REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL DE LAS FUERZAS ARMADAS BOLIVARIANAS DE VENEZUELA NUCLEO CARABOBO EXTENSION LA ISABELICA

GUIA PRACTICA SOBRE LA CONSTRUCCION Y DISEO DE ESTACIONAMIENTOS CATEDRA: ING. DE TRANSITO I. ESTACIONAMIENTO. El estacionamiento en una calle es un ejemplo clsico, ya que debemos determinar cmo aprovechar el espacio disponible para mantener un flujo vehicular con ciertas caractersticas y ofrecer una parte de ste para los vehculos que han llegado a su terminal. Esta situacin que aparentemente es tan sencilla, realmente no lo es, ya que los criterios a seguir para la justa solucin dependen de las metas que las comunidades se hayan fijado y estas metas pueden variar de una comunidad a otra. Los estacionamientos afectan a distintos grupos de personas y por lo tanto, a sus intereses. Algunas de ellas son: comerciantes, propietarios de bienes races, taxistas, vehculos de emergencia, locomocin colectiva, estacionamientos privados, autoridad del trnsito, planificadores, etc. Los estacionamientos pueden dividirse en dos grandes grupos: estacionamientos en la va pblica y estacionamientos fuera de ella. Estos ltimos representados por playas y edificios de estacionamientos. Los estudios sobre estacionamientos determinan la relacin entre la oferta y la demanda del espacio asignado y de esa forma poder proponer recomendaciones para maximizar la utilizacin de los espacios disponibles y/o planificar nuevas reas de estacionamientos. II. TIPOS DE ESTACIONAMIENTO a) Estacionamiento en va Publica Tradicionalmente los primeros estacionamientos que existieron fueron en las calles, en el espacio ubicado adyacente a las aceras, frente a las instalaciones comerciales, a los edificios de oficinas y frente a las viviendas, desvirtuando notable mente el prop6sito de las calles, que es la circulacin y, desde luego, disminuyendo su capacidad, tanto por el espacio ocupado de estacionamiento como por los movimientos y maniobras para estacionarse. Libre. No existe ninguna restriccin para dejar un vehculo cerca de la acera, y es la forma ideal para aquellos conductores que logren encontrar libre un espacio. Sin embargo, su uso no es equitativo, pues un usuario puede demorar ms que otro.

 Controlado. Se dispone de seriales o dispositivos que restringen su tiempo de utilizacin. EI nmero de vehculos que se pueden estacionar en la calle ser mayor mientras menos dure el tiempo de estacionamiento de cada vehculo, razn por la cual muchas autoridades de las principales ciudades del mundo han buscado la forma de limitar su duracin, con el objeto de utilizar mejor los espacios, para as un mayor nmero de gente disfrute del beneficio. EI medio ms utilizado para llevar el control del tiempo son los parqumetros, que son aparatos mecnicos con un sistema de reloj accionado por monedas. b) Estacionamiento situado Fuera de la calle. Es el mtodo ms comn y ms aceptado para satisfacer las necesidades de estacionamiento con facilidad. En muchos casos, estas reas se desarrollan como un rea grande totalmente de estacionamiento. EI resultado es a menudo una instalacin punteada con extensiones enormes de asfalto con poca consideracin de los impactos visuales negativos. AI localizar reas de estacionamiento situados fuera de la calle, el diseador debe considerar: Crear mltiples reas de estacionamiento ms pequeas en vez de una masa grande. Islas Integradas con plantas para aumentar la esttica. Reducir al mnimo las operaciones extensas diseando la topografa. Asegurar una distancia de al menos 15 metros que se proporcionados al aparcamiento propuesto para las entradas y salidas a intersecciones. Reduccin al mnimo del nmero de entradas y de salidas. c) Estacionamiento en lote. Son la causa directa de la necesidad de disminuir los estacionamientos en la calle, en beneficio de los usuarios y del mejoramiento de la circulacin vial. Pueden ubicarse en lotes o predios baldos y en edificios. La ubicacin de estacionamientos en lotes o predios baldos obedece, obviamente, a la demanda de estacionamiento y a la disponibilidad de terrenos libres que se puedan adaptar a este servicio. Generalmente se encuentran descubiertos en predios con superficie pavimentados o en terraceras especialmente acondicionadas, pueden ser de servicio pblico o privado, operados por el sistema de autoservicio o por acomodadores, y utilizados por usuarios de corta y mediana duracin, especialmente durante las horas hbiles del da. Dentro de estos estacionamientos se encuentran los de centro de la ciudad, los de los grandes centros comerciales, los de las plazas, los de los aeropuertos, los de las universidades, y los de los centros deportivos. En edificios de estacionamientos, estos se construyen en forma subterrnea o arriba del nivel de la calle, especialmente acondicionados para tal fin. Estos estacionamientos pueden ser pblicos y privados, operados por acomodadores o por el sistema de

autoservicio, siendo aconsejable este ultimo debido a que son manejados mayores volmenes de vehculos que en los lotes. d) Estacionamiento Subterrneos. EI estacionamiento subterrneo completamente o parcialmente debajo a grado, permite un uso ms intenso de las reas del nivel-calle y del sobre-grado. Proporciona los enlaces visuales al aire libre para proporcionar un sentido de direccin. Introducir la luz del da, particularmente cerca de las entradas y de las salidas peatonales. Hace los interiores lgicos, intrnsecamente guiando a los usuarios alas entradas y las salidas. Realza la seguridad con la buena iluminacin a travs y por la eliminacin de lugares ocultos. Disear las alturas de piso-a-piso por 10 menos de 8 pies para permitir diversas aplicaciones en futuro. e) Estacionamiento de varios pisos. Un parqueo de coches de varios pisos o un garaje de estacionamiento es un edificio (o parte de l) que se disea especficamente para ser estacionamiento de automviles y donde hay un nmero de pisos o de niveles en los cuales el estacionamiento toma lugar. Es esencialmente una porcin de parqueos apilada. Diseo: El movimiento de vehculos entre los pisos puede ser efectuado por: Rampas interiores - el tipo ms comn. Rampas exteriores - que pueden tomar la forma de una rampa circular. Elevaciones o elevadores de vehculos- el menos comn. En las locaciones donde el parqueo de vehculos se construye sobre tierra que se inclina, el parqueo puede ser dividido en niveles. f) Estacionamiento Subterrneos mecnicos bajo calle y rea peatonal. La invencin refiere a estacionamientos mecnicos subterrneos y a los sistemas de estacin de parqueo que se construyen bajo la superficie de calles, reas peatonales y otros espacios pblicos. La existencia de otros estacionamientos mecnicos, sistemas automatizados de estacin de parqueo y tambin los del tipo tradicional, estaciones no mecnicas de estacin de parqueo, son construidas subterrneamente o sobre el terreno en reas pblicas o privadas. Estos estacionamientos y sistemas de estacin de parqueo ocupan reas grandes de terrenos que pertenecen al estado o a compaas privadas, y no se sitan generalmente cerca de lugar del trabajo o de la casa del conductor. Tienen una capacidad para un porcentaje mnimo de vehculos; el resultado de esto es la continuacin de estacionamiento ilegal en las calles y la obstaculizacin del trnsito. La ventaja de esta invencin es que es construida por el Estado o la municipalidad, o por

mtodos de financiamiento, o por compaas privadas y se aseguran de que la mayora de los residentes de todas las casas o apartamentos tendrn espacios de estacionamiento permanente en frente de sus casas. Las ventajas de esta invencin: Algunas de las ventajas importantes desde el punto de vista econmica, ambiental, esttico y de circulacin del trnsito que resulta de la fabricacin de los "estacionamientos mecnicos subterrneos bajo las calles y reas peatonales" son: Facilitacin de la circulacin del trnsito. Reduccin de la contaminacin ambiental. Distancias cortas desde los espacios de estacionamiento a la residencia del conductor. Costo extremadamente bajo de fabricacin comparativamente con las otras soluciones. Fuente de ingresos para las municipalidades y la soluci6n al problema de estacionamientos. Inversin financiera muy provechosa debido a muy a corto plazo de la amortizacin del capital invertido. Seguridad excepcionalmente incrementada para el vehculo, la cual es proporcionada por el almacenaje en el estacionamiento mecnico subterrneo. Confrontacin de la tensin que acompaa al ciudadano en su bsqueda diaria de lugar para estacionarse (hogar, trabajo, diversin etc.). Posibilidad de Liberacin del 70% de la superficie de la calle desde vehculos y salidas de este espacio hasta la municipalidad para explotacin. Minimizacin del disturbio de los residentes de la calle y dueos de tiendas debido al corto plazo requerido para la fabricacin. Duplicacin o triplicacin de los lugares de estacionamiento para la misma longitud de calle dependiendo de cual tipo de sistema ser fabricado. III. MODOS DE ESTACIONAMIENTO. 1. Estacionamiento Paralelo. Con el estacionamiento paralelo, los vehculos se arreglan en una lnea, con el parachoques delantero de un vehculo que hace frente al parachoques trasero de un adyacente. El estacionamiento en paralelo, es el estilo comn de estacionamiento en la calle junto a la acera. Ventajas. Funcionan bien en espacios lineales extremadamente estrechos. Requiere un rea mnima de pavimento. Desventajas. - Dificulta el maniobrar para la mayora de los conductores. Menos Visibilidad ideal del trfico adyacente. Uso ineficaz de espacio de la calle

2. Estacionamiento Perpendicular. El estacionamiento perpendicular, los vehculos estn estacionados, de forma

perpendicular en relacin a una pared y paralelamente entre ellos. a. Ventajas. - Trabajas bien con una o dos vas laterales. - Maneja la mayor cantidad de vehculos por metro cuadrado de pavimento. - Maneja la mayor parte de vehculos por metro lineal. b. Desventajas. - Requiere un rea ms amplia - El maniobrar es difcil para algunos conductores - El trfico de dos vas puede crear algunos problemas de visibilidad

3. Estacionamiento de ngulo. Los vehculos se arreglan en ngulo al pasillo (un ngulo agudo con la direccin del acercamiento). El estacionamiento en ngulos, tambin es una prctica comn en los lotes de estacionamiento. Este tipo de estacionamiento crea ms espacio en comparacin con el estacionamiento paralelo o el perpendicular. IV. RAMPAS EN ESTACIONAMIENTOS Una rampa es un elemento arquitectnico que tiene la funcionalidad de circunvalar parcialmente dos planos distintos, esta es utilizada para la circulacin vehicular en estacionamientos de ms de un nivel, de modo que stos posean una relativa diferencia de altitud en determinado espacio. A continuacin se presentan las especificaciones mnimas de construccin de una rampa para el uso en estacionamiento vehicular; a) Las rampas para los vehculos tendrn una pendiente mxima de 15%; b) Las rampas de los estacionamientos tendrn una anchura mnima en rectas de 2.50 m y en curvas de 3.50 m, el radio mnimo en curvas medido al eje de la rampa ser de 7.50 m. Las rampas con pendientes superiores al 12%, al inicio y al trmino de la pendiente donde los planos de cada piso se cruzan con el piso de la rampa, deben tener una zona de transicin con una pendiente intermedia del 6% en un tramo horizontal de 3.60 m de longitud (ver Figuras 1); c) En los estacionamientos deben existir protecciones adecuadas en rampas, colindancias, fachadas y elementos estructurales, con dispositivos capaces de resistir los posibles impactos de los automviles; d) Las rampas estarn delimitadas por una guarnicin con una altura de 0.15 m y una banqueta de proteccin con una anchura mnima de 0.30 m en rectas y de 0.50 m en curva; en este ltimo caso, debe existir un pretil de 0.60 m de altura por lo menos; e) Las rampas en los estacionamientos no deben sobresalir del alineamiento; FIGURA 1: TRANSICIN EN RAMPAS

TRANSICIN EN RAMPAS

V. PARAMETROS A SEGUIR PARA REALIZACION DE UN PROYECTO DE ESTACIONAMIENTO. Un estudio de estacionamientos debe considerar la descripcin cuantitativa del problema en sus aspectos de oferta y demanda; el anlisis sobre la base de esa descripcin; y la formulacin de recomendaciones de corto y largo plazo si corresponde. La estimacin del uso de espacio disponible corresponde al anlisis de la situacin objetiva de equilibrio entre la oferta de estacionamiento y la demanda de los mismos. La verdadera demanda no es la captada por el uso del espacio disponible ya que el volumen global de vehculos que la constituyen corresponde a la suma de; aquellos que han encontrado estacionamiento, ms aquellos que no han podido estacionarse y circulan buscando espacio disponible, ms aquellos que estacionan ilegalmente y finalmente aquellos que no han efectuado el viaje debido a la alta probabilidad de no encontrar un espacio disponible adecuado a sus requerimientos. Los estudios de estacionamiento se conducen con dos propsitos tpicos: Establecer requerimientos de espacio para estacionar. Verificar el estado del servicio que se otorga a la comunidad. En los estudios de estacionamiento es necesario establecer el rea del estudio delimitndola claramente y se efectuar zonificacin cuando sea necesario y determinar la capacidad del rea y las restricciones horarias si las hubiera. Codificacin del rea: A cada manzana del rea de estudio se le asignar un nmero y a cada fase de sta un segundo nmero. Identificacin de los estacionamientos Se deber establecer el tipo de estacionamiento de acuerdo al ngulo que stos forman con la direccin del flujo de la va, la demarcacin de los espacios y al uso de parqumetros cuando corresponda. La identificacin nos permitir determinar la oferta de espacio. La oferta est relacionada con el rea unitaria de estacionamiento y con las disposiciones vigentes. Esta oferta recibe el nombre de capacidad y la podemos expresar como: N = (L - A) / Lu; Donde:

N = Capacidad L = Longitud disponible A = Factor de correccin por estacionamiento en ngulo Lu = Largo unitario Valores de A segn ngulo:

VI. NORMATIVAS Y LEYES APLICABLES Las normas y las leyes establecidas nos indican los parmetros a seguir a seguir para la construccin y diseo de estacionamientos segn su requerimiento. Estos requerimientos dependen de las ordenanzas establecidas en la zona de construccin y muchas veces de su zonificacin. A continuacin se presentan las leyes y normativas aplicables en la Republica Bolivariana de Venezuela: LEY DE TRANSITO TERRESTRE o ARTCULO238: REQUISITOS DE ESTACIONAMIENTO o ARTCULO 239: ESTACIONAMIENTOS PROVISIONALES o ARTCULO 240: ACCESO A ESTACIONAMIENTOS NORMAS COVENIN 1040 98 Extintores porttiles generalidades. NORMAS COVENIN 1811 91 Boleto de Establecimiento para estacionamiento de vehculos. NORMAS COVENIN 1810 91 Caractersticas de los medios de escape en edificaciones segn el tipo de ocupacin. NORMAS COVENIN 1472:2000 Lmparas de emergencia. GLOSARIO DE ESTUDIO A. ESTACIONAMIENTO. Se conoce como estacionamiento al acto de dejar inmovilizado un vehculo por un tiempo indeterminado cualquiera, as como al lugar donde se realiza tal accin, no siendo relevante el hecho de que sus ocupantes se encuentren en el interior, bastndose con que la actividad que pueda desarrollarse en su interior no transcienda su exterior. B. TIPOS DE ESTACIONAMIENTO: a. Estacionamiento en va Pblica. Tradicionalmente los primeros estacionamientos que existieron fueron en las calles, en el espacio ubicado adyacente a las aceras, frente a las instalaciones comerciales, a los edificios de oficinas y frente a las viviendas, etc. b. Estacionamiento situado Fuera de la calle. Es el mtodo ms comn y ms aceptado para satisfacer las necesidades de

estacionamiento con facilidad. En muchos casos, estas reas se desarrollan como un rea grande totalmente de estacionamiento. c. Estacionamiento en lote. Son la causa directa de la necesidad de disminuir los estacionamientos en la calle, en beneficio de los usuarios y del mejoramiento de la circulacin vial. Pueden ubicarse en lotes o predios baldos y en edificios. d. Estacionamiento Subterrneos. EI estacionamiento subterrneo completamente o parcialmente debajo a grado, permite un uso ms intenso de las reas del nivel-calle y del sobre-grado. e. Estacionamiento de varios pisos. Un parqueo de coches de varios pisos o un garaje de estacionamiento es un edificio (o parte de l) que se disea especficamente para ser estacionamiento de automviles y donde hay un nmero de pisos o de niveles en los cuales el estacionamiento toma lugar. f. Estacionamiento Subterrneos mecnicos bajo calle y rea peatonal. La invencin refiere a estacionamientos mecnicos subterrneos y a los sistemas de estacin de parqueo que se construyen bajo la superficie de calles, reas peatonales y otros espacios pblicos. C. MODOS DE ESTACIONAMIENTO. a. Estacionamiento Paralelo. Con el estacionamiento paralelo, los vehculos se arreglan en una lnea, con el parachoques delantero de un vehculo que hace frente al parachoques trasero de un adyacente. b. Estacionamiento Perpendicular. El estacionamiento perpendicular, los vehculos estn estacionados, de forma perpendicular en relacin a una pared y paralelamente entre ellos. c. Estacionamiento de ngulo. Los vehculos se arreglan en ngulo al pasillo (un ngulo agudo con la direccin del acercamiento). D. RAMPAS EN ESTACIONAMIENTOS. Una rampa es un elemento arquitectnico que tiene la funcionalidad de circunvalar parcialmente dos planos distintos, esta es utilizada para la circulacin vehicular en estacionamientos de ms de un nivel, de modo que stos posean una relativa diferencia de altitud en determinado espacio. E. PROPOSITO DEL ESTUDIO DE ESTACIONAMIENTO. a. Establecer requerimientos de espacio para estacionar. b. Verificar el estado del servicio que se otorga a la comunidad.

F. CONSIDERACIONES PARA EL ESTUDIO DE ESTACIONAMIENTO. Un estudio de estacionamientos debe considerar la descripcin cuantitativa del problema en sus aspectos de oferta y demanda; el anlisis sobre la base de esa descripcin; y la formulacin de recomendaciones de corto y largo plazo si corresponde.