Diseño de Rampas Subterráneas

Diseñar y construir una rampa
subterránea es un tarea desafiante, ya
que dependiendo de las circunstancias
variará su grado de dificultad. Así que,
conozca los principios técnicos de su
diseño.
Diseño de
Rampas
Subterráneas
Monografía RS parte I
Ing. Henry Chura Torres

Ing. Henry Chura Torres 1
DISEÑO DE RAMPAS SUBTERRÁNEAS
Por: Ing. Henry Chura Torres
Las rampas son labores de acceso que se construyen de forma inclinada, cuyo
objetivo fundamental es comunicar diversas labores ganando una altura vertical. Debido
a que una rampa es una labor con una alta transitabilidad de equipos trackless, por lo
general, se realiza sobre roca estéril, puesto que una rampa desarrollada en mineral,
demandaría un alto costo de mantenimiento.
1.1. Tipos de rampas subterráneas.
De acuerdo a Benítez (2018), en las minas subterráneas, de acuerdo a su
complejidad, existen dos tipos de rampa: la rampa lineal que equivale a una simple galería
inclinada, y la rampa espiral. Siendo la rampa espiral la más compleja debido a que posee
mayores parámetros de diseño que la rampa lineal.
Por lo mismo, la rampa espiral posee tres variantes:
A: Rampa tipo 8.
La construcción de este tipo de rampa es la más compleja de todas, ya implica
perfilar la rampa en forma de 8, tal cual, véase la figura 1.1-a; sin embargo, ofrece un
significativo avance vertical en un área de construcción relativamente angosta.
B: Rampa circular.
La construcción de este tipo de rampa es relativamente compleja, marcando un
avance circular desde el inicio hasta el final de la rampa, véase la figura 1.1-b. La ventaja
de este tipo de rampa es que solo necesita una mínima área de construcción ofreciéndote
2 Diseño de Rampas Subterráneas
un normal avance vertical. Cabe mencionar también, que el radio de curvatura en este
tipo de rampa es de 4 a 5 veces mayor que en una rampa elíptica.
C: Rampa elíptica.
La construcción de este tipo de rampa es la menos compleja de las tres, teniendo
un avance lineal en conjunto con un avance circular corto, véase la figura 1.1-c. La ventaja
de este tipo de rampa es que es sencilla su proyección ofreciéndote un normal avance
vertical, no obstante, requiere una mayor área para su construcción.
Figura 1.1: Tipos de rampas subterráneas en forma espiral.
Fuente: (Benítez, 2018).

1.2. Parámetros de Diseño.
Conforme a CEFORM (2012), para diseñar una rampa subterránea, es necesario
tener en cuenta varios parámetros que se pueden agrupar en dos grupos:
a) Principales: Sección, gradiente, radio de curvatura, altura de paso, longitud de
paso y la longitud de rampa o longitud total.
b) Auxiliares: Peralte o declive.
1.1.1. Sección.
La sección de una rampa varía de acuerdo a la capacidad de producción proyectada
y a las características geotécnicas del macizo rocoso. Una sección mayor te permitirá
tener una mayor producción debido a la selección de equipos de mayor capacidad que
tienen grandes dimensiones, y una sección menor viceversa. Para determinar la sección
de una rampa, así como de otras labores de acceso se tiene los siguientes métodos, según
a CEFORM (2012):
a) El ancho debe ser entre 1.75 a 2.0 m más ancho que el equipo más grande que
se emplea, y la altura será 0.50 m más alto que la suma del ancho y altura del equipo
elegido.
b) Otro método considera que, la altura de la labor debe ser 1.00 m a 1.30 m más
alto que el equipo elegido.
c) También se menciona que la diferencia entre el ancho y la altura de una labor
debe ser como máximo de 2.00 m.

d) Según el D.S. Nº 024/023-EM (2016), en minería trackless la distancia mínima
que se dejará entre el punto más sobresaliente de una maquina cualquiera y el techo o las
paredes será de 1.00 m.
Véase la siguiente imagen:
Figura 1.2: Sección de una rampa tipo baúl.
Fuente: (Benítez, 2018).
Por lo general, las dimensiones de las rampas oscilan en tamaños dependiendo de
su envergadura, y estos se muestran en la siguiente tabla:
Tabla 1.1.: Dimensiones de la rampa.
Tipo de Rampa Ancho Altura Unidad

Rampa principal 3.20 a 6.00 3.00 a 4.00 m
Rampa auxiliar 2.50 a 3.00 2.50 a 3.00 m
Fuente: (CEFORM, 2012).
Véase también algunos ejemplos de rampas ya construidas, en minas del Perú, en
las siguientes tablas:
Tabla 1.2.: Rampa construida en la Mina Cobriza.
Mina Cobriza
Tipo Ancho Largo Unidad
Dimensión de la Rampa:
Principal 6.0 4.0 m
Equipos utilizados: Tipo Marca Capacidad Unidad
Equipos de carguío LHD Scooptrams 13 Yd3
Equipos de transporte Camión volquete DUX 30 TM
Equipos de perforación Jumbos Hidráulicos de 3 brazos
Tabla 1.3.: Rampa construida en la Mina San Cristóbal.
Mina San Cristóbal

Dimensión de la Rampa:
Principal 3.20 3.20 m
Equipos de carguío LHD Scooptrams 2a5 Yd3
Equipos de transporte Camiones de bajo perfil Teletrams 11 TM
Equipos de perforación Jumbos y Track drill
Tabla 1.3.: Rampas construidas en la Mina Andaychagua.
Mina Andaychagua
Dimensión de la Rampa: Principal 4.20 4.20 m
Auxiliar 2.50 2.50 m
Equipos de carguío LHD Scooptrams 8 Yd3
Equipos de transporte Camiones de bajo perfil Teletrams 9 TM
Equipos de perforación Jumbos
1.1.2. Gradiente o pendiente.
La gradiente o pendiente es el desnivel que posee una carretera, vía de acceso o
rampa. La pendiente también es un porcentaje o grado de elevación o descenso de una
distancia vertical respecto a una distancia horizontal. Véase la siguiente figura:
Figura 1.3: Elementos de una pendiente con Tramo i.
Fuente: (BS Consultores, 2009).
Según se aprecia en la figura 1.3, el desnivel de cotas entre dos puntos de un tramo
i, se le conoce como altura, desnivel o altura de banco en minería a tajo abierto. Este tiene
una longitud horizontal i (Lhi) en el plano, pero también posee una longitud real i (Lri).
La alza del desnivel posee α° grados, que relacionado la altura entre la longitud horizontal
se conoce como: pendiente (P%). Expresándose las siguientes relaciones o formulas:
Relación de la longitud horizontal entre la altura:
𝐻𝑖
𝑃% = × 100% Ecuación 1
𝐿ℎ𝑖
Obtención del α° grados:
𝐻𝑖 𝑃%
𝛼° = tan−1 ( ) = tan−1 [ ] Ecuación 2
𝐿ℎ𝑖 100
Para determinar la longitud real:
𝐻𝑖 𝐿ℎ𝑖 Ecuación 3
𝐿𝑟𝑖 = =
sin 𝛼 cos 𝛼
De acuerdo a CEFORM (2012), Cada rampa subterránea tiene una pendiente más
favorable, el cual se conoce como: gradiente óptima. Esta gradiente óptima dependerá
principalmente de su costo de producción o desarrollo por metro de avance vertical. Así
también, del futuro costo de transporte que deriva de la distancia o longitud total de la
rampa.
La gradiente óptima generalmente oscila entre 8 a 10%, pudiendo llegar hasta
15%; teniéndose resultados satisfactorios dentro de la minería subterránea una gradiente
promedio de 12%. Para casos especiales, cuando se trata de rampas auxiliares la gradiente
puede alcanzar entre 17 y 20 % en tramos cortos.
¿Pero qué quiere decir exactamente la pendiente?
Una pendiente relaciona la distancia vertical respecto a una horizontal. Por
ejemplo una pendiente de 8%, quiere decir que por cada 100 m horizontales usted debe
subir 8 m y si la pendiente fuera negativa –8%, por cada 100 m horizontales usted debe
bajar 8 m. Es lo que usted debe tener en cuenta siempre, sin demasiado formulismo. O lo
que generalmente se maneja en topografía.

Ejemplo 01:
Calcule usted la longitud horizontal y real de una vía de acceso que tiene una cota
en el punto A de 300 msnm, y una cota de 318 msnm en el punto B, sabiendo que la
pendiente de diseño es de 8%.
Resolución:
Para ello, se empleara la siguiente figura:
Figura 1.4: Gráfica del ejemplo 01.
Fuente: Autor.
a. Determinado la longitud horizontal utilizando la ecuación 1:
𝐻𝑖
𝑃% = × 100%
𝐿ℎ𝑖
Reemplazando:
18
8% = × 100%
𝐿ℎ𝑖
Despejando Lhi y resolviendo:
18
𝐿ℎ𝑖 = × 100% = 225
8%
𝐿ℎ𝑖 = 225 𝑚
b. Determinado el α° real utilizando la ecuación 2:
𝑃%
𝛼° = tan−1 [ ]
100
Reemplazando:
8%
𝛼° = tan−1 [ ] = 4.5739
100
𝛼° = 4.5739°
c. Determinado la longitud real utilizando la ecuación 3:
𝐿ℎ𝑖
𝐿𝑟𝑖 =
cos 𝛼
Reemplazando:
225
𝐿𝑟𝑖 = = 225.71
cos 4.5739
𝐿𝑟𝑖 = 225.71 𝑚
1.1.3. Radio de curvatura (RC).
Para entender el radio de curvatura es preciso definir la curvatura.
La curvatura es la inflexión circular en sentido horario o anti horario que se realiza
en una vía de acceso para cambiar de dirección. La curvatura está directamente
relacionado con la capacidad máxima de giro de un equipo de transporte y al ser este giro
en forma circular ocasionado por las llantas o rodajes delanteros, este posee un radio que
se conoce como: Radio de Curvatura.

Según refiere CEFORM y BS Consultores (2012), el radio de curvatura se elige
en razón a los equipos de transporte a emplearse. Teniéndose por lo general, dos tipos de
radios generados por el giro del vehículo:
a) RI: Radio de curvatura interno
b) RE: Radio de curvatura externo.
Figura 1.5: Tipos de radios de curvatura.
Fuente: (MTC, 2018).
Lo más recomendable es tener en cuenta el RE que es el más óptimo a fin de evitar
choques accidentales u otros problemas de interrupción de transporte, debiendo ser lo
suficientemente amplio para una circulación eficaz. Asimismo, para elegir el radio de
curvatura óptimo en una mina, se tomara el RE del equipo más grande en longitud.
1.1.4. Longitud de paso.
Es la extensión en que la rampa completa su faceta de construcción en una
determinada distancia horizontal cíclica.

A. En rampa tipo 8 y elíptica:
En una rampa en 8 y elíptica comprende la longitud del tramo en curva (con o sin
pendiente) y la longitud del tramo recto en pendiente. Véase la siguiente figura:
TRAMO RECTO 1
LTr 1
B C
CURVA 1 CURVA 2
TRAMO
CURVO 1
LTc 1 y 4
LTc 2 y 3
A RC D
G C
R
CURVA 3
CURVA 4
F LTr 2 E
TRAMO RECTO 2
Figura 1.6: Elementos de la longitud de paso de una rampa 8 y elíptica – vista de planta.
Fuente: Autor.
Teniéndose los elementos de la figura 1.6, la longitud de paso en una rampa en 8
y elíptica se determina de la siguiente manera:
𝐿𝑝 = 𝐿𝑇𝑐𝑖 + 𝐿𝑇𝑟𝑗 Ecuación 4
Donde:
Lp = Longitud de paso en m o Km.
LTc = Longitud en tramo curvo en m o Km.
LTr = Longitud en tramo recto en m o Km que obedece a la ecuación 3.
_i = igual a 2 si la curva es un semicírculo o 4 si es un sector circular de 90°.

_j = igual a 2.
B. En rampa circular:
En una rampa circular solo comprende la longitud de curva en pendiente que
completa el círculo. Véase la siguiente figura:
CURVA 1
RC
A
B
RC
CURVA 2
Figura 1.7: Elementos de la longitud de paso de una circular – vista de planta.
Fuente: Autor.
Teniéndose los elementos de la figura 1.7, la longitud de paso en una rampa
circular se determina de la siguiente manera:
𝐿𝑝 = 2𝜋 × 𝑅𝐶 = 𝜋 × 𝐷 Ecuación 5
Donde:
RC = Radio de curvatura en m o Km.

D = Diámetro de curvatura en m o Km.
1.1.5. Altura de paso.
Es la altura en que la rampa completa su faceta de construcción en una
determinada distancia vertical.
a) En rampa tipo 8 y elíptica:
En una rampa en 8 y elíptica comprende la altura del tramo en curva con pendiente
y la altura del tramo recto en pendiente. Véase la siguiente figura:
RC LTr 1 y 2 RC
A CURVA 1
Hc1 B
TRAMO RECTO 1
Hr1
Altura de Paso
C CURVA 2
Hc2
D
Hc3
E CURVA 3
Hr2
TRAMO RECTO 2
Hc4
F
G CURVA 4
Figura 1.8: Elementos de la altura de paso de una rampa 8 y elíptica – vista longitudinal.
Fuente: Autor.
Teniéndose los elementos de la figura 1.8, la altura de paso en una rampa en 8 y
elíptica se determina de la siguiente manera:
𝐻𝑎 = 𝐻𝑐𝑖 + 𝐻𝑟𝑗 Ecuación 6

Donde:
Ha = Altura de paso en m o Km.
Hc = Altura en tramo curvo en m o Km.
Hr = Altura en tramo recto en m o Km.
_i = igual a 2 si la curva es un semicírculo o 4 si es un sector circular de 90°.
_j = igual a 2.
B. En rampa circular:
En una rampa circular comprende la altura de la semi curva superior en pendiente
(curva 1) y la altura de la semi curva inferior en pendiente (curva 2) que completa el
círculo. Véase la siguiente figura:
RC
CURVA 1
Hc1
Altura de paso
Hc2
CURVA 2
Figura 1.9: Elementos de la longitud de paso de una circular – vista longitudinal.
Fuente: Autor.
Teniéndose los elementos de la figura 1.9, la altura de paso en una rampa circular
se determina de la siguiente manera:
𝐻𝑎 = 2 × 𝐻𝑐1 Ecuación 7
Donde:
Hc = Altura en tramo curvo en m o Km. Siendo Hc1 = Hc2.
1.1.6. Longitud de la rampa.
Es la longitud total que comprenderá la construcción de la rampa sobre una altura
proyectada. Se define con la siguiente formula:
𝐿𝑅 = 𝐿𝑝 × 𝑁𝑃 Ecuación 8
Donde:
LR = Longitud total de la rampa en m o Km.
NP = Número de pasos.
Ahora, para poder determinar el número de pasos, es necesario saber la altura
proyectada para construir la rampa, entonces el número de pasos se determina de la
siguiente manera:
𝐴𝑃 Ecuación 9
𝑁𝑃 =
𝐻𝑎
Donde:
NP = Número de pasos.
AP = Altura proyectada de la rampa en m o Km.
Ejemplo 02:
Calcule usted la longitud de la rampa que se proyecta construir de la cota 3850
hasta la cota 3808, sabiendo que la longitud de paso es 40 m y la altura de paso es igual
a 12 m.
Resolución:
1. Calculando el número de pasos empleando la ecuación 9:
𝐴𝑃
𝑁𝑃 =
𝐻𝑎
Siendo la altura proyecta = 3850 – 3808 = 42 m
Reemplazando:
42
𝑁𝑃 = = 3.50
12
𝑁𝑃 = 3.50 𝑓𝑎𝑐𝑒𝑠 𝑜 𝑝𝑎𝑠𝑜𝑠
2. Calculando la longitud de la rampa empleando la ecuación 8:
𝐿𝑅 = 𝐿𝑝 × 𝑁𝑃
Reemplazando:
𝐿𝑅 = 40 × 3.5 = 140
𝐿𝑅 = 140 𝑚
Por lo tanto: La rampa a construirse tendrá una longitud total de 140 m.
1.1.7. Peralte.
Según refieren Wikipedia y Anet (2019), el peralte es la pendiente transversal que
se diseña en la curvatura para evitar el vuelvo de los vehículos a causa de la fuerza
centrífuga. También, el peralte es la inclinación hacia en el interior de la curva para que
la fuerza centrífuga se dirija a los neumáticos de modo que se pueda estabilizar el
movimiento de los vehículos y así evitar las volcaduras. Véase la siguiente imagen:
Figura 1.10: Inclinación transversal del peralte.
Fuente: (Anet, 2020).

Y de acuerdo al MTC (2018), el peralte se puede calcular en función a su
velocidad de diseño:
𝐼𝑃𝑚𝑎𝑥 = 1.80 − 0.01(𝑉𝑑 ) Ecuación 10
Donde:
IPmax = Pendiente máxima del peralte en %.
Vd = Velocidad de diseño en Km/h.
1.3. Ejemplo de aplicación N-1.
En la mina Ariana se proyecta conectar la galería 255 con el nivel 200 que están
en una misma sección E39W mediante una rampa elíptica principal de 3.20 x 3.20 m de
sección.
Calcule usted:
1. La altura de paso teniendo presente que la pendiente en curva deberá ser 3%, la
pendiente en tramo recto deberá ser 10%, y que según geomecánica la altura de paso debe
tener por lo menos 14 m.
2. La longitud de paso, teniendo presente que la rampa debe culminar en el nivel
200 y que el radio de curvatura es igual 12 m.
3. El número de pasos y la longitud total de la rampa.
4. La extensión del nivel 200 para conectar a la rampa si es necesario.
Guíese en base a la sección longitudinal proporcionado por topografía y que se
aprecia en la figura 1.11.

PQ 045 v
Sección: E39W
Galería 255 P1 = C: 4255
55
NV 250
94.5 P2 = C: 4200
Figura 1.11: Sección E39W para el diseño de rampa.
Fuente: Autor.
Resolución:
a. Calculando la altura de paso:
Para calcular la altura de paso, es necesario antes definir cómo será el paso de la
rampa elíptica: si con 4 tramos curvos o con solo 2 semicírculos. Debido a que están en
la misma sección pero a distinta coordenada Este-Oeste, la rampa debe termina en el
mismo punto que empezó, es decir, el último paso que va a conectar al NV 250 debe
culminar en la cota del NV 200. Y para que ello suceda, el número de pasos de la rampa
con 4 tramos curvos debe culminar en un numero x con .50 de decimal o a medio paso.
Utilizando la ecuación 9.
𝐴𝑃
𝑁𝑃 =
𝐻𝑎
Reemplazando con una altura de paso igual a 16 m.

55
𝑁𝑃 = = 3.4375
16
Debido a que no existe un múltiplo mayor a 14 que de un NP con decimal .50, se
descarta la rampa de 4 tramos curvos. Por consiguiente, se va emplear la rampa 2
semicírculos que va a iniciar en tramo curvo y va a culminar en tramo recto.
Para ello se va utilizar una altura de paso igual a 16 m.
Entonces para un Ha = 16 con 3 números de pasos, ¿cuánto será la altura
proyectada?
Reemplazando con una altura de paso igual a 16 m y 3 números de pasos.
𝐴𝑃
3=
16
𝐴𝑃 = 48 𝑚
Con lo cual, restaría 7 m de altura proyecta que deberá ser completado con un
rampa simple que debe acoplarse al tramo curvo.
b. Calculando la altura y la longitud del tramo curvo:
Se empezará con la longitud, debido a que posee todos los datos, utilizando la
ecuación 5:
𝐿𝑝 = 2𝜋 × 𝑅𝐶
Reemplazando, siendo la longitud de paso en este caso igual a LTc:
𝐿𝑇𝑐 = 2𝜋 × 12 = 75.3982
𝐿𝑇𝑐 = 75.3982 𝑚
Ahora, con dos semicírculos, la longitud de cada tramo curvo será la mitad del
total:
75.3982
𝐿𝑇𝑐𝑖 = = 37.6991
2
𝐿𝑇𝑐1𝑦2 = 37.6991 𝑚
Para hallar la altura del tramo curvo, se utilizará la ecuación 1:
𝐻𝑖
𝑃% = × 100%
𝐿ℎ𝑖
Reemplazando, siendo la Lhi igual a la longitud del tramo curvo:
𝐻𝑖
3% = × 100%
75.39
𝐻𝑐 = 2.2617 𝑚
c. Calculando la altura y la longitud del tramo recto:
Se empezará con la altura del tramo recto, utilizando los datos estimados hasta
ahora, utilizando la ecuación 6:
𝐻𝑎 = 𝐻𝑐𝑖 + 𝐻𝑟𝑗
Reemplazando:
16 = 2.2617 + 𝐻𝑟𝑗
𝐻𝑟 = 13.7383
Ahora, recuerde que el Hr determinado es el total, tanto el de ida y vuelta (por es
cíclica), por lo que será necesario dividir el Hr entre 2 para tener la altura por tramo
individual.
13.7383
𝐻𝑟 = = 6.86915
2
𝐻𝑟1𝑦2 = 6.86915 𝑚
Para hallar la longitud horizontal del tramo recto, se utilizará la ecuación 1:
𝐻𝑖
𝑃% = × 100%
𝐿ℎ𝑖
Reemplazando:
6.86915
10% = × 100%
𝐿ℎ𝑖
𝐿ℎ1 = 68.6915 𝑚
Ahora, para determinar la longitud en tramo recto es preciso calcular α° utilizando
la ecuación 2:
𝑃%
𝛼° = tan−1 [ ]
100
Reemplazando:
10%
𝛼° = tan−1 [ ]
100
𝛼° = 5.7106°
Finalmente, la longitud en tramo recto utilizando la ecuación 3 será:

𝐿ℎ𝑖
𝐿𝑇𝑟 =
cos 𝛼
Reemplazando:
68.6915
𝐿𝑇𝑟 = = 69.0341
cos 5.7106
𝐿𝑇𝑟 = 69.0341 𝑚
d. Construyendo el paso de la rampa elíptica:
Véase las siguientes figuras:
TRAMO RECTO 1
69.0341
B C
CURVA 1
TRAMO
CURVO 1
0
37.6991
37.6991
A .0 D
0 12
G .0
12
TRAMO
CURVO 2
CURVA 2
F 69.0341 E
TRAMO RECTO 2
Figura 1.12: Vista de planta de la rampa 10.
Fuente: Autor.
12.00 68.6915 12.00
CURVA 1
1.13085
TRAMO RECTO 1
69.0341
6.86915
CURVA 2
16.00
18.84955
1.13085
P% = 3%
6.86915
P% = 10%
Figura 1.13: Vista longitudinal de la rampa 10 en paso elíptico.
Fuente: Autor.
e. Determinando la longitud de paso de la rampa elíptica:
Para ello se utilizara la ecuación 4:
𝐿𝑝 = 𝐿𝑇𝑐𝑖 + 𝐿𝑇𝑟𝑗
Reemplazando:
𝐿𝑝 = (39.6991 × 2) + (69.0341 × 2) = 213.4664
𝐿𝑝 = 213.4664 𝑚
f. Determinando la longitud del tramo recto de la rampa simple:
Recuerde que aún quedan 7 m de altura para diseñar un rampa simple.
¿Cuánto tendrá en longitud horizontal y longitud real esta altura?

Nuevamente, se aplicará la ecuación 1:
𝐻𝑖
𝑃% = × 100%
𝐿ℎ𝑖
Reemplazando:
7.00
10% = × 100%
𝐿ℎ𝑖
𝐿ℎ2 = 70.00 𝑚
Ahora, para determinar la longitud en tramo recto en rampa simple es preciso
calcular α° utilizando la ecuación 2:
𝑃%
𝛼° = tan−1 [ ]
100
Reemplazando:
10%
𝛼° = tan−1 [ ]
100
𝛼° = 5.7106°
Finalmente, la longitud en tramo recto de la rampa simple utilizando la ecuación
3 será:
𝐿ℎ𝑖
𝐿𝑇𝑟 =
cos 𝛼
Reemplazando:
70
𝐿𝑇𝑟 = = 70.3491
cos 5.7106
𝐿𝑇𝑟2 = 70.3491 𝑚
f. Determinando la longitud total de la rampa:
Para ello, se aplicará la ecuación 8 con cierta modificación:
𝐿𝑅 = 𝐿𝑝 × 𝑁𝑃 + 𝐿𝑇𝑟2
Reemplazando:
𝐿𝑅 = 213.4664 × 3 + 70.3491 = 710.7483
𝐿𝑅 = 710.75 𝑚
Por lo tanto:
La longitud total de la rampa a construir tendrá 710.75 m de longitud.
Espacio ocupado:
Esta rampa ocupará 82 m que es la longitud horizontal de la rampa simple (por ser
a quien se conectará la rampa elíptica con la galería) + el radio de curvatura de la rampa
elíptica que es 12 m.
Por consiguiente:
El nivel 250 deberá avanzar 12.50 m en la misma dirección para conectar a la
rampa elíptica. Véase la siguiente figura:

GL 255
RAMPA SIMPLE
7.00
12.00
CURVA 1
70.00 1.13085
TRAMO RECTO 1
69.0341
6.86915
CURVA 2
18.84955
1.13085
P% = 3%
6.86915
P% = 10%
TRAMO RECTO 2
NV 200
12.50
Figura 1.14: Vista longitudinal de la rampa 10 a construir.
Fuente: Autor.
1.4. Problema de aplicación N-3.
Modifique el diseño de Quispe (2014) y haga un nuevo diseño de la rampa, el cual
se aprecia en la figura 1.15 y 1.16. Para ello, determine la longitud total de la rampa,
teniendo presente lo siguiente:

Respuestas:
a) La altura de paso deberá ser 12.8888 m.
LR = 817.95 m.
b) El número de pasos debe ser igual 4.50.
P% Curva = 3.06%
c) La longitud de radio igual a 12.00 m.
d) La pendiente en tramo recto 10%.
e) El diseño de la rampa empieza en tramo curvo y termina en curvo también.
f) Ajuste la pendiente del tramo curvo.

Figura 1.15: Área de construcción de la rampa.
Fuente: (Quispe, 2014, p. 80).
Figura 1.16: Vista longitudinal del diseño original.
Fuente: (Quispe, 2014, p. 81).

REFERENCIAS
Anet. (2020). Peralte de la carretera. Obtenido de Anet Prevención:
http://www.prevencionanet.com/peralte-de-la-carretera/#imageclose-1
Benítez, A. (2018). Introducción al Carguío y Transporte en Minería Subterránea.
Obtenido de SlidePlayer.es: https://slideplayer.es/slide/12427265/
BS Consultores. (2009). Planificación Minera de Superficie y Subterránea. Santiago de
Chile: Maestría Internacional en Ingeniería de Minas.
CEFORM. (13 de Noviembre de 2012). Diseño de Rampas. Obtenido de Centro de
Formación Minera:
http://centrodeformacionminera.blogspot.com/2012/11/diseno-de-
rampas_4864.html
D.S. Nº 024/023-EM. (2016). Reglamento de Seguridad y Salud Ocupacional en Minería.
Lima, Perú: MACRO.
MTC. (2018). Manual de Diseño de Carreteras. Lima: Ministerio de Transporte y
Comuninaciones.
Quispe, E. (2014). Manual Práctico de MineSight-3D. Ayacucho: MDSEM-EDU.
Wikipedia. (3 de Octubre de 2019). Peralte. Obtenido de Wikipedia - La enciclopedia
libre: https://es.wikipedia.org/wiki/Peralte

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Diseño de Rampas Subterráneas

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Diseñar y construir una rampa

subterránea es un tarea desafiante, ya

que dependiendo de las circunstancias

variará su grado de dificultad. Así que,

conozca los principios técnicos de su

Ing. Henry Chura Torres

DISEÑO DE RAMPAS SUBTERRÁNEAS

Por: Ing. Henry Chura Torres

demandaría un alto costo de mantenimiento.

1.1. Tipos de rampas subterráneas.

De acuerdo a Benítez (2018), en las minas subterráneas, de acuerdo a su

mayores parámetros de diseño que la rampa lineal.

Por lo mismo, la rampa espiral posee tres variantes:

La construcción de este tipo de rampa es la más compleja de todas, ya implica

significativo avance vertical en un área de construcción relativamente angosta.

La construcción de este tipo de rampa es relativamente compleja, marcando un

tipo de rampa es de 4 a 5 veces mayor que en una rampa elíptica.

La construcción de este tipo de rampa es la menos compleja de las tres, teniendo

de este tipo de rampa es que es sencilla su proyección ofreciéndote un normal avance

vertical, no obstante, requiere una mayor área para su construcción.

Figura 1.1: Tipos de rampas subterráneas en forma espiral.

Fuente: (Benítez, 2018).

1.2. Parámetros de Diseño.

Conforme a CEFORM (2012), para diseñar una rampa subterránea, es necesario

tener en cuenta varios parámetros que se pueden agrupar en dos grupos:

a) Principales: Sección, gradiente, radio de curvatura, altura de paso, longitud de

paso y la longitud de rampa o longitud total.

b) Auxiliares: Peralte o declive.

La sección de una rampa varía de acuerdo a la capacidad de producción proyectada

alto que el equipo elegido.

c) También se menciona que la diferencia entre el ancho y la altura de una labor

debe ser como máximo de 2.00 m.

d) Según el D.S. Nº 024/023-EM (2016), en minería trackless la distancia mínima

paredes será de 1.00 m.

Véase la siguiente imagen:

Figura 1.2: Sección de una rampa tipo baúl.

Fuente: (Benítez, 2018).

Por lo general, las dimensiones de las rampas oscilan en tamaños dependiendo de

su envergadura, y estos se muestran en la siguiente tabla:

Tabla 1.1.: Dimensiones de la rampa.

Tipo de Rampa Ancho Altura Unidad

Véase también algunos ejemplos de rampas ya construidas, en minas del Perú, en

las siguientes tablas:

Tabla 1.2.: Rampa construida en la Mina Cobriza.

Tabla 1.3.: Rampa construida en la Mina San Cristóbal.

Mina San Cristóbal

Tabla 1.3.: Rampas construidas en la Mina Andaychagua.

1.1.2. Gradiente o pendiente.

La gradiente o pendiente es el desnivel que posee una carretera, vía de acceso o

rampa. La pendiente también es un porcentaje o grado de elevación o descenso de una

distancia vertical respecto a una distancia horizontal. Véase la siguiente figura:

Figura 1.3: Elementos de una pendiente con Tramo i.

Fuente: (BS Consultores, 2009).

se conoce como: pendiente (P%). Expresándose las siguientes relaciones o formulas:

Relación de la longitud horizontal entre la altura:

Obtención del α° grados:

Para determinar la longitud real:

principalmente de su costo de producción o desarrollo por metro de avance vertical. Así

La gradiente óptima generalmente oscila entre 8 a 10%, pudiendo llegar hasta

15%; teniéndose resultados satisfactorios dentro de la minería subterránea una gradiente

puede alcanzar entre 17 y 20 % en tramos cortos.

¿Pero qué quiere decir exactamente la pendiente?

Una pendiente relaciona la distancia vertical respecto a una horizontal. Por

que generalmente se maneja en topografía.