Cajas de cambio

Caja de cambios manual de dos ejes

Este tipo de cajas de cambio ha tenido su desarrollo fundamentalmente para disposiciones de vehculos con traccin delantera. Estas cajas de cambio slo poseen dos ejes de forma que no poseen un tercer eje intermediario. El eje primario obtiene su giro directamente del motor y lo transmite a un eje secundario que a su vez acciona el conjunto diferencial. De esta forma el tamao del conjunto caja diferencial se reduce quedando todo bajo un conjunto compacto. !a transmisin de todo el par mediante slo dos ejes obliga a los piones a soportar cargas mucho m"s elevadas que sus homlogos de las cajas de tres ejes. #or tanto es preciso emplear materiales de mayor calidad en la fabricacin de estos piones. En las figuras siguientes tenemos el despiece de una caja de cambios de dos ejes de $ velocidades.

En los esquemas siguientes se muestra un corte longitudinal de una caja de cambios manual de cinco velocidades de dos ejes con disposicin transversal. El eje primario %&' va apoyado sobre la carcasa sobre dos rodamientos y contiene los piones solidarios %() *) +) ,) &-' y el pin loco %&&' de $. velocidad) con su propio sincronizador %&/'. El eje secundario %&$' est" apoyado tambi0n en la carcasa mediante dos rodamientos y contiene los piones locos %&1) &*) &+) /-' y el pin solidario %&2' de $. velocidad. En el e3tremo del eje secundario va labrado el pin de ataque a la corona del diferencial %$'. Este eje cuenta con dos sincronizadores el de &.4/. %&,' y el de 2.41. %&(') este sincronizador sirve adem"s como pin solidario para la marcha atr"s.

!os sincronizadores est"n dispuestos de tal forma que5 un primer sincronizador %&(' entre los piones locos de 2. y 1. en el eje secundario %&$') otro sincronizador %&/' e3clusivo para la $. marcha en el eje primario y un tercer sincronizador %&,' en el eje secundario entre los piones locos de &. y /. marcha. 6bservar que el sincronizador %&(' de la 2. y 1. tiene en su corona desplazable un dentado recto e3terior que hace la funcin de pin de marcha atr"s. !a marcha atr"s se acciona al conectar el pin de marcha atr"s %,' del eje primario con la corona del sincronizador mediante un pin au3iliar %&/' de marcha atr"s que invierte el giro del eje secundario. 7odos los pares de piones est"n permanentemente engranados de forma que slo el pin loco de la marcha seleccionada se mueve solidario a su eje a trav0s de su correspondiente sincronizador. 8ientras los dem"s piones locos giran libremente arrastrados por sus homlogos solidarios del otro eje.

Funcionamiento 1 velocidad El desplazamiento del sincronizador de &.4/. %&,' hacia la derecha) produce el enclavamiento del correspondiente pin loco %/-' del eje secundario) que se hace solidario de este eje. Con ello) el giro es transmitido desde el eje primario como muestra la figura inferior) obteni0ndose la oportuna reduccin. En esta velocidad se obtiene la m"3ima reduccin de giro) y por ello la mnima velocidad y el m"3imo par.

2 velocidad El desplazamiento del sincronizador de &.4/. %&,' hacia la izquierda) produce el enclavamiento del correspondiente pin loco %&+' del eje secundario) que se hace solidario de este eje. Con ello) el giro es transmitido desde el eje primario como muestra la figura inferior) obteni0ndose la oportuna reduccin. En esta velocidad se obtiene una reduccin de giro menor que en el caso anterior) por ello aumenta la velocidad y el par disminuye.

3 velocidad El desplazamiento del sincronizador de 2.41. %&(' hacia la derecha) produce el enclavamiento del correspondiente pin loco %&*' del eje secundario) que se hace solidario de este eje. Con ello) el giro es transmitido desde el eje primario como muestra la figura inferior) obteni0ndose la oportuna reduccin. En esta velocidad se obtiene una reduccin de giro menor que en el caso anterior) por ello aumenta la velocidad y el par disminuye.

4 velocidad El desplazamiento del sincronizador de 2.41. %&(' hacia la izquierda) produce el enclavamiento del correspondiente pin loco %&1' del eje secundario) que se hace solidario de este eje. Con ello) el giro es transmitido desde el eje primario como muestra la figura inferior) obteni0ndose la oportuna reduccin. En esta velocidad se obtiene una reduccin de giro menor que en el caso anterior) por ello aumenta la velocidad y el par disminuye.

5 velocidad El desplazamiento del sincronizador de $. %&/' hacia la derecha) produce el enclavamiento del correspondiente pin loco %&1' del eje primario) que se hace solidario de este eje. Con ello) el giro es transmitido desde el eje primario como muestra la figura inferior) obteni0ndose la oportuna reduccin. En esta velocidad se obtiene una reduccin de giro menor que en el caso anterior) por ello aumenta la velocidad y el par disminuye.

Marcha atrs %8.9.' Cuando se selecciona esta velocidad) se produce el desplazamiento del pin de reenvo) empujado por un manguito. 9l moverse el pin de reenvo) engrana con otros dos piones) uno unido a eje primario %,' y el otro lo forma el sincronizador de 2.41. cuya corona e3terna tiene labrados unos dientes rectos. :na particularidad de los piones que intervienen en la marcha atr"s) es que tienen los dientes rectos en vez de inclinados como los dem"s piones de la caja de cambios. Con este mecanismo se consigue una nueva relacin) e invertir el giro del tren secundario con respecto al primario. !a reduccin de giro depende de los piones situados en el eje primario y secundario por que el pin de reenvo act;a ;nicamente como inversor de giro. !a reduccin de giro suele ser parecida a la de &. velocidad.

<e comprueba en las siguientes figuras como hay cajas de cambios diseadas de tal manera que se sit;an los sincronizadores tanto en el eje primario %/' como en el secundario %&/' y los piones no son todos solidarios en un eje y locos en el otro) sino que se distribuyen en los dos ejes por igual. En el eje primario tenemos como piones solidarios %() * y +' y como locos %2 y $'. En el eje secundario tenemos como piones solidarios %&/ y &1' y como locos %, y &&'. !a marcha atr"s se hace intercalando un pin de reenvo entre el pin solidario del eje primario %*' y la corona e3terna dentada del sincronizador de &.4/.. <e aprecian claramente los dientes rectos de los piones que intervienen en la marcha atr"s.

En la figura inferior puede verse el sistema de mando de la caja de cambios anterior. !a palanca de cambios %+' transmite un movimiento en cruz de izquierda a derecha y hacia adelante o hacia atr"s indistintamente) que es interpretado por el eje4palanca %(' transformando dicho movimiento en uno de giro en semicrculo y otro movimiento en forma vertical de arriba a abajo o al rev0s. El eje4palanca con su movimiento acciona una de las barras desplazables %1' que tienen acopladas de forma solidaria las horquillas %*' que a su vez mueven los sincronizadores %& y /' y el pin de reenvo %2'. !as barras desplazables %1' est"n dotadas cada una de ellas de unas escotaduras %$') en las que puede alojarse una bola presionada por un muelle. Estas escotaduras sirven para fijar las barras en una posicin concreta para impedir el desplazamiento de las mismas) como consecuencia de las vibraciones o sacudidas que se producen con la marcha del vehculo. Esto evita que se pueda salir una marcha una vez que esta engranada.

6tro ejemplo5 de caja de cambios) diferente a la anterior) que se acoplara a un vehculo con motor longitudinal y traccin delantera. !a disposicin de los piones y sincronizadores se reparte en ambos ejes como en el caso anterior y la marcha atr"s funciona de igual manera.