CUESTIONARIO MOTORES MONOFASICOS 1. Defina un motor sncrono y asncrono. 2. Cual es el principio de funcionamiento del motor de induccin. 3.

Explique y dibuje las partes principales de un motor de C.A. 4. Clasifique los diferentes tipos de motores monofsicos indicando potencias, velocidades, pares mximos y aplicaciones. 5. Dibuje el motor de polo sombreado e indique sus caractersticas tpicas. 6. Muestre el esquema fsico de un motor de polo sombreado multivelocidad. 7. Dibuje el motor universal e indique sus caractersticas tpicas. 8. Muestre las ventajas y desventajas del motor universal en C.A. y compare su operacin en C.D. 9. Investiga sobre un diagrama elctrico para controlar la velocidad de un motor universal en C.A. 10. Dibuje el motor de fase dividida indique sus caractersticas tpicas. 11. Que diferencias existen entre un motor de fase dividida y otro de arranque con condensador? 12. Dibuje el motor de arranque con condensador e indique sus caractersticas tpicas. 13. Por lo menos dibuje 5 diagramas de motores que utilizan condensador. 14. Cite ejemplos de mecanismos que reemplacen el interruptor START-STOP-RUN. 15. Indique y explique las ecuaciones para calcular el par y la potencia de salida del motor monofsico. 16. Indique y explique la ecuacin que relaciona la velocidad y el numero de polos en los motores elctricos. Realice la tabla que relaciona estos parmetros. 17. Explique el fenmeno de deslizamiento. 18. Que potencias elctricas estn explicitas en esta practica? 19. Dibuje el diagrama elctrico de conexin de un motor de arranque con condensador (sin instrumentos de medicin) por ejemplo, en un compresor. 20. Porque son necesarias los motores elctricos monofasicos.

INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL

E.S.I.M.E. U. CULHUACAN
DEPTO. DE INGENIERIA MECANICA

INGENIERIA ELECTRICA IV PRACTICA IV I

MOTORES ELECTRICOS MOMOFASICOS

GRUPO EQUIPO SECCION

NOMBRES: 1 2 3 4 5

_______ _______ _______

CALIFICACION __________
2

INDICE NUMERO 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 DESCRIPCION OBJETIVO GENERAL COMENTARIO GENERAL ACERCA DE ESTOS MOTORES GENERALIDADES DEL EQUIPO PRIMERA PARTE: MOTOR DE POLO SOMBREADO INSTRUCTIVO OBJETIVO PARTICULAR DEL EXPERIMENTO EQUIPO REQUERIDO PROCEDIMIENTO TOMA DE DATOS HOJA DE CALCULO COMENTARIOS ACERCA DEL EXPERIMENTO INDIVIDUAL SEGUNDA PARTE: MOTOR DE FASE PARTIDA HACER LA LISTA COMPARATIVA DE LOS 4 N EXPERIMENTOS BASADOS EN LA LISTA COMPARATIVA. COMENTAR INDIVIDUALMENTE CUALES SON LOS USOS DE ESTOS MOTORES INDUSTRIALES Y EN GENERAL EN EN EL DISEO DE EQUIPOS. BIBLIOGRAFA.

14

EXPERIMENTO NUMERO 1 MOTOR DE POLO SOMBREADO OBJETIVO: El objetivo de este experimento es investigar las relaciones entre la velocidad, corriente potencia y eficacia de un motor de polo sombreado y el par producido por el motor. EQUIPO REQUERIDO: EQUIPO BANCO DE PRUEBAS FH2 MKIII PUESTA EN MARCHA INTERRUPTOR START/STOP/RUN PUESTO EN STOP CONTROL DE LA FUENTE DE FRENADO PUESTO AL MINIMO CONMUTADOR EN LA POCICION INT

CON UNRANGO DE VELOCIDAD DE 1800 RPM MARCO DE INSTRUMENTOS FH3 MKIII MOTOR DE POLO SOMBREADO FH60 VOLTIMETRO V3 C.A. AMPERIMETRO A30C.A. WATTMETRO W1C.A. PROCEDIMIENTO. Instlese en posicin el diagrama mmico del motor FH60 sobre la maquina FH2 MKIII haciendo uso de los postes del banco de pruebas. Instlese el motor de polo sombreado en la bancada del lado derecho en el Banco de pruebas FH2 MKIII e inserte la clavija de 10 patas y la clavija de tierra en sus respectivos sokets. Conecte el equipo de acuerdo a como se muestra en los diagramas. Switchese la alimentacin del banco de pruebas FH2 MKIII y a continuacin oprmase el botn verde para energizar el arrancador. Pngase el interruptor START/STOP/RUN en la posicin RUN. Ajuste el freno del motor hasta que el motor entregue e indique un par de 0.4 Nm. Djese girar el motor por aproximadamente 10 min. A continuacin grese el control de freno a la mnima posicin. El paso siguiente es obtener los valores indicados en la tabla incrementando el par sobre el motor y registrando los valores correspondientes al par, la velocidad, la potencia, el voltaje y la corriente. Con los valores obtenidos trace las graficas de velocidad, corriente, factor de potencia y eficiencia contra par. Caractersticas El ms econmico No requiere de elementos especiales de arranque Motor de induccin y rotor de jaula de ardilla Todas las lneas de troqu se concentran en un punto No tiene par de arranque grande = 0.2 Se utiliza en tocadiscos, ventiladores y secadores. A menor velocidad mayor par. Se incrementaron los polos (6polos) se redujeron las rpm a 1200. Eficiencia = 60% A menor velocidad mayor par Corriente de arranque alta Momento de torsin (par): bajo Capacidad: 1/10 1/3 Hp

MOTOR A PRUEBA RANGO 250V RANGO 3A RANGO W1, W2 500W

S1

A30

W1

V3

FH3

FH2

FH60

6
E82

A 230 V a.c. V M W

E83

Experimento numero 2 Motor de fase partida OBJETIVO: El objetivo de este experimento es la investigacin de las relaciones entre la velocidad, corriente, factor de potencia y eficacia de un motor de induccin de fase partida y el par producido por el motor. EQUIPO REQUERIDO: EQUIPO BANCO DE PRUEBAS FH2 MKIII PUESTA EN MARCHA INTERRUPTOR START/STOP/RUN PUESTO EN STOP CONTROL DE LA FUENTE DE FRENADO PUESTO AL MINIMO

CONMUTADOR EN LA POSICION INT MARCO DE INSTRUMENTOS FH3 MKIII MOTOR DE FASE PARTIDA FH70 VOLTIMETRO V3 C.A. AMPERIMETRO A30 C.A. WATTMETRO PROCEDIMIENTO. Instlese en posicin el diagrama mmico del motor FH70 sobre el banco de prueba de motores FH2 MKIII haciendo uso de los postes del banco de pruebas. Instlese el motor de fase partida FH70 en la bancada del lado derecho en el banco de pruebas FH2 MKIII e inserte la clavija de 10 patas y la clavija de tierra en sus respectivos sokets. Conecte el equipo de acuerdo a como se muestra en los diagramas. Switchese la alimentacin del banco de pruebas FH2 MKIII y a continuacin oprmase el botn verde para energizar el arrancador. Pngase el interruptor START/STOP/RUN en la posicin RUN. Ajuste el freno del motor hasta que el motor entregue e indique un par de 0.5 Nm. Djese girar el motor por aproximadamente 10 min. A continuacin grese el control de freno a la mnima posicin. El paso siguiente es obtener los valores indicados en la tabla incrementando el par sobre el motor y registrando los valores correspondientes al par, la velocidad, la potencia, el voltaje y la corriente. Con los valores obtenidos trace las graficas de velocidad, corriente, factor de potencia y eficiencia contra par. Caractersticas Esmeriles mayor uso Par de arranque bajo No s puede echar andar con carga Carga hasta que adquiere su velocidad Puede o no puede tener interruptor de arranque Puede tener un capacitor como auxiliar de arranque Tiene dos devanados uno de arranque y uno de trabajo. Capacidades de 1/20 1/3 Hp Corriente de arranque: alto Econmico y sencillo Usos: esmeriles.

MOTOR A PRUEBA RANGO 250V RANGO 3A RANGO W1, W2 500W

S1

A30

W1

V3

FH3

FH2

FH70

9
E86

A 230 V a.c. V

W M

E87

10

PAR VELOCIDAD (Nm) (RPM) 0 0,05 0,1 0,15 0,2 0,25 0,3 0,35 0,4 0,45 0,5 0,55 0,6 0,65 0,7 0,75 0,8 0,85 0,9 0,95 1 1,05 1,1 1,15 1,2 1,25 1,3 1,35 1,4

POTENCIA VOLTAJE CORRIENTE FACTOR DE POTENCIA POTENCIA EFICIENCIA VELOCIDAD DE APLICADO APLICADA DE SALIDA APARENTE(VA) REAL (W) (P.U.) DESLIZAMIENTO (V) (A) POTENCIA (W)

PAR A ROTOR BLOQUEADO =

Nm a

A.

11

Experimento numero 3 Motor de arranque con capacitor OBJETIVO: El objetivo de este experimento es la investigacin de las relaciones entre la velocidad, corriente, factor de potencia y eficacia de un motor de induccin de arranque con capacitor y el par producido por el motor. EQUIPO REQUERIDO: EQUIPO BANCO DE PRUEBAS FH2 MKIII PUESTA EN MARCHA INTERRUPTOR START/STOP/RUN PUESTO EN STOP CONTROL DE LA FUENTE DE FRENADO PUESTO AL MINIMO CONMUTADOR EN LA POSICION INT

MARCO DE INSTRUMENTOS FH3 MOTOR DE FASE PARTIDA FH80 VOLTIMETRO V3 C.A. AMPERIMETRO A30 C.A. WATTMETRO BANCO DE CAPACITORES C1 PROCEDIMIENTO.

MOTOR A PRUEBA RANGO 250V RANGO 3A RANGO W1, W2 500W PUESTO A3 F

Instlese en posicin el diagrama mmico FH80 sobre el banco de prueba de motores FH2 MKIII haciendo uso de los postes del banco de pruebas. Instlese el motor de fase partida FH80 sobre la bancada del lado derecho en el banco de pruebas FH2 MKIII e inserte la clavija de 10 patas y la clavija de tierra en sus respectivos sokets. Conecte el equipo de acuerdo a como se muestra en los diagramas. Switchese la alimentacin del banco de pruebas FH2 MKIII y a continuacin oprmase el botn verde para energizar el arrancador. Pngase el interruptor START/STOP/RUN en la posicin RUN. Ajuste el freno del motor hasta que el motor entregue e indique un par de 0.5 Nm. Djese girar el motor por aproximadamente 10 min. A continuacin grese el control de freno a la mnima posicin. El paso siguiente es obtener los valores indicados en la tabla incrementando el par sobre el motor y registrando los valores correspondientes al par, la velocidad, la potencia, el voltaje y la corriente. Con los valores obtenidos trace las graficas de velocidad, corriente, factor de potencia y eficiencia contra par.

12

Caractersticas Se puede usar en maquinas en general, bombas de agua. Mayor capacitor se pueden quemar los campos Se pueden trabajar con dos capacitares en paralelo Hace que una bobina se quede trabajando Se fabrican en capacidades de 1/8 20 HP La corriente de arranque es mediana El momento de torsin es alto Su velocidad es casi constante Buen motor para fines generales

13

S1

C1

A30

W1

V3

FH3

FH2

FH80

E90

A 230 V a.c. V

W M

E91

14

PAR VELOCIDAD (Nm) (RPM) 0 0,05 0,1 0,15 0,2 0,25 0,3 0,35 0,4 0,45 0,5 0,55 0,6 0,65 0,7 0,75 0,8 0,85 0,9 0,95 1 1,05 1,1 1,15 1,2 1,25 1,3 1,35 1,4

POTENCIA VOLTAJE CORRIENTE FACTOR DE POTENCIA POTENCIA EFICIENCIA VELOCIDAD DE APLICADO APLICADA DE SALIDA APARENTE(VA) REAL (W) (P.U.) DESLIZAMIENTO (V) (A) POTENCIA (W)

PAR A ROTOR BLOQUEADO =

Nm a

A.

15

Experimento numero 4 ARRANQUE DE MOTOR DE INDUCCION CON CAPACITOR CON TORQUE DE ARANQUE OBJETIVO: El objetivo de este experimento es la investigacin de las relaciones entre EL TORQUE DE ARRANQUE DE UN MOTOR DE induccin con capacitor de arranque y el valor del capacitor usado. EQUIPO REQUERIDO: EQUIPO BANCO DE PRUEBAS FH2 MKIII PUESTA EN MARCHA INTERRUPTOR START/STOP/RUN PUESTO EN STOP/STOP/RUN SWITCH EN STOP CONTROL DE LA FUENTE DE FRENADO PUESTO AL MINIMO COLOCAR EN LA POSICION INT RANGO DE VELOCIDAD 1800 RPM MOTOR A PRUEBA RANGO 6A TODO COLOCADO A CERO

MARCO DE INSTRUMENTOS FH3 MOTOR CON CAPACITOR FH80 AMPERIMETRO A30 C.A. BANCO DE CAPACITORES C1 PROCEDIMIENTO.

Instlese en posicin el diagrama mmico FH80 sobre el banco de prueba de motores FH2 MKIII haciendo uso de los postes del banco de pruebas. Instlese el motor de arranque con capacitor FH80 sobre la bancada del lado derecho en el banco de pruebas FH2 MKIII e inserte la clavija de 10 patas y la clavija de tierra en sus respectivos contacto. Conecte el equipo de acuerdo a como se muestra en los diagramas. Localice la varilla para bloquear el motor de tal manera que el rotor del motor y del freno magntico queden bloqueados. Coloque el ajuste de freno cerca del mximo, esto proveer un brinco mecnico al sistema de freno de tal manera que el valor indicado disminuya rpidamente. Energice el banco de pruebas FH2 MKIII accionando el interruptor principal y a continuacin oprmase el botn verde para energizar el contactor. Pngase el interruptor START/STOP/RUN en la posicin arranque (localizado en el diagrama mimico). El paso siguiente es obtener los valores indicados en la tabla incrementando el par sobre el motor y registrando los valores correspondientes al par y la corriente. Desenergice el banco FH2 MKIII. Incrementar en pasos de 5 F hasta el total del banco de capacitancia.

16

NOTA IMPORTANTE: PARA EVITAR EL SOBRE CALENTAMIENTO DEL MOTOR ES RECOMENDABLE DEJAR TRABAJAR EL MOTOR SIN CARGA DURANTE UN MINUTO ENTRE CADA LECTURA DE TORQUE Realice las graficas: a) troqu / capacitancia b) corriente / capacitancia

17

S1

C1

A30

W1

V3

FH3

FH2

FH80

E90

A 230 V a.c. V

W M

E91

18

CAPACITOR TORQUE CORRIENTE (F) (Nm) (A) 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60

19

Experimento numero 4a Motor serie universal operacin en C.A. OBJETIVO: El objetivo de este experimento es la investigacin de las relaciones entre la velocidad, corriente, factor de potencia y eficacia de un motor serie universal y el par producido por el motor. EQUIPO REQUERIDO: EQUIPO BANCO DE PRUEBAS FH2 MKIII PUESTA EN MARCHA INTERRUPTOR START/STOP/RUN PUESTO EN STOP CONTROL DE LA FUENTE DE FRENADO PUESTO AL MINIMO CONMUTADOR EN LA POSICION INT RANGO DE VELOCIDAD 7200 RPM.

MARCO DE INSTRUMENTOS FH3 MOTOR DE SERIE UNIVERSAL FH110 VOLTIMETRO V3 C.A. AMPERIMETRO A30 C.A. WATTMETRO PROCEDIMIENTO.

MOTOR A PRUEBA RANGO 250V RANGO 3A W1, W, 500W

Instlese en posicin el diagrama mmico FH110 sobre el banco de prueba de motores FH2 MKIII haciendo uso de los postes del banco de pruebas. Instlese el motor universal FH110 sobre la bancada del lado derecho en el banco de pruebas FH2 MKIII e inserte la clavija de 10 patas y la clavija de tierra en sus respectivos sokets. Conecte el equipo de acuerdo a como se muestra en los diagramas. Switchese la alimentacin del banco de pruebas FH2 MKIII y a continuacin oprmase el botn verde para energizar el arrancador. Pngase el interruptor START/STOP/RUN en la posicin RUN. Ajuste el control de freno de la consola hasta que el motor desarrolle un par de 0.5 NM. Permita que el motor gire aproximadamente 10 min. A continuacin grese el control de freno a la mnima posicin. Registre los valores correspondientes de par, velocidad, potencia, voltaje y corriente que se pide en la tabla. NOTA:
NO DEBE PERMITIRSE QUE EL MOTOR GIRE SIN UNA PEQUEA CARGA (COMO MINIMO 0.1 Nm), NO OBSERVAR ESTA REGLA PUEDE DAAR SERIAMENTE AL MOTOR POR SOBRE VELOCIDAD PUDIENDO LLEGAR A DESENTIGRAR EL ROTOR.

20

Usando los datos correspondientes obtngase, las graficas de velocidad, corriente, factor de potencia y eficiencia contra par. Capacidades de 0.01 a 1 Caractersticas Corriente de arranque: alto Momento de torsin-par: alto Caractersticas-alta velocidad y pequeos tamaos Usos: taladro, aspiradoras Medio de arranque

21

A30

W1

V3

FH3

FH2

FH110

E102

A 230 V a.c. V

BOBINA

ARMADURA

E103

22

PAR VELOCIDAD (Nm) (RPM) 0 0,05 0,1 0,15 0,2 0,25 0,3 0,35 0,4 0,45 0,5 0,55 0,6 0,65 0,7 0,75 0,8 0,85 0,9 0,95 1 1,05 1,1 1,15 1,2 1,25 1,3 1,35 1,4

POTENCIA VOLTAJE CORRIENTE FACTOR DE POTENCIA POTENCIA EFICIENCIA VELOCIDAD DE APLICADO APLICADA DE SALIDA APARENTE(VA) REAL (W) (P.U.) DESLIZAMIENTO (V) (A) POTENCIA (W)

PAR A ROTOR BLOQUEADO =

Nm a

A.

23

Experimento numero 4b Motor serie universal operacin en C.D. OBJETIVO: El objetivo de este experimento es la investigacin de las relaciones entre la velocidad, la corriente, la potencia, el factor de potencia y la eficacia de un motor serie universal y el par producido por el motor. EQUIPO REQUERIDO: EQUIPO BANCO DE PRUEBAS FH2 MKIII PUESTA EN MARCHA RANGO DE VELOCIDAD 7200RPM FUENTE DE C. D. EN 110V REOSTATO DE ARMADURA EN 5 OHMS CONTROL DE FRENO EN BAJA, PERO NO CERO (VEA NOTA POSTERIOR).

MARCO DE INSTRUMENTOS FH3 MOTOR DE SERIE UNIVERSAL FH110 VOLTIMETRO V2 C. D. AMPERIMETRO A2 C. D.

MOTOR A PRUEBA RANGO 150V RANGO DE 3A

PROCEDIMIENTO. Instlese en posicin el diagrama mmico FH110 sobre el banco de prueba de motores FH2 MKIII haciendo uso de los postes del banco de pruebas. Instlese el motor universal FH110 sobre la bancada del lado derecho en el banco de pruebas FH2 MKIII e inserte la clavija de 10 patas y la clavija de tierra en sus respectivos sokets. Conecte el equipo de acuerdo a como se muestra en los diagramas. Switchese la alimentacin del banco de pruebas FH2 MKIII y a continuacin oprmase el botn verde para energizar el arrancador. Grese el restato del banco de pruebas FH2 MKIII a cero e incremente el controle freno hasta que el motor indique un par de 0.4 N y mantngase as por aproximadamente 10 min. Incremntese el control de freno hasta que el motor tienda a parase y a continuacin regrese a una posicin mnima. El paso siguiente es obtener los valores con respondientes al par, la velocidad, el voltaje y la corriente. NOTA:
NO DEBE PERMITIRSE QUE EL MOTOR GIRE SIN CARGA DESE UN MINIMO 0.05 Nm, NO OBSERVAR ESTA REGLA PUEDE DAAR SERIAMENTE AL ROTOR POR SOBRE VELOCIDAD PUDIENDO LLEGAR A DESENTIGRASE.

Trace las graficas de velocidad, eficiencia y corriente contra par.

24

V2

A2

FH3

FH2

FH FH110

E48

BOBINA

110 V d.c.

ARMADURA

E49

25

PAR VELOCIDAD (Nm) (RPM) 0 0,05 0,1 0,15 0,2 0,25 0,3 0,35 0,4 0,45 0,5 0,55 0,6 0,65 0,7 0,75 0,8 0,85 0,9 0,95 1 1,05 1,1 1,15 1,2 1,25 1,3 1,35 1,4

POTENCIA VOLTAJE CORRIENTE FACTOR DE POTENCIA POTENCIA EFICIENCIA VELOCIDAD DE APLICADO APLICADA DE SALIDA APARENTE(VA) REAL (W) (P.U.) DESLIZAMIENTO (V) (A) POTENCIA (W)

PAR A ROTOR BLOQUEADO =

Nm a

A.

26

ECUACIONES

27

PAR VELOCIDAD (Nm) (RPM) 0 0,05 0,1 0,15 0,2 0,25 0,3 0,35 0,4 0,45 0,5 0,55 0,6 0,65 0,7 0,75 0,8 0,85 0,9 0,95 1 1,05 1,1 1,15 1,2 1,25 1,3 1,35 1,4

POTENCIA VOLTAJE CORRIENTE FACTOR DE POTENCIA POTENCIA EFICIENCIA VELOCIDAD DE APLICADO APLICADA DE SALIDA APARENTE(VA) REAL (W) (P.U.) DESLIZAMIENTO (V) (A) POTENCIA (W)

PAR A ROTOR BLOQUEADO =

Nm a

A.

28

CUESTIONARIO DE MOTORES TRIFASICOS MOTORES TRIFASICOS 1. CUALES SON LOS PRINCIPIOS DE OPERACIN DE UN MOTOR TRIFASICO. 2. POR QUE EL MOTOR TRIFASICO ES EL MAS APLICADO AL TRABAJO INDUSTRIAL, CITE EJEMPLOS. 3. QUE VENTAJAS Y DESVENTAJAS TIENE UN MOTOR TRIFSICO, CON RESPECTO A UN MONOFSICO 4. DIBUJE DOS DIAGRAMAS DE CONEXIONES SENCLLOS PARA PONER EN MARCHA UN MOTOR TRIFSICO 5. EXPLIQUE DETALLADAMENTE COMO SE LOGRA LA INVERSIN DE GIRO EN FLECHA DE UN MOTOR TRIFSICO 6. COMO OPERA EL MOTOR TRIFSICO DEL ROTOR DEVANADO 7. DIBUJE EL DIAGRAMA ESQUEMTICO DEL MOTOR DEL ROTOR DEVANADO 8. CUALES SON LOS USOS DEL MOTOR DE ROTOR DEVANADO

9. COMO OPERA UN MOTOR TRIFSICO DE TRES VELOCIDADES 10. QUE CARACTERSTICAS PRESENTA EL MOTOR TRIFSICO DE DOS VELOCIDADES 11. QUE BENEFICIOS SE OBTIENEN CON EL CONTROL DE VELOCIDAD DEL MOTOR TRIFSICO DEL ROTOR DEVANADO 12. QUE DIFERENCIAS SE TIENEN ENTRE UN MOTOR DE DOS VELOCIDADES Y UNO DE ROTOR DEVANADO TRIFSICO 13. CUALES SON LOS PRINCIPIOS DE OPERACIN DE UN MOTOR SINCRONO 14. DESCRIBA BREVEMENTE EL PROCEDIMIENTO PARA EFECTUAR UNA PRUEBA DE MOTOR EN LA MESA DE TRABAJO FHII DE LABORATORIO. 15. DESCRIBA EL PROCEDIMIENTO PARA EFECTUAR LAS PRUEBAS DE FUNCIONAMIENTO EN LOS EQUIPOS DE MEDICIN (AMPERMETRO, VOLTMETRO, WATTMETRO) Y LOS INSTRUMENTOS UTILIZADOS PARA EFECTUAR DICHO TRABAJO

29

IPN E.S.I.M.E. U. CULHUACAN DEPTO. DE INGENIERIA MECANICA INGENIERIA ELECTRICA IV PRACTICA IV I MOTORES ELECTRICOS MOMOFASICOS GRUPO_____ EQUIPO______ SECCION____ NOMBRES: 1 2 3 4 5 CALIFICACION

30

INDICE NUMERO 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 DESCRIPCION OBJETIVO GENERAL COMENTARIO GENERAL ACERCA DE ESTOS MOTORES GENERALIDADES DEL EQUIPO PRIMERA PARTE: MOTOR TRIFASICO DE INDUCCION JAULA DE ARDILLA INSTRUCTIVO OBJETIVO PARTICULAR DEL EXPERIMENTO EQUIPO REQUERIDO PROCEDIMIENTO TOMA DE DATOS HOJA DE CALCULO COMENTARIOS ACERCA DEL EXPERIMENTO SEGUNDA PARTE: MOTOR TRIFASICO DE INDUCCION JAULA DE ARDILLA DE DOS VELOCIDADES HACER LA LISTA COMPARATIVA DE LOS 5 EXPERIMENTOS, LA LISTA DEBE CONTENER UN CUADRO COMPARATIVO CON EL PUNTO DE MAXIMA EFICIENCIA DE CADA UNO, Y DE ACUERDO CON LA VELOCIDAD, EL FACTOR DE POTENCA, Y EL PAR. ENUMERAR EN DONDE Y EN QUE DICEO DE MAQUINA O REQUERIMIENTO INDUSTRIAL SE DEBE DE APLICAR POR QUE? ESTE ESTUDIO ES POR ALUMNO

14

BIBLIOGRAFIA

31

PRUEBA NUM. 1 MOTOR TRIFASICO DE INDUCCION JAULA DE ARDILLA OBJETIVO: El objetivo de este experimento es la investigacin de las relaciones entre la velocidad, la corriente, la potencia, el factor de potencia y la eficacia de un motor de induccin jaula de ardilla y el par producido por el motor. EQUIPO REQUERIDO: EQUIPO BANCO DE PRUEBAS FH2 MKIII MARCO DE INSTRUMENTOS FH3 MOTOR DE INDUCCION FH90 VOLTIMETRO DE C.A. V3 PUESTA EN MARCHA RANGO DE VELOCIDAD 1800RPM CONTROL DE FRENO AL MINIMO

MOTOR A PRUEBA RANGO 250V

32

AMPERIMETRO DE C.A. A3 AMPERIMETRO TRIPLE A30 * WATTMETRO PROCEDIMIENTO.

RANGO DE 1 RANGO DE 3 (W1+ W2)2 RANGO + 500W AMBOS MEDIDORES

Instlese en posicin el diagrama mmico FH90 sobre el banco de prueba de motores FH2 MKIII haciendo uso de los postes del banco de pruebas. Instlese el motor universal FH90 sobre la bancada del lado derecho en el banco de pruebas FH2 MKIII e inserte la clavija de 10 patas y la clavija de tierra en sus respectivos sokets. Conecte el equipo de acuerdo a como se muestra en los diagramas. Switchese la alimentacin del banco de pruebas FH2 MKIII y a continuacin oprmase el botn verde para energizar el arrancador. Ajuste el control de freno asta que el motor desarrolle un par indicado aproximadamente 0.8Nm manteniendo as el motor por aproximadamente 5 minutos. A continuacin regrese el control al mnimo El siguiente paso, como esta indicado en la tabla, incremente el par sobre el motor y regularice los valores del par, velocidad, potencia, voltaje y corriente Dibuje las graficas de velocidad, corriente, potencia de salida, factor de potencia, y eficiencia contra par. NOTA:
SE RECOMIENDA EL USO DE INDICADOR DE VELOCIDAD / DESLIZAMIENTO TIPO S1 SI ES POSIBLE TENERLO

* USESE EN EL CASO DE LA PRUEBA DE ROTOR BLOQUEADO

33

S1

A30

W1

V3

FH3

FH2

FH90

E108

A V

W 3 FASES A W

M V V

A E109

34

PAR VELOCIDAD (Nm) (RPM) 0 0,05 0,1 0,15 0,2 0,25 0,3 0,35 0,4 0,45 0,5 0,55 0,6 0,65 0,7 0,75 0,8 0,85 0,9 0,95 1 1,05 1,1 1,15 1,2 1,25 1,3 1,35 1,4

POTENCIA VOLTAJE CORRIENTE FACTOR DE POTENCIA POTENCIA EFICIENCIA VELOCIDAD DE APLICADO APLICADA DE SALIDA APARENTE(VA) REAL (W) (P.U.) DESLIZAMIENTO (V) (A) POTENCIA (W)

PAR A ROTOR BLOQUEADO =

Nm a

A.

35

PRUEBA NUM. 2 MOTOR TRIFASICO DE INDUCCION JAULA DE ARDILLA DOS VELOCIDADES OBJETIVO: El objetivo de este experimento es la investigacin de las relaciones entre la velocidad, la corriente, la potencia de salida, el factor de potencia y la eficacia de un motor de induccin jaula de ardilla de dos velocidades y el par producido por el motor. EQUIPO REQUERIDO: EQUIPO BANCO DE PRUEBAS FH2 MKIII MARCO DE INSTRUMENTOS FH3 MOTOR DE INDUCCION FH130 DE DOS VELOCIDADES VOLTIMETRO DE C.A. V3 AMPERIMETRO DE C.A. A3 AMPERIMETRO TRIPLE A30 * WATTMETRO PROCEDIMIENTO. Instlese en posicin el diagrama mmico FH130 sobre el banco de prueba de motores FH2 MKIII haciendo uso de los postes del banco de pruebas. Instlese el motor universal FH130 sobre la bancada del lado derecho en el banco de pruebas FH2 MKIII e inserte la clavija de 10 patas y la clavija de tierra en sus respectivos sokets. Conecte el equipo de acuerdo a como se muestra en los diagramas. Switchese la alimentacin del banco de pruebas FH2 MKIII y a continuacin oprmase el botn verde para energizar el arrancador. Ajuste el control de freno asta que el motor desarrolle un par indicado aproximadamente 0.5 Nm manteniendo as el motor por aproximadamente 5 minutos. A continuacin regrese el control al mnimo El siguiente paso, como esta indicado en la tabla, incremente el par sobre el motor y registre los valores del par, velocidad, potencia, voltaje y corriente Dibuje las graficas de velocidad, corriente, potencia de salida, factor de potencia, y eficiencia contra par. Ponga el interruptor FH2 fuera y cambie las conexiones en la maquina mediante las conexiones que estn indicadas en la seccin (conexin B). Esto cambiara la velocidad de la maquina NOTA:
SE RECOMIENDA EL USO DE INDICADOR DE VELOCIDAD / DESLIZAMIENTO TIPO S1 SI ES PSIBLE TENERLO

PUESTA EN MARCHA RANGO DE VELOCIDAD 1800RPM CONTROL DE FRENO AL MINIMO

MOTOR A PRUEBA RANGO 250V RANGO DE 1 RANGO DE 3 (W1+ W2)2 RANGO + 500W AMBOS MEDIDORES

* USESE EN EL CASO DE LA PRUEBA DE ROTOR BLOQUEADO

36

PAR VELOCIDAD (Nm) (RPM) 0 0,05 0,1 0,15 0,2 0,25 0,3 0,35 0,4 0,45 0,5 0,55 0,6 0,65 0,7 0,75 0,8 0,85 0,9 0,95 1 1,05 1,1 1,15 1,2 1,25 1,3 1,35 1,4

POTENCIA VOLTAJE CORRIENTE FACTOR DE POTENCIA POTENCIA EFICIENCIA VELOCIDAD DE APLICADO APLICADA DE SALIDA APARENTE(VA) REAL (W) (P.U.) DESLIZAMIENTO (V) (A) POTENCIA (W)

PAR A ROTOR BLOQUEADO =

Nm a

A.

37

PAR VELOCIDAD (Nm) (RPM) 0 0,05 0,1 0,15 0,2 0,25 0,3 0,35 0,4 0,45 0,5 0,55 0,6 0,65 0,7 0,75 0,8 0,85 0,9 0,95 1 1,05 1,1 1,15 1,2 1,25 1,3 1,35 1,4

POTENCIA VOLTAJE CORRIENTE FACTOR DE POTENCIA POTENCIA EFICIENCIA VELOCIDAD DE APLICADO APLICADA DE SALIDA APARENTE(VA) REAL (W) (P.U.) DESLIZAMIENTO (V) (A) POTENCIA (W)

PAR A ROTOR BLOQUEADO =

Nm a

A.

38

PRUEBA NUM. 3 MOTOR TRIFASICO DE ROTOR DEVANDO OBJETIVO: El objetivo de este experimento es la investigacin de las relaciones entre la velocidad, la corriente, la potencia de salida, el factor de potencia y la eficacia de un motor trifsico de induccin rotor devanado y el par producido por el motor. EQUIPO REQUERIDO: EQUIPO BANCO DE PRUEBAS FH2 MKIII PUESTA EN MARCHA RANGO DE VELOCIDAD 1800RPM CONTROL DE FRENO AL MINIMO SWITCH DEL ARRANCADOR DE LOS ANILLOS ROSANTES PUESTO EN INFINITO

MARCO DE INSTRUMENTOS FH3 MOTOR DE ANILLOS ROSANTES FH100 VOLTIMETRO DE C.A. V3 AMPERIMETRO DE C.A. A3 AMPERIMETRO TRIPLE A30 * WATTMETRO PROCEDIMIENTO.

MOTOR A PRUEBA RANGO 250V RANGO DE 1 RANGO DE 3 (W1+ W2)2 RANGO + 500W AMBOS MEDIDORES

Instlese en posicin el diagrama mmico FH100 sobre el banco de prueba de motores FH2 MKIII haciendo uso de los postes del banco de pruebas. Instlese el motor universal FH100 sobre la bancada del lado derecho en el banco de pruebas FH2 MKIII e inserte la clavija de 10 patas y la clavija de tierra en sus respectivos sokets. Conecte el equipo de acuerdo a como se muestra en los diagramas. Switchese la alimentacin del banco de pruebas FH2 MKIII y a continuacin oprmase el botn verde para energizar el arrancador. Gire switch del arrancador lentamente en la direccin de las manecillas del reloj asta la posicin cero. Ajuste el control de freno asta que el motor desarrolle un par indicado aproximadamente 0.8 Nm manteniendo as el motor por aproximadamente 5 minutos. A continuacin regrese el control al mnimo Regrese el control de freno al mnimo El siguiente paso, como esta indicado en la tabla, incremente el par sobre el motor y registre los valores del par, velocidad, potencia, voltaje y corriente Dibuje las graficas de velocidad, corriente, potencia de salida, factor de potencia, y eficiencia contra par. NOTA:
SE RECOMIENDA EL USO DE INDICADOR DE VELOCIDAD / DESLIZAMIENTO TIPO S1 SI ES POSIBLE TENERLO

* USESE EN EL CASO DE LA PRUEBA DE ROTOR BLOQUEADO

39

S1

A30

W1

V3

FH3

FH2

FH100

E112

A V

W 3 FASES A W

M V V

CONECCION DE ROTORES

E113
40

PAR VELOCIDAD (Nm) (RPM) 0 0,05 0,1 0,15 0,2 0,25 0,3 0,35 0,4 0,45 0,5 0,55 0,6 0,65 0,7 0,75 0,8 0,85 0,9 0,95 1 1,05 1,1 1,15 1,2 1,25 1,3 1,35 1,4

POTENCIA VOLTAJE CORRIENTE FACTOR DE POTENCIA POTENCIA EFICIENCIA VELOCIDAD DE APLICADO APLICADA DE SALIDA APARENTE(VA) REAL (W) (P.U.) DESLIZAMIENTO (V) (A) POTENCIA (W)

PAR A ROTOR BLOQUEADO =

Nm a

A.

41

PAR VELOCIDAD (Nm) (RPM) 0 0,05 0,1 0,15 0,2 0,25 0,3 0,35 0,4 0,45 0,5 0,55 0,6 0,65 0,7 0,75 0,8 0,85 0,9 0,95 1 1,05 1,1 1,15 1,2 1,25 1,3 1,35 1,4

POTENCIA VOLTAJE CORRIENTE FACTOR DE POTENCIA POTENCIA EFICIENCIA VELOCIDAD DE APLICADO APLICADA DE SALIDA APARENTE(VA) REAL (W) (P.U.) DESLIZAMIENTO (V) (A) POTENCIA (W)

PAR A ROTOR BLOQUEADO =

Nm a

A.

42

PRUEBA NUM. 4 MOTOR TRIFASICO DE ROTOR DEVANDO CON CONTROL DE VELOCIDAD OBJETIVO: El objetivo de este experimento es la investigacin de las relaciones entre las caractersticas de la velocidad/par del motor de induccin de rotor devanado con la adicin de de la resistencia del rotor. EQUIPO REQUERIDO: EQUIPO BANCO DE PRUEBAS FH2 MKIII PUESTA EN MARCHA RANGO DE VELOCIDAD 1800RPM CONTROL DE FRENO AL MINIMO SWITCH DEL ARRANCADOR DE LOS ANILLOS ROSANTES PUESTO EN INFINITO MOTOR A PRUEBA

MARCO DE INSTRUMENTOS FH3 MOTOR DE ANILLOS ROSANTES FH100 PROCEDIMIENTO.

Instlese en posicin el diagrama mmico FH100 sobre el banco de prueba de motores FH2 MKIII haciendo uso de los postes del banco de pruebas. Instlese el motor de induccin de rotor devanado FH100 sobre la bancada del lado derecho en el banco de pruebas FH2 MKIII e inserte la clavija de 10 patas y la clavija de tierra en sus respectivos sokets. Conecte el equipo de acuerdo a como se muestra en los diagramas. Switchese la alimentacin del banco de pruebas FH2 MKIII y a continuacin oprmase el botn verde para energizar el arrancador. Gire switch del arrancador lentamente en la direccin de las manecillas del reloj asta la posicin cero. El motor comenzara a girar Ajuste el control de freno asta que el motor desarrolle un par indicado aproximadamente 0.7 Nm manteniendo as el motor por aproximadamente 5 minutos. A continuacin regrese el control al mnimo Regrese el control de freno al mnimo El siguiente paso, como esta indicado en la tabla, incremente el par sobre el motor y registre los valores correspondientes al par y a la velocidad. Reptale procedimiento para otros valores de resistencia del rotor Usando los datos obtenidos, Dibuje las graficas de velocidad contrapar para los diferentes valores de resistencia del rotor, corriente, potencia de salida, factor de potencia, y eficiencia contra par. NOTA:
SE RECOMIENDA EL USO DE INDICADOR DE VELOCIDAD / DESLIZAMIENTO TIPO S1 SI ES PSIBLE TENERLO

USESE EN EL CASO DE LA PRUEBA DE ROTOR BLOQUEADO

43

S1

FH3

FH2

FH100

E116

3 FASES ENTRADA

CONECCION DE ROTORES

E117

44

PRUEBA NUM. 5 MOTOR SINCRONO OBJETIVO: El objetivo de este experimento es la investigacin de las relaciones entre la velocidad, la corriente, la potencia de salida, potencia de salida, el factor de potencia y la eficacia de un motor sincrono y el par producido por el motor. EQUIPO REQUERIDO: EQUIPO BANCO DE PRUEBAS FH2 MKIII PUESTA EN MARCHA RANGO DE VELOCIDAD 1800RPM FUENTE DE C.D. A110V CONTROL DE FRENADO AL MINIMO REOSTATO DE ARMADURA EN INFINITU REOSTATO DE CAMPO A CERO MOTOR A PRUEBA MOTOR DE ARRANQUE RANGO DE 150V RANGO DE 250V RANGO DE 1 (W1+ W2)2 RANGO + 500W AMBOS MEDIDORES PONGASE LA DE 250 A INFINITO, LA DE 500 PONGASE EN 250

MARCO DE INSTRUMENTOS FH3 MOTOR DE ANILLOS ROSANTES FH100 MOTOR PARLELO DE C.D. FH120 VOLTIMETRO DE C.D. V2 VOLTIMETRO DE C.A. V3 AMPERIMETRO DE C.A. A3 WATTMETRO R1 CARGA RESISTIVA NOTA:

EL MOTOR FH50 USADOEN ESTE EXPARIMENTO HACE GIRAR AL MOTOR FH100 HASTA LAVELOCIDAD DE SICRONIA

PROCEDIMIENTO. Instlese en posicin el diagrama mmico FH100 sobre el banco de prueba de motores FH2 MKIII utilizando los postes del banco de pruebas. Instlese el motor de induccin de rotor devanado FH100 sobre la bancada del lado derecho en el banco de prueba y el motor FH50 en el lado izquierdo de ambas clavijas de 10 patas y las clavijas de tierra de ambos motores en sus respectivos contactos adyacentes. Conecte el equipo de acuerdo a como se muestra en los diagramas. Switchese la alimentacin del banco de pruebas FH2 MKIII y a continuacin oprmase el botn verde para energizar el arrancador. Pngase enmrcale motor gua mediante la rotacin del restato de armadura del banco FH2. Ajuste el restato de cambio y de armadura del banco FH2 MKIII asta que la velocidad de rotacin sea de 1800 RPM NOTA:
SI EL MOTOR TIENDE A JIRAR EN DIRECCION INVERSA, EN DIRECCION EN CONTRA LAS MANECILLAS DEL RELOG VISTO DESDE EL LADO DE LOS ANILLOS ROSANTES INTERUMPASE LA CORRIENTE CON EL SWITCH EN OFF EN EL BENCO FHII MKIII CAMBIE DOS CONECCIONES DE LINEA EN EL ESTATOR. Y ACONTINUACCION REPITA EL PROCEDIMIENTO DE PUESTA EN MARCHA.

45

Excite el rotor del motor FH100 mediante el giro del restato de 250 la resistencia de carga R1 a 100. Cuando observe que el FH100 a alcanzando al sincrona, ponga fuera el motor gua mediante el giro del restato de armadura en infinito. Pngase el voltaje de excitacin a 100v usando el restato R1 Ajuste el freno asta que el motor desarrolle un par 0.5 Nm permitiendo que se caliente, de preferencia por cerca de 5 minutos. Y A continuacin regrese el control de freno al mnimo El siguiente paso, como esta indicado en la tabla, incremente el par sobre el motor y registre los valores correspondientes de velocidad, potencia y corriente PRECAUCION: NO DEBE PERMITIRSE QUE LA MAQUINA SE CARGUE A MAS DE 0.8.Nm Dibuje las graficas de velocidad, corriente, potencia de entrada, potencia de salida, factor de potencia, y eficiencia contra par.

46

A30

W1

V3

V2

FH3

FH2

FH100

E120

A V

W 3 FASES A W

M V V

CONECCION DE ROTORES

110 V.d.c.

E121
47

PAR VELOCIDAD (Nm) (RPM) 0 0,05 0,1 0,15 0,2 0,25 0,3 0,35 0,4 0,45 0,5 0,55 0,6 0,65 0,7 0,75 0,8 0,85 0,9 0,95 1 1,05 1,1 1,15 1,2 1,25 1,3 1,35 1,4

POTENCIA VOLTAJE CORRIENTE FACTOR DE POTENCIA POTENCIA EFICIENCIA VELOCIDAD DE APLICADO APLICADA DE SALIDA APARENTE(VA) REAL (W) (P.U.) DESLIZAMIENTO (V) (A) POTENCIA (W)

PAR A ROTOR BLOQUEADO =

Nm a

A.

48

PAR VELOCIDAD (Nm) (RPM) 0 0,05 0,1 0,15 0,2 0,25 0,3 0,35 0,4 0,45 0,5 0,55 0,6 0,65 0,7 0,75 0,8 0,85 0,9 0,95 1 1,05 1,1 1,15 1,2 1,25 1,3 1,35 1,4

POTENCIA VOLTAJE CORRIENTE FACTOR DE POTENCIA POTENCIA EFICIENCIA VELOCIDAD DE APLICADO APLICADA DE SALIDA APARENTE(VA) REAL (W) (P.U.) DESLIZAMIENTO (V) (A) POTENCIA (W)

PAR A ROTOR BLOQUEADO =

Nm a

A.

49

50