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CÓDIGO : SA-PRO-009

SEDE : ASTILLERO
GESTION DE ASTILLERO
VERSIÓN : 01
Gerencia de Flota
PÁGINA : 1-4
PROCEDIMIENTO DE ARENADO COMERCIAL – BLANCO Y PINTADO

1. - OBJETIVO
Describir la forma para llevar a cabo el proceso de Maniobra, que permita
el ingreso y salida de naves de manera segura; cumpliendo con los
requisitos del cliente, con las medidas de seguridad y gestión ambiental.

2. - ALCANCE
Todas las actividades y áreas involucradas en el proceso de maniobra de
naves en el Astillero Diamante

3. - RESPONSABILIDADES
a) El Jefe de Producción del Astillero, es responsable de la dirección y
control del proceso de Maniobras, y la autorización del ingreso y salida
de Embarcaciones.

b) El Jefe de Astillero, será responsable de dar cumplimiento a todas las


disposiciones emitidas por el Jefe de Producción, debiendo ejercer la
dirección y control con el personal bajo su cargo, relacionado
directamente con la maniobra de varada y desvarada; así como, una
adecuada comunicación y articulación con el Jefe de Diseño, con el
Jefe de Producción, con el Asistente de Control de Calidad y con el
Asistente de Astillero Comercial y Procesos.

c) El Asistente de Maniobras, es responsable del cumplimiento del


presente procedimiento en la realización del proceso de maniobras de
varada y desvarada de embarcaciones, también es responsable de la
verificación de los planos de cama desarrollada, coordinación para el
armado de cama, preparación del terreno (Pendiente), Varada,
ubicación, retiro de Carreta, Calzado, descalzado, Desvarado y
maniobras a Flote.

d) El maniobrista, es el responsable ejecutor del armado de cama,


varada, ubicación, descalzado, calzado, desvarada de naves;
asimismo tomara las precauciones de seguridad para cuadrar la
embarcación en la Carreta para el ascenso y/o descenso de la misma.

e) El Bahía de Flota, es el responsable de efectuar el apoyo para el


ingreso y salida de embarcaciones en zona de varado, mediante el
uso de Pangas o Remolcadores, según sea necesario.

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f) El Jefe de Proyecto, es la persona encargada por la Jefatura de


Astillero para la ejecución de todos los trabajos a realizar en la
embarcación y apoyo en los trabajos de maniobras, debiendo estar
presente durante la maniobra de varada y desvarada de la
embarcación que se le ha asignado

g) El Ingeniero de Diseño, es responsable de designar al personal


encargado de la parte técnica para la elaboración del plano de cama
desarrollada.

h) El asistente de Control de Calidad, es responsable de verificar la


correcta confección de la cama y de comunicar oportunamente al Jefe
de Maniobras y Jefe de Proyecto.

i) El Personal de Seguridad Industrial debe verificar las condiciones de


una maniobra segura, identificando el uso correcto de EPP y de
material en condiciones de operación segura.

4. - DESARROLLO
a. Elaboración del Plano de Cama Desarrollada
1. La superintendencia de ingeniería y Diseño o Cliente, brindará al
Ingeniero de Diseño de Astillero, la información técnica con la
debida anticipación para la elaboración del plano de cama
desarrollada, cuando se realice por primera vez. Además, deberá
coordinar con el cliente y/o representante para dar las condiciones
de varada, que determinará el Área de Diseño del Astillero.

2. Recibida la solicitud de varada de una embarcación que vare por


primera vez, se coordinará con La superintendencia de ingeniería
y Diseño o Cliente, el suministro de la siguiente información técnica:

a. Planos Obligatorios:
 Planos de Disposición General
 Planos de Líneas de Forma

b. Planos Complementarios opcionales:


 Planos de Estructura General
 Plano de Cuadernas y Mamparos

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 Planos de Curvas Hidrostáticas


 Plano de Varada pesos a lo largo de la eslora

3. En caso de no disponer de información técnica, se comunicará al


Armador el costo adicional para la toma de datos físicos requerido
para preparar el plano de cama desarrollada y autorizar su
ejecución.

4. El Ingeniero de Diseño con la información necesaria y la


disponibilidad de carros, desarrollará el plano de cama
desarrollada, debiendo tomar las previsiones del caso en el diseño
de dicho plano, con el fin de que la distribución de las cargas, no
sobrecarguen la capacidad nominal de la carreta durante la varada
y desvarada.

5. De la información técnica disponible, el Ingeniero de Diseño,


determinará las dimensiones longitudinales, alturas y ubicación de
calzos laterales y de ser necesario calzos en las vigas de la carreta,
así también la ubicación longitudinal de la carreta con respecto un
punto de la embarcación.

6. Si la embarcación ya ha sido varada anteriormente en las


instalaciones del Astillero, el Ingeniero de Diseño, coordinara con
La superintendencia de ingeniería y Diseño o Cliente, en caso
considere que la información disponible es insuficiente

7. El plano de cama desarrollada será distribuido al asistente de


Control de Calidad, Jefe de Proyecto y Asistente de Maniobras.

b. Armado de Cama

1. Con el Plano de Cama Desarrollada proporcionado por el


Ingeniero de Diseño, el Jefe de Proyecto, indica al asistente de
Maniobras la verificación del Plano y coordina con él la ejecución
de la cama de varada.

2. Para aquellas naves que ingresen por primera vez, el Ingeniero de


Diseño remitirá al Jefe de Proyecto y Asistente de Maniobras, el
plano de cama desarrollada antes del ingreso de la nave.

3. El Asistente de Maniobras indicará, a los maniobristas de su cargo


o terceros, el armado de cama de varada.

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4. Para el armado de una cama se realizarán las siguientes


actividades:

a. Con ayuda de la maquinaria se moverá la carreta para zona de


armado de cama, acoplando de ser necesario patines o más
carretas, de acuerdo a lo especificado en el plano de cama
desarrollada.

b. El Asistente de Maniobras, realizará con tiempo prudente, el


requerimiento de calzos de acuerdo al plano de la cama
desarrollada, con la aprobación del jefe de Proyecto.

c. El Asistente de Maniobras, con apoyo del Jefe de Proyecto,


coordinarán con terceros la fabricación de sunchos y/o grapas
para el aseguramiento de los calzos.

d. En la carreta, los calzos completarán o disminuirán sus alturas,


de acuerdo a lo que indica el plano de cama desarrollada con
tacos de madera de diferentes medidas

e. El Asistente de Maniobras, verificaran que la cama


corresponda a lo indicado en el plano de cama desarrollada

5. Una vez culminada la confección de la cama, el Asistente de


Maniobras, comunicará oportunamente, mediante correo
electrónico, al Asistente de Control de Calidad, para la verificación
correspondiente, antes de varar o desvarar la embarcación.

6. El Asistente de Control de Calidad, verificará que la cama


corresponda a lo indicado en el plano de cama desarrollada,
emitiendo un “Reporte de Inspección de Calidad” con la aceptación
de la actividad o plano, para conocimiento del Jefe de Proyecto,
Jefe de Producción y Superintendente de Astillero. En caso de
reportarse observaciones, estas se corregirán como parte del
proceso, debiendo efectuar una nueva inspección para su
verificación.

7. Una vez varada y ubicada la nave en la zona destinada, el


Ingeniero de Diseño designará a quien corresponda la toma de
medidas reales de la cama desarrollada, efectuará la revisión del
plano y de ser necesario lo modificará y distribuirá para su uso
posterior.

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c. Varado de Naves

1. El Superintendente de Astillero y el Jefe de Producción informan


al Asistente de Maniobra, la programación de Varadas, que el
Asistente de Astillero Comercial y Procesos alcanzará para su
aprobación.

2. EL Asistente de Maniobras, Coordinará con el personal a su cargo


o terceros los requerimientos necesarios para la maniobra
(maquinaria, combustible, Cable, Cadenas, Grilletes, Cilindros),
así como la disponibilidad de las carretas y patines. Deberá
evaluar en Base a Conocimientos y Experiencia la maniobra a
utilizar, teniendo todo el material a su disposición y en buenas
condiciones, incluido el estado de los muertos en Área Marítima
de Varado, realizar una inspección Semanal al Material de
maniobra y tener Registro de ello, la inspección de los muertos
será apoyada con el Bahía de Flota.

3. El asistente de Maniobras, verá las condiciones de mar más


favorables para la varada, y coordinará con el jefe de Producción
la hora y el día en q la embarcación deberá encontrarse en el área
acuática del Astillero Diamante para su varada y se le comunicará
al asistente de Astillero Comercial y Procesos para que coordine
con el Cliente.

4. El Bahía de Flota, facilitará el uso de Pangas para el transporte a


la embarcación a varar para una previa inspección por parte del
Ingeniero de Diseño y Asistente de Maniobra.

5. En caso de Ser Cliente particular, el asistente de Astillero


Comercial y Procesos, remite al Jefe de Producción, la boleta de
ingreso de la embarcación, debidamente firmada por el
Superintendente de Astillero

6. El Jefe de Producción, al recibir la autorización del


Superintendente de Astillero para iniciar la maniobra de varada,
ordenará al Asistente de Maniobra, efectuar la maniobra,
debiendo este último informar todo acontecimiento que se
presente durante dicha maniobra.

7. El Asistente de Maniobras, coordinará con el bahía de Flota para


que se efectúe la maniobra de varado.

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8. El asistente de Maniobras y El Bahía de Flota, verificarán las


condiciones previas a la maniobra de varada, dejando un registro
de Verificación de Actividades Previas a la Maniobra de Ingreso.

9. Junto con el registro de Verificación de Actividades Previas a la


Maniobra de Ingreso, se debe llamar a reunión para la explicación
del procedimiento a seguir durante el varado para conocimiento y
colaboración, a las siguientes personas: Patrón asignado de
embarcación, Técnico motorista asignado para maniobra,
Maniobrista Captas, Asistente de Maniobras, Jefe de Producción,
Jefe de Proyecto, Bahía de Flota, Superintendente de Astillero.

10. Teniendo la carreta con la cama desarrollada, se procede a


engrilletado de cabos y/o cables de sujeción (3 por banda, 1 en
popa) para la unión carreta – barco.

11. El Asistente de Maniobras, ordenará al operador de Maquinaria el


traslado de la carreta a la posición de varado.

12. El asistente de Maniobra, en coordinación con el Patrón, Motorista


y con el apoyo de pangas, proporcionadas por el Bahía de Flota,
se traslada la embarcación al área de Maniobra y se fija la
embarcación en las boyas con dirección a la línea de varado,
quedando la embarcación lista para maniobra de varado.

13. El Asistente de Maniobra, verificará la correcta posición de la


embarcación en el área Marítima de Varado y su alineación con
la carreta desde playa.

14. El Asistente de Maniobras, en coordinación con las Pangas, Buzo


y Operador de maquinaria (desde Playa), inicia el traslado de la
carreta en el mar. Hasta la inmersión y posición bajo de la
embarcación, teniendo constante comunicación con el Patrón de
la embarcación para cualquier eventualidad.

15. Los Buzos bajo su criterio, inundarán los tanques de la carreta


para la inmersión y ubicación bajo la embarcación, de acuerdo a
lo coordinado, con apoyo del compresorista, se llenarán los
tanques con aire, sacando a flote la carreta y pegándola al casco.

16. Con la carreta en posición deseada bajo la embarcación, se


procede a trincar los cabos y/o cables de bandas desde cubierta,
junto con el cable de popa. Quedando trincado y unida la carreta-
barco.

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