UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN ANTONIO ABAD DEL CUSCO FACULTAD DE INGENIERA ELCTRICA MECNICA MINAS CARRERA PROFESIONAL ING.

. DE MINAS

DISEO DISEO YY CONSTRUCCION CONSTRUCCION DE DE CAMINO, CAMINO, RAMPAS EN MINERIA SUPERFICIAL RAMPAS EN MINERIA SUPERFICIAL

TEMAS: TEMAS:

ASIGNATURA: DISEO Y CONSTRUCCIONES MINERAS DOCENTE : ING. Noe Cornejo CUSCO-PERU

INDICE 1. Introduccin 2. Parmetros de diseo de caminos 2.1 Trazado y Velocidad de diseo 2.2 Ancho de Camino 2.3 Pendientes 2.4 Criterio ara cur!as horizontales y !erticales 2." Cur!as !erticales 2.# Peraltes y $om$eo 2.% Pretiles 2.& Pista de 'renado 2.( Cruces )Intersecciones* 2.1+ ,stacionamientos 2.11 Puntos Colacin 2.12 V-as .e/re/adas de Caminos 2.13 ,s0uema de 1iseo de Caminos 2.14 Cate/orizacin de Caminos 3. Construccin y conser!acin de caminos mineros 3.1 ,2ecucin del diseo lanim3trico o trazado en lanta 3.2 Construccin 3.3 Pendientes 3.4 Cur!as 3." Peraltes 3.# Pretiles 3.% Caminos cerca de la 'rente de car/u-o 3.& Caminos en 4otaderos 3.( Caminos de rescate 3.1+ Conser!acin 3.11 5e/ad-o 3.12 .eales de trnsito 3.13 ,!aluacin del estado y rece cin de los caminos 4. 4i$lio/ra'-a

1. INTRODUCCIN 6os caminos mineros 'orman arte de la o eracin diaria y rutinaria de cual0uier mina7 siendo un com onente esencial del unto de !ista de la e'iciencia de la o eracin. ,s or ello 0ue se ha con'eccionado este manual7 con el o$2eto de com artir el conocimiento acerca de los distintos armetros de diseo7 construccin y mantencin de caminos7 0ue nos ermitirn o$tener el me2or resultado de ne/ocio. 8na mina es un sistema inte/rado de rocesos 7 donde el trans orte 2ue/a un rol 'undamental al ser el recurso ms costoso de la mina7 teniendo as- /ran in'luencia en el costo o erati!o. Por otra arte7 tiene /ran im licancia en t3rminos de se/uridad e hi/iene7 es or esto la im ortancia 0ue tiene un $uen diseo y mantencin de las istas mineras. ,s normal 0ue la calidad de las istas sea !ea im actada or muchos elementos7 y cada ro$lema de$e resol!erse de manera articular7 0ue dista un oco de la solucin a licada en la in/enier-a de carreteras. Por un lado los !eh-culos y las solicitaciones transmitidas son muy distintos y or otra arte7 las istas mineras de o eracin son /eneralmente tem orales. Cada !ez se toma ms conciencia de la re ercusin 0ue tiene el estado de las istas so$re el ciclo de trans orte7 en cuanto a9 las !elocidades de los e0ui os7 los tiem os de interru cin or diseo o construccin inadecuados7 des/aste y daos de neumticos7 el consumo de com$usti$le7 condiciones climticas ad!ersas y so$retodo en t3rminos de la se/uridad. ,n ,scondida el diseo7 construccin y mantencin de caminos mineros no ha reci$ido la atencin necesaria de acuerdo a su incidencia en los costos y cum limiento de metas de roduccin7 or ello este manual retende dar directrices ara estandarizar y o timizar este roceso de acuerdo a las condiciones t3cnicas y e0ui os dis oni$les en el ra2o. ,sta es la rimera !ersin de un tra$a2o de esta -ndole y e!identemente es susce ti$le de ser me2orado con las su/erencias y a ortes de los usuarios y de todos a0uellos in!olucrados en el diseo7 construccin y mantencin de caminos mineros. 2. PARMETROS DE DISEO DE CAMINOS 2.1 TRAZADO Y VELOCIDAD DE DISEO El trazado de cada camino obedece a la necesidad de transporte de los diferentes tipos de materiales al ori!en " destino a la !eometr#a del ra$o a la topo!raf#a " a %n sin n&mero de 'ariables (%e determinan dic)o trazado "a sea en plano o en altimetr#a* Dentro de las posibilidades se deben e'itar el e+ceso de c%r'as " contra c%r'as " la sin%osidad en el trazado planim,trico- si esto no es posible en caminos e+istentes se debe s%a'izar dic)os trazados con el fin de )acerlos lo menos perceptibles para el cond%ctor " b%scando el m.+imo de prod%cti'idad*

La 'elocidad de dise/o estar. determinada por el tipo de e(%ipo de transporte s%s caracter#sticas partic%lares (%e determinan la 'elocidad m.+ima posible en cada instancia ba$ando car!ado 'ia$ando car!ado en plano o s%biendo %na rampa* Dic)a 'elocidad adem.s del e(%ipo esta determinada tambi,n por la !eometr#a " las consideraciones propias de se!%ridad asociadas al camino* 2.2 ANC O DE CAMINO 2.2.1 Geo!e"r#$ 2.2.1.1 En %e&&'one% re&"$% 0ara definir el anc)o total de %n camino se deben considerar tres componentes1 anc)o de la '#a de transporte el pretil de se!%ridad " la berma central si se re(%iere* El criterio para definir el anc)o de las pistas en secciones rectas est. basado en el anc)o del e(%ipo m.s !rande (%e est, act%almente en %so (%e para el caso de Escondida es 2 34 metros 5Cami6n 7278* Se recomienda (%e cada pista de transporte debe pro'eer espacio libre tanto a la iz(%ierda como a la derec)a i!%al a la mitad del anc)o del e(%ipo ma"or (%e transitar. por ella* Adem.s se recomienda (%e para el tr.fico en dos pistas el anc)o del camino no debe ser menor (%e 9*4 a : 'eces el anc)o del cami6n* Estas recomendaciones f%eron consideradas en el dise/o de anc)o para dos tipos de caminos1 5a8 En rampas " caminos interiores mina 5b8 En caminos principales

En rampa y caminos interiores mina ,n estas istas se considera el criterio del es acio li$re a cada lado del camin i/ual a la mitad del ancho del mismo. : da como resultado 0ue el ancho total del camino de$e ser 37" !eces el ancho del camin ms el retil7 como se uede !er en las ;i/uras <=1 y 2 y ;rmula <=1.

La f6rm%la N;3 para el anc)o en rampas " caminos interiores mina ser.1

1onde9 A > ancho del camin ms /rande en la o eracin 4 > ancho de la $erma con retil de se/uridad A licando la 'rmula en nuestra o eracin minera7 se tiene 0ue9 A > (71" metros )Camin %(%* 4 > "7% metros AC > 37" ? A @ 4 AC > 37" ? (71" @ "7% AC > 3%7% m. A 3& m.

En caminos principales ,n estas rutas se considera el criterio del es acio li$re a cada lado del camin i/ual a la mitad del ancho del mismo. : da como resultado 0ue el ancho total del camino de$e ser 4 !eces el ancho del camin ms el retil ms la $erma intermedia7 como se uede !er en las ;i/uras <=3 y 4 y ;rmula <=2.

1onde9 A > ancho del camin ms /rande en la o eracin 4 > ancho $erma con retil de se/uridad 4i > ancho $erma intermedia A licando la 'rmula en nuestra o eracin minera7 se tiene 0ue9 A > (71" metros )Camin %(%* 4 > "7% metros 4i > "7% metros AC > 4 ? A @ 4i @ 4 AC > 4 ? (71" @ "7+ @ "7% AC > 4%73 m. A 4% m.

2.2.1.2 En secciones con c !"#$ !# El anc)o de camino re(%erido en las c%r'as toma en c%enta el efecto saliente (%e oc%rre en el e(%ipo en s% parte frontal " trasera c%ando toma %na c%r'a* El procedimiento para determinar el anc)o de camino en c%r'as (%e considera el efecto reci,n mencionado el espacio libre lateral entre las pistas de transporte " el e+tra anc)o (%e permite acomodarse a las condiciones dif#ciles en la cond%cci6n en las c%r'as se m%estra en la <i!%ra N;4*

1onde9 8 > ancho de la ista del e0ui o )desde centro a centro de neumticos* ;A > ancho 'rontal saliente del e0ui o

;4 > ancho trasero saliente del e0ui o C > es acio li$re lateral total B > ancho eCtra asi/nado de$ido a las di'icultades de conduccin en cur!as Puesto 0ue el ancho de camino en cur!as !ar-a ara los e0ui os se/Dn las distintas cate/or-as de eso y di'erentes radios de cur!atura7 se recomiendan los anchos dados en la Ta$la <=1. ,sta ta$la de$er-a ser usada como una /u-a ara esta$lecer el m-nimo ancho de camino a lo lar/o de cur!as horizontales. Como los camiones de eCtraccin 0ue o eran en ,scondida se encuentran en un ran/o de eso E1&+.+++ F/. ertenecen a la cate/or-a de e0ui o <=4 )Ver Ta$la <=1*.

0or lo tanto en la Tabla N;= se debe b%scar el radio de !iro de la c%r'a en metros l%e!o b%scar el anc)o de camino para 3 = 9 o : pistas " finalmente tomar el 'alor %bicado en la cate!or#a de e(%ipo N;:*

Como referencia los radios de !iro m#nimos para los camiones de e+tracci6n con (%e act%almente opera Escondida son los (%e se m%estran en la Tabla N;9*

2.% PENDIENTES 2.2.1 C&'c 'o (e '# Pen(ien$e (e n c#)ino Para calcular la endiente 0ue osee un camino se utiliza la 'rmula de la ;i/ura <=#

9 2.2.2 Reco)en(#ciones * Es$&n(#!es ,l er'il lon/itudinal del camino de$e considerar en el trazado de la rasante una com ensacin entre el corte y el relleno a realizar ara satis'acer las necesidades del diseo. A lo lar/o de una rasante se tienen di'erentes !alores ara las endientes )G*7 siendo el !alor mCimo ermitido en ,scondida un 1+G ara los caminos mineros y ram as rinci alesH y ara ram as auCiliares es de un &G como mCimo. 8n &G o menos de endiente es lo recomenda$le a utilizar cuando no causa un eCcesi!o stri in/ o cuando el trazado del camino es demasiado com licado. ,sta endiente entre/a mayor 'leCi$ilidad en la eta a de construccin del camino y es adecuada en al/unos sectores de la mina tales como la entrada de un $anco7 acercamientos a $otaderos o donde or las caracter-sticas de la o eracin se estime ertinente. 2.+ CRITERIO PARA CUR,AS -ORI.ONTALES / ,ERTICALES 6a ha$ilidad del o erador del e0ui o ara !er delante de 3l a una distancia a la cual 3l ueda detener el e0ui o es la rimera consideracin. 6a distancia de 'renado del e0ui o es un com onente 0ue de$e ser e!aluado ara cada ti o de e0ui o en la 'lota de trans orte ara ermitir al diseador esta$lecer el alineamiento horizontal y !ertical del camino. Asociado con la distancia de 'renado del e0ui o est la distancia de !isi$ilidad del o erador. ,s im erati!o 0ue en todas artes a lo lar/o del camino la distancia de !isi$ilidad sea su'iciente 0ue ermita al e0ui o !ia2ar a una !elocidad tal 0ue se ueda detener antes de alcanzar un o$stculo o situacin de eli/ro adelante del camino. La distancia medida desde el ojo del conductor hasta el peligro delante

de l (distancia de visibilidad) debe SIEMPRE ser igual o mayor ue la distancia re uerida para detener de manera segura el e uipo (distancia de !renado)7 es decir9

1istancia de 'renado 0 1e$e ser calculada ara cada e0ui o y el alineamiento del camino a2ustado a los e0ui os con la mayor distancia de 'renado. 1istancia de !isi$ilidad 0 1e$e ser mayor o i/ual a la distancia de 'renado del e0ui o. Este criterio debe ser considerado tanto en curvas verticales como hori"ontales# Para las cur!as horizontales se tiene 0ue la distancia de !isi$ilidad es limitada or retiles muy altos7 cortes de roca ronunciados7 estructuras7 etc. ,l Caso C de la ;i/ura <=% muestra una cur!a horizontal con una distancia de !isi$ilidad restrin/ida or r$oles y rocas ronunciadas. ,l Caso 1 muestra 0ue remo!iendo los r$oles y oni3ndolos detrs de la endiente7 la distancia de !isi$ilidad uede ser alar/ada e i/ualar a la distancia de 'renado7 cum liendo as- el criterio necesario.

En la cresta de las c%r'as 'erticales la distancia de 'isibilidad est. limitada por la s%perficie del camino* El Caso A de la <i!%ra N;> m%estra %na condici6n no se!%ra* La distancia de 'isibilidad est. restrin!ida por la c%r'a 'ertical " el e(%ipo no p%ede detenerse a tiempo para e'itar el peli!ro* En el Caso B se m%estra la condici6n ries!osa remediada* La c%r'a 'ertical )a sido alar!ada creando as# %na distancia de 'isibilidad i!%al a la distancia de frenado re(%erida*

6os armetros de clculo in!olucrados en este -tem de$en considerar el !eh-culo de menor dimensin )camionetas* en cuanto a distancia de !isi$ilidad y la lon/itud mayor de distancia de 'renado en los e0ui os mayores )camiones*7 lue/o la 0ue sea mayor de$e re!alecer ara conser!ar las me2ores condiciones de se/uridad en el tr'ico. 0ara determinar la distancia de frenado se tienen pr%ebas (%e indican (%e para e(%ipos con 0eso Br%to entre 3>?*??? " 9??*??? @! (%e es n%estro caso con los camiones de e+tracci6n la distancia de frenado considerando %na 'elocidad inicial de 9= Ap) ser#a de 49 metros* Tambi,n se p%ede rec%rrir a c%r'as (%e )an in'esti!ado el comportamiento de este #ndice como los de la <i!%ra N;2*

2.1 CUR,AS ,ERTICALES Las c%r'as 'erticales son %sadas para pro'eer %na transici6n s%a'e desde %na pendiente a otra* La lon!it%d de estas c%r'as debe ser adec%ada para la confortable cond%cci6n " adem.s entre!ar amplias distancias de 'isibilidad en el dise/o* Beneralmente la lon!it%d de las c%r'as 'erticales es ma"or (%e lo deseable " res%lta en !randes distancias de 'isibilidad* Sin embar!o e+cesi'as lon!it%des en ellas p%eden res%ltar en lar!as secciones planas (%e impiden %n b%en drena$e " frec%entemente cond%cen a p%ntos blandos " bac)es* La lon!it%d de las c%r'as 'erticales (%e entre!ar.n adec%adas distancias de 'isibilidad son las (%e se describen en la <i!%ra N;3?*

1onde9 6 > 6on/itud de la cur!a !ertical )metros* . > 1istancia de 'renado alcanza$le del e0ui o )metros* A > 1i'erencia al/e$raica entre las endientes )G* h1 > altura del o2o del conductor arri$a del terreno )metros* h2 > altura del o$2eto so$re la su er'icie del camino )metros*

Las <i!%ras N;33 " 3= m%estran los m#nimos lar!os de c%r'as 'erticales 'ers%s distancias de frenado para 'arias diferencias al!ebraicas de pendientes 5C8* Se debe considerar adem.s otro dato (%e es la alt%ra del o$o del cond%ctor (%e para los camiones 727 es de D metros " para los 729 es de 4 metros*

En la <i!%ra N;39 se presentan las f6rm%las para la determinaci6n de %na C%r'a Vertical donde se m%estra c6mo se calc%lan todos los elementos !eom,tricos (%e la conforman 5Fuente Manual Caminos BHP).

2.2 PERALTES / 3OM3EO 2.2.1 Pe!#'$e (e n# c !"# Cuando un e0ui o transita or una cur!a es 'orzado hacia el eCterior or la 'uerza centr-'u/a7 en cam$io7 cuando el e0ui o transita or una su er'icie lana este e'ecto es contrarrestado or el eso del e0ui o y la 'riccin entre la su er'icie del camino y los neumticos. Para una com$inacin adecuada de !elocidad y radio7 si la ;uerza Centr-'u/a i/uala o eCcede la ;uerza 5esistente )hacia el interior del camino*7 en ese caso el e0ui o atinar hacia 'uera del camino. Para ayudar a los e0ui os cuando transitan en cur!as el camino de$iese 'recuentemente estar inclinado. ,sta inclinacin es llamada eralte. ,l !alor del eralte de$e ser tal 0ue cancele la ;uerza Centr-'u/a. 0ara %na primera apro+imaci6n al 'alor del peralte de %na c%r'a se tiene la Tabla N;:*

Para e'ectuar la transicin desde una zona normal a una zona con eralte eCiste una distancia se/ura llamada su erele!acin 5unout. ,l o$2eti!o es darle 'acilidad al o erador tanto dentro como 'uera de la cur!a. Se!&n esto se recomienda (%e parte de la transici6n se %bi(%e en la parte recta del camino " parte en la c%r'a* El criterio de dise/o indica (%e sea 3E9 en la parte c%r'a " =E9 en la parte recta del camino* Este m,todo se p%ede apreciar en la <i!%ra N;3:*

2.2.2 C&'c 'o (e' 4e!#'$e en '# c !"# A continuacin se descri$en !arias 'rmulas 0ue ermitirn o$tener cada uno de los untos de la cur!a a la 0ue se a licar el eralte7 donde es 'undamental conocer las distancias de transicin de 3ste. ),stas 'rmulas ro!ienen del Ianual de Carreteras Vol.3*. 1* Clculo del Peralte Terico

P > Peralte )G* Vd > Velocidad de diseo )JmKhr*. 5> radio de cur!atura ) mts*. 2* Clculo del 6ar/o de Transicin

6 > 6ar/o de transicin )m.* P > Peralte )G* 4 > 4om$eo )G* A > Ancho camino )m.*

3* Clculo del 1esarrollo de la Cur!a

1 > 1esarrollo de la cur!a )m.* 5 > 5adio cur!atura )m.* L > n/ulo de la cur!a )=* 4* Clculo tasa /iro

T/ > Tasa de /iro cada 1G )m.* P > Peralte )G* $ > 4om$eo )G* L F Lar!o de transici6n 5m*8 "* Pendiente relati!a de $orde

@ Cada %no de los par.metros correspondientes a las f6rm%las anteriores se describen en la <i!%ra N;34*

Adem.s se deben definir los 'alores " %bicaci6n de cada %no de los p%ntos de la c%r'a los c%ales se m%estran en la <i!%ra N;3D*

1e acuerdo a la ;i/ura <=1#7 se tiene 0ue9 PT > Princi io de transicin ;T > ;inal de transicin PC > Princi io de la cur!a ;C > ;inal de la cur!a PmC > Peralte mCimo )se a lica solo en la arte cur!a* 1K36 > un tercio del lar/o de transicin )se u$ica en la arte cur!a de la cur!a* 2K36 > dos tercios del lar/o de transicin )se u$ica en la arte recta de la cur!a* T F p%ntos intermedios definidos por la tasa de !iro* 2.2.% Me$o(o'o56# (e C&'c 'o (e' 4e!#'$e * s $!#nsici7n en c !"#s 8o!i9on$#'es 6os si/uientes asos ermitirn materializar en terreno el eralte de una cur!a7 a tra!3s de la descri cin del orden en 0ue se de$en e'ectuar los clculos. 1* .e tiene el trazado de la cur!a. .e trazan los e2es de 3sta a lo lar/o de los tramos rectos7 los cuales al intersectarse 'ormarn el !3rtice de la cur!a. 2* 6ue/o se traza el me2or c-rculo 0ue re resente la cur!a y 0ue se a2uste a las rectas reci3n descritas.

3* Calcular el 5adio de este c-rculo7 el cual re resentar el 5adio de Cur!atura )5*. 4* Calcular el n/ulo L. "* 1e'inir el resto de los armetros de entrada ara el diseo9

#* A licar las 'rmulas 1 a 49 Peralte ICimo7 6ar/o de Transicin7 1esarrollo de la Cur!a y Tasa de Miro. %* .e o$tendrn los armetros de salida 0ue son9

&* 6le!ar los !alores o$tenidos a las ;i/uras <=1" y <=1# y entre/ar lano y ta$la con distancias y cotas de la cur!a y su eralte a la ersona de terreno. (* Nuien sea el res onsa$le de materializar este tra$a2o en terreno7 de$er /uiarse or la Ta$la <=& 0ue !iene a continuacin <inalmente a modo de m%estra se tienen las si!%ientes fi!%ras (%e representan la transici6n del peralte al materializarlo en terreno*

2.2.+ 3OM3EO :C!oss s'o4e; A esar de 0ue hasta ahora el $om$eo no ha sido considerado en los caminos interior mina en ,scondida de$ido a las caracter-sticas climticas ro ias del sector )clima des3rtico con llu!ias muy ocasionales en el ao*7 el dao roducido en los caminos roducto de las ocas llu!ias y nie!e 0ue se han hecho resentes nos hacen $uscar las recomendaciones res ecto a este armetro de diseo7 or lo menos ara ser tomado en cuenta en los nue!os caminos. ,l $om$eo o cross slo e es la di'erencia en ele!acin entre la cresta y el $orde del camino7 y de$e ser considerado durante el diseo y construccin de un camino. 8no de lo o$2eti!os es reducir el es'uerzo en la direccin or arte del conductor a un ni!el ms $ene'icioso7 ero si el o$2eti!o es adems un adecuado drena2e entonces este armetro de$e ser considerado. Para com$inar drena2e y direcciona$ilidad un $alance de$e ser esta$lecido entre am$os7 es decir7 de$emos $uscar la razn de $om$eo 0ue ermitir el r ido escurrimiento del a/ua de la su er'icie sin a'ectar ne/ati!amente el control !ehicular. A%n(%e la ma"or#a de los est%dios )a sido cond%cido en relaci6n a caminos r%rales " %rbanos los criterios son i!%almente aplicables a caminos mineros* La raz6n de bombeo 5cross slope8 recomendada para s%perficies constr%idas en caminos mineros es del orden de 3CG:C como se m%estra en la <i!%ra N;32*

2.< PRETILES 2.<.1 P!e$i' (e se5 !i(#( 2.<.1.1 Geo)e$!6# * Posici7n ,l estndar de Pretiles en Caminos Interior Iina indica 0ue con trnsito de camin de alto tonela2e7 de$er ha$er un retil lateral de se/uridad con una altura m-nima de 17&+ metros. 6a ;i/ura <=1% muestra el diseo del retil de se/uridad utilizado en ,scondida. ,l retil de se/uridad ser construido a los costados eCternos de los caminos7 ara demarcar el $orde la ram a o del $anco y ser!ir de re'erencia ara 0ue los camiones transiten en una zona se/ura. 6a altura del retil )!er ;i/ura <=2+* es e0ui!alente a la altura media de una rueda de camin %(% )el tamao

mayor 0ue transita en la mina*. ,ste retil tiene una resistencia 0ue odr-a ser so$re asada con un camin sin control7 or lo 0ue se re'uerza 0ue en esos casos los o eradores de$en diri/ir el !eh-culo hacia la Oca2aP o ared del $anco. 6a construccin del nDcleo del retil de$er ser con material /rueso7 de la eCtraccin normal de la mina. <unca se de$er usar OchuscaP7 /ra!a7 o ri io ara construir el nDcleo. ,l ancho del retil7 en la arte su erior ser de "+ cm. en la arte central. 6a $ase del retil ser de "72 metros y una altura m-nima de 17&+ metros. 6a 'orma tra ezoidal de este se construir con retroeCca!adora7 si/uiendo los rocedimientos o eracionales esta$lecidos. Para e!itar daos en los neumticos y ermitir instalar los ca$les el3ctricos a una altura se/ura7 se cu$rir el retil de material /rueso con otro de material 'ino7 hacia el interior del camino7 con un ancho de a roCimadamente "+ cm. y una altura mCima de 17" metros7 el 0ue se com actar con retroeCca!adora )!er ;i/ura <=2+*. .e de$er construir los retiles so$re terreno 'irme a los costados de los caminos. ,n caso contrario7 la $ase del $anco de$er ser re'orzada con relleno de material /rueso en el talud7 o $ien construir el retil en la zona resistente hacia el interior del camino. La constr%cci6n " dise/o de caminos deber. considerar esta normati'a para los pretiles con el ob$eto de tener %na referencia de se!%ridad para el normal desplazamiento de los camiones de alto tonela$e al interior de la mina*

En el caso de (%e sean %tilizados ripios de li+i'iaci6n en estos pretiles el dise/o cambiar#a (%edando se!&n la <i!%ra N;== con %n n&cleo de material !r%eso c%bierto por %na capa de ripios de %nos 3? cm* d.ndole 'erticalidad " por ende ma"or estabilidad al pretil*

2.<.2 P!e$i'es (e con$enci7n in$e!)e(ios 2.%.2.1. 1iseo de los retiles intermedios 6a rinci al 'uncionalidad de los retiles intermedios es en al/unos sectores de la mina ro orcionar a los camiones 0ue transitan en las istas la osi$ilidad de reducir la !elocidad y lo/rar detenerse cuando han erdido el control7 or 'alla de sus 'renos o han tenido al/Dn ti o de emer/encia. ,stas construcciones son necesarias en tramos lar/os donde los camiones transitan car/ados o !ac-os $a2ando or ram as. 6a altura de estos retiles es diseada ara detener )a/arrar* el chasis del camin en su arte in'erior y as- im edir 0ue el !eh-culo su'ra /randes daos en su estructura y ueda reducir la !elocidad. <o es necesario construir una /ran $arrera 0ue en de'initi!a ro!eer solo otro ries/o de colisin. ,stos retiles de$en ser construidos con material /ranulado de mediano tamao y en su eCterior re'eri$lemente material 'ino y arcialmente suelto. ,l rocedimiento ara construir estos retiles es el si/uiente9 la osicin ser en el e2e y centro de cada orcin de 1"+ mts de ram a a 1+G con una lon/itud mCima de #+ mts.7 de2ando 4" mts. li$res de o$stculos hacia arri$a y hacia a$a2o con el 'in de ermitir el acceso li$re a los $ancos. En la <i!%ra N;=9 se m%estra el dise/o " dimensiones prop%estos para estos pretiles intermedios*

En la <i!%ra N;=: se m%estra la alt%ra del c)asis del cami6n de e+tracci6n m.s !rande (%e transita en Escondida 57278 lo c%al nos !%#a para la determinaci6n de la alt%ra del pretil1

Las dimensiones )an sido definidas de ac%erdo a la orientaci6n (%e entre!an las Tablas N;3? " Tabla N;33 las c%ales indican los 'alores recomendados para los par.metros S A B " C indicados en la <i!%ra N;=9*

0or &ltimo es necesario mencionar (%e el entrenamiento del cond%ctor para interact%ar con estas bermas en caso de (%e pierdan el control de s%s camiones es tan importante o incl%so m%c)o m.s (%e el dise/o de la berma misma* 2.= PISTA DE FRENADO 4a2o ciertas condiciones se odrn construir ram as de emer/encia o ista de 'renado. 6as !enta2as rinci ales son la e'icacia de detencin de !eh-culos al incor orar una /radiente 'uerte y el em leo de material suelto )/ra!a* 0ue o one una /ran resistencia al des lazamiento del !eh-culo y de 'cil dis osicin en el terreno7 las des!enta2as son 0ue son costosas y el consumo adicional de es acio en la /eometr-a de eC lotacin. Las dimensiones se desarrollan en base a las 'elocidades " pendientes c%"a fi!%ra principal es la si!%iente1

2.> CRUCES O INTERSECCIONES ,n ,scondida se desarroll un Proyecto .iC .i/ma llamado OCruces y V-as rinci ales en la IinaP 0ue se ocu de estandarizar este conce to7 del cual odemos eCtraer los untos 0ue se de'inieron dentro del Instructi!o O,stndar de Construccin y Iantencin de Cruces de CaminosP9 1. Altura de Pretiles. 6a altura de los retiles de$e tener como m-nimo 1.& mts. Adems7 se de$e considerar en la interseccin de los cruces una !isi$ilidad adecuada ara !eh-culos li!ianos de una altura 172 mts. de modo 0ue el conductor ueda !er 'cilmente desde el !eh-culo li!iano. 2. .eal3tica. 1e trnsito se/Dn estndar Iina.

3. .eal3tica in'ormati!a de la mina. Indicar a tra!3s de una sealetica in'ormati!a la a roCimacin a un cruce eli/roso o !-a rinci al. 4. 5otondas o salidas de !eh-culos li!ianos. 1e$en estar a roCimadamente a 1++ mts. de distancia de un cruce rinci al7 de$idamente sealizado en 'orma mandatoria ara !eh-culos li!ianos y tener una !isi$ilidad no in'erior a 1++ mts. del !eh-culo 0ue !a a en'rentar en la !-a. ". 6as salidas de !eh-culos li!ianos no odrn ser diseadas dentro de zonas de cur!as. #. 6as rotondas y salidas de !eh-culos li!ianos de$en interce tar siem re el camino minero en 'orma er endicular. %. 6os !eh-culos li!ianos de$en ser ad!ertidos con seal3tica in'ormati!a a unos %+ mts del cruce rinci al. &. Todos los cruces rinci ales de$en estar de$idamente iluminados7 0ue ermitan una $uena !isi$ilidad de la seal3tica. (. .e de$e mantener un re/ad-o de acuerdo a rocedimiento interior Iina en los cruces de manera de no im actar la se/uridad de los conductores 0ue se a roCiman a los cruces y a las salidas de !eh-culos li!ianos. 1+. ,n caso de tra$a2os con motoni!eladoras en mantencin de caminos. <o de$en 0uedar cordones 0ue im idan el normal tr'ico de !eh-culos li!ianos7 en cruces y rotondas. 11. ,n la mantencin de caminos con motoni!eladoras. <o de$en 0uedar en las orillas de las $ermas un cordn secundario. 12. Iodi'icaciones o diseos nue!os de cruces7 rotondas7 !-as rinci ales o otra. 1e$en ser comunicadas a lo menos 24 hrs. antes de hacerlas e'ecti!as ara ase/urar un com leto entendimiento de los usuarios de estos cruces y !-as. ,stas uede ser or la !-a de intranet7 mail7 u otra. 13. Qre2as o 5otondas. Por nin/Dn moti!o de$e ser diseada una ore2a o rotonda ara do$le sentido de tr'ico de !eh-culos li!ianos En la <i!%ra N;=7 se obser'a %na intersecci6n con %n .n!%lo menor de 7? !rados lo c%al no es aconse$able por la 'isibilidad (%e se necesita en las intersecciones por lo tanto la recomendaci6n es %n empalme entre 7? " 2? !rados*

Adems las intersecciones de$en e'ectuarse en terrenos lo ms lanos osi$les7 no de$en ser construidas en la arte su erior de una ram a or e2em lo. Tam$i3n se de$e e!itar oner una interseccin cerca de la cresta de una cur!a !ertical o de una cur!a horizontal muy ronunciada. Como se di2o7 las intersecciones de$en ser lo ms lanas osi$les7 de manera 0ue la distancia de !isi$ilidad sea considerada en los cuatro cuadrantes. Cada caso de intersecciones debe ser analizado en detalle !%i.ndose por el pro"ecto antes mencionado " con el ob$eto de brindar cr%ces se!%ros a la operaci6n*

2.1? ESTACIONAMIENTOS 6os estacionamientos se de$en construir en los caminos de salida de $otadero7 ms es ec-'icamente en la ruta de re/reso !ac-os7 en una osicin en la 0ue re'erentemente est3 'uera del radio de las tronaduras. 1e$en contar con acceso de !eh-culos li!ianos con !-as se/re/adas7 $ao e iluminacin7 caseta de es era y con entradas y salidas claramente identi'icadas7 0ue ermita el des lazamiento en un solo sentido y con las osiciones en 0ue de$en 0uedar las unidades lenamente demarcadas7 con su zan2a de colocacin de las osiciones delanteras en cada uno de los estacionamientos indi!iduales. ,n la ;i/ura <=2& se a recian los distintos elementos del estacionamiento. Acceso camiones .rea mantenimiento caseta ba/o

Es(%ema de %n estacionamiento de camiones en (%e el in!reso es por la parte trasera del estacionamiento de la %nidad " la salida es por el frente* De esta forma se e'ita (%e el operador retroceda con s% %nidad " adem.s e+isten %na '#a se!re!ada para 'e)#c%los li'ianos " %n .rea de mantenimiento los anc)os descritos son de carpeta &til por lo tanto se debe considerar en anc)o de los pretiles separadores*

2.11 PUNTOS DE RETIRO DE COLACIN Los p%ntos de retiro de colaci6n deben estar %bicados al i!%al (%e los estacionamientos en las '#as de retorno 'ac#o de los camiones por razones de se!%ridad " eficiencia* Estos deber.n estar disp%estos de tal forma (%e permitan el paso e+pedito de las %nidades por ,l con las "a conocidas plataformas de entre!a en %na posici6n de entre!a lo m.s se!%ra posible* La forma de in!reso " salida debe ser en %n solo sentido con el fin de e'itar conf%siones " optimizar el fl%$o de camiones en el perfil de transporte

2.12 ,IAS SEGREGADAS DE CAMINOS 6os !eh-culos li!ianos re resentan un 'actor im ortante a tener en cuenta en la se/uridad dentro de la o eracin7 es or ello 0ue en la medida de lo osi$le se de$en construir caminos se arados del 'lu2o de camiones de alto tonela2e. 6a osicin de estos caminos estar determinada or el diseo de la mina7 las instalaciones7 los accesos7 los cruces de caminos7 etc. El planificador deber. 'elar siempre (%e la incorporaci6n de estas '#as se!re!adas no impli(%e %n ries!o adicional en se!%ridad sino (%e debe c%mplir cabalmente el prop6sito de minimizar la e+posici6n al ries!o de los 'e)#c%los li'ianos manteniendo los par.metros anteriormente mencionados* En el caso de %na '#a se!re!ada de %n sentido debe considerarse %na carpeta &til de : m* m#nimo " en el caso de %na '#a bidireccional %na carpeta &til de > m* para permitir el desplazamiento fl%ido* En la <i!%ra N;93 se aprecia la '#a se!re!ada en la zona del 0%nto N;3 de colaci6n con la finalidad de e'itar el in!reso de 'e)#c%los li'ianos al cr%ce de acceso a los c)ancadores*

2.1% ES@UEMA DE DISEAO DE CAMINOS 6a ;i/ura <=32 resenta un es0uema ara el diseo de un camino7 donde los 12 asos a se/uir son descritos a continuacin. 1. 1eterminar ori/en y destino del camino.

2. 1eterminar ruta ms econmica del lano to o/r'ico o modelo. 3. Ins eccin en terreno de las 'a!ora$les. osi$les rutas y seleccionar las ms

4. Che0ueo de endientes y !elocidades ara o timizar el rendimiento de los camiones de acuerdo con los costos de construccin del camino. ". Che0uear los TFPR de los neumticos de acuerdo a las !elocidades es eradas y modi'icar 3stas si es necesario. #. 1isee las cur!as horizontales y !erticales y che0uear distancias de arada y !isi$ilidad. %. .i el camino lle!ar luminaria o !eh-culos es ecializados7 che0uear la /eometr-a del camino ara ase/urar el e'iciente uso de estos !eh-culos. &. Che0uear las dimensiones de los camiones y rendimientos de los neumticos en la ruta com leta7 si es necesario7 re ita asos 47" y #. (. To o/ra'iar la ruta y re lantear las l-neas de e2es7 cotas y anchos de diseo7 endientes y er'iles7 y drena2e si es necesario. 1+. Prue$e las ro iedades del suelo a tra!3s de la ruta y disee la construccin de acuerdo a esto. 11. 1isee los horizontales. eraltes en cur!as y los ensanchamientos en cur!as

12. Ra/a el clculo 'inal de costos ara terminar el diseo del camino.

2.1+ CATEGORI.ACIN DE CAMINOS E+isten di'ersas formas de cate!orizar o e'al%ar el estado de %n camino para poder detectar la necesidad de reparar e+isten las prioridades de ac%erdo al fl%$o de material " a la fec)a en (%e se re(%iere est, operati'o*

,n la 'i/ura anterior se /ra'ican los sectores t- icos de una mina7 en la cual se ha sectorizado or tramos ara e!aluar el camino. ,ste roceso es !enta2oso en caminos lar/os7 con osiciones claramente identi'ica$les y 0ue necesita ser re arado or el 'lu2o 0ue tiene. 8na !ez realizada la identi'icacin de los tramos7 se rocede a clasi'icar los de'ectos 'uncionales7 tales como $aches7 estr-as7 surcos7 material suelto )$landones*7 ol!o7 rocas en la car eta7 derrames7 /rietas y atinazos7 mediante una cartilla 0ue se su/iere en la a/ina si/uiente. 0osteriormente se realiza %na e'al%aci6n 5n%m,rica8 con toda la informaci6n pertinente " de ac%erdo a los problemas detectados se s%!iere la reparaci6n correspondiente*

%. CONSTRUCCIN / MANTENCIN DE CAMINOS %.1 EBECUCIN DEL DISEAO PLANIMTRICO O TRA.ADO EN PLANTA 8na !ez realizado el diseo or In/enier-a7 de$e ser resentado al 66MM res onsa$le de la e2ecucin de este ara un anlisis en con2unto de la 'acti$ilidad y con!eniencia de realizar lo ro uesto en terreno. .e de$e considerar en este anlisis como rioridad el er'il de trans orte ms con!eniente y el tiem o estimado de e2ecucin de los tra$a2os7 acorde a si el camino esta en uso.

6ue/o se roceder a re lantear to o/r'icamente el trazado con sus res ecti!os armetros de diseo re!iamente calculados or el lani'icador. 6os diseos de caminos nue!os o re arados de$en cum lir con los armetros de diseo )ancho7 endientes7 eraltes7 etc.* descritos anteriormente. En lo posible se debe e'itar partir con %n traba$o de caminos sin dise/o a%n(%e es posible realizar en terreno me$oras (%e sean de car.cter e'idente tanto para %na etapa preliminar como para la e$ec%ci6n inicial " a(%ellas (%e tiene %na si!nificancia desde el p%nto de 'ista de se!%ridad de la operaci6n*

%.2 CONSTRUCCIN DE UN CAMINO Iientras se e2ecute la construccin de un camino7 ya sea horizontal o en ram a7 el 66MM de$er restrin/ir al acceso a esta zona7 mediante conos hasta 0ue 3sta est3 com letamente ha$ilitada7 ermiti3ndose el aso slo a ersonal in!olucrado y con los a!isos radiales corres ondientes. D%rante la constr%cci6n se debe %sar estacado topo!r.fico permanente para las alineaciones correspondientes " ni'eletas para mantener las pendientes de dise/o con el fin de e'itar re)acer traba$os con el respecti'o costo asociado a esto* En a(%ellos casos en (%e el e(%ipo c%ente con sistema comp%tacional 5propio o mod%lar8 debe %sarse ,ste como primera f%ente de informaci6n* El LLBB responsable debe %sar preferentemente estos e(%ipos con el fin de liberar a topo!raf#a " permitir (%e efect&en otros traba$os en la mina* Sin embar!o para las 'erificaciones debe re(%erirse el apo"o topo!r.fico*

,l material a usar de$e ser el /enerado or los e0ui os de eCtraccin y se de$e tener resente las caracter-sticas de calidad de 3ste7 con el 'in de no diluir la ley en los sectores mineralizados. .e de$e e!itar usar material /rueso en la car eta a menos 0ue la ca a de material 'ino sea de 4+ cm. de es esor o ms y en la cual no eCistan rocas de tamao mayor a los 1+ cm7 ues en el corto lazo siem re comienza a a'lorar el material /rueso7 siendo un eli/ro ara los neumticos y !eh-culos li!ianos. .i $ien la literatura recomienda o$tener la com actacin con rodillos com actadores y realizar ensayos ara !eri'icar esto7 en nuestro caso7 or la naturaleza de ser caminos tem orales y or la dinmica de la mina7 esta com actacin se o$tendr con el trnsito de los camiones de alto tonela2e7 re!ia a'inacin de la su er'icie con motoni!eladora y el re/ad-o corres ondiente. Adem.s se debe tener c%idado con el %so del ripper " el control sobre los bolones (%e comienzan a emer!er* %.% PENDIENTES La pendiente debe ser la re(%erida por dise/o a%n(%e para caminos de transporte esta no debe e+ceder 3? C por nin!&n moti'o* En a(%ellos caminos tales como rampas a%+iliares de acceso ,stas no deben e+ceder %n >C dependiendo del e(%ipo " las recomendaciones establecidas para tal efecto*

%.+ CUR,AS 6as cur!as ya sean horizontales como !erticales de$en ser calculadas7 re lanteadas y controladas or diseo7 el 66MM res onsa$le de la e2ecucin del tra$a2o de$e dilucidar cual0uier duda con el In/eniero de terreno7 rocurando 0ue dichos elementos de diseo cum lan en el terreno con el ro sito de mantener la 'luidez y se/uridad del 'lu2o !ehicular. 6a com$inacin de cur!as horizontales con !erticales no es recomenda$le7 ero de ende de la /eometr-a articular de la zona el uso de dicha com$inacin7 lo im ortante es mantener los armetros de !isi$ilidad y se/uridad asociados a los e0ui os.

Para materializar estos tra$a2aos en terreno se de$e $uscar en una rimera instancia e'ectuar el tra$a2o con el MP. de Alta Precisin de los e0ui os7 y si no es osi$le contar con 3l or al/una razn7 solicitar a oyo to o/r'ico. Si la condici6n lo re(%iere es con'eniente el %so de espe$os en c%r'as interiores del pit*

%.1 PERALTES 6os eraltes tam$i3n de$en ser calculados7 re lanteados y controlados de acuerdo al diseo7 el 66MM res onsa$le or el tra$a2o de$e mantener un se/uimiento durante la e2ecucin de 3stos y al 'inalizar el tra$a2o de$e realizar al menos una rue$a como co iloto en un camin ara OsentirP el e'ecto del eralte y su osi$le me2ora. ,n terreno no se de$e realizar eraltes or istas )como el de la ;i/ura <=3&*7 ya 0ue estos re resentan un ries/o ara la conduccin. 0ara materializar estos traba$aos en terreno se debe b%scar en %na primera instancia efect%ar el traba$o con el B0S de Alta 0recisi6n de los e(%ipos " si no es posible contar con ,l por al!%na raz6n solicitar apo"o topo!r.fico*

Se recomienda el %so de peraltes a todo el anc)o del camino "a (%e en caso de ser necesario los camiones se p%eden cambiar de pista sin alterar s% 'elocidad " mantener las condiciones de se!%ridad* La <i!%ra N;92 m%estra el perfil trans'ersal a medida (%e se desarrolla el peralte*

%.2 PRETILES ,l estndar de Pretiles en Caminos Interior Iina indica 0ue con trnsito de camin de alto tonela2e7 de$er ha$er un retil lateral de se/uridad con una altura m-nima de 17&+ metros. .in em$ar/o en a0uellos lu/ares 0ue el 66MM res onsa$le estime con!eniente odr su erar este estndar 0ue es el m-nimo ace ta$le ara la o eracin. .e recomienda en a0uellos caminos con ries/o de ca-das a otro ni!el o !olcamiento7 con'eccionar un retil de 2." mts. de altura y a lo menos # mts. de ancho en la $ase. Tam$i3n es aconse2a$le en los cruces e intersecciones realizar un re$a2e a estos retiles ara de2arlos de 1mt. de altura en una eCtensin lon/itudinal de " mts. Para ermitir una me2or osicin

de las seales de trnsito y me2orar la !isi$ilidad a los !eh-culos li!ianos 0ue circulan en la mina. 6a e2ecucin de estos retiles en cur!as de$e realizarse una !ez lo/rado el eralte7 dado 0ue de otra manera se odr-a tener un retil su$estndar en la zona eCterna de la cur!a. 1urante la conser!acin de caminos or e0ui os como tractores neumticos o motoni!eladoras no de$e acumularse material en la $ase de los retiles7 ya 0ue estos materiales ueden daar neumticos o ser!ir de tram ol-n ara 0ue los !eh-culos asen or arri$a de los retiles. .e recomienda acumular estos materiales en lu/ares 0ue no re resenten inse/uridad al 'lu2o !ehicular y 0ue uedan ser retirados con car/adores 'rontales. ,n a0uellos casos en 0ue la ared sea inesta$le o or eC lotacin de los $ancos su eriores se recomienda hacer retiles en la ared su erior de los $ancos adyacentes al camino7 con el 'in de entre/ar una mayor se/uridad al tr'ico. En las foto!raf#as si!%ientes se aprecian dos pretiles modelo par ser constr%idos en la mina se realizaron con proli$idad " con %na !eometr#a (%e m%estra %n traba$o de calidad en (%e el material res%lta el apropiado " se apro'ec)6 #nte!ramente en el caso de los pretiles intermedios se posicionaron se!&n lo recomendado " con asistencia topo!r.fica*

%.< CAMINOS EN 3ANCOS CERCA DE LOS FRENTES DE CARGUO En la medida (%e el e(%ipo de car!%#o a'anza en el banco en e+plotaci6n se debe poner el camino preferentemente )acia la pata del banco con la finalidad de permitir la preparaci6n de las zonas de perforaci6n " definir %n camino no ma"or a := mts* de anc)o (%e permita la conser'aci6n de este de manera eficiente " no !astar rec%rsos innecesariamente*

%.= CAMINOS EN LAS .ONAS DE ,ACIADO En los botaderos o stocAs tambi,n se debe considerar definir %n camino no ma"or a los := mts* para no !astar rec%rsos de e(%ipos de desarrollo m.s de lo pr%dente se recomienda en los botaderos tomar %na medida similar !enerando %na rotonda o similar para definir el in!reso " salida de los 'e)#c%los*

Tambi,n se recomienda la sectorizaci6n en los botaderos de manera de contar con .reas espec#ficas para efect%ar mantenimiento como se 'e en la <i!%ra N;::*

%.> CAMINOS DE RESCATE Los caminos de rescate son f%ndamentalmente para 'e)#c%los li'ianos (%e permitan el acceso a l%!ares de posibles ca#das de e(%ipos por accidentes tales como los pie de botaderos " stocAs* Estos deben estar claramente se/alizados en %n plano 'isible en

cada .rea (%e ten!a in!reso a la mina " en terreno por letreros (%e permitan s% identificaci6n de manera e+pedita* La pendiente no debe e+ceder el 3:C*

%.1? CONSER,ACIN 8na de las eta as ms im ortantes una !ez de'inido un camino con todos sus elementos7 es la conser!acin de este en el tiem o. 1e hecho a arecen mDlti les ro$lemas or e'ecto de la de/radacin una !ez en uso7 tales como9 de'ormaciones ) or material arcilloso7 trans!ersales7 lon/itudinales*7 $aches )hoyos*7 rocas a'lorando7 im ermea$ilidad7 eCceso de ol!o7 todas estas en la car eta7 3rdida de ancho or acumulacin de material7 de/radacin de retiles7 etc. 6os o$2eti!os $sicos 0ue ersi/ue la conser!acin de caminos son9 Iantener el ni!el de roduccin con la ma0uinaria dis oni$le7 reducir costos de roduccin y dis oner de condiciones de se/uridad y e'iciencia timas. ,s im ortante recalcar 0ue la $uena conser!acin del camino tiene incidencia directa en la roducti!idad7 en la !elocidad del trans orte7 en el consumo de com$usti$le7 en la !ida de los neumticos7 en la !ida de los e0ui os7 en la se/uridad7 en el medio am$iente y en la 'ati/a de los conductores. 8na de las 'ormas ms e'icientes de conser!acin es con un ro/rama de'inido y controlado or Q eraciones Iina 0ue ase/ure el mantenimiento en 'orma eridica de los caminos. D%rante la conser'aci6n el L#der de !r%po responsable debe definir la r%ta alternati'a o si permitir. el %so de ,sta al menos en %n sentido o ambos si el anc)o del camino lo permite*

%.11 REGADO ,l re/ad-o es una de las acti!idades ms criticas asociadas a la conser!acin de los caminos y de$e realizarse de acuerdo a los rocedimientos esta$lecidos7 ara e!itar7 ya sea la 'alta o el eCceso de humedad7 /eneradora de ol!o o de res$alamientos de e0ui os. ,n las ilas de liCi!iacin de sul'uros de$e utilizarse solo a/ua7 sin aditi!os )sales* 0ue entor ezcan el roceso osterior. Esto se aplica tambi,n en los botaderos " stocA*

%.12 SEAALES DE TRNSITO Las se/ales de tr.nsito c%mplen en los caminos %n rol de a"%da a las diferentes preferencias " mandatos " el ob$eti'o principal es de !enerar %n fl%$o se!%ro sin l%!ar a interpretaciones* 0or dise/o deben posicionarse se!&n los diferentes elementos del camino " de ac%erdo a los fl%$os determinados por los planificadores1 en los cr%ces

deben estar las se/ales de re!lamento 5mandatorias8 de tr.fico tales como 0are " Ceda el 0aso en rectas " c%r'as las se/ales de 'elocidades m.+imas " ad'ertencias de apro+imaci6n a(%ellas de informaci6n " cambios de frec%encia* Ob'iamente estas se/ales deben se!%ir los principios b.sicos de c%al(%ier camino en c%anto a operati'idad %niformidad comprensibilidad emplazamiento " 'isibilidad*

Las se/ales de tr.nsito deben estar disp%estas de ac%erdo con lo (%e indica el dise/o adem.s de todas a(%ellas (%e sean necesarias para permitir el m.+imo de se!%ridad en el fl%$o 'e)ic%lar* Deben ponerse en terreno de tal forma (%e no prod%zcan ries!os por ca#das de ellas % otras circ%nstancias de preferencia deben %sarse a(%ellas (%e tienen bases (%e permiten %na me$or estabilidad* En los cr%ces deben %bicarse de tal forma (%e faciliten la 'isibilidad especialmente de los 'e)#c%los li'ianos* En las foto!raf#as si!%ientes se aprecian al!%nas se/ales disp%estas dentro de la mina*

Adem.s en la mina se deben se/alizar los stocA " botaderos indicando la zona a descar!ar e identificando los nombres de ,stos* %.1% E,ALUACIN DEL ESTADO / RECEPCIN DE LOS CAMINOS ,Cisten mDlti les 'ormas de e!aluar una ista de circulacin7 de endiendo de las caracter-sticas de cada mina7 es ecialmente en lo 0ue a condiciones climticas se re'iere7 se ha ro uesto la 'orma de e!aluacin descrita en el unto de cate/orizacin de caminos. 8na !ez 'inalizada la re aracin7 el mantenimiento o conser!acin del camino se de$e che0uear el ancho de 3ste7 la endiente7 el estado de la car eta7 de los eraltes7 de los retiles y las seales de trnsito. La si!%iente es %na cartilla prop%esta (%e sir'e para determinar estados de a'ances de traba$o "Eo recepci6n definiti'a de %n camino "a sea n%e'o o en reparaci6n*

CONSIDERACIONES ADICIONALES 0ermanentemente se debe pedir retroalimentaci6n a los operadores respecto de los traba$os en e$ec%ci6n " %na 'ez finalizados para percibir la aceptaci6n " !rado de satisfacci6n de ellos en cada %na de las etapas* Sin embar!o se deben controlar las iniciati'as !eneradas por ellos "a (%e deben estar insertas dentro de los me$oramientos inte!rales con el fin de e'itar traba$os e+cesi'os o innecesarios* +. 3I3LIOGRAFA 4RP ,n/ineerin/. OIine 5oad 1esi/n IanualP. 1((&. S.Rustrulid7 I.Fuchta. OQ en Pit Iine Plannin/ and 1esi/nP Vol.1 ;undamentals. Salter S. Fau'man7 Tames C.Ault. 8nited .tates 1e artment o' the Interior. 4ureau o' Iines. O1esi/n o' .ur'ace Iine Raula/e 5oads U A IanualP. 1Vayne 1.Tannant7 4ruce 5e/ens$ur/. .chool o' Iinin/ and Petroleum ,n/ineerin/7 1e artment o' Ci!il and ,n!ironmetnal ,n/ineerin/7 8ni!ersity o' Al$erta. OMuidelines 'or Iine Raul 5oad 1esi/nP. 2++1. 5.T.Thom son. Pro'esor 1e artamento de In/enier-a en Iinas de la 8ni!ersidad de Pretoria. A.T.Visser Pro'esor 1e artamento de In/enier-a Ci!il de la 8ni!ersidad de Pretoria. OThe ;unctional 1esi/n o' .ur'ace Iine Raul 5oadsP. Iartin Shitham7 5od Silliams. ORaul 5oad 1esi/n7 Construction and Iaintenance MuidelinesP. ;e$rero 2++3. Ianual de Carreteras Volumen <=3 OInstrucciones y Criterios de 1iseoP. 1ireccin de Vialidad Iinisterio de Q$ras PD$licas. <rancisco A"ala Caicedo* HIan%al para el dise/o constr%cci6n " mantenimiento de pistas minerasJ* Instit%to Beol6!ico " Iinero de Espa/a*