericos:

V) = % a = 9 ( 2
7e puede concluir ,ue la caracter'stica de &ac'o cambia al &ariar la &elocidad de la m,uina.

(%)

Fasta a"ora se "a considerado solamente la caracter'stica de &ac'o en un solo cuadrante. 7i en la caracter'stica descendente al llegar la corriente de e#citaci n a cero se in&ierte el sentido de la corriente ,ue circula por el

6*

campo "asta llegar al mismo &alor de corriente de campo m#ima pero negati&a! 1 se tra8a una nue&a caracter'stica descendente! se puede llegar a construir la caracter'stica de &ac'o completa del generador ,ue re%le4a la caracter'stica de magneti8aci n del "ierro. /aracter'stica de carga: +s la caracter'stica de &olta4e terminal V en %unci n de la corriente de e#citaci n! para una corriente de armadura constante ,ue es por lo general igual a la nominal 5Ia = Inom6. (&) /aracter'stica e#terna: 7e entiende por caracter'stica e#terna la relaci n entre el &olta4e terminal 1 la corriente de armadura para una corriente de e#citaci n constante 1 &elocidad de rotaci n constante. +n el generador de e#citaci n independiente! el &olta4e &a disminu1endo con%orme aumenta la corriente de carga debido a dos causas: a. b. La ca'da en la resistencia de armadura. La desmagneti8aci n producida por la reacci n de armadura.

V = % a I a Ra

+sto se puede &er a tra&-s de la ecuaci n del generador: al aumentar la corriente de armadura! aumenta la ca'da en la resistencia 1 disminu1e el %lu4o , debido a la desmagneti8aci n producida por la reacci n de armadura. 7e denomina ?regulaci n de &olta4e@ o ?&ariaci n de &olta4e de carga@ de un generador! a la &ariaci n relati&a de &olta4e de &ac'o a plena carga. 7e e#presa de la %orma siguiente:

AV A =
3.

V) V2!m 1)) V2!m

(')

\eneradores autoe#citados. +n el generador autoe#citado la e#citaci n del campo se obtiene del mismo &olta4e terminal de la m,uina. 3 primera &ista parece imposible ,ue esto pueda suceder! 1a ,ue para tener &olta4e se necesita e#citaci n 1 para tener e#citaci n se necesita &olta4e aplicado al campo. +sta aparente parado4a se e#plicar si se recuerda ,ue en la m,uina e#iste un pe,ue>o &olta4e cuando no "a1 corriente de e#citaci n debido al magnetismo remanente. +ste %en meno se entender me4or a tra&-s de la caracter'stica de &ac'o 1 de resistencia de campo. +sta =ltima es la caracter'stica ,ue e#presa el cumplimiento de la le1 de o"m en el circuito de campo.

V(+c = R(+c I (+c

.onde V(+c es el &olta4e aplicado al campo.

(() ())

% (+c = Rcam)! + R-(;

1 la del re stato de regulaci n 5R-(;6.

+s la resistencia total del circuito de e#citaci n ,ue comprende la resistencia del campo propiamente dic"a 5 Rcam)!6 7uponiendo ,ue la m,uina est girando nominal 1 el &olta4e del magnetismo remanente es V- 1 se cierra el interruptor de campo! circular inicialmente por el circuito de e#citaci n! la corriente

I (+cc" = V1 % (+c . +sta

corriente pro&ocar un incremento del &olta4e terminal "asta el V1! 1 este a su &e8 un nue&o incremento de la corriente de e#citaci n. +ste proceso acumulati&o de le&antamiento de &olta4e contin=a "asta ,ue se cumpla ,ue el &olta4e sea V< . +sto se logra gracias a la saturaci n de la m,uina 1 el &olta4e terminal de V<T 1 corriente de e#citaci n I(+c en ,ue se estabili8a el generador.

66

Pueden "allarse gr%icamente buscando la intercepci n entre las caracter'sticas de &ac'o 1 la l'nea de resistencia del campo. In generador autoe#citado no puede le&antar &olta4e para cual,uier cone#i n del campo 1 cual,uier &alor de resistencia de e#citaci n 1 &elocidad de rotaci n. Los re,uisitos para ,ue un generador autoe#citado le&ante &olta4e son los siguientes: a. b. La m,uina debe tener magnetismo remanente. +sta condici n es e&idente! 1a ,ue de no e#istir magnetismo remanente no se podr'a Iniciar el proceso acumulati&o de le&antamiento de &olta4e. La cone#i n del campo debe ser de %orma ,ue produ8ca corriente de e#citaci n en un sentido tal! ,ue su %lu4o coincida con el del magnetismo remanente. .e ocurrir lo contrario al comen8ar a circular corriente por el campo! el %lu4o de este se opondr al del magnetismo remanente! disminu1endo el &olta4e en lugar de aumentarloT por lo cual no se lle&ar'a a cabo el proceso acumulati&o de le&antamiento de &olta4e. c. d. Para una &elocidad constante! la resistencia total del circuito de e#citaci n debe ser menor ,ue cierto &alor denominado ?resistencia cr'tica@ . Para una misma resistencia del circuito de e#citaci n la &elocidad debe ser ma1or ,ue la cr'tica. +n cuanto a la polaridad del &olta4e! este depende e#clusi&amente del sentido de rotaci n 1 del magnetismo remanente 1 no de la cone#i n del campo. /aracter'stica e#terna del generador autoe#citado: +n el generador autoe#citado! adems de las ca'das de &olta4e debidas a la resistencia de la armadura! se produce una ca'da adicional debido a la p-rdida de e#citaci n pro&ocada por la disminuci n del &olta4e terminal ,ue es tambi-n el &olta4e aplicado al circuito de e#citaci n. 7i en el generador autoe#citado se comien8a a disminuir la resistencia de la carga! inicialmente comen8ar a aumentar la corriente de armadura al disminuir el &olta4e terminal. +l aumento en corriente de armadura se debe a la disminuci n de la corriente de carga! pero como a su &e8! tambi-n &a disminu1endo el &olta4e terminal! llegar el momento en ,ue la disminuci n de este sea ms pronunciada ,ue la disminuci n de resistencia de carga! comen8ando entonces a disminuir la corriente de armadura al disminuir la resistencia de carga. +sto pro&oca tambi-n ,ue la corriente de cortocircuito en el generador autoe#citado sea pe,ue>a. T2cnica operatoria: 1. 2. 7e montar el circuito de un generador de e#citaci n independiente. 7e obtendr la caracter'stica de &ac'o. .ebe partirse de corriente de e#citaci n cero e ir incrementndola siempre en un mismo sentido! 1a ,ue de no "acerlo as' se describirn pe,ue>os la8os "ister-sicos ,ue alterar'an el recorrido de la cur&a. 3l llegar a la corriente de e#citaci n m#ima se comen8ar a disminuirla para tomar puntos para la cur&a descendente.

3. /on el interruptor 01! cerrado se tomarn puntos para construir la caracter'stica de carga &ariando
simultneamente la corriente de e#citaci n 1 la resistencia de carga de %orma de mantener la corriente de armadura constante e igual a la nominal. 7e debe comen8ar con el &alor m#imo de la resistencia de carga. La &elocidad se debe mantener constante. 4. 7e tomarn puntos para construir la caracter'stica e#terna del generador de e#citaci n independiente para una corriente de e#citaci n constante e igual a la ,ue produce &olta4e nominal para la corriente nominal.

6(

*. 6.

7e montar el circuito del generador de corriente directa autoe#citado "aciendo las cone#iones necesarias para ,ue le&ante el &olta4e. 7e in&ertir el sentido de rotaci n del motor primario sin cambiar las cone#iones del campo 1 se obser&ar el e%ecto de esta in&ersi n sobre el le&antamiento de &olta4e 1 la polaridad del generador. 7e "arn los cambios necesarios para ,ue la m,uina &uel&a a le&antar &olta4e.

(.

7e tomarn puntos para construir la caracter'stica e#terna del generador autoe#citado para una resistencia de regulaci n en el circuito de campo ,ue d- &olta4e nominal para la corriente nominal.

Informe: 1. 2. 3. 4. *. 6. (. 2. 1. 2. 3. 4. *. 6. (. 2. 9. .atos nominales de las m,uinas utili8adas. /ircuitos montados 1 resultados obtenidos. /aracter'stica de &ac'o del generador e#citado independientemente. /aracter'stica de carga del generador e#citado independientemente. /aracter'stica e#terna del generador e#citado independientemente. /omentario relati&o a los resultados obtenidos al in&ertir el sentido de rotaci n del motor primario en el generador autoe#citado. /aracter'stica e#terna del generador autoe#citado. /lculo de la regulaci n de &olta4e del generador de ambas cone#iones. :Por ,u- la caracter'stica ascendente de &ac'o del generador de corriente directa no coincide con la descendente<. :Por ,u- e#iste un &olta4e en los terminales de la m,uina en &ac'o cuando la corriente de e#citaci n es cero<. :/ul es la magnitud relati&a de este &olta4e<. :/ mo se puede "acer ,ue el &olta4e terminal de un generador de corriente directa de e#citaci n independiente! se "aga cero en condiciones de &ac'o<. 7i una m,uina en condiciones de &ac'o genera 2)) &olt para una corriente de e#citaci n de 3 amperes 1 1))) rpm! :,u- &olta4e generar para la misma e#citaci n al aumentar la carga. :;u- %actores pro&ocan la disminuci n de &olta4e de un generador de e#citaci n independiente al aumentar la carga<. :;u- %orma tendr'a la caracter'stica e#terna de un generador de e#citaci n independiente en el cul no e#iste e%ecto desmagneti8ante de la reacci n de armadura<. :;u- re,uisitos son necesarios para ,ue un generador de corriente directa autoe#citado le&ante &olta4e<. 7i un generador de corriente directa no le&anta &olta4e a pesar de estar girando a su &elocidad nominal 1 no tener incluida resistencia en el circuito de e#citaci n. :;u- se "ar'a para ,ue le&ante &olta4e<. 7i a un generador de corriente directa autoe#citado ,ue le&ante &olta4e se le in&ierte a la &e8 la &elocidad de rotaci n 1 la &elocidad del campo! :seguir le&antando &olta4e<! :con ,u- polaridad<. 1). :;u- se entiende por resistencia cr'tica<. :/ mo pudiera "allarse e#perimentalmente<. 11. :7er'a posible la operaci n autoe#citada de un generador de corriente directa si no e#istiera la saturaci n<. +#pli,ue.

)re'untas de control de la autopreparacin:

62

12. :;u- %actores pro&ocan la disminuci n de &olta4e de un generador autoe#citado al aumentar la carga<. /ompararlo con el de e#citaci n independiente. 13. :;u- %orma tiene la caracter'stica e#terna de un generador autoe#citado<. +#pli,ue. 14. :Por ,u- es pe,ue>a la corriente de cortocircuito estable de un generador de corriente directa autoe#citado<.

69

)rctica *o. ": Motor s,unt de corriente directa.

.&/eti0os: 9btener e#perimentalmente las caracter'sticas de %uncionamiento del motor s"unt de corriente directa. Contenido del tra&a/o: 1. 2. 3. 1. 3rrancar el motor de corriente directa. 3coplar una carga mecnica &ariable en el e4e del motor 1 obtener las caracter'sticas de operaci n. Regular la &elocidad por &ariaci n de la resistencia. 9peraci n motora de la m,uina de corriente directa. +n el %uncionamiento como motor de una m,uina de corriente directa al circular corriente por el de&anado de armadura situado en un campo magn-tico se crea un par electromagn-tico! (%) ,ue "ace girar el rotor en un sentido determinado por la corriente 1 el %lu4o. 3l girar el de&anado de la armadura en un campo magn-tico se inducir en -l una %em:

1undamentos tericos:

K (m = 9 m I a

%a = 9m M
.ic"a %em! se opone al &olta4e aplicado 1 a la circulaci n de la corriente.

(&)

La &elocidad de la m,uina se estabili8a cuando la corriente de armadura es tal ,ue crea un par electromagn-tico igual al de la carga:

K (m = K c arg a
del motor. La ecuaci n de &olta4e de un motor de corriente directa! es por tanto! la siguiente:

(')

9 sea! ,ue la corriente de armadura de un motor de corriente directa depende de la carga mecnica acoplada al e4e

U = % a + I a Ra
.onde Ra es la resistencia de armadura. .e (&) 1 (() se saca la e#presi n de la &elocidad del motor:

(()

2=
2.

U I a Ra 9%

())

3rran,ue del motor de corriente directa. +n el instante inicial del arran,ue de un motor de corriente directa la &elocidad es cero! por lo cual la corriente de armadura! dada por la e#presi n:

Ia =

U %a U 9 % 2 U = = Ra Ra Ra

(*)

es limitada solamente por la resistencia de armadura! la cual es mu1 pe,ue>a. /omo consecuencia de esto! si se arranca el motor directamente de la l'nea circular una corriente e#cesi&amente grande ,ue lo da>ar. Para e&itar esto se intercala una resistencia en serie con la armadura en el momento de arran,ue! la cual se &a desconectando del circuito gradualmente! o por pasos! de %orma tal ,ue la corriente no sobrepase cierto &alor l'mite! el cual

()

depende de la "abilidad conmutati&a de la m,uina 1 de su calentamiento. +l &alor de la corriente de arran,ue est e#presado por:

I a-- =
3.

U Ra + R#

(+)

/aracter'stica del motor s"unt de corriente directa. Partiendo de las ecuaciones ()) 1 (%)! se anali8ar la caracter'stica &elocidadVcorriente 1 &elocidadVpar electromagn-tico del motor s"unt de corriente directa.

2=

U I a Ra 9%

K (m = 9K I a

Inicialmente se partir de suponer! ,ue tanto la resistencia R# en serie con la armadura! como la resistencia R# en serie con el campo! son iguales a cero 1 ,ue el &olta4e terminal es constante e igual al nominal! con lo cual se obtendrn las llamadas ?caracter'sticas normales@. 7uponiendo ,ue no e#iste desmagneti8aci n por reacci n de la armadura! tanto la caracter'stica &elocidadV corriente! como la caracter'stica par electromagn-ticoVcorriente sern l'neas rectas como es %cil de obser&ar en las ecuaciones ()) 1 (%). 7i se considera la disminuci n de %lu4o pro&ocada por la reacci n de la armadura! para una misma corriente la &elocidad ser ma1or 1 el par electromagn-tico menor! &ariando su caracter'stica. La e%iciencia del motor aumenta con la corriente "asta llegar a un &alor m#imo Xm el cual ocurre a un &alor cercano a la corriente nominal. +n cuanto a la caracter'stica &elocidadVpar electromagn-tico se puede anali8ar sustitu1endo (%) en ()).

2=

Ra U K (m 9% 9% 9K 2 U 9% Ra 9% 9K 2

(,)

7i el %lu4o es constante! la caracter'stica es lineal! teniendo por intercepto la &elocidad de &ac'o ideal:

2) =

(-)

1 por pendiente :

m2 =

(%.)

7i se introduce una resistencia en serie con la armadura R# aumenta el &alor absoluto de la pendiente sin &ariar la &elocidad de &ac'o ideal 20. 7i se aumenta la resistencia conectada en serie con el de&anado de campo! disminu1e el %lu4o al disminuir la corriente de e#citaci n! con lo cual aumenta el &alor absoluto de la pendiente 1 la &elocidad de &ac'o 20. 3 esta condici n de %uncionamiento del motor se le llama ?operaci n del motor con debilitamiento del campo@. 7i se disminu1e el &olta4e aplicado! la caracter'stica se despla8a paralelamente a la caracter'stica normal. La intersecci n de las caracter'sticas del motor 1 de la carga da la &elocidad 1 el par del con4unto. 3nali8ando comparati&amente las distintas condiciones de %uncionamiento del motor s"unt de corriente directa! se obser&a ,ue al introducir una resistencia en serie con la armadura disminu1e la &elocidad 1 a la &e8 se empeora la e%iciencia del motor 1 su &ariaci n de &elocidad con la carga. 3l debilitar el campo! aumenta la &elocidad! pero

(1

disminu1e el par nominal! 1a ,ue disminu1e el %lu4o. Por =ltimo! al disminuir el &olta4e aplicado disminu1e la &elocidad sin &ariaciones en la e%iciencia! regulaci n de &elocidad 1 par nominalT pero tiene la des&enta4a de necesitar una %uente de corriente directa de &olta4e &ariable 1 una e#citatri8 para el campo por lo ,ue resulta poco econ mico. T2cnica operatoria: 1. 2. 3. 7e arrancar el motor s"unt con una resistencia de arran,ue en serie con la armadura para limitar la corriente de arran,ue. .espu-s esta resistencia ,uedar cortocircuitada 1 el motor conectado directamente a la l'nea. 7e cargar el motor s"unt con el %reno! obteni-ndose &arios &alores de corriente de armadura 1 &elocidad de rotaci n! as' como el &olta4e aplicado. 7e conectar una resistencia en serie con la armadura para regular la &elocidad! obteni-ndose los &alores de esta para di%erentes resistencias. Informe: 1. 2. 3. 4. *. 1. 2. 3. 4. *. 6. (. 2. .atos nominales del motor a ensa1ar. /ircuitos montados 1 resultados obtenidos. /aracter'sticas de &elocidadVcorriente 1 parVcorriente. /alcular el &alor de la resistencia de arran,ue. /alcular los di%erentes &alores de las resistencias conectadas para regular &elocidad. +#pli,ue c mo puede pasar de la acci n generadora a la motora una m,uina de corriente directa conectada a un &olta4e constante. :;u- sucede con la corriente de armadura! la &elocidad 1 el par en el proceso del inciso anterior<. :Por ,u- no se puede arrancar un motor de corriente directa directo a l'nea<. :/ mo se calcula la resistencia de arran,ue de un motor de corriente directa<. :;u- %orma tiene la caracter'stica &elocidadCcorriente 1 &elocidadCpar! en el cual no e#iste desmagneti8aci n pro&ocada por la reacci n de armadura<. :/ mo in%lu1e la reacci n de armadura en las caracter'sticas &elocidadCpar 1 &elocidadCcorriente<. :Por ,u- es peligroso ,ue se abra el campo de un motor de corriente directa en %uncionamiento<. :Por ,u- la &elocidad de &ac'o de un motor de corriente directa no coincide con la ideal<.

)re'untas de control de la autopreparacin:

)rctica *o. 4: Motor serie de corriente directa.

.&/eti0os:

(2

9btener e#perimentalmente las caracter'sticas de %uncionamiento del motor serie de corriente directa. Contenido del tra&a/o: 1. 2. 3. 1. 3rrancar el motor de corriente directa. 3coplar una carga mecnica &ariable en el e4e del motor 1 obtener las caracter'sticas de operaci n. Regular la &elocidad por &ariaci n de la resistencia. \eneralidades: +n el %uncionamiento como motor de una m,uina de corriente directa! al circular corriente por el de&anado de armadura situado en un campo magn-tico! se crea un par electromagn-tico: (%) ,ue "ace girar el rotor en un sentido determinado por la corriente 1 el %lu4o. 3l girar el de&anado de la armadura en el campo magn-tico! se inducir en -l una %em:

1undamentos tericos:

K (m = 9 K I a

%a = 9K
.ic"a %em se opone al &olta4e aplicado 1 a la circulaci n de la corriente.

(&)

La &elocidad de la m,uina se estabili8a cuando la corriente de armadura es tal ,ue crea un par electromagn-tico igual al de la carga.

K (m = K c arg a
del motor. La ecuaci n de &olta4e de un motor de corriente directa es por tanto la siguiente:

(')

9 sea! ,ue la corriente de armadura de un motor de corriente directa depende de la carga mecnica acoplada al e4e

V = % a + I a ( -a + R# )
.e (&) 1 (() se obtiene la e#presi n de la &elocidad:

(()

$=
2.

V I a ( -a + R# ) 9(

())

3rran,ue 1 control de &elocidad. +n el instante inicial del arran,ue de un motor de corriente directa la &elocidad es cero! por lo cual la corriente de armadura estar dada por la e#presi n:

Ia =

V %a V 9m M V = = -a + R# -a + R# -a + R#

(*)

+s limitada solamente por la resistencia de armadura las cuales son mu1 pe,ue>as. /omo consecuencia de esto si se arranca el motor directamente a l'nea circular una corriente e#cesi&amente grande ,ue lo puede da>ar. Para e&itar esto se intercala una resistencia en serie con la armadura en el momento del arran,ue! la cual se desconecta del circuito de %orma gradual! de manera ,ue la corriente no sobrepase cierto &alor l'mite. +l &alor de la corriente de arran,ue &iene dado por:

I a-- =

V -a + R# + Ra--

(+)

Para la regulaci n de la &elocidad de rotaci n de un motor serie se puede conectar una resistencia en serie con la armadura. +ste m-todo permite regular la &elocidad por deba4o de la nominal.

(3

$=

Va I a ( -a + R# + R&- ) 9(

(,)

+n este m-todo la e%iciencia disminu1e considerablemente! por lo tanto el mismo encuentra aplicaci n moderada. +s de destacar ,ue la resistencia R&- debe estar dise>ada para soportar el r-gimen de traba4o continuo! a di%erencia de la de arran,ue ,ue solo traba4a en ese per'odo. 3. /aracter'sticas de operaci n. +n los motores con e#citaci n serie la corriente de armadura! simultneamente es la corriente de e#citaci n: I( = Ia = I. Por eso el %lu4o &ar'a en un amplio margen 1 se puede escribir ,ue:

= 1 I
/on la utili8aci n de la relaci n (-) las e#presiones (%) 1 ()) se trans%orman en:

(-)

(%%) La caracter'stica de &elocidad del motor es descendente 1 tiene %orma "iperb lica. Para pe,ue>as corrientes la &elocidad del motor permanece inadmisiblemente alta. Por eso! el traba4o de los motores con e#citaci n serie! e#clu1endo a los ms pe,ue>os! es inaceptable. Por otra parte de la e#presi n (%%) se puede a%irmar ,ue en los motores con e#citaci n serie K R I2 1 en el arran,ue se permite I = (1.5 a 2) I2! por lo tanto dic"o motor desarrolla un momento de arran,ue e#traordinariamente grande. T2cnica operatoria:

Va I a ( -a + R# ) 9( 1 I K = 9m 1 I $=

(%.)

1. 7e arrancar el motor serie con una resistencia de arran,ue en serie con la armadura para limitar la corriente de
arran,ue. .espu-s esta resistencia ,uedar cortocircuitada 1 el motor conectado directamente a la l'nea. 2. 3. 7e cargar el motor serie con el %reno! obteni-ndose &arios &alores de corriente de armadura 1 &elocidad de rotaci n! as' como el &olta4e aplicado. 7e conectar una resistencia en serie con la armadura para regular la &elocidad! obteni-ndose los &alores de esta para di%erentes resistencias. Informe: 1. 2. 3. 4. *. .atos nominales del motor a ensa1ar. /ircuitos montados 1 resultados obtenidos. /aracter'sticas de &elocidadVcorriente 1 parVcorriente. /alcular el &alor de la resistencia de arran,ue. /alcular los di%erentes &alores de las resistencias conectadas para regular &elocidad.

)re'untas de control de la autopreparacin: 1. 2. 3. 4. :Por ,u- no se puede arrancar un motor de corriente directa directo a l'nea<. :/ mo se calcula la resistencia de arran,ue de un motor de corriente directa<. +#pli,ue el m-todo de regulaci n de &elocidad por resistencia. :Por ,u- es peligroso el %uncionamiento de un motor serie en &ac'o<.

(4

*.

:/ mo es el par de arran,ue de un motor serie<.

6. :;u- %orma tienen las caracter'sticas K = <(I) 1 $ = (I) en un motor serie de corriente directa<.

)rctica *o. 6: )2rdidas 5 eficiencia de las mquinas el2ctricas de corriente directa.

.&/eti0os: Reali8ar los ensa1os de &ac'o 1 medici n de la resistencia de los de&anados para la obtenci n de la e%iciencia de una m,uina de corriente directa para di%erentes estados de carga. Contenido del tra&a/o: 1. 7e medirn las resistencias de los enrollados a la temperatura ambiente. 7e lle&ar a (*[ /.

(*

2. 3. 4. 1.

7e calcularn las p-rdidas de cobre para di%erentes estados de carga. 7e determinarn las p-rdidas rotacionales a partir del ensa1o de &ac'o. 7e calcular el rendimiento para &arios estados de carga. Introducci n: +l rendimiento o e%iciencia de cual,uier tipo de m,uina! &iene e#presado por la relaci n de la potencia de salida 1 la potencia de entrada.

1undamentos tericos:

*!t(2c5a :( #a"5:a *!t(2c5a :( (2t-a:a

(%)

/omo la potencia de entrada es igual a la potencia de salida ms las p-rdidas ,ue se producen en la m,uina! se puede calcular el rendimiento por cual,uiera de las %ormas siguientes:

*!t(2c5a :( (2t-a:a *@-:5:a# *@-:5:a# = 1 *!t(2c5a :( (2t-a:a *!t(2c5a :( (2t-a:a

(&)

/alcular el rendimiento mediante la medici n de las p-rdidas! tiene la &enta4a de a"orrar energ'a durante la prueba! lo cul es apreciable en el caso de m,uinas de gran potencia. Por otra parte! en el laboratorio ser ms %actible disponer 1 operar cargas ms pe,ue>as. 3dems! los errores in"erentes a cual,uier e#perimento se re%le4arn 'ntegramente en el &alor del rendimiento si se determina mediante la medici n de las potencias de entrada 1 salida! mientras ,ue si este mismo error se produce en la medici n de las p-rdidas! repercutir en menor grado en el &alor del rendimiento. Por e4emplo! si los errores e#perimentales son del * A 1 la m,uina tiene un 9) A de rendimiento! se podrn obtener rendimientos del 21.* A! 9) A 99.* AT si se determina midiendo las potencias de entrada 1 salida en dependencia de ,ue los errores 9).16 A dependiendo de ,ue los errores sean por de%ecto o por e#ceso. sean por de%ecto o por e#ceso. 0ediante la medici n de las p-rdidas! este mismo error e#perimental dar rendimientos del 29.*6 A! 9).** A 2. /lasi%icaci n de las p-rdidas: Las p-rdidas de una m,uina de corriente directa pueden clasi%icarse en dos grupos! seg=n se muestra en la tabla ,ue sigue. La tercer columna e#presa las magnitudes de las cuales dependen las p-rdidas. Por ello! por e4emplo! no se dice ,ue las p-rdidas de cobre en la armadura dependen de la resistencia 1a ,ue esta tendr un &alor ,ue solo &ariar con la temperatura. $al &e8 no es tan e&idente ,ue las p-rdidas "ister-sicas 1 parsitas solo se producen cuando la m,uina gira! pero si se tiene en mente ,ue se trata de una m,uina de corriente directa! inmediatamente se obser&a ,ue tanto el la8o "ister-sico como las corrientes parsitas! se producirn en las laminaciones de la armadura! solo cuando dic"as partes se &ean sometidas a la acci n alternati&a de los polos 1 esto solo se producir! cuando la m,uina se mue&a. /ru#o +%ecto 4oule P rdidas !e#ende de: I2R en armadura /orriente de armadura 1 temperatura I2R en campo s"unt Eolta4e terminal 1 resistencia del circuito del campo I2R en campo serie /orriente del campo serie 1 temperatura I2R en interpolo /orriente de armadura 1 temperatura I2R en de&anado compensador +%ecto 4oule en la resistencia de /orriente de armadura contacto de escobilla Fist-resis 1 parsitas .ensidad de %lu4o m#imo 1 %recuencia

Ra

(6

3.

Nricci n en los rodamientos Batimiento por aire Nricci n de escobillas P-rdidas rotacionales:

Eelocidad

.e acuerdo con lo e#puesto! las p-rdidas rotacionales son: las "ister-sicas 1 parsitas! ms las mecnicas. Las primeras al depender de la %recuencia! dependen de la &elocidad! por consiguiente: *@-:5:a# -!tac5!2a"(# = (/K S 2) (') 7i en un e#perimento se garanti8a ,ue e#ista la misma densidad! de manera ,ue d- %lu4o m#imo 1 la misma &elocidad ,ue la m,uina tendr en el estado de carga deseado! se estarn produciendo en el e#perimento las mismas p-rdidas rotacionales ,ue a dic"o estado de carga. /omo la densidad de %lu4o m#ima es imposible de medir por m-todos sencillos! se procede como sigue: 7e trans%orma la e#presi n (') en: *@-:5:a# -!tac5!2a"(# = f (f,2 ) U teniendo en cuenta ,ue: (()

% = c S f S 2 se pasa a : *@-:5:a# -!tac5!2a"(# = f (%,2) ()) Por tanto! cuando a la &elocidad deseada se produ8ca la misma %em ,ue en el estado de carga deseado! se dice ,ue se tienen las mismas p-rdidas rotacionales. Procediendo de esta manera se est introduciendo un error debido a ,ue como en nuestro e#perimento la m,uina est en &ac'o! no se tendr la distorsi n del campo ,ue pro&oca la reacci n de la armadura al estado de carga deseado 1 las /K no sern iguales! aun,ue los %lu4os lo sean. +ste error se tiene en cuenta introduciendo las llamadas p-rdidas locas o adicionales ,ue adems! inclu1en cual,uier otra p-rdida "ister-sica 1 parsita ,ue se produ8ca en la m,uina debida a los %lu4os de dispersi n pro&ocados por la reacci n de armadura. Las p-rdidas adicionales se toman como el ).* A de la potencia de salida de la m,uina. +l m-todo ,ue se seguir para determinar las p-rdidas rotacionales consistir en correr la m,uina como motor en &ac'o 1 pro&ocar en ella el mismo %lu4o 1 la misma &elocidad ,ue tendr'an al estado de carga considerado. /uando la m,uina gira en &ac'o! la potencia el-ctrica ,ue se suministra a su armadura se utili8a en &encer las p-rdidas rotacionales 1 el e%ecto 4oule ,ue ocasiona la circulaci n de la corriente de &ac'o por la armadura. 7e deben pro&eer dos %uentes independientes para ma1or %le#ibilidad en los a4ustes. T2cnica operatoria: 1. 2. 3. 4. 1. 7e medir la resistencia de los de&anados de la m,uina 1 se corregir a la temperatura de re%erencia. 7e reali8ar el ensa1o de &ac'o con e#citaci n 1 &elocidad nominal. 7e calcularn las p-rdidas rotacionales. 7e calcularn las p-rdidas de cobre 1 la e%iciencia para &arios estados de carga. .atos nominales de la m,uina utili8ada.

Informe:

2. /ircuitos montados 1 resultados de las mediciones.

3. /lculo de la e%iciencia para &arios estados de carga.

((

4. /ur&a de X = f(*2) 1 X = f(Ia).

)re'untas de control de la autopreparacin: 1. :;u- se entiende por rendimiento de una m,uina el-ctrica<.

2. :Por ,u- la medici n directa de las potencias de entrada 1 salida no es el m-todo ms apropiado para calcular el
rendimiento<. 3. 4. *. 6. (. :/ mo se clasi%ican las p-rdidas de una m,uina de corriente directa<. :;u- son las p-rdidas rotacionales<. :Por ,u- se llaman as'<. :;u- son las p-rdidas locas o adicionales<. :/ mo se tienen en cuenta<. :;u- circuito se utili8a para determinar las p-rdidas en una m,uina de corriente directa<. :/ mo se calcula con el circuito montado! cada una de las p-rdidas de la m,uina<.

)rctica *o. $: 6eaccin de armadura 5 conmutacin.

.&/eti0os: 3nali8ar la distribuci n de densidad de %lu4o de una m,uina de corriente directa con carga 1 sin ella 1 e&aluar la conmutaci n de la misma. Contenido del tra&a/o: 1. 2. 7e determinar la posici n del neutro magn-tico de una m,uina en &ac'o. 7e comprobar la distribuci n de densidad de %lu4o en el entre"ierro de un generador de corriente directa en condiciones de &ac'o 1 con &olta4e nominal.

(2

3.

3nlisis de la %orma de onda de la %em utili8ando la m,uina dos como motor 1 alimentando los interpolos de la m,uina uno con la %uente de corriente directa 1 "aci-ndole pasar entre seis 1 oc"o amperes! se logra obser&ar la %orma de onda de la %em ,ue se induce en la bobina e#ploradora producto de la acci n de los interpolos en la conmutaci n de la m,uina.

1undamentos tericos: 0eaccin de armadura1 3l e#citar con corriente directa el de&anado de campo de una m,uina se crear en ella un campo magn-tico pro&ocado por la %uer8a magnetomotri8 5N006 de dic"o de&anado. La disposici n espacial de las l'neas de %lu4o del campo magn-tico 1 su magnitud dependern no solamente de la N00! sino tambi-n de la geometr'a de la m,uina 1 las caracter'sticas de los materiales utili8ados en su construcci n. .ebido al mo&imiento de la armadura los conductores de la misma cortarn la l'neas de %lu4o de los campos 1 en ellos se inducirn %uer8as electromotrices 1 se crearn momentos electromagn-ticos ,ue son los responsables de la con&ersi n de energ'a el-ctrica en mecnica o &ice&ersa. 7olo las l'neas de %lu4o ,ue atra&iesan el entre"ierro sern cortadas por los conductores de la armadura! esto "ace ,ue interese particularmente el campo de esta regi n. 7e anali8ar! por tanto! la distribuci n de %lu4o magn-tico en el entre"ierro. 7e considerar N00 en la mismaT la del de&anado de campo! 1 por tanto solo "abr ,ue considerar el %lu4o producido por -l. .ebido a la ubicaci n de este de&anado 1 a la pe,ue>a reluctancia del entre"ierro en comparaci n con la reluctancia de la 8ona interpolar! la densidad de %lu4o ser grande 1 constante ba4o la 8apata polar 1 mu1 pe,ue>a en las dems regiones! llegando a ser cero en el punto e,uidistante de ambos polos. 7e considera como densidad de %lu4o positi&a la producida por el polo sur 1 negati&a la producida por el polo norte. 3 continuaci n se considerar ,u- sucede al estar circulando corriente por la armadura de la m,uina. Para esto se anali8ar el campo magn-tico producido e#clusi&amente por dic"a corriente de armadura. 7e supondr ,ue no circula corriente por el de&anado de los polos 1 se determinar por tanto la distribuci n de densidad de %lu4o debida e#clusi&amente a la armadura. La N00 de la armadura ser m#ima en el neutro mecnico 5si las escobillas se encuentran all'6 1 cero en el medio del polo. 7i se supone ,ue "a1 un gran n=mero de ranuras ba4o cada polo la distribuci n de corriente puede considerarse continua 1 la %orma de onda de la N00 ser triangular. +n la 8ona comprendida ba4o la 8apata polar la distribuci n de densidad de %lu4o seguir la misma %orma ,ue la N00. +n la 8ona interpolar! a pesar del aumento de N00 la densidad de %lu4o disminuir debido al incremento de la reluctancia del circuito magn-tico de esa 8ona. /omo se &e! el e%ecto de la N00 de armadura es m#imo en la 8ona interpolar por eso a este tipo de reacci n de armadura se le denomina ?reacci n de armadura trans&ersal@. La N00 de armadura ,ue magneti8a 1 desmagneti8a los polos depende de la cantidad de conductores ,ue estn situados ba4o el polo! por lo cual puede decirse ,ue dic"a N00 es proporcional al anc"o de la 8apata polar. +n una m,uina con conmutador se debe e&itar en lo posible ,ue las bobinas ,ue estn conmutando corten un %lu4o magn-tico! tal ,ue la N00 resultante en la bobina en cortocircuito sea ma1or ,ue determinado &alor 1a ,ue esto dar'a lugar a la circulaci n de corrientes ,ue al ser interrumpidas pro&ocan c"ispas 1 arcos ,ue pueden da>ar las escobillas 1 el colector. Para esto! en las m,uinas sin interpolos se acostumbra correr las escobillas en el sentido de la rotaci n si se trata de un generador 1 en el sentido contrario a ellas! si se traba4a con un motor ,ue coincida apro#imadamente con el neutro magn-tico.

(9

*'(:( :(c5-#( )!- ta2t! .'( "a -(acc562 :( a-ma:'-a )-!&!ca "!# #5;'5(2t(# (f(ct!#4 1. 2. 3. .istorsiona el campo magn-tico de la m,uina! aumentando la densidad de %lu4o m#imo 1 corriendo el neutro magn-tico. +l primer e%ecto aumenta las p-rdidas 1 el segundo empeora la conmutaci n. .isminu1e el %lu4o neto de la m,uina 5disminu1endo! por tanto la %em inducida6 por causa de la saturaci n. 9bliga a correr las escobillas buscando una me4or conmutaci n con lo cual se pro&oca una disminuci n de %lu4o 1 de %em 5esto sucede solamente en una m,uina sin interpolos6. +n muc"os casos! es necesario situar las escobillas en el neutro mecnico en condiciones de &ac'o. Para esto se acostumbra a aplicar un pe,ue>o &olta4e alterno al de&anado de campo 1 cambiar la posici n de las escobillas "asta ,ue el &olta4e entre ellas sea igual a cero. +sta ser la posici n del neutro magn-tico 1a ,ue cuando las escobillas estn en esta posici n el de&anado de armadura se encuentra a no&enta grados el-ctricos del de&anado de campo 1 no e#istir! por tanto! acoplamiento por acci n trans%ormadora 5inductancia mutua6 entre ambos de&anados. /omo se traba4a en &ac'o el neutro magn-tico coincide con el mecnico. Conmutacin: 7e denomina conmutaci n de una m,uina de corriente directa al proceso mediante el cual las bobinas de la misma son desconectadas de una tra1ectoria en paralelo! cortocircuitadas 1 reconectadas a otra tra1ectoria! in&irti-ndose la corriente ,ue circula por la misma. +ste proceso se lle&a a cabo cuando las delgas a las cuales est conectada la bobina pasan por deba4o de las escobillas 1 son cortocircuitadas por ellas. .urante este proceso pueden producirse arcos 1 c"ispas entre el colector 1 los lados de la escobilla 1 ba4o la escobilla ,ue ,ueman 1 da>an la super%icie del colector 1 las escobillas! disminu1endo su &ida =til 1 aumentando el mantenimiento necesario. La causa principal del c"ispeo e#istente entre el colector 1 el lado de la escobilla ,ue interrumpe el cortocircuito es ,ue al %inali8ar el per'odo de conmutaci n 1 pasar la bobina a %ormar parte de otra tra1ectoria la corriente ,ue est- circulando por ella no sea la de esa tra1ectoria. 3l interrumpirse el cortocircuito la energ'a almacenada correspondiente a esa corriente adicional se descarga a tra&-s del arco 1 pro&oca la c"ispa. 7i el proceso de in&ersi n de la corriente estu&iera gobernado solamente por las resistencias &ariables del contacto escobillaVcolector! la conmutaci n ser'a prcticamente lineal 1 no "abr'a c"ispas al interrumpirse el cortocircuito. 3"ora bien! como se sabe toda bobina posee propiedades inducti&as. +sta inductancia se opone a la &ariaci n de la corriente 1 retrasa la in&ersi n de la misma. Para e&itar esto se debe inducir en la bobina en conmutaci n una %em ,ue se oponga a la %em de reactancia. +sto se puede lograr en el caso del generador! corriendo las escobillas ms all del neutro magn-tico para "acer ,ue la bobina conmutada corte parte del %lu4o del polo siguiente 1 se indu8ca en ella una %em contraria a la reactancia. +ste m-todo tiene el incon&eniente de crear una N00 de reacci n de armadura de e4e directo ,ue desmagneti8a los polos. 3dems! el corrimiento necesario de las escobillas depende del estado de la carga. +ste problema se resuel&e mediante los polos de conmutaci n e interpolo! ,ue son pe,ue>os polos situados entre los polos principales cu1o de&anado se conecta en serie con la armadura 1 de %orma tal ,ue cree un campo de la misma polaridad ,ue el polo siguiente en el generador 1 ,ue el polo anterior en el motor. +l polo de conmutaci n debe crear un %lu4o ,ue neutralice el e#istente en la 8ona de conmutaci n debido a la reacci n de armadura 1 ,ue adems! introdu8ca una %em en la bobina de conmutaci n ,ue se oponga a la reactancia.

2)

7i se corren las escobillas en sentido contrario a la rotaci n en el caso del generador! o en el sentido de la rotaci n en el caso de un motor! la reacci n de armadura ser magneti8ante! pero la conmutaci n ser ms mala 1a ,ue la %em ,ue se crea se opone tambi-n a la in&ersi n de la corriente. La causa del c"ispeo ba4o las escobillas son las altas densidades de la corriente unidas a &iolentas &ariaciones de la misma ,ue pro&ocan un gran incremento en la resistencia de contacto 1 por tanto en el &olta4e. Por lo ,ue debe tambi-n! procurarse mantener ba4a la densidad de corriente. La conmutaci n no es a%ectada solamente por estos %actores el-ctricos! sino tambi-n por %actores mecnicos tales como: e#centricidad del colector 1 rugosidad de la super%icieT %actores ,u'micos como por e4emplo: la presencia de ciertos gases o %actores ambientales como: la temperatura 1 la "umedad. .ebido a ,ue la conmutaci n es un %en meno e#tremadamente comple4o! en el cual inter&ienen %actores de 'ndole mu1 &ariada! su medici n o e&aluaci n se "ace mu1 di%'cil. Por ello los procedimientos ,ue se utili8an son apro#imados 1 sub4eti&os. La conmutaci n de una m,uina de corriente directa se considera ?buena@ cuando la c"ispa no da lugar a desgaste rpido de la escobilla o colector! o produce la necesidad de un mantenimiento indebido. .e acuerdo con esta de%inici n no puede considerarse de mala la conmutaci n de una m,uina por el solo "ec"o de producir c"ispas. +n algunos casos! como son las sobrecargas de corto tiempo 1 los %rena4es o in&ersiones de rotaci n! se admite determinado grado de c"ispeo entre la escobilla 1 el colector ,ue no pro&o,ue desgaste e#cesi&o de ninguno de ellos o un mantenimiento %uera de lo normal. T2cnica operatoria: 1. .eterminaci n de la posici n del neutro magn-tico. Para este %in se aplica &olta4e reducido de corriente alterna al de&anado de campo 1 se conecta un &olt'metro de corriente alterna a los terminales de la armadura. 7e corren las escobillas "asta ,ue la lectura del &olt'metro de la armadura sea cero. +n este punto se tendr el neutro magn-tico. 2. 3nlisis de la distribuci n de la densidad de %lu4o en el entre"ierro de la m,uina. Para esto se utili8a una m,uina de corriente directa especial! la ,ue posee una bobina e#ploradora en la armadura cu1os terminales se conectan a un par de anillos desli8antes sobre los cuales descansan dos escobillas ,ue se conectan a un osciloscopio. 3dems de esto! se e#cita el campo con su corriente nominal 1 se conecta un &olt'metro en la armadura. +n el osciloscopio aparecer la distribuci n de la densidad de %lu4o en el entre"ierro de la m,uina. 7- seguirn los pasos ,ue se se>alan a continuaci n:

a. Primeramente! con el interruptor 01 desconectado! o sea! sin carga! se obser&a la distribuci n de densidad de %lu4o
en el osciloscopio con las escobillas en el neutro magn-tico! se dibu4a en una "o4a de papel 1 se anota la lectura del &olta4e de armadura.

b. 7e cierra el interruptor 01 1 se conecta la carga obser&ando la distribuci n de densidad de %lu4o 1 el grado de

c"ispeo con las escobillas en el neutro mecnico. 7e dibu4a la distribuci n de densidad de %lu4o 1 se anota la lectura del amper'metro 1 el &olt'metro. c. 7e corren las escobillas "asta ,ue el c"ispeo sea m'nimo 1 se repite lo reali8ado en el inciso anterior. Informe: %" 52f!-m( c!2#ta-B :( "!# #5;'5(2t(# )'2t!#4

21

1. 2. 3.

7e tomarn datos de c"apa de las m,uinas utili8adas. 7e dibu4arn las %ormas de ondas de la densidad de %lu4o de armadura obtenidas en el osciloscopio en cada uno de los casos reali8ados en el laboratorio. 7e 4usti%icar lo obser&ado en el osciloscopio 1 se e#plicar a ,ue se deben las di%erencias obser&adas en la %orma de onda 1 en el &alor del &olta4e de armadura en cada uno de los casos planteados.

)re'untas de control de la autopreparacin: 1. 2. 3. 4. *. 6. (. 2. 9. :;u- %orma tiene la distribuci n de densidad de %lu4o en el entre"ierro de una m,uina de corriente directa<. :/ mo se a%ecta esta distribuci n de densidad de %lu4o cuando circula corriente por la armadura<. :;u- di%erencia "a1 entre el neutro mecnico 1 el neutro magn-tico<. :Para ,u- se corren las escobillas de una m,uina de corriente directa<. :;u- e%ectos per4udiciales trae esto<. :7e produce desmagneti8aci n de los polos con las escobillas en el neutro mecnico<. +#pli,ue. :Por ,u- se producen las c"ispas entre el colector 1 el lado de la escobilla ,ue interrumpe la corriente<. :/ mo se e&itan estas c"ispas<. :;u- %unciones reali8a el polo de conmutaci n<. :;u- e%ecto tiene sobre la conmutaci n correr las escobillas en sentido contrario a la rotaci n del generador<.

)rctica *o. !: )rocesos transitorios de las mquinas el2ctricas de corriente directa.

.&/eti0os: 9bser&ar el comportamiento de una m,uina el-ctrica de corriente directa con e#citaci n independiente durante el proceso transitorio ocurrido por una perturbaci n determinada. Contenido del tra&a/o:

22

7e obser&a a tra&-s de la simulaci n en *0I / c los procesos transitorios ,ue ocurren en una m,uina el-ctrica de corriente directa de e#citaci n independiente. 1undamentos tericos: 3l conectar el motor a la red! en sus de&anados se engendran instantneamente corrientes ,ue determinan tambi-n la aparici n instantnea de un momento electromagn-tico! al mismo tiempo las magnitudes de las corrientes 1 del momento pueden calcularse &ali-ndose de las % rmulas correspondientes al es,uema e,ui&alente del motor de corriente directa de e#citaci n independiente. Los procesos transitorios tienen lugar cuando se pasa de un r-gimen establecido a otro. +llos surgen a ra'8 del cambio de tensiones de las redes el-ctricas! de las resistencias de los de&anados o de la carga! del momento e#terior de rotaci n aplicado al rbol. Los procesos transitorios pueden estar &inculados con los cambios de la carga! as' como con los cambios bruscos de la tensi n 1 de las resistencias! ,ue se mani%iestan durante los cortocircuitos en las redes el-ctricas o en los de&anados de las m,uinas. /omo e4emplo de procesos transitorios ,ue surgen a consecuencia de las a&er'as! pueden citarse los cortocircuitos repentinos sim-tricos 1 asim-tricos de las m,uinas el-ctricas. .urante los procesos transitorios en los de&anados de las m,uinas pueden aparecer corrientes &arias &eces superiores. +l momento 1 las %uer8as electromagn-ticas tambi-n pueden resultar muc"o ma1ores ,ue los de r-gimen nominal. +n algunos casos pueden mani%estarse ele&adas tensiones el-ctricas inadmisibles en algunos elementos de las m,uinas el-ctricas. Los procesos transitorios se di&iden en dos grupos: electromagn-ticos 1 electromecnicos. 7e denominan electromagn-ticos los procesos transitorios! en el transcurso de los cuales la &elocidad de rotaci n de la m,uina se puede considerar constanteT son electromecnicos! los procesos transitorios relacionados con cambios considerables de la &elocidad de rotaci n 1 de la energ'a de las partes giratorias de las m,uinas. La m,uina debe soportar sin deterioros los procesos esperados. La teor'a debe garanti8ar la posibilidad de pre&er el transcurso de los procesos transitorios de e#plotaci n. +l clculo pre&io de un proceso transitorio de emergencia 5por e4emplo! de un cortocircuito inesperado6 es necesario para el a4uste de las protecciones de las m,uinas el-ctricas! ,ue las desconectan de la red. La teor'a de los procesos transitorios de las m,uinas el-ctricas es sumamente complicada. 3,u' consideramos solo los elementos ms importantes de la misma con aplicaci n a las m,uinas de corriente directa de dise>o com=n. +l anlisis de los procesos transitorios en motores el-ctricos es un problema actual! pues a partir del anlisis dinmico se obtienen criterios de dise>o para la selecci n del tipo de motor 1 la carga industrial. 2odelo matemtico del motor de Corriente !irecta de e3citacin inde#endiente: +l modelo matemtico desarrollado del motor de corriente directa de e#citaci n independiente %ue obtenido seg=n el circuito de dic"o motor! 4unto con los parmetros mecnicos 1 el mecanismo de carga acoplado. Para el anlisis del sistema se utili8 un modelo lineali8ado. 3un,ue en el modelo de la m,uina de directa e#iste una relaci n no lineal ,ue a%ecta los &alores de inductancias del modelo. +sta es la relaci n ,ue e#iste entre la corriente de e#citaci n 55f6 1 el %lu4o por polo 5W6. U es con&eniente e#presarla por la ecuaci n:

(a = k = < ( 5 f ) = m (V )

(%)

=!2:(4

23

k: +s una constante constructi&a de la m,uina. (a: +s la %em inducida en los de&anados de la armadura. +sta ecuaci n es usualmente dada por el %abricante en %orma de cur&a de saturaci n! en la cual se gra%ica (a contra 5f para una &elocidad dada Dm. +sta cur&a se ilustra en la siguiente %igura! 5donde no se toma en cuenta el e%ecto de la "ist-resis6:

9a-act(-3#t5ca :( #at'-ac562. +n nuestro caso! como el control es en el circuito de la armadura! no es de nuestro inter-s el de&anado de e#citaci n 1a ,ue el &alor del %lu4o 5W6 &a a ser siempre un &alor constante ,ue pertenece a la parte lineal de la cur&a de saturaci n por lo ,ue no debemos tomar en cuenta la saturaci n. +n el modelo del sistema mecnico! los parmetros 1 el momento de la carga! estn re%eridos al e4e del motor. +n la %igura ,ue aparece ms adelante se toma en cuenta la inercia 1 la %ricci n &iscosa 5/6 de ambos! el motor 1 la carga. .e esta %orma las e#presiones matemticas ,ue describen el comportamiento del motor se pueden obtener luego de aplicar las le1es de Jirc""o%% 1 9"m! al circuito de la %igura siguiente:

24

9bteniendo:

f = Rf 5f + 8f Vt = k + 8a K ( = k 5a = ,
=!2:(4 M4 5a, 5f:

:5 f :t :5a + Ra 5 a :t :M + /M + K c :t
(&)

+s la &elocidad del motor. 7on las corrientes de armadura 1 e#citaci n.

Ra, Rf: 7on los &alores de las resistencias de armadura 1 e#citaci n. 8a, 8f: 7on los &alores de las inductancias de armadura 1 e#citaci n. Vt, Vf: 7on los &alores de los &olta4es de los terminales 1 de la e#citaci n. K(, Kc: 7on los &alores del momento electromagn-tico 1 de la carga. T: /: +s el momento de inercia. +s la constante de %ricci n dinmica.

.&tencin de los parmetros del motor: Los &alores de los datos del motor de corriente directa de e#citaci n independiente! %ueron escogidos seg=n catlogo! los cuales se muestran a continuaci n: V (&) 23) T2cnica operatoria: 4imulaciones #ara los #rocesos transitorios de las mquinas el ctricas de corriente directa: 1. Proceso de arran,ue del motor. Para el anlisis de este proceso transitorio se emplea el sistema de ecuaciones (&) 1 se supone ,ue la m,uina est alimentada por un sistema balanceado de &olta4e de directa. $ (-.).m.) 11*) U* (U*) 3 * (1M.) 2.24 I2 (A) 11 Ra (E) 1.43 8a (mU) 1).4 Tm (k;.m2) ).)62

2*

7e introducen los datos del motor 1 se obtienen los resultados de la simulaci n del proceso de arran,ue con a1uda del *0I / c! en %orma de gr%icos en %unci n del tiempo de &ariables como el momento electromagn-tico! la &elocidad del motor 1 la corriente consumida por el mismo! as' como la &elocidad en %unci n del momento. .el proceso de arran,ue! ,ue en este caso es por paso de resistencia 5tres pasos6 se pueden obtener criterios sobre el tiempo de duraci n del proceso transitorio de arran,ue! se puede apreciar la di%erencia entre la caracter'stica esttica ideali8ada de momento del accionamiento. 7e aprecia la &ariaci n transitoria brusca de la corriente consumida por el motor! la cual debe tenerse en cuenta a la "ora de dise>ar el accionamiento! as' como las de protecciones del mismo. 2. Proceso de %rena4e por contracorriente. Para la simulaci n de este proceso! se in&ierte el &olta4e en los terminales del circuito de armadura del motor! lo cual es e,ui&alente a intercambiar el signo del &olta4e aplicado a dic"os terminales por donde el motor recibe el &olta4e de alimentaci n del motor! 1 tambi-n son necesarias las condiciones iniciales del proceso! las cuales pueden obtenerse a partir de las condiciones de estado estable del proceso de arran,ue simulado anteriormente. +l modelo matemtico ,ue se emplea es el mismo ,ue el utili8ado para el proceso de arran,ue! o sea! el sistema (&)1 +n -l se determinan las dependencias de momento! &elocidad 1 corriente en %unci n del tiempo! adems de la caracter'stica mecnica para el caso de un arran,ue seguido de un proceso de %rena4e por contracorriente. 3l igual ,ue en el caso del arran,ue es interesante "acer un anlisis de este proceso! reali8ando &ariaciones del momento de carga! el momento de inercia 1 la resistencia del rotor! lo cual enri,uece los criterios de dise>o. 3. Proceso de %rena4e dinmico. .urante el %rena4e dinmico! el motor de corriente directa de e#citaci n independiente se desconecta de la red de corriente directa ,ue alimenta al motor 1 se conectan en serie con los terminales de la armadura una resistencia! como resistencia de %rena4e dinmico! 1 esta cone#i n se "ace en dependencia del momento de %rena4e deseado. Para estos procesos transitorios se emplea el modelo matemtico e#presado por el sistema de ecuaciones di%erenciales (&). Para una buena simulaci n de este proceso es necesario partir de las condiciones iniciales! las cuales pueden obtenerse a partir del estado estable del proceso de arran,ue. +n la simulaci n se muestran las dependencias de momento! corriente 1 &elocidad en %unci n del tiempo! as' como del momento en %unci n de la &elocidad durante un proceso de arran,ue! seguido de un %rena4e dinmico. +s interesante reali8ar el anlisis del comportamiento dinmico del accionamiento durante este proceso &ariando el &alor de la resistencia de %rena4e 1 con ella la corriente directa de %rena4e! el momento de carga! as' como el momento de inercia de la carga conectada. 4. Proceso de cortocircuito de estator. 3nlisis dinmico de los procesos de cortocircuito de estator. +n estos programas se simulan los cortocircuitos ,ue pueden ocurrir en la m,uina de corriente directa de e#citaci n independiente. Para estos procesos transitorios se emplea el modelo matemtico e#presado por el sistema de ecuaciones di%erenciales (&) teniendo en cuenta ,ue el &olta4e de alimentaci n se anula instantneamente en dependencia del tipo de

26

cortocircuito ocurrido. Las condiciones iniciales se %orman a partir del estado estable! obtenido del proceso de arran,ue directo del accionamiento. /omo resultado de la simulaci n se obtienen las caracter'sticas de momento! corriente 1 &elocidad en %unci n del tiempo! as' como la caracter'stica mecnica para el caso de un arran,ue directo seguido de un proceso de cortocircuito! en el motor de corriente directa. +s interesante! al igual ,ue en los casos anteriores! reali8ar la simulaci n de estos procesos teniendo en cuenta las &ariaciones del momento de carga! el momento de inercia e,ui&alente en el e4e del motor 1 las resistencias del rotor de la m,uina para cada cortocircuito. 3nali8ando las di%erentes caracter'sticas en cada tipo de cortocircuito se pueden obtener criterios para la selecci n! coordinaci n 1 clculo de las protecciones del motor. *. 3nlisis del proceso transitorio durante el cambio brusco de la carga. /uando se anali8a este proceso! se emplea el mismo modelo matemtico ,ue en el arran,ue! solamente se reali8a un cambio del momento de la carga en %orma de paso escal n o de rampa 1 se obtienen los resultados empleando el so%tHare pro%esional. 7imulando! se obtiene la dependencia e#istente entre el momento! corriente 1 &elocidad en el tiempo de duraci n del proceso transitorio de arran,ue! seguido del cambio brusco de la carga! tambi-n se muestra la caracter'stica mecnica. +n cada anlisis de los procesos transitorios se introducen los datos necesarios para ,ue el programa e4ecute la simulaci n. 7eg=n lo e#plicado en los %undamentos te ricos! se obser&arn 1 describirn las partes del estator 1 el rotor de m,uina de corriente directa preparadas para ello! se identi%icarn sus terminales 1 se leern sus datos de c"apa. Informe: 7e e#plicarn cada uno de los procesos transitorios obser&ados en la prctica. )re'untas de control de la autopreparacin: 1. 2. 3. 4. :+n ,u- momento tienen lugar los procesos transitorios<. :/ules son los grupos en los ,ue se di&iden los procesos transitorios<. :;u- procesos transitorios son simulados en la prctica<. :/ul es el so%tHare pro%esional utili8ado en la simulaci n<.

2(

Captulo 3: Mquinas Asincrnicas.

3.1 Preguntas:
1. 2. 3. 4. *. 6. (. 2. 9. :/ules son las partes %undamentales de una m,uina asincr nica<. :;u- tipos de rotores se utili8an en la m,uina asincr nica<. :/ mo es el campo magn-tico ,ue se produce en el estator de la m,uina asincr nica<. :/ mo se produce el campo magn-tico en la m,uina asincr nica<. :+#pli,ue el por ,u- surge el momento de rotaci n en un motor asincr nico<. :;u- se entiende por &elocidad sincr nica en un motor de inducci n<. :/ul es su e#presi n en %unci n de la %recuencia 1 el n=mero de polos<. :;u- se entiende por desli8amiento de un motor asincr nico<. :;u- se entiende por %actor de distribuci n de un de&anado<. ;u- se entiende por %actor de paso de un de&anado<.

1). :;u- se entiende por de&anado distribuido<. 11. :;u- se entiende por de&anado de paso reducido<. 12. :/ mo in%lu1e la reducci n del de&anado sobre los arm nicos de %em<. 13. :;u- &enta4as o%rece la construcci n de de&anados distribuidos 1 con paso cortado<. 14. :;u- tipo de onda de %mm producen las bobinas de una %ase de un motor de inducci n tri%sico<. 1*. :/ mo deben estar distribuidos espacialmente los de&anados de un motor tri%sico asincr nico<. :Por ,u-<. 16. .ibu4e el circuito e,ui&alente $ del motor asincr nico. +#pli,ue ,ue signi%ica cada elemento. 1(. .ibu4e el circuito e,ui&alente L del motor asincr nico. +#pli,ue ,ue &enta4as presenta con respecto al $. 12. :/ul es el orden de magnitud de la corriente de &ac'o de un motor asincr nico<. :Por ,u- es ma1or ,ue en un trans%ormador<. 19. .ibu4e el diagrama energ-tico de un motor asincr nico. 2). :;u- relaci n e#iste entre el momento de un motor asincr nico 1 el &olta4e aplicado al de&anado del estator<. 21. :;u- relaci n e#iste entre el momento m#imo 1 la resistencia del rotor<. 22. :;u- relaci n e#iste entre el momento de arran,ue 1 la resistencia del rotor<. 23. Ba4o ,u- condici n se obtiene momento m#imo durante el arran,ue de un motor asincr nico.

24. :Por ,u- en la caracter'stica K &#. 0 en la 8ona desde 0 = 0 "asta 0 = 02 el par &ar'a proporcionalmente al
desli8amiento<. 2*. :Por ,u- el desli8amiento de un motor aumenta al aumentar la carga<. 26. :Por ,u- el par es prcticamente proporcional a la potencia de salida<. 2(. .iga el orden de magnitud del desli8amiento a plena carga en los motores asincr nicos. 22. :Por ,u- el %actor de potencia de &ac'o es pe,ue>o<. :Por ,u- aumenta con la carga<. 29. Ba4o ,u- condici n se obtiene e%iciencia m#ima en un motor asincr nico. 3). +numere las aplicaciones del motor de rotor bobinado. 31. :/ mo se le reali8a la prueba de &ac'o a un motor asincr nico<. :;u- magnitudes se miden<.

22

32. :+#pli,ue c mo se obtienen las p-rdidas mecnicas en un motor asincr nico<. 33. :/ mo se le reali8a la prueba de cortocircuito a un motor asincr nico<. :;u- magnitudes se miden<. 34. :/ mo se determina la resistencia de una %ase del estator de un motor asincr nico<. 3*. .e ,u- %actores dependen las siguientes p-rdidas en un motor asincr nico: a. b. c. d. e. P-rdidas de cobre del estator. P-rdidas de "ierro. P-rdidas de cobre del rotor. P-rdidas mecnicas. P-rdidas adicionales.

36. :;u- se entiende por p-rdidas rotacionales<. :/ mo se obtienen<. 3(. :;u- se entiende por arran,ue de un motor asincr nico<. 32. :/ules son las e#igencias para lograr un arran,ue satis%actorio en un motor asincr nico<. 39. :;u- &alor tiene el desli8amiento en el instante de arran,ue<. 4). :.e ,u- depende la corriente de arran,ue de un motor asincr nico<. :;u- magnitud presenta en relaci n a la corriente nominal<. 41. +numere los m-todos de arran,ue de los motores asincr nicos de 4aula de ardilla. +#pli,ue cada uno! as' como sus &enta4as 1 des&enta4as. 42. :;u- condiciones son necesarias para reali8ar el arran,ue estrellaCdelta<. 43. +#pli,ue el proceso de arran,ue del motor de rotor bobinado. 44. +#pli,ue el principio de %uncionamiento del motor de doble 4aula. 4*. +#pli,ue el principio de %uncionamiento del motor de ranura pro%unda. 46. +numere los m-todos de regulaci n de &elocidad de los motores asincr nicos. 4(. :+n ,u- se basa el m-todo de &ariaci n del n=mero de polos<. :/ules son sus posibilidades<. 42. :+n ,u- se basa el m-todo de regulaci n de &elocidad por &ariaci n de la %recuencia< . 49. :/ mo se reali8a la regulaci n de &elocidad por &ariaci n de la resistencia del rotor<. :3 cul tipo de motores se le puede aplicar este m-todo<. *). :/ mo es la %mm de los motores mono%sicos<. *1. +#pli,ue por ,u- el motor asincr nico mono%sico no puede arrancar por si mismo. *2. +#pli,ue por ,u- un motor mono%sico de igual tama>o ,ue uno tri%sico entrega menos potencia. *3. :/ mo puede lograrse el par de arran,ue en un motor mono%sico<. *4. +numere los tipos de motores mono%sicos atendiendo al m-todo de arran,ue. **. .iga las aplicaciones t'picas de los motores mono%sicos de %ase partida. *6. .iga las aplicaciones t'picas de los motores mono%sicos de arran,ue por condensador. *(. .iga las aplicaciones t'picas de los motores mono%sicos de capacitor permanente. *2. .iga las &enta4as 1 des&enta4as del motor mono%sico de dos capacitores. *9. .ibu4e el circuito e,ui&alente de un motor mono%sico 1 e#pli,ue ,ue signi%ica cada elemento. 6). +#pli,ue el principio de %uncionamiento del generador de inducci n 1 enumere sus aplicaciones. 61. :Por ,u- el generador de inducci n absorbe siempre de la l'nea corriente reacti&a<.

29

62. +#pli,ue por ,u- el generador de inducci n debe %uncionar siempre en paralelo con otro sincr nico o un banco de capacitores. 63. +#pli,ue el principio de %uncionamiento del motor serie uni&ersal 1 diga sus aplicaciones. 64. +#pli,ue la operaci n de la m,uina asincr nica como %reno electromagn-tico.

9)

3.2 Problemas Resueltos:

1. /alcule 1 desarrolle un de&anado para un motor tri%sico cu1o estator tiene 24 ranuras 1 su &elocidad nominal es 14)) rpm a *) F8. a. b. Imbricado. 9ndulado.

#olucin: /omo: 2 L14)) rpm! entonces 2) L 4.

.=

Z 24 = =2 2 )m 4 3 Z 24 = =6 2) 4
5ase 6 *`11^ T 6`12^ 11`1(^ T 12`12^ 1(`23^ T 12`24^ 23`*^ T 24`6^ 5ase C 9`1*^ T 1)`16^ 1*`21^ T 16`22^ 21`3^ T 22`4^ 3`9^ T 4`1)^

y==
c.

Imbricado 5ase A 1`(^ T 2`2^ (`13^ T 2`14^ 13`19^ T 14`2)^ 19`1^ T 2)`2^ 9ndulado 1` (^ 2^` 2) T T

d.

5ase A 13` 19^ T 2` 2^ 14^` 2 T 5ase 6 1^` 19

T T

14` 2)^ 13^` ( 12` 24^ 1(^` 11

*` 11^ T 6^` 24 T

1(` 23^ T 12^` 12 T

6` 12^ T *^` 23 T

2.

5ase C 9` 1*^ T 21` 3^ T 1)` 16^ T 22` 4^ 1)^` 4 T 22^` 16 T 9^` 3 T 21^` 1* In motor tri%sico 4aula de ardilla tiene los siguientes datos de c"apa 1 catlogo: *2 L * FP! U2 L 22) E! f2 L 6) F8! 22 L 346) rpm! I2 L 14.2 3! X2 L ).23! Kma+ L 2K2. /alcule: a. b. c. d. e. +l %actor de potencia nominal. +l desli8amiento nominal. +l par nominal. +l desli8amiento cr'tico. +l par de arran,ue. a.

#olucin:

91

cos 2 =

*2 3 U 2 I 2 2

* (46 3 22) 14.2 ).23

= ).232

b.

02 =
c.

21 2 2 36)) 346) = = ).)39 21 36)) *2 * (46 3) = = 1).3 $m 2 346)

K2 =
d.

K2 2 = 02 0m K ma# + 0m 02
7ustitu1endo Kma+ L 2K2 1 02 L ).)39 1 despe4ando 0m:
2 0m ).1*6*0 m + ).))1* = )

0 m = ).14*(
La otra soluci n es il gica. e.

K a-2 = 1 K ma# + 0m 0m K a-- = 2 K ma# 2 2 1).3 = = *.22 $m 1 1 + 0m + ).14*( 0m ).14*(

3.

In motor tri%sico 4aula de ardilla de 1) FP! 22) E! 6) F8! 34*) rpm! tiene los siguientes parmetros del circuito e,ui&alente: X1 L ).423 Y -1 L ).142 Y /alcule: a. b. c. d. a. X2H L ).2*2 Y -2H L ).144 Y Xm L 23 Y

La corriente de arran,ue. +l par de arran,ue. +l par m#imo. +l desli8amiento cr'tico.

#olucin:

92

I a-- =

U1 = Z cc

12(

( ).142 + ).144) 2 + ( ).423 + ).2*2) 2

= 1(3 A

b.

K a-c.

m) U 12 -2 3 1 12( 2 ).144 = = = 34 $m 2 2 2 2 2f -cc + X cc 2 6) ( ).142 + ).144) + ( ).423 + ).2*2 )

K ma#
d.

m) U 12 3 1 12( 2 = = = 9* $m 4f X cc 4 6) ( ).423 + ).2*2 ) -2 ).144 = = ).213 X cc ).423 + ).2*2

0m =
4.

3 un motor tri%sico 4aula de ardilla de 2.)* JH.! 22) E! 34() rpm! (.4 3! 6) F8! se le reali8aron los ensa1os de &ac'o 1 cortocircuito! obteni-ndose los siguientes datos: P (W) I (A) U (V) Vaco 12) 1.( 22) CC 36* (.4 4* 3dems se conoce ,ue Rc: L 1.92 Y 1 las p-rdidas mecnicas son de 6) M. /alcule: a. b. Los parmetros del circuito e,ui&alente. Para un desli8amiento de ).)22! el par en el e4e! la corriente consumida! las potencias de entrada 1 salida! la e%iciencia 1 el %actor de potencia. #olucin: a.

-) = Z) =

*) ) m(c 12) 6) = = 13.2 2 3I )2 3 (1.( ) U) 3 I) = 22) 3 1.( = (4.2 = (3.*

X ) = Z )2 -)2 = -cc =

( (4.2) 2 (13.2) 2

*cc 36* = = 2.2 2 3 I cc 3 ( (.4 ) 2 U cc 3 I cc = 4* 3 (.4 = 3.* = 2.( 93

Z cc =

2 2 X cc = Z cc -cc =

( 3.*) 2 ( 2.2) 2

-1 =

Rc: 1.92 = = ).99 2 2

-2 = -cc -1 = 2.2 ).99 = 1.21 -m = -) -1 = 13.2 ).99 = 12.21 = X1 = X 2 X cc 2.( = = 1.3* 2 2

X m = X ) X 1 = (3.* 1.3* = (2.1*

b.

Z (.

-2 ( -m + ,X m ) + ,X 2 # = -1 + ,X 1 + -2 + ,X m + -m + ,X 2 #

Z (. = -(. + ,X (. = 3).96 + ,1(.92 Z (. = 3*.2 I1 = U1 Z (. = -(. Z (. 12( = 3.* A 3*.2 = 3).96 = ).26* 3*.2

cos =

*1 = 3 U 1 I 1 cos = 3 12( 3.* ).26* = 11*3 W ) M1 = 3 I 12 -1 = 3 3.* 2 ).99 = 36 W ) f( = *) 3 I )2 -1 + ) m(c = 12) 3 1.( 2 ).99 + 6) = 111 W *(m
1 M1

( = * ()

+ ) (f ) = 11*3 ( 36 + 111) = 1))6 W

) M 2 = 0 *(m = ).)22 1))6 = 22 W ) a: I1 = ).))* *2 I 2 3.* =2 W = ).))* 2)*) (.4

2 2

*2 = *1 ( ) M1 + ) f( + ) M 2 + ) m(c + ) a: )

= 11*3 ( 36 + 111 + 22 + 6) + 2) = 916 W = *2 916 = = ).(94 *1 11*3 94

 = (1 0 ) K2 =

2f 26) = (1 ).)22) = 366 -a: # ) 1

*2 916 = = 2.* $m 366

*. In motor de 1)) FP! 1(*) rpm! 23)) E! tri%sico en estrella! consume 1*) 3 durante el arran,ue! siendo Ka-- L 1.2
K2. 7e desea ,ue el mismo arran,ue con una carga de 3)) Nm 1 ,ue la corriente de arran,ue no supere los 1)) 3. a. b. .etermine el m-todo de arran,ue adecuado. .etermine la &elocidad del motor en estado estable. a. A--a2.'( :5-(ct!4 Ia-- L 1*) 3 a 1)) 3 *o se puede. A--a2.'( )!- -(acta2c5a4

#olucin:

I a--= K a--= I =K a--R a--R K a--R I a--= = K a--= I a--R

2

K a--= = 1.2 K 2 = 1.2

2

1)) (46 3) = 422 $m 1(*)

1)) K a--R = 422 = 21( $m 1*)

Ka--R < Kca-;a *o se puede. A--a2.'( (#t-(""aG :("ta4 /omo el motor es estrella no se puede. A--a2.'( )!- a't!t-a2#f!-ma:!-4

I a--= K a--= = I a--AT K a--AT K a--AT = K a--= K a--AT = 422

Ka--AT > Kca-;a #i se puede. b.

I a--AT I a--=

1)) = 32* $m 1*)

9*

K2 = 02 =

*2 1)) (46 3) = = 4)( $m 2 1(*)

21 2 2 12)) 1(*) = = ).)22 21 12))

K2 K = 02 0 0 = 02 K 3)) = ).)22 ).)21 K2 4)(

2 = (1 0 ) 21 = (1 ).)21) 12)) = 1(63 -)m

6. In motor mono%sico tiene los siguientes datos: *2 L R FP R1 L2Y R2H L 4.1 Y U2 L 11) E X1 L 2.2 Y X2H L 2 Y f L 6) F8 X; L 6( Y 2) L 4 )-!t L 3( M /alcule para una &elocidad del motor de 1(1) rpm: a. b. c. d. e. %. /orriente por el de&anado de marc"a 1 %actor de potencia. Potencia de entrada. Potencia de salida. Par en el e4e. +%iciencia. /orriente de arran,ue por el de&anado de marc"a.

#olucin:

96

0=

12)) 1(1) = ).)* 12))

Za = Za =

( 41 + ,1) , 33.* = 33.* +

41 + , 34.*

,13(3.* 41 , 34.* 41 + , 34.* 41 , 34.*

13(3.* + ,11*6 + , *6313 + 4(326 46)13 + , 6(2( = 22(1.2* 412 + 34.* 2

Z a = 16 + , 2) Z Z Z
c

= =

( 3 + ,1) , 33.* = 33.* +

3 + , 34.*

,1)) 3 , 34.* 3 + , 34.* 3 , 34.*

1)) + ,11*6 + , 3)) + 34*) 1199.2*

= 2.2 + ,1.2

Z 12 = 2).2 + , 24 = 31.(6O 49.1

a.

I1 =

11) O ) U = = 3.46 A Z 12 31.(6 O 49.1

cos = ).6*
b.

*1 = U 1 I 1 cos = 11) 3.46 ).6* = 2*) W

c.

*2 = *1 ) *2 = *1 ( ) M1 + ) M 2 + ) -!t ) ) M1 = I 12 R1 = 3.46 2 * = 24 W = = I1 I2 I = I1 I2 33.* O 9) *3.6 33.* O 9) 34.6 = 3.46 = 3.46 33.* = 2.16 A *3.6 33.* = 3.3* A 34.6

2 2 ) M2 = ) M2 = + ) M2 I = I 2 = ).* R2 + I 2 I ).* R2 ) M 2 = 2.16 2 ).* 4.1 + 3.3* 2 ).* 4.1 ) M 2 = 9.*6 + 23 = 32.* W

9(

d.

K =

*2 =

1*6 1(1) 3)

1*6 = ).2( $m 1(9

e.

=
%.

*2 1*6 = = ).624 *1 2*) U Z 12

I a--K = Z = =

= Za =

( ).*R2 +

+ , ( ).* X 2 + ).* X ; ) ).*R2

) , ).* X ; , ).* X 2

( 2 + ,1) , 33.* = ( 33.* + , 6( ) 2 ,34.* ( 2 + , 34.*) 2 ,34.* 2 + , 34.*

6( + ,11*6 + ,134 + 2311 = 1.22 + ,1.1 1194

Z ac = 3.(6 + , 2.2 Z 12 = *.(6 + , * = (.6 I a--K = 11) = 14.4 A (.6

92

3.3 Problemas Propuestos:

1. /alcule 1 desarrolle un de&anado imbricado para un motor tri%sico de 6 polos! 36 ranuras paso completo. /on-ctelo para &olta4e de l'nea de 44) E si cada bobina est dise>ada para soportar (3 E.

2. /alcule 1 desarrolle un de&anado imbricado para un motor tri%sico de 4 polos! 36 ranuras paso y =
/on-ctelo para un &olta4e de l'nea de 22) E si cada bobina est dise>ada para soportar 11) E. 3.

2 . 9

/alcule 1 desarrolle un de&anado imbricado para un motor tri%sico de 24 ranuras! 1(*) rpm! 6) F8! paso completo. /on-ctelo para un &olta4e de l'nea de 22) E! si cada bobina est dise>ada para soportar: a. b. 32 E. 64 E.

4. *. 6. (. 2. 9.

/alcule 1 desarrolle un de&anado ondulado para un motor tri%sico de 6 polos! 36 ranuras. /on-ctelo en estrella. /alcule 1 desarrolle un de&anado ondulado para un motor tri%sico de 2 polos! 42 ranuras. /on-ctelo en delta. /alcule 1 desarrolle un de&anado conc-ntrico para un motor tri%sico de 2 polos! 24 ranuras. /alcule 1 desarrolle un de&anado imbricado para un motor tri%sico de 4 polos! 24 ranuras. /on-ctelo para un &olta4e de l'nea de 22) E! si cada bobina est dise>ada para soportar 11) E. /alcule 1 desarrolle un de&anado imbricado para un motor tri%sico de 4 polos! 42 ranuras. /on-ctelo para un &olta4e de l'nea de 22) E 1 44) E. /alcule 1 desarrolle un de&anado conc-ntrico para un motor mono%sico de capacitor permanente de 4 polos! 24 ranuras. /onecte el de&anado de marc"a en serie consecuente.

1). /alcule 1 desarrolle un de&anado conc-ntrico para un motor mono%sico de arran,ue por capacitor de 24 ranuras! 1(*) rpm. /onecte el de&anado de marc"a en serie alternada.

11. /alcule 1 desarrolle un de&anado conc-ntrico para un motor mono%sico de arran,ue por capacitor de 36 ranuras 1
6 polos.

12. In motor tri%sico 4aula de ardilla tiene los siguientes parmetros nominales: *2 L 1) FP! U2 L 22) E! <2 L 6) F8!
2 L 1(4) rpm! V2 L ).26! cosW2 L ).29! Kma+ L 2K2 1 Ka-- L 1.* K2. .etermine: a. La corriente nominal.

b. +l desli8amiento nominal.
c. d. +l par nominal. +l desli8amiento critico.

13. In motor tri%sico 4aula de ardilla tiene los siguientes parmetros nominales: *2 L 1* FP! U2 L 22) E! <2 L 6) F8!
I2 L 39.2 3! 2 L 1(4* rpm! cosW2 L ).26. /alcule: a. La e%iciencia nominal.

b. +l par de arran,ue.
c. La &elocidad cuando el par es m#imo.

99

14. In motor tri%sico 4aula de ardilla tiene los siguientes datos: *2 L 1* FP! U2 L 22) E! <2 L 6) F8! M2 L 342) rpm! -1
L ).162 Y! -2 L ).113 Y! +1 = +2H L ).*26 Y! +m L (.34 Y. /alcule:

a. La corriente nominal.
b. c. d. +l par nominal. La corriente de arran,ue. +l par m#imo.

1*. In motor tri%sico 4aula de ardilla tiene los siguientes datos nominales: *2 L 2* FP! U2 L 22) E! <2 L 6) F8! I2 L *1
3! M2 L 1(6) rpm! Kma+ L 2K2. La resistencia por %ase del estator es ).14* Y. /alcule: a. b. c. d. La resistencia 1 la reactancia de cortocircuito. +l desli8amiento cr'tico. +l par de arran,ue. La corriente de arran,ue.

16. In motor tri%sico 4aula de ardilla tiene los siguientes parmetros: *2 L 2* FP! U2 L 22) E! <2 L 6) F8! M2 L 11()
rpm! -1 L ).)9( Y! -2 L ).)* Y! +1 = +2 L ).312 Y! +m L 4.13( Y. 7i se desprecian las p-rdidas adicionales 1 las p-rdidas rotacionales son 193) M! calcule para un desli8amiento del 2 A: a. b. c. La corriente de carga. La e%iciencia. Las p-rdidas de cobre del rotor.

Respuesta:

d. I1 = 5J.P A. e. V = 0.P. %. )M2 = 2ON W. 1(. In motor tri%sico 4aula de ardilla tiene los siguientes parmetros: *2 L 3) FP! U2 L 22) E! <2 L 6) F8! M2 L 2(*
rpm! -1 L ).)(! -2X L ).)94 Y! +1 = +2X L ).264 Y! +m L 2.2*( Y. 7i se desprecian las p-rdidas adicionales 1 las p-rdidas rotacionales son 2)2) M! calcule para una &elocidad del rotor de 22) rpm: a. b. c. d. +l par en el e4e. +l %actor de potencia. La potencia de entrada. Las p-rdidas de cobre del estator.

12. In motor tri%sico 4aula de ardilla tiene los siguientes parmetros: *2 L * FP! U2 L 22) E! <2 L 6) F8! M2 L 346)
rpm! I2 L 14.2 3! V2 L ).23! -1 L ).(11! -2X L ).342 Y! +1 = +2X L 1.393 Y! +m L 16 Y. 7i las p-rdidas rotacionales son el 2) A de las p-rdidas totales en condiciones nominales. 7i el desli8amiento absoluto es 1)) rpm! calcule: a. La corriente ,ue demanda el motor.

b. La e%iciencia.
c. La potencia electromagn-tica.

1))

19. In motor tri%sico 4aula de ardilla de: *2 L 1* FP! U2 L 22) E! <2 L 6) F8! M2 L 342) rpm! I2 L 3(.6 3! tiene los
siguientes parmetros del circuito e,ui&alente: -1 L ).162 Y! -2H L ).113 Y! +1 = +2X L ).*26 Y! +m L (.34 Y. /alcule: a. b. c. +l par m#imo utili8ando la % rmula de Jloos. +l par de arran,ue. Para un desli8amiento de un 3 A la corriente de carga 1 la potencia mecnica.

2). In motor tri%sico 4aula de ardilla de: *2 L 1* JM! U2 L 22) E! <2 L 6) F8! M2 L 3))) rpm! I2 L 42 3! tiene los
siguientes parmetros del circuito e,ui&alente: -1 L ).)2 Y! -2X L ).21 Y! +1 = +2X L ).32 Y! +m L 11.2 Y! -m L 3.1 Y. 7i el par en el e4e es 2* Nm! calcule: a. b. La corriente ,ue consume el motor. Las p-rdidas rotacionales.

c. La potencia electromagn-tica. 21. In motor tri%sico 4aula de ardilla de: *2 L 11 JM! U2 L 22) E! <2 L 6) F8! M2 L 3*3) rpm! I2 L 32.*2 3! tiene los
siguientes parmetros del circuito e,ui&alente: -1 L ).)(6 Y! -2X L ).11* Y! +1 = +2X L ).26 Y! +m L 9.91 Y! -m L 2.164 Y. Las p-rdidas mecnicas son de 6) M. Para una carga ,ue le e#ige traba4ar a par m#imo! calcule: a. b. c. d. La corriente ,ue consume. +l %actor de potencia. La potencia de salida. La e%iciencia.

22. 3 un motor tri%sico 4aula de ardilla de: *2 L 11 JM! U2 L 22) E! <2 L 6) F8! M2 L 3*3) rpm! I2 L 32.*2 3! se le
reali8aron los ensa1os de &ac'o 1 cortocircuito! obteni-ndose: *!t(2c5a (W) 9!--5(2t( (A) V!"ta,( (V) Vac3! 1))) 12.2 22) 9!-t!c5-c'5t! 112) 39.2 39 La resistencia medida con corriente directa es de ).1*2 Y 1 las p-rdidas mecnicas de 3)) M. a. b. .etermine los parmetros del circuito e,ui&alente $. 7i la &elocidad del rotor es 3*6) rpm! calcule el par en el e4e! la e%iciencia 1 el %actor de potencia.

23. 7e tienen los siguientes datos del ensa1o de un motor tri%sico! 4aula de ardilla de 2.)* JM! 22) E! (.4 3! 34()
rpm! 6) F8. Vac3! 9a-;a /alcule: a. b. c. La e%iciencia. +l %actor de potencia. *!t(2c5a (W) 9!--5(2t( (A) 12) 1.62* 126) 4 V!"ta,( (V) 22) 22) *a- ($m) ) 2 =(#"5?.(-)m) ) 61.*

La potencia de salida.

24. 3 un motor tri%sico 4aula de ardilla de: *2 L 11 JM! U2 L 22) E! <2 L 6) F8! M2 L 3*3) rpm! I2 L 32.*2 3! se le
reali8 el ensa1o de &ac'o a &olta4e nominal! consumiendo 12.2 3 1 1))) M. Nuncionando con un desli8amiento de

1)1

).))4 )'! la potencia consumida es 2))* M 1 la corriente de carga 13 3. La resistencia de corriente directa entre dos terminales es ).1*2 Y. /alcule: a. b. c. d. La potencia de salida. La e%iciencia. +l par en el e4e. La potencia electromagn-tica.

2*. In motor tri%sico 4aula de ardilla tiene los siguientes datos de c"apa: *.* JM! 44) E! 1).* 3! 1(*) rpm! 6) F8!
clase B! durante los ensa1os de &ac'o 1 carga! se obtu&ieron los siguientes resultados: Vac3! *! L 9)) M I! L 2.4 3 U! L 44) E Rc: L 2 Y L 4) [/ /alcule: a. b. c. Las p-rdidas de cobre del estator. Las p-rdidas rotacionales. Las p-rdidas de cobre del motor. 9a-;a *1 L 1.2 JM I1 L 3.(3 3 U1 L 44) E 0 L 1).2 rpm

26. 3 un motor tri%sico 4aula de ardilla de: 6.3 JM! 44) E! 11.( 3! 1(6) rpm! 6) F8! clase B! se le conecta una carga ,ue a &olta4e nominal pro&oca ,ue consuma 4.2 JM con una corriente de (.(3 3. 7i en el ensa1o de &ac'o aun consume 2.*3 3! disipndose una potencia de 9)) M 1 la resistencia medida entre los terminales es 2.* Y a 32 [/! calcule: a. La &elocidad del rotor.

b. Las p-rdidas de cobre en &ac'o.

c. d. La potencia de salida. +l %actor de potencia.

2(. In motor tri%sico de1) JM! 1(4) rpm! 22) E! 26.4 3! V L ).26! cosW L ).26! Ia-- L 1*) 3! Ka-- L 1.(* K2! Kma+ L
2 K2! < L 6) F8. .etermine:

a. +l m-todo de arran,ue mas adecuado si la corriente durante el arran,ue no debe superar los 1)) 3 1 el
par de la carga es 2* Nm. b. La &elocidad del motor en estado estable.

22. In motor tri%sico de 3) FP! 1(** rpm! 44) E! 6) F8! cone#i n estrella! tiene los siguientes parmetros: -1L).22
Y! -2^L).2( Y! +ccL1.4 Y. /alcule:

a. La Ia-- 1 el Ka-- si se emplea un autotrans%ormador ,ue durante el arran,ue proporcione el 2) A del

&olta4e nominal.

29. In motor tri%sico de inducci n de rotor bobinado de 1* JM! 349) rpm! 22) E! 99.* 3! Ka-- L 1.* K2! Kma+ L 2 K2!
< L 6) F8! mue&e una carga de par constante igual al par nominal. /alcule la resistencia adicional a conectar en el circuito rot rico para ,ue la &elocidad sea 344) rpm.

3). 7e tiene un motor asincr nico tri%sico! 4aula de ardilla! cu1os datos son: 12* FP! 32) E! 1(3 3! 142) rpm! *) F8!
cosW L ).2*! Ia-- L ( I2! Ka-- L 1.2 K2. 7i se necesita la corriente nominal a dos &eces la nominal. /alcule:

1)2

a. Ka-- con arrancador por reactor. b. Ka-- con arrancador por autotrans%ormador. c. Ia-- 1 Ka-- si se utili8a el arran,ue estrellaCdelta. 31. In motor de (.* JM! 22) E! 19 3! 6) F8! 4 polos! debe arrancar mo&iendo una carga de K L 12 Nm. 7i el Ka-- L
1.2 K2 1 la Ia-- L 6 I2! eli4a el tipo de arran,ue ms apropiado para ,ue la corriente de arran,ue sea menor ,ue (63.

32. In motor tri%sico 4aula de ardilla de 1)) FP! 12) 3! 44) E! delta! Ka-- L 2 K2! Ia-- L * I2! debe arrancar mo&iendo
una carga cu1o K L1.2 K2. .etermine el m-todo de arran,ue ms adecuado si la Ia-- no debe superar los 36) 3.

33. .e un motor tri%sico de 22) E! se conoce ,ue -1 L ).1 Y! -2H L ).12 Y! +1 L +2H = ).3 Y! si la Ia-- L * I2 1 el Ka-- L
1)) Nm! calcule: a. +l &alor de la resistencia ,ue se debe conectar para limitar la corriente de arran,ue a la mitad.

b. ;ue &alor tendr el Ka--. 34. In motor tri%sico 4aula de ardilla de 1) /E! 22) E! 26.2 3! 6) F8! K2 L 46.2 ZgGm! Ka-- L 4) ZgGm! Ia-- L 6 I2! se
arranca a tra&-s de un autotrans%ormador ,ue tiene 1a L 2. /alcule: a. La corriente en el instante de arran,ue en el motor 1 en la l'nea.

b. +l Ka--. 3*. Ina bomba de agua es mo&ida por un motor de rotor bobinado de 22 JM! 1(4) rpm! traba4ando a parmetros
nominales. 7e desea reducir la &elocidad a 1*)) rpm. 7e conoce ,ue -2HL).1 Y 1 ,ue el par de la carga es proporcional al cuadrado de la &elocidad. .etermine la resistencia adicional a conectar en el rotor.

36. In motor asincr nico tri%sico de rotor bobinado tiene los siguientes datos nominales: 1* FP! 22) E! 3(.6 3! 6)
F8! V L ).22! cosW L ).29! 342) rpm! Kma+ L 2 K2! -1 L ).162 Y! -2X L ).113 Y! +1 = +2X L ).*26 Y. /alcule: a. b. +l par de arran,ue. +l &alor de resistencia a conectar en el rotor! para lograr durante el arran,ue par m#imo.

3(. 7e desea ,ue un motor asincr nico tri%sico de rotor bobinado! 5con los siguientes datos nominales: 2) FP! 22) E!
*1 3! 6) F8! V L ).22! cosW L ).2(! 1(6) rpm! Kma+ L 2 K26! mue&a una carga de par constante e igual al nominal! a una &elocidad de 1*)) rpm! si se conoce ,ue: -1 L ).14* Y! -2X L ).)** Y! +cc L ).2 Y. /alcule: a. b. La resistencia adicional a conectar en la carga. La potencia de la carga.

32. In motor tri%sico 4aula de ardilla de: 2* FP! 11() rpm! 22) E! 63 3! Ia-- L 36* 3! Ka-- L 1.3* 02! se desea arrancar
a tra&-s de un autotrans%ormador para limitar la corriente de arran,ue a 4 I2. .etermine: a. b. La relaci n de trans%ormaci n del autotrans%ormador. +l par de arran,ue.

39. In motor tri%sico de inducci n consume 2) JM desde una red tri%sica. La &elocidad del campo magn-tico del estator es 12)) rpm. Las p-rdidas de cobre del estator 1 las p-rdidas de "ierro son de * JM en total. 7i el motor gira a 11*2 rpm. /alcule: a. b. La potencia electromagn-tica. Las p-rdidas del desli8amiento.

1)3

c. d. e.

La potencia mecnica. La potencia =til si se conoce ,ue las p-rdidas mecnicas son 2 JM. La e%iciencia.

4). In motor tri%sico de (* JM! 6) F8! 4 polos! se conecta a una l'nea de 6)) E. Por el m-todo de los dos
Hat'metros se determina ,ue la potencia consumida desde la red es de () JM! la corriente es de (2 3! mientras ,ue la &elocidad es 1(63 rpm. 7e conoce adems ,ue las p-rdidas de "ierro son 2 JM! las p-rdidas mecnicas de 1.2 JM 1 la resistencia entre dos terminales del estator es ).34 Y. /alcule: a. b. c. La potencia suministrada al rotor. Las p-rdidas de cobre del rotor. La potencia =til en FP.

d. La e%iciencia.
e. +l par. 41. /alcule la &elocidad sincr nica de un motor de inducci n tri%sico! de 12 polos! si se conecta a una %uente de 6) F8. :/ul ser su &elocidad para un desli8amiento de un 6 A<. 42. In motor tri%sico de inducci n de (* FP! 44) E! tiene una e%iciencia 1 un %actor de potencia a plena carga de ).91 1 ).23 respecti&amente. /alcule la corriente nominal.

43. In motor tri%sico de *))) FP! 6))) E! 6) F8! 12 polos! *94 rpm! se encuentra mane4ando una carga ,ue le
pro&o,ue ,ue traba4e en condiciones nominales. /alcule el &alor apro#imado de las p-rdidas de cobre del rotor. 44. In motor mono%sico tiene los siguientes datos: *2 L R FP R1 L2Y R2H L 4.1 Y U2 L 11) E X1 L 2.2 Y X2H L 2 Y f L 6) F8 X; L 6( Y 2) L 4 )-!t L 3( M /alcule para una &elocidad del motor de 1(1) rpm: a. b. c. d. e. %. /orriente por el de&anado de marc"a 1 %actor de potencia. Potencia de entrada. Potencia de salida. Par en el e4e. +%iciencia. /orriente de arran,ue por el de&anado de marc"a.

4*. In motor de %ase partida tiene los siguientes &alores de impedancias e,ui&alentes en el arran,ue: Za = 1N F ,10 Zm = P F ,N

a. /alcule a cuanto &ar'a el Ka-- si se conecta un capacitor de 12) Yf 1 despu-s otro en paralelo con este! de
33) Yf. 46. In motor de %ase di&idida de una unidad de re%rigeraci n dom-stica %ue sometido a pruebas! obteni-ndose los siguientes resultados: *-'( a :( -!t!- "5 -(4 *! L () M

1)4

I! L 2!11 3 D! L 3**2 rKmin U! L 11) E *-'( a :( -!t!- "!.'(a:!4 * L 44 M U L 2( E I L 2!* 3 La resistencia del estator del de&anado m %ue medida con un puente de corriente directa a la temperatura del medio 526_ /6! obteni-ndose el &alor R1m L 3!)36 Y. se conoce ,ue el motor es de dos polos.

a. /alcule los parmetros del motor re%eridos al de&anado m! empleando el m-todo riguroso. /onsidere ,ue
la temperatura de operaci n es de 2*_ /. 4(. In motor de arran,ue por capacitor tiene los siguientes &alores de impedancias e,ui&alentes en el arran,ue: Za = 1N F ,10 Z Zm = P F ,N Z 7i el motor trae de %brica un capacitor de arran,ue con una capacitancia igual a 12) bN! calcule en cuanto &ar'a el momento de arran,ue si se utili8a un capacitor de arran,ue de 4*) bN.

42. In motor mono%sico de arran,ue por capacitor de 2*) M! 12) E! 6) F8T tiene las siguientes constantes para los
de&anados de marc"a 1 arran,ue.

.e&anado de marc"a:

Z m = 4.* + , 3.( = *.22 O 39.6 Z a = 9.* + , 3.*

.e&anado de arran,ue:

+ncuentre el &alor del capacitor de arran,ue para obtener par m#imo en el arran,ue.

1)*

3.4 Prcticas de Laboratorio:

)rctica *o. 1: Cone-in de motores asincrnicos.
.&/eti0os: 1. 2. 1. 2. Interpretar los datos de c"apa de los motores asincr nicos. Identi%icar 1 conectar de&anados del estator de motores asincr nicos. 7e leern e interpretarn los datos de c"apa! e#plicando el signi%icado de cada uno de ellos. 3 partir de los datos de c"apa de un motor 1 su es,uema de cone#i n! se identi%icarn 1 se conectarn los terminales del de&anado. 1undamentos tericos: +l principio de %uncionamiento de una m,uina est basado en la interacci n electromagn-tica entre el campo magn-tico giratorio creado por los de&anados en el n=cleo del estator! 1 las corrientes inducidas en el de&anado del rotor cuando sus conductores son cortados por el campo giratorio. +ntre las partes bsicas de una m,uina asincr nica se encuentra el estator! el cual est %ormado por el de&anado 1 el n=cleo! constituido este =ltimo por lminas de material %erromagn-tico! 1 ellos son los encargados de crear el campo magn-tico giratorio. 9tra de las partes es el rotor! el cual puede ser de tipo bobinado o 4aula de ardilla. 3l igual ,ue el estator! este tiene un n=cleo constituido por lminas de material %erromagn-tico! en el caso de rotor bobinado es un enrollado distribuido a lo largo del n=cleo 1 conectado en estrella. 7i %uera tipo 4aula! presenta &arias barras de aluminio o cobre alo4adas en las ranuras del n=cleo! separadas entre s' 1 cortocircuitadas en sus e#tremos. $ambi-n con%orman la m,uina asincr nica los escudos! la carcasa! ,ue mediante ella el motor se su4eta a los cimientos! el &entilador para el en%riamiento de la m,uina! rodamientos alo4ados en el e4e del rotor 1 la ca4a de cone#iones. Los datos de c"apa son mu1 importantes pues estos suministran las principales indicaciones relati&as al motor! esta in%ormaci n es mu1 &aliosa 1 garanti8a la correcta e#plotaci n del mismo al ser ad,uirido. A c!2t52'ac562 #( -("ac5!2a "a 52f!-mac562 .'( :( ( t-a(- "a cIa)a :( '2 m!t!- :( 52:'cc562, #(;>2 2!-mat5&a I%9 7J Q 14

Contenido del tra&a/o:

1)6

1. 2. 3. 4. *. 6. (. 2. 9.

Nombre o tipo del motor 5rotor bobinado o 4aula de ardilla6. N=mero de %ases 5mono%sico o tri%sico6. Potencia nominal 5FP! JH6. $ipo de r-gimen 5puede ser omitido si es continuo! en caso de ser peri dico debe aparecer6. Eelocidad nominal en RP0 5&alor apro#imado a potencia nominal6. Nrecuencia en F8. N=mero de pares de polos. Eolta4e primario 5&olta4e de la red6. Eolta4e secundario 5&olta4e del rotor en caso de ser bobinado6.

1). /orriente nominal del estator 5corriente a potencia nominal6. 11. /orriente nominal del rotor 5corriente en caso de ser bobinado6. 12. 7erie 1 n=mero del %abricante. 13. 3>o de %abricaci n. 14. Nombre del %abricante. 1*. /one#i n 5puede ser delta o estrella! serie o paralelo6. 16. \rado de protecci n 5IP23! IP24! etc.6. 1(. Norma: el s'mbolo 1 el n=mero de la norma con las cuales el motor cumple. Los datos ,ue aparecen en la c"apa! estn relacionados con las caracter'sticas constructi&as del motor. Por e4emplo! la

&elocidad con el n=mero de polos por la e#presi n

$=

6) f ! 1a estudiadas en clases! as' como el tama>o de la carca8a )

depende de la potencia nominal 1 la &elocidad! a ma1or potencia ma1or tama>o a ma1or &elocidad menor tama>o. La tensi n nominal est relacionada con el n=mero de &ueltas de la bobina del de&anado pues la N+0 depende directamente del n=mero de &ueltas. 3s' mismo! la cone#i n elegida determina la tensi n de traba4o 1 la corriente nominal. +l grado de protecci n indica como est construida la carca8a para resistir la intemperie. Identificacin de terminales: La identi%icaci n de terminales es mu1 importante para una correcta cone#i n 1 %uncionamiento del motor al este "aber perdido la cone#i n o al repararlo. 8!# m!t!-(# a#52c-625c!# )-(#(2ta2 &a-5a# f!-ma# :( c!2(cta-#(, )(-! "a# mB# '#'a"(# #!24 /one#i n: estrella C delta para &olta4es de 32) E 1 22) E. /one#i n: estrella C estrellaKestrella para &olta4es de 44) E 1 22) E.

7i el motor presenta seis terminales estamos en presencia de la cone#i n estrellaCdelta ! por el contrario si los terminales son nue&e la cone#i n puede ser estrellaCestrellaKestrella. Cone3in estrella7delta: 1. Isando la lmpara de prueba se identi%ican los dos terminales de cada bobina! se contin=a el procedimiento "asta separar entre s' las tres bobinas.

2. 7e determinan los principios 5U, V, W6 1 los %inales 5X, C, Z6! se escoge una bobina cual,uiera 1 se denomina A 1
se designa uno de sus terminales como U 1 el otro como X, a libre elecci nT entonces de los cuatro terminales se

1)(

toman dos de una misma bobina 1 se denominan V 1 C ! perteneciendo a la ,ue llamaremos %ase 6 1 los dos restantes se denominan W 1 Z! perteneciendo a la %ase C. Luego se aplica una tensi n ,ue puede estar entre 2) 1 11) E a los terminales U 1 X de la %ase A! a continuaci n se prueba uniendo el terminal X con un terminal de la %ase 6 1 otro de la C "asta ,ue la tensi n medida entre los dos terminales ,ue ,uedan sin conectar sea apro#imadamente 1.* &eces la tensi n aplicada entre U 1 X. Los dos terminales libres sern V 1 W 1 sus correspondientes %inales C 1 Z . 3. 7i se desea reali8ar la cone#i n del motor en estrella! se unen los tres terminales 1 se alimentan los principios o &ice&ersa. Para conectarlo en delta se unen principios 1 %inales 1 se alimentan los principios. Cone3in estrella7estrella8estrella:

1. Isando la lmpara de prueba se identi%ican los terminales. 7i tres terminales dan continuidad entre s' 5(,(m)"!4 L,
P, O6 1 los restantes seis 5(,(m)"!4 1GJ, 2G5, 7GN6 de dos en dos! el motor pertenece a la cone#i n antes se>alada.

2. 7e determinan las semibobinas de la estrella ,ue est cerrada en el interior del motor ,ue pertenece a la misma
%ase de las semibobinas ,ue no estn cerradas. Para esto se conecta una %uente de corriente directa entre dos terminales de la estrella ,ue se cierra interiormente 5(,(m)"! (2t-(4 L y P6 1 se mide la N+0 inducida en cada una de las semibobinas independientes. La semibobina donde menos N+0 inducida apare8ca 5(,(m)"!4 7GN6! ser la ,ue pertenece a la misma %ase de la bobina donde no est conectada la %uente de corriente directa en la estrella interior 5(2 (#t( ca#! #(-3a O6. 3s' se determinan las dems %ases.

3. 7e determina la polaridad de las semibobinas independientes. Para esto se conecta la %uente de corriente directa
entre dos terminales de la estrella interna 5(,(m)"! (2t-(4 P y O6. 7e mide la polaridad de la N+0 inducida en la semibobina de la misma %ase 5(,(m)"! 7GN .'( )(-t(2(c( a O6! si el positi&o de la %uente de corriente directa est en O 1 el positi&o del &olt'metro en N 1 el &olt'metro indica positi&o! entonces N es borne "om nimo con O! si el &olt'metro indica "acia el negati&o entonces 7 es "om nimo de O. Para las dems %ases el procedimiento es el mismo. T2cnica operatoria: =( ac'(-:! a "! (+)"5ca:! (2 "!# f'2:am(2t!# t(6-5c!#, "a )-Bct5ca (#tB :5&5:5:a (2 :!# )a-t(# -("ac5!2a:a#4 1. 2. +l alumno deber interpretar los datos de la c"apa cu1o n=mero aparece en la tar4eta ,ue se le o%rece a seleccionar 1 lo e#plicar al pro%esor. +l alumno leer las c"apa de los motores a los ,ue debe identi%icar sus terminales 1 de acuerdo con ella identi%icar 1 conectar los mismos. Luego de conectado deber a&isar al pro%esor para la re&isi n 1 prueba en &ac'o. Informe: %" 52f!-m( #(-B !-a" y #( a#a-B (24 1. +#plicaci n de los datos de c"apa le'dos! su signi%icado prctico 1 la relaci n ,ue e#iste con las caracter'sticas constructi&as de la m,uina. +#plicaci n de la relaci n entre los datos de c"apa 1 la cone#i n del motor. Resultados prcticos de la identi%icaci n de terminales.

)re'untas de control de la autopreparacin: +numere las partes ,ue componen el motor de inducci n 1 clasi%',uelas por:

1)2

 2. 3. 4.

+l papel ,ue 4uegan en la con&ersi n de energ'a. La posici n ,ue ocupan en el motor.

:;u- %unci n tienen los de&anados del motor<. :.e ,u- depende el es,uema de cone#i n de un motor<. :;u- signi%icado tienen los siguientes datos de c"apa<. Eelocidad nominal. Potencia nominal. Nrecuencia nominal. /orriente nominal.

*. 6.

:;u- instrumentos 1 e,uipos "acen %alta para identi%icar los terminales de un motor cu1as marcas se "an perdido<. :;u- suceder si un motor ,ue traba4a en estrella a 32) E! se conecta en delta para la misma tensi n<.

)rctica *o. 2: De0anados de corriente alterna.

.&/eti0os: +nrollar de&anados de corriente alterna. Contenido del tra&a/o: 1. 2. 3. 7e leern 1 se interpretarn los datos de c"apa de los estatores 1 se tomarn los datos constructi&os rele&antes para el de&anado. 7e calcularn los de&anados seleccionados. 7e colocarn bobinas en el estator seg=n los clculos reali8ados 1 se colocarn sus terminales de acuerdo a la c"apa. 1undamentos tericos: +l principio de %uncionamiento est basado en la interacci n electromagn-tica entre el campo magn-tico giratorio creado por los de&anados 1 el n=cleo del estator! 1 las corrientes inducidas en el de&anado del rotor cuando sus conductores son cortados por el campo giratorio. La %unci n del de&anado de una m,uina asincr nica! es crear el %lu4o giratorio al circular la corriente por -l. Los datos ,ue aparecen en la c"apa! estn relacionados con las caracter'sticas constructi&as del motor. Por e4emplo! la

&elocidad con el n=mero de polos por la e#presi n:

$=

6) f ! 1a estudiada en claseT as' mismo el tama>o de la carcasa )

depende de la potencia nominal 1 la &elocidad! a ma1or potencia! ma1or tama>o 1 a ma1or &elocidad! menor tama>o. La tensi n nominal est relacionada con el n=mero de &ueltas de las bobinas del de&anado pues la N+0 depende directamente del n=mero de &ueltas. 3s' mismo! la cone#i n elegida determina la tensi n de traba4o 1 la corriente nominal. Los de&anados se clasi%ican seg=n su construcci n en: .e&anados imbricados.

1)9

.e&anados ondulados .e&anados conc-ntricos.

Los de&anados pueden ser de simple o doble capa! seg=n compartan o no las bobinas una misma ranura. Los de&anados conc-ntricos son de simple capa 1 los imbricados 1 ondulados son generalmente de doble capa! 1a ,ue e#isten de&anados imbricados de simple capa! aun,ue generalmente se asumir ,ue los de&anados imbricados son de doble capa. Los de&anados de doble capa tienen las &enta4as de ,ue es posible reducir el paso en cual,uier n=mero de dientes! esto amortigua los arm nicos superiores de %em 1 N00! as' como disminu1e el gasto de conductores. 3l poseer todas las bobinas las mismas %ormas 1 dimensiones! esto simpli%ica la construcci n de los de&anados 1 las partes %rontales del mismo. 7us des&enta4as son la di%icultad de insertar las =ltimas bobinas 1 la necesidad de le&antar las bobinas de paso entero durante la labor de enrollado. Los de&anados de simple capa! tienen la &enta4a de poder colocarse de %orma %cil en el estator! lo ,ue %acilita la mecani8aci n de esta labor! pero las bobinas tienen di%erentes tama>os! e#igiendo un molde especial en su construcci n! adems no se puede acortar el paso 1 para determinado n=mero de ranuras por polo por %ase son imposibles de reali8ar cuando la m,uina es de dos polos! por la %orma ,ue toman las partes %rontales. 3 pesar de ello son mu1 usados en m,uinas mono%sicas. Para reali8ar el de&anado se debe calcular el mismo de acuerdo a los datos de c"apa 1 el n=mero de ranuras del estator. 8!# :5f(-(2t(# )a-Bm(t-!# a ca"c'"a- #!24 Paso polar: Ranuras por polos por %ase:

t=

Paso de la bobina : =!2:(4 .: n=mero de ranuras del estator. ): pares de polos. .: ranuras por polos por %ase. m: n=mero de %ase del estator. [: paso relati&o.

? 2) ? .= 2 )m y = t

+n los de&anados mono%sicos! las ranuras se distribu1en entre el de&anado de arran,ue 1 el de&anado de traba4o! generalmente cuando el motor es de %ase partida o arran,ue por capacitor! un tercio de las ranuras corresponden al de&anado de arran,ue 1 dos tercios al de traba4o! cuando el motor es de capacitor permanente! las ranuras se reparten igualmente entre ambos de&anados! esto se "ace para apro&ec"ar me4or el "ierro de la m,uina. +l alumno debe re&isar la bibliogra%'a ,ue se recomienda! en especial los te#tos de EoldeZ 1 Jostenco! ,ue tienen muc"os e4emplos de clculo de de&anados de doble 1 simple capa. 8!# )a#!# a #(;'5- (2 (" (2-!""a:! :( "!# m!t!-(# #!24 1. $omar todos los datos necesarios para el de&anado! tanto los de c"apa como los constructi&os. +ntre estos =ltimos el n=mero de dientes 1 la longitud del entre"ierro.

11)

2. 3. 4. *. 6.

/alcular los parmetros principales del de&anado: paso 1 ranuras por polo 1 por %ase. .esarrollar el de&anado! seg=n el tipo empleado! sea imbricado! ondulado o conc-ntrico. /onstruir 1 colocar las bobinas seg=n los clculos reali8ados. /onectar las bobinas de acuerdo a la tensi n de traba4o 1 la cone#i n deseada. /omprobar las cone#iones reali8adas.

T2cnica operatoria: +l alumno debe reali8ar los de&anados ,ue seleccione en la tar4eta ,ue le o%recer a escoger el pro%esor! en la ,ue aparecen el n=mero del estator seleccionado 1 las tensiones ,ue soportan las bobinas! as' como el tipo de de&anado a desarrollar. 7e deben anotar los datos de c"apa 1 constructi&os rele&antes para reali8ar el clculo del de&anado 1 los resultados de clculos para mostrarlos al pro%esor. Ina &e8 reali8ados los clculos se deben colocar correctamente las bobinas en el estator 1 al colocarlas todas! se deben entrela8ar los terminales de estas! simulando de esta %orma la cone#i n! la ,ue debe corresponder con los datos ,ue se "an tomado 1 los ,ue aparecen en la tar4eta seleccionada. Informe: %" 52f!-m( #(-B !-a" a2t( (" )-!f(#!- y #( a#a-B (2 4 1. 2. 3. 4. *. 6. (. +#plicaci n de los datos de c"apa le'dos! los datos necesarios para reali8ar el de&anado! su signi%icado prctico 1 la relaci n ,ue e#iste con las caracter'sticas constructi&as del de&anado de la m,uina. +#plicaci n de la relaci n entre los datos de c"apa 1 la cone#i n del motor. Resultados prcticos del enrollado del estator.

)re'untas de control de la autopreparacin: :;u- %unci n tienen los de&anados del motor<. :.e ,u- depende el es,uema de cone#i n de un motor<. :;u- &enta4as 1 des&enta4as tienen los de&anados de doble capa<. :;u- &enta4as 1 des&enta4as tienen los de&anados de simple capa<. :;u- datos son necesarios para calcular un de&anado<. :;u- pasos se deben seguir durante el enrollado<. :/ mo se distribu1en las ranuras en los de&anados mono%sicos 1 de ,ue depende esto<.

111

)rctica *o. 3: 3nsa5o al motor asincrnico para la determinacin del circuito equi0alente.
.&/eti0os: .eterminar los parmetros del circuito e,ui&alente de un motor asincr nico 4aula de ardilla! a partir de los ensa1os de &aci ! cortocircuito 1 medici n de Rc:. Contenido del tra&a/o: 1. 2. 3. Reali8ar el ensa1o de &ac'o a la m,uina. 0edir la resistencia de corriente directa del estator. Reali8ar la prueba de cortocircuito.

1undamentos tericos: 3 las m,uinas de corriente alterna se le e%ect=an una serie de pruebas para determinar sus parmetros! los cuales con%orman los circuitos e,ui&alentes T 1 8! estos %acilitan el estudio 1 anlisis de las caracter'sticas de %uncionamiento de las mismas como son: potencia de entrada 1 salida! e%iciencia! %actor de potencia! etc. Los parmetros del circuito e,ui&alente del motor asincr nico se determinan e#perimentalmente a partir de la reali8aci n de los siguientes ensa1os: Eac'o. /ortocircuito. 0edici n de la resistencia de corriente directa.

+l ensa1o de &ac'o se reali8a con el motor desacoplado de la carga 1 alimentando sus terminales con una %uente de &olta4e tri%sica &ariable! esto se reali8a con el ob4eti&o de separar las p-rdidas mecnicas de las de "ierro! a tra&-s de un procedimiento matemtico de e#trapolaci n. +n esta prueba se toman di%erentes mediciones de &olta4e de &ac'o 5V!6! corriente de &aci 5I!6 1 potencia de &aci 5*!6! siendo importante obtener el punto ,ue corresponde al &olta4e nominal 5V26.

112

+l ensa1o de cortocircuito se reali8a con los terminales del rotor en cortocircuito 1 con el mismo trancado. 7e alimenta el motor con una %uente tri%sica de &olta4e &ariable 1 se comien8a a subir la tensi n "asta ,ue la corriente consumida por el motor sea la nominal 5I26. +ntonces se mide el &olta4e aplicado 5Vcc6 1 la potencia consumida 5*cc6. Para la medici n de la resistencia de corriente directa 5Rc:6! e#isten &arios m-todos como son: el empleo de o"mi metros o a tra&-s de %uentes de medici n! pero se recomienda ,ue la misma sea determinada mediante el m-todo del &olt'metroCamper'metro de corriente directa. 7e determina la resistencia como la relaci n entre las lecturas del &olt'metro 1 el amper'metro! teniendo en cuenta ,ue la corriente aplicada a los de&anados sea el 2) A de la nominal apro#imadamente 1 se determinar la resistencia entre las %ases A/! /9 1 9A 1 se promediarn sus &alores. /on estas mediciones se procede al clculo de los parmetros del circuito e,ui&alente a tra&-s de las siguientes e#presiones:

= Rc: Rc: -1 = -) = Rc: 2

234.* + Ta5#" 234.* + Tam

*!2 ) m(c 2 3 I) 2

-m = -) -1
=!2:(4 Ta5#": temperatura de la clase de aislamiento. Tam : temperatura medida durante el ensa1o. Rc:c: resistencia de corriente directa corregida a la temperatura de traba4o. -1: resistencia por %ase del de&anado del estator. -0: resistencia de &ac'o. *!2: potencia de &ac'o a &olta4e nominal. )m(c: p-rdidas mecnicas. I!2: corriente de &ac'o a &olta4e nominal. -m: resistencia de la rama magneti8ante. Z!: impedancia de &ac'o. X!: reactancia de &ac'o. -cc: resistencia de cortocircuito. Zcc: impedancia de cortocircuito. Xcc: reactancia de cortocircuito. -2\: resistencia del rotor re%erida al estator. X1: reactancia de dispersi n del estator. X2\: reactancia de dispersi n del rotor re%erida al estator. Xm: reactancia de la rama magneti8ante. T2cnica operatoria: 1. $omar los datos de c"apa del motor a ensa1ar.

2. 0ontar el es,uema de la prueba de &ac'o! arrancar el motor! subir la tensi n "asta 1.2* U2 1 comen8ar a disminuir
e ir tomando las mediciones de *!! I! 1 V!.

3. 0ontar es,uema de la prueba de cortocircuito! ele&ar la tensi n "asta ,ue la corriente sea la nominal 1 medir *c( !
Ic( 1 Vc(.

113

4. 0ontar el es,uema para la medici n de Rc: ! ele&ar la tensi n "asta ,ue la corriente sea apro#imadamente el 2) A
de la nominal 1 medir Vc: e Ic:. Nota: 3l reali8ar los ensa1os se deben tener en cuenta! seg=n los datos nominales del motor a ensa1ar! las caracter'sticas de los instrumentos de medici n a utili8ar. Informe: 1. 2. 3. .atos de c"apa del motor. Resultados de los ensa1os. 9btener la p-rdida mecnica.

4. .eterminar los parmetros del circuito e,ui&alente T. *. .eterminar Iam! Kam ! Kma+ 1 0m. 6. /alcular para 02: *1 ! *2 ! X ! c!# W ! I1! K ! *(m 1 las p-rdidas.
)re'untas de control de la autopreparacin: 1. 2. 3. :/on ,u- ob4eti&o se lle&an a cabo las pruebas de &ac'o 1 cortocircuito<. :+n ,u- consiste la prueba de &ac'o<. :+n ,u- consiste la prueba de cortocircuito<.

4. :/ mo se mide la resistencia de corriente directa de la m,uina<.

114

)rctica *o. ": Caractersticas del motor asincrnico trifsico.

.&/eti0os: 9btener e#perimentalmente por di%erentes m-todos! las caracter'sticas de %uncionamiento del motor asincr nico tri%sico. Contenido del tra&a/o: 1. 2. Reali8ar el ensa1o con carga &ariable del motor asincr nico. 9btener las caracter'sticas de operaci n a partir del m-todo de %reno 1 separaci n de p-rdidas.

1undamentos tericos: 3 la &ariaci n de la potencia 5*16! la corriente 5I16! el par 5K6! la e%iciencia 5X6 1 el %actor de potencia 5c!# W6 con respecto a la potencia de salida 5*26! as' como al par con relaci n al desli8amiento 506! se le llama caracter'stica de operaci n del motor asincr nico. +stas caracter'sticas permiten obtener los parmetros %undamentales ,ue determinan el r-gimen de traba4o de un motor para di%erentes cargas. 7e puede construir seg=n los datos de clculo! seg=n el dise>o del motor o a partir de ensa1os! e#isten m-todos los cuales son reconocidos por las normas nacionales e internacionales ,ue e#isten en el mundo. .entro de los m-todos recomendados por esta norma se encuentra el m-todo del %reno 1 el de separaci n de p-rdidas. 2 todo del freno: +ste m-todo consiste en medir el par en el e4e 5K6 1 la &elocidad 5d6! obteniendo as' la potencia de salida.

*2 = K
La medici n de &elocidad puede reali8arse indirectamente! a partir de la determinaci n del desli8amiento por el m-todo del estroboscopio. La potencia de entrada 5*16 se obtiene a partir del m-todo de los dos Hatt'metros! 1 adems debe medirse la corriente consumida 5I16. 8!# )a-Bm(t-!# :( f'2c5!2am5(2t! #( ! t5(2(2 a )a-t5- :( "a# #5;'5(2t(# (+)-(#5!2(#4

*2 *1

11*

cos = 0=

*1 3 U I1

0 -)m $#

= (1 0 ) #
2 todo de se#aracin de # rdidas: La obtenci n de las caracter'sticas a partir de este m-todo es posible con la reali8aci n de los siguientes ensa1os: Prueba de &ac'o. 0edici n de Rc:. Prueba con carga.

La prueba de &ac'o se reali8a con el motor desacoplado de su carga! se aplica &olta4e nominal 5 V26! se mide la potencia de &ac'o 5*!6 1 la corriente de &ac'o 5I!6. La resistencia de corriente directa 5Rc:6 se mide entre dos terminales del estator por el m-todo del &olt'metroVamper'metro

de corriente directa! siendo

Rc: =

Vc: . .eben obtenerse los &alores de Rc: de las %ases A/! /9 1 9AT 1 promediarse: I c:

Rc: =

Rc: ( A/ ) + Rc: ( /9 ) + Rc: ( 9A) 3

La resistencias deben ser corregidas a la temperatura de traba4o! lo ,ue depende de la clase de aislamiento:

= Rc: Rc:

( 234.* + Ta5#" ) ( 234.* + Tam )

La prueba con carga se reali8a con el motor traba4ando acoplado a la carga! 1 en la misma se miden las siguientes magnitudes:

Potencia de entrada 5*!6. /orriente de l'nea 5I16. .esli8amiento 506.

/on las magnitudes medidas para cada punto de carga se procede al clculo de los parmetros de %uncionamiento:

*2 = *1 ( ) M1 + ) -!t + ) c' 2 + ) a: )
=!2:(:

) M1 =

3 2 I 1 Rc: 2 2 2 I ) Rc: 3

) -!t = *)

116

) M 2 = 0 *(m
=!2:(4

*(m = *1 ( ) M1 + ) -!t ) I1 *a: = ).))* *2 I 2 K = *2 6) f (1 0 ) )

2

=!2:(4

T2cnica operatoria: 1. 2. 3. 4. $omar los datos de c"apa del motor. Reali8ar el ensa1o de &ac'o a &olta4e nominal. 0edir la resistencia de corriente directa. Reali8ar los ensa1os con carga &ariable.

Informe: +sta prctica %orma parte de la tarea e#traclase 1 deben aparecer en el in%orme los siguientes aspectos: 1. 2. 3. 4. .atos de c"apa del motor. Resultados de los ensa1os. +s,uema se medici n utili8ados. Resultados gr%icos 1 anal'ticos utili8ando ambos m-todos! de las relaciones:

*1 = f ( *2 ) I 1 = f ( *2 ) K = f ( *2 ) cos = f ( *2 ) = f ( *2 ) K = f (0)
*. 1. 2. 3. 4. /omparaci n de ambos m-todos. :;u- se de%ine como caracter'stica de %uncionamiento de un motor asincr nico<. :/ules m-todos e#isten para determinar las caracter'sticas de %uncionamiento<. :;u- ensa1os se reali8an para obtener las caracter'sticas de %uncionamiento<. :/ mo se reali8a la medici n del desli8amiento<. )re'untas de control de la autopreparacin:

11(

)rctica *o. 4: rranque de motores asincrnicos de /aula de ardilla.

.&/eti0os: 3nali8ar los di%erentes m-todos de arran,ue de las m,uinas asincr nicas. Contenido del tra&a/o: 1. 2. 3. Reali8ar el arran,ue directo de un motor asincr nico. Reali8ar el arran,ue por reactancia de un motor asincr nico. Reali8ar el arran,ue estrellaCdelta de un motor asincr nico.

1undamentos tericos: Los problemas principales ,ue presenta el arran,ue de los motores de inducci n estn relacionados con las magnitudes del par de arran,ue 1 la corriente de arran,ue. Para ,ue la &elocidad del rotor de un motor aumente a partir del arran,ue! el par de arran,ue desarrollado por el motor debe ser ma1or ,ue el par resisti&o presente en el e4e debido al mecanismo de acoplamiento de la transmisi n. +n muc"os casos 5por e4emplo! la puesta de molinos! trituradores! compresores! etc.6! se re,uiere un considerable par de arran,ue! igual al par nominal e incluso ma1or. Por otra parte! la intensidad de la corriente de arran,ue en un circuito dado no debe e#ceder de ciertos l'mites ,ue dependen de la capacidad de la potencia del circuito. +n el caso de los motores grandes 1 de circuitos de ba4a potencia! la magnitud de la corriente de arran,ue debe ser reducida. =(2t-! :( "!# t5)!# :( a--a2.'( #( (2c'(2t-a24 +l arran,ue directo: es el ms sencillo! pues el motor con rotor de 4aula se conecta directo a la red el-ctrica al &olta4e nominal del enrollado del estator! en este tipo de arran,ue la corriente de arran,ue es de cuatro a siete &eces la corriente nominal.

112

$odos los motores asincr nicos modernos con rotor de 4aula se dise>an de %orma tal ,ue! los es%uer8os electrodinmicos ,ue surgen durante el arran,ue 1 act=en sobre el enrollado 1 los enrollados! admitan el arran,ue directo. +ste arran,ue es el procedimiento normal de arran,ue de los motores con rotor de 4aula! 1a ,ue los sistemas energ-ticos actuales por lo general poseen una potencia tal ,ue permiten el arran,ue directo de los motores asincr nicos. 9tro tipo de arran,ue! ,ue se e%ect=a cuando e#iste ca'da de &olta4e en la red! 1 no es posible el arran,ue directo es: a &olta4e reducido. +l arran,ue reacti&o: el motor recibe alimentaci n a tra&-s de un reactor tri%sico conectado en el circuito del estator! estos reactores limitan la magnitud de la corriente de arran,ueT se conecta un primer interruptor 1 cuando alcan8a la &elocidad nominal se conecta un segundo interruptor el cual s"untea el reactor! a consecuencia de esto! al motor se le aplica el &olta4e normal de la red. +ste m-todo de arran,ue s lo es admisible en casos en ,ue la magnitud del par de arran,ue no sea esencial! debido a ,ue es proporcional al cuadrado del &olta4e en los terminales del enrollado del estator! o al cuadrado de la corriente de arran,ue del motor.

K a-- = I a-- = 2 = K a-- R I a-- R 2

+l arran,ue por autotrans%ormador: como su nombre lo indica se le aplica &olta4e reducido al motor a tra&-s de un autotrans%ormador. /uando se emplea un autotrans%ormador para el arran,ue! la corriente de arran,ue del circuito disminu1e! siendo muc"o menor ,ue la obtenida con la cone#i n directa. 3l igual ,ue en el arran,ue reacti&o este s lo es admisible en casos en ,ue la magnitud del par de arran,ue no sea esencial! pues es proporcional al cuadrado del &olta4e.

K a-- = = ka 2 K a-- AT I a-- = = ka 2 I a-- AT V2 = Va-ka

+l arran,ue estrellaCdelta: 7e utili8a en los casos en ,ue los seis terminales del enrollado del estator son accesibles 1 el motor traba4a normalmente con el enrollado del estator en delta. .urante el arran,ue del motor! el enrollado del estator se conecta en estrella 1 cuando alcan8a la &elocidad normal de rotaci n se conmuta la delta! desconectndose la estrella. /omparando este arran,ue con el arran,ue directo! el momento de arran,ue disminu1e tres &eces! al igual ,ue la corriente de arran,ue en la red. La des&enta4a de este procedimiento consiste en ,ue durante las conmutaciones de arran,ue! el circuito del motor se rompe debido al surgimiento de sobre&olta4es de conmutaciones.

119

I a-- C 1 = I a-- = 3 K a-- C 1 = K a-- = 3

Para seleccionar un arran,ue en un motor determinado! se tiene en cuenta la carga a mo&er! los re,uerimientos de par esttico! corriente de arran,ue 1 ca'da de tensi n. *!- (,(m)"!4 In motor de (.* FP! 22) E! 19 3! 6) F8! 4 polos! 1(*) rpm! debe arrancar mo&iendo una carga de una estera conductora cu1o par esttico es de 12 Nm.

05

K a-I = 1.2 y a-- = 6 K2 I2

Ka--= = 1.2 K2 Ia--= G NI2 J I2 ] $! #( :( ( 't5"5?a-.

A--a2.'( :5-(ct!4 Ka-- > K(#t c I U* = LJN M ] L.5 U* = 55O5 M

K2 =

*2 **9*M = = 3).* $m Wc 2 (1(*)) 6

A--a2.'( -(act5&!4

I a-- = 2 = k AT I a-- AT K a-- = 2 = k AT K a-- AT I a-- = 6I 2 K a-- = I R = K R 4I a- a-- 2 K a-- R =

2

1.2K 2 =K R a-

1.2 K 2 = ).*3 3).* = 16.2 $m 2.2*

A--a2.'( )!- a't!t-a2#f!-ma:!-4

I a-- = 2 = k AT I a-- AT K a-- = 2 = k AT K a-- AT 1.2 K 2 6I = 2 K a-- AT 4 I 2 12)

k AT =

6 = 1.22 4

K a-- AT = ).2K 2 K a-- < K a--AT = ).2 3).* $m = 24.4 $m 0( #("(cc5!2a a--a2.'( )!- a't!t-a2#f!-ma:!T2cnica operatoria: 1. 2. 3. 1. 2. 1. 2. 3. Lea los datos de c"apa. .esarrolle el arran,ue elegido por el pro%esor. 0ida la corriente de arran,ue 1 el par de arran,ue para cada caso. +s,uemas utili8ados 1 mediciones. /omparar resultados 1 llegar a conclusiones. :/ul es el ob4eti&o de los di%erentes m-todos de arran,ue<. :/ mo se reali8a el arran,ue por reactancia<. :/ mo se reali8a el arran,ue estrellaCdelta<.

Informe:

)re'untas de control de la autopreparacin:

)rctica *o. 6: )rocesos transitorios en mquinas de corriente alterna 7asincrnicas8.

.&/eti0os: 9bser&ar el comportamiento de un motor asincr nico 4aula de ardilla durante el proceso transitorio ocurrido por una perturbaci n determinada. Contenido del tra&a/o: 7imular en P7I los procesos transitorios ,ue ocurren en un motor asincr nico 4aula de ardilla. 1undamentos tericos: 3l conectar el motor a la red! en sus de&anados se engendran instantneamente corrientes ,ue determinan tambi-n la aparici n instantnea de un momento electromagn-tico! al mismo tiempo las magnitudes de las corrientes 1 del momento pueden calcularse &ali-ndose de las % rmulas correspondientes al es,uema e,ui&alente del motor asincr nico. Los procesos transitorios tienen lugar cuando se pasa de un r-gimen establecido a otro. +llos surgen a ra'8 del cambio de tensiones de las redes el-ctricas! de las resistencias de los de&anados o de la carga del momento e#terior de rotaci n aplicado al rbol. Los procesos transitorios pueden estar &inculados con los cambios de la carga! as' como los cambios bruscos de la tensi n 1 de las resistencias! ,ue se mani%iestan durante los cortocircuitos en las redes el-ctricas o en los de&anados de las m,uinas. /omo e4emplo de procesos transitorios ,ue surgen a consecuencia de las a&er'as! pueden citarse los cortocircuitos repentinos sim-tricos 1 asim-tricos de las m,uinas el-ctricas. .urante los procesos transitorios en los de&anados de las m,uinas pueden aparecer corrientes &arias &eces superiores a las nominales. +l momento 1 las %uer8as electromagn-ticas tambi-n pueden resultar muc"o ma1ores ,ue las de r-gimen

121

nominal. +n algunos casos pueden mani%estarse ele&adas tensiones el-ctricas inadmisibles en algunos elementos de las m,uinas el-ctricas. 8!# )-!c(#!# t-a2#5t!-5!# #( :5&5:(2 (2 :!# ;-')!#4 +lectromagn-ticos: a,uellos procesos transitorios en el transcurso de los cuales la &elocidad de rotaci n de la m,uina se puede considerar constante. +lectromecnicos: los procesos transitorios relacionados con cambios considerables de la &elocidad 1 de la energ'a cin-tica de las partes giratorias de las m,uinas. Las m,uinas deben soportar sin deterioros los procesos transitorios esperados. La teor'a debe garanti8ar la posibilidad de pre&er el transcurso de los procesos transitorios de e#plotaci n. +l clculo pre&io de un proceso transitorio de emergencia 5por e4emplo de un cortocircuito inesperado6! es necesario para el a4uste de las protecciones de las m,uinas el-ctricas! ,ue las desconectan de la red. La teor'a de los procesos transitorios de las m,uinas el-ctricas! es sumamente complicada. 3,u' consideraremos s lo los elementos ms importantes de la misma! con aplicaci n a las m,uinas de corriente alterna 5asincr nicas6. +l anlisis de los procesos transitorios en motores el-ctricos es un problema actual! pues a partir del anlisis dinmico se obtienen criterios de dise>o para la selecci n del tipo de motor 1 la carga industrial. 2odelo matemtico del motor asincrnico: +l anlisis de los procesos transitorios es c modo reali8arlo en el sistema de coordenadas 5 +, y6! sincr nico con la pulsaci n de alimentaci n de la m,uina asincr nica. /on esto! las &ariables reales de la m,uina ,ue &ar'an en %orma sinusoidal son sustituidas por magnitudes constantes. Para obtener el modelo del motor en el sistema de e4es ortogonales 5+, y6! es necesario tener en cuenta una serie de suposiciones respecto a la m,uina real tri%sica! 1 lle&ar a cabo las llamadas trans%ormaciones de %ase! as' como las trans%ormaciones lineales de la m,uina generali8ada bi%sica. Las suposiciones ,ue se tienen en cuenta para obtener el modelo bi%sico simpli%icado de una m,uina real tri%sica son: 7e desprecian las saturaciones magn-ticas! la "ist-resis 1 las p-rdidas en el "ierro del motor. +#istencia de una distribuci n sinusoidal de la %em en el entre"ierro del motor. La inductancia de los de&anados del motor es constante al igual ,ue las resistencias acti&as. 7imetr'a total de los de&anados del motor. .istribuci n "omog-nea del entre"ierro. $odas las magnitudes se e#presan en unidades relati&as 5)'6. Los parmetros del rotor estn re%eridos al estator.

=( (#ta f!-ma "a# (+)-(#5!2(# mat(mBt5ca# .'( :(#c-5 (2 (" c!m)!-tam5(2t! :(" m!t!- #!24

+cuaci n de las &ariables de las concatenaciones del %lu4o 5W6. :f#+ = &#+ G f#+ / ^#H F f#y F 1- S f-+ / ^#H :f#y = &#y G f#y / ^#H G f#+ F 1- S f-y / ^#H :f-+ = 1- S f#+ / ^-H F 1- / 1# S (1 / ^-H ) S f-+ F # S f-y :f-y = 1- S f#y / ^-H F 1- / (1# S ^-H ) S f-y G # S f-+

/lculo de los %lu4os 5W#6.

122

f#+ = 52t(:f#+ )a- 4 _) f#y = 52t(:f#y )a- 4 _) f-+ = 52t(:f-+ )a- 4 _) f-y = 52t(:f-y )a- 4 _)

/lculo de los I#. 5#+ = f#+ / +H G (1- / +H) S f-+ 5#y = f#y / +H G (1- / +H) S f-y 5-+ = G (1- / +H) S f#+ F 1- / (1- S +H) S f-+ 5-y = G (1- / +H) S f#y F 1- / (1- S +H) S f-y 5#a"fa = 5#+ S c!#(t5m() G 5#y S #52(t5m() 5# (ta = 5#y S c!#(t5m() G 5#+ S #52(t5m()

/lculo de la I en el estator. Ia = 5#a"fa I = G5#a"fa / 2 F (#.-t(7) / 2) S 5# (ta Ic = G5#a"fa / 2 G (#.-t(7) / 2) S 5# (ta

7imulaci n del arran,ue. /lculo del momento 1 la &elocidad del motor. m = f#+ S 5#y G f#y S 5#+

Proceso de arranque $ frena9e de un motor asincrnico 9aula de ardilla: Los motores asincr nicos 4aula de ardilla son con%iables! baratos 1 su construcci n sencilla! de a"'! su utili8aci n en la industria. +l procedimiento ms sencillo para arrancar un motor 4aula de ardilla es su cone#i n directa a la red. +n este caso la corriente de arran,ue es de cuatro a siete &eces la nominal! a"ora bien! cuando se trata de motores de grandes potencias resulta necesario limitar su corriente de arran,ue. La necesidad de limitar la corriente de arran,ue no surge en el motor sino en la red de alimentaci n! 1a ,ue si la red ,ue alimenta el motor no es mu1 potente en comparaci n con -l! estos &alores tan ele&ados de corriente de arran,ue! pro&ocan ca'das de tensi n no permisibles en estas l'neas. Por lo anteriormente dic"o es ,ue se utili8an los m-todos de arran,ue a tensi n reducida con la consiguiente des&enta4a de la disminuci n del momento de arran,ue con el cuadro de la tensi n e#istente en los terminales del estator. 8!# m@t!:!# mB# 't5"5?a:!# #!24 1. 2. 3. Resistencias 1 reactancias en el circuito estator. 3rran,ue por autotrans%ormador. 3rran,ue estrellaCdelta.

+l primero se lle&a a cabo colocando resistencias en el circuito del estator de la m,uina. La des&enta4a %undamental de este m-todo es ,ue al reducir en 1 &eces la corriente de arran,ue! el momento de arran,ue se reduce en 12. +l arran,ue estrellaCdelta puede utili8arse en los casos en ,ue los seis terminales del estator est-n accesibles 1 el motor traba4e normalmente en delta. +n este caso! durante el arran,ue el de&anado del estator se conecta en estrella 1 cuando alcance la &elocidad nominal se conmuta a delta. .e esta %orma durante la cone#i n del de&anado en estrella! el &olta4e de

123

las %ases de los enrollados es

3 &eces menor ,ue cuando est en delta! el momento en el arran,ue es proporcional al

cuadrado de la tensi n 1 ser tres &eces menor! mientras la corriente de arran,ue en la red disminu1e tambi-n en la misma proporci n! es decir! ser tres &eces menor. +l arran,ue por autotrans%ormador consiste en alimentar el estator del motor con una tensi n in%erior a la nominal por medio de un autotrans%ormador ,ue se selecciona de acuerdo con las condiciones de arran,ue del motor. Las &enta4as de este m-todo consisten en ,ue el momento 1 la corriente de arran,ue se reducen en la misma proporci n. +#isten dos %ormas de reali8ar el arran,ue por autotrans%ormador: a. b. Por transici n abierta. Por transici n cerrada.

+n el primer caso! al reali8ar el paso de la tensi n reducida a la nominal! se produce un aumento brusco de la corriente al ,uedar instantneamente el estator desenergi8ado. +sta des&enta4a 1 sus e%ectos per4udiciales se eliminan con el empleo de circuitos a transici n cerrada. +n este caso! en el momento de descone#i n del autotrans%ormador! el estator ,ueda alimentado por medio de reactancias ,ue limitan el pico de corriente. T2cnica operatoria: 7imular en la P/ el proceso de arran,ue del motor asincr nico. Informe: +ntregar el programa elaborado. )re'untas de control de la autopreparacin: 1. 2. :+n ,u- momento tienen lugar los procesos transitorios<. :/ules son los grupos en los ,ue se di&iden los procesos transitorios<.

)rctica *o. $: rranque de motores monofsicos.

.&/eti0os: 3nali8ar los di%erentes arran,ues de motores asincr nicos. Contenido del tra&a/o: /onectar 1 reali8ar el arran,ue de motores mono%sicos. 1undamentos tericos: Los motores mono%sicos se emplean ampliamente en los sistemas automticos! telemandos 1 en los aparatos dom-sticos como: re%rigeradores! &entiladores! etc. +stos motores no necesitan ninguna red tri%sica 1 se les suministra corriente alterna por dos conductores. Pero en comparaci n con los tri%sicos! dic"os motores asincr nicos tienen incon&enientes. +stos consisten en ,ue para ponerlos en marc"a es indispensable un de&anado especial de arran,ue! en cu1o circuito se conectan los dispositi&os de disparo. +n el estator del motor mono%sico se encuentran dos de&anados: el de traba4o! el cual est conectado durante todo el tiempo ,ue %uncione el motor 1 el de&anado de arran,ue ,ue se conecta a la red! en paralelo con el de&anado de traba4o! solamente en el momento de arrancar el motor. /uando el rotor desarrolla el re,uerido n=mero de re&oluciones! se desconecta el de&anado de arran,ue por medio de un interruptor centr'%ugo.

124

+n dic"os motores es %cil identi%icar su cone#i n! pues el de&anado de arran,ue tiene alta resistencia 1 ba4a reactancia 5por ser bobinado con alambre de alta resistencia6! mientras ,ue el de&anado de traba4o o r-gimen! como tambi-n se le conoce! tiene ba4a resistencia 1 alta reactancia 5por tener muc"as &ueltas de alambre de ba4a resistencia6. La clasi%icaci n de los di&ersos tipos de motores asincr nicos mono%sicos se reali8a sobre la base del m-todo utili8ado para lograr el arran,ue. 2otor de fase #artida1 Las corrientes ,ue circulan a tra&-s de los de&anados de marc"a 5 =K6 1 de arran,ue 5=A6! se encuentran des%asadas en tiempo entre s' en un ngulo algo menor a no&enta grados! debido a ,ue el =A posee una ma1or relaci n de resistencia a reactancia ,ue el =K. 3dems! ambos se encuentran separados no&enta grados en espacio en el estator de la m,uina. +l motor arranca debido al %lu4o magn-tico establecido en los de&anados de marc"a 1 de arran,ue. Ina &e8 lograda la puesta en marc"a del motor! el interruptor 50)! consistente en un mecanismo ,ue opera mediante %uer8a centr'%uga! desconecta el =A apro#imadamente a una &elocidad de un (*A de la &elocidad de plena carga de la m,uina.

2otor de arranque #or condensador1 +ste tipo de motor posee me4ores caracter'sticas de arran,ue ,ue el de %ase partida! a causa de la utili8aci n de un condensador 59)! en serie con el =A! lo ,ue pro&oca ,ue la corriente en -l se adelante no&enta grados en tiempo con respecto a la corriente en el =K! esto trae como consecuencia una me4or'a apreciable con relaci n al par de arran,ue. 3l igual ,ue en el caso anterior! un mecanismo centr'%ugo 5 0), desconecta el =A con4untamente con el condensador 9! cuando la &elocidad es apro#imadamente el (* A de la &elocidad de plena carga del motor. 3 partir de este instante contin=a operando ba4o la teor'a de lo dos campos magn-ticos opuestos antes mencionados.

12*

2otor de condensador #ermanente: +n este caso el de&anado de arran,ue de la m,uina se encuentra en serie con un condensador! sin embargo! no se reali8a la descone#i n de los mismos! sino ,ue ambos permanecen conectados permanentemente al circuito como se muestra en la %igura ,ue aparece ms aba4o. 3,u' el condensador reali8a la doble %unci n de me4orar no s lo el par de arran,ue! sino tambi-n las caracter'sticas de la m,uina en operaci n normal. +sa doble %unci n del condensador obliga a buscar un compromiso en el momento de reali8ar su selecci n! con el %in de lograr una buena operaci n a plena &elocidad aun,ue ello impli,ue sacri%icar en algo el par de arran,ue. +l des%asa4e e#istente entre las corrientes es mu1 pr #imo a no&enta grados! por lo cual la %luctuaci n de la magnitud del %lu4o resultante del estator se reduce considerablemente! me4orando por tanto las caracter'sticas de operaci n del motor.

2otor de arranque #or condensador $ condensador #ermanente: +sta m,uina presenta buenas condiciones de arran,ue 1 de operaci n a plena carga. Por condici n de arran,ue el interruptor centri%ugo 0 se encuentra cerrado! de modo ,ue ,uede desconectado el condensador e,ui&alente de la uni n en paralelo de 91 1 92 en serie con el =A. +l &alor del condensador e,ui&alente antes mencionado se selecciona de modo ,ue resulte el id neo para lograr un buen par de arran,ue! una &e8 ,ue la &elocidad llega a ser apro#imadamente un (* A de la de plena carga! el interruptor centri%ugo 0 abre 1 desconecta el condensador 92 del circuito. .e esta %orma el =A ,ueda

126

unido de %orma permanente a la red e#clusi&amente con el condensador 91 en serie! cu1o &alor debe ser tal! ,ue garantice una e%iciente operaci n del motor en r-gimen de plena carga.

2otor de #olos sombreados: In m-todo econ mico de producir un campo magn-tico giratorio en un motor mono%sico es el ,ue se basa en el principio de polos sombreados. 7i se sit=a una sola &uelta de alambre de cobre en cortocircuito! alrededor de una secci n de cada polo magn-tico! la corriente inducida en dic"o anillo de cobre produce un %lu4o opuesto al principal! el cual ocasiona un establecimiento ms lento de la densidad del %lu4o en la 8ona ?sombreada@ del circuito magn-tico ,ue en el resto del polo. +sto crea un e%ecto similar al de un campo rotatorio! puesto ,ue el %lu4o en la secci n no sombreada! desarrolla como consecuencia un par de arran,ue! con una magnitud relati&amente pe,ue>a 5apro#imadamente de un 4) A a un 6) A del par de plena carga6. +stos motores se utili8an para mo&er cargas de mu1 ba4a potencia como relo4es el-ctricos! pe,ue>os &entiladores! etc. T2cnica operatoria: Lea los datos de c"apa del motor. Realice la cone#i n. 0ida la corriente de arran,ue.

Informe: No tiene. )re'untas de control de la autopreparacin: 1. 2. :0encione los di%erentes tipos de motores mono%sicos seg=n su tipo de arran,ue<. :/ mo se identi%ica su cone#i n<.

Captulo : Mquinas !incrnicas.

4.1 Preguntas:
1. 2. 3. :/ules son las aplicaciones de la m,uina sincr nica<. :/ul es la utilidad econ mica de esta m,uina en ambos reg'menes de traba4o<. :/ mo est construido el estator de la m,uina sincr nica<.

12(

4. *. 6. (. 2. 9.

:;u- caracter'sticas tiene el campo magn-tico producido por el estator<. :/ mo est construido el rotor de la m,uina sincr nica<. :/ules son las principales aplicaciones del rotor cil'ndrico<. :/ules las del rotor de polos salientes<. :/ul es el principio de operaci n del generador sincr nico<. :;u- posici n relati&a guardan la %mm del estator 1 del rotor durante el r-gimen generador<.

1). :U en el r-gimen motor<. 11. :+n ,u- se di%erencia el %uncionamiento de la acci n generadora con el de la motora<.

12. :/ul es el concepto de la %em <0 1 ba4o ,u- r-gimen es posible medirla en la m,uina<.
13. /ul es el carcter de la reacci n de armadura cuando:

%0 e I estn en %ase. %0 se adelanta 9)[ a I %0 retrasa 9)[ a I %0 adelanta un ngulo cual,uiera a I %0 retrasa un ngulo cual,uiera a I.

14. :.e ,u- depende la magnitud de la reacci n de armadura<. +scriba su % rmula. 1*. +n la m,uina de rotor cil'ndrico! :cundo se obtiene el m'nimo de contenido de arm nicos de la %mm de e#citaci n<. 16. :/ mo se puede! dada una corriente de armadura! calcular la corriente de e#citaci n ,ue produce el mismo e%ecto en el entre"ierro<.

1(. :.epende la reactancia Xa del ngulo e<. :Por ,u-<. 12. :;u- representa la reactancia Xa en m,uinas de rotor cil'ndrico<.
19. :+n ,u- consiste la teor'a de las dos reacciones de Blondel<. 2). :/ mo resuel&e esta teor'a el problema de la &ariaci n del entre"ierro en m,uinas de polos salientes<.

21. :;u- son las reactancias Xa: 1 Xa.<. :;u- relaci n tienen con la %em producida por el %lu4o resultante en el
entre"ierro %`<. 22. :/ules son las %mm! %lu4os 1 %em ,ue in%lu1en principalmente en el &olta4e terminal de la m,uina sincr nica<.

23. :+n cules e4es se encuentran dirigidas las %mm! <0 1 la %em %0<. :/ mo se obtiene la %em %0 a partir del
conocimiento de U! I 1 c!# W<.

24. :/undo es ma1or %0! con carga capaciti&a o con carga inducti&a<.
2*. :/undo entonces es ma1or la corriente de e#citaci n<.

26. :;u- es la reactancia de dispersi n Xa<.

2(. +scriba la ecuaci n de &olta4e 1 diagramas %asoriales del generador de rotor cil'ndrico para carga capaciti&a e inducti&a. 22. 7i un generador tiene corriente de e#citaci n constante.

122

29. :Por ,u- al aumentar la carga inducti&a el &olta4e terminal disminu1e<. 3). :;u- ocurre en el caso de la carga capaciti&a<.

31. :;u- importancia tiene la %em %0 en el generador de polos salientes<. 32. :/ mo se calcula %0 en el generador de polos salientes<. 33. :Podr ser fU de un generador negati&a<.
34. :7on constantes en magnitud! las dimensiones del tringulo de Potier al &ariar la carga<. 3*. :Por ,u- la caracter'stica de cortocircuito es independiente de la &elocidad<. 36. :Para ,u- se reali8a la R// 5ra8 n de cortocircuito6<.

3(. :;u- es la caracter'stica e#terna del generador<.

32. :/ mo depende del %actor de potencia de la carga<. 39. Lo mismo para la caracter'stica de regulaci n. 4). :/ul es la de%inici n de e%iciencia en el generador sincr nico<. 41. :/ules son las principales p-rdidas 1 de ,u- dependen<. 42. :/ules son las condiciones para sincroni8ar un generador con otro<. 43. :/ mo se garanti8a en la prctica<. 44. :;u- es la potencia de reluctancia 1 de ,u- depende<. 4*. :;u- debe "acerse para aumentar el reacti&o entregado por un generador al sistema al cual est conectado< . 46. :;u- sucede con la potencia acti&a al reali8ar la acci n antes mencionada<. 4(. :/ mo se aumenta la potencia acti&a del generador<. 42. :;u- ocurre con la potencia reacti&a entregada en este caso<. 49. :;u- es el %actor de sobrecarga esttica 1 ,u- &alor tiene normalmente<. *). :.e ,u- depende la %recuencia del sistema electroenerg-tico<. *1. :;u- ,uiere decir glle&ar la %recuencia de un generadorg<. *2. :+n ,u- consiste el principio de las concatenaciones de %lu4o constante<.

*3. :;u- simpli%icaci n supone considerar R = 0 en el estudio del cortocircuito<.

*4. :.e ,u- depende ,ue "a1a o no! componentes aperi dicas 5directa6 en la corriente de una %ase durante el cortocircuito<. **. +l cortocircuito de un generador sincr nico tri%sico ocurre en el instante en ,ue la %em de la %ase / es m#ima. /ualitati&amente c mo &ar'an las corrientes en las tres %ases del generador en el primer ciclo. 7uponga R = 0. *6. :Por ,u- al producirse el cortocircuito sim-trico s=bito coincidiendo el e4e directo con el e4e magn-tico de la %ase /! la magnitud o &alor m#imo de la corriente es doblemente ma1or ,ue la componente de corriente directa<. *(. :;u- ocurre en el caso anterior con las componentes de corriente directa de las corrientes de las %ases 3 1 B<. *2. :;u- es la reactancia transitoria<. *9. :U ,u- es subtransitoria<. /omprela con la sincr nica. 6). :;u- relaci n e#iste entre las componentes de corriente alterna de la corriente de cortocircuito de las distintas %ases en este cortocircuito<.

129

61. :+n ,u- se di%erencia la corriente e%ecti&a de la de c"o,ue<. 62. :;u- son las constantes de tiempo transitoria 1 subtransitoria<. 63. :/on ,u- constante de tiempo crece la componente aperi dica de la corriente del estator<. :Por ,u-<. 64. :/on ,u- constante de tiempo decrece la componente directa de las corrientes del de&anado de e#citaci n<. :Por ,u-<. 6*. :/on ,u- constante de tiempo decrece la componente alterna de las corrientes del de&anado de e#citaci n<. :Por ,u-<. 66. :/ mo puede determinarse e#perimentalmente la resistencia 1 reactancia de secuencia positi&a<. 6(. :Por ,u- la resistencia de secuencia negati&a es ma1or ,ue la de armadura<. 62. :/ mo puede determinarse e#perimentalmente la impedancia de secuencia cero<. 69. :U la de secuencia negati&a<. :;u- magnitud apro#imada tiene la reactancia de secuencia negati&a<. (). /ompare la reactancia de secuencia cero con la de secuencia negati&a. (1. :+n ,u- se di%erencian %undamentalmente! el generador 1 el motor sincr nico<. (2. :;u- intercambio reacti&o "ace el motor sobree#citado<. (3. .ibu4e el diagrama %asorial del motor sobree#citado. (4. :/ules son las principales p-rdidas del motor sincr nico<. (*. :;u- operaci n "a1 ,ue "acer al motor para pasarlo de NP L 1 a capaciti&o<. (6. :U para NP inducti&o<. +#pli,ue utili8ando las cur&as E del motor. ((. :+s posible ,ue un motor sincr nico traba4ando a NP capaciti&o pase a NP inducti&o al &ariar la carga mecnica<. +#pli,ue utili8ando las cur&as E del motor. (2. :/ules son los momentos ms importantes en el arran,ue asincr nico<. (9. :/ules son los e%ectos de una 4aula de arran,ue de alta resistencia<. 2). :/ul es el l'mite de corriente en adelanto ,ue pueda dar el condensador sincr nico<. 21. :/ mo se calcula el momento m#imo del motor sincr nico<. 22. +#pli,ue por ,u- se producen las oscilaciones de la m,uina asincr nica. 23. :/ul es el e%ecto del de&anado amortiguador en las oscilaciones<. 24. :;u- di%erencia e#isten entre las oscilaciones debidas al aumento del momento del motor primario 1 las debidas a la disminuci n del mismo<. 2*. +n los casos anteriores! :c mo &ar'a la &elocidad del generador sincr nico<. 26. :;u- es el grado de no uni%ormidad del mo&imiento<. 2(. :/ules son los tipos de motores primarios ,ue puede tener el generador sincr nico atendiendo a sus mo&imientos<. 22. :/ul es la ecuaci n general de momento del generador<.

13)

4.2 Problemas Resueltos:

1. .os generadores estn conectados al lado de ba4a tensi n de un trans%ormador tri%sico deltaCestrella. 91 92 T 50 KVA 25 KVA L5 KVA 17.P kV 17.P kV 17.P / NO kV XHH = 25 % X = 25 % X = 10 % 3ntes de ,ue ocurra el %allo! la tensi n en el lado de alta del trans%ormador es de 66 ZE. +l trans%ormador no tiene carga. .etermine la corriente subtransitoria en cada generador si se produce un %allo tri%sico en el lado de alta tensi n del trans%ormador.

#olucin: KVA a#( = L5 KVA kV a#(AT = NO kV kV a#(/T = 17.P kV

12 = X a 1 Xa

(* = ).3(* )' *) (* = ).(* )' 2*

2 2 = X a 2 Xa % 2 = %1 =

66 = ).9*( )' 69

*!- TI(&(2524

131

 ).3(* ).(* X TU = , + , ).1 = , ).3* )' ).3(* + ).(* I TU = ).9*( = , 2.(3* )' , ).3* ).(* = , 1.223 )' 1.12* ).3(* = , ).912 )' 1.12* = (* KVA 3 13.2 kV = 3141 A

I a1 = , 2.(3* I a 2 = , 2.(3* I /A0% = 0 /A0%

3 U /A0%

I a1 = *(2( A I a 2 = 2264 A
2. Los datos siguientes %ueron tomados de la caracter'stica de &ac'o 1 cortocircuito de un motor sincr nico tri%sico de 4* JE3 conectado en estrella! 22) E! 6 polos 1 6) F8. =( "a ca-act(-3#t5ca :( &ac3!4 V"32(a L 22) E I(+c L 2.24 3 =( "a ca-act(-3#t5ca :( c!-t!c5-c'5t!4 Ia 536 112 I(+c 536 22) =(#:( (" (2t-(I5(--!4 I(+c L 2.3) 3 V1 L 2)2 E /alcule el &alor no saturado de la reactancia sincr nica! 1 la relaci n de cortocircuito. +#prese la reactancia sincr nica en M por %ase 1 tambi-n en por unidad de la m,uina como base. #olucin: 9!2 '2a c!--5(2t( :( 2.20 A, (" &!"ta,( :( fa#( :( "a "32(a (2 (" (2t-(I5(--! (#4 1*2 2.24

%f =

2.2) = 116.( V 3

y )a-a "a m5#ma I(+c "a Ib (2 c!-t!c5-c'5t! (#4 Iacc L 112 3

X0 =

< I acc

116.( = ).92( fa#( 112 4*))) 3 22) = 112 A

$!t( .'(4

I =

9!m! Iacc = 1 )' (" c!--(#)!2:5(2t( &!"ta,( (2 "a "32(a :(" (2t-(I5(--! (#4

132

%f = X0 =

2)2 = ).92 ).'. 22) ).92 = ).92 ).'. 1 VT 22) = = ).236 fa#( I acc 3 1*2 1*2 = 1.29 )' 112 1 = ).6(* ).'. 1.9 2.24 = 1.29 2.2)
es 0.5 F ,10 W 1 de la m,uina % es 0.J F ,2 W. La e#citaci n de la

=( "a ca-act(-3#t5ca# :( c!-t!c5-c'5t! y &ac3! y c!2 "a# (c'ac5!2(#4

X0 = I acc =

C c!2 "a# (c'ac5!2(# a2t(-5!-(#4

X0 =

=( "a ca-act(-3#t5ca :( &ac3! y c!-t!c5-c'5t!4

09R =

3. .os alternadores tri%sicos de 6.6 JE en estrella! suministra una carga de 3))) JM con NP L ).2 inducti&o. La
impedancia sincr nica de la m,uina m,uina #olucin: es a4ustada de %orma tal ,ue entregue 1*) 3 inducti&o 1 sea gobernado de %orma tal ,ue la carga sea

repartida entre las m,uinas. .etermine la corriente! NP! %em inducida 1 el ngulo de carga de cada m,uina.

cos A = A = 29_

1*)) 3 6.6 1*)

= ).2(4

#(2 A = ).42* I t!ta" = 3))) 3 P 6.6 P ).2 = 322 A

I t!ta" = 322 ( ).2 + , ).6 ) I t!ta" = 262 ,19* A I A = 1*) ( ).2(4 , ).42*) = 131 , (2.6 A I / = 131 ,124.4 = 121 A 131 = ).(23 (2 at-a?! 121 T!ma2:! V c!m! &(ct!- :( -(f(-(2c5a y t-a a,a2:! c!2 "!# &a"!-(# (2 fa#(4 cos / = 133

0,uina :

6.6 3 %A = V + I/ Z / = + (131 , (2.6) ( ).* + ,1)) 1) 3 % A = 4.6 + ,1.2( 1V

A2;'"! :( ca-;a4

tan 1 1.2( A = = 1*.9_ 4.6 %"32(a = 3

0,uina %:

( 4.6) 2 + (1.2( ) 2

= 2.26 1V

6.6 3 %A = V + I/ Z / = + (131 ,124.4 ) ( ).4 + ,12 ) 1) 3 % A = *.3* + ,1.*2 1V

A2;'"! :( ca-;a4

tan 1 1.*2 A = = 1*.9_ *.3* % "32(a = 3

4.

( *.3*) 2 + (1.*2) 2

= 9.6 1V

.os generadores estn conectados en paralelo por el lado de ba4a tensi n de un trans%ormador tri%sico deltaC estrella. +l generador uno tiene como &alores nominales *)))) JE3 a 13.2 JE. /ada generador tiene una reactancia subtransitoria de 2* A. +l trans%ormador es de (*))) JE3 1 13.2 deltaCestrella 69 JE! con una reactancia del 1) A. 3ntes de ,ue ocurriera el %allo la tensi n en el lado de alta del trans%ormador era de 6.6 JE. +l trans%ormador no tiene carga 1 no circula corriente entre los generadores. .eterminar la corriente subtransitoria en cada generador si se produce un cortocircuito en tri%sico en el lado de alta del trans%ormador. #olucin: a(2(-a:!- %4
^^ X: = ).2*

(*))) = ).3(* )' *))))

% .1 =

66 = ).9*( )' 69 (*))) = ).(* )' 2*)))

a(2(-a:!- &4
^^ X: = ).2*

% .1 =

66 = ).9*( )' 69 134

T-a2#f!-ma:!-4

X = ).1) )'
^^ IT =

).9*( = , 2.(3 )' , ).2* + , ).1 ).(* = ,1.22 )' 1.2* ).3(* = , ).91 )' 1.12*

a(2(-a:!- %4

I 1^^ = , 2.(3
a(2(-a:!- &4
^^ I2 = , 2.(3

*a-a :(t(-m52a- "a c!--5(2t( (2 am)(-(#, #( m'"t5)"5ca )!- "a c!--5(2t( :( a#( y .'(:a4

I1^^ = *.(2 A
^^ I2 = 2.26 A

*.

In motor sincr nico tri%sico de 23)) E! mane4a una bomba! este est pro&isto de un amper'metro de l'nea 1 re stato en el campo de e#citaci n. /uando el re stato es a4ustado de %orma tal ,ue la corriente de l'nea alterna es m'nima! el amper'metro marca 2.2 3. :3pro#imadamente cunto es la potencia entregada a la bomba<. :/ mo debe ser a4ustado el re stato para ,ue el motor opere a NP L ).2 capaciti&o<. :/untos JE3r le est suministrando al sistema con ).2 de %actor de potencia capaciti&o<. #olucin: A "a m325ma c!--5(2t( :( "32(a, (" <* (# '25ta-5!. 8a )!t(2c5a t!ma:a :( "a "32(a (# a#34

* = 3 U 8 I 8 = 3 23)) 2.2 = 3* 1W
=(#)-(c5a2:! "a# )@-:5:a#4

U) =

3*))) = 4( U) (46

La potencia de corriente alterna es prcticamente independiente a la corriente del campo de e#citaci n! entonces a NP L ).2.

0=

* = < . ).

3 P 23)) 2.2 = 3 23)) 11 VA = 43.2 1VA ).2

3s' la I de l'nea debe ser 11 3. Para asegurar ,ue el NP es capaciti&o! la corriente del campo de e#citaci n de corriente directa debe aumentar "asta ,ue el amper'metro de corriente alterna alcance los 11 3. +sto se logra disminu1endo la resistencia del re stato del campo de e#citaci n. Los JE3r suministrados por el motor estn dados por:

13*

 = 36.9 c = 0 #(2 =
6.

3* #(2 36.9 = 26.* 1VA).2

In generador sincr nico de 93(* JE3! 13.2 JE! tri%sico! estrella! tiene los siguientes datos: Vac3!4 I(+c U 9!-t!c5-c'5t!4 Icc L 392 3 I(+c L 2)) 3 -a L ) /alcule: a. La reactancia sincr nica. 169 13))) 192 132)) 2)) 141)) 2*) 1*2)) 3)) 16))) 3*) 166))

b. La tensi n en los terminales si la e#citaci n se a4usta a 3)) 3! siendo la carga la mitad de la nominal 1
cosW L ).2 inducti&o. c. La corriente de cortocircuito estable. a. #olucin:

X# = 16))) 3 16))) 3 9242 =

U 3I

141)) 3 392

= 2).2

= U O 3).2 + 196 O ) 2).2 O 9) = ).2 U + , ( 4)(( + ).6 U )

( ).2 U ) 2 + ( ).6 U + 4)(( ) 2

U 2 + 4292 U = ).64U 2 + ).36U 2 + 4292U + 16621929 U 2 + 4292U 62913232 = ) = = 23)1 U 1 = 2446 + 23)1 = *2**
b.

U 8 = 3 U 1 = 1)129 V
c.

X 0)' =

2).2 = 1.)2 )' 2).3 136

a#(

2 U2 19).44 1) 6 = = 2).3 02 93(* 1) 3

% )' =

16))) = 1.1*9 )' 132))

I 3)' = 1.136 )' I 3 = 446 A (. +l generador de la pregunta anterior se conecta en paralelo con otro de igual potencia 1 &olta4e! para alimentar una
carga total de 1* 0E3 a cosW L ).9 inducti&o. Los reguladores de &elocidad de ambos generadores se a4ustan de igual %orma! mientras ,ue la e#citaci n del generador uno es de 2*) 3. /alcule la corriente 1 el %actor de potencia de ese generador.

a. :;u- se debe reali8ar para ,ue ambos generadores se repartan la potencia reacti&a de igual %orma<.
#olucin: a.

*t = 0 t cos = 13.* KVA *= *t = 6.(* KW 2 * X# = m U % 6.(* 2).2 1) 6 = ).( 13.2 3 1*.2 3 3 1) 1) 3 3 = 41.29

#(2 =

cos = ).(1 I= I= I=

2.(2 O 41.29 (.9( O ) 2).2 O 9) 6.2( + , 6.1* (.9( 1.( + , 6.1* , 2).2 = , 2).2 , 2).2 , 2).2 12(.92 + , 3*.36 = ).29* + , ).)22 432.6

I = 3)6 A cos = ).96 ca)ac5t5&! 2. In generador sincr nico tri%sico! de 3*)) JE3! 416) E! estrella! tiene una resistencia de armadura de ).12* Y.
La caracter'stica de &ac'o &iene dada por: Ie#c 536 *) 1)) 1*) 2)) 2*) 3)) 3*) 4)) 4*) Il 5E6 162) 31*) 416) 4(*4 *13) *3() ***) *6*) *(*) +n cortocircuito una corriente de e#citaci n de 2)) 3! produce una corriente de armadura de 62) 3.

13(

/alcule: a. b. La reactancia sincr nica. La regulaci n de tensi n para carga nominal 1 %actor de potencia igual a ).2 capaciti&o 1 ).2 inducti&o.

#olucin: a.

Z# =

4(*4 3 62)

=4

X # = Z #2 -a2 = 4 2 ).12* 2 = 3.9 b. Para cosW L ).2 inducti&o: % ! = U 2 + I 2 ( -a + ,X # ) I2 = %! = 02 3 U 2 416) 3 = 426 A

O 36.2 + 426 O ) ( ).12* + , 3.9 )

% ! = 24)) ( ).2 + , ).6 ) + 61 + ,129* % ! = 1921 + , 333* = 32(9 V U = U = %! U 2 1))A U2 32(9 24)) 1))A 24))

U = 61.*2A
*a-a c!#W = 0.P ca)ac5t5&!4

% ! = U 2 + I 2 ( -a + ,X # ) %! = 416) 3 O 36.2 + 426 O ) ( ).12* + , 3.9 )

% ! = 24)) ( ).2 , ).6 ) + 61 + ,129* % ! = 1921 + , 4** = 2)32 V U = %! U 2 1))A U2

132

U =

2)32 24)) 1))A 24))

U = 1*.3A

9.

Ina %brica presenta el siguiente monolineal:

/alcule: a. b. La potencia de un condensador sincr nico para me4orar el %actor de potencia igual ).92 inducti&o. 7i al condensador se le acopla una carga ,ue le e#ige consumir 1)) JM desde la red! calcule el reacti&o ,ue debe entregar para mantener el %actor de potencia constante. #olucin: a.

*m = 01 = 02 =

*)) 1)) + = *3(.6 + 111.1 = 649 1W ).93 ).9 *1 = *9(.3 1VA cos 1 *2 = 13).( 1VA cos 2

c1 = 012 *12 = *9(.3 2 *3(.6 2 = 26) 1VAR

2 c2 = 0 2 *22 = 13).( 2 111.12 = 69 1VAR 2 2 0 m = *m cm = 649 2 329 2 = (22 1VAR

139

cos 5 = 0f =

649 = ).29 (22

cm = c #

* = 662 1VA cos f

c# = 662 2 649 2 = 432*62 4212)1 = 132 1VAR cc = cm c# = 329 132 = 19( 91VAR
b.

*t = 649 + 1)) = (49 1W cos f = *t = (64 1VA 0f

c# = (64 2 (49 2 = *24132 *61))1 = 1*2 1VAR cc = cm c# = 329 1*2 = 1(( 91VAR
1). Ina m,uina sincr nica tri%sica cuando es impulsada a su &elocidad de r-gimen! tiene una cur&a de magneti8aci n determinada por los siguientes datos: 9!--5(2t( :( (+c5tac562 * 1) 1* 2) 2* T(2#562 :( "32(a 3() 6** 23) 9*) 1)*) Ina corriente de e#citaci n de 1) amperes produce una corriente de cortocircuito de 2)) amperes. :/ul ser el %actor de potencia de esta m,uina cuando %unciona como un motor sincr nico sobre conductores principales de 2)) E ,ue desarrollan (* JM! siendo la corriente de e#citaci n 2) amperes<. #olucin:

X# =

6** 3 2))

= 1.29

* = *( 1W U = 2)) V % = 9*) V *= m % U #(2 X#

14)

* X# = ).126 m % U = #(2 1 ).126 #(2 =

= 1).(

U = % ! + ,I X # I= U O ) % ! O X # O 9) 2)) I= 3 O ) O 1).( 3 = 6(.6 O 3( 1.29 O 9) 9*)

cos 3( = ).(92 ca)ac5t5&!

141

4.3 Problemas Propuestos:

1. +n un alternador mono%sico de *) JE3! 6)) E! la resistencia e%ecti&a del inducido es de ).2 M 1 su reactancia es de 1 M. .eterminar: a. b. c. d. e. 2. La corriente nominal del alternador. La ca'da por resistencia a corriente nominal. La ca'da por reactancia a corriente nominal. La %em inducida a corriente nominal 1 NP L 1. La %em inducida a corriente nominal 1 NP L ).2 en atraso.

+n un alternador mono%sico de 2) JE3! 2*) E! 6)F8! la resistencia e%ecti&a del inducido es de ).12 M 1 la reactancia es de ).12 M. .eterminar: a. b. c. d. La corriente nominal del alternador. La ca'da por resistencia del inducido. La ca'da por reactancia. La %em. inducida a la carga nominal cuando: NP L 1. NP L ).2! en atraso. NP L ).2! en adelanto.

3.

In generador sincr nico tri%sico de 36 0E3! 21 ZE! 1))) 3! tiene una reactancia sincr nica de 9 M. 7i la cur&a de saturaci n es la siguiente: :of 5ZE6 ( 12 14 1* 16 16.* 12 Ie3c 536 *) 1)) 1*) 2)) 2*) 3)) 4)) /alcule la corriente de e#citaci n necesaria para mantener el &olta4e nominal para las siguientes condiciones: a. b. c. Eac'o. /arga resisti&a de 36 0M. /arga capaciti&a de 21 0E3r.

4.

*.

La tensi n en los bornes de un alternador tri%sico de 1* JE3! 23) E! 6) F8! se a4usta a su &alor nominal para la corriente nominal ba4o cada una de las siguientes condiciones 1 entonces se ,uita la carga: /ondici n 1 /ondici n 2 NP L 1 NP L ).2! en atraso V&ac3! L 2*) E V&ac3! L 292 E

142

6.

/ondici n 3 NP L ).2! en adelanto =(t(-m52a- )a-a ca:a c!2:5c5624 a. b. La regulaci n de tensi n. La potencia =til.

V&ac3! L 212 E

(.

In generador sincr nico tri%sico! produce 692) E en &ac'o cuando la corriente de e#citaci n es *) 3. 7i se cortocircuitan los terminales! manteniendo la e#citaci n constante! 1 la corriente de armadura es 2)) 3. calcule: a. b. a. b. La reactancia sincr nica. +l &olta4e de los terminales si se conectan tres resistores de 12 M en estrella. *M. 6394 E.

Respuesta:

2.

+n un alternador sincr nico de 2*)) JE3! 23)) E! 6) F8! conectado en U! la regulaci n a la tensi n nominal 1 con carga de Np L 1 es ).)*2T con Np L ).2 en atraso es ).14*T con Np L ).2 en adelanto es C).)6. a4ustando la corriente de e#citaci n para ,ue de la tensi n nominal con corriente nominal! determinar la %em. de &ac'o con: a. b. c. NP L 1. NP L ).2! en atraso. NP L ).2! en adelanto.

9.

La tensi n en los bornes de un alternador tri%sico de 4)) JE3! 6)) E! 6) F8! conectado en .! se a4usta a su &alor nominal cuando el %actor de potencia es la unidad! cuando es ).2* corriente retrasada 1 cuando es ).2* corriente adelantada. /uando se ,uita la carga en estas condiciones! la regulaci n &ale ).)(6! ).12 1 C).)4 respecti&amente. 34ustando la corriente de e#citaci n para dar la tensi n a corriente nominal! determinar la %em de &ac'o con: a. b. c. d. NP L 1. NP L ).2*! corriente en atraso. NP L ).2*! corriente en adelanto. .eterminar la potencia =til ba4o las condiciones a6! b6 1 c6.

1). +n un alternador mono%sico de 2* JE3! 2*) E! 6) F8! la resistencia e%ecti&a del inducido es ).1 M 1 la reactancia sincr nica es de 1.2 M. +l alternador suministra corriente nominal a la tensi n nominal 1 con NP L 1! determinar: a. b. La %em. de &ac'o La regulaci n de tensi n.

11. +n un generador sincr nico tri%sico! de 1)) JE3! 6)) E! 6) F8! conectado en U! la resistencia e%ecti&a por bobina es de ).2 M 1 la reactancia sincr nica 1.2 M. .eterminar: a. b. c. La corriente nominal. La %em en &ac'o cuando la carga se a4usta a la corriente 1 tensi n nominal con NP L 1. La regulaci n de tensi n.

12. In alternador tri%sico de 1))) JE3! 66)) E! conectado en U! se cortocircuita 1 la corriente de e#citaci n se aumenta de cero a 1*) 3. La corriente en cada uno de los tres "ilos de l'nea puestos en cortocircuito es de 166 3. 7e abre el cortocircuito 1 con la corriente de e#citaci n toda&'a igual a 1*) 3! la %em. es de 36)) E. La resistencia e%ecti&a por %ase es de ).* M. .eterminar:

143

a. b. c. d.

La impedancia sincr nica. La reactancia sincr nica. La corriente nominal. La regulaci n de tensi n para NP L 1.

13. In alternador tri%sico de 2))) JE3! tensi n nominal de 23)) E! 6) F8! para una corriente de e#citaci n dada! la corriente de cortocircuito es de 6)) 3 1 el &olta4e en &ac'o en ese r-gimen es 9)) E. La resistencia entre un par de terminales es de ).12. a. b. c. d. 3sumiendo ,ue el de&anado est conectado en estrella encuentre la regulaci n de tensi n para NP L 1. Idem para NP L ).2 en atraso. Idem asumiendo ,ue el de&anado est conectado en delta. Idem para NP L ).2 en adelanto.

14. In alternador tri%sico de 1))) JE3! 23)) E! es cortocircuitado 1 con su%iciente e#citaci n produce una IccL2*) 3! si ,uitamos el c.c. se obtiene en los terminales 1)3* E. La resistencia entre un par de terminales es de ).)* M. Repita los incisos a! b! c 1 d del problema anterior. 1*. 7e tiene un generador de 4.16 JE! tri%sico! conectado en estrella! 2pL2! rL).1M! #L2!2M. 9pera conectado a una barra in%inita de 4.16 JE! 6)F8! dic"o generador es accionado por una turbina ,ue a 36)) r.p.m. le entrega *))) JM. +l generador tienen una corriente de e#citaci n de 3)) 3 1 el &olta4e en &ac'o es de *.* JE. 7uponga despreciables las p-rdidas. a. b. /alcule la corriente de l'nea 1 el NP. 7i la corriente de e#citaci n disminu1e a 2)1.2 3! :/ul ser la nue&a corriente 1 el NP<. 7uponga lineal la caracter'stica de &ac'o. 16. 7i el mismo generador del problema anterior se acopla a una turbina cu1a &elocidad de 36)) rpm puede considerarse constante independientemente de la carga! 1 a"ora se utili8a para alimentar a una industria cu1a carga balanceada en U! puede %luctuar entre las impedancias de %ase 3.2*h41.)3 1 *h42 M. La e#citaci n del generador es de 3)) 3. /ul ser la &ariaci n de &olta4e terminal desde un estado de carga "asta otro. 1(. 7e tiene un turbogenerador de 93(* JE3! 13.2 JE! tri%sico! 2 polos! 6) F8! girando a la &elocidad sincr nica! se le toman los siguientes puntos caracter'sticos: Ie3c 536 Vvaco 5E6 Icc L 392 3. 169 13))) 192 132)) 2)) 141)) 2*) 1*2)) 3)) 16))) 3*) 166))

o I(+c L 22) 3. o %da L (6)) E.

a. b. .etermine la regulaci n de &olta4e a condiciones nominales 1 NP L ).26 inducti&o. Idem para NP L ).26 capaciti&o.

12. .os alternadores mono%sicos de *) JE3! 23) E! 2* F8! cada uno! %uncionan en paralelo para suministrar (* JM
a 23) E! NP L 1. /on la e#citaci n de los dos generadores a4ustados de manera tal ,ue ambos %uncionen con NP L 1! el uno suministra 3) JH. 1 el dos suministra 4* JM. La e#citaci n de 1 se debilita 1 la de 2 se aumenta de

144

%orma tal ,ue el NP de 1 es ).2*. Los reguladores de las m,uinas motrices no se &ar'an. 3ntes del rea4uste de las dos e#citaciones determinar: a. La corriente suministrada por cada alternador. .espu-s del rea4uste de las e#citaciones determinar:

b. La corriente suministrada por 1. c. La corriente reacti&a de 1. d. La corriente reacti&a de 2. e. +l des%asa4e de 2. %. La corriente total suministrada por 2 g. +l NP de 2
". La corriente en la carga.

2. .os generadores tri%sicos 1 1 2 de 1*)) JE3! 23)) E! 6) F8! cada uno! %uncionando en paralelo tienen
caracter'sticas de &elocidadCcarga tales ,ue la &elocidad de uno aumenta de 6) a 62 ciclos cuando la carga del alternador &ar'a de 1*)) JH. a ) JH.! 1 la &elocidad del dos aumenta de 6) a 63 ciclos ba4o la misma &ariaci n de carga. Las caracter'sticas &elocidadCcarga de ambas unidades son rectas. .eterminar:

a. La carga de 2 cuando 1 suministra 1*)) JM. b. La carga de 2 cuando 1 suministra *)) JM. 2. .os alternadores tri%sicos de 1))) JE3! 23)) E! 6) F8! conectados en estrella cada uno! %uncionan en paralelo
con una barra de 23)) E 1 suministran 4untos 16)) JM a una carga tri%sica de NP L 1. +l alternador uno suministra 2*) JM 1 el dos (*) JM! ambos con NP L 1. La e#citaci n de 1 se aumenta 1 la de 2 se disminu1e "asta ,ue el %actor de potencia del primero es ).2. Los reguladores de los motores diesel ,ue los mue&en no se &ar'an. 3ntes de &ariar la e#citaci n! determinar: a. La corriente suministrada por cada generador. .espu-s de &ariar la e#citaci n! determinar:

b. La corriente suministrada por 1. c. Las corrientes reacti&as de 1 1 2. d. +l des%asa4e de 2.

e. %. La corriente total de dos. La corriente en la carga.

3. Repetir el problema anterior con la e#citaci n de 2 aumentada de %orma ,ue su NP sea ).2* 1 la e#citaci n de 1 se
disminu1a simultneamente para mantener constante la tensi n en las barras. 4. 7up ngase ,ue dos generadores de caracter'sticas de motores primarios reales 1 conocidas! iguales se encuentran suministrando en paralelo una carga de 1)) 0E3 a *) F8 1 NP L 1. a. b. c. :/ul ser la potencia ,ue entregar cada uno<. 7i la carga aumenta a 12) 0M! :;u- ocurrir con la %recuencia<. :/ mo podr restablecerse la %recuencia de *) F8 sin alterar la carga de 12) 0M<.

14*

3.

.os generadores de 6) F8 operan en paralelo supliendo una carga total de 2)) JH. igualmente di&idida entre ellos. Los motores primarios tienen una regulaci n de &elocidad de 3.*A! la &elocidad a4ustada para dar la %recuencia nominal a plena carga de (*) JH. .etermine el cambio de %recuencia si un alternador se desconecta de la l'nea.

4.

In generador tri%sico de 2*) 0E3! 2* ZE! tiene una reactancia sincr nica de 1.6 en pu 1 una reactancia subtransitoria de ).23 pu. /alcule: a. b. +l &alor inicial de la corriente de cortocircuito tri%sica. +l &alor %inal de la corriente de cortocircuito tri%sica.

*.

In motor sincr nico tri%sico de *)) /E! 23)) E! 12 polos! 6) F8! mue&e un generador de corriente directa ,ue re,uiere 32)) /E. +l rendimiento del motor! despreciando las p-rdidas de la e#citaci n! es de ).92. determinar: a. b. c. d. La potencia absorbida por el inducido del motor. La corriente. +l par en el acoplamiento. 7i el rendimiento del generador de corriente directa es de ).9( a esta carga! ,ue corriente suministra a 24) E.

6. (.

La e#citaci n del motor sincr nico del problema anterior se aumenta "asta ,ue el motor %unciona NP L ).2 en adelanto. La e%iciencia es a"ora de ).91*. determinar la corriente del inducido del motor. 7e desea mo&er una locomotora el-ctrica de 3)) JH.! 3)) rpm mediante un motor sincr nico ,ue debe tomar su energ'a de una l'nea tri%sica de 69)) E! 2* F8. La e%iciencia del generador con carga nominal es de ).94. Para el motor sincr nico determinar: a. b. La potencia nominal. +l n=mero de los polos.

2.

In motor sincr nico mono%sico de 12 /E! 23) E! 6) F8! %unciona con NP L ).2 1 suministra 1) /E cuando consume 4(.( 3 a 23) E. .eterminar: a. b. c. d. La corriente acti&a del motor. La corriente reacti&a. La corriente reacti&a retrasada necesaria para lle&ar el sistema a NP L 1. +l n=mero de E3R necesaria para lle&ar el sistema a NP L 1.

9.

Los receptores de un taller! consistentes casi e#clusi&amente en motores de inducci n! consumen 12) JH. a 6)) E! 6) F8 1 NP L ).6. .eterminar: a. b. c. d. La corriente total. La corriente acti&a. La corriente reacti&a. Los JE3R ,ue el compensador sincr nico de la instalaci n debe absorber con ob4eto de lle&ar el NP L 1.

1). Ina %brica consume 3)) JH. a 23)) E! 2* F8! de una l'nea tri%sica con NP L ).()( 1 corriente retrasada. .eterminar: a. b. La corriente total. La corriente acti&a.

146

c. d.

La corriente reacti&a. Los JE3 del compensador sincr nico necesarios para ele&ar el NP del sistema a 1.

11. In motor sincr nico conectado a una l'nea tri%sico de 392) E! tiene una %em inducida de 1(9) E por %ase cuando la corriente de e#citaci n es de 2* 3. la reactancia sincr nica es de 22 M 1 el ngulo de potencia 3)_. /alcule: a. b. c. a. b. c. La ca'da de tensi n. La corriente de l'nea. +l %actor de potencia.

Respuesta: 1162 E. *3 3. ).(66.

12. Ina turbina "idrulica ,ue gira a 2)) rpm se acopla a un generador sincr nico. 7i el &olta4e inducido tiene una %recuencia de 6) F8! calcule el n=mero de polos del generador. 13. In generador sincr nico de 3) 0E3! 1* ZE! 6) F8. tiene una reactancia sincr nica de 1.2 pu 1 una resistencia de ).)2 pu. /alcule: a. b. c. d. a. b. c. d. La impedancia base del generador. La reactancia sincr nica. La resistencia de armadura. Las p-rdidas de cobre del estator.

Respuesta: (.* M. 9 M. ).1* M. 6)) JH.

14(

4.4 Prcticas de Laboratorio:

)rctica *o. 1: Caractersticas de las mquinas sincrnicas.
.&/eti0os: .eterminar e#perimentalmente las caracter'sticas de &ac'o! cortocircuito 1 %actor de potencia cero de las m,uinas sincr nicas. Contenido del tra&a/o: 1. 2. 3. 4. *. Identi%icar las partes ,ue componen una m,uina sincr nica. Interpretar la c"apa de la m,uina sincr nica. Reali8ar la caracter'stica de &ac'o del generador sincr nico. Reali8ar la prueba de cortocircuito del generador sincr nico. Reali8ar la prueba de %actor de potencia cero del generador sincr nico.

1undamentos tericos: 8a mB.'52a #52c-625ca c!2#ta :( :!# )a-t(# f'2:am(2ta"(#4 +stator. Rotor.

La gran e#periencia obtenida en la construcci n 1 en el ser&icio de las m,uinas sincr nicas! "a demostrado ,ue el sistema ms econ mico 1 con&eniente resulta! cuando los polos e#citados por corriente continua estn instalados en la parte giratoria de la m,uina 1 el de&anado de inducido de /3 5estator6 est colocado en la parte inm &il del sistema. Las m,uinas de ma1or &elocidad de rotaci n para una %recuencia dada son las ,ue tienen un n=mero de pares de polos iguales a: ) = 1 1 ) = 2. +n estas m,uinas de gran potencia la &elocidad en la circun%erencia del rotor es tan grande ,ue por ra8ones ligadas a la resistencia mecnica del rotor 1 la me4or disposici n 1 %i4aci n del de&anado de e#citaci n "a1 ,ue distribuir este =ltimo por la super%icie del rotor! es decir! construir la m,uina con polos interiores. Pero cuando pa3 la &elocidad en la circun%erencia del rotor disminu1e 1 entonces la m,uina sincr nica se constru1e generalmente con polos salientes! puesto ,ue en este caso su %abricaci n es ms simple.

142

2quinas sincrnicas de #olos interiores: 3 causa de las altas &elocidades las %uer8as centr'%ugas desarrolladas a estas &elocidades crean en determinadas partes del rotor tensiones mecnicas bastantes grandes! por esta ra8 n el rotor representa generalmente una pie8a maci8a %or4ada de acero! de alta resistencia mecnica. +n el rotor se %re8an ranuras para colocar el de&anado de e#citaci n. Fa1 rotores con ranuras radiales 1 con ranuras paralelas. +l estator consta de una parte acti&a! o sea! el n=cleo con el de&anado del estator colocado en -l 1 el cuerpo con las pantallas! ,ue sir&e para su4etar el acero 1 para %ormar el sistema de canales 1 cmaras de &entilaci n. Las bobinas alo4adas en las ranuras del estator &an conectadas con&enientemente %ormando tres arrollamientos independientes llamados %ases. Los escudos &an %irmemente empernados a la carca8a 1 en ellos se encuentran los co4inetes! en los ,ue se apo1a 1 gira el e4e del motor. 2quinas sincrnicas de #olos salientes: Por su construcci n las m,uinas sincr nicas de polos salientes se distinguen ostensiblemente de las de polos interiores! as' por e4emplo! en un alternador de potencia l'mite la longitud del rotor 586 supera el dimetro de mandrinado 5=6 apro#imadamente seis &eces! mientras ,ue los alternadores "idrulicos de pe,ue>as &elocidades pueden tener dimetros de "asta 1* metros con una relaci n de J= = 0.15 G 0.20. Los alternadores de polos salientes se constru1en a menudo con de&anado amortiguador en el rotor! destinado para amortiguar las oscilaciones del rotor durante los procesos transitorios 1 para amortiguar los reg'menes asim-tricos de %uncionamiento. Los motores sincr nicos de polos salientes 1 los compensadores tienen generalmente la misma construcci n ,ue los alternadores de polos salientes. +l rotor de estas m,uinas tiene adems del de&anado de e#citaci n un de&anado de arran,ue ,ue se distingue de los de&anados amortiguadores de los alternadores solo por tener las barras "ec"as de aleaciones con resisti&idad ele&ada. 8!# :at!# :( cIa)a :( '2a mB.'52a #52c-625ca 2!# #'m525#t-a2 '2a 52f!-mac562 &a"5!#a, "!# mB# 5m)!-ta2t(# #!24

Potencia 5kVA6. /orriente en 3mperes 5A6. Eolta4e en &oltios 5V6. Nactor de potencia 5c!# W6. Nrecuencia en "ert8ios 5U?6. Eelocidad en rpm 526. Peso de la m,uina 51;.6.
+ntre las di&ersas caracter'sticas de los generadores sincr nicos constitu1en un grupo especial las caracter'sticas ,ue determinan la dependencia del &olta4e en los terminales de la armadura 5U6! la corriente de la armadura 5I6 1 la corriente de e#citaci n 5I(+c6 siendo I= <2 o $ = $2 constantes. Caractersticas de vaco:

149

.etermina la dependencia de U = f(I(+c) para I = 0! siendo f = f2. +s e&idente ,ue U = %! o sea! esta caracter'stica relaciona la e#citaci n de la m,uina sincr nica con la % en condiciones de &ac'o. +ste &olta4e suele llamarse de e#citaci n! 1a ,ue! s lo depende de la I(+c de la m,uina. Caractersticas de corto circuito: 7e obtiene cuando se cortocircuitan los terminales de todas las %ases del enrollado de armadura 1 se determina la dependencia I = f(I(+c) cuando U = 0 1 f = f2. 3l ser la Ra despreciable en comparaci n con la ia! la impedancia de la m,uina 5 Z6 es prcticamente reacti&a pura! por eso la reacci n de la armadura es desmagneti8ante! pro&ocando ,ue el %lu4o resultante de la m,uina sea relati&amente pe,ue>o. +n estas condiciones! para &alores normales de Ie#c la m,uina no estar saturada 1 por tanto la caracter'stica de cortocircuito es una l'nea recta. Caracterstica del factor de #otencia cero: La caracter'stica del %actor de potencia cero 5c!# W = 06! corresponde a una carga puramente inducti&a del generador! por lo general ella se obtiene para I = I2! &ariando la tensi n en los terminales del generador 1 simultneamente regulando I(+c de manera tal ,ue permane8ca constante la corriente! o sea! esta caracter'stica relaciona la corriente de e#citaci n con el &olta4e terminal para una Ia = I2. Los lados del tringulo de Potier pueden determinarse a partir de los datos de dise>o de la m,uina! pero cuando se prueba una m,uina 1a dise>ada! estos datos no se conocen 1 el tringulo de Potier debe determinarse a partir de los datos de la prueba de cortocircuito 1 de la prueba de %actor de potencia cero. 0e;ulacin de volta9e: 7e denomina &ariaci n de &olta4e con la carga: al aumento del &olta4e terminal cuando desconectamos la carga de un generador sincr nico ,ue se encontraba traba4ando a corriente nominal! es decir! cuando se &ar'a la carga desde su &alor nominal "asta cero manteni-ndose in&ariable la corriente de e#citaci n. 0( (+)-(#a (2 )!-c5(2t! :(" &!"ta,( 2!m52a" 4

UA =

U) U2 1))A U2

=!2:(4 U! : Eolta4e de &ac'o. U2: Eolta4e nominal. +n nuestro caso U! = %m. La regulaci n del &olta4e debe "allarse para el %actor de potencia nominal de la m,uina. T2cnica operatoria:

1. 7e montar el circuito correspondiente para lle&ar a cabo la caracter'stica de &ac'o a &elocidad nominal. 7e
comen8ar con I(+c= 0 1 se tomarn &alores de I(+c 1 &olta4e terminal de l'nea del generador sincr nico. +stos &alores se tabulan.

2. 7e montar el circuito correspondiente para lle&ar a cabo la caracter'stica de cortocircuito. 7e tomaran tres &alores
de Ie#c para tres &alores de Ia. 7e tomarn &alores de e#citaci n para un *)A! 1))A 1 12*A de la I2 a &elocidad nominal. +stos &alores se tabulan.

1*)

3. 7e montar el circuito para lle&ar a cabo la prueba de %actor de potencia cero la Ia se a4ustar a su &alor nominal.
7e toma el &alor de la I(+c del generador ,ue corresponde a esta condici n. La I(+c del motor debe estar por deba4o de su &alor normal! enti-ndase por &alor normal el ,ue corresponda al %actor de potencia unitario. Los a4ustes se lle&arn a cabo &ariando simultneamente las corrientes de e#citaci n de ambas m,uinas. Informe: 1. 2. 3. 4. *. .atos de c"apa de la m,uina ensa1ada. .atos obtenidos en los ensa1os. +s,uemas utili8ados. /ur&a de &ac'o. $riangulo de Potier.

6. /alcular X#. (. /alcular Xda 2. /alcular %da 9. /alcular Ra<a. 1). /alcular la regulaci n de tensi n por el m-todo de la %em 1 de la %mm para carga nominal NP L ).2 inducti&o.
)re'untas de control de la autopreparacin: 1. 2. 3. +#pli,ue como se reali8a el ensa1o de &ac'o. +#pli,ue como se reali8a el ensa1o de cortocircuito. +#pli,ue como se reali8a el ensa1o de %actor de potencia igual a cero.

1*1

)rctica *o. 2: #incroni:acin del 'enerador sincrnico con un sistema de potencia.

.&/eti0os: 7incroni8ar el generador sincr nico con el sistema de potencia por &arios m-todos. Contenido del tra&a/o: 1. 2. 3. 4. *. 6. (. /omprobar las condiciones para la sincroni8aci n. 7e sincroni8ar el generador sincr nico al sistema por el m-todo de las tres lmparas 1 por el m-todo del sincronoscopio. 7e pondr el generador sincr nico a traba4ar como inductor 1 compensador sincr nico! recibiendo 1 entregando potencia reacti&a al sistema sin intercambiar potencia acti&a con el mismo. 7e pondr el generador sincr nico a traba4ar entregando potencia acti&a 1 reacti&a al sistema. 7e aumentar la potencia reacti&a suministrada al sistema. 7e aumentar la potencia acti&a suministrada al sistema. 7e seguirn los pasos necesarios para sacar al generador del sistema.

1undamentos tericos: Para conectar el generador sincr nico en paralelo con un sistema de potencia deben tenerse en cuenta ciertos re,uisitos! no s lo concernientes a la &elocidad 1 el &olta4e antes de la cone#i n sino tambi-n relati&os al momento apropiado para cerrar la lla&e ,ue pone al generador a traba4ar en el sistema. .ic"os re,uisitos son los siguientes: La secuencia del &olta4e del generador debe ser igual a la del sistema. +sto se &eri%ica utili8ando un secuenc'metro. La %recuencia del generador debe ser igual a la del sistema. 3l entrar en el sistema la &elocidad del generador se "ace automticamente igual a la del sistema! es decir! ,ue si pre&iamente a la cone#i n la &elocidad era superior a la

1*2

sincr nica! el generador se %rena al entrar en el sistema 1 a una menor &elocidad del motor primario pro&oca un incremento de la potencia suministrada por el mismo! la cual se entrega al sistema. Las %recuencias del generador 1 el sistema se miden con un %recuenc'metro. +l &olta4e del generador debe ser igual al del sistema. /on esto se e&ita la circulaci n de grandes corrientes en el momento de sincroni8ar. 7i el &olta4e es superior al del sistema! la m,uina entra suministrando potencia reacti&a al mismo! si es in%erior entra recibiendo potencia reacti&a del sistema. Los &olta4es del generador 1 del sistema se miden con un &olt'metro. +n el momento de sincroni8ar los &olta4es del generador 1 del sistema deben estar en %ase. Para comprobar esta condici n se pueden utili8ar &arios m-todos. La sincroni8aci n por el m-todo de las tres lmparas posee dos tipos de cone#i n! en el primer caso las tres lmparas se conectan entre %ases iguales en el generador 1 en el sistema! de a"' ,ue cuando el generador pueda ser sincroni8ado las tres lmparas estarn apagadas. +ste m-todo tiene la des&enta4a ,ue no indica si el generador tiene %recuencia superior o in%erior al sistema. +n el segundo m-todo! se conecta la lmpara 1 entre %ases iguales del generador 1 del sistema 1 las restantes lmparas entre %ases distintas. /uando sea posible la sincroni8aci n! la lmpara 1 estar apagada 1 las dos restantes encendidas. /on este m-todo! cuando el generador &a adelantado al sistema las lmparas se apagan en la secuencia 1 C 2 C 3 C 1. 7i el sistema se adelanta! entonces la secuencia de apagado ser'a 1 C 3 C 2 C 1! adems se usa un &olt'metro au#iliar para conocer cuando la di%erencia de tensi n es igual a cero. 3ctualmente es ms utili8ado el sincronoscopio ,ue al conectarse debidamente al generador 1 al sistema indica mediante una agu4a el instante correcto de la sincroni8aci n 1 adems! si el generador &a atrasado o adelantado respecto al sistema. <#eracin en #aralelo con el sistema: 3l sincroni8ar un generador al sistema se pretende ,ue suministre a este tanto potencia acti&a como reacti&a! de acuerdo con los re,uerimientos de los consumidores. 3nali8aremos por tanto como se regula la entrega de potencia acti&a 1 reacti&a del generador al sistema. /omo suponemos es un sistema el-ctrico mu1 grande en comparaci n con el generador! tanto la %recuencia como el &olta4e terminal pueden tomarse como constantes. Partiremos de un estado de carga determinado! a partir del ,ue se anali8ar la %orma de regular la entrega de potencia acti&a 1 reacti&a al sistema. 7i se desprecian ,Xa 1 Ra debido a ,ue son pe,ue>as! puede considerarse ,ue %. es apro#imadamente igual a U. +n el estado de carga considerado las potencias &ienen dadas por:

* = 3 U I cos = 3 U I a c = 3 U I #(2 = 3 U I o tambi-nT

(%) (&)

%m 3 U I X # *= #(2

(')

1*3

 %m 3 U X # c= U2 cos X#

(()

7e considera en primer lugar ,ue sucede al aumentar la corriente de e#citaci n del generador. $anto la N00 del campo <0 como el &olta4e de e#citaci n %0 deben aumentar. /omo la potencia ,ue entrega el motor primario no "a &ariado! puesto ,ue no se "a actuado sobre -l! el ngulo _ debe disminuir! a %in de mantener la potencia constante! por lo tanto aumenta la potencia reacti&a entregada. 3 continuaci n se anali8ar ,u- sucede cuando aumenta la potencia suministrada por el motor primario. Inicialmente la m,uina se acelera! 1a ,ue el par mecnico es ma1or ,ue el electromagn-tico. .espu-s de un proceso transitorio se e,uilibran nue&amente los pares! pero a"ora el generador entrega una ma1or potencia acti&a al sistema! ni <0 ni %0 &ar'an! 1a ,ue no se "a actuado sobre la e#citaci n. +l ngulo _ aumenta 1 la corriente 1 su componente acti&a aumentan. Resumiendo para aumentar la potencia reacti&a actuamos sobre la e#citaci n 1 para aumentar la potencia acti&a actuamos sobre el motor primario. T2cnica operatoria:

1. 7e arrancar el motor primario 1 se lle&ar la m,uina a su &elocidad nominal. 1 se a4ustar la e#citaci n del
generador "asta ,ue el &olta4e del mismo coincida con el del sistema. 7e a4usta la &elocidad mediante la lectura del %recuenc'metro. 7e comprueba ,ue la secuencia del generador es la misma ,ue la del sistema. 2. 3. 4. Ina &e8 preparada la m,uina! se proceder a sincroni8arla con el sistema! primero mediante el m-todo de las tres lmparas 1 segundo por el sincronoscopio. /on la m,uina en paralelo con el sistema! se lle&ar mediante el campo a suministrar la potencia reacti&a ,ue se indi,ue en la prctica. 7e aumentar la potencia entregada por el motor primario disminu1endo la corriente de e#citaci n del motor primario. /on esto se tiende a aumentar la &elocidad del con4unto motorCgenerador! lo cual no puede ocurrir dado ,ue el generador se encuentra conectado al sistema ,ue le %i4a la &elocidad sincr nica. +sta aparente contradicci n da como resultado ,ue el motor al disminuir su &elocidad! reciba ms corriente de la %uente de corriente directa! con lo cual aumenta su potencia.

*. 3ctuando simultneamente sobre el motor de corriente directa 1 la e#citaci n del campo del generador se irn
disminu1endo progresi&amente la potencia acti&a 1 reacti&a "asta "acerse casi cero. +n este momento se abre el interruptor de %uer8a 506! ,uedando el generador %uera del sistema. Informe: No tiene. )re'untas de control de la autopreparacin: 1. 2. 3. /uales son las condiciones para sincroni8ar un generador sincr nico. +numere los tipos de sincronoscopios ,ue e#isten. / mo se &eri%ica las condiciones de sincroni8aci n.

1*4

)rctica *o. 3: Determinacin de los parmetros de las mquinas sincrnicas.

.&/eti0os: /alcular e#perimentalmente los parmetros ms importantes de una m,uina sincr nica. Contenido del tra&a/o: 1. 2. 3. 4. 7e reali8ar la prueba de desli8amiento para determinar las reactancias sincr nicas de e4e directo 1 de e4e en cuadratura. 7e reali8ar la prueba para determinar la reactancia de secuencia negati&a. 7e reali8arn las pruebas para determinar la reactancia subtransitoria. 7e reali8ar las pruebas para determinar la reactancia de secuencia cero.

1undamentos tericos: +n el estudio de la m,uina sincr nica es de gran importancia! anali8ar 1 calcular determinados parmetros ,ue de%inen su comportamiento en un sistema el-ctrico de potencia. 3 continuaci n describimos los parmetros ms importantes 1 su procedimiento de clculo. 0eactancia sincrnica: +ste es el parmetro ,ue de%ine el e%ecto inducti&o total de la m,uina en estado estable. T5(2( :!# c!m)!2(2t(s:

La debida al %lu4o de dispersi n de armadura ,X#a. 1**

 La debida al %lu4o magneti8ante ,ue atra&iesa los polos 1 ,ue se llama reactancia magneti8ante ,Xa.
La primera componente depende del entre"ierro! la disposici n del de&anado de campo 1 la estructura del polo! mientras ,ue la segunda! depende del n=mero de &ueltas del de&anado del estator 1 de la reluctancia del circuito magn-tico principal. +l anlisis de la reactancia sincr nica es di%erente en una m,uina de rotor cil'ndrico 1 en una m,uina de rotor saliente. Para una m,uina de rotor cil'ndrico se de%ine un s lo &alor de reactancia sincr nica! debido a ,ue! el entre"ierro de la misma es prcticamente constante. Para una m,uina de polos salientes se de%ine la reactancia sincr nica de e4e directo 5 X:6 ,ue es la presente cuando el %lu4o giratorio del estator coincide con el e4e directo 1 la reactancia sincr nica de e4e de cuadratura! cuando el %lu4o giratorio del estator coincide con el e4e de cuadratura. Para calcular ambas reactancias simultneamente se utili8an las llamadas pruebas del desli8amiento! ,ue consisten en aplicar &olta4es tri%sicos al estator de la m,uina con el rotor en circuito abierto 1 girando en el mismo sentido del campo! a una &elocidad superior o in%erior ,ue la sincr nica. 3l ir &ariando peri dicamente la reactancia de la m,uina! la corriente del estator le'da por el amper'metro ir &ariando tambi-n peri dicamente! ser m#ima cuando la reactancia sea la del e4e en cuadratura 1 m'nima cuando la reactancia sea la del e4e directo. +l &olta4e terminal ser m'nimo ante la reactancia del e4e en cuadratura 1 m#imo ante la reactancia del e4e directo.

X: = X. =

U ma# I min U min I ma# X: = X. = 1.1 )' 1.2 ).( )' ).2

+l &alor de la

+l &alor de la =!2:(4

UmB+: Eolta4e m#imo le'do. Um32: Eolta4e m'nimo le'do. ImB+: /orriente m#ima le'da. Im32: /orriente m'nima le'da. Impedancia su&transitoria: La impedancia subtransitoria es la ,ue ocurre en el instante inicial del corto circuito sim-trico s=bito 1 depende por tanto! de las caracter'sticas de comportamiento el-ctrico 1 magn-tico de la m,uina en condiciones transitorias. 3l ocurrir un cortocircuito tri%sico s=bito! en una m,uina sincr nica! el %lu4o del de&anado del estator no puede atra&esar los de&anados de campos 1 amortiguador! debido a ,ue las concatenaciones de %lu4o de estos de&anados no pueden cambiar instantneamente. .ebido a esto el %lu4o del estator tendr ,ue irse por tra1ectoria de ma1or reluctancia. +sto pro&oca ,ue la reactancia de la m,uina en este momento sea pe,ue>a en comparaci n con la sincr nica 5&ar'a de 0.1 a 0.7 )'6 debido a

1*6

esto la corriente puede llegar a ser de 1) a 1* &eces la nominal. Para determinar la impedancia subtransitoria se aplica &olta4e mono%sico reducido a dos %ases de la m,uina con el rotor parado 1 su de&anado en cortocircuito. Le1endo el &olta4e 1 la corriente suministradas al circuito para distintas posiciones del rotor podemos calcular las reactancias subtransitorias mediante las siguientes e#presiones:

X: = X. =

U mB+ 2 I m32 U m32 2 I mB+

UmB+: Eolta4e m#imo le'do. Um32: Eolta4e m'nimo le'do. ImB+: /orriente m#ima le'da. Im32: /orriente m'nima le'da.

=!2:(4

Im#edancia de secuencia ne;ativa: Las corrientes de secuencia negati&as pro&ocan %lu4os ,ue giran en sentido contrario a la rotaci n de la m,uina. 3 dic"as corrientes debemos "acerlas girar en sentido contrario al campo 1 aplicarle el &olta4e reducido! le1endo &olta4e 1 corriente. +l de&anado del campo debe estar cortocircuitado. 3l girar el campo con respecto a los de&anados del rotor con una %recuencia doble a la de la l'nea! se inducirn corrientes en dic"os de&anados! cu1os %lu4os impiden ,ue el %lu4o del estator lo penetre! teniendo este ,ue irse por tra1ectoria de alta reluctancia! de a,u' ,ue la impedancia de la secuencia negati&a sea apro#imadamente igual al &alor promedio entre las subtransitorias de e4e directo 1 de e4e en cuadratura. %#ta #( ca"c'"a c!m!:

X2 =

U I
U: Eolta4e le'do. I: /orriente le'da

=!2:(4

Im#edancia de secuencia cero: Para medir esta impedancia se aplica un &olta4e reducido a la m,uina con los tres de&anados del estator conectados en serie! se mide &olta4e 1 corriente. +l &alor de esta impedancia es mu1 ba4o! debido a ,ue al estar a 12)[! los de&anados 1 las corrientes en %ases los %lu4os mutuos de las tres %ases se compensan mutuamente! lo cual disminu1e notablemente su &alor. +l &alor de la reactancia de secuencia cero es algo menor ,ue el de la reactancia de dispersi n 5oscila entre ).)1* a ).26. 0( :(t(-m52a a )a-t5- :(4

X) =

U) 3I )

=!2:(4

1*(

U0: Eolta4e le'do. I0: /orriente le'da T2cnica operatoria: 1. 2. 7e montar el circuito correspondiente! el cual ser&ir para reali8ar la prueba de desli8amiento 1 la medici n de la impedancia de secuencia negati&a . 7e proceder a reali8ar las pruebas de desli8amiento para lo cual se aplicarn &olta4es reducidos a la m,uina de %orma ,ue! no sobrepase su corriente nominal 1 se "ar girar la misma en el sentido del campo giratorio a una &elocidad ligeramente ma1or o menor ,ue la sincr nica con el rotor en circuito abierto "asta ,ue sea posible medir los &alores m#imos 1 m'nimos de &olta4e .

3. 7e proceder a medir la impedancia de secuencia negati&a "aciendo girar la m,uina en sentido contrario al
campo! a &elocidad sincr nica con el interruptor 02 cerrado. 4. 7e montar el circuito para medir la impedancia subtransitoria! se tomarn los &alores ,ue correspondan a las corrientes 1 &olta4es m#imos 1 m'nimos.

*. 7e montar el circuito para medir la impedancia de secuencia cero. La m,uina debe girar a &elocidad sincr nica 1
el interruptor 02 debe permanecer cerrado. Informe: 1. 2. 3. .atos de c"apa de la m,uina ensa1ada. .atos obtenidos en los ensa1os. +s,uemas utili8ados.

4. /alcular X: 1 X.. *. /alcular X2. 6. /alcular X:HH 1 X.HH. (. /alcular X0.

2. 1. 2. 3. 4. /alcular las corrientes subtransitorias de %alla tri%sica! mono%sica! bi%sica 1 bi%sica a tierra. )re'untas de control de la autopreparacin: +#pli,ue como se obtiene la reactancia subtransitoria. +#pli,ue como se obtiene la reactancia de secuencia negati&a. +#pli,ue como se obtiene la reactancia de secuencia cero. +n ,u- consiste la prueba de desli8amiento.

1*2

)rctica *o. ": .peracin del motor sincrnico.

.&/eti0os: 3nali8ar el comportamiento del motor sincr nico en di%erentes reg'menes de traba4o. Contenido del tra&a/o: 1. 3rran,ue del motor sincr nico.

2. +laboraci n de las cur&as V del motor.

3. 9bser&aci n de la estabilidad 1 oscilaci n del motor con cambios en la carga 1 la e#citaci n. 1undamentos tericos: Arranque del motor sincrnico: In motor sincr nico no posee par de arran,ue! 1a ,ue! la inercia del motor 1 la carga es tan grande en comparaci n con la &elocidad de rotaci n del %lu4o de entre"ierro! ,ue a los polos del rotor le resulta imposible seguir a los polos de %lu4o en el estator! crendose un par electromagn-tico pulsante de &alor promedio o ,ue impide el arran,ue de motor. +l m-todo ms utili8ado consiste en el arran,ue asincr nico! ,ue no es ms ,ue situar un de&anado amortiguador en el rotor. 3l conectar el motor a la red el de&anado de campo se cortocircuita a tra&-s de una resistencia de descarga para e&itar

1*9

la inducci n de &olta4e e#cesi&amente ele&ado en dic"o de&anado. 3l llegar a un &alor del 9) A al 96 A de la &elocidad sincr nica se desconecta dic"a resistencia 1 se conecta el circuito de alimentaci n de corriente directa del rotor! con lo cual la &elocidad aumenta 1 si la carga es la apropiada despu-s de unas cuantas oscilaciones alcan8a la &elocidad sincr nica! estabili8ndose en dic"o &alor. 7i la carga re,uiere un alto momento del arran,ue! la resistencia de la 4aula debe ser grande para poder suministrarlo. 3"ora bien! esto "ace ms di%'cil en el proceso de sincroni8aci n! 1a ,ue! la m,uina se estabili8a como motor de inducci n a desli8amiento ma1or. 7i los re,uerimientos de arran,ue no son cr'ticos! es pre%erible utili8ar una 4aula de ba4a resistencia! con lo cual se %acilite la sincroni8aci n del motor. Curvas V del motor sincrnico: Las cur&as V del motor sincr nico e#presan la relaci n entre la corriente de armadura 5Ia6 1 la corriente de e#citaci n 5I(+c6 para una carga mecnica constante. *a-a a2a"5?a- "a# f!-ma# :( (#ta# c'-&a# #( t(2:-B2 (2 c'(2ta "!# #5;'5(2t(# a#)(ct!#4 +l &olta4e aplicado al motor es constante.

La magnitud del %asor %0 1 el reactor <0 lo %i4a la corriente de e#citaci n de la m,uina.

La potencia de salida de la m,uina est dada por las siguientes e#presiones:

* = U -(: I cos *= U -(: #(2 X#

Para una carga mecnica %i4a la componente acti&a de la corriente 5Iac6 no &ar'a al &ariar la e#citaci n.
=(" a2B"5#5# :( :5cIa# c'-&a# )!:(m!# #aca- "a# #5;'5(2t(# c!2c"'#5!2(#4 Las cur&as son tanto ms puntiagudas cuanto ms pe,ue>a es la potencia mecnica suministrada por el motor. Los puntos de m'nima intensidad de Ia se apro#iman al e4e de coordenadas cuando el motor cede una pe,ue>a potencia mecnica. +sto es l gico! 1a ,ue! la reacci n de inducido es muc"o menor 1 por tanto "ace %alta menos corriente de e#citaci n para compensarla. +l margen de &ariaci n de la corriente de e#citaci n del motor sin ,ue se desacople es tanto ma1or cuanto menor es su carga. Por esto para me4orar el %actor de potencia de las grandes instalaciones el-ctricas se tiende a traba4ar el motor sincr nico al &ac'o. T2cnica operatoria: 1. 7e montar el circuito ,ue corresponde al puesto n=mero cuatro! el cual consta del motor sincr nico 1 un generador de corriente directa acoplado a -l! ,ue le sir&e de carga. .ic"o generador alimenta a la carga. La carga se &ar'a con la e#citaci n del generador 1 la resistencia de carga.

2. 7e tomarn puntos para construir las cur&as V para distintos &alores de potencia de salidas.
3. 1. 2. 7e obser&ar el penduleo del motor 1 la %orma de disminuirlo. .atos de c"apa de la m,uina ensa1ada. .atos obtenidos en los ensa1os. Informe:

16)

3.

+s,uemas utili8ados.

4. /onstruir las cur&as V del motor sincr nico.

)re'untas de control de la autopreparacin: 1. 2. 3. .iga los di%erentes m-todos de arran,ue de un motor sincr nico. / mo se reali8a el arran,ue asincr nico de un motor sincr nico. ;u- signi%icado %'sico tienen las cur&as E de un motor sincr nico.

"i#lio$rafa:
I&ano&! 3. E. 0,uinas +l-ctricas K 3.E. I&ano& ! 7molensZi. V 0osc=: +.. 0IR! 1922. V $omo I. V 4(2 p. jjjjjjjjjjj. 0,uinas +l-ctricas K 3.E. I&ano& ! 7molensZi. V 0osc=: +.. 0IR! 1922. V $omo II. V 44) p. jjjjjjjjjjj. 0,uinas +l-ctricas K 3.E. I&ano& ! 7molensZi. V 0osc=: +.. 0IR! 1922. V $omo III. V 32* p. JostenZo! 0. P. 0,uinas +l-ctricas K 0.P.JostenZo! L.0.Piotros&sZi. V 0osc=: +.. 0IR! 19(6. V $omo I. V (2) p. jjjjjjjjjjjjj. 0,uinas +l-ctricas K 0.P.JostenZo! L.0.Piotros&sZi. V 0osc=: +.. 0IR! 19(6. V $omo II. V 6)) p. 161

0cP"erson! \. 3n Introduction to +lectrical 0ac"ines and $rans%ormers K \. 0cP"erson. V k7Nl: +.! k7+l!k73l! *63 p. 0eneses 9. 0anual de preguntas 1 problemas de m,uinas el-ctricas. K 9. 0eneses! U. /ao. V$raba4o de .iploma. V /amagme1: Ini&ersidad de /amagme1!1999. V (3 p. Nu>es +. Puesto de traba4o para prcticas de laboratorio de m,uinas de corriente directa. K +. Nu>es. $raba4o de .iplomas. V /amagme1! 2))1. V *1 p. Pac"eco n. +. 3puntes sobre un libro de te#to de e4ercicios de de m,uinas el-ctricas de corriente directa. K n. +. Pac"eco. $raba4o de .iploma. V La Fabana: Instituto 7uperior Pedag gico para la +nse>an8a $-cnica 1 Pro%esional! 1991. V 222 p. EoldeZ! 3. I. 0,uinas +l-ctricas K 3. I. EoldeZ. V 0osc=: +.. 0IR! 1923. V $omo I. V *49 p. jjjjjjjjjj. 0,uinas +l-ctricas K 3. I. EoldeZ. V 0osc=: +.. 0IR! 1923. V $omo II. V 429 p. oer,uera! 0. I. 0otores de inducci n bi%sicos 1 mono%sicos K 0.I.oer,uera. V Fabana: +.. Neli# Earela! 1992. V 3(* p.

162