TRAMPAS DE VAPOR

Por Jorge Gonzalez Delfin

INTRODUCCION Tan pronto como el vapor deja la caldera empieza a ceder parte de su energa a cualquier superficie de menor temperatura. Al hacer esto, parte del vapor se condensa convirtindose en agua, prcticamente a la misma temperatura. La combinaci n de agua ! vapor hace que el flujo de calor sea menor !a que el coeficiente de transferencia de calor del agua es menor que el del vapor. "e ac nos podemos dar cuenta de la importancia de las trampas de vapor para una empresa que utiliza alg#n equipo calentado con vapor. Las ventajas de utilizar trampas son muchas, nombrando unas de las ms comunes la de economizar grandes cantidades del combustible requerido para calentar las inmensas cantidades de agua lo que conlleva a un ahorro en los costos no despreciable. Teniendo en cuenta la energa que puede entregar al trabajar con vapor es que en el mercado e$isten varios tipos de trampas de vapor, las cuales se dividen por grupos, que veremos a continuaci n.

DEFINICION %na trampa para vapor es un dispositivo que permite eliminar& condensado, aire ! otros gases no condensables, adems de prevenir prdidas de vapor.

Eliminacin de condensado: 'l condensado debe pasar siempre, rpido ! completamente a travs de la trampa para vapor para obtener un mejor aprovechamiento de la energa trmica del vapor. Eliminacin de aire y otros ases no condensa!les: 'l aire ! los gases disminu!en el coeficiente de transferencia de calor. Adems, se debe tener presente que el () ! el *() causan corrosi n. Pre"encin de #$rdidas de "a#or: +o deben permitir el paso de vapor sino hasta que ste ceda la ma!or parte de energa que contiene, tambin

las prdidas de vapor deben ser mnimas mientras la trampa libera vapor condensado, aire ! gases incondensables.

Luego de tener clara la definici n ! funci n de trampa de vapor, analizaremos los diferentes grupos que e$isten en el mercado&

%RUPO MECANICO& %RUPO TERMODINAMICO& %RUPO TERMOSTATICO

%RUPO MECANICO: Las trampas de vapor del tipo mecnico trabajan con la diferencia de densidad entre el vapor ! el condensado. 'stas trampas trabajan mediante un flotador, el cual hace de vlvula, en la que, cuando se acumula condensado sta se abre descargndolo. *uando est cerrada, comienza nuevamente el ciclo llenndose de vapor para luego comenzar nuevamente. 'ntre las trampas de este tipo tenemos&

Tram#a de 'lotador li!re: 'ste tipo de trampa consta de una esfera hueca ,flotador-, en la que al ingresar el flujo de vapor, sta se mantiene apo!ada en un asiento. *uando el vapor comienza a condensar, el nivel de agua hace subir a la esfera dejando libre el orificio de drenaje. %na vez que el condensado diminu!e, la esfera, que hace de vlvula, retorna paulatinamente a su posici n ,en el asiento-, tapando el orificio de salida causando as la mnima perdida de vapor. Luego, el nuevo ciclo har lo mismo, as que entonces el drenado es continuo.

Figuras de: a) Esfera hueca, b) Orificio de drenaje y c) Tram a de flo!ador libre"

a( !( c(

"ebido a que estas trampas no poseen partes mecnicas es mu! poco probable que falle, lo que nos dice que el mantenimiento es prcticamente cero. "e las figuras se puede apreciar que la esfera flotadora es bastante grande en comparaci n con el orificio de drenaje, lo cual hace que sea difcil tener un buen asiento.

Tram#a de 'lotador y #alanca: 'ste es un tipo mu! parecido al mencionado anteriormente, donde entra el vapor al cuerpo de la trampa ! al comenzar a condensar hace subir una esfera flotante. la diferencia con el anterior es que ahora la esfera est conectada a una palanca, la que a su vez est conectada con la vlvula de salida o drenaje. As, cuando el nivel del condensado empieza a subir tambin lo hace la vlvula de salida, la que gradualmente descargar el condensado.

Al igual que la trampa de flotador libre sta mantiene una descarga continua del condensado. %na vez terminada la descarga, el flotador baja ! nuevamente se acomoda sobre un asiento, impidiendo as el escape del vapor.

%no de los inconvenientes de la trampa de flotador ! palanca, al igual que la trampa de flotador libre es que en ambas el aire que se mantiene dentro de la trampa no puede salir por la vlvula de drenaje, por esto aveces se instala una vlvula de escape del aire ! gases no condensables en la parte superior de la trampa.

'ntre algunas ventajas de este tipo de trampa tenemos que el drenado puede ir del mnimo al m$imo de condensado con igual eficiencia sin verse afectado por los grandes cambios de presi n. '$iste una variedad de sta trampa, en vez de llevar una vlvula manual que descargue el aire ! gas no condensable posee una vlvula automtica ,eliminador termosttico de aire-, la cual posee un elemento termosttico que se dilata o contrae seg#n la temperatura del fluido. se dilata ! cierra el orificio de salida cuando el vapor llega, ! se contrae ! abre una vez que se ha producido el condensado. Luego cuando tenga aire nuevamente, ste se ira a la parte superior ! automticamente se descargar.

Tram#as de !alde: A diferencia de las trampas vistas anteriormente, este tipo de trampa no posee la esfera flotadora, sino que es un balde el que hace de vlvula. 'ste tipo de trampa tiene ) variantes que son& Trampa de balde abierto y trampa de balde invertido. Tram a de balde abier!o: /e llama as !a que el tipo de balde est dentro del cuerpo de la trampa, con su parte abierta hacia arriba. 'ste balde flotar con el condensado cuando permanezca vaco, pero caer por su peso cuando est lleno de condensado. %na vez que entra el flujo de condensado, ste poco a poco ir llenando el espacio bajo el balde, con esto el balde comenzar a subir ! la vlvula se cerrar. *omo aumenta el nivel de condensado ste comenzar a llenar el interior del balde, que debido al peso,

tender a bajar, abriendo la vlvula. As mismo la presi n ejercida por el vapor empujar el condensado por la gua de la varilla de la vlvula, descargando el condensado hasta que nuevamente el balde pueda flotar. 'ste es un tipo de trampa que no genera ma!ores problemas de mantenimiento debido a que posee un mecanismo simple pero a causa de que posee un ciclo intermitente de descarga es ms probable que sufra los efectos de la corrosi n.

Adems como no posee un sistema de descarga de aire ! gases no condensables, solo podemos hacerlo manualmente o bien con un sistema termosttico. 'stas trampas son pesadas ! de gran tama0o en relaci n con su capacidad de descarga, esto es debido a que por el hecho de trabajar en funci n de la presi n ejercida sobre el agua dependen de la secci n que posea el balde.

Tram a de balde in#er!ido: *omo su nombre lo dice, ste tipo de trampa posee en su interior un balde cu!a abertura est hacia abajo, o sea, de balde invertido. 'l sistema de funcionamiento resulta simple. 1emos que el vapor que entra mantiene al balde flotando, si se puede decir as, ! mientras flote, ste mantendr cerrada la vlvula de salida. *uando comienza a condensar, el interior de la trampa se va llenando del condensado, el que mandar al fondo al balde, causando que la vlvula se abra, lo que junto con la presi n ejercida por el vapor dentro del balde, descargara el e$ceso de condensado.
Figuras de Tram as de balde in#er!ido:

*omo se ve en la figura el orificio de escape de aire, *, es peque0o lo que hace que el aire salga lentamente, tampoco puede ser grande porque ocasionar perdidas de vapor. 2or este motivo es que puede ser una desventaja !a que al mantener ma!or tiempo el aire este, como !a sabemos corroer la trampa. 'n este tipo de trampa como en la de balde abierto, se debe mantener condensado en el fondo, !a que ste hace de sello. /i ste sello se pierde, podra ser a causa de una perdida de presi n del vapor, ocasionar el paso del vapor libremente por la vlvula.

%RUPO TERMODINAMICO: 'ste tipo de trampas de vapor opera con el principio de diferencia entre flujo de vapor sobre la superficie comparado con el flujo del condensado. Al entrar el vapor este viene con una velocidad ma!or ! el disco que usan como vlvula se cierra, ! ste disco se abre al presentarse la baja velocidad del condensado. /u funcionamiento es relativamente simple, !a que en su interior solo poseen una sola pieza en movimiento, un disco flotante.
Figura de: a)Tram a !ermodin$mica en cor!e, b) disco

'n el comienzo, la presi n del condensado ! o aire levanta el disco de su asiento. 'l flujo es radial debajo del disco, hacia la salida. La descarga prosigue hasta que el condensado se acerca ala temperatura del vapor %n chorro de vapor flash reduce la presi n debajo del disco ! al mismo tiempo por recompresion, origina presi n en la cmara de control encima del disco, esto empuja a este ultimo contra su asiento, asegurando un cierre perfecto, sin perdida de vapor. Luego, al acumularse condensado, se reduce el calor en la cmara de control, conforme se va condensando el vapor bloqueado en la cmara la presi n se reduce. 'l disco es levantado por la presi n de entrada ! se descarga el condensado. 'stas trampas tienen una gran cantidad de descarga en comparaci n con su tama0o, !a que son ligeras, simples ! compactas. Adems debido a que la #nica parte en movimiento es el disco, es posible hacer un mantenimiento fcil.

Figura: Tram a Termodin$mica marca %rms!rong modelo %&' y %F&' con sus res ec!i#as medidas (en ulgadas)"

Modelo A)N Tama0o 45) L 6 758 3 9 4654: 34 ) 4454: Tama0o 45)

Modelo AF)N L : 758 3 9 659 34 ) ;58

659 4

9 454: 9 754:

9 4;54: ; 459

) 4454: ) 758

659 4

7 4454: 8 754:

9 4;54: ; 458

) 4654: ) 758

%RUPO TERMOSTATICO:

'stas trampas operan mediante un sensor de temperatura, el que identifica la temperatura del vapor ! del condensado. *omo el vapor se condensa adquiere una temperatura menor a la del vapor, cuando sta temperatura del condensado llega a un valor especifico, la trampa abrir para drenar el condensado. 'ntre algunas de este tipo tenemos&

Tram#a de #resin !alanceada:

'ste tipo de trampa posee un termostato que en su interior esta lleno de una mezcla de alcohol, que siente la temperatura del condensado ! el vapor. *uando el cuerpo de la trampa est lleno de condensado, la mezcla est a una temperatura baja, en comparaci n con el vapor, debido a esto el alcohol no ejerce presi n dentro del tubo corrugado en el que se encuentra, dejando salir el condensado a travs por el canal de salida. %na vez que el vapor entra al cuerpo de la trampa es tal la temperatura de ste, que la mezcla de alcohol comienza a hervir, causando un aumento en la presi n del interior del elemento. 'sta presi n es superior a la que se encuentra en el cuerpo de la trampa con lo que tendremos una e$pansi n del elemento termosttico, causando el cierre de la vlvula. %na vez que la vlvula a cerrado, el vapor no puede escapar. 'ntonces ste vapor nuevamente se condensar ! tambin se enfriar, con lo que tambin enfriar la mezcla de alcohol en el elemento. *on esto la presi n del elemento disminuir causando que la vlvula se abra, descargando el condensado. *omo se ha visto, cuando ma!or es la presi n ejercida por el vapor, ma!or ser la presi n en el elemento termosttico que cause el cierre.

Figura :Tram a de resi)n balanceada"

A & elemento termosttico. * & vlvula. C & asiento.

Las trampas termostticas de presi n balanceada son de peque0o tama0o, con una gran capacidad de descarga. Adems, para variaciones de presi n se ajusta automticamente dentro del rango de trabajo para el que se halla elegido. 'n la ma!ora de este tipo de trampas no se puede trabajar con vapor sobrecalentado debido a que el e$ceso en la temperatura en el interior del elemento origina una presi n tan alta que no puede ser balanceada por la presi n a su alrededor.

Tram#a ti#o !imet+lico: 'l funcionamiento de esta trampa es simple, al igual que las anteriores, pero antes de entrar en lo que es el funcionamiento tal de la trampa, veremos lo que es llamado bimetal. 'l llamado bimetal es la uni n de dos laminas delgadas de metales distintos, los que al haber una variaci n de temperatura se dilatan cantidades distintas. 'ntonces el funcionamiento de las trampas bimetlicas es el siguiente& la trampa est abierta en su totalidad en el arranque, donde descargar el aire ! el condensado que se encuentre al interior del cuerpo !a que la temperatura de ste es menor que la del condensado. %na vez que comience a venir vapor, la placa bimetlica, donde uno de sus e$tremos permanece fijo ! al otro se le une una vlvula, reaccionar al cambio de temperatura, dilatndose, para as cerrar el orificio de salida por medio de la vlvula. Figura: Diferen!es modelos de Tram as Termos!$!icas marca %rms!rong"

'n este punto debemos decir que este tipo de trampa solo se9 curva a un a temperatura !a designada por la elecci n de las placas que forman el bimetal, independientemente de las presiones del vapor ! por lo tanto, de su temperatura. 2or otro lado, la presi n de vapor dentro de la trampa act#a para mantener cerrada la vlvula, por lo que para que el bimetal regrese a su posici n de descarga es necesario que el condensado se enfre considerablemente, lo que a fin de cuentas es una reacci n lenta frente a los cambios de temperatura. 'stas trampas son ligeras, de peque0os tama0os, ! con gran capacidad de descarga. Adems son resistentes a fluidos corrosivos, presiones de vapor elevadas ! vapor sobrecalentado.

Figura : Tram a Termos!$!ica marca %rms!rong

Modelo RT)A Tama,o . ./

45) 659

6 458 6 754:

6 4454: 6 4654:

4 658 4 ;58

Ta!la de di'erencias entre las distintas Tram#as de Va#or:

Ti#o de Tram#a

Descar a de condensado

Resistencia a cam!ios de #resin '$celente >ediana >ediana

Ca#acidad al so!recalentamiento

<lotador libre Termodinmica Termosttica ,?imetalTermosttica ,2resi n ?alanceada-

*ontinua =ntermitente =ntermitente

/i /i /i, si es peque0a

=ntermitente

?uena

+o

*I*-IO%RAFIA

*+a!$logos en l,nea %rms!rong*, h!! :--..."arms!rong/in!l"com- roduc!s-!ra s, sitio en =nternet de donde se obtuvieron fotografas e informaci n tcnica acerca de los tama0os ! funcionamiento de las trampas. *0%1021%3 4'D23T54%1E3 3"% *, se cotizaron algunos precios de las trampas de vapor en stoc@. *+urso de 0a or*, trampas para vapor. 1olumen ). <iguras varias.

VO-VER