Matias Fernandes Paysand, Uruguay mfernandes@adinet.com.

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COMO REPARAR EL T.I.D.

Chevrolet / Opel / Vauxhall Corsa Classic / B 1994-2007 / 1994-2000

Reparacion del T.I.D. Chevrolet Corsa Classic / Opel-Vauxhall Corsa B

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Creado por: Matias Fernandes Dr. Luis A. de Herrera 865 Paysand 60.000, Paysand, Uruguay Email: mfernandes@adinet.com.uy

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Herramientas necesarias: Destornillador tipo philips (cruz), Destornillador plano Soldador elctrico (tipo lpiz preferentemente)

Sntomas mas comunes del TID: - reseteo constante; el TID funciona aleatoriamente, se resetea constantemente y se pierden los datos almacenados (hora / fecha) - termmetro exterior; censa lecturas incoherentes, (temperaturas bajo cero extremas o temperaturas que se asemejan mas a la superficie solar), o directamente deja de censar la temperatura exterior, muestra 3 barritas horizontales en el display - problemas con la iluminacin; al encender las luces bajas o de posicin, se pierde la iluminacin de la centralita problemas en la comunicacin con la radio; puede que la centralita funcione correctamente (retroiluminacin, termmetro exterior y hora/fecha), pero al encender la radio desaparecen los datos o estos no son mostrados. Esto tambien puede suceder por una mala conexin entre el TID y la radio no original.

Procedimiento: Para comenzar con este tip, desmontamos el TID del tablero; retraemos las toberas que estn por debajo del mismo, y luego quitamos los dos tornillos tipo philips que estn debajo de las mismas. Una vez hecho esto, descalzamos el TID y desconectamos el conector trasero. OJO: no hacer fuerza a este conector, tiene una pequea patita plstica por encima, se presiona la misma y se saca (puede costar!) Una vez que el TID esta afuera del tablero, la desmontaremos de su carcasa. Hay dos tornillos tambin tipo Philips que fijan el TID a su carcasa, tal como muestra la siguiente figura.

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Una vez que quitamos el TID por completo de su carcasa, podremos trabajar con mayor cuidado y comodidad.

TID afuera, listo para ser reparado

Posteriormente, procederemos a desarmar por completo el TID para repararlo. En ambos costados, su carcasa de plstico tiene dos pequeas pestaitas de plstico. Presionamos ambas pestaitas y la parte trasera de la carcasa y esta saldr. Es posible que nos tengamos que ayudar con un

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destornillador plano, haciendo palanca desde arriba, pero no forzar mucho ya que podemos romper la carcasa plstica. Una vez que hayamos quitado la parte trasera de la carcasa del TID, tendremos algo similar a esto:
TID sin la parte posterior de la carcasa: placa base de integrados, conector trasero y toda la parte anterior intacta

Luego, para tener fcil y cmodo acceso al rea a reparar, debemos quitar la placa de integrados que se menciono anteriormente. Esta est fijada a la estructura plstica del TID por 5 pestaas plsticas (color blancas), 3 abajo y 2 arriba, indicadas en la siguiente imagen con flechas rojas:

Una vez descalzada la plaqueta principal, rotaremos la misma hasta dejarla en posicin horizontal. MUCHO CUIDADO CON LA CINTA IMPRESA DE DATOS. Esta es muy frgil, principalmente en sus extremos!
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Una vez hecho esto, quedara con fcil acceso la zona que nos interesa; la parte posterior de la ficha macho.

Con un soldador y SIN NECESIDAD DE AADIR ESTAO, retocaremos los puntos de soldadura originales del TID. Simplemente lo que queremos hacer, es restaurar las soldaduras, no encontr ninguna necesidad de poner mas estao; si ponemos mas estao corremos el riesgo de que se toquen dos contactos...dolor de cabeza en el horizonte!!! Muy cuidadosamente hacemos contacto por contacto, hasta que se restaure la conectividad.

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DATO: por favor, tmense todo el tiempo necesario para repasar estas soldaduras. Hagan buenas soldaduras, no soplen el estao para que este se enfre mas rpido (error garrafal, produce soldaduras dbiles y quebradizas). Una vez repasadas todas las soldaduras, armamos la centralita segn el proceso inverso al desarmado; colocamos la parte trasera de la carcasa, montamos el TID en su carcasa plstica con los dos tornillos philips, vamos hasta el auto y conectamos el chicote trasero (ya los datos deberan comenzar a destellar: hora y fecha) y montamos el TID al tablero con los dos tornillos philips ocultos bajos las toberas de aire. Una vez armado todo, debemos comprobar que la centralita mantenga los datos almacenados (hora / fecha) y que el termmetro no marque valores absurdos. Tambin encendemos la radio y comprobamos que los datos se muestren correctamente.

FIN
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