CURSO CI62G DISEO DE FIRMES

CLASE AUXILIAR N2 TRNSITO Y EJES EQUIVALENTES

Clculo de las solicitaciones de trnsito. El trnsito (volumen y caractersticas) es una variable fundamental en la ingeniera vial, pues constituye un antecedente bsico para: La categorizacin de una carretera. El diseo geomtrico de calzada principal e intersecciones. El diseo de pavimentos.

Por los caminos circulan vehculos muy diversos, en cuanto a sus tipos, dimensiones, pesos y composicin de ruedas. Los procedimientos de diseo de pavimentos consideran al trnsito de acuerdo a las siguientes caractersticas: Volumen y composicin (TMDA). Peso (estratigrafa de pesos por eje). Crecimiento (tasas de crecimiento evhicular)

TMDA

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Estratigrafa de Pesos por Eje

Factor de Ejes Equivalentes

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7 ton

18 ton

18 ton

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Clculo del Factor de Equivalencia para Pavimentos Flexibles

G G 1 log = 4,79 log(18 + 1) 4,79 log(LX + L2 ) + 4,33 log(L2 ) + t t x 18 FEE 4,2 pt Gt = log 4 , 2 1 , 5

0,08 (LX + L2 ) X = 0,40 + (SN + 1)5,19 L23, 23

3, 23

Clculo del Factor de Equivalencia para Pavimentos Rgidos

G G 1 log = 4,62 log(18 + 1) 4,62 log(LX + L2 ) + 3,28 log(L2 ) + t t x 18 FEE 4,5 pt Gt = log 4,5 1,5

3,63 (LX + L2 ) X = 0,40 + (D + 1)4, 46 L2 3,52

5, 20

donde: FEE: factor de eje equivalente. Lx: Peso del eje en kips (kilo libras) L2: cdigo del eje. x: factor que depende del tipo y cdigo del eje, y del nmero estructura SN o espesor de la losa segn se trate de pavimento flexible o rgido respectivamente. 18: valor de para el eje equivalente. SN: Nmero Estructural (Structural Number), en pulgadas. D: Espesor de la losa, en pulgadas. pt: Indice de Serviciabilidad Final

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Tasa de Crecimiento

Tasas de Crecimiento por tipo de vehculos (%)

(valores utilizados en evaluaciones sociales)

Cam. Pav. Cam. No Pav.

AUTO 8,0 6,0

CAMIONETA 7,5 6,0

C2E 6,5 4,0

C+2E 5,5 4,5

BUS 7,5 5,0

Proyeccin del Trnsito

TMDAt = TMDA0 (1 + i )

TMDAt = exp(a + t b ) b = ln (1 + i ) i = exp(b ) 1 a = lnTMDA 0

Para la determinacin del TMDA segn tipo de vehculo, para el perodo de diseo se debe establecer: tasa de crecimiento. la forma de crecimiento. Aritmtica. exponencial.

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(1 + i j )n 1 TMDA j = TMDA j 0 i j
= TMDA del vehculo tipo j para el perodo de diseo. = TMDA del vehculo j en el ao inicial del perodo de evaluacin. aos del perodo de diseo. tasa de crecimiento para el vehculo tipo j

donde: TMDAj TMDAO n ij

= =

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ANEXO CENSO NACIONAL DE TRANSITO DIRECCION DE VIALIDAD

I. OBJETIVOS Desde el ao 1966 se ha censado sistemticamente la red de carreteras chilenas, con la finalidad de tener un conocimiento global del trnsito que por ella circula y determinar las principales caractersticas de la utilizacin de los caminos nacionales. Esta informacin, ya sea en cuanto a magnitud, cualidad y calidad, es de gran importancia para la toma de decisiones en labores de: Planeamiento, Diseo, Construccin y Conservacin de Caminos que la Direccin de Vialidad debe realizar. Como se ha hecho en ocasiones anteriores, publicamos los resultados obtenidos de la Elaboracin del Censo Nacional de Trnsito efectuado en 2002. Esta informacin se obtuvo a travs de aproximadamente 800 estaciones de control ubicadas en diferentes puntos del pas y fue complementada con datos provenientes de Plazas de Peajes y de instrumentos clasificadores de trnsito ubicados a lo largo del Territorio Nacional.

II. METODOLOGA DEL PLAN NACIONAL DE CENSOS 2.1 PERIODICIDAD DEL CENSO El Plan Nacional de Censos de Trnsito se realiza en cada ao par y contempla tres muestras que se toman en verano, invierno y primavera. Estas temporadas son representativas para la gran mayora de los caminos censados. Las fechas en que se toman estas muestras se han establecido segn estos tres perodos representativos del ao. Verano: Enero -Abril Invierno: Mayo - Agosto Primavera: Septiembre - Diciembre Para los caminos que presentan caractersticas especiales en las fechas determinadas para realizar los muestreos, se han utilizado discrecionalmente coeficientes de correccin estacionales, a fin de obtener valores ms reales del nmero de pasadas de vehculos y determinar un TMDA (Trnsito Medio Diario Anual), representativo. Hay que sealar, que en este anlisis no se han considerado los das de fines de semana ni festivos.

2.2 PROCEDIMIENTO Se ha aceptado en este estudio el hecho de que es posible seleccionar ciertos caminos "TIPOS" que son representativos del comportamiento de otros caminos similares en una misma zona. Al decir representativos queremos sealar que desde el punto de vista del trnsito que por ellos circula tendrn: similar variacin horaria, similar variacin semanal y similar variacin estacional. Por lo tanto, si se posee informacin completa y exacta de estos caminos "TIPOS", es posible determinar de ellos, coeficientes que permitan corregir los datos obtenidos sobre la base de muestras tomadas en los dems caminos de la zona.
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2.3 SELECCION DE LAS ZONAS Y CAMINOS TIPOS La seleccin de zonas y caminos "TIPOS" se basa en dos factores fundamentales: a) Factores Climticos. Estos, en algunas zonas, afectan directamente: la transitabilidad de los caminos, la produccin agropecuaria, el trnsito turstico, etc. b) Actividad Productiva Preponderante. La actividad productiva de un rea otorga caractersticas particulares al trnsito, condiciona el tipo de vehculos que circula y determina los das y horas de mayor o menor intensidad vehicular. Para los efectos del Plan Nacional de Censos y considerando los factores mencionados anteriormente, se ha dividido el pas en las siguientes zonas: I. NORTE GRANDE : Tarapac Antofagasta Atacama II. NORTE CHICO : Coquimbo y Norte de Aconcagua III. ZONA CENTRAL NORTE : Aconcagua Valparaso Santiago IV. ZONA CENTRAL SUR : OHiggins a Maule V. ZONA DEL BIOBIO : uble a Biobo VI. ZONA SUR : Malleco a Chilo VII. ZONA AUSTRAL : Aisn y Magallanes

2.4 ESTACIONES DE CONTROL Para obtener los datos requeridos y alcanzar los objetivos propuestos, el Plan Nacional de Censos contempla dos tipos de Estaciones de Control: Estaciones de Control Permanente y Estaciones de Muestreo.

ESTACIONES DE CONTROL PERMANENTE Los caminos "TIPOS" seleccionados en este estudio han sido controlados por Estaciones de Control Permanente, entendindose por tal: Plazas de Peaje con datos diarios y horarios clasificados e Instrumentos Automticos Contadores de Trnsito, que registran las pasadas de vehculos en forma continua, con algunas excepciones involuntarias.

ESTACIONES DE MUESTREOS En el Plan Nacional de Censos se ha dispuesto de aproximadamente 830 Estaciones de Muestreo, con la finalidad de controlar el trnsito vehicular en los caminos, principales y secundarios, considerndose la clasificacin por categoras de caminos definida por la Direccin de Vialidad. Las estaciones de Muestreo, segn se establezcan en Intersecciones de Caminos o Secciones determinadas de ello, se denominan Estaciones de Muestreo Interseccionales o Estaciones de Control Directo, respectivamente. Los Censos realizados en estas Estaciones tienen una duracin de 12 a 24 horas, segn la importancia asignada a cada estacin. Para el ao 2002 de un total aproximado de 830 estaciones de muestreo se dispuso un 20% de 24 horas (00 24 horas) y el 80% restante de 12 horas (07 19 horas). La ubicacin geogrfica de cada estacin se puede visualizar en Planos Regionales Anexos.
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ELABORACION DE DATOS De lo expuesto en los puntos anteriores, se observa que, sobre la base de la informacin proporcionada por los dos tipos de Estaciones de Control, es posible obtener los coeficientes de comportamiento que permitan corregir o expandir los datos obtenidos sobre la base de los tres muestreos del ao y transformarlos en Promedios diarios Anuales.

EXPANSION DE 12 A 24 HORAS Los coeficientes de expansin horaria de 12 a 24 horas, son los factores por los que se debe multiplicar el trnsito censado en las Estaciones de Muestreos de 12 horas (asimiladas a los caminos tipos sealados anteriormente), para calcular estimativamente el trnsito en 24 horas, se obtienen de los valores registrados en estaciones permanentes (ver cuadros 11.2 y 11.3) o de estaciones de muestreo de 24 horas, calculndose el cuociente: trnsito 0-24 horas / trnsito 7-19 horas (ec.1).

(1)

donde: C.E. = Coef. expansin diaria T.D. = Trnsito diario (0 24 horas) T12 = Trnsito en 12 horas (7 19 horas) Considerando que en la informacin primaria de las Estaciones de Control Permanentes no existe diferencia, dentro de la gama vehculo liviano para autos y camionetas ni dentro de los vehculos pesados entre remolques y semiremolques, se opt por usar el mismo coeficiente indistintamente para ambos tipos de vehculos.

CORRECCIONES ESTACIONALES Las Estaciones de Control Permanente (Instrumentos Contadores y Plazas de Peajes), tambin proporcionan elementos de comparacin entre el trnsito observado un da de control y el promedio diario de la temporada (ec. 2). De esta comparacin resultan factores de correccin que se han llamado "Coeficientes de correccin estacionales". Estos permiten ajustar los datos obtenidos en los muestreos realizados en caminos similares, para obtener valores representativos de los trnsitos medios estacinales. Los coeficientes estacionales se aplican discrecionalmente slo a aquellos muestreos en que se tienen elementos de juicio suficiente como para calificarlos de no representativos del promedio de la estacin a la que pertenecen. En esta ocasin no fue necesario aplicar correcciones estacionales, esto porque el trnsito censado en 24 horas se consider representativo del trnsito de la estacin; o porque las correcciones que deberan realizarse no eran significativas, o bien, porque las tres muestras se compensaban mutuamente.

(2

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C.C.E. = Coef. correccin estacional T.D. = Trnsito diario TMD(T) = Trnsito medio de la temporada III. INTERPRETACIN DE LOS CUADROS DE RESULTADOS DEL PLAN NACIONAL DE CENSOS. Los resultados del Plan Nacional de Censos 2002 se presentan en el formato que a continuacin se explica. REGION En el extremo izquierdo del cuadro de resultados se indica la Regin del Pas a la cual pertenecen los puntos y valores indicados.

ESTACION DE CONTROL La columna "Estacin de Control" permite identificar claramente al Punto, mediante cdigos establecidos. Este cdigo consta de ocho dgitos, de los cuales los dos primeros indican la Regin, los tres siguientes indican el nmero del punto, los dos siguientes determinan la rama y el ltimo la muestra correspondiente (1=Verano; 2=Invierno y 3=Primavera). Ejemplo: ( 03 - 005 - 02 - 1 ) Punto de Control----> 005 Rama o Acceso -----> 02 Muestra-------------> 1 Corresponde al Punto de Control N5, bifurcacin N2 y a la primera muestra del ao, ubicado en la Tercera Regin.

3.3 NOMBRE DEL CAMINO Esta columna permite identificar el Camino donde se encuentra establecida la Estacin de Control, los flujos de trnsito asociados a ella y el lugar geogrfico de ubicacin. Cada rama o bifurcacin queda enmarcada, y a su vez cada una de ellas tiene tres lneas horizontales con la siguiente informacin: CAMINO Corresponde al nombre del camino donde est ubicada la Estacin de Control. DE/A Esta lnea indica el nombre de la ciudad o lugar de referencia de origen y/o destino por esta bifurcacin o seccin de camino. LUGAR En esta lnea se seala el nombre del lugar geogrfico donde se ha establecido la Estacin de Control. 3.4 ROL

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Corresponde a la identificacin del camino segn la clasificacin vigente dictada por la Direccin de Vialidad.

3.5 CAMINO ASIMILABLE En esta columna se especifica a qu Estacin de Control Permanente (Instrumento Automtico o Plaza de Peaje) o Estacin de Muestreo de 24 horas fue asimilada la Estacin de 12 horas, para los efectos de su expansin a 24 horas. La informacin sealada ha sido codificada en forma similar a la explicada en el punto 3.2; es decir: (03 - 005 - 02 - 1) Regin -----------------> 03 Punto de Control -------> 005 Rama o acceso ---------> 02 Muestra ----------------> 1

NOTA: De acuerdo al contenido de la columna "Estacin de Control" se distinguen los siguientes casos especiales: Punto de Control Corresponde a un punto de 24 horas, que no requiere asimilacin PPP El punto de control fue asimilado a una Plaza de Peaje. III El punto de Control fue asimilado a un Instrumento Contador. MIN El punto de Control fue expandido con un coeficiente denominado mnimo (1.15).

3.6 EPOCA Aqu se seala la poca del ao en que se efectu cada una de las tres muestras. Para tal efecto se utiliz la siguiente simbologa: Estacin del Ao V : Verano I : Invierno P : Primavera 3.7 TRANSITO CLASIFICADO Las siete columnas ubicadas a la derecha del "Camino Tipo Asimilable" expresan el trnsito registrado en cada poca del ao, de acuerdo con la siguiente clasificacin de vehculos:
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Autos, Station Wagons Camionetas Camiones Simples de 2 Ejes Camiones simples de ms de 2 Ejes Semi-remolques Remolques Buses, Taxibuses Los jeeps y similares est agrupados en el tipo AUTOS, STATION WAGONS. El trnsito registrado por el tipo de vehculos segn esta clasificacin corresponde al trnsito en ambos sentidos durante 24 horas.

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3.8 TOTAL 24 HORAS Esta columna seala por cada bifurcacin y por poca del ao el Trnsito Total (en ambos sentidos), controlados en las Estaciones de Muestreo de 24 horas, o el Trnsito Total en 24 horas, obtenido mediante la aplicacin de coeficientes de expansin a las Estaciones de Muestreos de 12 horas. 3.9 TRANSITO ANTERIOR Para cada una de las bifurcaciones y por cada poca del ao se incluyen los valores correspondientes registrados en el censo anterior (ao 2000).

3.10 TRANSITO DIARIO ANUAL, DISTRIBUCIN PORCENTUAL Y TASA DE CRECIMIENTO RESPECTO AL CENSO ANTERIOR. Despus de las tres lneas de informacin de cada bifurcacin se incluye una cuarta lnea con los siguientes resultados anuales. TRANSITO MEDIO DIARIO ANUAL "TMDA" Corresponde al promedio anual de los valores del trnsito diario registrado en cada poca del ao, debidamente expandidos y corregidos estacionalmente. Para el clculo del TMDA no se consideran aquellos puntos en que falte alguna muestra. DISTRIBUCIN PORCENTUAL Muestra la distribucin porcentual del trnsito en cada bifurcacin, clasificado de acuerdo a lo establecido en el punto 3.7. TASA DE CRECIMIENTO Finalmente, por cada una de las bifurcaciones consideradas se muestra la Tasa de Crecimiento respecto del Censo anterior (ec. 3)

(3) Donde:

TC = Tasa de Crecimiento TAC = Trnsito Actual TAN = Trnsito Anterior NOTA: No se indican tasas de crecimiento inferiores a "0", como tampoco las superiores a 35 %.

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