Analize el estado de su motor a travs del aspecto de las bujas

BUJA NORMAL Pie del aislador, de color blanco grisceo o gris amarillento. El motor est a punto. Grado trmico correctamente elegido. El ajuste de la mezcla y del encendido son perfectos, no hay fallas de encendido y el sistema de arranque en fro funciona bien. No hay residuos de aditivos de plomo del combustible, ni de componentes de aleacin del aceite de motor. No existe sobrecarga trmica.

BUJIA CUBIERTA DE HOLLIN Pie del aislador, electrodos y cuerpo de bujas cubiertos de holln de color negro y aspecto aterciopelado. CAUSA : Ajuste incorrecto de la mezcla (carburador, inyeccin): mezcla demasiado rica, filtro de aire muy sucio; dispositivo automtico de control del caudal de arranque defectuoso, o el cable de mando del extrangulador de arranque se ha mantenido sacado demasiado tiempo; recorridos predominantemente cortos; buja demasiado "fra", valor caracterstico de grado trmico demasiado bajo. REPERCUSION: Falla del encendido, dificultades al arrancar. REMEDIO: Ajustar correctamente la mezcla y el dispositivo de control automtico del caudal de arranque; revisar el filtro de aire.

BUJIA ENGRASADA Pie del aislador, electrodo y cuerpo de buja cubiertos de holln aceitoso brillante o de carbonilla de aceite. CAUSA: Demasiado aceite en la cmara de combustin. Excesivo nivel de aceite; segmento de pistn, cilindros y guas de vlvula muy desgastados. En motores de dos tiempos, demasiado aceite en la mezcla. REPERCUSION: Fallas del encendido, dificultades al arrancar. REMEDIO: Repasar el motor; mezcla correcta de combustible y aceite; bujas nuevas.

DEPOSITO DE PLOMO El pie del aislador presenta en algunos puntos una vitrificacin pardo amarillenta que puede alcanzar una coloracin verde. CAUSA: Aditivos de plomo en el combustible. La vitrificacin se forma al ser sometido el motor a una elevada carga despus de haber funcionado largo tiempo a carga parcial. REPERCUSION: Con cargas elevadas, la capa se vuelve electro conductora y ocasiona fallas de encendido. REMEDIO: Bujas nuevas. Limpiarlas resulta intil.

FUERTES DEPOSITOS DE PLOMO El pie del aislador presenta en algunos puntos una gruesa vitrificacin pardo amarillenta, que en algunos casos puede ser verde. CAUSA: Aditivos de plomo en el combustible. La vitrificacin se forma al someter el motor a una elevada carga despus de haber funcionado largo tiempo a carga parcial. REPERCUCION: Con cargas elevadas, la capa se vuelve electro conductora y

ocasiona fallas de encendido. REMEDIO: Bujas nuevas. Limpiarlas resulta intil.

FORMACION DE CENIZAS Gruesa capa de cenizas provenientes de aditivos del aceite y del combustible, depositada sobre el pie del aislador en el espacio de ventilacin y sobre el electrodo de masa. Estructura deforme, incluso semejante a escoria. CAUSA: Los componentes de aleacin, procedentes principalmente del aceite pueden depositar esta ceniza en la cmara de combustin y sobre la buja. REPERCUSION: puede ocasionar autoencendido con prdida de potencia y daos en el motor. REMEDIO: reparar el motor. Usar bujas nuevas y eventualmente, otra clase de aceite.

ELECTRODO CENTRAL PARCIALMENTE FUNDIDO Electrodo central parcialmente fundido; punta del pie del aislador cubierta de burbujas, esponjosas y reblandecidas. CAUSA: Sobrecarga trmica por autoencendido debido, por ejemplo, a un ajuste inicial demasiado avanzado del punto de encendido, residuos de combustin en la cmara, vlvulas defectuosas, distribuidor de encendido deteriorado, combustible de calidad insuficiente y, eventualmente, grado trmico demasiado bajo. REPERCUSION: Fallas de encendido, prdida de potencia (daos en el motor). REMEDIO: Revisar el motor, el encendido y la preparacin de la mezcla. Bujas nuevas de grado trmico correcto.

ELECTRODO CENTRAL COMPLETAMENTE FUNDIDO Electrodo central completamente fundido; al mismo tiempo, electrodo de masa muy daado. CAUSA: Sobrecarga trmica por autoencendido, debido por ejemplo, a un ajuste inicial demasiado avanzado del punto de encendido, residuos de combustin en la cmara, vlvulas defectuosas, distribuidor de encendido deteriorado, combustible de calidad insuficiente. REPERCUSION: Falla del encendido, prdida de potencia, tal vez daos en el motor. El electrodo central sobrecalentado puede ocasionar una grieta en el pie del acelerador. REMEDIO: Revisar el motor, el encendido y la preparacin de la mezcla. Bujas nuevas.

ELECTRODO SOLDADO POR FUSION Porosidad esponjosa de los electrodos. Eventualmente, incrustacin de materiales ajenos a la buja. CAUSA: Sobrecarga trmica de autoencendido, debido por ejemplo, a un ajuste inicial demasiado avanzado del punto de encendido, residuos de combustin en la cmara, vlvulas defectuosas, distribuidor de encendido deteriorado, combustible de calidad insuficiente. REPERCUSION: Antes de la falla total (daos en el motor) se produce prdida de la potencia. REMEDIO: Revisar el motor, el encendido y la preparacin de la mezcla. Bujas nuevas.

CONSIDERABLE DESGASTE DEL ELECTRODO CENTRAL CAUSA: Las bujas no se han cambiado en el intervalo previsto. REPERCUSION: Fallas en el encendido, especialmente al acelerar. La tensin de encendido es insuficiente para compensar la gran separacin de los electrodos. Dificultades al arrancar. REMEDIO: Bujas nuevas.

CONSIDERABLE DESGASTE DEL ELECTRODO CENTRAL DE MASA Y CENTRAL CAUSA: Aditivos agresivos en el combustible y el aceite. Influencias desfavorables al flujo dentro de la cmara de combustin, posiblemente debidas a depsitos. Picado del motor. No hay sobrecarga trmica. REPERCUSION: Fallas del encendido, especialmente al acelerar (la tensin de encendido es insuficiente para compensar la gran separacin de los electrodos). Dificultades de arranque. REMEDIO: Bujas nuevas.

ROTURA DEL PIE DEL AISLADOR CAUSA: Deterioro mecnico por golpe, cada o presin ejercida sobre el electrodo central al efectuar una manipulacin inadecuada. En casos extremos, debido a depsitos entre el electrodo y el pie del aislador y a corrosin del electrodo central, se puede romper el pie del aislador, especialmente en caso de funcionamiento excesivamente prolongado. REPERCUSION: Fallas del encendido. La chispa del encendido salta a puntos a los que la mezcla recin entrada no llega con seguridad.