REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACION UNIVERSITARIA INSTITUTO UNIVERSITARIO DE TECNOLOGIA DE MARACAIBO P.N.F.

CONSTRUCCION CIVIL CATEDRA: INGENIERIA DE TRANSITO. PROFESOR: DARIO MACHADO SEMPRUN.

CONTADORES DE TRANSITO VEHICULAR TRABAJO DE INVESTIGACION

Autor (es): T.S.U. MERVIN GARCIA - C.I.: 7.602.665 T.S.U. ULISES ANZOLA - C.I.: 8.552.659 T.S.U. JUAN ROMERO - C.I.: 11.874.949

INDICE

INTRODUCCIN. CONTADORES. DEFINICIN. MTODO MANUAL. MTODO AUTOMTICO. CONCLUSIN. ANEXOS.

INTRODUCCION

La Ingeniera de Transporte, es la aplicacin de los principios tecnolgicos y cientficos a la planeacin, al proyecto funcional, a la operacin y a la administracin de las diversas partes de cualquier modo de transporte, con el fin de proveer la movilizacin de personas y mercancas de una manera segura, rpida, confortable, conveniente, econmica y compatible con el medio ambiente. El trnsito vehicular o automovilstico (tambin llamado trfico vehicular, o simplemente trfico) es el fenmeno causado por el flujo de vehculos en una va, calle o autopista. Se presenta tambin con muchas similitudes en otros fenmenos como el flujo de partculas (lquidos, gases o slidos) y el de peatones. As pues el conteo vehicular es esencial para el anlisis del trnsito. Dependiendo de las caractersticas del lugar es recomendable uno u otro tipo de contador vehicular, segn su principio de funcionamiento. Existen distintos tipos de equipos contadores y clasificadores vehiculares para realizar los ms completos estudios y aforos de trfico, en forma automtica y remota, brindando a los ingenieros de transporte una poderosa herramienta para lograr sus objetivos. Mediante un computador o a travs de una comunicacin a distancia, si las condiciones de terreno lo permiten, el equipo puede registra los datos, vaciarlos a un archivo compatible con las ms conocidas planillas de clculo o tratados por cualquier software, para disponer de informacin confiable y actualizada.

CONTADORES DE VEHICULOS

Mtodo Manual. En el conteo manual intervienen ms personas que en el mtodo automtico, por medio de este mtodo se registran los vehculos observados. Con este tipo de contador pueden registrarse tanto los movimientos de dar vueltas en las intersecciones como los tipos de vehculos. Por ejemplo una persona puede recolectar con un contador los volmenes de camines mientras persona registra con otro contador los volmenes de los automviles. Las desventajas del mtodo manual de conteo son: 1.- Requiere mucha mano de obra y por lo tanto es costoso. 2.- Est sujeto a las limitaciones de los factores humanos. 3.- No puede usarse para periodos largos de conteo. que otra

Mtodo Automtico. Algunos contadores automticos emplean un mtodo de conteo que requiere la instalacin en el camino de detectores de superficie (como los tubos neumticos) o detectores debajo de la superficie (como los aparatos magnticos o de conteo elctrico), los cuales detectan el vehculo que pasa y transmiten la informacion a un registrador, que se conecta al detector a un lado del camino. Entre sus ventajas se cuentan: Una sola persona puede mantener varios contadores y, adems, proveen aforos permanentes de todas las variaciones del trnsito durante el periodo del aforo. Entre sus desventajas se cuentan: No permiten clasificar los volmenes por tipo de vehculo y movimientos de giro y muchas veces se necesitan aforos

manuales ya que muchos contadores (en particular los de tubo neumtico) cuentan ms de un vehculo cuando son accionados por vehculos de ms de un eje o por vehculos que viajen a velocidades bajas. La necesidad de poder suministrar informacin sobre el trnsito en cada tramo y/o interseccin de ruta de la Red Nacional de Caminos, hace necesario analizar y desarrollar una metodologa que permita obtener los datos en forma rpida y con un alto grado de confiabilidad.

Estaciones Permanentes Se realizan con contadores automticos que operan los 365 das del ao en forma continua, y registran en forma horaria la cantidad de vehculos que circulan por el lugar donde se hallan emplazados. Contador Permanente electrnico modem y telfono celular

Los Contadores Electrnicos, a la medicin de los anteriores solo de volumen, agregan la determinacin de otros parmetros del trnsito como: direccionalidad, clasificacin por ejes y por longitud, velocidad, brecha y avance. Esta informacin es posible almacenarla acumulada por intervalos o por vehculo y obtenerla va remota.

Puesto Permanente. Detalle de la columna que porta la antena y la pantalla solar. Las Estaciones Permanentes, o comnmente llamados puestos, que utilizan espiras magnticas como sensores, adems de brindar el "valor verdadero" del T.M.D.A. en el lugar de emplazamiento, tienen bsicamente dos objetivos: _ _ Determinar los patrones de flujo de trnsito (por ejemplo: variaciones estacionales, diarias, horarias, etc.). Permitir la elaboracin de la Serie Histrica para as determinar la "tendencia en el uso del camino en el largo plazo". En estos puestos, tambin durante todos los das del ao, y en forma horaria, se realiza una clasificacin de vehculos por longitud en 2 o 3 categoras, dependiendo de la importancia de la Ruta. En ambos casos se utilizan como sensores espiras magnticas empotradas en el camino, 1 o 2 por carril respectivamente.

Espiras Magnticas

La capacidad operativa permite realizar 500 censos por ao y una adecuada distribucin de los mismos da como resultado que en tres, cuatro o cinco aos todos los tramos queden cubiertos con 4 censos anuales.

Los nuevos equipos, adems de medir el volumen del trnsito en vehculos, registran el tipo, la velocidad y la direccionalidad de los mismos. Estos censos permiten la estimacin del T.M.D.A. en el tramo censado.

Censos de Clasificacin. Se realizan semestralmente en las Estaciones Permanentes durante das hbiles, preferentemente martes, mircoles, y jueves, durante 48 horas consecutivas, utilizando mangueras como sensores. En estos censos, se clasifican los vehculos segn las siguientes

siluetas: automviles, camionetas, mnibus, camiones simples, camiones con acoplado y semi-remolques, estos cuatro ltimos tipos de vehculos discriminados segn el nmero de ejes. Tienen por misin servir a la determinacin de la composicin del trnsito, por tipo de vehculo, que est usando la Red Vial Nacional

ANEXOS

CONTADOR MANUAL DE TRANSITO VEHICULAR.

EPSILON: CONTADOR MANUAL DE DATOS DE TRNSITO EN BRUTO Peso: 1.5 lbs. (0.68 Kg) Audio indicador para alto, bajo o off (fuera). 2 Mb de memoria para almacenar datos de conteo. Eleccin del intervalo para el informe despus del estudio. Coleccin de datos en bruto simplemente arrancando el equipo. Trabaja con Programa Anlisis de Trnsito TMWin. El psilon usa 12 teclas para reproducir los movimientos en las cuatro esquinas de una interseccin. Dos teclas de cambio separan tres clases de vehculos durante un estudio de movimientos de giro. La tecla de cambio A puede ser usada para separar el conto peatonal, incluyendo la direccin del peatn. El contador puede clasificar 12 tipos de vehculos con tres movimientos o hasta 36 tipos de vehculos. El programa de Anlisis de Trfico TMWin transfiere y procesa la informacin, exactamente igual a como lo hace con nuestra serie completa de clasificadores. Solamente un programa software se utilizar para todos sus anlisis de trfico.

Tabla Conteo Manual vs. Conteo Automtico (Junior Counter)

Tipo de vehculo

N Conteo de ejes Manual

Total de ejes

N de vehculos registrados por la maquina 1750 1005 900 3655

Vehculos de pasajeros Camiones Camiones Totales

2 3 4

1750 670 450 2870

3500 2010 1800 7310

Figura Contador tpico Junior Counter

Marksman 400.- Las caractersticas principales de este contador son: (1) un clasificador completo y funcional del trfico, (2) un vehculo tipo, una velocidad, una longitud, y un clasificador del conteo de ejes, y (3) Showman Lite software para presentacin de los datos de Microsoft Windows. Puede ser interconectado completamente con una PC de escritorio o una computadora porttil, un teclado y una pantalla LCD (Liquid Cristal Display) se puede utilizar en el campo. En la terminacin del conteo de trfico, los datos se pueden extraer a travs del mdulo de datos. Alternativamente, los archivos de datos se pueden transferir directamente a una computadora porttil o generar los informes e imprimirlos con una impresora de la interfaz en serie RS-232.

Estos informes se pueden preparar usando el software Showman Lite para Windows. La interfaz estndar de Windows permite la seleccin de grficos, de tablas y de un sistema fcil para utilizar el men. Estos incluyen la clasificacin de vehculos en variables dimensionales tales como velocidad, nmero de ejes, longitud, etc., o en rdenes multidimensionales tales como tipo de vehculo por velocidad del vehculo. La Figura nos muestra el Marksman 400, y la Figura nos muestra una disposicin tipo de un detector superficial usando detectores neumticos para un cierto tramo de carretera.

Figura Marksman 400

Figura Detector superficial neumtico

Contacto

elctrico.- El

detector

de

contacto

usado

en

instalaciones

permanentes consiste de una placa de acero cubierta por una capa de hule vulcanizado y moldeado que contiene una tira de acero flexible (Ver Figura). El espacio formado entre los dos contactos es llenado con un gas inerte y seco

durante el montaje del pedal y sellado como una unidad durante el proceso de vulcanizacin. Al pasar cada eje de un vehculo sobre este dispositivo se cierra un circuito elctrico. Con este tipo de detector es posible realizar recuentos de vehculos por carril. Un dispositivo de tipo provisional consiste de un contacto metlico separado por aire y un espaciador de goma resinosa (Ver Figura). Este ultimo dispositivo tiene las mismas ventajas y desventajas de los tubos neumticos; es decir, es fcil de instalar pero es vulnerable a la accin del transito

Figura Detector elctrico de contacto

Figura Detector temporal elctrico de contacto

Fotoelctrico.- El registro de objetos por medio de equipo fotoelctrico se efecta cuando un vehculo pasa a travs de una fuente de luz y una fotocelda (dispositivo capaz de distinguir entre una luz o la falta de la misma). Varios tipos de contadores elctricos de trfico pueden ser conectados a la fotocelda y

activados por sus circuitos (Ver Figura). La deteccin fotoelctrica no es conveniente para recuento de dos o mas carriles, cuando se sabe de antemano que los volmenes sern mayores a mil vehculos por hora. Debido a la gran variacin de las caractersticas geomtricas de los vehculos es muy difcil determinar la altura de la fuente luminosa con relacin al terreno de tal forma que no cuente ejes de unidades articuladas o postes de las ventanas en los automviles. Es un sistema simple y digno de confianza, pero esta limitado a caminos de volmenes ligeros, debido a limitaciones en su exactitud y no permite distinguir los volmenes por carril.

Figura Detector Fotoelctrico

Radar.- Un fenmeno natural que ocasiona que una seal de radio al ser reflejada por un objeto en movimiento cambie su frecuencia con relacin a la seal de radio incidente, es lo que hace posible la deteccin de vehculos por medio del radar. Este fenmeno es conocido como el efecto Doppler. El equipo electrnico que utiliza el radar compara continuamente la frecuencia de la seal transmitida, con la frecuencia de la seal recibida. Siempre que exista una diferencia de frecuencias ser detectado un vehculo (Ver Figura). Los dispositivos de radar no estn sujetos a deterioro por la accin del trnsito. Los datos obtenidos son precisos y dignos de confianza, sin embargo, su costo inicial es mal alto que muchos otros dispositivos para aforo.

Figura Detector de Radar

Magntico.- Una seal o impulso originado por un vehculo en movimiento, a travs de un campo magntico, es la base para la deteccin magntica. Los detectores magnticos son de dos tipos: los del tipo autogenerador y aquellos que necesitan una excitacin. Los detectores autogeneradores constan de un embobinado de 5 cm. de dimetro y de 38.1 cm. de longitud, colocado en un tubo de fibra inmediatamente debajo de la superficie del pavimento (Ver Figura). El uso del tubo permite el ajuste lateral de la unidad, de tal forma que se ajuste la colocacin del embobinado, con objeto de obtener mayor precisin en los conteos. El impulso o seal es causado por la distorsin de las lneas de fuerza normales al campo magntico terrestre en el rea del vehculo en movimiento. Cuando esta distorsin tiene lugar, las lneas de fuerza en movimiento cortan las espirales en el solenoide y se genera un voltaje.

Figura Detector Magntico

La amplificacin del voltaje proporciona una seal utilizada para detectar los vehculos. El detector de tipo magntico que necesita un estimulo o excitacin usualmente necesita dos embobinados pero con el rendimiento ajustado para anular uno u otro bajo condiciones normales.

Cuando un vehculo pasa sobre los embobinados, un desequilibrio en los rendimientos provoca una seal que es enviada al equipo de amplificacin, dando por resultado la deteccin de un vehculo en movimiento. La unidad no est sujeta a deterioro por la accin de la circulacin y no es vulnerable a los riesgos de la nieve o el hielo. Sin embargo la falla de instalaciones elctricas importantes, tanques de almacenamiento subterrneos, cables, etc. pueden dificultar o imposibilitar que los detectores magnticos trabajen. Una variante del detector magntico es el lazo de induccin. Este dispositivo depende de un cambio en la inductancia elctrica de un lazo de alambre, de forma rectangular, enterrado bajo la superficie pavimentada, que detecta el paso de un vehculo. La Figura muestra el corte realizado en el pavimento previo a la instalacin del alambre en forma de lazo.

Figura Corte con sierra para el detector de lazo de induccin .

Conclusiones

El uso de contadores (automticos o manuales), permiten realizar un censo de vehculos que a su vez permite un anlisis de flujo de volumen y caractersticas de los vehculos. Estos anlisis permiten modificar los ciclos de los semforos y

mejorar el nmero de autos a la salida de cruces, lo que trae como consecuencia una mejora en el flujo vehicular. Permiten proyectar la construccin de ampliaciones y nuevas vas a futuro. Tambin permiten considerara la instalacin de reductores de velocidad y paso peatonales.

Adems se puede analizar la densidad de los vehculos que circulan en el trayecto estudiado.