Catalogo DENSO

Bujas de encendido DENSO
Descubrir la tecnologa DENSO
ndice
DENSO en Europa
Los repuestos originales
DENSO Aftermarket Europe forma parte de DENSO Corporation, uno de los tres mayores productores mundiales de tecnologa, sistemas y componentes avanzados para Automocin. Fundada en 1949, DENSO es una empresa pionera con productos de calidad para la industria de la automocin, suministrando una enorme gama de equipos originales a los principales fabricantes de automviles en el mundo. De hecho, encontrar piezas de origen DENSO en nueve de cada diez coches circulando por las carreteras. Nos sentimos tambin orgullosos de ofrecer estos conocimientos nicos al mercado europeo independiente del repuesto. Nuestros programas de tecnologa avanzada incorporan nicamente productos con las mismas caractersticas de los equipos originales especialmente seleccionados para el distribuidor y el usuario. DENSO Aftermarket Europe se ocupa directamente del suministro con el soporte de una creciente red de delegaciones regionales de ventas. Las bujas de encendido son una de las principales especialidades de DENSO. Nuestro incesante trabajo de investigacin y desarrollo ha resultado en muchas de las ms importantes innovaciones del sector, incluyendo la tecnologa U-groove y la punta de electrodo de iridio ms reducida del mundo. Como principal patrocinador y colaborador tcnico de Toyota Motor Corporation en Formula 1, del equipo Honda LCR MotoGP, de Subaru World Rally Team as como con la participacin en otras modalidades deportivas del motor, conocemos muy bien lo que son las altas prestaciones, pudiendo transmitir dicha experiencia por medio de nuestras gamas Iridium y Racing. Consecuentemente, con una buja indicada para cada aplicacin y tipo de conduccin, puede usted conar en DENSO.
BUJAS DE ENCENDIDO DENSO 03 > 04 > 05 06 > 08 11 09 10 12 15 DENSO en Europa Los repuestos originales Introduccin Acerca de esta publicacin Gama de productos Bujas de encendido Conguraciones de las bujas Bujas de encendido Standard Caso prctico y ventajas principales Ventajas en detalle Caractersticas Iridium Power Caso prctico y ventajas principales 13 14 16 18 20 23 21 22 24 25 26 29 27 28 30 Ventajas en detalle Caractersticas Lista de bujas Especicaciones Iridium Tough Caso prctico y ventajas principales Ventajas en detalle Caractersticas Ventajas adicionales Especicaciones Iridium Racing Caso prctico y ventajas principales Ventajas en detalle Caractersticas Seleccin de una buja de competicin 31 32 34 Especicaciones Equivalencia Bujas de encendido DENSO Identicacin Bujas de encendido Montaje Bujas DENSO de equipo original y de posventa Diferencias Bujas de encendido DENSO Anlisis de fallos Condiciones especiales de conduccin Seleccin de la buja adecuada
36 36 > 37 > 38 >
DENSO LOS REPUESTOS ORIGINALES | 03
Introduccin
Acerca de esta publicacin
La familia de bujas de encendido DENSO comprende tres gamas principales de productos: Standard, Platinum e Iridium. Cada una de ellas ofrece diferentes caractersticas para cubrir el ms amplio rango de aplicaciones y prestaciones concretas.
Este manual de bujas de encendido de DENSO Aftermarket Europe trata de ofrecer a distribuidores, mayoristas y usuarios toda la informacin necesaria acerca de las especicaciones originales de las bujas DENSO. Desde caractersticas tcnicas y guas de aplicaciones a casos prcticos e ilustraciones acerca de cada gama, encontrar aqu toda la informacin que necesite.
Iridium Racing
Iridium Tough
Iridium Power
Platinum
Standard

DENSO ha ido estableciendo la pauta en la tecnologa de las bujas de encendido desde 1959. Desarrollamos todas nuestras gamas internamente, y las fabricamos en nuestras propias fbricas repartidas en todo el mundo bajo certicaciones QS 9000 y ISO 9000, con cero defecto como norma. Y aportamos tambin la sobresaliente calidad del equipo original al mercado de la posventa. Con la inclusin de las series Standard, Platinum e Iridium, las bujas de encendido DENSO abarcan una gama completa de referencias en continua actualizacin. Con la garanta de unas prestaciones ptimas del motor, elija bujas de encendido DENSO cualquiera que sea la aplicacin para automvil, motocicleta, embarcacin o pequeo motor.
Gama de productos
Standard Platinum Iridium
STANDARD > Sellador de cobre-vidrio que facilita la disipacin del calor > U-groove estndar > Ncleo de cobre insertado en profundidad > Niquelado resistente al calor DOUBLE PLATINUM (LONGLIFE), SINGLE PLATINUM (ZU)) > Mejor arranque con mayor abilidad > Combustin ms completa menores emisiones > Mayor capacidad para eliminar irregularidades de marcha > Respuesta superior de la aceleracin > Tecnologa demostrada en competicin IRIDIUM LONGLIFE, IRIDIUM TOUGH, IRIDIUM POWER > Excelente encendido > Trabaja con baja tensin > Mejor respuesta a la aceleracin y regularidad de marcha > Menor consumo de combustible > Mayor duracin IRIDIUM RACING > Tecnologa de F1 > Aceleracin extrema > Alta abilidad > Incremento de las prestaciones
Tipo
Standard
Single Platinum
Double Platinum Tipo Punta de platino 1,1 mm 16 - 22 Todos los modelos ++ Muy bueno Larga duracin
Iridium OEM Tipo5
Iridium Long Life Tipo5 Punta de platino 0,4 mm 16 - 27 Todos los modelos ++++ Excelente Larga duracin
Iridium Power
Iridium Tough
Iridium Racing
Caractersticas
1 2 3
U-Groove Electrodo de masa en punta Material del roun electrodo de masa Electrodo central Rangos trmicos disponibles Resistencia Altas prestaciones Ahorro de combustible Duracin
+1
Punta de platino 0,7 mm 16 - 22 Todos los modelos ++++ Excelente Larga duracin
+2 +2 Normal 0,4 mm 16 - 34 Todos los modelos +++++ Excelente Normal
Punta al platino 0,4 mm 16 - 24 Todos los modelos +++++ Excelente Larga duracin
Platino integral 0,4 mm 4 24 - 35 Todos los modelos +++++ Slo competicin
Algunos tipos 3 + Normal 2,5 mm 9 - 27 Mayora de modelos + Bueno Standard Normal 0,7 mm 14 - 34 Mayora de modelos +++ Muy bueno Standard
Los tipos de buja sin una U en la designacin no tienen U-groove. No es aplicable a IU24A, IU27A, IU31A, IUF27A IUF31A. Los tipos de buja con una Z en la designacin tienen un electrodo de masa en punta. 4 Excepto para tipos de descarga supercial. 5 Tipos OEM, slo para vehculos especcos.
04 | DENSO ACERCA DE ESTA PUBLICACIN
DENSO GAMA DE PRODUCTOS | 05
Bujas de encendido Conguraciones de buja

Buja de asiento cnico Ejemplo: T16EPR-U Reduce interferencias de radio generadas en el encendido Buja con resistencia Bujas para motocicleta Ejemplo: X24GPR-U Ejemplo: X24EPR-U9
DIVersas gamas del prOgrama de bujas de encendIdO DENSO
Resistencia
Se indica a continuacin un compendio de las diferentes conguraciones de buja en el programa de bujas de encendido DENSO con el n de facilitar la seleccin de la buja idnea para cada aplicacin. Standard Platinum Iridium Power
- nicamente para vehculos no japoneses sin junta.
- Resistencia de 5k intercalada entre el electrodo central y el ncleo del electrodocentral. - Mayor reduccin de interferencias deradio en el encendido. - La mayora de nuevos vehculos incorporan de serie bujas con resistencia.
19 mm
3 mm
Reduccin de interferencias de radio
- Rosca con cuerpo proyectado de 3 mm y longitud total de 22 mm. - Exclusivo para Honda.
- 12 mm x 19 mm longitud.
Buja de tres electrodos
Buja U-groove Ejemplo: W16EX-U
Buja de descarga semisupercial para motores rotativos Ejemplo: S29A
Bujas de electrodos proyectados Ejemplo: J16AR-U11 Ejemplo: KJ20CR11/KJ20CR-U11
Bujas para motocicleta Ejemplo: W27EMR-C Ejemplo: U27FER9 Ejemplo: U31ETR Ejemplo: U27ESR-N Ejemplo: U20FSR-U
Ejemplo: K22PB W20EPB
7 mm
5 mm 6,3 mm 12,7 mm
- Tres electrodos de masa. - Mayor durabilidad. - Para Audi, VW, Citron, Fiat, MercedesBenz, Renault.
- Electrodo de masa de perfil en U suministra alta energa de encendido. - Encendido fcil incluso con mezclas pobres. - Configuracin proyectada (proyeccin del aislador 2,5 mm) reduciendo depsitos de carbn. - Arranque suave y buenas prestaciones de aceleracin.
- Descarga semisuperficial. - Mayor capacidad de encendido, resistencia al ensuciamiento y durabilidad. - Menor prdida de tensin con un diseode siete ranuras.
- Electrodo de masa U-groove para prestaciones de encendido superiores. - Encendido incluso con mezclas pobres. - La posicin de la chispa est extendida hacia la cmara de combustin para mejorar el rendimiento de la combustin, el consumo de combustible y la conduccin.
- Exclusivamente para vehculos Mazda y Mitsubishi. - KJ20CR11 sin U-groove. - KJ20CR-U11 con U-groove.
- Buja con aislante de cabeza compacta. - Exclusivo para Suzuki y Honda.
- 10 mm x 19 mm longitud, media rosca. - Mayor separacin de electrodos (0,9 mm) que en bujas convencionales (0,6 mm a 0,7 mm), generando as mayor capacidad de encendido. - Exclusivo para Honda.
- Dos electrodos de masa para mejor resistencia al calor. - Exclusivo para Kawasaki y Suzuki.
- 10 mm x 19 mm longitud, rosca completa. - Mejor resistencia al ensuciamiento gracias al incremento de proyeccin de 0,5 mm. - Exclusivo para Kawasaki, Suzuki y Yamaha.
- 10 mm x 12,7 mm longitud.
Bujas de electrodos proyectados
Buja de descarga semisupercial Ejemplo: J16AY Ejemplo: W20EKR-S11/W20EPR-S11
Buja de dos electrodos de descarga semisupercial Ejemplo: W20ETR-S11
Buja con cuerpo proyectado dedoselectrodos de descarga semisupercial Ejemplo: K20DTR-S11/W20DTR-S11
Bujas para motocicleta Ejemplo: Y27FER
Buja Platinum ZU Ejemplo: W31ES-ZU
Buja Platinum Ejemplo: PK20R11
Buja Platinum para DLI (descarga +) Ejemplo: PK20R-P11
Buja Platinum proyectada Ejemplo: PKJ20CR-L11
Ejemplo: KJ20CR-L11
5 mm
7 mm
Platinum
Punta de platino
Electrodo de masa perfilado en punta. Electrodo central ms delgado. Mejor capacidad de encendido. Exclusivamente para los vehculos indicados.
- Exclusivamente para Daihatsu. - Dos electrodos de masa para asegurar durabilidad.
- La descarga semisuperficial incrementa la capacidad de encendido y la resistencia al ensuciamiento. - W20EKR-S11 para vehculos Honda. - W20EPR-S11 para vehculos Mitsubishi.
- Dos electrodos de masa con separacin de 1 mm. - Dos electrodos de masa cortos en configuracin opuesta ofrecen una excelente durabilidad. - Diseo enteramente proyectado para mejorarla capacidad de encendido. - Descargador suplementario mejora laresistencia al ensuciamiento. - Exclusivo para Toyota y Daihatsu.
- Descarga semisuperficial. - Cuerpo extendido pasada la rosca para proyeccin en la cmara de combustin. - Cuerpo proyectado mejora la resistencia al ensuciamiento. - Exclusivo para Daihatsu y Subaru.
- Buja ultraminiatura de 8 mm x 19 mm longitud, media rosca. - Exclusivamente para los vehculos Honda indicados.
- Electrodo de masa en punta reduce significativamente el efecto de supresin de chispa. - Incremento de la capacidad de encendido. - Electrodo central especial de 0,7 mm de dimetro en aleacin de platino. - Soldado en tres puntos para mayor fiabilidad.
- Platino empleado en el electrodo central yenel electrodo de masa. - Un fino electrodo central con punta de platino mejora el consumo de combustible, laconduccin y la durabilidad.
- Mayor tamao del platino previene desgaste durante la descarga del positivo (+).
- Posicin de chispa proyectada en la cmara de combustin. - Incremento del rendimiento de la combustin. - Mejora del consumo de combustible ydela conduccin.
Buja con electrodo central de perl estrellado Ejemplo: W9LM-US
Buja de hexgono reducido Ejemplo: Q16R-U11/Q16PR-U11
Buja ISO de hexgono reducido Ejemplo: K16-RU11K/K16PR-U11
Buja pequea para coches pequeos Ejemplo: XU22EPR-U
Buja de cuerpo largo
Buja Platinum de dos electrodos Ejemplo: PK20TR11
Buja Platinum de un electrodolateral Ejemplo: Q20PR-P11/K16PR-TP1
Buja Iridium aguja contra aguja Ejemplo: FK20HR11
Buja Iridium Ejemplo: SK16R-P11/SK20R11
Ejemplo: QL20PR-U/QL20TR-S
Tipo JIS
53 mm 50,5 mm
Tipo ISO
0,55 mm iridio 0,7 mm platino
0,7 mm punta de iridio Punta de platino
- Buja para pequeos motores. - Genera una potente chispa y un fcil arranque. - Menor probabilidad de fallos de encendido. - Reduce los depsitos de carbn. - Incorpora electrodo de masa U-groove.
- Buja de dimensiones reducidas gracias al hexgono de 16 mm entre caras.
- Compatibilidad ISO. - Cuidado con el montaje! La altura de montaje es 2,5 mm ms corta que el tipo Q.
- Buja compatible con coches pequeos gracias al hexgono reducido de 16 mm entre caras. - Rosca de 12 mm.
- Montaje asegurado gracias a la extensin de la seccin central del cuerpo. - QL20TR-S tiene dos electrodos de masa con descarga semisuperficial para mejorar la resistencia al ensuciamiento. - Exclusivo para Daihatsu.
- Los sectores del electrodo central de cara a los electrodos de masa tienen una punta de platino. - La configuracin de dos electrodos requiere una menor tensin para la descarga del positivo (+).
- nicamente el electrodo central tiene una punta de platino, permitiendo un electrodo delgado. - Mejor consumo de combustible, conduccin y durabilidad. - Electrodo de masa perfilado en punta para mayor capacidad de encendido.
- Tecnologa DENSO revolucionaria. - Electrodo de masa con punta de aguja. - Reduccin significativa del efecto de supresin de chispa.
- El primer electrodo en aleacin de iridio ultradelgado de 0,7 mm de dimetro en el mundo, desarrollado por DENSO. - Mejora significativa del encendido y de la vida til.
06 | DENSO ConFiGurAciones de bujA
DENSO ConFiGurAciones de bujA | 07
Standard
Con la tecnologa U-groove patentada de DENSO

TECNOLOGA U-GROOVE Mejores prestaciones de encendido, ahorro de combustible, alto rendimiento del motor y menores emisiones
> Mejor ahorro de combustible: el perl U-groove puede encender mezclas ms pobres con menos fallos de encendido. > Marcha ms regular: debido a que la chispa y la llama no estn restringidas entre los electrodos, el frente de llama es ms amplio y las prestaciones del motor ms regulares. > Combustin ecaz: U-groove facilita una combustin completa y ecaz al permitir que la chispa ocupe el espacio en la ranura del perl en U. > Menores emisiones: U-groove genera el efecto de una mayor separacin de electrodos, aun teniendo una separacin normal. > Durabilidad: el perl U-groove se encuentra en el electrodo de masa, no en el electrodo central, porque sta es el rea menos afectada por el desgaste, asegurando que el perl dure la vida de la buja.
a
BUJAS DE ENCENDIDO CON RESISTENCIA Diseo inteligente para reducir las interferencias electromagnticas
> Excelencia de las bujas con resistencia: gama completa de bujas con resistencia de alta calidad que incorporan un casquillo metlico alrededor del aislante y un punto de conexin protegido para evitar el funcionamiento defectuoso de equipos electrnicos. > Mejor funcionamiento de la radio: la resistencia en la punta de encendido de las bujas DENSO reduce signicativamente las interferencias con la radio del vehculo. > Funcionamiento de sistemas electrnicos en general: la resistencia tambin evita las interferencias con telfonos mviles, sistemas de encendido y alimentacin de combustible, frenos ABS y sistemas de navegacin.
a b
TERMINAL AISLANTE CERMICO CON CINCO RANURAS > Conguracin con cinco ranuras resistente a la rotura, reduce la cada de tensin y previene fallos de chispa. > Aporta un 20% ms de capacidad de aislamiento que las bujas convencionales. > Aislador de aluminio de elevada pureza con ptimas propiedades de aislamiento elctrico, durabilidad y conductividad trmica. > Mejor comportamiento en condiciones hmedas, y con bujas con una gran separacin de electrodos trabajando a altas tensiones. CUERPO > Niquelado de alta resistencia a la corrosin. CIERRE ELECTROTRMICO > Resistencia trmica, cierre de alta estanqueidad, reducida variacin en el rango trmico. JUNTA ELECTRODO DE MASA U-GROOVE > La ranura del perl en U ofrece el elevado volumen necesario para la generacin del ncleo de llama. > Permite obtener chispa de baja tensin sin incrementar la separacin. > Mejor contacto de la chispa con la mezcla de airecombustible, obtenindose una mejor combustin. > Encendido de mezclas ms pobres. > Menores emisiones. > Seleccin: la tecnologa U-groove est incorporada en la mayora de las bujas de encendido DENSO, con un total de ms de 300 referencias. ANILLO RESISTENCIA > Resistencia de 5k . > Reduce el ruido que pudiera afectar dispositivos electrnicos. VSTAGO CENTRAL SELLADOR DE COBRE-VIDRIO > Mezcla especial de polvo de cobre y vidrio que sujeta el electrodo central al aislador. > Sellado estanco para prevenir el escape de gases calientes de combustin. > Alta conductividad elctrica y trmica. > Distribucin de calor homognea. GUARNICIN ELECTRODO CENTRAL CON NCLEO DE COBRE > Electrodo central en aleacin cromo-nquel resistente al desgaste con ncleo de cobre insertado en profundidad. > Mayor rango de trabajo. > Extrae el calor intenso del electrodo. > Chispa fuerte y uniforme de bajos a altos regmenes.
b
c d e f
ELECTRODO U-GROOVE
c e
Resistencia
f
Conductores que se preocupan de: Prestaciones completas Fiabilidad duradera Relacin calidad-precio Tranquilidad sin preocupaciones Una eleccin acertada
> Grados trmicos ms amplios: las bujas DENSO abarcan ms grados trmicos que los de otros fabricantes sin comprometer la calidad y las prestaciones, asegurando la eleccin adecuada en casi todas las aplicaciones y garantizando unas ptimas prestaciones del motor. > Stock reducido: menor nmero de referencias para cubrir todos los grados trmicos se traduce en menos stock. > Temperatura de trabajo idnea: la conguracin particular de una buja transmite la cantidad idnea de calor de la cmara de combustin, asegurando as que la buja no trabaje ni demasiado caliente (causa de autoencendido), ni demasiado fra (causa de depsitos de carbn). > Mejor rango de trabajo: para optimizar la transmisin de calor, DENSO emplea un electrodo central con ncleo de cobre insertado en un cemento sellador de cobre-vidrio que asegura un acople estanco a los gases y un mayor rango de trabajo. > Bujas para cualquier aplicacin: elija una buja DENSO fra para largos recorridos, altas velocidades o conduccin pesada en los que la disipacin de calor es esencial. Elija bujas DENSO calientes para tratar de evitar depsitos en tipos de conduccin de cortos recorridos o con arranques y paradas frecuentes. Bujas de encendido calientes: una amplia gama de bujas DENSO de grados trmicos bajos, con un cabezal aislante que ofrece un mayor recorrido para la transmisin de calor y una mayor supercie para la absorcin de calor. Bujas de encendido fras: una amplia seleccin de bujas DENSO de grados trmicos altos, con cabezal aislante ms corto y una menor supercie de absorcin de calor.
Buja convencional Buja estndard Reduccin de interferencias de radio La tecnologa U-groove patentada por DENSO suministra mejores prestaciones y ahorro de combustible que el perl simple convencional.
g h i j
GRADO TRMICO Los mejores grados trmicos del mercado
16 NGK Champion Bosch 5 12, 11 8
20 6 10, 9 7,6
22 7 8, 7 5
24 8 6, 63, 61 4
27 9 4, 59 3
29 9,5 57
31 10 55 2
32 10,5 53
34 11
35 11,5
g h i j k l
Buja convencional Buja con resistencia
k l
Las bujas de encendido DENSO abarcan grados trmicos ms amplios en comparacin con los de otros fabricantes.
08 | DENSO STANDARD
DENSO VENTAJAS EN DETALLE | 09
DENSO CARACTERSTICAS | 10
Iridium Power
LOS PRINCIPALES FABRICANTES ELIGEN BUJAS DENSO
Electrodo central de 0,4 mm de dimetro, el ms pequeo del mundo

POTENCIA MEJORADA Ms potencia con una combustin ptima ACELERACIN MEJORADA Respuesta y prestaciones de aceleracin mayores
a
5k
Bright Nickel
TERMINAL > Una tuerca terminal indicada para la mayora de los cables de buja. > Retrese para vehculos que no requieran este terminal. > La buja tipo IWM tiene un terminal no extrable. RESISTENCIA DE ALTA FIABILIDAD > Todos los tipos incorporan una resistencia de 5k de tipo monoltico de alta abilidad. > Reduce el ruido que pudiera afectar a dispositivos electrnicos. NIQUELADO BRILLANTE > Niquelado brillante del cuerpo que asegura una alta resistencia a la corrosin. > Niquelado similar al de las bujas de competicin. > Resistencia a la corrosin, incluso con tiempo hmedo y en competiciones de motocross. > No disponible en grados trmicos bajos. ELECTRODO DE MASA EN PUNTA > Extremo del electrodo de masa perlado en punta na. > Reduce el efecto de supresin de chispa, mejorando la capacidad de encendido. > El perlado en punta suaviza la mezcla de aire-combustible, resultando en un encendido regular. ELECTRODO DE MASA U-GROOVE > La ranura del perl en U ofrece el elevado volumen necesario para la generacin del ncleo de llama. > Permite obtener chispa de baja tensin sin incrementar la separacin. > Mejor contacto de la chispa con la mezcla de aire-combustible, obtenindose una mejor combustin. > Encendido de mezclas ms pobres. > Menores emisiones. > (IUF27A IUF31A IU24A IU27A IU31A no estn incluidos). EL PRIMER ELECTRODO CENTRAL ULTRADELGADO DE 0,4 MM DE DIMETRO EN EL MUNDO > Todos los tipos presentan una punta de electrodo central ultradelgada en una nueva aleacin de iridio (desarrollada y patentada por DENSO) con un alto punto de fusin. > El electrodo requiere baja tensin y produce un encendido excelente. > Obtiene mejores prestaciones del automvil, incluyendo mejor aceleracin, respuesta de aceleracin, estabilidad de funcionamiento y consumo de combustible. ELECTRODO CENTRAL PROMINENTE > Electrodo central ms prominente que en bujas convencionales. > Respuesta de aceleracin mejorada. > Mayor aceleracin. > (nicamente IU31 IUH24 IUH27 IX22 IX24 IX27 IUF22 IUF24 IWF22 IWF24 IWF27 IW24 IW27 IW29 IW31 IW34). PROYECCIN DEL AISLANTE > Todos los tipos presentan una proyeccin del aislante con una conguracin optimizada en funcin de su grado trmico. > Las bujas de bajo grado trmico tienen capacidad autolimpiadora. > Las bujas de alto grado trmico tienen una excelente resistencia al calor. SOLDADURA POR LSER A 360 > Proceso de unin de alta abilidad aplicado a la punta de iridio, la soldadura por lser a 360 patentada por DENSO soporta todo tipo de condiciones de conduccin.
b c
Las bujas de encendido DENSO se montan de origen en muchos modelos, entre ellos los vehculos Citron C1, Peugeot 107 y Toyota Aygo. La buja Standard K20HR-U11 de DENSO fue seleccionada para el 12V Aygo de 1,0 litro. Posteriormente, con la introduccin de los modelos Citron C1 y Peugeot 107, se mont la misma buja de encendido DENSO en el nuevo motor Toyota 1KR-FE. Al igual que la mayora de las bujas Standard de DENSO, la buja K20HRU11 incorpora la tecnologa U-groove patentada por DENSO. La principal ventaja de esta tecnologa U-groove es la combustin ms completa que se obtiene. Si bien otros fabricantes ofrecen tecnologas similares (por ejemplo, una pequea ranura en el electrodo central), stas no son tan duraderas como el diseo nico U-groove de DENSO.
> Combustin muy mejorada: Iridium Power requiere baja tensin y ofrece alta capacidad de encendido, resultando en menos fallos de encendido con la consiguiente mejora signicativa de la combustin. > Mejor potencia del motor: la signicativa mejora de la combustin permite un incremento de la potencia del motor. > Resultados apreciables: ensayos en banco de motores de motocicleta con bujas Iridium Power muestran un incremento de potencia de salida de 0,5 CV (1,4%) a 110 km/h con respecto a bujas normales.
35 35
3434 3333 3232 3131
> Alta capacidad de encendido: nicos en el mundo, el electrodo central de iridio de 0,4 mm de dimetro y los electrodos de masa especialmente congurados para ofrecer alta capacidad de encendido con requisito de baja tensin. > Mejor encendido: el electrodo produce un mejor encendido en condiciones de alta tensin, y produce menos fallos de encendido bajo condiciones difciles para el encendido. > Aceleracin mejorada: aceleracin superior a la de las bujas normales.
b c
ELECTRODO CNICO
150 150
(0,7s) s) (0,7
Potencia de salida (HP) Potencia de salida (HP)
31,50 31,50
1,4% 1,4% incremento incremento 110 km/h 110 km/h
125 125
805 805
0,4mm mmdia. dia. 0,4 Bujas Bujas normales normales (6miles) miles) (6
e
ELECTRODO U-GROOVE
Velocidad Velocidad (km/h) (km/h)
30 30
2929 2828 2727 2626
100 100
75 75
Bujas Bujas normales normales
31,06 31,06
799 799
2,5mm mmdia. dia. 2,5 790 800 790 800 Distancia(millas) (millas) Distancia 810 810
Bujas normales Bujas normales

90 90 Velocidad (km/h) Velocidad (km/h)
9595
50 50 110 110 31 31,5 31 31,5 Potencia de salida (HP) Potencia de salida (HP) 32 32 Tiempo(s) (s) Tiempo
Bujasnormales normales Bujas
25 25 100 100
105 105
TECNOLOGA U-GROOVE > La ranura del perl en U ofrece el elevado volumen necesario para la generacin del ncleo de llama. > Garantiza mejores prestaciones de encendido, marcha ms regular y mejor economa de combustible.
BUJAS DE ENCENDIDO CON RESISTENCIA > La resistencia en la punta de encendido de las bujas DENSO reduce signicativamente las interferencias con la radio del vehculo. > La resistencia tambin evita las interferencias con telfonos mviles, sistemas de gestin de encendido y alimentacin de combustible, frenos ABS, y sistemas de navegacin.
Conductores que se preocupan de: Gran aceleracin y par en comparacin con bujas convencionales Excelente consumo de combustible para trayectos diarios Potentes prestaciones Un mayor nivel de respuesta
Ensayos en banco de motocicletas muestran una mejora de la combustin con Iridium Power Vehculo: : 250 cm (motor de 2 tiempos refrigerado por agua, 2 cilindros en V)
Condiciones: 90-110 km/h Datos: Ensayos DENSO
Ensayos en banco de motocicletas muestran una mejora de la aceleracin con Iridium Power Vehculo: : 250 cm (motor de 2 tiempos refrigerado por agua, 2 cilindros en V)
Condiciones: en 6 velocidad, aceleracin mxima a partir de 50 km/h con dispositivo de mando automtico Datos: Ensayos DENSO
f
0,4 mm IRIDIUM
POTENCIA MEJORADA: Incremento de la potencia bajo diversas condiciones de conduccin
CONSUMO DE COMBUSTIBLE MEJORADO Encendido mejorado, menor consumo de combustible, menor ruido
AMPLIACIN DEL RANGO TRMICO > Las bujas DENSO abarcan ms grados trmicos que las de otros fabricantes sin comprometer la calidad y las prestaciones. > Menor nmero de referencias para cubrir todos los grados trmicos se traduce en menos stock.
> Potencia nica: la potencia producida por el electrodo de 0,4 mm no la iguala ninguna otra buja. > Supera otras bujas de altas prestaciones: con el empleo de un electrodo central delgado de 0,4 mm se dispone de ms potencia que con bujas de 0,8 mm y de 2,5 mm.
> Mejores prestaciones del motor: la excelente capacidad de encendido del electrodo delgado de 0,4 mm nico de Iridium Power extrae muchas ms prestaciones al motor. > Consumo de combustible mejorado: comparando una buja normal (W20FS-U) con una buja Iridium Power (IWF22) en un motor de 50 cm, los ensayos muestran una mejora del consumo de combustible de aproximadamente un 5%.
Nota: Establecido con freno electrodinmico, podr haber diferencias bajo condiciones de conduccin general.
d e f h
32.5 Potencia de salida (HP)

32.4 32.3 32.2 32.1
(4,0 mm)
32,39
Consumo medio
32
31.9 31.8 31.7 31.6
Realizado por fabricante A (0,8 mm) Nuestra buja normal (2,5 mm)
31,97
W20FS-U (1) 41,79 W20FS-U (2) 41,70 IWF22 (1) IWF22 (2)
41 (km/l) 42 43
32,32
43,30 44,07
44 45
31.5
Ensayos en banco de motocicletas muestran una mejora de la potencia con Iridium Power Vehculo: 250 cm (motor de 2 tiempos refrigerado por agua, 2 cilindros en V)
Condiciones: 100km/h
Ensayos en banco de motocicletas muestran una mejora del consumo de combustible con Iridium Power Vehculo de ensayo: : Honda DIO (2 tiempos, monocilndrico, refrigerado por aire, 50 cm)
Condiciones de ensayo: : Velocidad 30 km/h, peso de carga 120 kg, tiempo de medicin 10 min. Velocidad del aire de refrigeracin 30 km/h Datos: Ensayos DENSO
DENSO CASO PRCTICO Y VENTAJAS PRINCIPALES | 11
12 | DENSO IRIDIUM POWER
Iridium Power
Lista de bujas
Serie IT
IT16. IT20. IT22. IT24. IT27.
- 14 mm x 17,5 mm longitud; asiento cnico. - Para GM, Ford, Citron, Jaguar, Peugeot, Volvo, Mercedes-Benz, Lancia, Renault, Audi y Mazda.
Serie ITF
ITF16. ITF20. ITF22. ITF24.
- 14 mm x 11,2 mm longitud; asiento cnico. - Para GM y Ford.
Serie IXU
IXU22. IXU24. IXU27.
- 12 mm x 19 mm longitud; rosca completa. - El aislador sobresale 1,5mm generando un amplio rango trmico y mayor capacidad de encendido. - Hexgono de 16 mm entre caras. - Para automviles pequeos y motocicletas como Ducati.
Serie IX
IX22. IX24. IX27.
- 12 mm x 19 mm longitud; rosca completa. - Utilizando la alta resistencia al calor del electrodo de iridio, la posicin de chispa est proyectada 0,4 mm ms que en tipos normales (de 1,6 mm a 2,0 mm). - Utilizando el requisito de baja tensin del iridio de dimetro 0,4 mm, la separacin de electrodos es superior a la de los tipos normales (de 0,7mm a 0,8 mm). - Mayor incremento de la capacidad de encendido. - Hexgono de 18 mm entre caras.
Tabla cOmparatIVa de bujas de encendIdO IrIdIum
Este compendio de 20 bujas aporta toda la informacin necesaria sobre la serie Iridium Power de DENSO.
POtencIa en accIn
Los resultados de un ensayo en un Toyota Yaris 1.3 demuestran el incremento de prestaciones que las bujas Iridium Power aportan en comparacin con bujas convencionales. Los ensayos mostraron que con bujas normales, la potencia era de 98,2 CV con un par de 14,8kgf. Al cambiar stas por bujas Iridium Power, la potencia de salida era de 99,3 CV con un par de 15,2 kgf, una mejora de aproximadamente un 1,5%.
17.5 mm
11.2 mm
19 mm
19 mm
16 mm
18 mm
Serie IKH
IKH16. IKH20. IKH22. IKH24. IKH27.
- 14 mm x 26,5 mm longitud; longitud de roscalarga. - Para Subaru 3 litre, Nissan, Peugeot, Citron yYamaha Manne. - Iridium Tough VKH16, VKH20 y VKH22 tambin disponibles.
Serie IK
IK16. IK20. IK22. IK16L. IK20L. IK16G. IK20G. IK22G. IK24. IK27. IK31. IK34.
- Empleadas principalmente en coches; tipo ISO. - 14 mm x 19 mm longitud. - IK22 y superiores estn indicadas para motores preparados, con separacin de electrodos de 0,8 mm. - IK L es de tipo proyectado (posicin de chispa 5mm). - IK G incorpora una junta de acero inoxidable.
Serie IQ
IQ16. IQ20. IQ22. IQ24. IQ27. IQ31. IQ34.
- Empleadas principalmente en automviles. - 14 mm x 19 mm longitud. - IQ22 y superiores estn indicadas para motores preparados, con separacin de electrodos de 0,8 mm.
Serie IW
IW16. IW20. IW22. IW24. IW27. IW29. IW31. IW34.
- 14 mm x 19 mm longitud; rosca completa. - IW16 a IW22 aportan capacidad de encendido con proyeccin de 1,5mm. - IW24 a IW34 aportan resistencia al calor con proyeccin de -1,5 mm. - La posicin de chispa en IW24 a IW34 tiene una proyeccin adicional de 0,5 mm comparada con la proyeccin normal (de 1,0mm a 1,5 mm).
Serie IX-B
IX22B. IX24B. IX27B.
- 12 mm x 19 mm longitud; rosca completa. - En comparacin con el tipo IX, la proyeccin del aislante est extendida 0,9 mm (de 0,6 mm a 1,5mm), resultando en un rango trmico ms amplio. - La posicin de chispa est extendida 0,8 mm ms que en el tipo IX (de2,0mm a 2,8 mm). - Hexgono de 18 mm entre caras.
Serie IXG
IXG24. IXG27.
- Las versiones Iridium Power de las bujas con cuerpo proyectado de 2mm de tipo X24/27GP-U utilizadas por Honda. - Aplicable a CB400SS. - Se est desarrollando una expansin de las aplicaciones. - Para Honda CB400SS, XR400RR, CL400/RS, XL250R, CBX250S, FTR250, CBX400F yXR250R.
Serie IU
IU20. IU22. IU24. IU27. IU31.
- 10 mm x 19 mm longitud; rosca completa. - Utilizando el requisito de baja tensin del electrodo central de iridio de 0,4mm, la separacin de electrodos es superior alade los tipos normales. - Mayor incremento de la capacidad de encendido. - Para motocicletas como Yamaha y Kawasaki. Tambin para Ferarri, Maserati y Alfa Romeo.
Serie IU-A
IU24A. IU27A. IU31A.
- 10 mm x 19 mm longitud; rosca completa; electrodo de masa oblicuo. - Utilizando el requisito de baja tensin del iridio de dimetro 0,4 mm, la separacin de electrodos es superior a la de los tipos normales (de 0,7 mm a 0,9 mm). - Incremento significativo de lacapacidad de encendido. - Al tener un solo electrodo, la posicin de la chispa es estable en comparacin con la de tipos normales dedos electrodos de masa, asegurando condiciones decombustin idneas.
50,5 mm
53 mm
PotenciA MejorAdA > Baja tensin y alta capacidad de encendido, resultando en menos fallos de encendido con la consiguiente mejora signicativa de la combustin. > La mejora signicativa de la combustin permite un incremento de la potencia del motor. AcelerAcin MejorAdA > El electrodo central de iridio de 0,4 mm de dimetro y los electrodos de masa especialmente congurados ofrecen alta capacidad de encendido, menos fallos de encendido yrequisito de baja tensin. > Aceleracin superior a la de las bujas normales.
PotenciA MejorAdA > La potencia producida por el electrodo de 0,4 mm no la iguala ninguna otra buja. > Con el empleo de un electrodo central delgado de 0,4 mm se dispone de ms potencia que con bujas de 0,8 mm y de 2,5mm. ConsuMo de coMbustible MejorAdo > La excelente capacidad de encendido del electrodo delgado de 0,4mm de Iridium Power extrae muchas ms prestaciones delmotor. > Ensayos muestran una mejora del consumo de combustible de aproximadamente un 5%.
26,5 mm
19 mm
19 mm
19 mm
19 mm
22 mm
19 mm
19 mm
Electrodo oblicuo
Serie IWM
IWM24. IWM27. IWM31.
- La altura del cuerpo encima del asiento de junta es aproximadamente 10 mm ms corto que en el tipo IW. - La versin Iridium Power de la buja Iridium Racing IWM01.
Serie IWF
IWF16. IWF20. IWF22. IWF24. IWF27.
- 14 mm x 12,7 mm longitud; longitud de roscacorta. - IWF27 utiliza la resistencia al calor del electrodo de iridio para extender la posicin de chispa 0,5mm (1,0 mm, 1,5 mm). - Utilizando el requisito de baja tensin del iridio de dimetro 0,4 mm, la separacin de electrodos es superior a la de los tipos normales (de 0,7mm a 0,8 mm) y la capacidad de encendido es an mayor.
12,7 mm
Serie ITV
ITV16. ITV20. ITV22. ITV24. ITV27.
- 14 mm x 25,0 mm longitud; asiento cnico; longitud de rosca larga. - Para Ford Focus, Mondeo, Escape, Chevrolet Blazer y Mazda Tribute.
50 mm
Serie ITL
ITL16. ITL20.
- 14 mm x 25,0 mm longitud; asiento cnico; longitud de rosca larga. - Diseada de manera que la cabeza de la buja es 6mm ms larga que la deltipo ITV. - Para Chrysler, PT Cruiser y Voyager.
Serie IUH
IUH24. IUH27.
- 10 mm x 19 mm longitud; media rosca. - Utilizando la alta resistencia al calor del electrodo de iridio, la posicin de chispa est proyectada 0,4 mm ms que en tipos normales (de1,6 mm a 2,0 mm). - Para Honda.
Serie IUF
IUF22. IUF24. IUF14-UB.
- 10 mm x 12,7 mm longitud; longitud de roscacorta. - Utilizando la alta resistencia al calor del iridio, la posicin de chispa est proyectada 0,4 mm ms que en los tipos normales (de 1,6mm a 2,0 mm). - Utilizando el requisito de baja tensin del iridio de dimetro 0,4 mm, la separacin de electrodos es superior a la de los tipos normales (de 0,7mm a 0,8 mm).
12,7 mm
Serie IUF-A
IUF27A. IUF31A.
- 10 mm x 12,7 mm longitud; longitud de roscacorta. - Electrodo de masa de forma oblicua, reduciendo las tensiones trmicas a las que est sometido.
Serie IY
IY24. IY27. IY31.
- 8 mm x 19 mm longitud; asiento cnico; media rosca. - La primera buja de iridio con rosca de 8 mm de dimetro en el mundo. - Puede usarse para Honda Smart Dio (2004-), VFR400, RVF400, Kitaco Monkey Head y NR750.
56 mm
19 mm
25 mm
6,3 mm 25 mm 12,7 mm 19 mm
12,7 mm
19 mm
Electrodo oblicuo
8 mm
DENSO CAso prctico y ventAjAs principAles | 15
16 | DENSO ListA de bujAs
DENSO ListA de bujAs | 17
ALTURA ELECTRODO DE MASA
PrOYeCCIN
TIPO DE TERMINAL
Sep. electrodos
HeXGONO
DIMetrO
POSICIN DE CHISPA
RESISTENCIA
LONGItud
Iridium Power Especicaciones

TIPO ESPeCIFICACIN
NMerO (NO)
CDIGO DE BARRAS
NO REF. DENSO CAJA DE 1 UNIDAD
(mm)
(mm)
(mm)
(mm)
(k )
PrOYeCCIN
TIPO DE TERMINAL
Sep. electrodos
HeXGONO
DIMetrO
RESISTENCIA
LONGItud
POSICIN DE CHISPA
TIPO
ESPeCIFICACIN
NMerO (NO)
CDIGO DE BARRAS
IX24 IX27 IX22B IX24B IX27B IXG24 IXG27 IU20 IU22 IU24 IU27 IU31 IU24A IU27A IU31A IUH24 IUH27 IUF22 IUF24 IUF27A IUF31A IY24 IY27 IY31
Cuerpo proyectAdo Cuerpo proyectAdo MediA roscA MediA roscA MediA roscA MediA roscA MediA roscA
12 12 12 12 12 12 12 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 8 8 8
19 19 19 19 19 22 22 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 12,7 12,7 12,7 12,7 19 19 19
18 18 18 18 18 18 18 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 13 13 13
0,8 0,8 0,9 0,9 0,9 0,7 0,7 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 0,8 0,8 0,9 0,9 0,7 0,7 0,7
0,6 0,6 1,5 1,5 1,5 0,7 0,7 -0,5 -0,5 -0,5 -0,5 -0,5 -0,5 -0,5 -0,5 0,6 0,6 0,6 0,6 -0,5 -0,5 0,6 0,6 -0,5
2,0 2,0 2,8 2,8 2,8 2,0 2,0 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7 1,0 1,0 1,0 2,0 2,0 2,0 2,0 1,0 1,0 1,4 1,4 0,5
4,1 4,1 5,0 5,0 5,0 4,1 4,1 2,6 2,6 2,6 2,6 2,6 2,9 2,9 2,9 3,9 3,9 3,8 3,8 2,9 2,9 2,9 2,9 2,0
R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R
5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5
I72 I73 I75 I76 I77 I94 I95 I60 I61 I62 I63 I64 I65 I66 I67 I68 I69 I83 I84 I85 I86 I100 I101 I102
0 42511 05372 4 0 42511 05373 1 0 42511 05375 5 0 42511 05376 2 0 42511 05377 9 0 42511 05394 6 0 42511 05395 3 0 42511 05360 1 0 42511 05361 8 0 42511 05362 5 0 42511 05363 2 0 42511 05364 9 0 42511 05365 6 0 42511 05366 3 0 42511 05367 0 0 42511 05368 7 0 42511 05369 4 0 42511 05383 0 0 42511 05384 7 0 42511 05385 4 0 42511 05386 1 0 42511 05400 4 0 42511 05401 1 0 42511 05402 8
067700-9360 067700-9370 067700-9380 067700-9390 067700-9400 267700-2920 267700-2930 267700-5020 067700-9260 067700-9270 067700-9280 067700-9290 067700-9300 067700-9310 067700-9320 067700-9330 067700-9340 067700-9480 067700-9490 067700-9700 067700-9710 267700-4490 267700-4500 267700-4510
(mm)
(mm)
(mm)
(mm)
(k )
IQ16 IQ20 IQ22 IQ24 IQ27 IQ31 IQ34 IK16 IK20 IK22 IK24 IK27 IK31 IK34 Ik16G IK20G IK22G IK16L IK20L IKH16 IKH20 IKH22 IKH24 IKH27 IW16 IW20 IW22 IW24 IW27 IW29 IW31 IW34 IWM24 IWM27 IWM31 IWF16 IWF20 IWF22 IWF24 IWF27 ITV16 ITV20 ITV22 ITV24 ITV27 ITL16 ITL20 IT16 IT20 IT22 IT24 IT27 ITF16 ITF20 ITF22 ITF24 ITF27 IXU22 IXU24 IXU27 IX22
JIS JIS JIS JIS JIS JIS JIS ISO ISO ISO ISO ISO ISO ISO ISO, JUNTA INOX. SUS ISO, JUNTA INOX. SUS ISO, JUNTA INOX. SUS ISO PROYECTADA ISO PROYECTADA ROSCA LARGA 26,5 MM ROSCA LARGA 26,5 MM ROSCA LARGA 26,5 MM ROSCA LARGA 26,5 MM ROSCA LARGA 26,5 MM AISLADOR COMPACTO AISLADOR COMPACTO AISLADOR COMPACTO ROSCA LARGA (ASIENTO CNICO) ROSCA LARGA (ASIENTO CNICO) ROSCA LARGA (ASIENTO CNICO) ROSCA LARGA (ASIENTO CNICO) ROSCA LARGA (ASIENTO CNICO) AISLADOR MS LARGO ROSCA LARGA (AC*) AISLADOR MS LARGO ROSCA LARGA (AC*) ASIENTO CNICO ASIENTO CNICO ASIENTO CNICO ASIENTO CNICO ASIENTO CNICO ASIENTO CNICO ASIENTO CNICO ASIENTO CNICO ASIENTO CNICO ASIENTO CNICO
14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 12 12 12 12
19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 26,5 26,5 26,5 26,5 26,5 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 12,7 12,7 12,7 12,7 12,7 25 25 25 25 25 25 25 17,5 17,5 17,5 17,5 17,5 11,2 11,2 11,2 11,2 11,2 19 19 19 19
16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 20,6 20,6 20,6 20,6 20,6 20,6 20,6 20,6 20,6 20,6 20,6 20,6 20,6 20,6 20,6 20,6 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 18
1,1 1,1 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 1,1 1,1 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 1,1 1,1 0,8 1,1 1,1 1,1 1,1 0,8 0,8 0,8 1,1 1,1 0,8 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 1,1 1,1 0,8 0,8 0,8 1,1 1,1 1,1 1,1 0,8 0,8 0,8 1,1 1,1 0,8 0,8 0,8 0,9 0,9 0,9 0,8
1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 -0,5 -0,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 -0,5 -0,5 1,5 1,5 1,5 2,5 2,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 -0,5 -0,5 -0,5 -0,5 -0,5 -1,5 -1,5 -1,5 1,5 1,5 -0,5 -0,5 -0,5 1,5 1,5 1,5 -0,5 -0,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 -0,5 -0,5 1,5 1,5 1,5 -0,5 -0,5 1,3 1,3 1,3 0,6
3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 1,0 1,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 1,0 1,0 3,0 3,0 3,0
5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 3,2 3,2 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 3,2 3,2 5,2 5,2 5,2
RC RC RC RC RC RC RC RC RC RC RC RC RC RC S S RC RC RC RC RC RC RC RC RC RC RC RC RC RC RC RC S S S R R R R R RC RC RC RC RC RC RC R R R R R R R R R R RC RC RC R
5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5
I01 I02 I13 I14 I15 I23 I24 I03 I04 I10 I11 I12 I21 I22 I51 I52 I48 I57 I58 I43 I44 I45 I46 I47 I05 I06 I07 I16 I17 I18 I19 I20 I91 I92 I93 I59 I78 I79 I80 I81 I38 I39 I40 I41 I42 I49 I50 I25 I26 I27 I28 I29 I30 I31 I32 I33 I34 I08 I09 I37 I71
0 42511 05301 4 0 42511 05302 1 0 42511 05313 7 0 42511 05314 4 0 42511 05315 1 0 42511 05323 6 0 42511 05324 3 0 42511 05303 8 0 42511 05304 5 0 42511 05310 6 0 42511 05311 3 0 42511 05312 0 0 42511 05321 2 0 42511 05322 9 0 42511 05351 9 0 42511 05352 6 0 42511 05348 9 0 42511 05357 1 0 42511 05358 8 0 42511 05343 4 0 42511 05344 1 0 42511 05345 8 0 42511 05346 5 0 42511 05347 2 0 42511 05305 2 0 42511 05306 9 0 42511 05307 6 0 42511 05316 8 0 42511 05317 5 0 42511 05318 2 0 42511 05319 9 0 42511 05320 5 0 42511 05391 5 0 42511 05392 2 0 42511 05393 9 0 42511 05359 5 0 42511 05378 6 0 42511 05379 3 0 42511 05380 9 0 42511 05381 6 0 42511 05338 0 0 42511 05339 7 0 42511 05340 3 0 42511 05341 0 0 42511 05342 7 0 42511 05349 6 0 42511 05350 2 0 42511 05325 0 0 42511 05326 7 0 42511 05327 4 0 42511 05328 1 0 42511 05329 8 0 42511 05330 4 0 42511 05331 1 0 42511 05332 8 0 42511 05333 5 0 42511 05334 2 0 42511 05308 3 0 42511 05309 0 0 42511 05337 3 0 42511 05371 7
067700-8700 067700-8710 067700-8480 067700-8490 067700-8500 067700-9230 067700-9600 067700-8680 067700-8690 067700-8430 067700-8460 067700-8470 067700-9220 067700-9590 267700-5610 267700-5620 267700-3790 267700-5120 267700-5130 267700-3660 267700-3670 267700-2650 267700-4280 267700 4290 067700-8650 067700-8660 067700-8670
5,0 7,8 5,0 7,8 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 0,5 0,5 0,5 3,0 3,0 1,5 1,5 1,5 3,0 3,0 3,0 1,0 1,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 1,0 1,0 3,0 3,0 3,0 1,0 1,0 2,8 2,8 2,8 2,0 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,2 3,6 3,6 3,6 3,6 3,6 2,7 2,7 2,7 5,2 5,2 3,7 3,7 3,7 5,5 5,5 5,2 3,2 3,2 5,5 5,5 5,5 5,5 5,2 3,2 3,2 5,5 5,5 5,2 3,2 3,2 5,0 5,0 5,0 4,1
Iridium Power Tipo OEM

HeXGONO
DIMetrO
PrOYeCCIN
POSICIN DE CHISPA
067700-8910 067700-8920 067700-8930 267700-2890 267700-2900 267700-2910 267700-5000 267700-5010 067700-9410 067700-9420 067700-9430 267700-3700 267700-3710 267700-2500 267700-2510 267700-2520 267700-4980 267700-4990 267700-0610 267700-0620 267700-0630 267700-0640 267700-0650 267700-0660 267700-0670 267700-0680 267700-0690 267700-0700 067700-8720 067700-8730 067700-8600 067700-9350
ESPeCIFICACIN
NMerO (NO)
067700-8900
RESISTENCIA
LONGItud
067700-8890
TIPO DE TERMINAL
Sep. electrodos
TIPO
CDIGO DE BARRAS
(mm)
(mm)
(mm)
(mm)
(k )
IK24C11 IK27C11 VK16PR-Z11 VK20PR-Z11 VK22PR-Z11 VK24PR-Z11 VK27PR-Z11 VKJ20PR-M11 SVK20RZ8 SVK20RZ11 VW16R-A13 VX20BC VX22BC IXU22C IU27D IUH24D IUH27D
ISO ISO Electrodo de MAsA Pt y en puntA Electrodo de MAsA Pt y en puntA Electrodo de MAsA Pt y en puntA Electrodo de MAsA Pt y en puntA Electrodo de MAsA Pt y en puntA Electrodo de MAsA Pt y en puntA Electrodo de MAsA Pt y en puntA Electrodo de MAsA Pt y en puntA Electrodo de MAsA Pt y en puntA Electrodo de MAsA Pt Electrodo de MAsA Pt No U-Groove MediA roscA MediA roscA MitAd roscA electrodo de MAsA, PT & EC MitAd roscA electrodo de MAsA, PT & EC
14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 12 12 12 10 10 10 10 10 10 10 10 10
19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 12,7
16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 20,6 18 18 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16
1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 0,8 1,1 1,3 0,9 0,9 0,8 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 0,7
1,5 0,5 1,5 1,5 1,5 1,5 0,5 3,0 1,5 1,5 2,5 1,5 1,5 1,3 0,5 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6
3,0 2,0 3,0 3,0 3,0 3,0 2,0 3,5
5,7 4,7 5,7 5,7 5,7 5,7 4,7 5,7
S S S S S S S S S S S T T S T R R T T T S S S
5 5 5 5 5 5 5 5
I35 I36 V28 V15 V29 V16 V30 V33
0 42511 05335 9 0 42511 05336 6 0 42511 05628 2 0 42511 05615 2 0 42511 05629 9 0 42511 05616 9 0 42511 05630 5 0 42511 05633 6 - - - 0 42511 05634 3 0 42511 05614 5 - 0 42511 05390 8 0 42511 05387 8 0 42511 05388 5 0 42511 05626 8 0 42511 05627 5 - 0 42511 05632 9 0 42511 05631 2 0 42511 05389 2
067700-9550 067700-9520 267700-1840 267700-1850 267700-1860 267700-1870 267700-2050 267700-1970 067700-9740 067700-8620 267700-1640 067700-9830 067700-9720 267700-5170 267700-0850 067700-9560 067700-9570 267700-2010 267700-1931 267700-4770 267700-2060 267700-2070 267700-0540
5,0 7,7 3,5 6,0 4,0 6,9 2,8 2,8 2,8 1,8 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 1,6 5,0 5,0 4,9 3,8 4,0 4,0 4,0 4,0 4,0 4,0 4,0 3,3
5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 V34 V14 I90 I87 I88 V26 V27
VUH24D
VUH27D VNH24Z VNH27Z IUF14-UB
VUH27ES MitAd roscA electrodo de MAsA, PT & EC
5 5 5 5 V32 V31 I89
, 'InoxidAble Acero (SUS) juntA

MitAd roscA electrodo de MAsA, PT & EC MitAd roscA electrodo de MAsA, PT & EC
Separacin de electrodos Por ejemplo, para un valor de separacin de 1,1 mm, se ajusta entre 1,0 mm y 1,1 mm. Proyeccin del aislante sta es la distancia del extremo del cuerpo al extremo del aislante. Un valor positivo (+) indica proyeccin hacia el pistn. Posicin de chispa sta es la distancia del extremo del cuerpo al extremo del electrodo central. Un valor positivo (+) indica proyeccin hacia el pistn.
Altura del electrodo de masa sta es la distancia del extremo del cuerpo al extremo del electrodo de masa. Un valor positivo (+) indica proyeccin hacia el pistn. Tipo de terminal S: Macizo; R: Desmontable; RC: Prensado; T: Roscado.
* EC = ELECTRODO CNICO
* AC = ASIENTO CNICO
18 | DENSO EspeciFicAciones
DENSO EspeciFicAciones | 19
Iridium Tough
Electrodo central de 0,4 mm de dimetro, el ms pequeo del mundo

Bright
MAYOR DURACIN Las tecnologas de iridio y de platino se combinan para crear una buja con una vida de al menos 100 000 km
CAPACIDAD DE ENCENDIDO MEJORADA El Electrodo de 0,4 mm suministra excelentes prestaciones de encendido
Nickel
> Tecnologa de platino: al igual que las bujas Iridium Power, las bujas Iridium Tough incorporan el electrodo de iridio de 0,4 mm ms delgado del mundo, pero en lugar de un electrodo de masa U-groove perlado en punta, las bujas Iridium Tough presentan una punta delgada de platino. > Vida ms larga: las tecnologas de iridio y platino limitan el desgaste del electrodo, mejorando el consumo de combustible y consiguiendo una vida de la buja mucho ms larga. > Menos mantenimiento: vida duradera y facilidad de funcionamiento signican menos tiempo y esfuerzo necesarios para mantenimiento. > Menor acceso requerido: la larga vida de las bujas Iridium Tough conlleva intervalos de mantenimiento ms largos. sta es la razn por la que muchos fabricantes de automviles eligen estas bujas para motores en los que el acceso para la sustitucin de las bujas es difcil.
Comparacin de durabilidad
10
9 8 7 6
> Combustin muy mejorada: el electrodo central de 0,4 mm de dimetro de las bujas Iridium Tough requiere de baja tensin y presenta una excelente capacidad de encendido. > Menos fallos de encendido: en comparacin con bujas normales, la llama se propaga durante ms tiempo, resultando en menos fallos de encendido y una combustin signicativamente mejorada. > Mejor potencia del motor: la mejora signicativa de la combustin permite un incremento de la potencia del motor.
NIQUELADO BRILLANTE > Niquelado brillante del cuerpo que asegura una alta resistencia a la corrosin. > Niquelado igual que el de las bujas de competicin. > Resistencia a la corrosin, incluso con tiempo hmedo y en competiciones de motocross. RESISTENCIA DE ALTA FIABILIDAD > Todos los tipos incorporan una resistencia de 5k monoltico de alta abilidad. > Reduce el ruido que pudiera afectar dispositivos electrnicos.
b
5k
de tipo
ELECTRODO DE MASA CON PUNTA DE PLATINO > En lugar de un electrodo de masa de perl en U, el electrodo de masa de Iridium Tough presenta una seccin delgada de platino en la punta. > Con el n de reducir el desgaste del electrodo, el electrodo de masa con punta de platino otorga a la buja Iridium Tough un alto grado de durabilidad. EL PRIMER ELECTRODO CENTRAL ULTRADELGADO DE 0,4 MM DE DIMETRO EN EL MUNDO > El empleo de la aleacin de iridio de alto punto de fusin original de DENSO ha permitido miniaturizar el electrodo central, con un calibre de 0,4 mm, el ms reducido del mundo. > El electrodo requiere baja tensin y produce un encendido altamente mejorado. SOLDADURA POR LSER EN 360 > Proceso de unin de alta abilidad aplicado a la punta de iridio, la soldadura por lser en 360 patentada por DENSO soporta todo tipo de condiciones de conduccin.
Comparacin de la propagacin de la llama

200
Variacin reducida
175
Bujas Platinum Bujas normales Nota: - De resultados de ensayos de seguimiento de taxis. Cilindrada de 2000 cm principalmente. - Diferencias de durabilidad en funcin de las condiciones de conduccin. - La vida til de la buja Iridium Tough depender de las condiciones de funcionamiento y del vehculo. - La vida til puede reducirse en funcin del sistema de encendido del vehculo.
Bujas normales
d
0,4 mm IRIDIUM
Tiempo recomendado antes de la sustitucin
10
10
150
125
Conductores que se preocupan de: Excelente consumo de combustible para trayectos diarios. Potentes prestaciones. Menos mantenimiento que con bujas normales. El desgaste controlado de electrodos mejora el consumo de combustible y alarga la vida un mnimo de 100 000 km.
5
4 3 2
100
Gran variacin
75
50
25
0 0 1 Tiempo (ms) 2 3 4 1 ms= 1000 sec
Vehculo: 250cc (2 tiempos refrigerada por agua, V2 cilindros) Condiciones: Fijada en 6 marcha, aceleracin completa a partir de 50 Km/h utilizando un dispositivo de conduccin automtico Data: Ensayos Denso
Data: Ensayos DENSO
b c d
CONSUMO DE COMBUSTIBLE MEJORADO Kilometraje mejorado, menor consumo de combustible, menor ruido
ACELERACIN MEJORADA El encendido regular produce una aceleracin signicativamente mejorada
> Mejores prestaciones del motor: la excelente capacidad de encendido del electrodo delgado de 0,4 mm de Iridium Power extrae muchas ms prestaciones del motor. > Ms ahorro de combustible: menor consumo de combustible haciendo los trayectos regulares y largos ms econmicos.
> Excelente aceleracin: al ser capaz de extraer mejores prestaciones del motor, el electrodo central de 0,4 mm de la buja Iridium Tough ayuda a incrementar la aceleracin, la respuesta de aceleracin y la estabilidad de funcionamiento. > Mejora demostrada: los ensayos continuamente demuestran que las bujas Iridium Tough permiten una mayor aceleracin de los vehculos que las bujas Standard.
La diferencia de aceleracin
La diferencia de kilometrajes (2,5 mm) 15,760 Bujas Platinum (1,1 mm) Bujas normales (2,5 mm)
Vehculo: : 2000 cm, 6 cilindros, 4 tiempos. Condiciones: 60 km/h a nivel de suelo Data: Ensayos Denso
15,6 15,8
0 - 100 0 - 80 0 - 60 0 - 40 0 - 20
3,32 3,34 1,02 1,06 0 2 4 Tiempo (s) 6 8 6,32 6,34 9,28 9,30
12,58 12,66
Bujas normales (2,5 mm)

Nota: Datos indicados provenientes de ensayos realizados por DENSO. Las bujas normales empleadas en los ensayos son productos DENSO.
15,646
15,231
15 15,2 15,4 Combustible (km/L)
e
10
12
Vehculo: 2000 cm, 4 cilindros, 4 tiempos. 14 Condiciones de conduccin: de marcha lenta en 2 a 100 km/h a mxima aceleracin.
20 | DENSO IRIDIUM TOUGH
Iridium Tough
Ventajas adicionales
Iridium Tough
Especicaciones
AlturA eleCtrOdO de MASA
ELECTRODOS
POSICIN DE CHISPA
TIPO de terMINAl
PrOYeCCIN
ReSISteNCIA
HeXGONO
DIMetrO
LONGItud
MejOr ncleO de llama El efecto de supresin de chispa de la buja est reducido por el electrodo miniaturizado IrIdIum TOugh ImpresIOna el mercadO
> Menos supresin de chispa (enfriamiento): un electrodo grueso en una buja normalmente roba calor de la chispa tan pronto como se produce la chispa misma. El electrodo de iridio ultradelgado de 0,4mm de la buja Iridium Tough extrae menos calor del ncleo de llama que una buja normal, mejorando la capacidad de encendido. > Mayor llama: Iridium Tough presenta un menor efecto de supresin de chispa porque el rea de contacto entre el electrodo y el ncleo de llama es sumamente reducido. > Encendido ecaz: con la buja Iridium Tough, despus de la descarga de chispa en el electrodo y de la generacin de una pequea llama, la llama es capaz de propagarse ms fcilmente. El avance de la llama se acelera entonces, hasta que la combustin explosiva ocurre.
IncrementO de la presIn de cOmbustIn Una mejor presin de combustin mejora la potencia del motor

(mm)
(mm)
(mm)
SEP.
TIPO
SPeCIFIChe (SPeC.)
NMerO (NO)
CDIGO DE BARRAS
(mm)
(k )
VQ16
JIS JIS JIS ISO ISO ISO ISO, juntA inox. SUS ISO, juntA inox. SUS ISO, juntA inox. SUS ISO 3 electrodos nuevos, cuerpo proyectAdo 3 electrodos nuevos, cuerpo proyectAdo 3 electrodos nuevos 3 electrodos nuevos RoscA lArGA RoscA lArGA RoscA lArGA RoscA lArGA
14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 12 12
19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 22 22 19 19 26,5 26,5 26,5 26,5 19 19 19 17,5 17,5 19 19
16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 20,6 20,6 20,6 16 16 16 16
1,1 1,1 0,8 1,1 1,1 0,8 1,1 1,1 0,8 0,8 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 0,8 0,8 1,1 1,1 0,8 1,1 1,1 0,9 0,9
1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 2,5 2,5 2,5 2,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,3 1,3
3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0
5,7 5,7 5,4 5,7 5,7 5,4 5,7 5,7 5,4 5,4
RC RC RC RC RC RC S S RC RC RC RC RC RC RC RC RC RC RC RC RC RC RC RC RC
5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5
V01 V02 V13 V03 V04 V10 V40 V41 V36 V20 V22 V23 V24 V25 V17 V18 V19 V39 V05 V06 V07 V21 V38 V08 V09
0 42511 05601 5 0 42511 05602 2 0 42511 05613 8 0 42511 05603 9 0 42511 05604 6 0 42511 05610 7 0 42511 05640 4 0 42511 05641 1 0 42511 05636 7 0 42511 05620 6 0 42511 05622 0 0 42511 05623 7 0 42511 05624 4 0 42511 05625 1 0 42511 05617 6 0 42511 05618 3 0 42511 05619 0 0 42511 05639 8 0 42511 05605 3 0 42511 05606 0 0 42511 05607 7 0 42511 05621 3 0 42511 05638 1 0 42511 05608 4 0 42511 05609 1
267700-0740 267700-0750 267700-0760 267700-0710 267700-0720 267700-0730 267700-5610 267700-5620 267700-3800 267700-3720 267700-5030 267700-5040 267700-5050 267700-5060 267700-3680 267700-3690 267700-2680 267700-4540 267700-0770 267700-0780 267700-0790 267700-2810 267700-4480 267700-0800 267700-0810
La vida til de Iridium Tough de al menos 100 000 km es el resultado de la combinacin de iridio y platino en su diseo: las bujas Iridium Tough incorporan el electrodo central de iridio de 0,4 mm nico de DENSO, y un electrodo de masa tradicional con una seccin delgada de platino en la punta. Esta vida til excepcional ha hecho de Iridium Tough una buja de xito sobresaliente en todo el mundo. En Japn, por ejemplo, ocho fabricantes de automviles instalan bujas Iridium Tough de origen en 95 modelos diferentes, un nmero actualmente en continua expansin. En la actualidad esta buja est tambin disfrutando de un gran xito en el mercado del recambio. En Japn la demanda de este tipo de bujas es muy elevada. Aproximadamente el 40% del total de las ventas de bujas de repuesto de DENSO en Japn est constituido por bujas de iridio, con la mayora de los clientes optando por la serie Iridium Tough de larga vida. Y ahora Europa le va a seguir!
> Ncleo de llama ms robusto: al disminuir el efecto de enfriamiento que el electrodo central tiene sobre el crecimiento del ncleo de llama, la buja Iridium Tough genera un ncleo de llama ms robusto que mejora el encendido. > Combustin ms rpida: esta capacidad de encendido superior del electrodo ultradelgado de 0,4 mm de Iridium Tough ayuda la combustin a avanzar mucho ms rpidamente. Con la buja Iridium Tough, la combustin avanza a travs de casi la totalidad de la cmara de combustin en un tiempo de 4/1000 s despus de la descarga de chispa, el doble de rapidez de bujas de encendido normales. > Potencia mejorada: el resultado es un avance de llama ms rpido, mayor estabilidad y mejores prestaciones del motor en comparacin con bujas de encendido normales.
Comparacin de las presiones de combustin
VQ20 VQ22 VK16 VK20 VK22 VK16G VK20G VK22G VK20Y VKA16* VKA20* VKB16* VKB20* VKH16 VKH20 VKH22 VKH20Y VW16 VW20 VW22 VT16 VT20 VXU22 VXU24
4,0 6,5 4,0 6,5 4,0 6,5 4,0 6,5 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 2,8 2,8 5,7 5,7 5,4 5,4 5,5 5,5 5,2 5,5 5,5 5,0 5,0
Proceso de crecimiento del ncleo de llama
Presin de combustin
Importante efecto de enfriamiento Ncleo de llama Bujas normales (peores) Ncleo de llama
Pequeo efecto de enfriamiento
0,4 MPa/DIV*
(mejor)
0,4 mm Bujas normales 2,5 mm

Tiempo
Vehculo: 1600 cm 4 cilindros Condiciones: 1200 rev/min 60 kPa *0,4MPa/DIV curva media de 256 ciclos Nota: Iridium Tough incrementa la presin decombustin y la potencia
MAyor durAcin de vidA > Las tecnologas de iridio y de platino se combinan para crear una buja con una vida de 100 000 km. > Vida duradera y facilidad de funcionamiento signican menostiempo y esfuerzo necesarios para el mantenimiento delvehculo.
CApAcidAd de encendido MejorAdA > El electrodo central de 0,4 mm de dimetro tiene un requisitode baja tensin y presenta una excelente capacidad de encendido. > En comparacin con bujas normales, la llama se propaga durante ms tiempo, resultando en menos fallos de encendido y una combustin signicativamente mejorada. AcelerAcin MejorAdA > El electrodo central de 0,4 mm de Iridium Tough produce un encendido regular que extrae mejores prestaciones del motor. > Al mismo tiempo, tambin incrementa la aceleracin, la respuesta de aceleracin y la estabilidad de funcionamiento.
Nota: El electrodo delgado tiene un menor efecto de enfriamiento sobre el ncleo de llama.
Separacin de electrodos Por ejemplo, para un valor de separacin de 1,1 mm, se ajusta entre 1,0 mm y 1,1 mm. Proyeccin del aislante sta es la distancia del extremo del cuerpo al extremo del aislador. Un valor positivo (+) indica proyeccin hacia el pistn. Posicin de chispa sta es la distancia del extremo del cuerpo al extremo del electrodo central. Un valor positivo (+) indica proyeccin hacia el pistn. Altura del electrodo de masa sta es la distancia del extremo del cuerpo al extremo del electrodo de masa. Un valor positivo (+) indica proyeccin hacia el pistn. Tipo de terminal S: Macizo; R: Desmontable; RC: Prensado; T: Roscado. * Disponibilidad limitada.
ExcelencIa medIOambIental Emisiones de escape ms limpias, mejor consumo de combustible

> Emisiones de escape ms limpias: el mejor rendimiento de la combustin de Iridium Tough tambin trae consigo benecios medioambientales gracias a las emisiones de escape ms limpias. > Menos CO y CO2: Se observar una disminucin de los niveles de CO y de CO2 cuando se realicen los ensayos de emisiones Euro III. > Kilometraje mejorado: un mejor consumo de combustible trae consigo un incentivo adicional para el conductor concienciado.
ConsuMo de coMbustible MejorAdo > La excelente capacidad de encendido del electrodo delgado de 0,4 mm de Iridium Power extrae muchas ms prestaciones del motor. > Menor consumo de combustible, haciendo los trayectos regulares y largos ms econmicos.
CO2 g/km: Iridium Tough en comparacin con bujas normales

69,5 70 70,5 71 71,5 72 72,5 73
Consumo de combustible (km/l): Iridium Tough en comparacin con bujas normales

18,9 19 19,1 19,0976 19,2 19,3 19,4 19,4 19,4606 19,5
Ensayo 1
Ensayo 1 Ensayo 2
Datos: Ensayos DENSO
70,9184
72,7682
Ensayo 2
72,1660 70,9778
19,1110 19,4241
Datos: Ensayos DENSO
Bujas normales
Bujas normales
24 | DENSO VentAjAs AdicionAles
Iridium Racing
Prestaciones inmejorables en el circuito

POTENCIA MEJORADA Ms potencia con un ciclo de combustin idneo ACELERACIN MEJORADA Prestaciones de aceleracin sin igual en el circuito
b c d
TERMINAL > Con la tuerca se suministra una tuerca terminal compatible con Nology HotWire y con la mayora de cables de buja utilizados en el mundo. > IRE01 / IW01 con terminal prensado. > IWM01 / IK01 / IK02 / IQ01 / IQ02 / IA01 / IAE01 con terminal macizo. RESISTENCIA DE ALTA FIABILIDAD > Todas las bujas Iridium Racing incorporan una resistencia de 5 monoltico de alta abilidad. > Bloquea el ruido que pudiera afectar dispositivos electrnicos. > IW06 no tiene resistencia.
de tipo
> Excelentes prestaciones: las bujas Iridium Racing aportan lo ltimo en prestaciones de encendido y tensin de chispa, asegurando una reduccin importante de los fallos de encendido en una variedad de condiciones. > Mejor potencia del motor: como resultado de la mejora signicativa de las condiciones de combustin, se ha incrementado la potencia del motor. > Tecnologa demostrada en competicin: la abilidad y durabilidad de las bujas Iridium Racing la testimonian los resultados de las carreras y la conanza de internacionalmente conocidos pilotos de coches y de motos.
Iridium Iridium Racing Racing supera supera enen potencia potencia las las bujas bujas dede competicin competicin convencionales convencionales
3535 3030 2525 2020 1515 1010 5050 70 70 Velocidad Velocidad (km/h) (km/h)
Buja Buja normal normal de de competicin competicin (electrodo (electrodo 0,80,8 mm) mm) Buja Buja normal normal de de competicin competicin (electrodo (electrodo 0,8 0,8 mm) mm)
> La Edad de Iridio: las bujas Iridium Racing de DENSO permiten a los pilotos descubrir lo ltimo en aceleracin. > Prestaciones sin igual: con el electrodo central ultradelgado de dimetro 0,4 mm, las bujas Iridium Racing suponen excelentes prestaciones de encendido y una tensin de chispa inigualada. > Control de fallos de encendido: las bujas permiten controlar los fallos de encendido. > Respuesta constante: el piloto disfruta de constantes altos niveles de respuesta. > Mxima potencia: la aceleracin se ver incrementada apreciablemente.
Iridium Iridium Racing Racing supera supera enen aceleracin aceleracin las las bujas bujas dede competicin competicin convencionales convencionales
150 150
140 140 130 130
NIQUELADO BRILLANTE > Niquelado brillante del cuerpo que asegura una alta resistencia a la corrosin, incluso con tiempo hmedo y en competiciones de motocross. > Debido a que la cantidad de niquelado en la rosca es baja, se reduce el dao producido en la rosca hembra. ELECTRODO DE MASA DE 0,8 MM ENTERAMENTE DE PLATINO > Las bujas Iridium Racing incorporan un electrodo de masa de 0,8 mm de platino macizo Comparado con la aleacin de nquel empleada en bujas de encendido convencionales, el alto punto de fusin del platino reduce problemas como la fusin o el desgaste del electrodo de masa. > La aleacin de platino est soldada y ajustada sin doblarla, reduciendo as las tensiones residuales y aumentando la durabilidad. EL PRIMER ELECTRODO CENTRAL ULTRADELGADO DE 0,4 MM DE DIMETRO EN EL MUNDO > El empleo de la aleacin de iridio de alto punto de fusin original de DENSO ha permitido miniaturizar el electrodo central, con un calibre de 0,4 mm, el ms reducido del mundo. > El electrodo requiere baja tensin y produce un encendido altamente mejorado. > DENSO ha patentado la composicin de su nueva aleacin de iridio, el proceso de produccin (aditivo de rodio para mejorar la resistencia a la oxidacin a altas temperaturas) y el proceso de soldadura (empleo de fusin en lugar del mtodo convencional de sinterizacin). CAVIDAD LIMPIADORA > Entre el electrodo central y el aislante, se ha abierto una pequea cavidad alrededor de la punta. > Con depsitos de carbn presentes, esta zona descarga y quema el carbn, restablecindose la resistencia elctrica. > Tecnologa patentada por DENSO. RECUBRIMIENTO DE ACEITE DE SILICONA > Durante la salida de una carrera, sufrir una parada debido a un depsito de carbn puede ser peligroso. Para prevenirlo, se ha aplicado al aislante un recubrimiento de silicona. > Haciendo uso de las propiedades de repelencia de agua de la silicona, la supercie del aislante se encuentra protegida de la humedad y del carbn, previnindose una prdida de resistencia. CARA OBLICUA DEL EXTREMO DEL CUERPO > Con el n de mejorar la tolerancia a condiciones anormales de combustin, se ha agrandado el cuerpo y la cara del lado de cmara. Esto compensa cualquier ligero defecto del torneado. > Al facilitar el ujo de los gases residuales de escape y de la nueva carga, se han mejorado las propiedades autolimpiadoras, haciendo este diseo resistente a los depsitos de carbn. AISLANTE PARA COMPETICIN > Con el empleo de un nuevo y ms robusto aislante desarrollado mediante repetidos ensayos en pruebas, se ha incrementado la robustez en un 20%. SOLDADURA POR LSER EN 360 > Proceso de unin de alta abilidad aplicado a la punta de iridio, la soldadura por lser en 360 patentada por DENSO soporta todo tipo de condiciones de conduccin.
b c
Potencia Potencia
33,92 33,92
1.3% 1.3% more! more!
120 120 110 110
100 100
90 90 80 80 70 70 60 60
Velocidad (km/h) Velocidad (km/h)
13,950 13,950
Buja Buja normal normal de de competicin competicin (electrodo (electrodo 0,80,8 mm) mm)
33,49 33,49
13,985 13,985
Buja Buja normal normal de de competicin competicin (electrodo (electrodo 0,80,8 mm) mm)
10
Conductores que se preocupan de: Prestaciones de aceleracin sin igual Condiciones idneas para la combustin Ms potencia Prestaciones de encendido sin igual Una conduccin sin precedentes
9090
110 110
130 130
3333 3434 Potencia Potencia (HP) (HP) a 120 a 120 km/h km/h
5050 10 0 0 5 5 Time Time (sec) (sec)
1515
20 20
25 25
3030
13.9 13.9 1414 Tiempo Tiempo hasta hasta alcanzar alcanzar 100 100 km/h km/h
Vehculo: 250 cm (motor de 2 tiempos refrigerado por agua, 2 cilindros). Condiciones: WOT 60 hasta 120 km/h en 4 velocidad. Datos: Ensayos DENSO
Nota: Bujas de competicin convencionales hace referencia a un producto DENSO.
Vehculo: 250 cm (motor de 2 tiempos refrigerado por agua, 2 cilindros). Condiciones: : 50km/h, seguido de aceleracin al mximo durante 27 segundos en 4 velocidad. Datos: Ensayos DENSO
g i
d e f h
j
26 | DENSO IRIDIUM RACING DENSO VENTAJAS EN DETALLE | 27
Iridium Racing
Seleccin de una buja de competicin
Iridium Racing
Especicaciones
AlturA eleCtrOdO de MASA
SEP. ELECTRODOS
PrOYeCCIN
POSICIN de ChISPA
TIPO de terMINAl
HeXGONO
DIMetrO
Las bujas Iridium Racing son ideales para motores de competicin y motores preparados. Debido a que los motores de competicin no son de especicacin estndar, es importante seleccionar el tipo adecuado de buja. El modo de utilizacin de un motor en F1 es muy complejo. El motor debe suministrar potencia pero tambin tener una combustin limpia y robusta, al tiempo que optimiza el consumo de combustible. Los conocimientos de DENSO nos ayudan a conseguir dicho objetivo. Por ejemplo, a veces tenemos que ahorrar combustible para retrasar una parada en box. Por lo tanto, depender de la estabilidad de combustin y de un buen encendido es fundamental para nosotros, de manera que podamos ajustarlos con el n de obtener una ventaja competitiva. LUCA MARMORINI, DIRECTOR TCNICO de Motores de Panasonic Toyota Racing, comentando acerca de cmo latecnologa de las bujas de encendido DENSO ayudan al equipo Toyota F1 a mejorar las prestaciones del motor. La tabla siguiente identica la buja de encendido de competicin que cumplir con sus requisitos concretos. Elija una buja basndose en el grado trmico de la buja Standard o Iridium Power actualmente en uso y que ya se ajusta al nivel de prestaciones del vehculo. Es tambin esencial vericar la forma y dimensiones de la buja al seleccionar la buja de competicin idnea.
COnfIguracIn general
En general, electrodos proyectados hacia la cmara de combustin ofrecen una mayor capacidad de encendido y mejores prestaciones. Sin embargo, debido a la mayor exposicin a las altas temperaturas de los gases de combustin y a la mayor longitud de los electrodos mismos, la resistencia al calor y la durabilidad decrecen. Cuanto mayor sea el nivel de preparacin y de prestaciones, mayor ser la necesidad de emplear un tipo con menor proyeccin. Y con el incremento de las prestaciones, aumenta la necesidad de grados trmicos ms altos.
TIPO
ESPeCIFICACIN
NMerO (NO)
La cOnfIguracIn Idnea para sus necesIdades
LONGItud
ReSISteNCIA
CDIGO DE BARRAS
No REF. DENSO CAJA DE 1 UNIDAD
(mm)
(mm)
(mm)
(mm)
(k )
IK01-24 IK01-27 IK01-31 IK01-34 IK02-24 IK02-27 IK02-31 IKH01-24 IKH01-27 IKH01-31 IQ01-24
ISO (electrodo oblicuo) ISO (electrodo oblicuo) ISO (electrodo oblicuo) ISO (electrodo oblicuo) ISO (electrodo recto) ISO (electrodo recto) ISO (electrodo recto) RoscA lArGA RoscA lArGA RoscA lArGA Electrodo oblicuo Electrodo oblicuo Electrodo oblicuo Electrodo oblicuo Electrodo recto Electrodo recto Electrodo recto W-E W-E W-E W-E W-E W-E W-E (sin resistenciA) W-E (sin resistenciA) W-E (sin resistenciA) Motor rotAtivo Motor rotAtivo Motor rotAtivo Motor rotAtivo Motor rotAtivo RotAtivo RX8 (AvAnzAdA) RotAtivo RX8 (AvAnzAdA) RotAtivo RX8 (retrAsAdA) RotAtivo RX8 (retrAsAdA) Con contAdor de detonAciones Con contAdor de detonAciones Con contAdor de detonAciones Sin contAdor de detonAciones Sin contAdor de detonAciones W-EM W-EM W-EM W-EM XU-E XU-E XU-E XU-E U-E U-E U-E U-E U-E (superFiciAl) U-E (superFiciAl) U-E (superFiciAl) 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 12 12 12 12 10 10 10 10 10 10 10 19 19 19 19 19 19 19 26,5 26,5 26,5 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 21,5 21,5 21,5 21,5 21,5 21 21 19 19 22 22 22 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 20,6 20,6 20,6 20,6 20,6 20,6 20,6 20,6 20,6 20,6 20,6 20,6 20,6 20,6 20,6 20,6 20,6 20,6 16 16 16 16 16 20,6 20,6 20,6 20,6 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7 1,1 1,1 1,1 1,1 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 1,1 1,1 1,1 -1,0 -1,0 -1,0 -1,0 -2,3 -2,3 -2,3 -1,0 -1,0 -1,0 -1,0 -1,0 -1,0 -1,0 -2,3 -2,3 -2,3 -1,5 -1,5 -1,5 -1,5 -1,5 -1,5 -1,5 -1,5 -1,5 -2,2 -2,2 -2,2 -2,2 -2,2 -2,5 -2,5 -2,5 -2,5 -1,0 -1,0 -1,0 -1,3 -1,3 -1,5 -1,5 -1,5 -1,5 -1,5 -1,5 -1,5 -1,5 -1,8 -1,8 -1,8 -1,8 -0,2 -0,2 -0,2 0,5 0,5 0,5 0,5 -0,8 -0,8 -0,8 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 -0,8 -0,8 -0,8 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 -0,7 -0,7 -0,7 -0,7 -0,7 -0,5 -0,5 -0,5 -0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 -0,3 -0,3 -0,3 -0,3 0,0 0,0 0,0 2,0 2,0 2,0 2,0 0,7 0,7 0,7 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 0,7 0,7 0,7 1,6 1,6 1,6 1,6 1,6 1,6 1,6 1,6 1,6 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 1,6 1,6 1,6 1,6 1,9 1,9 1,9 2,1 2,1 1,6 1,6 1,6 1,6 1,4 1,4 1,4 1,4 1,2 1,2 1,2 1,2 0,0 0,0 0,0 S S S S S S S S S S S S S S S S S RC RC RC RC RC RC S S S RC RC RC RC RC S S S S S S S S S S S S S R R R R R R R R R R R 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 0 0 0 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 R01 R02 R03 R42 R04 R05 R06 R49 R50 R51 R07 R08 R09 R43 R10 R11 R12 R13 R14 R15 R16 R17 R18 R44 R45 R46 R19 R20 R21 R22 R41 R54 R55 R52 R53 R23 R24 R25 R47 R48 R26 R27 R28 R29 R30 R31 R32 R33 R34 R35 R36 R37 R38 R39 R40 0 42511 05701 2 0 42511 05702 9 0 42511 05703 6 0 42511 05742 5 0 42511 05704 3 0 42511 05705 0 0 42511 05706 7 0 42511 05749 4 0 42511 05750 0 0 42511 05751 7 0 42511 05707 4 0 42511 05708 1 0 42511 05709 8 0 42511 05743 2 0 42511 05710 4 0 42511 05711 1 0 42511 05712 8 0 42511 05713 5 0 42511 05714 2 0 42511 05715 9 0 42511 05716 6 0 42511 05717 3 0 42511 05718 0 0 42511 05744 9 0 42511 05745 6 0 42511 05746 3 0 42511 05719 7 0 42511 05720 3 0 42511 05721 0 0 42511 05722 7 0 42511 05741 8 0 42511 05754 8 0 42511 05755 5 0 42511 05752 4 0 42511 05753 1 0 42511 05723 4 0 42511 05724 1 0 42511 05725 8 0 42511 05747 0 0 42511 05748 7 0 42511 05726 5 0 42511 05727 2 0 42511 05728 9 0 42511 05729 6 0 42511 05730 2 0 42511 05731 9 0 42511 05732 6 0 42511 05733 3 0 42511 05734 0 0 42511 05735 7 0 42511 05736 4 0 42511 05737 1 0 42511 05738 8 0 42511 05739 5 0 42511 05740 1 267700-1310 267700-1320 267700-1330 267700-1340 267700-1360 267700-1370 267700-1380 267700-4450 267700-4460 267700-4470 267700-1410 267700-1420 267700-1430 267700-1440 267700-1460 267700-1470 267700-1480 267700-1110 267700-1120 267700-1130 267700-1140 267700-1150 267700-1160 067600-1810 067600-1820 067600-1830 267700-1520 267700-1530 267700-1540 267700-1550 267700-1560 267700-4820 267700-4830 267700-4840 267700-4850 267700-1260 267700-1270 267700-1280 267700-2940 267700-2950 267700-1210 267700-1220 267700-1230 267700-1240 267700-1060 267700-1070 267700-1080 267700-1090 267700-1010 267700-1020 267700-1030 267700-1040 267700-1570 267700-1580 267700-1590
9
27,6 mm
10
27,6 mm
11
12
IQ01-27 IQ01-31 IQ01-34 IQ02-24 IQ02-27 IQ02-31 IW01-24 IW01-27
50 mm
51 mm
66 mm
56 mm
47,3 mm
50,5 mm
53 mm 22 mm 19 mm
50,5 mm
62 mm
26,5 mm
IW01-29 IW01-31 IW01-32 IW01-34
Aviso! Vericar la forma y dimensiones generales de la buja al proceder a su seleccin.
IW06-27 IW06-31 IW06-34 IRE01-27
PotenciA MejorAdA > Las bujas Iridium Racing aportan lo ltimo en prestaciones de encendido y tensin de chispa, asegurando una reduccin importante de los fallos de encendido en una variedad de condiciones. > Como resultado de la mejora signicativa de las condiciones decombustin, se ha incrementado la potencia del motor.
AcelerAcin MejorAdA > Las bujas Iridium Racing de DENSO permiten al piloto descubrir continuamente altos niveles de respuesta y una aceleracin evidentemente mayor. > Con un electrodo central ultradelgado de dimetro 0,4 mm, combinan excelentes prestaciones de encendido con una tensin de chispa inigualada.
COnfIguracIn de electrOdOs
IRE01-31 IRE01-32 IRE01-34 IRE01-35 IRL01-27 IRL01-31 IRT01-31 FIGurA de eleCtrOdO
(rango trmico)
TIPO
Identicacin de buja Iridium Racing

EQuIVAleNCIA
IRT01-34 IA01-31 IA01-32 IA01-34 IAE01-32 IAE01-34 IWM01-29 IWM01-31 IWM01-32
TIPO
(estampada en el centro del cuerpo)

I W 0 1 27
IU01- c
U-E
1 A 1 C 2 A 3 B 4 A 4 A 5 A 6 A 6 B 7 A 7 B 8 A 9 A 10 A 11 A 12 A
R0373A, R0379A, R016 R0045J, R0045Q R216, R2525 R6725 R6385P , R7376, R6918B B-EGP, R4630A R5184, R6179AP R7116, R7117 R7279, R7118, R7119 R7236, R7237 R7238, R7239 R7282A, R6120A R7282, R6120 R7438 R7440A-L R7440B-T
Variedad
RU01- c U-E (superFiciAl) IXU01- c XU-E IRE01- c Motor rotAtivo IW01- c IW06- c IK01- c IK02- c IQ01- c IQ02- c IA01- c
W-E W-E (sin resistenciA) ISO (electrodo oblicuo) ISO (electrodo recto) Electrodo oblicuo Electrodo recto PArA contAdor de detonAciones
Dimetro derosca
Nmero intermedio
(dimensin total)
Nmero intermedio*
(forma de electrodos) 1 Electrodo de masa oblicuo o descarga supercial 2 Electrodo de masa recto 3 Electrodo de masa oblicuo en buja sin resistencia
Grado trmico
IWM01- c W-EM
I R
Iridio Descarga supercial
IAE01- c Sin contAdor de detonAciones IKH01- c K (roscA lArGA) IRL01- c Motor rotAtivo RX8 IRT01- c Motor rotAtivo RX8
U XU RE RL RT W WM K Q A AE KH
10 mm 12 mm 14 mm 14 mm 14 mm 14 mm 14 mm 14 mm 14 mm 14 mm 14 mm 14 mm
24 27 29 31 32 34 35
IWM01-34 IXU01-24 IXU01-27 IXU01-31 IXU01-34 IU01-24 IU01-27 IU01-31 IU01-34 *RU01-27 *RU01-31 *RU01-34
RU01 son bujas de descarga supercial no tienen electrodo central de iridio ni electrodo de masa de platino macizo.
*Excepcin: IRE01 tiene un electrodo de masa recto
Separacin de electrodos Por ejemplo, para un valor de separacin de 1,1 mm, se ajusta entre 1,0 mm y 1,1 mm. Proyeccin del aislante sta es la distancia del extremo del cuerpo al extremo del aislante. Un valor positivo (+) indica proyeccin hacia el pistn. Posicin de chispa sta es la distancia del extremo del cuerpo al extremo del electrodo central. Un valor positivo (+) indica proyeccin hacia el pistn. Altura del electrodo de masa sta es la distancia del extremo del cuerpo al extremo del electrodo de masa. Un valor positivo (+) indica proyeccin hacia el pistn. Tipo de terminal S: Macizo; R: Desmontable; RC: Prensado; T: Roscado. * Estas bujas no tienen electrodos de iridio.
30 | DENSO Seleccin de unA bujA de coMpeticin
Iridium Racing
NGK
HeXGONO ReSISteNCIA DIMetrO LONGItud FIGurA
Equivalencias
DENSO
HeXGONO TIPO FIGurA ReSISteNCIA DIMetrO LONGItud
NGK
FIGurA TIPO
DENSO
FIGurA
(mm) (mm)
(mm)
(mm) (mm)
(mm)
14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14
19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 22 22 22 22 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19
20,6 20,6 20,6 20,6 20,6 20,6 R 20,6 R 20,6 R 20,6 R 20,6 R 20,6 R 20,6 20,6 R 20,6 20,6 R 20,6 R 20,6 R 20,6 R 20,6 R 20,6 R 16 R 16 R 16 R 16 R 16 R 16 R 16 R 16 R 16 R 16 16 R 16 R 16 16 R 16 16 R 16 16 R 16 R
BP-E B-E B-E B-E B-E B-E B-E B-E B-E B-E B-E B-E SEMI-SEMISUPERFICIAL B-E SEMI-SEMISUPERFICIAL B-E COMPACTO B-E COMPACTO B-E COMPACTO B-E COMPACTO B-E COMPACTO B-E COMPACTO B-E BC-E COMPACTO BC-E COMPACTO BC-E COMPACTO BC-E COMPACTO BC-E COMPACTO BC-E COMPACTO BC-E COMPACTO BC-E COMPACTO BK-E ISO BK-E ISO BK-E ISO BK-E ISO BK-E ISO BK-E ISO BK-E ISO BK-E ISO BK-E ISO BK-E ISO BK-E ISO
R4304A- c B c EGP B c EGV R4118S- c R4630A- c R6252K- c R6918B- c R6918C- c R6021E- c R6385- c P R7376 (Ir) R5649- c R6712- c R5184- c R5300A- c R5300N- c R5540F- c R6179A- c P R6179C- c PA R7376B (Ir) R6120A- c R7282A- c (Ir) R6120- c R6120C- c R6120M- c R7282- c (Ir) R7282C- c (Ir) R7282M- c (Ir) R6888A- c R7112- c R7113- c R7433- c (ir) R7114- c R7115- c R7116- c R7117- c R7118- c R7119- c R7434- c (Ir)
IW c IW c IW c IW c IK c IK c IK c IK c IK c IK c
4D IW01/IW06- c (Nota 1) 4A 4D 4D IW01/IW06- c (Nota 1) 4A IW01/IW06- c (Nota 1) 4A IW01/IW06- c (Nota 1) 4A IW01/IW06- c (Nota 1) 4A 4D IW01/IW06- c (Nota 1) 4A IW01/IW06- c (Nota 1) 4A IWM01- c 5A IWM01- c 5A IA01- c 8A IA01- c 8A IAE01- c 9A IAE01- c (Nota 2) 9A IAE01- c (Nota 2) 9A IAE01- c 9A IAE01- c (Nota 2) 9A IAE01- c(Nota 2) 9A 6 D 6 D 6 D 6D 6 6 D IK01- c 6 A IK01- c 6 A IK01- c 6 B IK01- c 6 B IK01- c 6 A
14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 12 12 12 12 12 12 10 10 10 10 10 10 10 10 8
19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 26,5 26,5 12,7 12,7 21,5 21,5 21,5 21 19 19 19 21 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 12,7 19
16 R 16 R 16 16 R 16 16 R 16 16 R 16 16 R 16 16 R 16 R 16 16 R 16 R 16 R 20,6 20,6 20,6 R 20,6 R 20,6 20,6 R 20,6 R 18 18 18 16 R 16 R 16 16 16 16 16 16 16 R 16 R 16 12,7 R
BK-E ISO BK-E SEMI-SEMISUPERFICIAL BK-E SEMI-SEMISUPERFICIAL BCP-E BCP-E BCP-E BC-E BC-E BC-E BC-E BC-E BC-E BC-E BC-E SEMI-SEMISUPERFICIAL BC-E SEMI-SEMISUPERFICIAL LFR LFR B-H B-H ROTATIVO ROTATIVO ROTATIVO, SUPERFICIAL ROTATIVO RX-8(L) ROTATIVO RX-8(T) D-E D-E D-Z DC-E SEMISUPERFICIAL DC-E DC-E SEMISUPERFICIAL C-E C-E C-E C-E SEMISUPERFICIAL C-E SEMISUPERFICIAL C-E SEMISUPERFICIAL C-EH MEDIA ROSCA C-H E-EH SEMISUPERFICIAL
R7279- c (Ir) R6601- c R6711- c R7435- c (Ir) R7232- c R7233- c R7234- c R7235- c R7236- c R7237- c R7238- c R7239- c R7436- c (Ir) R5883- c R6690- c R7437- c (Ir) R7438- c (Ir) R5525- c R5530- c R6725- c R7420- c (Ir) T813J-N13 R7440A- c L (Ir) R7440B- c T (Ir) R216- c R217- c R2188- c R2349- c R2525- c R2430- c R016- c R017- c R0373A- c (Ir) R0045G- c R0045J- c R0045Q- c R0379A-10 (Ir) R0161- c R847- c
IQ c IQ c IQ c IQ c IQ c IKH c IWF c X c (Note3) IU cA IUF c(A) IYc
IK02- c 6 B 7 D 7D 7 D 7D 7 D IQ01- c 7 A IQ01- c 7 A IQ02- c 7 B IQ02- c 7 B IQ01- c 7 A 10 D IKH01- c 10 A D IRE01- c IRE01- c IRL01- c IRT01- c IXU01- c (Nota3) IXU01- c (Nota3) 3B 3B 11 A 12 A 2A 2 D, 2 A
IXU01- c (Nota3) IU01- c IU01- c RU01- c RU01- c IU01- c
2A 1A 1E 1A 1c 1c 1A D , E D
Nota 1 - IW06 es un tipo sin resistencia. Nota 2 - Extraer la junta con ayuda de pinzas antes de montar. Nota 3 - IX c B y IX c son distintas de IXU01 c solamente en el tamao del hexgono (18 mm o 16 mm) pero son intercambiables con respecto a los dems parmetros de montaje.
Nota 1 - IW06 es un tipo sin resistencia. Nota 2 - Extraer la junta con ayuda de pinzas antes de montar. Nota 3 - IX c B y IX c son distintas de IXU01 c solamente en el tamao del hexgono (18 mm o 16 mm) pero son intercambiables con respecto a los dems parmetros de montaje.
Conguracin general
1 2 3 4 5 6 7 8
27,6 mm 50 mm 51 mm 66 mm 56 mm 47,3 mm 50,5 mm 53 mm 22 mm 19 mm
Conguracin general
9
27,6 mm 50,5 mm 62 mm 62 mm
10
11
12
26,5 mm
21 mm
19 mm
32 | DENSO EquivAlenciAs
DENSO EquivAlenciAs | 33
Identicacin
Iridium Power / Iridium Tough
Bujas convencionales/Bujas de platino/Bujas de iridio
W
Dimetro de rosca y tamao de hexgono
Dimetro de rosca x Tamao de hexgono (mm)
16
Gama trmica Fondo de rosca
E
Diseo de electrodo
A

X
11 11
R
Construccin interior
R
11 11 11
-U
Conguracin de entrehierro
-A Mayor tamao de platino en electrodo de masa
11
Espacio de chispa
5 0,5 mm (0,020")
27
Buja de alto rendimiento
Dimetro de rosca, fondo, tamao de hexgono

Dimetro de rosca x fondo x tamao de hexgono (mm)
Gama trmica
Tipo
11
11
11
Champion
19,0 mm
(Posicin de electrodo 7 mm)
J*

14x20,8
(Buja proyectada)
L M

18x22,2 18x25,4
(Fondo 12 mm) (Asiento cnico; fondo 12 mm) (Fondo 12 mm)
9 14 16 20 22 24 27 29 31 32 34 35
2 4 5 6 7 8 9 9,5 10 10,5 11 11,5
18 16, 14 12, 11 10, 9 8, 7 6, 63, 61 4, 59 57 55 53
10 9 8 7, 6 5 4 3
(Posicin de electrodo 9,5 mm)
C D
19,0 mm
(Posicin de electrodo 5 mm)
MA 18x20,8 MW 18x20,8 N 10x16,0 K* 14x16,0 KJ* 14x16,0

19,0 mm
(Carenado 2 mm)
(Buja proyectada) (Buja de platino) (Buja de platino)
P*
14x20,8
E (Junta) 19,0 mm 20,0 mm E (Asiento cnico) 17,5 mm F 12,7 mm FE 19,0 mm

(Media rosca)
PK* 14x16,0

G H
19,0 mm
(Carenado 2 mm)
PKJ* 14x16,0 PQ* 14x16,0 PT* 14x16,0 PTJ* 14x16,0
19,0 mm
(Carenado 2,8 mm)
(Buja de platino; proyectada) (Buja de platino)
19,0 mm
(Posicin de electrodo 8,5 mm)
(Buja de platino; asiento cnico)
(Buja de platino; proyeccin; asiento cnico)
Q* 14x16,0 QJ* 14x16,0

26,5 mm L 11,2 mm M 8,6 mm N (Asiento cnico) 17,5 mm

(Media rosca)
(Buja proyectada)
QL* 14x16,0 S

V (Asiento cnico) 25,0 mm Ninguna (Junta) 9,5 mm 11,2 mm 19,0 mm 21,5 mm Ninguna (Asiento cnico) 8,3 mm 11,2 mm
(Alojamiento de cilindro largo) (Buja entrehierro supercial)
14x20,8 14x20,8
(Buja entrehierro supercial)
SF S*
14x20,8
(Iridio 0,7 mm) (Iridio 0,7 mm) (Iridio 0,7 mm; proyeccin)
SKJ* 14x16,0 SV* 14x16,0 SVK* 14x16,0
(Iridio 0,4 mm; electrodo de masa de platino) (Iridio 0,4 mm; electrodo de masa de platino)
SXU* 12x1 6,0 T 14x16,0

(Asiento cnico)
TR U U

14x20,8
(Aplicaciones martimas; fondo 12,7 mm)
A AE K KH Q RE RL RT U W WM XU
14x22,0x16,0 14x19,0x16,0 14x19,0x16,0 14x26,5x16,0 14x19,0x16,0 14x21,5x20,8 14x21,0x20,8 14x19,0x20,8 10x19,0x16,0 14x19,0x20,8 14x19,0x20,8 12x19,0x16,0
1 2 6
Electrodo de masa sesgado o entrehierro supercial Electrodo de masa recto Electrodo de masa sesgado; sin resistencia
24 27 29 31 32 34 35
8 9 9,5 10 10,5 11 11,5
6, 63, 61 4, 59 57 55 53
10x16,0 10x14,0
(slo U20M-U) (Iridio 0,4 mm; electrodo de masa de platino)
VK* 14x16,0 VKJ* 14x16,0
RU01: bujas de entrehierro supercial, SIN electrodo central de iridio y SIN electrodos de masa ntegramente de platino.
(Iridio 0,4 mm; electrodo de masa de platino; proyectado) (Iridio 0,4 mm; electrodo de masa de platino)
VW* 14x120,8 14x20,8 14x19,0
(Tipo compacto)
X XE XU Y Z

12x18,0 12x14,0 12x16,0 8x13,0 1/2 PFx23,8

(Iridio 0,55 mm) (Iridio 0,55 mm) (Iridio 0,55 mm) (Iridio 0,55 mm)
ZXE 12x14,0 ZXU 12x16,0 ZT 14x16,0
* Fondo de rosca 19,0 mm.
34 | DENSO IdentiFicAcin
DENSO IdentiFicAcin | 35
Bosch
SK* 14x16,0
-B Platino en electrodo de masa -C Electrodo de masa truncado -E Platino en electrodo de masa -F Platino en electrodo de masa -G Rosca lubricada (para aplicaciones CNG) -GL Electrodo central de platino -L Aislante royectado 3,5 mm Electrodo central cnico -M Electrodo de masa aumentado -N Para Kawasaki y Yamaha -P Doble capa de platino en electrodo de masa -S Entrehierro semisupercie -S Junta de acero inoxidable -TP Electrodo central de platino; electrodo de masa cnico -U Electrodo de masa con ranura en U -US Electrodo central en estrella; electrodo de masa con ranura en U -V Electrodo central de platino 0,7 mm -Z Electrodo de masa cnico -ZU Electrodo central de platino 0,7 mm; electrodo de masa cnico
Ninguna Coches: 0,8 mm MC: 0,7 mm Excepcin P16R, PQ16R, PQ20R son de 1,1 mm
K KH Q T TF TL TV U UF UH W WF WM X XG XU Y
14x19,0x16,0 14x26,5x16,0 14x19,0x16,0 14x17,5x16,0 (asiento cnico) 14x11,2x16,0 (asiento cnico) 14x25,0x16,0 (asiento cnico; aislante largo) 14x25,0x16,0 (asiento cnico) 10x19,0x16,0 10x12,7x16,0 10x19,0 (media rosca) x16,0 14x19,0x20,6 14x12,7x20,6 14x19,0x20,6 (aislante compacto) 12x19,0x18,0 12x21,5x18,0 (carenado) 12x19,0x16,0 8x19,0 (media rosca) x13,0
16 20 22 24 27 29 31 32 34 35
5 6 7 8 9 9,5 10 10,5 11 11,5
12, 11 10, 9 8, 7 6, 63, 61 4, 59 57 55 53
7, 6 5 4 3
Iridium Racing
Bosch
NGK
(Buja super ignicible)
Bosch
FK 14x16,0
NGK
21,5 mm 19,0 mm
A Electrodos de masa dobles A Electrodos de masa oblicuos (Para competicin) AY Electrodos de masa dobles: curvados B Electrodos de masa triples BG Electrodos de masa triples Electrodos de masa D cudruples K Proyeccin de aislante 1 mm LM Tipo compacto (Tamao de hexgono 20,6 mm) M Longitud de cabeza de aislante corto N Tipo competicin (Electrodo de nquel) Pt Tipo competicin (Electrodos de platino) P Proyectado (Proyeccin 1,5 mm) S No proyectado T Electrodos de masa dobles TM Electrodos de masa dobles V Electrodo de masa sesgado X Extra proyectado (Proyeccin 2,5 mm)
Resistencia
Ninguna Sin resistencia Excepcin S29, S29A: ambos con resistencia
8 9 10 11 13 14 15 20
0,8 mm (0,032") 0,9 mm (0,035") 1,0 mm (0,040") 1,1 mm (0,044") 1,3 mm (0,050") 1,4 mm (0,055") 1,5 mm (0,060") 2,0 mm (0,080")
Champion
I V
Electrodo central de iridio 0,4 mm Electrodo central de iridio 0,4 mm; electrodo de masa con punta de platino
A Ladear Electrodo, No U-Groove, No corte cnico B 1.5mm aislador proyectada C No U-Groove D No U-Groove; electrodo de tierra de Inconel ES Inoxidable acero de junta G Inoxidable acero de junta J 2.5mm aislador proyectada T Aislador vigorizante; aplicaciones TAXI X 0.8mm entrehierro Y 0.8mm entrehierro Z Corte cnico
27
Buja de alto rendimiento

I R Electrodo central de iridio 0,4 mm Entrehierro supercial

Dimetro de rosca, fondo, tamao de hexgono

Dimetro de rosca x fondo x tamao de hexgono (mm)
Taille totale
Nmero intermedio
Forma de electrodo
Nmero intermedio
Gama trmica
11 11
Champion
NGK
4 3
Bujas de encendido Montaje

PAr y nGulo de Apriete recoMendAdos pArA lAs bujAs DENSO
PAR DE MONTAJE RECOMENDADO
Tamao de rosca Par recomendado Junta M8 Tipo Y 8-10 Nm 10-15 Nm 10-15 Nm 15-20 Nm M10 Tipo U, N M10 Junta de acero inoxidable M12 Tipos SXU, X, XE, XU, ZXE, ZXU M14 Tipos FK, J, K, KJ, P, PK, PKJ, PQ, Q, QJ, QL, S, SF, SK, SKJ, SV, SVK, VK, VKJ, W, ZT Giros recomendados Buja nueva 1 2/3 3/4 1/3 Buja usada 1/12 1/12 1/12 1/12

Normal
Anlisis de Fallos
1 Utilice la llave apropiada para el hexgono en la buja yprocure no daar el aislante. 2 Al cambiar la buja, asegrese de que el aceite u otra sustancia que se encuentre en el exterior de la buja no penetre en el interior del motor. 3 Al montar las bujas, limpie el lado del motor de la abrazadera e inserte las bujas tras cerciorarse de que lajunta se encuentra en la abrazadera. 4 Asegrese de que las bujas queden en posicin vertical y apritelas manualmente hasta que ya no puedan seguir apretndose. 5 A continuacin, con una llave para bujas apritelas con precisin al par o ngulo de rotacin especicado en la tabla de la derecha.
Apariencia:Depsitos grises o crema claros y leve erosin del electrodo.
20-25 Nm
1/2
1/12
Ensuciamiento por carbn

Apariencia:Carbn negro seco y suave en el aislante y los electrodos. Resultados:Arranque costoso, fallos de encendido, aceleracin defectuosa.
M14 Junta de acero inoxidable
20-25 Nm
2/3 1/4 1/16 1/4
1/12 1/12 1/16 1/12
M18 Tipos L, M, MA, 30-40 Nm MW Asiento M14 Tipos PT, PTJ, T 20-30 Nm cnico M18 Tipos MA 30-40 Nm
Causas posibles:Estrangulacin defectuosa -mezcla de aire-combustible demasiado rica, tiempo retardado de encendido, malos hilos de buja, Grado Trmico de la buja demasiado frio.
Ensuciamiento por plomo

Si se ha aplicado un lubricante a la rosca, tal como grasa, el apriete al par recomendado resulta excesivo y podra causar fugaen el cierre. No aplique lubricante de rosca. Un apriete que exceda los ngulos y pares de apriete indicados a la derecha podra daar el motor y provocar que la buja se salgade la rosca.
Apariencia:Depsitos amarillos o crema parecidos a ceniza o una capa glaceada brillante en el aislante. Resultados:Fallos en el encendido en aceleraciones sbitas o condiciones de carga pesada. No hay efectos adversos bajo condiciones normales de operacin. Causas posibles:Uso de gasolina rica en plomo.
Bujas DENSO de equipo original y de posventa Diferencias

Las bujas de encendido de posventa tienen a menudo un aspecto distinto de las bujas de origen que van a sustituir. Con el n de ayudarle a elegir con conanza, los ejemplos siguientes exponen dos ejemplos comunes en los que DENSO suministra una buja de encendido de posventa de apariencia distinta de la buja de origen, an siendo enteramente adecuada.
BMW VOLVO
Sobrecalentamiento
Apariencia:Un aislante extremadamente blanco con pequeos depsitos negros y erosin prematura del electrodo. Resultados:Prdida de potencia a alta velocidad/carga pesada. Causas posibles: La buja no est sucientemente ajustada, el motor no est sucientemente enfriado, el tiempo de la ignicin est muy adelantado, grado trmico de la buja demasiado caliente, detonacin severa.
Muchas series BMW como la E46 y el Mini incorporan la buja BKR6EQUP de NGK, la cual es de larga vida con cuatro electrodos de descarga semisupercial. No existe ninguna versin DENSO de esta buja BMW que tenga la misma apariencia. Sin embargo, hay bujas DENSO, tales como los tipos K20TXR o PK20PTR-S9, que son completamente adecuadas.
> En lugar de la buja BMW, se puede emplear la buja de descarga semisupercial K20TXR, pero se deber tener en cuenta que su vida til es de 50 000 km y que tiene dos electrodos en lugar de cuatro, por lo que tendr un aspecto diferente. > Si se quisiera mantener la vida til de 100 000 km (63 000 millas) de BMW, se podr entonces emplear la buja tipo PK20PTR-S9 de dos electrodos de platino a descarga semisupercial.
Muchos motores Volvo llevan bujas Eyguem de tres electrodos con descarga semisupercial. Este tipo de buja tiene tres electrodos de masa muy delgados. El intervalo de mantenimiento que Volvo recomienda para esta buja es de 45 000 km (27 950 millas). Debido a que los tres electrodos de masa de estas bujas son tan delgados, su masa total, y por tanto su vida, es comparable al tipo de bujas DENSO de dos electrodos.
> Por apariencia simplemente, la buja K20PBR-S10 de tres electrodos sera la eleccin correcta. Sin embargo, esta buja durar mucho ms que los tipos de Volvo. > La buja de encendido DENSO que equivale a la buja de Volvo en rango trmico, efecto de descarga semisupercial, vida til y prestaciones es el tipo K20TXR de dos electrodos, la cual tiene una apariencia distinta.
Ignicin prematura
Apariencia:Electrodo central y/o electrodo de tierra derretidos o quemados, aislante daado y aluminio u otros depsitos metalicos en el aislante. Resultados:Prdida de potencia que causa dao al motor. Causas posibles:Casi las mismas que en el caso de sobrecalentamiento. La ignicin prematura ocurre cuando la combustin comienza antes de que se produzca la chispa programada.
Depsitos de aditivos de combustible

Apariencia: Color rojo sobre electrodo de masa y cabeza del aislante. Resultados: Arranque deciente, fallos de encendido, aceleracin deciente y merma de potencia. Causas posibles: Empleo de gasolina con aditivos de Fr / Mn. Los aditivos se emplean para incrementar el octanaje, especialmente en Rusia.
K20TXR
K22PB
36 | DENSO MONTAJE
DENSO Anlisis de FAllos | 37
Condiciones especiales de conduccin Seleccin de la buja adecuada
Nuestra red
RangO trmIcO AplIcacIn

Sobrecalentamiento de la buja Temperatura de la buja (C)
Seleccin de la buja adecuada para las condiciones presentes Hay muchas circunstancias tales como el estadodel motor y las condiciones de conduccin donde la correcta seleccin de una buja es clara. Por ejemplo, si se mantiene una conduccin pesada durante un largo tiempo con bujas normales, la buja se sobrecalentar. Lo importante es pues examinar el estado actual de las bujas de un vehculo, y seleccionar una buja en funcin de ello. Cuando la temperatura ambiente es alta (verano): la temperatura del aire de admisin es tambin ms alta, incrementado la carga del motor. Elija una buja con un rango trmico superior.
IS FI
1000
NO
SE EE LV LT RU BY RU
800
DK
600
IE UK BE DE PL
400
Ensuciamiento por carbn Parado / baja velocidad A altas revoluciones / alta velocidad
DENSO bujas (con ncleo de cobre) Bujas convencionales calientes Bujas convencionales fras
Si se han incrementado los caballos mediante preparacin: el aumento de la potencia explosiva conlleva un aumento de las temperaturas en la cmara de combustin, haciendo el preencendido ms probable. Elija una buja con un rango trmico superior y una mayor capacidad de resistencia trmica.
CZ AU
UA SK HU RO
FR IT BA
CS
BG
ES PT GR TR
MT
CY
IL
Distribuidores DENSO Visite nuestras pginas Web para informacin sobre su distribuidor regional DENSO. aftermarket.denso-europe.com > where to buy
38 | DENSO Seleccin de lA bujA AdecuAdA
www.denso-europe.com
Printed in The Netherlands DESP06-ES10
EUROPEAN HEADQUARTERS Denso Europe B.V. Hogeweyselaan 165 1382 JL Weesp Holanda Tel: +31 (0)294 493 493 Fax: +31 (0)294 417 122

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Bujas de encendido DENSO

Descubrir la tecnologa DENSO

Bujas de encendido DENSO

Los repuestos originales

36 36 > 37 > 38 >

DENSO LOS REPUESTOS ORIGINALES | 03

Acerca de esta publicacin

Bujas de encendido DENSO

Iridium OEM Tipo5

+2 +2 Normal 0,4 mm 16 - 34 Todos los modelos +++++ Excelente Normal

Platino integral 0,4 mm 4 24 - 35 Todos los modelos +++++ Slo competicin

04 | DENSO ACERCA DE ESTA PUBLICACIN

DENSO GAMA DE PRODUCTOS | 05

Bujas de encendido Conguraciones de buja

DIVersas gamas del prOgrama de bujas de encendIdO DENSO

Reduccin de interferencias de radio

Buja de tres electrodos

Buja U-groove Ejemplo: W16EX-U

Buja de descarga semisupercial para motores rotativos Ejemplo: S29A

Bujas de electrodos proyectados Ejemplo: J16AR-U11 Ejemplo: KJ20CR11/KJ20CR-U11

Ejemplo: K22PB W20EPB

- Buja con aislante de cabeza compacta. - Exclusivo para Suzuki y Honda.

Bujas de electrodos proyectados

Buja de descarga semisupercial Ejemplo: J16AY Ejemplo: W20EKR-S11/W20EPR-S11

Buja de dos electrodos de descarga semisupercial Ejemplo: W20ETR-S11

Buja con cuerpo proyectado dedoselectrodos de descarga semisupercial Ejemplo: K20DTR-S11/W20DTR-S11

Bujas para motocicleta Ejemplo: Y27FER

Buja Platinum ZU Ejemplo: W31ES-ZU

Buja Platinum Ejemplo: PK20R11

Buja Platinum para DLI (descarga +) Ejemplo: PK20R-P11

Buja Platinum proyectada Ejemplo: PKJ20CR-L11

- Exclusivamente para Daihatsu. - Dos electrodos de masa para asegurar durabilidad.

Buja con electrodo central de perl estrellado Ejemplo: W9LM-US

Buja de hexgono reducido Ejemplo: Q16R-U11/Q16PR-U11

Buja ISO de hexgono reducido Ejemplo: K16-RU11K/K16PR-U11

Buja pequea para coches pequeos Ejemplo: XU22EPR-U

Buja de cuerpo largo

Buja Platinum de dos electrodos Ejemplo: PK20TR11

Buja Platinum de un electrodolateral Ejemplo: Q20PR-P11/K16PR-TP1

Buja Iridium aguja contra aguja Ejemplo: FK20HR11

Buja Iridium Ejemplo: SK16R-P11/SK20R11

0,55 mm iridio 0,7 mm platino

0,7 mm punta de iridio Punta de platino

- Buja de dimensiones reducidas gracias al hexgono de 16 mm entre caras.

06 | DENSO ConFiGurAciones de bujA

DENSO ConFiGurAciones de bujA | 07

Con la tecnologa U-groove patentada de DENSO

GRADO TRMICO Los mejores grados trmicos del mercado

16 NGK Champion Bosch 5 12, 11 8

DENSO VENTAJAS EN DETALLE | 09

Electrodo central de 0,4 mm de dimetro, el ms pequeo del mundo

Potencia de salida (HP) Potencia de salida (HP)

Velocidad Velocidad (km/h) (km/h)

Bujas Bujas normales normales

Bujas normales Bujas normales

Bujasnormales normales Bujas

Condiciones: 90-110 km/h Datos: Ensayos DENSO

POTENCIA MEJORADA: Incremento de la potencia bajo diversas condiciones de conduccin

32.5 Potencia de salida (HP)

DENSO CASO PRCTICO Y VENTAJAS PRINCIPALES | 11

12 | DENSO IRIDIUM POWER

DENSO VENTAJAS EN DETALLE | 13

Tabla cOmparatIVa de bujas de encendIdO IrIdIum

DENSO CAso prctico y ventAjAs principAles | 15