Tapa30 PDF

TAPA 30
UNA RUTA CULTURAL EN ORTEGAL: O CAMIO DOS ARRIEIROS
Carlos Otero Vilario
Laboratorio de Patrimonio, Paleoambiente e Paisaxe Instituto de Investigacins Tecnolxicas, Universidade de Santiago de Compostela
[TRABALLOS DE ARQUEOLOXA E PATRIMONIO] xuo de 2003
TAPA
Traballos de Arqueoloxa e Patrimonio Consello de redaccin
Felipe Criado Boado, IEGPS, CSIC-XuGa (director) Xess Amado Reino, IEGPS, CSIC-XuGa (secretario) Agustn Azkrate, Universidad del Pas Vasco Teresa Chapa Brunet, Universidad Complutense Marco Garca Quintela, LPPP , Universidade de Santiago de Compostela Antonio Gilman Guilln, California State University (EEUU) Kristian Kristiansen, University of Gteborg (Suecia) Antonio Martnez Cortizas, LPPP , Universidade de Santiago de Compostela Mara Isabel Martnez Navarrete, Instituto de Historia, CSIC Eugenio Rodrguez Puentes, D. X. do Patrimonio Cultural, Xunta de Galicia Mara Luisa Ruz Glvez, Universidad Complutense
Consello asesor
Bjrnar Olsen, University of Tromso (Noruega) Christofer Tilley, University College (Gran Bretaa) Gonzalo Ruz Zapatero, Universidad Complutense Joo Senna Martnez, Universidade de Lisboa (Portugal) Jos M Lpez Mazz, Universidad de la Repblica Oriental del Uruguay (Uruguay) Juan Manuel Vicent Garca, Instituto de Historia, CSIC Luis Caballero Zoreda, Instituto de Historia, CSIC Mara Pilar Prieto Martnez, Instituto de Estudios Galegos Padre Sarmiento, CSIC-XuGa Paloma Gonzlez Marcn, Universitat Autnoma de Barcelona Pedro Mateos, Instituto de Arqueologa de Mrida, CSIC Vctor Hurtado, Universidad de Sevilla
Edita
Laboratorio de Patrimonio, Paleoambiente e Paisaxe Unidade asociada CSIC a travs do Instituto de Estudios Galegos Padre Sarmiento (CSIC- Xunta de Galicia)
Enderezo de contacto
Laboratorio de Patrimonio, Paleoambiente e Paisaxe Edificio Monte da Condesa, baixo Campus Sur 15 782 Santiago de Compostela A Corua, Galicia Tel.: +34 981 547 053 Fax +34 981 547 104 e-mail: lppp@usc.es web http://www-gtarpa.usc.es Traballos de Arqueoloxa e Patrimonio intercmbiase con toda clase de publicacins de Prehistoria e Arqueoloxa de calquer pas.
Edita: Laboratorio de Patrimonio, Paleoambiente e Paisaxe (IIT, USC) Depsito Legal: C-539-03 ISBN: 84-688-1479-2 ISSN: 1579-5357
Realizacin de los trabajos: Fundacin F. M. Ortegalia con la asistencia tcnica del Laboratorio de Arqueoloxa e Formas Culturais (IIT, USC) Fechas de actuacin De noviembre de 2000 a abril de 2001 Direccin de la actuacin Fidel Mndez Fernndez Redaccin de la Memoria Carlos Otero Vilario Trabajo de Campo Carlos Otero Vilario David Barreiro Martnez Delineacin y digitalizacin Anxo Rodrguez Paz Csar Parcero Oubia Carlos Otero Vilario Diseo y maquetacin Rafael Rodrguez Carreira Responsable da edicin Xess Amado Reino Direccin de la serie Felipe Criado Boado
Financiacin Fundacin F. M. Ortegalia Fundacin Caixa Galicia Referencias administrativas Trabajo realizado dentro del Proyecto Marco Proyecto Ortegalia, promovido por la Fundacin F. M. Ortegalia. Trabajo arqueolgico autorizado por la Direccin Xeral de Patrimonio Cultural (Consellera de Cultura e Comunicacin Social) segn Resolucin de 29 de septiembre de 2000. Clave Expediente Administrativo: CJ 102A 2000/403-0.
ndice
C APTULO 1. P RESENTACIN
O BJETIVOS
Y OBJETIVOS
10 10
C APTULO 2. P ROBLEMAS
A SPECTOS
A LA HORA DE ABORDAR LA PUESTA EN VALOR DE RUTAS CULTURALES
10 12 13 13 14 15 16 16 17 17 18 19
LEGALES : PROPIEDAD , APROPIACIONES Y USO
La propiedad en el Camino Francs
P ROTECCIN
Y CONSERVACIN DE RUTAS CULTURALES
La proteccin legal efectiva del Camino Francs
D OCUMENTACIN
Prospeccin
DE TRAZA Y CONTEXTO
Bsqueda documental
LA
ILUSTRACIN DE UNA RUTA
La narrativa y los contenidos Rutas modulares
E LEMENTOS
CRTICOS EN LA ADECUACIN FSICA DE RUTAS CULTURALES
C APTULO 3. L A
RECUPERACIN DE RUTAS CULTURALES A TRAVS DE UN EJEMPLO : LA RECUPERACIN DE LA V A N OVA

METODOLOGA Y CONCLUSIONES
20 20 20 21 22 22 24
P ROBLEMTICA ,
Problemas previos detectados Las actuaciones de puesta en valor: criterios generales y especficos de intervencin El proyecto de rehabilitacin del tramo A Ponte Nova-A Pala Falsa
LA
POLMICA GENERADA
Una valoracin de la actuacin
C APTULO 4. ACTUACIONES
Los caminos de Galicia
EN EL
C AMIO
DOS
A RRIEIROS
Y SU ENTORNO
26 26 28 31 31 32 32 36 46 48 48 48 50 50 54 54 60
Los caminos de Ortigueira
P LAN
DE TRABAJO
Acercamiento al conjunto Actuaciones en la zona Plan de trabajo y metodologa Resultados del trabajo
VALORACIN
DEL CONJUNTO
C APTULO 5. C ONCLUSIN :
B ASES
EL PROYECTO DE PUESTA EN VALOR
CONCEPTUALES Y MATERIALES DE ACTUACIN
Prembulo: necesidades previas Bases conceptuales Bases materiales
D EFINICIN
DE LA RUTA CULTURAL
Actuaciones propuestas
B IBLIOGRAFA
>> Carlos Otero Vilario
UNA RUTA CULTURAL EN ORTEGAL: O CAMIO DOS ARRIEIROS

Carlos Otero Vilario
9
2003
Traballos de Arqueoloxa e Patrimonio, 30
Instituto de Estudios Galegos Padre Sarmiento Consejo Superior de Investigaciones Cientficas - Xunta de Galicia
Resumen
En el presente documento presentamos los primeros resultados de los trabajos de recuperacin e ilustracin del tramo Coriscada Norte del Camio dos Arrieiros, una parte del camino que en toda su extensin une As Pontes de Garca Rodrguez con el puerto de Bares a lo largo de las sierras de Faladora y Coriscada. Podemos considerar esta actuacin como un paso inicial para la puesta en valor de un paisaje -el del concello de Ortigueiraintegrado por diferentes espacios, uno de los cuales, el de la sierra de Coriscada, es el abarcado por este tramo Coriscada Norte. Nuestro objetivo no ha sido mostrar un paisaje en su dimensin espacial actual, considerando los vestigios del pasado slo como parte de aqul, sino ilustrarlo desde su dimensin temporal, utilizando como hilo conductor el proceso de cambio, la humanizacin del medio desde la prehistoria hasta hoy precisamente en un paisaje tan aparentemente natural como es el de la Sierra de Coriscada. Nos ha parecido conveniente acompaar esta presentacin de un breve recorrido por la problemtica legal y metodolgica que entendemos implica la recuperacin de caminos histricos, siempre partiendo de nuestra experiencia de trabajo en esta ruta cultural.
Abstract
This document shows the first results of the work carried out in order to recover and enhance the Northern tract of a traditional pathway called "Camio dos Arrieiros", a long route that, for about 40 km, connects the town of As Pontes de Garca Rodrguez with the small port of Bares. The path follows basically the high lands of Faladora and Coriscada heights. This work can be considered as a first step towards the enhancement of a full landscape -that of Ortigueira municipalitycomposed by a number of different spaces, among which one of the more relevant are the high lands of Coriscada. Our aim has not been to show landscape in its current shape, in which past time remains are only a component, but to illustrate it from its temporal dimension, using the processes of change as main argument. In that sense, the humanization of space from Prehistory to present day becomes an essential issue for the discourse, since the area of Coriscada is considered as a typical natural space. Additionally, we have included a brief summary of the legal context regarding this kind of works, and also some methodological concerns in relation to the enhancement of historical routes, from the basis of this specific experience.
Palabras Clave
Camio dos Arrieiros, Ruta cultural, Necrpolis, Programa Ortegalia, Recuperacin del patrimonio, Va natural de trnsito.
Keywords
Camio dos Arrieiros. Cultural route. Barrows. Ortegalia programme. Heritage enhancement. Natural transit pathway.
Una ruta cultural en Ortegal: O Camio dos Arrieiros
10
2003
PRESENTACIN Y OBJETIVOS
Cada vez son ms numerosas las rutas e itinerarios culturales definidos, hasta el punto de que quiz los podamos considerar hoy como uno de los instrumentos predilectos para la puesta en valor de conjuntos patrimoniales; en cualquier caso, tal proliferacin es un indicador del xito de esta frmula, y una consecuencia de la estrecha relacin que se puede establecer entre caminos y su contexto patrimonial. En este marco proponemos un acercamiento a algunos criterios de trabajo que desde la arqueologa, y dentro de nuestra experiencia en el Camio dos Arrieiros, han regido los trabajos de puesta en valor de esta ruta cultural, todava en una fase inicial. Ya en el ndice podemos apreciar el carcter aplicado de este texto, enfocado preferentemente hacia el anlisis de los problemas que ms habitualmente obstaculizan el trabajo con un tipo de bien como son los caminos tradicionales e histricos y, ms concretamente, de aquellos problemas detectados durante nuestra experiencia en el Camio dos Arrieiros. Es ste un propsito ya suficientemente ambicioso, teniendo en cuenta la gran variabilidad y heterogeneidad tanto de los caminos en s, como de los conjuntos patrimoniales vinculados a ellos. En consecuencia, este volumen se organiza, a grandes rasgos, de la siguiente manera: Comenzaremos por abordar algunos de los problemas ms habituales en la recuperacin de rutas culturales: legales, relacionados con el rgimen de propiedad y uso de caminos; dificultades especficas planteadas durante la prospeccin y documentacin de caminos histricos; el diseo y ejecucin de contenidos para la ilustracin de rutas culturales, y la dificultad de combinar la adecuacin material de los caminos con la conservacin de su entidad fsica. En el siguiente captulo se ejemplifica lo visto a travs de un caso concreto: La puesta en valor de A Va Nova en A Serra do Xurs, a travs de la que pretendemos observar y evaluar los criterios seguidos para la recuperacin y adecuacin de una va romana -un tipo de camino de particular fragilidad- y posteriormente valorar las actuaciones materiales acometidas, as como la polmica generada por ellas, lo que tambin nos permite acercarnos a diferentes posturas al respecto mantenidas desde distintos mbitos. Por ltimo, en los captulos cuarto y quinto presentamos el trabajo desarrollado para la elaboracin de un proyecto de puesta en valor de la Ruta Cultural del Camio dos Arrieiros. Ambos captulos quieren tambin ilustrar y, especialmente el captulo cuarto, servir de conclusin a este texto, pues en l se plasman los criterios y valoraciones expuestos. Hay que advertir en cualquier caso que la complejidad del tema tratado exige, para su estudio exhaustivo, un desarrollo mucho ms amplio que el correspondiente a esta publicacin, y unos conocimientos y experiencias con las que todava no contamos. Esperamos, sin embargo, que s nos haya servido como punto de partida para trabajos ms ambiciosos.
OBJETIVOS
Debemos reconocer que los objetivos que se proponen estn muy sujetos a la gran variabilidad que presentan las rutas e itinerarios culturales, tanto los caminos en s como los conjuntos patrimoniales que abarcan y, en consecuencia, las estrategias de puesta en valor adoptadas. Para salvar esta variabilidad, hemos querido orientar estos objetivos hacia un marco de trabajo concreto; la puesta en valor de un camino de arrieros, con unas caractersticas, como luego veremos, muy especficas. No obstante, ha sido nuestra intencin que las conclusiones extradas puedan ser aplicadas a otro tipo de caminos. En consecuencia el trabajo se ha realizado en pos de los siguientes objetivos: 1. Postular la puesta en valor de rutas e itinerarios culturales como estrategia ptima para la vertebracin de los recursos del Patrimonio Cultural en determinados contextos. 2. Proponer y evaluar pautas y metodologas para la prospeccin y documentacin de caminos histricos, en concreto de aquellos cuyo trazado es de ms difcil prospeccin dada su escasa entidad y estado de conservacin. 3. Postular la Arqueologa del Paisaje como base terica vlida para transmitir al pblico una imagen global del paisaje actual como resultado de la accin humana, ilustrada a travs de los restos y fenmenos hoy observables. 4. Encontrar un punto de equilibrio entre la conservacin de los caminos histricos y su adecuacin material para la visita. 5. Proponer un proceso de elaboracin de proyectos de puesta en valor de estos caminos y su contexto, tras su conversin en ruta cultural.
PROBLEMAS A LA HORA DE ABORDAR LA PUESTA EN VALOR DE RUTAS CULTURALES

Quiz sea pertinente abrir este captulo haciendo una precisin terminolgica, en cuanto a lo que en este texto consideraremos ruta cultural. En el presente escuchamos hablar de rutas culturales, itinerarios culturales y rutas histricas de un modo casi indistinto, transmitindose la impresin de que todo recorrido que nos acerque a un camino antiguo, y/o a un conjunto patrimonial interesante, puede ser considerado bajo cualquiera de estas
categoras. Sin embargo, quiz sea importante distinguir entre aquellas rutas que siguen caminos histricos documentados, y aquellas otras que se limitan a unir diferentes lugares, monumentos o yacimientos, sin seguir en su totalidad o en parte camino histrico alguno. Nada menos que de esto depende la relevancia y autenticidad del recorrido, as como el modo en que podemos acercarnos y trabajar con l; por ello quiz debiera tenerse en cuenta esta distincin. En consecuencia, proponemos distinguir entre: Rutas culturales, que sern aquellas que transcurran sobre un camino histrico reconocido y documentado. Por desgracia, el psimo estado de conservacin de tantos caminos histricos impide que sean recorridos en toda su extensin, obligando a arbitrar pequeas variantes que permitan la continuidad del recorrido; la existencia de estas variantes inevitables no tiene porque constituir un obstculo para seguir hablando de rutas culturales, como tampoco la sobreimposicin sobre su trazado de caminos posteriores. Muy al contrario, proponemos como criterio para su caracterizacin la existencia de una relacin directa y significativa entre la existencia de un camino histrico, as como el conjunto de relaciones establecidas entre l y su entorno, y los contenidos que alimentan su puesta en valor. Ser itinerario cultural, en consecuencia, aquel recorrido que uniendo diferentes lugares de inters, no sigue necesariamente la traza de un camino histrico y, sobre todo, no centra en el significado del camino como fenmeno de comunicacin los contenidos transmitidos al pblico. En el caso de un trazado que discurra a lo largo de diferentes caminos histricos, seguiramos hablando de itinerario cultural, pues el recorrido no se est vertebrando en torno a un camino histrico y su significado, si no construyendo como una adicin de diferentes recorridos que pueden tener o no conexin entre ellos. Para ilustrar esta propuesta, podemos oponer dos ejemplos bien distintos: Un recorrido por un conjunto de bienes que, an coincidiendo fsicamente con el trazado de un camino histrico, no inicide en absoluto en la relevancia, significado e implicaciones de la existencia de ste. Estaramos entonces ante un itinerario cultural, por mucho que fsicamente transcurra sobre un camino histrico, ya que su significado no es en absoluto reconocido ni transmitido al visitante. Por otra parte un recorrido cuyo significado -tal y como se transmitir al visitante- depende de la puesta en valor e ilustracin de un camino histrico determinado, aunque en ningn momento puedan apreciarse vestigios materiales de ste1. En este caso, en el que el recorrido se realizara por lo que podemos llamar una zona de trnsito, estaramos ante una ruta cultural. En efecto, lo que se
1 Bien por su escasa monumentalidad, por su destruccin o por ambas razones.
propondra en este caso es la recuperacin de una ruta en su dimensin histrica, con lo que implica como va de comunicacin con independencia de su dimensin material actual, que puede ser incluso nula. Abundando en esta diferenciacin puede ser interesante considerar ahora el documento para la identificacin de una ruta cultural redactado por el CIIC (Comit Internacional de Itinerarios Culturales) del ICOMOS. A travs de sus epgrafes, podemos ver cmo la concepcin de ruta cultural que proponemos encaja perfectamente en la definida por este comit: 1. Nombre de la ruta. 2. Uso o funcin de la ruta: distingue entre usos primarios, secundarios y otros, ofreciendo la opcin, si es pertinente, de definir el uso principal y el actual. 3. Regiones y/o estados actualmente incluidos en la ruta. 4. Naturaleza fsica de la ruta: terrestre, martima, fluvial, lacustre o mixta. Recomienda asimismo indicar el tipo de ruta (pavimentada, sendero, etc.), qu tipo de paisaje atraviesa, y lo que es ms relevante, si la ruta ha sufrido modificaciones en su trazado y el grado de autenticidad de ste. 5. Trazado de la ruta, en el que se debe recoger sus lindes, el grado de autenticidad y la descripcin del rea geogrfica atravesada. 6. Longitud aproximada. 7. Medios de transporte y formas de locomocin previstas para la realizacin de la ruta, as como medios de transporte utilizados para su recorrido histricamente y en la actualidad. 8. Frecuencia de uso, ritmo y duracin del recorrido histrico y actual de la ruta. 9. Principales caminos (as hemos traducido arteries) de la ruta. 10. Principales hitos o etapas de la ruta. 11.Restos, marcadores, signos y smbolos que identifican la ruta para su recorrido. Aqu se han de citar los propios vestigios fsicos de la va, y cualquier otra estructura a ella vinculada, desde mojones y puentes hasta hospedajes y ciudades. 12.Lugares de abastecimiento y reas de descanso. Si es pertinente, lugares de cuarentena u otros perodos de espera exigidos por requerimientos de entrada, salida o trnsito entre lugares. 13.Marco histrico y acontecimientos relevantes para la configuracin de la ruta. 14.Perodo de uso, tanto histrico como actual si es pertinente. 15. Significacin de la ruta: representativa de un fenmeno determinado, evocativa u otras. 16. Valor simblico de la ruta. 17. Rituales relevantes. 18. Valor inspiracional. 19. Dinmicas o fenmenos que han sido generados por la ruta.
11
2003
12
2003
20. Contenidos patrimoniales: se especifican diferentes tipos de contenidos: Materiales: elementos patrimoniales tangibles Patrimonio intangible: contenidos culturales o de naturaleza inmaterial o espiritual. Propiedad, gestin y proteccin legal de las propiedades que integran este patrimonio. 21. Grado de participacin de los habitantes de las reas atravesadas por la ruta de cara a su valoracin y proteccin. Posibilidad de incrementar su inters. 22. Grado de participacin de las autoridades del pas responsable de la valoracin y conservacin de la ruta. Posibilidad de incrementar su inters. 23. Otras rutas similares. 24. Referencias (histricas, culturales, religiosas..) 25. Estudios relativos, previos y en marcha, y trabajos de investigacin. 26. Bibliografa. 27. Fotografas. El texto es elocuente en cuanto al protagonismo de la ruta en s como camino histrico o, mejor dicho, zona de trnsito (pues no se exige un trazado absolutamente idntico al original como vemos en los epgrafes 4 y 5), llevando este protagonismo al extremo de relegar a un papel secundario los bienes patrimoniales asociados a la ruta (considerados contenidos patrimoniales en el epgrafe 20). Sin embargo, en las propias siglas del organismo que desarrolla el documento se advierte ya la indefinicin apuntada: en castellano y francs es llamado Comit Internacional de Itinerarios Culturales (Itinraires Culturels en francs), mientras que en ingls es sin embargo el Internacional Comitee on Cultural Routes. No obstante, en las Consideraciones Preliminares de las Conclusiones del Congreso Internacional del CIIC de ICOMOS (Pamplona, junio de 2001), se advierte en su apartado C que "Entre otros aspectos, un itinerario cultural desde el punto de vista cientfico, requiere que se trate de un camino real (es decir, fsico y determinado) de ida y tambin de vuelta, que haya tenido vigencia durante un largo perodo histrico. Es tambin necesario que a travs de ese camino se haya producido una interfecundacin cultural, fruto de su propia dinmica y funcionalidad, y que esto haya generado resultados patrimoniales ciertos y evidentes, tanto tangibles como intangibles [...] Dichos caminos pueden ser de naturaleza terrestre, martima, fluvial, lacustre, mixta, etc. [...] es necesario no caer en el tpico, muy generalizado, de considerar itinerarios culturales a los que no renen estas caractersticas, confundindolos con otro tipo de viajes o itinerarios (por ejemplo los meramente tursticos [...] Tampoco pueden confundirse con los itinerarios culturales la mera asociacin intelectual de elementos patrimoniales similares e incluso coetneos,
pero no histricamente vinculados entre s ni directamente derivados de un camino que haya sido el hilo conductor comn [...]" En efecto el CIIC asume una clara idea de itinerario cultural, que es la misma que defendemos aqu bajo la denominacin de ruta cultural. En esta lnea proponemos que esta clara diferenciacin conceptual se vea acompaada de una diferenciacin terminolgica, que ayude a distinguir desde un primer momento entre ambas realidades, con independencia de los trminos que se utilicen para nombrarlas.
ASPECTOS LEGALES: PROPIEDAD, APROPIACIONES Y USO

En principio el carcter pblico de los caminos no implica problema alguno en cuanto a su rgimen de propiedad2 ; sin embargo la realidad es bien distinta en lo que se refiere a los caminos histricos, y entre ellos a los ms antiguos. La apropiacin progresiva de las mrgenes del camino, e incluso su total inclusin en terrenos de propiedad privada -y el riesgo de destruccin que esto apareja- es un hbito muy comn en Galicia, donde se combinan una elevada presin sobre la tierra, sobre todo en los terrenos cultivables, con el olvido y desproteccin que conlleva el desuso de los caminos ms antiguos3. En estos casos, que suelen coincidir con tramos que ya no tienen reconocimiento legal alguno como parte de la red viaria, la nica solucin, para la recuperacin del camino, es la compra de terrenos, que suele ser inviable por su costo y en algn caso la oposicin frontal de los propietarios. En otras ocasiones llegamos en un momento ms temprano del proceso de apropiacin, cuando el camino an es legalmente un bien pblico, pero su desuso ha animado al propietario a su vallado o apropiacin. Entonces, y siempre contando con el respaldo de la legislacin, es posible llegar a un acuerdo amistoso. En el extremo opuesto de la casustica estn aquellos caminos histricos que siguen hoy en uso, y mostrando todava parte o la totalidad de sus caractersticas originales, son aptos para su puesta en valor, al mismo tiempo que utilizados por los vecinos, y por lo tanto de uso pblico. El problema al que nos enfrentamos entonces es que el acondicionamiento fsico del camino ha de ser acorde con su uso actual, al que asiste el derecho de servidumbre predial, con lo que vecinos y visitantes debern compartir su uso. Creemos sin embargo que podemos hacer uso de diversas estrategias para garantizar la continuidad de una ruta, recurriendo a mbitos competenciales muy diferentes que nos suministren una cobertura legal vlida. As por ejemplo la Ley de Costas, en su artculo 27/1 advierte que la servidumbre de trnsito recaer sobre una franja de 6 metros, medidos tierra adentro a partir del lmite inferior de
2 Son bienes de dominio pblico: 1 los destinados al uso pblico, como los caminos, canales, ros [...] (Cdigo Civil, art. 339). Por otra parte en su artculo 334
el C. Civil considera que todo camino es una va de dominio y uso pblico, del que forman parte los servicios anexos sean o no inmuebles.
3 El uso de un camino puede suponer una garanta para su conservacin, como lo comprobamos en el caso de las vas romanas, caminos medievales, caminos
de herradura y aun caminos reales en aquellos de sus tramos que han quedado en desuso; el Camio dos Arrieiros es, como veremos luego, un buen ejemplo.
la ribera del mar. Esta zona deber dejarse expedita para el paso pblico peatonal [...] salvo en espacios legalmente protegidos. La ampliacin de esta zona de trnsito est prevista en el siguiente apartado (27/2): En lugares de trnsito difcil o peligroso dicha anchura podr ampliarse en lo que resulte necesario, hasta una anchura de 20 metros. En cualquier caso, la consulta previa del rgimen de propiedad de los terrenos por los que discurre un camino, de su uso actual, y aun de las posibilidades que presentan para el uso pblico los terrenos del entorno, se revelan como un paso imprescindible dentro de cualquier trabajo de puesta en valor.
alternativas al camino definidas para su continuidad, aun no coincidiendo con su trazado original. Por ltimo, tambin pasar a tener la titularidad de los tramos adquiridos por la administracin a propietarios privados4. Es importante tener en cuenta por ltimo que slo los tramos del camino de dominio pblico pueden ser considerados BIC, lo que nos da una idea de la importancia de considerar quin ostenta su dominio, al margen de que su uso sea pblico.
13
2003
Tramos de camino de dominio privado

Como ya hemos visto, la funcin social del camino como bien cultural garantiza una servidumbre de paso incluso sobre los tramos de dominio privado. Pero adems se puede definir un mbito de proteccin del entorno del camino, que est protegido por medio de limitaciones y servidumbres. Limitaciones en cuanto a los usos a los que el propietario destine el suelo, que no pueden entrar en conflicto ni con la conservacin ni con los valores del bien, y servidumbres en cuanto al uso pblico del camino, tal y como vemos en Garrido (1992) en lo que se refiere a bienes culturales privados. Complementariamente, la ley contempla la posibilidad de que la Administracin sustraiga para el dominio pblico tramos situados en domino privado por medio de su adquisicin y posterior afectacin como tal.
La propiedad en el Camino Francs

Para ofrecer una visin de los problemas que la propiedad puede implicar en la recuperacin de una ruta cultural, veremos ahora el caso concreto del Camino Francs de Santiago, analizado en un estudio de J. Alonso (2000), cuyas conclusiones reflejamos a lo largo de este apartado. En efecto, aunque podramos pensar que el trazado del Camino Francs, por su carcter de camino de sobra conocido, y de enorme relevancia histrica y patrimonial, tendra que pertenecer al dominio y uso pblico, nos encontramos con que algunos de sus tramos son de dominio privado. Esto puede deberse, dentro de lo que ya hemos advertido como habitual en el caso de caminos histricos, al proceso de apropiacin llevado a cabo tras el progresivo abandono de la traza original. Sin embargo, el uso y la proteccin legal del camino no dependen esencialmente de su dominio, sino, de su carcter de bien cultural y, por lo tanto, a disposicin del conjunto de los ciudadanos. Es por esto que por encima de todo, el camino es de uso y disfrute pblico, pudindose establecer servidumbre pblica de paso incluso en los terrenos de titularidad y dominio privado. No obstante la existencia de este derecho comn, segn J. Alonso es importante considerar las distintas caractersticas presentes en los tramos de dominio pblico y privado, como veremos a continuacin.
PROTECCIN Y CONSERVACIN DE RUTAS CULTURALES

Preferimos remitirnos a especialistas en derecho para abordar este apartado, pues sern quienes puedan facilitarnos un correcto anlisis de la proteccin jurdica de un camino histrico, en este caso del Camino de Santiago (ms especficamente del Camino Francs). As, seguiremos los estudios de J. Alonso (2000) y M. Gonzlez (1999). Inicialmente, y para entender la naturaleza de las figuras de proteccin del Camino Francs hay que tener en cuenta diferentes factores: 1. Las Comunidades Autnomas tienen competencia exclusiva sobre su Patrimonio Histrico Artstico, con excepcin de decisiones acerca de su exportacin o expoliacin. Hay que objetar, sin embargo, que por encima de estas competencias, la Ley del Patrimonio Histrico Espaol (LPHE en adelante) garantizar el uso y disfrute de este patrimonio por parte de todos los ciudadanos. 2. La entidad de todo camino segn el Cdigo Civil, que en su art. 334 dice que es una va de dominio y uso pblico, del que forman parte los servicios anexos sean o no inmuebles. 3. El camino no es slo la propia va, sino su trazado, pues de no ser as, all donde la obra de la va se haya destruido o desvirtuado, sera legalmente irrecuperable. De igual modo lo considera
Tramos de camino de dominio pblico

Estos tramos son por supuesto de dominio y uso pblico, precisamente por su doble carcter de camino y bien cultural. Ahora bien, pueden ostentar su titularidad tanto la Comunidad Autnoma como los concellos, lo cual es muy importante dado que es precisamente su titular el responsable de la conservacin del bien. As, los concellos sern los titulares de los tramos del camino que coincidan con vas urbanas y con aquellas rurales que sirvan de apoyo a la red urbana. Mientras tanto, la Comunidad Autnoma ostentar la titularidad de aquellos tramos comprendidos en zona no urbana, y de aquellas
4 Esto es posible precisamente por la consideracin del camino no slo como va, sino como bien cultural.
14
2003
implcitamente la Ley para la Proteccin del Camino de Santiago en su artculo 3, al aceptar la definicin de variantes al camino original si las circunstancias lo aconsejan. 4. Slo hablaremos aqu de la proteccin del Camino Francs. Es el nico que realmente presenta una proteccin especfica, dependiendo los dems para su proteccin de la Ley do Patrimonio Cultural de Galicia (LPCG en adelante), en tanto sean declarados bienes catalogados. Incluso los bienes muebles asociados al Camino Francs dependen, para su proteccin, de su declaracin como BIC. 5. Las tres zonas de proteccin definidas para el Camino francs reproducen en realidad el esquema que se aplica a cualquier carretera o camino pblico. Si la zonificacin de una carretera cualquiera est compuesta de una zona de dominio pblico (la va en s), una segunda de servidumbre y una tercera, ms amplia, llamada de afeccin, en el Camino Francs hablamos igualmente de los mbitos de dominio pblico de proteccin y de proteccin del entorno. El mbito de dominio pblico, el camino en s, incluye infraestructuras viales (albergues, puentes, reas de descanso, etc.). Para tener una idea de lo que se considera como mbito fsico del camino en s hay que tener en cuenta que cuando se propone recuperar u ocupar un tramo del camino en manos privadas, se establece para este mbito un ancho mnimo de 3 metros. La zona de proteccin se extiende 3 metros como mnimo ms all de los mrgenes de la zona de dominio pblico, teniendo en cuenta que cuando el camino discurra tangencial o paralelamente a una carretera actual, perder su mbito de proteccin en beneficio del de la carretera. Por ltimo, la zona de proteccin del entorno se extiende 30 metros a cada margen del camino.
As pues, la principal figura legal de proteccin del camino es su consideracin de BIC, que no obstante hay que matizar. En realidad, la declaracin de BIC es efecto de la disposicin adicional 1 de la LPHE, por la que todo bien integrante del Patrimonio Histrico Artstico espaol (el camino lo era por el decreto 2224 / 1962) pasaba a ser considerado BIC. Por otra parte, el Camino Francs, precisamente por ser un camino, se beneficia adems de la prohibicin especfica de realizar trnsito en vehculos de motor sobre l, as como del reconocimiento del llamado derecho de servidumbre predial que asiste a los vecinos para utilizar el camino para las tareas agrarias o ganaderas que sea menester. Al respecto, J. Alonso hace algunos interesantes comentarios: En primer lugar, hay que tener presente que la naturaleza pblica del camino no depende de su titularidad, sino de su funcin social. De hecho, no todo el camino est dentro del dominio pblico, y sin embargo se garantiza o garantizar su uso y disfrute. Es por ello que, para tener una entidad jurdica slida, se debe declarar BIC. Esto nos lleva a una segunda observacin, en la que el autor discrepa respecto a la categora de BIC en la que el camino ha sido encuadrado. En efecto ha sido considerado como sitio o territorio histrico, cuando un camino no es tal en absoluto, siendo ms adecuado definir una categora especfica, como la de ruta cultural o ruta histrico-artstica. Efectivamente ste no es slo un problema de precisin; la definicin de una categora especfica permitira abordar los especiales problemas de proteccin de los caminos histricos, y prever un marco de proteccin especfico para la declaracin futura de otros caminos.
Otras figuras de proteccin

Paralelamente, se puede actuar desde otros mbitos para reforzar la proteccin de un camino histrico, y del Camino Francs en particular. Una primera opcin en estos casos es acogerse al planeamiento urbanstico, como veremos luego, pero la entidad del Camino Francs exige una figura de proteccin ms slida, que establezca especficamente el modo en que el camino ha de ser protegido dependiendo de los mbitos por los que discurra. Esta figura, el llamado Plan Especial de Proteccin del Camino, ya est legalmente prevista5, e incluso ya debera haber entrado en vigor, pero a fecha de hoy continuamos esperando su redaccin. A falta de este plan especial de proteccin, el planeamiento urbanstico es un marco vlido de proteccin, en cuanto a que es hoy por hoy la figura esencial de gestin del suelo en Galicia. Existen dos formas de acogerse al planeamiento; la primera es redactando planes especiales de proteccin para el camino en cada uno de los concellos. La segunda es, simplemente, acoger el terreno por el que discurre a la proteccin establecida en las figuras de planeamiento previstas en la Ley del Suelo de Galicia, como son las
La proteccin legal efectiva del Camino Francs

Principales figuras de proteccin
Para la proteccin de los Caminos de Santiago hoy rige la Ley 3/1996 de Proteccin de los Caminos de Santiago (LPCS en adelante), que tiene por objeto delimitar, regular la conservacin, uso y diferentes niveles de proteccin de estos caminos a su paso por Galicia. Con este fin, el camino es considerado BIC, recogindose adems en la ley medidas para su delimitacin (en los trminos recogidos en el punto 5 del apartado anterior) y deslinde, as como para establecer el rgimen urbanstico del camino y medidas para su conservacin y proteccin. No obstante, la ley sirve esencialmente para definir las competencias y funciones de la administracin en la conservacin y promocin del camino, previendo, en su artculo 17, la conveniencia de redactar un plan especial de proteccin de los caminos de Santiago que materialice las disposiciones generales contenidas en la ley.
normas complementarias y subsidiarias de planeamiento de las cuatro provincias gallegas, las normas generales de ordenamiento municipal, y las de ordenamiento del medio rural. El hecho es que, por ley, las tres figuras han de contener normas de proteccin del Patrimonio y, adems, asumir lo dispuesto en la LPCS, incluyendo sus disposiciones con carcter de mnimos, lo que facilita su adecuacin como figuras de proteccin. Pero volviendo a la redaccin especfica para el Camino de Santiago de planes especiales de proteccin, hay que tener en cuenta diversos factores. En primer lugar, que un Plan Especial, por ley, slo puede hacer uso de las disposiciones del Plan General, no pudiendo modificarlas. Sus determinaciones y recomendaciones no pueden contradecir el Plan General; por ejemplo desde l podremos recomendar o limitar unos usos del suelo de determinadas parcelas, pero nunca modificar la calificacin de stas, ya establecida en el Plan General. En segundo lugar, la redaccin de planes especiales es un acto no obligatorio, y debe de respetar, en todo caso, las determinaciones del la LPCS. En tercer lugar, como se puede inferir de lo dicho, los planes especiales se circunscriben a limitar o recomendar usos u otros factores que afecten a los valores del Patrimonio Cultural. Por ltimo, es interesante considerar que el mbito fsico de proteccin establecido por un Plan Especial puede perfectamente exceder el mbito definido por la LPCS; en este caso tal mbito no estar protegido por las determinaciones de la LPCS.
En todo caso, hay que tener en cuenta las oportunidades que ofrece una buena gestin del suelo y por extensin, del territorio, objetivo ideal de las diferentes figuras de planeamiento urbano y rural, y sobre todo, el hecho de que la ley obliga a estas figuras a salvaguardar los valores de los bienes del Patrimonio Cultural. Por ello hay que considerar a las figuras de planeamiento como un apoyo inestimable para la proteccin de rutas histricas, a travs de dos estrategias fundamentalmente: por una parte la redaccin de un plan especial (de mbito a lo sumo municipal) para la proteccin de una ruta cultural, a incluir dentro del planeamiento, y por otra la colaboracin con los organismos de urbanismo en la elaboracin de nuevo planeamiento o la modificacin del existente en beneficio de la conservacin y promocin de rutas culturales. Hay que tener en cuenta, no obstante, que en ningn caso las medidas de proteccin o promocin pueden entrar en conflicto con los contenidos del planeamiento, especialmente en lo referido a la calificacin y uso de los suelos.
15
2003
DOCUMENTACIN DE TRAZA Y CONTEXTO

No constituye ya ninguna novedad que la documentacin de una ruta cultural, entendida como fase inicial de los trabajos para su puesta en valor, debe extenderse tanto a la definicin y caracterizacin del propio camino como de su contexto patrimonial, pues la importancia de ambos es pareja si queremos aportar una idea global de la ruta, que integre el camino y su contexto como modelizadores y expresin de un paisaje. Un paisaje, adems, entendido como la concrecin de los procesos sociales, y por lo tanto constituido por ambiente, sociedad y cultura (Criado y Gonzlez 94: 59). Sin embargo, hay que reconocer que discernir entre camino y contexto nos facilitar la organizacin del proceso de trabajo: creemos que podemos hacer uso de esta distincin a un nivel operativo si tenemos presente en todo momento que estamos trabajando con los elementos de un conjunto (el paisaje), y que slo desde este conjunto podemos comprender y dotar de significado pleno a estos elementos. Proponemos entonces una estrategia que abarque las diferentes dimensiones espaciales del paisaje, pero tambin las temporales, por lo que deseamos acercarnos al paisaje considerado como causa y efecto del poblamiento a lo largo de la prehistoria, pero tambin precisar en la medida de lo posible la gnesis de la conformacin del paisaje rural gallego, como propone Gonzlez (2000: 27). Por otra parte optaremos por centrar el abordaje de la problemtica inherente a la documentacin de la traza y el contexto patrimonial de rutas culturales en torno al caso especfico de los caminos histricos menos monumentales. Nos lo aconsejan dos razones: en primer lugar, es aqu donde encontraremos un mayor grado de
Conclusiones
Hasta aqu una sntesis de las consideraciones de los autores citados, de las que podemos extraer las siguientes conclusiones: La proteccin de una ruta cultural puede acaecer de su doble consideracin como va pblica de paso y como bien cultural de uso y disfrute pblico. Sin embargo, aun basando su consideracin jurdica slo en esta naturaleza de bien cultural, dispondremos de ms y mejores herramientas legales para su proteccin y conservacin. El instrumento ideal de proteccin es la redaccin y aplicacin de un Plan Especial para el conjunto de la ruta. Este plan considerar a la ruta como un conjunto, protegindola en todo su mbito territorial como un documento homogneo, slido y adaptado a las caractersticas de la ruta en concreto, y de los terrenos que atraviesa. Las determinaciones especficas de este plan servirn adems para ejecutar la recuperacin de la ruta y la ordenacin del territorio incluido dentro de su mbito de influencia. Ante la imposibilidad de disponer de Plan Especial, la declaracin de BIC es el medio ms adecuado para proteger los valores de la ruta, gracias a las determinaciones que para este tipo de bienes rigen en la LPCG.
5 En el ya citado artculo 17 de la LPCS.
16
2003
dificultad durante el proceso de documentacin, a causa de la escasa visibilidad de la traza; y, en segundo lugar, es en este terreno en el que contamos con una mayor experiencia directa, gracias a los trabajos desarrollados en dos caminos de arrieros6 .
Bsqueda documental
Por lo general las fuentes documentales slo permiten obtener resultados a gran y mediana escala, como tambin concluyen autores dedicados incluso a momentos tan documentados de la historia de la caminera como el medieval (Ferreiro 1988). En efecto podemos definir la existencia de itinerarios que unen puntos conocidos, pero en pocas ocasiones podremos precisar el trazado de la va a la escala necesaria. Este ha sido tambin el caso del Camio dos Arrieiros, donde las informaciones conocidas (principalmente Macieira 1947), si bien fueron muy tiles para contextualizar y caracterizar el entorno arqueolgico del camino, no facilitaron apenas indicios de cual era su trazado exacto. Complementariamente, el examen de la cartografa, toponimia e incluso fotografa area nos pudieron acercar ms a la exacta definicin de un camino de estas caractersticas. Tambin el examen de los mapas catastrales puede ser fructfero en este sentido; una vez definida aproximadamente una zona de paso, es posible precisar el paso de la va estudiando los lmites y configuracin de las parcelas, en los que podemos encontrar fosilizadas las huellas de paso de un camino ya fuera de uso o incluso desaparecido. Con todo, la escasa materialidad de un camino de estas caractersticas implic un cierto grado de imprecisin en su definicin que slo la prospeccin sobre el terreno podra resolver Con la definicin del trazado no concluye el trabajo de documentacin: resulta necesario documentar tambin el conjunto de bienes patrimoniales y lugares que sirvan para mejor comprender la naturaleza del camino. En este punto hemos optado por distinguir entre aquellos elementos del conjunto inherentes al camino -que slo adquieren un significado completo como producto y/o transformadores del complejo viario-, y aquellos otros que, por tener un valor histrico, patrimonial, natural o incluso esttico, pueden enriquecer el significado de la ruta. Creemos que del establecimiento de una distincin clara y previa depende que tengamos xito en nuestra pretensin de: Obtener una visin acertada del camino y otros elementos vinculados como un conjunto estrechamente relacionado y en interaccin, as como de los grados de vinculacin entre los distintos elementos. Que la ilustracin de la ruta aclare al visitante que su experiencia es doble: por una parte el conocimiento de
un conjunto patrimonial homogeneizado y significado por la existencia de una va de comunicacin, y por otra la visita a un lugar donde se dan cita otros elementos y bienes de inters, pero de significado ajeno a este conjunto. Puede ser til entonces establecer una distincin en este grado de vinculacin entre camino y bienes de su entorno que tenga como baremo el significado de los elementos en cuanto a que pudieran existir o no en funcin del paso del camino. En consecuencia proponemos la siguiente clasificacin tripartita: Elementos sustantivos: aquellos cuya existencia slo se puede entender en relacin con una va de trnsito. Cruceiros, puentes, casas de pen caminero, e incluso otros caminos adyacentes son buenos ejemplos. Elementos adjetivos: Aunque pudieran tener lugar al margen de la red viaria, su existencia nos ayuda a entender el camino (lo adjetiva) y viceversa. Como es natural, en la mayora de los casos sabemos que estos elementos se localizan ah precisamente en relacin con una va de comunicacin, pero no por ello forman parte de ella, ni hacen otra cosa que ayudarnos a comprender su papel como organizadora (y/o expresin de la organizacin) del territorio y la vida econmica y social. En esta categora entraran elementos que, aunque podamos creer que son sustantivos de la red viaria, no han sido comnmente establecidos como tal. Talleres, fbricas, viviendas e incluso tmulos prehistricos pueden formar parte de lo que sera una interminable lista de ejemplos. Elementos complementarios: su existencia puede tener lugar perfectamente al margen de la existencia de una va de comunicacin pero, especialmente en lo que atae a la elaboracin de contenidos para la ilustracin de una ruta cultural, es recomendable su inclusin en el estudio, por los valores que puede aportar al conjunto, sean estos valores intelectuales o puramente de disfrute.
Prospeccin
Antes de iniciar los trabajos de prospeccin, creemos importante definir cul va a ser la escala de trabajo; de ello depender el nivel de detalle de los resultados, la organizacin de los trabajos, y las tecnologas que precisemos utilizar. Si aceptamos que un camino histrico es una nica entidad patrimonial y fsica, que al mismo tiempo est constituida por una sucesin de segmentos o tramos que no tienen por que ser homogneos en absoluto, entonces la escala de trabajo debe permitir, por una parte, considerar al camino como nica entidad, y paralelamente individualizar cada uno de los tramos que lo integran. De este modo podremos definir una serie de unidades homogneas para su tratamiento individualizado. En el caso del Camio dos Arrieiros, y teniendo en cuenta sobre todo su vulnerabilidad y
6 El Camio dos Arrieiros, que comunica As Pontes y Bares a travs de las sierras de Caxado, Faladora y Coriscada, y el Camio Breeiro, que atraviesa la
Sierra del Suido.
fragilidad, optamos, apoyados en el uso de tecnologas GPS, en hacer una divisin en tramos muy detallada (existen tramos de menos de ocho metros de longitud) que permitiera ante todo hacer una pormenorizada diagnosis de su estado de conservacin y de los agentes de alteracin implicados. En efecto el estado de conservacin ha sido el factor principal para individualizar y definir cada tramo; sin embargo tambin ha habido otros, que combinndose han dado lugar a la definicin de 40 tramos en poco ms de 6 km de recorrido, y que han sido los siguientes: La naturaleza de las estructuras visibles del camino. El grado de precisin con el que se define el trazado, all donde ste se ha perdido. El uso actual de la va. La vegetacin que la cubre, habida cuenta de que cuando sta es muy densa, no permite un examen adecuado del camino. La capacidad de drenaje del firme. Su transitabilidad. Y por ltimo la pendiente de la va. Al describirse estos y otros factores, no slo deseamos obtener una caracterizacin detallada del estado actual de la va, sino disponer de una herramienta vlida para evaluar desde un primer momento cules van a ser los trabajos necesarios para adecuar fsicamente el camino como ruta cultural, as como los recursos de los que disponemos en cada punto para ilustrar su puesta en valor. Sin embargo, siendo la prospeccin -apoyada fuertemente en la encuesta etnogrfica- la principal herramienta con la que el arquelogo cuenta para precisar el trazado de un camino, y documentar su contexto patrimonial, puede no ser la solucin definitiva y ltima; un camino puede ser de difcil definicin por diferentes razones: La ms habitual es la desaparicin de algn tramo, bien por haber sido arrasado, bien por haber sido sepultado por un camino posterior. Podemos encontrarnos diversas variantes en el trazado, originadas por el desplazamiento de la zona de paso por parte de los usuarios del camino, en funcin de la degradacin7 del camino original; esto es habitual en los caminos de menor entidad. El trazado puede hacerse invisible por lo leve y difuso de su huella original, que tras un cierto tiempo de abandono puede perderse. En el Camio dos Arrieiros esta situacin se ha dado precisamente en zonas perfectamente transitables en toda su extensin8 , al punto que el paso de los viajeros se ha realizado por un pasillo tan amplio que finalmente no nos ha dejado sobre el terreno huella de su paso en forma de plataforma o caja de camino.
En cualquiera de estos casos, lo que nos vamos encontrar es una zona comprendida entre dos tramos de camino reconocibles (o bien dos zonas de paso ciertas y bien delimitadas, como pueden ser vados o collados muy exiguos), en la que no apreciaremos estructuras visibles, o en las que stas se manifestarn como varias sendas entrecruzadas. Si no queremos interrumpir la ruta aqu, tendremos que definir un paso, un trazado especfico, para un camino que o bien nunca lo tuvo o bien lo ha perdido. Esta definicin no tiene porque ser completamente arbitraria: podemos optar por seguir la mejor lnea de trnsito posible, atendiendo a la orografa y las condiciones de drenaje del terreno. Hacindolo as, adems, es altamente probable que en realidad hayamos coincidido con el recorrido original del camino. En ltima instancia lo que hacemos es sustituir el concepto de camino como realidad nicamente reconocible a partir de unas estructuras, visibles o enterradas, por la de zona de trnsito, y en este sentido compartimos la concepcin de va de trnsito que vemos en F. Criado (1999) cuando afirma que "la aproximacin correcta al tema, tal y como ha planteado Vaquero desde sus primeros trabajos, introduce un desplazamiento de atencin y temtica: en vez de fijarnos en la relacin con los caminos e interpretarla en clave de comunicacin (que inconscientemente implica escalas de interaccin de media y larga distancia), debemos centrarnos en la relacin con el trnsito e interpretarla en clave de movilidad (ie: capacidad para moverse independientemente de la accin de moverse y de la finalidad y alcance de la misma)." Se puede objetar que trabajar en la direccin apuntada conducira a la definicin de trazados demasiado imprecisos. Y en efecto esto pudiera suceder si lo aplicamos a tramos extensos de camino; no obstante, nuestra intencin es aplicar esta estrategia slo all donde es imprescindible: en breves segmentos donde la huella del camino se ha perdido por completo. Ahora bien, esta naturaleza de tramo arbitrario -pero argumentado y justificado-, debe de hacerse transparente al visitante en los contenidos aportados para la ilustracin de la ruta, para evitar su confusin.
17
2003
LA ILUSTRACIN DE UNA RUTA

La narrativa y los contenidos
No es este el lugar de entrar en detalle en el terreno de la generacin de discursos o narrativas para la ilustracin del patrimonio cultural, tema de gran complejidad ya tratado muy ampliamente por diferentes autores. Nuestra intencin es centrarnos en aquella problemtica especfica que hemos de solventar durante los trabajos en el Camio dos Arrieiros. En efecto los caminos -y ste no es una excepcin- interactan con un medio natural y humano
7 Esta degradacin puede obedecer simplemente al uso, o ser incluso de carcter estacional, caso de caminos que en invierno se ven encharcados, por lo
que los viandantes hacen uso de otro trazado emplazado a una cota ms elevada.
8 Los collados sin problemas de drenaje son un buen ejemplo.
18
2003
que puede ser muy rico y variable en sus dimensiones espacial y temporal. Esta variedad y riqueza ofrecen mltiples oportunidades a la hora de ilustrar una ruta cultural, pero tambin nos obliga a ser sintticos y saber detectar los contenidos idneos. Podemos optar entonces por unos contenidos que expresen una realidad compleja y variable, detectando para ello los elementos naturales y sociales del paisaje que lo significan, que ayudan a comprenderlo. Sin embargo estos contenidos no tienen por qu ser complejos, pero s abarcantes, para transmitir una idea de paisaje como un conjunto en el que el camino es un elemento (acompaado de los elementos sustantivos, adjetivos y complementarios). Por poner un ejemplo, la pregunta a responder no sera cmo son los lugares que atraviesa el camino, si no por qu el camino atraviesa un paisaje, por qu ste es as, y cmo ha cambiado, para que el visitante deduzca entonces la razn de ser de los bienes o ambientes que observa, como elementos de este paisaje. La tarea no es sencilla; la primera complicacin estriba en comunicar esta idea sin aburrir o agotar al visitante en cada uno de los puntos de informacin9. Una alternativa es parcelar primero, y secuenciar despus la informacin a lo largo del recorrido, y complementar la informacin in situ con otras fuentes a disposicin del visitante. La parcelacin y secuenciacin de esta informacin in situ, proporcionada por cartelera ubicada a lo largo del camino, es til tanto para favorecer la concentracin del visitante como para incidir, en cada lugar, en los elementos all destacables. No nos parece adecuado sin embargo saturar de carteles o mesas interpretativas el recorrido, por su evidente impacto visual y el hasto que llegaran a provocar, y, al mismo tiempo, muy difcilmente se puede aportar toda la informacin que desearamos en un nmero limitado de puntos de informacin. La solucin podra ser entonces la edicin y distribucin de folletos y guas, destinada especialmente a aquellos visitantes que desean profundizar en el tema, complementando as los puntos de informacin. Somos conscientes de la excelencia de otro vehculo de ilustracin como es la realizacin de visitas guiadas, ms completas y flexibles que cualquier cartelera; sin embargo, en el caso de la puesta en valor de la ruta del Camio dos Arrieiros no las podemos considerar por la dificultad real -econmica y organizativa- que implica su mantenimiento y, sobre todo, porque preferimos primar la existencia de una ilustracin bsica y autnoma como la que garantiza una cartelera y folletera adecuada.
Al margen de esto, podemos encontrarnos en el contexto de la ruta con elementos o fenmenos ajenos, accesorios o incluso desagradables desde un punto de vista patrimonial. Estos elementos ajenos suelen ser agresiones al patrimonio, o bien obras o actividades productivas muy visibles y agresivas; en cualquier caso algo a lo que consciente o inconscientemente queremos restar importancia para que no menoscabe una armona del paisaje que consciente o inconscientemente queremos transmitir. Ante la duda de si introducir o no estos elementos en la ilustracin de la ruta, las preguntas que nos hemos formulado han sido dos: Se preguntar el visitante qu hacen ah estos fenmenos? y no son acaso estos fenmenos expresiones de la accin social -no por negativa menos relevante- sobre el paisaje? Si la respuesta a ambas preguntas es afirmativa, creemos conveniente incorporar estos elementos distorsionadores al mensaje; al fin y al cabo, uno de los principales objetivos de una buena interpretacin es responder a las preguntas que pueda plantearse el visitante.
Rutas modulares
La longitud de una ruta cultural puede ser excesiva para algunos visitantes o, simplemente, puede que deseemos ofrecer la posibilidad de hacer pequeos recorridos que no abarquen toda la ruta. Para paliar esto pueden establecerse diferentes recorridos parciales que hagan posible la realizacin de visitas ms limitadas; pero en tal caso, aquellos visitantes que slo hagan un recorrido parcial podran no tener acceso a la interpretacin global que deseamos aportar de la ruta. Creemos que este riesgo se puede minimizar haciendo uso de tres estrategias: 1. Dotar de un significado propio a cada uno de los recorridos, vertebrado en la narrativa general, para hacer satisfactoria la experiencia de efectuar slo un recorrido parcial. Es por esto que decimos que la narrativa, adems de abarcante, puede ser modular. 2. Paralelamente, estimular al visitante a travs de la interpretacin aportada en cada uno de los recorridos a que efecte la totalidad de la ruta. 3. Si existe la posibilidad, establecer un lugar de contacto comn para los distintos recorridos, y all localizar la narrativa que aporte al visitante una nocin de conjunto para toda la ruta. Una vez que hemos elaborado una narrativa adecuada para ilustrar de un modo que creemos adecuado el recorrido de una ruta cultural, es cuando podremos proyectar las actuaciones materiales para la adecuacin de la ruta, pues slo desde un plan global preconcebido podemos suceder las actuaciones adecuadamente, complementndolas sin caer en disfuncionalidades o contradicciones.
9 Al respecto S. Ham (1992), retomando las experiencias de diferentes psiclogos, defiende que los mensajes en la interpretacin no deben superar las 225
palabras ni aportar ms de 5 ideas. Por encima de esto la mayora del pblico renuncia a continuar la lectura o pierde capacidad de asimilacin.
ELEMENTOS
CRTICOS EN LA ADECUACIN FSICA DE RUTAS CULTURALES
No parece posible establecer criterios fijos y generales de intervencin en bienes como los caminos histricos, dado el elevado grado de variabilidad que muestran en sus caractersticas y estado de conservacin, tanto entre ellos como dentro de cada uno de ellos, entre los tramos que lo conforman. Precisamente estos dos factorescaractersticas y estado de conservacin- sern los que consideramos ms importantes a tener en cuenta al decidir la intensidad de las actuaciones de conservacin y adecuacin. En relacin dialctica con estos factores estn los valores estticos de la actuacin resultante, analizables desde una doble perspectiva: primero en cuanto a su consonancia con el entorno y el propio carcter del tipo de puesta en valor elegida, y, tambin, en cuanto a la homogeneidad de los resultados. Esta homogeneidad no tiene que responder slo a su armona con el entorno, si no tambin con el conjunto de la obra, pues corremos el riesgo de materializar a lo largo de la ruta demasiadas soluciones diferentes con el nimo de responder exactamente a los requisitos exigidos por cada uno de los problemas que se presentan. El resultado puede ser adecuado para resolver cada uno de los problemas, pero no ser vlido al transmitir una sensacin de heterogeneidad y confusin que, adems, redundar en un incremento del potencial de agresin sobre el entorno. Por otra parte, es muy importante valorar en qu medida el uso de un camino puede ser un factor positivo o negativo en la conservacin del mismo. Creemos que ser positivo, siempre que se destine a una finalidad similar a la original, o dicho de otro modo, si la carga que el nuevo trnsito representar no excede aquella para la que fue concebido; exceder esta carga sera, por ejemplo, adecuar un camino de herradura al trnsito rodado: el deterioro sera notable e irreversible; sin embargo de respetar este presupuesto, son varias las razones que apoyan la idea de que el uso acta a favor de la conservacin del camino:
Ante todo, utilizar el camino implica su reconocimiento pblico y su vigilancia, lo que impedir que tengan lugar las tan frecuentes acciones de destruccin y apropiacin, o que al menos stas no queden impunes. La adecuacin de la va, junto con su mantenimiento y el propio trnsito de viandantes, frenar los procesos de degradacin causados por el crecimiento descontrolado de vegetacin y los fenmenos de erosin y sedimentacin naturales. Y por ltimo, el reconocimiento social que el conocimiento y disfrute de una ruta cultural implican, incide en el incremento de la sensibilizacin de la sociedad hacia la conservacin y puesta en valor del Patrimonio Cultural. Partiendo de los presupuestos apuntados, proponemos los siguientes criterios genricos de actuacin material sobre rutas culturales: 1. Inicialmente, aceptar slo las actuaciones que frenen y/o inviertan el proceso de degradacin de un camino. 2. Cuando esto no sea posible en la totalidad del trazado, anteponer su conservacin a cualquier otro criterio, evitando su deterioro por medio del establecimiento de variantes al trazado original. Creemos conveniente que la existencia y localizacin de estas variantes se explicite al visitante. 3. Sustituir soluciones anteriores (que no originales) para la transitabilidad o sealizacin del camino por otras actuales, siempre que stas sean ms funcionales y, sobre todo, respetuosas y armnicas. 4. La homogeneidad visual y funcional de los resultados de las actuaciones de acondicionamiento es un criterio que creemos ms importante que la exahustividad en la solucin de cada uno de los problemas presentados para la adecuacin. 5. Como criterio genrico, distinguir entre el respeto absoluto a la dimensin material del bien, y el respeto a su dimensin esttica, entendida como fruto de la relacin de los restos del camino con su entorno y con la totalidad del trazado, que s es modificable dentro de unos parmetros de calidad, armona, rigor y funcionalidad.
19
2003
20
2003
RECUPERACIN DE RUTAS CULTURALES A TRAVS DE UN EJEMPLO: LA RECUPERACIN DE LA VA NOVA

En este captulo haremos un recorrido por una actuacin de puesta en valor realizada por un equipo de arquelogos e ingenieros de caminos sobre los restos de una va romana. Contamos para ello con la publicacin La Va Nova en la Serra do Xurs (Durn, Nrdiz, Ferrer y Amado 1999), cuyo esquema y contenidos seguiremos en buena medida. Elegimos este proyecto por diversas razones: Es un caso paradigmtico de puesta en valor de un camino histrico, de una ruta cultural propiamente dicha. En funcin de esto, en l podemos encontrar un interesante conjunto de problemas y soluciones tpicas. Es un interesante ejemplo de trabajo multidisciplinar, que en este caso integra a arquelogos ( S. Ferrer y N. Amado) e ingenieros de caminos (M. Durn y C. Nrdiz). Ha sido un caso de gestin directa del Patrimonio Arqueolgico desde la Administracin. Es una actuacin bien conocida, por su dimensin e incluso por la polmica que suscita. Brevemente recordaremos que la actuacin fu llevada a cabo por la Direccin Xeral de Patrimonio Cultural de la Consellera de Cultura, quien apoyndose en fondos interregionales inicia los trabajos de puesta en valor del tramo de la Va Nova (va XVIII) entre A Portela do Home y Baos de Riocaldo, impulsada por el alto valor social y patrimonial de la va y su entorno, as como por la intencin de llevar a cabo un proyecto demostrador que marcase la pauta de trabajos posteriores. Veremos ahora la problemtica inicial definida por los autores, as como la metodologa de trabajo seguida y sus resultados.
LA
descontextualizados (miliarios) o restos equvocos (calzadas medievales) que alteran el itinerario propuesto con respecto al real. Esta limitada escala de estudio10 implica adems dificultades para la descripcin de la va, de sus elementos constructivos y, an ms, de la variabilidad dentro de ella. En consonancia con esta necesidad de identificar y describir la va a la escala adecuada -efectivamente cada tipo de camino parece exigir que se le aborde a una determinada escala de anlisis- los autores se encuentran con la necesidad de detectar y caracterizar aquellos elementos singulares del patrimonio localizados en el entorno de la va, que, adems de ayudar a su mejor comprensin, sirvan para ilustrar adecuadamente la puesta en valor de la ruta. Pero, sobre todo, los trabajos iniciales -plantean los autores- han de servir para definir los criterios de intervencin a seguir mientras se respetan tres principios: el respeto a la va y el medio, el freno y retroceso del proceso de degradacin de la va y, simultneamente, la bondad y eficacia de la puesta en valor resultante. Para ello, apuntan, se haca imprescindible la colaboracin entre arquelogos e ingenieros de caminos, pues stos pueden acercarse a la va desde una perspectiva ms similar a la de quienes la disearon y construyeron, adems de conocer mejor los elementos y soluciones tcnicas tanto empleados en la construccin originaria como para su futura adecuacin para su uso y disfrute.
Metodologa de trabajo
La primera tarea era pues la identificacin y descripcin de la traza de la va y de los elementos singulares a ella asociados. Con este fin se abord: El establecimiento de una escala 1:1000 para el cartografiado de la traza. El desbroce y limpieza de la traza y mrgenes. Prospeccin sobre el terreno de la va y su entorno, tanto de carcter arqueolgico como ingenieril, para mejor entender las caractersticas de los caminos hallados, y detectar la superposicin de caminos posteriores sobre la va, as como otros elementos de la va como pueden ser puentes histricos. Estudio de la fotografa area de la zona. Estudio toponmico del entorno. Encuesta personal a los vecinos. Interpretacin de las fuentes histricas conocidas (Matos Ferreira, Martns Capella, y Barros Silvelo sobre todo). Deteccin de puntos en los que es recomendable hacer catas arqueolgicas que definan el firme actual y originario de la va.
PROBLEMTICA, METODOLOGA Y CONCLUSIONES

Problemas previos detectados
La identificacin precisa de la traza desde el examen de la documentacin disponible es el primer problema planteado a los autores, dado que la escala de trabajo en lo que se refiere a la definicin del trazado de vas romanas suele detenerse en lo que podramos llamar nivel de itinerario; se definen puntos, hitos por los que se sabe con certeza que la va discurra (mansiones viarias, hallazgo de miliarios, tramos ciertos de va), y se unen estos puntos ms o menos idealmente, definiendo as el trazado de la va sin tener muy en cuenta los condicionantes geogrficos. A esta limitacin en la escala de anlisis se suman las confusiones que provocan hallazgos
10 Baste decir que buena parte de los trazados descritos se han plasmado hasta la fecha sobre cartografa a escala 1:50.000.
Estos trabajos se llevan a cabo para que sus conclusiones tengan una doble finalidad; por una parte, permitan formarse una idea tanto de lo que era la va en su origen, como de los restos que hoy se aprecian de ella, para discernir con claridad la calzada original de los resultados de construcciones y alteraciones posteriores. Por otra parte, y en completa consonancia con lo anterior, han de facilitar las claves para dilucidar qu criterios de actuacin son vlidos, habida cuenta de las caractersticas reales de la va. En otras palabras, que es propio de la va y qu no, para saber sobre qu elementos se puede actuar sin menoscabo de la conservacin de las estructuras originales.
ello no nos detendremos en ellos, pero s en su desarrollo, en cmo se traducen en los criterios de intervencin, que por su carcter de especfico en lo que se refiere a una actuacin sobre una ruta cultural y sobre esta ruta en concreto, nos permiten entender el cmo y el porqu de las actuaciones emprendidas.
21
2003
Criterios generales de intervencin

Se definen los siguientes: 1. Necesidad de definir puntos de acceso al entorno de la va, sacando todo el provecho posible de la red viaria en uso cercana a la va, con el fin de evitar su afeccin directa. 2. Recuperar el paseo por la va actuando especficamente sobre el antiguo camino empedrado que se superpone sobre ella. Como hemos visto en las conclusiones de los trabajos de documentacin, actuar sobre este camino no implica actuar sobre la fbrica de la va, permitiendo, eso s, recorrer el trazado de la va casi por su interior. 3. Ordenar y sealizar reas de descanso para los viandantes. Lo idneo ser adaptarlas a la localizacin de cada milla, documentada previamente, ubicando los correspondientes miliarios en cada una de ellas. 4. Continuar los trabajos arqueolgicos de excavacin, con el doble objetivo de consolidar y recuperar los restos localizados, y aumentar el conocimiento sobre la va realizando catas en lugares predefinidos. 5. Recuperar el entorno de la va, afectado por la deforestacin y el tendido de una va elctrica. La solucin pasa por la reforestacin de sus mrgenes y el soterramiento del tendido.
Conclusiones
As, se concluye que la pendiente de la va es siempre menor al 6%, y que su trazado se llev a cabo buscando siempre respetar alineaciones entre dos puntos, que slo se rompen cuando el relieve o los cursos de agua obligan a ello. La va discurre siempre a media ladera, siendo su estructura la resultante de la combinacin de la excavacin de un desmonte y una plataforma sostenida por un muro de contencin, con lo que por una parte se ahorran esfuerzos en la construccin, y por otra se eleva el nivel del firme por encima del rasante de la excavacin. El ancho de la va es casi uniformemente de siete metros (frente a los como mucho dos metros de anchura que tiene el camino que actualmente aprovecha el trazado de la va), y el firme estaba constituido por guijarros, cantos, tierra y xabre en proporcin variable. Como sorprendente conclusin general, los autores afirman que en todo el trazado no se conserva fbrica romana en estado original. Muy al contrario, el camino que hoy observamos es posterior a la va, situndose, aunque dentro de sus mrgenes, en un plano inferior a la plataforma original. Es pues un camino que discurre por debajo del nivel de la fbrica de la va romana. Por ltimo, los elementos singulares de mayor relevancia detectados son los conjuntos de miliarios (en su mayora desplazados de su ubicacin original), los restos de la posible mansin de Aquis Originis, y los propios elementos y soluciones constructivas de la va.
Criterios especficos de intervencin

El cumplimiento de estos criterios generales implica la realizacin de unas intervenciones especficas. Estas intervenciones obedecen tambin a unos criterios, dentro de los que destacamos, por su inters, los relativos a los accesos a la va y a su rehabilitacin. (a) Criterios especficos para la ordenacin de los accesos a la va Las vas de acceso dentro del entorno inmediato de la va se consideran vlidas para el acceso peatonal o con vehculos no motorizados. Con este fin se definen diferentes puntos para el estacionamiento de vehculos, desde los que se pueda continuar la visita a pie. Se permitir el trnsito rodado para la realizacin de actividades agrcolas, respetando los derechos de servidumbre predial.
Las actuaciones de puesta en valor: criterios generales y especficos de intervencin

Tras la identificacin y documentacin de la va y su entorno, los autores llegan a unas conclusiones que marcarn los criterios de intervencin; a su vez estos criterios obedecen a unos criterios generales de puesta en valor, que por su carcter genrico y por compartir los principios bsicos hoy presentes en la mayora de las actuaciones de puesta en valor del Patrimonio Arqueolgico, no presentan una novedad destacable. Por
22
2003
(b) Criterios especficos para la rehabilitacin de la va Toda actuacin sobre la va se llevar a cabo desde cinco aproximaciones distintas, cuyas conclusiones se respetarn y no podrn entrar en contradiccin: 1. Aproximacin arqueolgica: El registro y el respeto absoluto a los restos arqueolgicos regir las intervenciones. 2. Funcional: los trabajos han de tener como objetivo la adecuacin del trazado para su recorrido a pie (a travs de actuaciones de limpieza y drenaje). Slo podrn coexistir trnsito rodado y peatonal all donde sobre la explanada de la va se hayan superpuesto pista o carretera asfaltada, y que por tanto ya soportaban trnsito rodado. 3. Econmica: una insuficiente dotacin econmica no garantizara ni el uso de la va ni su conservacin futura, y por otra parte una intervencin de mximos supondra una excesiva afeccin a la va y su entorno. Por eso la dotacin de la actuacin tiene que contemplar la construccin y pavimentacin de un camino estrecho en xabre (o piedra all donde preexista como pavimento), all donde la explanada no es transitable. Donde la explanada sea transitable, no se actuar sobre ella, y donde sobre la explanada se haya superpuesto una pista, se garantizar la conservacin de la explanada actuando sobre sus taludes para frenar su erosin. 4. Programtica: necesidad de redactar un anteproyecto para la puesta en valor del conjunto del trazado, para poder prever las actuaciones y dotacin econmica necesarias. Adems, la realizacin de un proyecto constructivo para la ya realizada rehabilitacin del tramo entre A Ponte Nova y A Pala Falsa cumple el objetivo de servir de banco de pruebas para actuaciones en el resto del trazado. 5. Urbanstica: con el objetivo de sumar a la proteccin de la va y su entorno como bien del Patrimonio Arqueolgico, y como espacio incluido en un Parque Natural, la que pudiera sobrevenir del cumplimiento de la disciplina urbanstica, tanto haciendo uso de planeamientos ya redactados (concello de Lobios) como de la redaccin de un Plan Especial para la propia va. Vistos estos criterios, nos debemos preguntar en qu medida han sido respetados. No hay mejor forma de contrastarlo que valorando, a continuacin, el proyecto de rehabilitacin del tramo entre A Ponte Nova y A Pala Falsa, y las crticas posteriores a su materializacin. Estas crticas, recogidas en prensa sobre todo a lo largo del mes de abril de 2000, su contestacin por parte de los autores del trabajo, y mis valoraciones, cerrarn este apartado.
El proyecto de rehabilitacin del tramo A Ponte Nova - A Pala Falsa

Con la elaboracin de este proyecto11 y su materializacin se pueden obtener a mi juicio al menos tres beneficios. En primer lugar un beneficio inmediato, como es acondicionar para su uso y disfrute, como recurso cultural, un tramo de la Va Nova. En segundo lugar testar la eficacia de las medidas de acondicionamiento proyectadas, pues en este tramo se dan la mayora de problemticas presentes en el resto de la va. Por ltimo, permite conocer la opinin de sus responsables, la sociedad en general y los especialistas en particular sobre lo adecuado de la estrategias de rehabilitacin adoptadas; como veremos en el siguiente apartado, estas opiniones, muy dispares, permiten tambin avanzar en el conocimiento del tema. En primer lugar, se elabor una cartografa base a escala 1:200, escala por su detalle ms apropiada para el trabajo, tanto ingenieril como de registro arqueolgico. Sobre esta cartografa, se deciden y plantean las diferentes soluciones de rehabilitacin y adecuacin: 1. Un camino pavimentado en piedra y xabre, levantado sobre el camino superpuesto a los restos de la va original, all donde el estado del camino impeda el trnsito. En aquellos puntos en los que la plataforma del camino se encuentra a un nivel inferior al de la plataforma de la va original, se sobreelev el camino para evitar problemas de drenaje. La anchura del camino es de 1,80 m. 2. En aquellos tramos en los que la limpieza de la explanada del camino ha sido suficiente para garantizar su transitabilidad y drenaje, no se ha pavimentado el camino. 3. Rehabilitacin del empedrado preexistente en algunos tramos del camino superpuesto a la va original. 4. Construccin y colocacin de un tablero de madera para el paso de A Corga de Mixaceira. 5. El corte de la va por la carretera se resuelve pavimentando con adoqun la carretera, e instalando escaleras y rampa para salvar los desniveles propiciados por la superposicin de la carretera. 6. La evacuacin de aguas se resuelve ubicando tajeas transversales y cunetas de piedra.
LA POLMICA GENERADA
La obra resultante levant una polmica en prensa, fundamentalmente a lo largo del mes de abril de 2000, que vamos a reproducir aqu aunque sea sintticamente. Para simplificar la lectura, he optado por agrupar las crticas, respuestas y valoraciones propias en tres epgrafes consecutivos.
11 Del que son autores los ingenieros de caminos Manuel Durn y Carlos Nrdiz.
23
2003
Figura 1: Distintas soluciones de adecuacin al trnsito propuestas en A Va Nova. De Nrdiz, Durn, Ferrer y Amado (1999).
24
2003
Posturas crticas
Un primer conjunto de crticas apunta a que la ausencia de una excavacin sistemtica de la traza es considerada sntoma de una deficiente documentacin de los trabajos; en esta lnea, se denuncia que las obras debieron ser llevadas a cabo con el asesoramiento de una comisin tcnica arqueolgica. En consecuencia, se afirma que la obra no responde ni a la historia ni a la documentacin de la que se dispone acerca de las vas romanas. Una segunda controversia, ms generalizada, alude a los resultados materiales de la obra, que se considera excesivamente dura y atrevida, al punto de romper la armona del yacimiento, y convertir las ruinas en un espectculo, algo innecesario para hacerlas legibles. Se aporta una estrategia de intervencin diferente, basada en el acceso al trazado por senderos, y la sealizacin e informacin de las caractersticas de la va por medio de cartelera para as poder conformar un "autntico itinerario de interpretacin".
actuado cclicamente sobre ellas, aunque fuera para su reutilizacin slo funcional. Y estas recuperaciones, como en este caso, fueron siempre polmicas.
Una valoracin de la actuacin

Desde mi punto de vista los objetivos ideales de una actuacin como la emprendida en la Va Nova son frenar su deterioro y poner en valor sus restos para convertirlos en un recurso cultural a disposicin de la sociedad. Simultneamente, ha de ser factible econmicamente tanto la actuacin inicial como su mantenimiento futuro, habida cuenta, sobre todo, del cada vez menos relevante papel del estado en la salvaguarda del Patrimonio Cultural. En conclusin las actuaciones han de ser eficaces pero limitadas en presupuesto, realizadas en fases cuidadosamente secuenciadas, y ser de una naturaleza tal que abaraten en lo posible su mantenimiento futuro. Otro factor importante a tener en cuenta es la funcin originaria (y an actual en algunos tramos) de la va, esencial en la medida en que slo a travs del recorrido de su traza el visitante puede recuperar plenamente su significado. Quiero insistir en el hecho de que lo que se recorre es la traza de la va, y no la propia va, de cuya obra ya casi no quedan restos. As, el diseo y ejecucin de una vereda sobre la va permite su recorrido, no afecta a la obra de la va, y responde a soluciones ingenieriles eficaces (en el firme, en la evacuacin de aguas, en el paso de accidentes del relieve...) que garantizan un coste de mantenimiento asumible, as como la conservacin de los restos de la va. Por otra parte, precisamente el aspecto claramente contemporneo de la vereda sirve de elemento diferenciador, al modo de los utilizados en restauracin, evitando que el visitante crea estar ante una reconstruccin de la va. La actuacin en definitiva parece correcta desde el punto de vista patrimonial, en cuanto al modo en el que se ha actuado a favor de la conservacin, promocin y puesta en valor del bien. Otra cosa es la valoracin esttica de la obra, en la que no voy -no tengo elementos de juicio para hacerlo- a entrar. Podemos invertir el razonamiento, y preguntarnos que alternativas se presentan a la actuacin realizada. De un modo genrico, en mi opinin las alternativas son dos: o dejar la va ms o menos tal como estaba, o reconstruirla. Dejar la va en el estado en el que se encontraba, limitando las actuaciones a su limpieza y consolidacin, acarreara muchos problemas y ninguna ventaja: el camino continuara siendo intransitable, y no se detendra su deterioro, habida cuenta de que es muy difcil y costoso mantener en buen estado un camino que no se utiliza ni sobre el que no se ha hecho obra, puesto que ya que ha perdido aquellos elementos (de evacuacin de aguas, por ejemplo) que garantizaban originalmente su conservacin.
Rplicas
Desde la direccin Xeral de Patrimonio se responde, en primera instancia, que era necesario hacer la va visitable y paseable, precisamente para frenar su deterioro. Recuperar la va en su totalidad, por otra parte, se reconoce imposible: recurdese que se est hablando de una va que ya estaba prcticamente destruida en lo que se refiere a su fbrica, establecindose una vereda sinuosa en el entorno inmediato de la va para que los visitantes pudieran acercarse a ella, visualizar los restos, y comprenderla. Contra las acusaciones de oscurantismo en el desarrollo de los trabajos, se recuerda simplemente la publicacin realizada sobre ellos, que es por cierto la misma consultada para la realizacin de este captulo. Los propios arquelogos corresponsables del trabajo, responden a las crticas sobre lo riguroso de su actuacin considerando absurdo excavar el sustrato rocoso, que es lo que resta de la va en la mayora del trazado; adems, los perfiles de sta se muestran en numerosos cortes. Por otra parte estiman como novedosa y ejemplar la documentacin a escala 1:1000 del trazado, y la cartografa 1:200 empleada para la actuacin sobre el tramo rehabilitado. Carlos Nrdiz responde a las crticas retomando y desarrollando argumentos ya presentados. As, considera que el abandono implica sobre todo destruccin, y que las primeras medidas encaminadas a rescatar el bien del abandono son precisamente su documentacin a una escala adecuada (la escala empleada habitualmente para la documentacin cartogrfica de vas romanas es 1:50.000) y la rehabilitacin posterior como medida esencial para frenar el deterioro. Argumenta adems que los restos de obras pblicas integrantes del Patrimonio Histrico ya hubieran desaparecido si no se hubiera
Reconstruir la va supongo que sera en primer lugar econmicamente inviable. Pero incluso si fuera posible, podemos cuestionar su conveniencia. Al reconstruirla ntegramente se est falseando la realidad e incluso se destruye patrimonio, pues sera inevitable sepultar los caminos superpuestos a la va, los que, no lo olvidemos, por mucho que los hayan afectado, no dejan de constituir tambin un ejemplo de evolucin de un camino histrico, y como tal son parte de l. Se tratara en definitiva de optar por la recuperacin del camino ms antiguo sacrificando los posteriores. En conclusin, ninguna de estas soluciones alternativas , la una por insuficiente, y la otra por traumtica o directamente irrealizable, parece mejor que la adoptada, con todos los defectos que pueda presentar.
Sin embargo creo que s cabe criticar la secuenciacin de los trabajos, inadecuada en cuanto garantiz la accesibilidad a la va en un momento muy anterior a su ilustracin. Al no disponer de medios para la ilustracin (aunque fuera una sencilla cartelera) cuando ya la va era accesible, se desaprovech temporalmente la inversin de trabajo y recursos y, lo que es peor, convirti en vaca la experiencia de un buen nmero de visitantes. Puede decirse en cierto modo que hubo un momento en el que la va fue accesible, pero no visitable, en tanto que ni sta, ni su contexto, eran comprensibles al pblico, ni le aportaban valores intelectuales.
25
2003
26
2003
ACTUACIONES EN EL CAMIO DOS ARRIEIROS Y

SU ENTORNO
En este apartado y el siguiente haremos un recorrido por los trabajos realizados para la redaccin de un proyecto de puesta en valor del Camio dos Arrieiros, en los concellos de Ortigueira y Man. Pero antes de continuar, es necesario contextualizar brevemente los trabajos. La Fundacin F. M. Ortegalia, constituida con el objetivo de recuperar el Patrimonio Cultural del Concello de Ortigueira, ha organizado esta recuperacin en torno al llamado Plan Ortegalia. El objetivo bsico de este plan es la vertebracin del Patrimonio Cultural y Natural de la comarca de Ortegal a travs de tres reas de paisaje fundamentales: La Sierra de Capelada, las Ras de Ortigueira y Ladrido y las sierras de Faladoira y Coriscada. Esta vertebracin se llevar a cabo a travs de una puesta en valor de este patrimonio estructurada precisamente a travs de la recuperacin de la red viaria histrica y tradicional. As, con la conexin de tres de los caminos histricos reconocidos de esta red (el Camino de la Costa, el Camino Ladrido - Couzadoiro, y el Camio dos Arrieiros) se ha propuesto la definicin de un nuevo itinerario, el Itinerario Cultural Este. Centrndonos ahora en el Camio dos Arrieiros, diremos que dado que en toda su extensin es demasiado amplio para acometer en una sola actuacin su recuperacin integral, se ha optado por dividir su trazado en cuatro segmentos, que son de sur a norte: Caxado, Faladora, Coriscada Sur, Coriscada Norte y Bares. Es precisamente el tramo Coriscada Norte, comprendido entre el cruce de San Pedro y el Pico Galieiro, el objeto de la propuesta de puesta en valor que veremos a continuacin. Hay que destacar, por otra parte, que por su localizacin dentro del Concello de Ortigueira, la recuperacin del conjunto patrimonial del Camio dos Arrieiros ser muy til para establecer un equilibrio geogrfico y temtico, pues a su localizacin oriental e interior, y a su contexto patrimonial, caracterizado por la presencia de numerosas necrpolis tumulares neolticas, se opone un itinerario occidental (el Camino de la Costa), mas centrado en el poblamiento castreo y el entorno costero. As tras establecer las lneas bsicas de actuacin, la Fundacin F. M. Ortegalia se pone en contacto con el LaFC12 para conveniar un marco de colaboracin para la realizacin de un conjunto de trabajos, entre los que se cuentan la puesta en valor del tramo Coriscada Norte del Camio dos Arrieiros. Por ltimo hay que sealar que los trabajos se llevan a cabo mediante aprobacin de la Direccin Xeral de Patrimonio de la Consellera de Cultura de la Xunta de Galicia, a la que se remiten informes de las actuaciones proyectadas y en marcha.
Los caminos de Galicia

Como corresponde a un territorio con un poblamiento disperso, la red viaria gallega es de una gran complejidad que, sin embargo, contrasta con la escasa entidad de las vas que la componen. Tanto es as, que es opinin compartida por diversos autores que hasta la construccin generalizada de Camios Reales desde la segunda mitad del siglo XVIII, las vas romanas son el nico ejemplo de red viaria completa y acorde con las necesidades de transporte en Galicia. Esta afirmacin, de todos modos, quiz sea conveniente que se matice, pues tal y como veremos a continuacin, probablemente lo que se produce es una adecuacin de los caminos a las caractersticas de los medios de transporte de cada momento, una evolucin acorde de ambos, camino y transportes, que busca la mxima eficacia con la mnima inversin de esfuerzos en la construccin y mantenimiento de caminos. Parece en efecto que
Bares
Coriscada Norte
Coriscada Sur
A Faladora
O Caxado
Figura 2: Localizacin de la zona de trabajo y el Camio dos Arrieiros en toda su extensin.
12 Laboratorio de Formas Culturais, perteneciente al Instituto de Investigacins Tecnolxicas de la USC.
es una racionalidad encaminada al ahorro de esfuerzos innecesarios lo que est detrs de la aparente precariedad de los caminos gallegos, y no la limitacin tcnica o econmica o lo irregular del relieve gallego. Pero estos y otros aspectos podemos tratarlos mejor en la sinttica historia de la red viaria gallega que, siguiendo los trabajos de C. Nrdiz (1992) y E. Ferreira (1988), proponemos como introduccin al tema. Aunque en Nrdiz (1992) vemos una decidida apuesta por la existencia de caminos castreos (al igual que en Caamao (1979), donde son considerados antecedentes de la red viaria romana) y an megalticos, que compartimos, la ausencia de restos materiales de aquellos impide sacar conclusiones definitivas. Sin embargo creo que es conveniente llamar la atencin sobre la coincidencia existente entre el emplazamiento de determinadas necrpolis tumulares, y el paso de vas naturales de trnsito y an caminos tradicionales. El Camio dos Arrieiros, jalonado de diversas necrpolis a lo largo de las sierras de Faladora y Coriscada, es un ejemplo pertinente al respecto. Pero los primeros caminos de los que ha quedado huella son las vas romanas, obras ingenieriles ya de cierta magnitud. Su funcionalidad inicialmente militar, se expresa en opinin de Nrdiz (1992) en su trazado, siempre siguiendo las zonas ms elevadas, para tener un mejor control del terreno y seguridad en los desplazamientos. Slo ms tarde, cuando su funcionalidad pasa a ser mercantil, las vas seguirn su trazado clsico, basado en el establecimiento de alineaciones entre dos puntos visibles, slo alteradas por obstculos naturales que hubiera que sortear. La variabilidad era tambin un factor muy presente en estas obras, tanto en cuanto a las caractersticas constructivas de cada va como a su propio trazado, que poda variar, incluso estacionalmente, si las condiciones as lo recomendaban13. Nrdiz se detiene tambin en otro interesante aspecto de las vas romanas como es su funcionalidad, afirmando que fueron construidas para ser recorridas por personas a pie y por mquinas de guerra de gran peso, que necesitaban un determinado firme y ancho de va. Sin embargo, la dureza del pavimento (ptreo, de tierra o grava) no hace a una va adecuada para el paso de caballeras o carros, que probablemente transitaran por sus mrgenes. Estamos pues ante una red viaria planificada y preconcebida para un uso militar principal, como es el paso de los soldados y maquinaria de guerra. Posteriormente el trazado de la red viaria medieval no respondi ya a un plan preconcebido y general para el conjunto de Galicia como s sucedi con la romana; sin embargo esto no tiene necesariamente que implicar una cortedad de miras o incapacidad tcnica por parte de sus
constructores. Son varios los factores que sostienen este argumento: En primer lugar se contaba ya con las vas romanas como soporte de una red de medio y largo rango, y de hecho las vas fueron reaprovechadas en mltiples ocasiones; lo ocurrido en la Va Nova es un buen ejemplo de ello. Otro buen ejemplo citado en C. Nrdiz (1992) es la coincidencia entre los puntos principales de paso de cursos fluviales durante la Edad Media y las sedes episcopales (Tui, Orense, Lugo e Iria). Por otra parte se constata la existencia de caminos de medio recorrido a lo largo de trazados por los que no tenemos constancia de la existencia previa de vas romanas, como veremos mas adelante que sucede en Ortigueira. Adems, la capacidad de transformacin de la red viaria durante el medievo queda clara con la emergencia e incremento del peregrinaje a Santiago, que tiene como efecto la reorientacin de buena parte de la red, tanto interna como de acceso desde el resto de la pennsula ibrica. En conclusin, la concepcin de la caminera medieval como un fenmeno de corto rango, de caminos que slo comunican un pueblo con el vecino, de obra y factura poco destacable, quiz se deba, paradjicamente, a la elevada funcionalidad del tejido viario medieval. Precisamente que este tejido sea tremendamente denso y se extienda a diferentes niveles quiz cubriendo por primera vez todo el territorio y, especialmente las explotaciones agrarias, ha podido ofrecer de los caminos medievales una idea de confusin y hasta improvisacin. Se trata de la convivencia entre lo que E. Ferreira (1988) considera dos redes viarias diferentes y complementarias: una interna, inalterable por el carcter de finisterre de Galicia, y otra externa, de acceso desde el este, que, por otra parte, considera que se fue deteriorando al ir decreciendo la importancia de Galicia dentro del resto de la pennsula. Por otra parte se puede afirmar, como hace C. Nrdiz (1992), que la red viaria en Galicia no es peor que en el resto de la pennsula hasta el siglo XVI. En efecto, hasta este momento ni la estrechez, ni la pendiente o el firme irregular de los caminos eran obstculo para el paso de los medios de transporte al uso, que eran, especialmente para el transporte a larga distancia, recuas de mulas. Ser en el siglo XVI, al difundirse el uso de nuevos atalajes y elementos del carro, cuando se pueda incrementar su carga til de casi 500 Kg (de acuerdo con las imposiciones del cdigo Teodsico) a las 5 toneladas transportadas por slo un carro de dos caballos. A partir de entonces, y hasta mediados del XVIII, s se puede considerar que la red viaria gallega est anticuada y no es funcional.
27
2003
13 En las estaciones hmedas, un trazado se abandonaba por otro ms elevado buscando mejores condiciones de drenaje.
28
2003
"La direccin de los caminos, hasta bien entrada la Edad Moderna, ha estado limitada por el miedo al agua" en esta cita de Birk (1935) se sintetizan tanto el porqu hasta la Edad Moderna se opt por el trazado de caminos preferentemente a lo largo de elevadas vas de trnsito naturales, como el enorme cambio que este momento supone para las comunicaciones. A la mejora de los medios de transporte, haba de corresponderse una mejora de los caminos, en tamao, firme y pendiente, que ahora podr llevarse a cabo gracias a los avances de la ingeniera de caminos. Tal y como apunta la cita de Birk, la traza de los caminos se independiza relativamente de la orografa, ya no ser necesario buscar y atravesar aquellas zonas ms libres de vegetacin, humedad y accidentes geogrficos; en definitiva, no ser imprescindible aprovechar vas naturales de trnsito. Los caminos podrn atravesar zonas cuya resistencia natural al trnsito ser vencida con una mayor obra construida en la bsqueda, siempre, de una menor pendiente que facilite los desplazamientos rpidos en los nuevos y ms veloces tipos de carros y diligencias. Adems, por primera vez desde poca romana, los caminos vuelven a considerarse como un elemento ms de ordenacin del territorio, de generacin de riqueza, gracias a que los intelectuales, tcnicos y polticos de la Ilustracin vern en una nueva red viaria uno de los puntales para la modernizacin del pas. Sin embargo, la modernizacin de la red viaria fue un fenmeno muy tardo en Galicia, que slo comienza a tener lugar de un modo eficaz a finales del siglo XVIII. Al respecto es muy ilustrativo C. Nrdiz (1992: 212), al citar la gua de caminos de Jos Matas Escribano. En ella, fechada en 1760, se distingue entre caminos de ruedas y caminos de herraduras, afirmndose que para entonces slo existan en Galicia dos caminos de ruedas de cierto alcance: los que unan la ciudad de Santiago con Pontevedra y Ponferrada respectivamente. El resto de caminos eran, sino totalmente, parcialmente de herradura. Sin negar las modernizaciones y mantenimientos puntuales de la red que se vendran realizando entre los siglos XVI y XVIII, estos datos parecen acotar la importancia y fechado de la modernizacin de la red viaria gallega, pudindose decir que el carcter marginal de Galicia en la economa peninsular no hizo ms que incrementar la repercusin de los factores que explican el retraso de la modernizacin de la red en el conjunto de la pennsula14 (Nrdiz 1992).
Los caminos de Ortigueira

Caminos megalticos?
"[...] por las cimas de aquellas dos mentadas sierras, singularmente por la de Faladora -repito- se prolongan los tmulos a los lados de las viejas rutas. En cuyo itinerario de la Faladora concurren las principales circunstancias que caracterizaban los primitivos caminos: seguir las partes ms altas y despejadas de las cordilleras paralelas a los ros [...] la que debi ser a modo de va sagrada de la oscura tribu que en amplio valle de Puentes tiene su asiento, en sus relaciones con la costa". As describe Federico Macieira (1947: 34) el que hoy conocemos como Camio dos Arrieiros y que, en efecto, une la depresin de As Pontes con el puerto de Bares siguiendo una va de trnsito natural a lo largo de las sierras de Faladora y Coriscada. Aunque no se puede afirmar con certeza que en efecto estemos ante un camino prehistrico, de adscripcin al menos neoltica, s constatamos algunas circunstancias singulares: en efecto, el camino zigzaguea entre las diferentes necrpolis tumulares de la sierra, incluso manteniendo una estrecha relacin entre trnsito y emplazamiento tumular15. Tanto es as, que las principales ramificaciones que desde el Camio dos Arrieiros descienden a los valles y la costa de Ortigueira, estn casi sin excepcin jalonadas por la presencia de necrpolis tumulares: El primer desvo (orientndonos hacia el N) aparece poco despus de la cmara de Forno dos Mouros "donde bifurca el camino que por las montuosas parroquias de Nieves y Devesos, va descendiendo hacia la ra de Ortigueira" (Macieira 1947: 55) Este desvo, marcado por la necrpolis de Muro do Vasco, sigue el trazado de la actual carretera comarcal de Ortigueira a As Pontes. El segundo ramal del camino principal lo encontramos un poco ms al N del pico de Coriscada, y conduce al puerto de Espasante. Viene marcado por la presencia de dos pequeas necrpolis, compuestas ambas de dos tmulos, localizadas en los lugares de Montecalvelo y Hedrosa. Estos lugares se sitan respectivamente en dos de los "peldaos" de la estribacin a travs de la que descendemos hasta la costa. Por otra parte, Macieira identifica esta va con "la antigua vereda entre Ortigueira y Vivero". Otro desvo, quiz menos importante, pero incluido dentro del mbito geogrfico del tramo Coriscada Norte del Camio dos Arrieiros, e igualmente coincidente con la existencia de tmulos es el que desde la va principal desciende a Rande atravesando O Bncalo. Aqu se dispone la necrpolis del mismo
14 Entre los que podemos destacar la escasez de fondos de la corona (dedicados preferentemente a la guerra), la inoperancia de la administracin y la no menos importante resistencia de los profesionales vinculados al transporte por caminos de herradura: arrieros, barqueros, etc. 15 Tal y como constata V. Villoch (1999). Volveremos sobre el carcter de esta relacin en el apartado Acercamiento al conjunto.
29
2003
YA 960717V07 YA 960717V10 YA 960717V09 YA 960717V08 YA 960717V05 YA 960717V11 YA 960717V04
YA 960718v01 YA 960717v03 YA 960717v02
YA 960717v01 YA 960716V10 YA 960716V09 YA 960716V07 YA 960716V06 YA 960716V05
YA 960716V08 YA 020115I01 YA 020115I02
Figura 3: Tramo Coriscada Norte del Camio dos Arrieiros, tmulos localizados en su entorno, y dos de los desvos sealados.
30
2003
nombre, integrada por tres tmulos alineados en la misma direccin que el camino, coincidiendo ambos, tmulos y camino, sobre una zona de trnsito idnea. En conclusin existen elementos de coincidencia suficientes para, al menos, considerar la posibilidad de que lo que hoy conocemos como Camio dos Arrieiros sea de adscripcin prehistrica.
Indicios de una va romana entre Parga y Bares

En Nrdiz (1992: 119) encontramos una referencia a la posibilidadde la existencia de un ramal secundario de la Va XX que, desde Parga, alcanzara el posible puerto romano de Bares. Los argumentos que apuntalan esta posibilidad son el hallazgo en Buriz de un ara dedicada a los lares viales, la propia existencia del puerto de Bares16, y la permanencia a lo largo del tiempo del uso de la va de trnsito natural que a lo largo de las sierras de Coriscada y Faladora comunica la depresin de As Pontes con Bares. En cualquier caso, hay que reconocer la necesidad de la existencia de uno o ms ramales que en poca romana comunicasen Lugo y la comarca ortegana, de los que no tenemos conocimiento que se haya encontrado vestigio alguno. Y es efectivamente el cordal de estas sierras la va de trnsito ptima entre ambos puntos.
Camino de Cedeira a Ortigueira y Viveiro: "El viejo camino de Cedeira a Ortigueira sala de la villa por S. Cosme de Pieiro, Carts, Ferrera, Calzada, Campo del Hospital, Pousadoiro, Covo - donde empalmaba con el camino que vena de Pontedeume - y segua por Armada y Pousada a Ortigueira. El trayecto de Ortigueira a Viveiro est menos claro pues los documentos faltan y la toponimia no ayuda mucho. El mapa de Fontn seala un camino por S. Salvador de Couzadoiro, cruzando el ro Sor en Porto y entrando en Viveiro por el puente de la Misericordia (...)" (Ferreira Priegue: 1988: 208). Como vemos, el trazado de estos caminos indica, ms que la intencin de unir lugares prximos, la voluntad de establecer vas de comunicacin de rango intercomarcal. Esta comunicacin estara articulada, a la espera de nuevos datos, por los ejes Cedeira-Viveiro y PontedeumeOrtigueira, con el centro de peregrinacin de San Andrs de Teixido como posible ncleo alternativo de atraccin de viajeros. Hay que destacar por otra parte el camino de Cedeira a Ortigueira y Viveiro, que se corresponde inicialmente con el Camino Ladrido - Couzadoiro.
Caminos Reales
En J. Dvila (1931) encontramos una enumeracin de los trazados de los caminos reales de Ortigueira, que reproducimos: 1. Camino de Ortigueira a Ferrol: Por Cuia, Senra, San Claudio (Cruz de Armada) Santa Mara de Mera (Puente Noval) Cerdido y contina (Dvila 1931: 233) Este camino presenta distintas derivaciones: De Puente Noval arranca el ramal que va a Cedeira pasando por Montojo. De Cruz de Armada sale el ramal que va al Yermo, Insua y el Deveso, subiendo hasta el monte do Caxado. De Cuia sale el que por Freires y Devesos va por la sierra de la Faladora y Monte do Caxado a la villa de Puentes de Garca Rodrguez y sigue a Villalba. De Senra a Puente de Mera y Cario faldeando la ra. 2. Camino de Ortigueira a Viveiro: Por la cuesta de Pereira, Couzadoiro (Costa do Foxo) Man y por Ponte do Porto cruza el ro Sor. 3. Camino litoral de Ortigueira a Viveiro: por la costa a cruzar la ra del Barqueiro. 4. Camino de Man a O Barqueiro y Bares por el alto de Sierra Faladora. Es obligado hacer unos comentarios a estos trazados.
Red viaria medieval

La existencia de una red viaria medieval en Ortigueira, est definida en E. Ferreira (1988) a travs de los siguientes trazados: De Pontedeume a Ortigueira, una vez cruzado el puente de Pontedeume "(...) en Cabanas, sala un camino para Viveiro y Ortigueira, que iba siguiendo muy de cerca la carretera actual, por S. Esteban de Erines, Lavandeira, Las Nieves (...) El camino principal sigue por Filgueiras, S. Martn de Goente, Laurentn, dnde se cruzaba con el camino que vena de Porto dos Frades, Almigonde, donde cruzaba el puente de la Calzada, Viduedo y el castillo de Portelo, que vigilaba este camino conocido como la 'verea de Pontes de Eume' y la via que 'venit de Vivario et de Urtigaria'. Del resto del trayecto no hay documentos, pero seguramente es el camino que, coincidiendo con la carretera hasta las Somozas, sigue por las Enchousas, S. Juan de Casares, Covelo, cruza el ro Mera en la Ponte do Cardeal y bifurca en Covo hacia Cedeira y Ortigueira (...) (Ferreira Priegue (1988: 204-5) Camino a S. Andrs de Teixido por Viduido y Landoy, segn seala la misma autora (Ferreira Priegue 1988: 208)
16 Localizado en la villa del mismo nombre, en el extremo norte del Camio dos Arrieiros, y que Macieira (1947) y otros autores consideran de adscripcin
romana y hasta fenicia.
En primer lugar, vemos cmo genricamente los caminos reales vienen a superponerse sobre los medievales. En segundo lugar, es muy destacable la coincidencia entre los trazados de los caminos que unen respectivamente Man y Bares, y Ortigueira y Viveiro (por el interior) pues parecen coincidir aproximadamente con el trazado del Camio dos Arrieiros en su tramo final, as como con uno de sus ramales, aquel que Macieira identificaba como de descenso a Espasante, y que es suceptible de coincidir parcialmente con el Camino Ladrido - Couzadoiro. Por ltimo, el llamado camino litoral que une Ortigueira y Vivero se corresponde inicialmente con el trazado que proponemos para el Camino de la Costa.
PLAN DE TRABAJO
Acercamiento al conjunto
Como ya hemos dicho, el llamado Camio dos Arrieiros, Camio Grande o Camio Vello (Macieira 1947: 38) discurre a lo largo de la va de trnsito natural que configura el cordal de las sierras de Faladora y Coriscada. Estas sierras, con una altitud media de 600 metros, se presentan como una alineacin de cumbres rocosas y zonas llanas intermedias, flanqueadas por abruptos escarpes a cuyos pies se extienden los encajados valles de ros como el Sor (al este), Mera o Baleo (al oeste). Si bien la sierra sirve muy bien como va de trnsito en sentido longitudinal, sus empinadas laderas dificultan enormemente el trnsito E-W entre los valles adyacentes, slo posible a travs de determinadas dorsales de estribacin, que por su escasez se han convertido en puntos clave para el desplazamiento por la zona. Aunque en su conjunto el camino comunica, a lo largo de casi 40 kilmetros de recorrido, la depresin de As Pontes con el puerto de Bares, el mbito de actuacin de la fase de trabajo que vamos a presentar abarca slo una parte de l, de poco ms de 6 kilmetros de longitud, que discurre entre el cruce de San Pedro y Pena Moura; es el ya citado tramo Coriscada Norte. Con independencia de su consideracin como camino prehistrico, podemos afirmar con certeza que el camino sirvi para el trnsito de personas y recuas de arrieros al menos a lo largo de la Edad Moderna, siendo un testimonio palpable de una forma caracterstica de comercio e intercambio cultural entre la comarca de Ortegal y el resto de la pennsula. En este sentido podemos aventurar la hiptesis -an no contrastada- de que el uso de este camino se extiende desde el neoltico hasta principios del siglo XX, apoyndonos en la idoneidad de la va natural de trnsito por la que discurre (para definir el momento inicial de uso), y en la ms que probable pervivencia de la actividad de los arrieros hasta principios del siglo XX, como podemos ver en otro camino de arrieiros, esta vez el Camio Breeiro (Fernndez, 1995: 78), sobre el que volveremos a incidir en el apartado Resultados del trabajo p.39. El camino transcurre por una zona de cumbres prcticamente despoblada, cuyo aprovechamiento econmico se limita al pastoreo de ganado equino y vacuno en rgimen de libertad, y la repoblacin forestal de pinos. El entorno natural de esta lnea de cumbres -que es en realidad una sucesin de cumbres y collados- est marcado por una vegetacin en la que se alternan la existencia de una vegetacin de matorral bajo autctono (con especies protegidas como la erica mackaiana), y toxos y herbceas de pequeo porte producto de la accin antrpica. Es digna de mencionar tambin la existencia de varias turberas de cobertor, y de una destacada fauna avcola.
31
2003
El Camio dos Arrieiros

Es notoria la ausencia del Camio dos Arrieiros en las referencias consultadas sobre la red viaria ortegana, y ello a pesar de que se supone un extenso uso del mismo a lo largo del tiempo cmo se explica esto? Una posible explicacin podra centrarse en su peculiar dimensin material, y en lo especfico de su funcionalidad. En efecto, la dimensin material del camino es mnima, tal y como veremos ms adelante, no llegando a constituir en ningn momento una entidad fsica destacable. Quizs por ello, una vez cado en desuso -en un momento previo a la redaccin de las fuentes consultadas- dej de constituir como camino una referencia reseable. A ello hay que aadir lo especfico de su uso, en cuanto a que fueron esencialmente los comerciantes arrieros quienes lo recorrieron, como se puede concluir de dos hechos: Las caractersticas del camino lo hacen apto nicamente para el paso de personas y caballeras, lo que impedira el paso de carros y otros medios de transporte utilizados en el trabajo e intercambio a escala local y, ms tarde, supralocal. La vocacin de esta va de comunicacin es la de ser un recorrido de larga distancia, y no una va de comunicacin entre lugares prximos; servira para realizar intercambios comerciales a distancia, pero no para la comunicacin entre las diversas localidades de la zona. De hecho la va discurre por una zona de cumbres despoblada, procurando conjugar una alta funcionalidad como va de trnsito con un mantenimiento bajo o nulo. Podemos suponer entonces que el Camio dos Arrieiros es una ruta de amplio uso en el tiempo, de funcionalidad muy especfica, y de una entidad fsica mnima. Todo ello, como veremos, ha redundado en un alto grado de vulnerabilidad del trazado, que se ha perdido en buena medida, y de un modo general en la dificultad para delimitarlo y caracterizarlo.
32
2003
El entorno de este tramo est caracterizado desde un punto de vista patrimonial por la existencia de 5 necrpolis tumulares, integradas en su conjunto por 19 tmulos17 , en los que se aprecia una notable variabilidad en cuanto a su morfologa. Algunos de ellos estn constituidos nicamente por un tmulo trreo, sin otras estructuras de enterramiento visibles, mientras que en otros se presentan destacadas cmaras megalticas con corredor. Incluso en la necrpolis de Pena Branca se localiza un pequeo tmulo de tipo cairn, constituido nicamente por un amontonamiento de piedras, aunque mostrando elementos de la cmara, construida aprovechando presumiblemente un afloramiento natural. Al margen de este conjunto de tmulos, no hay constancia de otro tipo de yacimiento arqueolgico en el entorno del camino. Los restantes bienes documentados se limitan al Cristo de Pena Branca y el Casero Munn. El Cristo de Pena Branca es un cruceiro localizado en un cruce de caminos al pie del alto del mismo nombre. De factura tosca, ha sido expoliado, conservndose de l slo su base y fuste. El Casero Munn es una casa tradicional -de hecho uno de los 4 caseros citados por Macieira (1947) en su recorrido por este Camio dos Arrieiros- hoy abandonado y en estado de ruina.
Otra importante fuente de documentacin est constituida por la catalogacin arqueolgica18 del concello de Ortigueira, realizada dentro del marco de las actuaciones coordinadas por la Fundacin FM Ortegalia, del mismo modo que la excavacin de los tmulos 4 y 5 de la necrpolis de Forno dos Mouros, llevada a cabo por parte de un equipo del LaFC.
Plan de trabajo y metodologa

Los trabajos comenzaron con el estudio de la documentacin disponible relativa al mbito del Camio dos Arrieiros, as como un anlisis de las cartografas disponibles y de la fotografa area de la zona. Posteriormente se aborda el trabajo de campo, especialmente necesario dados los escasos resultados de la fase anterior, cuyas tareas se pueden desglosar del siguiente modo: 1. Prospeccin superficial de la traza del Camio dos Arrieiros, as como de otros caminos tradicionales del entorno, apoyada en una encuesta etnogrfica. 2. Topografa de la traza del Camio dos Arrieiros realizada con tecnologas GPS. 3. Cartografiado de los restantes caminos del entorno. 4. Limpieza manual de los conjuntos tumulares asociados, realizada por operarios contratados al efecto. 5. Documentacin de los conjuntos tumulares, actualizando los datos ya disponibles19 gracias a la informacin que nos desvela la limpieza realizada. 6. Documentacin del restante conjunto patrimonial (artstico, etnogrfico y natural) del entorno. Por ltimo, se pasa a una fase de anlisis y sistematizacin de los datos obtenidos, con el fin de documentar adecuadamente el registro arqueolgico de la zona, y disponer de un conjunto de datos tiles para la posterior redaccin de un proyecto de puesta en valor de la ruta cultural.
Actuaciones en la zona
La documentacin disponible sobre los tmulos asociados al Camio dos Arrieiros no es escasa. Macieira (1935, 1943/44 y 1947) fue quien dio a conocer e hizo un primer y valioso anlisis tanto de la relacin entre el Camio dos Arrieiros y los tmulos, como de las caractersticas especficas de alguno de ellos, que no en vano excav. Ms tarde Bello, Criado y Vzquez (1987) aportan una visin actualizada de esta relacin entre tmulos y camino, y se acercan adems en su estudio a las variables que pueden influir tanto en el emplazamiento como en la morfologa de los tmulos. Villoch (1999 y 2000) profundizar en las relaciones entre emplazamiento tumular, paisaje y camino, detectando diversas regularidades dentro de esta relacin, en las que nos detendremos ms tarde. Adems, llevar a cabo en 1997 la Evaluacin de Impacto Arqueolgico del Parque elico de Coriscada. Por ltimo Fbregas y Surez (1991) revisarn materiales depositados en la Universidad de Santiago provenientes de la excavacin de una de las mmoas vinculadas al camino, realizada por Federico Macieira.
Estudio de la documentacin disponible

A la vista de los objetivos de la actuacin y de carencias no cubiertas por una documentacin que muy parca en algunos terrenos, se plantearon siguientes objetivos para la fase de documentacin bien: las era los del
Documentar y topografiar la traza del Camio dos Arrieiros.
17 Aunque realmente prximas al camino slo existen tres necrpolis, compuestas por 16 tmulos. Por otra parte Macieira (1947) localiza hasta 87 tmulos en el
conjunto del camino, desde As Pontes hasta Bares.

18 Cuyos autores son Isabel Cobas Fernndez y Pastor Fbrega lvarez. 19 Extrados de la bibliografa citada al inicio de este captulo.
Documentar el registro arqueolgico de la zona y, en su caso, actualizar la informacin ya existente al respecto. Diagnosticar el estado de conservacin y grado de vulnerabilidad del conjunto patrimonial, con el fin de frenar su deterioro. Detectar los valores del conjunto, y de cada uno de los bienes, de cara a su futura puesta en valor. Contar con la informacin necesaria para mejor definir las actuaciones necesarias para la materializacin de una ruta cultural y su posterior integracin en un ms amplio itinerario cultural. En efecto se contaba ya con abundante informacin acerca de las necrpolis tumulares del entorno del itinerario, pero no ocurre lo mismo con el conjunto de caminos que lo integran. En lo que incumbe al Camio dos Arrieiros, slo la obra de Macieira (1947) nos aportaba datos acerca de sus caractersticas y traza a una escala adecuada, pero de un modo muy episdico. La traza en s no haba sido documentada, y para acercarnos a ella se hubo de recurrir al examen de la cartografa, fotografa area y mapas catastrales. No obstante los resultados no fueron satisfactorios, pues el camino en s no se reflejaba en los mapas por su escasa entidad, con excepcin de aquellos tramos en los que, como veremos ms tarde, ha sido sepultado posteriormente por otros caminos. En cualquier caso, el examen de la cartografa s facilit un acercamiento inicial a la topografa de la zona y en consecuencia a la definicin de un corredor que presentase ptimas cualidades para el trnsito a lo largo de la sierra. Como pudimos comprobar ms tarde, el camino discurrira siempre dentro de este corredor.
33
2003
Figura 4: Georreferenciacin del Camio dos Arrieiros con tecnologa GPS.
Prospeccin del Camio dos Arrieiros Los objetivos perseguidos eran por una parte detectar su traza, y por otra analizar sus caractersticas de cara a su recuperacin y puesta en valor. Aunque para ello se ha combinado la prospeccin detallada del terreno con la encuesta etnogrfica, no ha sido suficiente para su deteccin integral. Ha habido zonas en las que un lamentable estado de conservacin, y/o la levedad de la huella dejada por un camino de herradura como ste, e incluso la existencia de mltiples variantes de la traza, impidieron su definicin exacta. En estos tramos se opt por arbitrar una traza coincidente con aquellas zonas que presenten ptimas cualidades para el trnsito, por ser aquella la que con mayor probabilidad sigui originalmente el camino. Otro problema a resolver fue hallar el modo en el que poder trabajar al nivel de detalle requerido sin dar lugar a una excesiva fragmentacin de la informacin. En efecto, el Camio dos Arrieiros es una nica entidad fsica y patrimonial compuesta por una sucesin lineal de segmentos, de tramos, que no son homogneos en absoluto. Carecen de homogeneidad en cuanto a su estado de conservacin y caractersticas. Se trata pues de hallar el modo de definir y aislar para su tratamiento cada uno de los tramos, sin perder de vista que slo existen como parte de un todo que es el camino. Con este fin, desde un principio se decidi estudiar y topografiar la traza como una sucesin de tramos numerados, definindose cada uno de ellos por la presencia de caractersticas o valores que lo diferencian significativamente del anterior y el siguiente. Los tramos se individualizaron tambin en la topografa, que al ser realizada con tecnologa GPS permita crear un archivo genrico (el conjunto del camino) compuesto por una sucesin de lneas (cada uno de los
Trabajo de campo
Obtener los datos necesarios, a la escala y detalle adecuado, para acometer la puesta en valor de esta ruta cultural hizo necesario realizar una detallada prospeccin superficial de la zona. A su vez, este detalle en el anlisis obligaba, primero, a hacer ms visible el registro arqueolgico a travs de su limpieza, y a disponer de una herramienta precisa y verstil para la referenciacin geogrfica de los datos, como pueden ser las tecnologas GPS. La distinta naturaleza e importancia de los bienes a documentar exiga tambin la aplicacin de diferentes escalas de anlisis. Podemos hablar en este sentido de tres escalas de trabajo: la primera se referira al propio Camio dos Arrieiros y los tmulos a l asociados, documentados con el mximo nivel de detalle. La segunda ataera a los caminos tradicionales de su entorno, esenciales para implementar diferentes recorridos en la ruta, y una tercera a los restantes bienes del conjunto patrimonial de la zona. Estas tres escalas de anlisis se reproducen en los diferentes mbitos del trabajo de campo.
34
2003
tramos), con un margen de error inferior a un metro. Para hacerse una idea del grado de detalle con el que se ha querido trabajar, baste recordar que en este tramo de camino, que mide cerca de 6,1 km, se han individualizado tramos de menos de ocho metros de longitud. Prospeccin y documentacin del entorno arqueolgico del Camio dos Arrieiros Primeramente hay que advertir que cuando hablamos de entorno arqueolgico nos estamos refiriendo nicamente al conjunto de tmulos citados en la bibliografa examinada, pues no se detectaron yacimientos de otra ndole. Sin embargo, el trabajo no se limit a la actualizacin de la informacin ya aportada por la consulta bibliogrfica, si no a la relocalizacin de algunos tmulos citados en la obra de Macieira y que hasta la fecha no haban sido localizados20. La escala de anlisis ha sido mxima, al igual que la empleada para el Camio dos Arrieiros. Tanto es as, que para actualizar la informacin disponible sobre los conjuntos tumulares, se procedi previamente a su roza, para as poder observar mejor sus atributos visibles. El registro de informacin se realiz utilizando como base el sistema de informacin SIA+, desarrollado y utilizado por el LaFC21. Los yacimientos fueron igualmente georreferenciados utilizando tecnologas GPS, que arrojan un margen de error mximo de un metro; se encuentra en la actualidad en fase de realizacin la planimetra de las necrpolis tumulares. Prospeccin de la red viaria en el mbito restante del itinerario cultural El establecimiento de una ruta de estas caractersticas exige que se definan y valoren adecuadamente los caminos que lo integrarn y an los de su entorno. La finalidad de este trabajo es mltiple: 1. Valorar los caminos desde un punto de vista patrimonial, haciendo especial hincapi en su estado de conservacin y grado de vulnerabilidad. 2. Detectar argumentos que puedan enriquecer la ilustracin de la ruta. 3. Establecer puntos de enlace viables con futuros itinerarios culturales en la comarca de Ortegal. 4. Evaluar los puntos fuertes y dbiles de la ruta y de estos recorridos parciales de cara a una futura adecuacin material. 5. En consecuencia, definir pequeos itinerarios circulares alternativos, a los que hemos denominado recorridos parciales, que posibiliten la modularidad de la visita.
Este trabajo se desarroll a una escala de anlisis menor que los anteriores, como aconsejaba la mayor entidad visible de los caminos prospectados y el menor grado de vulnerabilidad del conjunto. As pues, partiendo del conocimiento del conjunto patrimonial asociado (esencialmente etnogrfico) el trabajo se centr en detectar nuevos elementos de inters, y en ajustar en la medida de lo posible22 los trazados definidos bien a los originales, bien al recorrido por aquellos lugares de especial inters (patrimonial, paisajstico, etc.). Examen de los restantes bienes del entorno Emplear el trmino examen, y no el de prospeccin, es lo ms adecuado en cuanto no fue preciso llevar a cabo ms que un examen de las condiciones y valores actuales de tales bienes, cuya localizacin y naturaleza eran ya suficientemente conocidos para alcanzar los objetivos planteados en la presente fase de trabajo. As, se emprende en primera instancia la evaluacin del estado de conservacin y potencialidad de cara a su puesta en valor, con la intencin futura de profundizar en su conocimiento en el momento en que sea aconsejable disear un itinerario ms ambicioso desde un punto de vista material y de contenidos. Mencin aparte merece una primera valoracin del entorno natural de la Sierra de Coriscada, en la que por el momento, y gracias al informe elaborado al efecto por la profesora D M Isabel Fraga Vila, se ha reconocido la existencia de vegetacin arbustiva de gran valor (erica mackaiana), protegida por directrices europeas, y diferentes turberas de cobertor. Otros trabajos Bajo este epgrafe reseamos la ya citada limpieza de los tmulos del entorno del camino, en la que slo nos detendremos para sealar que fue realizada manualmente, y con mximo cuidado, especialmente all donde estaban presentes estructuras delicadas (cmaras, conos de violacin y coraza) La limpieza se realiz no slo sobre la superficie de los tmulos, si no que se extendi a su entorno en la medida que se facilitase su visibilizacin, especialmente en el caso de la necrpolis de Pena Branca, cuya limpieza abarc prcticamente la totalidad de la hondonada en la que se localiza. Por otra parte, la utilidad de este trabajo es doble, pues la mejora de las condiciones de visibilizacin de los tmulos es ya en s una sencilla y eficaz actuacin de puesta en valor. Se abord tambin la limpieza de un tramo de camino comprendido entre el Cristo de Pena Branca y la necrpolis del mismo nombre, as como su balizado, para que sirviera como campo de experimentacin para la definicin de la estrategia de adecuacin a seguir en el resto del trazado.
20 En concreto los tmulos YA020115I01 y YA020115I02, localizados gracias a la encuesta etnogrfica. 21 Para mayor informacin sobre este sistema, ver Gonzlez 1997. 22 Propsito obstaculizado por la destruccin o abandono de algunos tramos.
dependiendo de la relevancia del objeto de trabajo. El Camio dos Arrieiros es topografiado utilizando tecnologas GPS a una escala 1:1, slo variable en cuanto al grado de precisin de los equipos, que es de cerca de 1 metro. De este modo, tras el volcado de esta topografa a formato digital (AutoCAD en este caso), se pueden generar mapas del camino a la escala que se desee. El registro fotogrfico (general y tambin especfico de cada uno de los tramos) se llev a cabo almacenando y clasificando el material de acuerdo con el sistema de informacin arqueolgico del LaFC. Las caractersticas de la traza del Camio dos Arrieiros se han sistematizado en dos formatos distintos:
Figura 5: Dolmen de Forno dos Mouros tras su limpieza.
35
2003
1. En dos tablas diferentes, descriptiva una y valorativa la otra. Se opta por este sistema de tablas por facilitar un tratamiento gil de la informacin, y permitir tratar particularidades no contempladas en el SIA+. Como es de suponer, en la tabla descriptiva se recogen aquellas variables que definen las caractersticas del camino as como de su entorno. En la tabla valorativa, en cambio, se reflejan los datos susceptibles de influir en la toma de decisiones a la hora de proyectar la puesta en valor del camino, as como su rehabilitacin.
2. Por otra parte hemos credo conveniente, por razones operativas, el volcado de los datos en el sistema de informacin del LaFC, y dado el carcter lineal y heterogneo que como camino tiene el objeto de trabajo, se ha optado por considerar el conjunto del camino como una zona, y cada uno de sus tramos como una estructura Figura 6: Prstamo de tierras en el mbito de los tmulos YA960716V06 y YA960716V07 independiente (vinculada a un punto, Asimismo, se prev realizar de inmediato la restitucin que funciona como localizador), a la que se vincula su de terrenos en el entorno de los tmulos YA960716V06 y correspondiente ficha de situacin patrimonial. YA960716V07, para corregir un prstamo de tierras Las necrpolis tumulares del entorno han sido realizado en este punto, y el levantamiento planimtrico de recogidas en el SIA+, a travs de la actualizacin de las los tmulos asociados al Camio dos Arrieiros. fichas, en su mayora preexistentes23, de punto, yacimiento,
Anlisis y sistematizacin de los datos

La informacin generada se sistematiz atendiendo, como ya se ha advertido, a diferentes escalas de anlisis
entorno y emplazamiento, situacin patrimonial, valoracin arqueolgica y valoracin patrimonial. Los documentos grficos generados en esta fase se sistematizan igualmente en este sistema de informacin.
23 Estas fichas haban sido redactadas con anterioridad por V. Villoch Vzquez con motivo del Estudio de Evaluacin de Impacto Arqueolgico del Parque Elico
de Coriscada.
36
2003
La informacin extrada de la prospeccin de los caminos del entorno recibi un tratamiento de tipo grfico. Una vez seleccionados los recorridos idneos, se volcaron en la cartografa teniendo en cuenta sus caractersticas, as como el grado de transitabilidad que presentan. Igualmente se recogieron algunas pequeas variantes a los recorridos idneos, all donde finalmente pudiera ser recomendable hacerlas. Los restantes elementos del conjunto patrimonial de los caminos implicados han sido localizados, y documentados en la medida en que puedan servir de apoyo en el diseo y materializacin de la puesta en valor del Camio dos Arrieiros, pero sin profundizar especficamente en ellos -con la excepcin del Cristo de Pena Branca-, dado que su relacin con la ruta no es a priori tan estrecha ni significativa como la existente entre mmoas y Camio dos Arrieiros. No obstante, se consider til para organizar el estudio de los conjuntos patrimoniales asociados al camino establecer una distincin que atienda al grado de vinculacin existente entre caminos y bienes. Este grado tendr como baremo el significado de los elementos en cuanto a que pudieran existir o no en funcin del paso del camino. En consecuencia se defini y adopt la clasificacin tripartita ya propuesta en el apartado Bsqueda documental, y que distingue entre elementos sustantivos, adjetivos y complementarios.
caminos sobre su traza, las obras del parque elico de Coriscada, y el borrado de los vestigios del camino provocado por el desuso. En consecuencia se previ que nos encontraramos con un camino que presentara buena parte de su traza sepultada, cortada, cubierta de vegetacin o, simplemente, invisible. Posteriormente, el trabajo de campo corrobor esta previsin, que se procur corregir haciendo un amplio uso de la prospeccin intensiva del terreno y de la encuesta etnogrfica, siendo ambas de gran ayuda para identificar, con mayor o menor grado de certeza, el paso de la va. No obstante, no se puede dejar de reconocer que el grado de certeza con el que se ha identificado la traza puede corresponderse casi directamente con la naturaleza de las estructuras visibles del camino, as como con las alteraciones detectadas, tal y como sugiere la siguiente tabla:
Tipo de estructuras visibles

Caja de camino Plataforma Vereda Camino sepultado/cortado
(%)
20 9 34 37
Grado de certeza
Mxima Probable Posible Arbitraria
De esta comparacin conclusiones: podemos sacar
(%)
31 35 31 3
varias
Resultados del trabajo

Nos detenemos ahora en los resultados de los trabajos de documentacin por al menos dos motivos. En primer lugar, es el nico modo de conocer el conjunto patrimonial estudiado, pero, adems, nos permitir hacer una doble contrastacin: en primer lugar de la idoneidad del proyecto de puesta en valor que se propondr a continuacin y en segundo lugar de la eficacia de la metodologa empleada en el trabajo. Para terminar, contrastaremos los resultados obtenidos con los datos recabados en una breve prospeccin del Camio Breeiro24, un camino de arrieros similar al que nos ocupa. El anlisis ser descriptivo en primera instancia, para ms tarde hacer una valoracin global del conjunto patrimonial.
1. Como era de esperar, a mayor visibilidad de las estructuras, en forma de caja (20%) o plataforma (9%) de camino, se corresponde un grado mximo de certeza en su identificacin (31%), dado que por sus caractersticas no puede ser confundido con ningn otro camino de la zona. 2. Cuando los restos del camino se limitan a ser una vereda (34%), la certeza de su identificacin slo puede alcanzar el grado de probabilidad (35%), por diversas razones: quiz la traza definida sea posterior a la original -ahora invisible-, o incluso una variante contempornea y complementaria de sta; su escasa entidad y la vegetacin impiden en ocasiones estar completamente seguros al respecto. 3. Decimos que la traza se ha definido con un grado de certeza definido como posible cuando creemos que existen razones de peso para considerar su paso por
La definicin de la traza del Camio dos Arrieiros

Tras el examen de la documentacin disponible, y una vez realizada una primera inspeccin visual del camino, la identificacin de su trazado se revel como la principal dificultad del trabajo. El grado de esta dificultad dependera en cada tramo de dos factores principalmente: en primer lugar la escasa entidad visible del camino, pero tambin su estado de conservacin, marcado por las afecciones causadas por la superposicin de nuevos
24 Realizada en febrero de 2002, consisti en una primera aproximacin al camino y su entorno.
37
2003
Figura 7: El Camio dos Arrieiros discurriendo a lo largo de la Serra de Coriscada. Vista desde el punto sealado.
38
2003
Figura 8: Similitudes entre el Camio Breeiro en el Suido (A) y el Camio dos Arrieiros (B). Su carcter de caminos no construidos, sino formados por el uso, no menoscaba su capacidad para facilitar el paso de personas y caballeras.
un determinado lugar, pero, en general, ya no se conservan restos de sus estructuras, o estas se muestran de un modo demasiado difuso o poco concluyente. Dicho de otro modo, los factores que definen un tramo del camino como posible son dos: la invisibilidad de sus estructuras, y el paso a travs de una exigua zona de trnsito natural, haya sido o no aprovechada por un camino actual. La invisibilidad de las estructuras ha sido provocada en la gran mayora de los casos por el corte o sepultado de lo que sera la traza original por caminos posteriores -lo que por otra parte refuerza la posibilidad de que el camino siguiera este trazado- y, en mucha menor medida, por la ausencia o la levedad de estructuras visibles del camino, provocada por su desuso. 4. Los tramos arbitrarios son aquellos que han sido definidos sin tener en cuenta el trazado original, incluso evitndolo deliberadamente. Las razones que nos han empujado a ello son la existencia de amplias reas muy alteradas, en las que la remocin de tierras ha hecho desaparecer toda traza del camino, contando
para su definicin con una zona de paso excesivamente amplia; pero tambin hemos definido tramos que evitan deliberadamente el trazado original, con el fin de evitar el paso de la ruta por tramos del camino que presentan un muy elevado grado de fragilidad.
Diagnosis del bien

La traza de este camino de herradura discurre en esta zona muy prxima a la lnea de cumbres de la sierra de Coriscada. Como vemos en la figura 7, la divisoria de esta sierra se configura a partir de una sucesin de altos y collados que son atravesados por el camino siguiendo un mismo patrn. Los collados se salvan por su parte central, ms elevada, buscando as las zonas mejor drenadas y con mayor visibilidad. Mientras tanto, el paso por las cumbres se resuelve, casi siempre, atravesando su ladera oeste, que ofrece una pendiente ms suave; sin embargo hay una llamativa excepcin a la regla, que podemos ver en el tramo de camino que discurre por Pena Branca. Aqu,
39
2003
Figura 9: Principales tipos de alteraciones de la traza: erosin del cauce, corte de sus estructuras y sepultado.
40
2003
la traza gana la cumbre para luego verse obligada a descender de nuevo, en una decisin poco econmica que no concuerda con las tomadas en el resto del camino. Sin embargo, esta decisin quiz est relacionada con un hecho singular: es en la cumbre donde se localiza la necrpolis de Pena Branca, de modo que ascender a ella es el nico modo de atravesar y visualizar la necrpolis. De este modo se confirma otra regularidad del camino en este tramo Coriscada Norte, cual es que discurre siempre entre o por las inmediaciones de las necrpolis tumulares localizadas. La entidad fsica del camino es escasa; no obstante, hay que advertir que el hecho de que en al menos un 37% de su longitud el camino haya sido sepultado o arrasado por obras posteriores nos impide extraer conclusiones definitivas al respecto. En cualquier caso estamos ante un camino de herradura de dimensiones modestas, que nunca supera los dos metros de anchura, y cuyas estructuras visibles son muy variables y, en apariencia, dependientes del relieve y el suelo. En esta variabilidad, sin embargo, nos encontramos con nuevas regularidades: Slo se aprecia caja en aquellos tramos que atraviesan pendientes pronunciadas, lo que puede deberse a dos factores diferentes: una mayor erosin de su cauce por parte de las aguas, y la insistencia en el uso de un mismo trazado para salvar las zonas ms accidentadas. Por el contrario, apenas si vemos huellas de camino en los collados, quiz debido precisamente a que la facilidad de trnsito por estos relieves llanos posibilita una mayor dispersin de los trazados elegidos por los viandantes. En una situacin intermedia estn aquellos tramos en los que se ha detectado la presencia de una plataforma artificial de camino, que son precisamente aquellos que atraviesan longitudinalmente laderas de cierta pendiente. sta podra ser, digamos, una solucin intermedia para el trnsito. Con independencia de la naturaleza de sus estructuras, la pendiente del camino es sorprendentemente baja, acusndose slo cuando es inevitable, como en la ladera norte del Coto Vilario. Por otra parte, su cauce est por lo general bien drenado, con la excepcin de aquellos tramos cubiertos de vegetacin, donde sta parece funcionar como una esponja que retiene las aguas25 . Hay que decir tambin que los tramos de camino que discurren encajados, se convierten en momentos de lluvias intensas en pequeos torrentes. Estas regularidades se traducen porcentualmente del siguiente modo: Las estructuras visibles del camino son en un 20% del trazado (1232 m) una caja bien apreciable, y slo una plataforma en el 9% (542 m). La mayora del trazado se
nos manifiesta muy difuso, es por ello que slo se aprecia una vereda en el 34% de aquel. Por ltimo, el 37% del camino se encuentra sepultado por pistas y obras modernas. El cauce presenta en general un buen drenaje, siendo alto en el 47% del trazado, medio en el 21%, y bajo slo en al 32%. Conviene a este respecto hacer dos observaciones: buena parte de los tramos que se consideran bien drenados se corresponden en realidad a las pistas que sepultaron la traza original. Por el contrario, hay que recordar de nuevo que el camino fue prospectado en una poca de intensa pluviosidad. Tal y como apuntbamos anteriormente, la pendiente del camino es poco acusada, siendo nula en el 45% del trazado, baja en el 15%, y media en el 28%. Slo en un 12% del recorrido la pendiente es tal que ofrece dificultades al trnsito. El uso actual del camino, dejando aparte aquellos tramos sepultados por pistas modernas, es nicamente ganadero. De hecho si hoy todava podemos transitar sin esfuerzo por buena parte de la ma, es gracias a que el ganado en libertad lo sigue aprovechando para sus desplazamientos, lo que en cierta medida certifica que el trazado discurre por zonas de idneas para el trnsito. En conclusin el Camio dos Arrieiros no parece una va construida deliberadamente; muy al contrario sus estructuras visibles son producto de la combinacin del paso de personas y animales, y los agentes de erosin naturales. El camino sera pues un efecto del trnsito, y no su causante. Los argumentos que apoyan esta idea son principalmente que: No se aprecian en ningn punto del trazado estructuras artificiales de camino que hayan sido construidas deliberadamente: ni en superficie ni en los distintos cortes apreciables. nicamente se aprecian fenmenos de erosin o sedimentacin cuya causa puede ser perfectamente natural o efecto del uso del camino. El uso y degradacin no slo pueden haber conformado el actual camino, si no que son los nicos agentes constructivos detectados. En efecto, las citadas regularidades de la traza son exclusivamente el producto de la combinacin de tres agentes: relieve, uso y erosin. La lgica que parece subyacer de un modo ms palpable bajo la decisin de elegir este trazado para el camino es precisamente la de evitar en todo momento la realizacin de obras de construccin y mantenimiento; El camino atraviesa zonas poco vegetadas, de escasa potencia de suelo, evitando atravesar ros, zonas hmedas o laderas muy pronunciadas.
25 Hay que advertir que la prospeccin del camino se realiz durante el invierno de 2000, con una altsima pluviosidad.
41
2003
Figura 10: El Camio dos Arrieiros (trazo contnuo), lmite entre los concellos de Ortigueira y Man (trazo discontnuo).
42
2003
Estado de conservacin Un 37% del trazado del camino (unos 2260 m.) se encuentra en la actualidad sepultado o arrasado. sta es la principal alteracin detectada, siendo dos los agentes principales de alteracin la superposicin de un camino moderno, que une Man con O Barqueiro (y que probablemente haya sido en su origen el Camio Real citado en Dvila (1931), y la construccin del parque elico de Coriscada, cuyos viales y zanjas han provocado diversos cortes y remociones. Ha sido un agente de alteracin secundario, pero reseable, la repoblacin forestal de la zona, que ha revuelto y aterrazado las laderas por las que el camino discurra en sus tramos 15, 38 y 39 a lo largo de 630 m. Otras alteraciones son las causadas por agentes naturales: la erosin -puntual- del cauce del camino provocada por las aguas, el derrumbe de las paredes de la caja del camino (muy puntual y limitado), y la colmatacin y borrado de la traza del camino provocada por el crecimiento de la vegetacin. Situacin legal: la propiedad El camino zigzaguea entre los concellos de Ortigueira y Man, sirviendo en ocasiones de frontera entre ambos. A pesar de esta variabilidad, la propiedad del camino es, en todo su trazado, municipal, sea de Ortigueira, sea de Man, lo que previsiblemente no plantea problema alguno dada la buena disposicin de ambos concellos hacia la puesta en valor del bien.
39 38 37 36 35 34 33 31 32 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 18 19 17 16 15 14 13
12 10 11
9
8 7 6 5 4 2 1 0 3
1 km
El Camio Breeiro: un ejemplo para la contrastacin
Figura 11: Tramos definidos en el Camio dos Arrieiros
El Camio Breeiro o Camio do Vio sirvi, desde la Edad Media (Ferreira 1988) hasta principios del siglo XX (Fernndez, 1995: 78), para el trfico de mercancas (principalmente vino, como su nombre indica) entre el Baixo Mio y Santiago de Compostela (Fernndez, 1995: 77). Como este era un camino de arrieros, tal y como atestigua la documentacin consultada (Fernndez 1995: 130), e incluso
la encuesta etnogrfica, nos pareci pertinente realizar una breve visita, en concreto al tramo que atravesando la cordal de A Serra do Suido atraviesa los concellos de Covelo, Avin y Fornelos de Montes. Aunque breve, nos pareci importante realizar la visita en cuanto pudiera ser de utilidad para contrastar los datos y conclusiones del trabajo realizado en el Camio dos Arrieiros ortegano.
43
2003
1 km
Caja de camino Plataforma de camino Vereda Pista superpuesta
Figura 12: Diferentes tipos de estructuras en el Camio dos Arrieiros.
44
2003
En primer lugar, hay que destacar la gran relevancia que el camino y las actividades desarrolladas en torno a l tuvieron en la vida del vecino lugar de A Graa, cuyos habitantes se dedicaron de un modo preferencial al comercio, haciendo uso del camino para llevar a lomos de mula sus mercaduras (Fernndez, 1995: 60). Esta peculiaridad permitir contextualizar mucho mejor este Camio Breeiro, e invita a profundizar en su estudio en el futuro. En cualquier caso, y gracias a la prospeccin del camino y, de nuevo, a los resultados de la encuesta etnogrfica, pudimos caracterizar someramente el camino a partir de los siguientes rasgos: 1. La funcin del camino era ante todo la de sostener un comercio a media distancia, de rango intercomarcal, que era llevado a cabo por recuas de arrieros. 2. Esta funcionalidad como camino de herradura, que no hubo de soportar ni siquiera el paso de carros, da lugar a una va no construida deliberadamente, que existe nicamente como el resultado del paso continuado de personas y animales. 3. En lnea con lo anterior, comprobamos que el trazado discurre por aquellos lugares que eximen de la realizacin de obras de construccin y mantenimiento de la va. De nuevo, es el cordal de la sierra la va de trnsito elegida. 4. La funcin del camino parece casi exclusivamente comercial, no detectndose inicialmente ramales significativos entre el camino principal y lugares habitados o explotaciones agrarias. 5. Una vez el camino pierde su funcionalidad como ruta comercial (en torno a mediados del siglo XX), entra en desuso; por eso all donde su paso ha coincidido con el de otro camino ms tardo, simplemente ha sido sepultado o cortado, y la vegetacin, rala en esta zona de sierra, se ha apoderado del camino en buena parte de los tramos restantes. 6. En la zona prospectada, los restos del camino eran de 4 tipos: Un corredor libre de vegetacin26 en las zonas ms altas. Una plataforma de no ms de dos metros de anchura recorriendo longitudinalmente las zonas de ladera. Puntualmente, se localiz un pequeo tramo de caja de camino en un punto en el que ste desciende bruscamente por una ladera. En las zonas ms bajas y llanas el camino no se aprecia o bien se encuentra sepultado bajo los caminos actuales.
7. Se constata una relacin, al menos de proximidad, entre camino y tmulos. Es ms significativa, aunque tambin predecible, la existencia de un amilladoiro al pie del camino. Lo limitado del tramo prospectado (slo unos 2.500 m.) nos recomienda tomar estos datos con la mayor precaucin; no obstante, es significativa su coincidencia con los datos que ha arrojado la prospeccin del Camio dos Arrieiros. Por otra parte, los testimonios de los vecinos del lugar han corroborado estos datos, concretamente en lo que se refiere a los rasgos 1, 2, 3 y 5.
El conjunto patrimonial asociado

Elementos sustantivos Como ya apuntbamos al inicio de este trabajo, consideramos elementos sustantivos de una ruta cultural aquellos cuya existencia slo se puede entender en relacin con una va.
Figura 13: Cristo da Pena Branca.
En el Camio dos Arrieiros, aparte de los restantes caminos que conforman la red viaria de la zona, podemos afirmar con certeza para este tramo de Coriscada Norte la existencia de un nico elemento sustantivo: el Cristo de Pena Branca. Este cruceiro, parcialmente expoliado, consta hoy de un pedestal de 103 cm. de lado y 60 de altura, que sostiene un fuste de 145 cm. de altura y 21 cms de ancho. El monumento se ubica precisamente en el punto de cruce entre el Camio dos Arrieiros y el camino hoy en desuso- que tradicionalmente conduca a los lugares de Penabranca, Venta y Pastoriza, en las laderas del valle del Sor. Hay que advertir sin embargo la existencia de otros elementos sustantivos del camino, que precisamente por su omnipresencia se hacen invisibles: el paisaje y el relieve del entorno, que son los que ms estrechamente condicionan el trazado y por lo tanto deben ser tenidos en
26 Probablemente debido a la escassima potencia de suelo en el eje de la sierra.
cuenta en la ilustracin de la ruta como elementos crticos para entender el camino. Elementos adjetivos En este epgrafe recogemos el conjunto de tmulos del entorno del camino. Aunque contamos con argumentos 27 para proponer que en realidad estamos ante elementos sustantivos del camino, el hecho es que no se puede afirmar categricamente la existencia de una relacin tan estrecha. Es por eso que consideramos estos bienes slo como adjetivos, como capaces de dotar de un mayor significado a la ilustracin de la ruta. Los tmulos ms prximos al camino se agrupan en tres necrpolis: la de Forno dos Mouros, compuesta por ocho mmoas, La de Chao da Panda, con un nico tmulo, y la de Pena Branca, integrada por siete mmoas. Podemos ahora trazar un semblante del conjunto, desde tres aproximaciones diferentes: Arqueolgica: en cuanto a yacimientos representantes de la cultura megaltica, as como a la posibilidad que ofrecen de generar nuevo conocimiento acerca de esta cultura. Patrimonial, desde una doble perspectiva: la relevancia del conjunto dentro de los monumentos y paisajes megalticos gallegos, y su estado de conservacin y grado de vulnerabilidad. Funcional: la consideramos as por ser aquella que define la excelencia de los bienes para la ilustracin del itinerario cultural y su materializacin. En consecuencia la aproximacin se puede realizar desde dos puntos de vista: en cuanto al potencial explicativo que tienen los bienes para la ilustracin del itinerario cultural, y al potencial para su adecuacin, entendido como el balance entre las ventajas e inconvenientes que ofrece para la adecuacin fsica del conjunto de bienes para la visita. La aproximacin arqueolgica pone de relieve un conjunto de necrpolis destacables dentro del contexto arqueolgico gallego, como demuestran los estudios centrados en ellas ( vese Bello, Criado y Vzquez 1987, Fbregas y Surez 1991, Macieira 1947 y Villoch 1999 y 2000, entre otros). Esto no es extrao si tenemos en cuenta la gran diversidad y representatividad de los monumentos, que ejemplifican buena parte del espectro de tipologas constructivas del megalitismo gallego. Su emplazamiento, segn diferentes hiptesis muy vinculado al trnsito a lo largo de la Sierra de Coriscada, es otro importante factor a tener en cuenta.
Desde una aproximacin patrimonial, constatamos que el conjunto se encuentra en buen estado de conservacin -en comparacin con los parmetros habituales en Galicia- aunque su vulnerabilidad es alta, debido fundamentalmente a las obras generadas por el parque elico de Coriscada, cuya evolucin pudiera acabar afectando de nuevo a los tmulos. No obstante en dos de ellos la situacin es tan grave como indicativa del alto grado de vulnerabilidad que presenta el conjunto: La periferia este del tmulo YA960716V07 ha sido arrasada al ser utilizada como lugar de prstamo de tierras, no afectando por escasos metros las estructuras visibles del yacimiento. Por otra parte, el tmulo de Forno dos Mouros (YA960716V10) ha sido cortado por una pista en su extremo este. La ampliacin o mejora de la pista que atraviesa longitudinalmente la sierra de Coriscada desde el cruce de San Pedro a O Barqueiro constituira otra seria amenaza. Ambos factores de riesgo aconsejan establecer lo antes posible medidas de proteccin para el conjunto de tmulos. La aproximacin funcional nos acerca a un conjunto que tiene un gran potencial explicativo, dada la representatividad y diversidad del conjunto, y las relaciones que establece con su entorno. Su potencial para la adecuacin material es tambin elevado, ofreciendo facilidades de acceso, y la posibilidad de hacer visibles y comprensibles sus elementos con un mnimo esfuerzo. Por ltimo, la presente propuesta de ruta cultural atestigua la facilidad con la que podemos integrar los bienes en una oferta global, otra ventaja desde el punto de vista funcional.
45
2003
Figura 14: Necrpolis de Pena Branca.
27 Ver al respecto los ya citados Macieira 1947 y Villoch 1999 y 2000.
46
2003
(c) Elementos complementarios Entendamos al inicio de este trabajo a los elementos complementarios como aquellos cuya existencia puede tener lugar perfectamente al margen de la existencia de una va de comunicacin pero que sin embargo podan ser de inters para enriquecer los contenidos de una puesta en valor de la va. Es por ello que la principal aproximacin desde la que podemos valorarlos es precisamente la funcional. De acuerdo con esto se pueden destacar tres elementos: El ganado que en rgimen de libertad se desplaza por la sierra, haciendo uso frecuentemente del Camio dos Arrieiros. Por otra parte no olvidemos que su mera presencia puede ser atractiva para visitantes poco familiarizados con los paisajes de montaa. El parque elico de Coriscada, que precisamente por constituir un importante agente de alteracin del entorno no puede ser ignorado en la narrativa aportada al pblico. Por otra parte, al fin y al cabo no deja de ser un ejemplo de transformacin social del paisaje, como tambin lo son los tmulos. La cantera de pizarra no muy prxima pero bien visible desde determinados tramos del camino; a las razones apuntadas en el caso anterior para su inclusin, se suma el hecho de que la extraccin de pizarra es una actividad importante y con historia dentro de la economa ortegana. La importancia del entorno natural puede verse reflejada en la relevancia de la vegetacin de la sierra, caracterizada por la presencia de uno de los ms genuinos brezales atlnticos europeos, cuya distribucin alcanza Galicia, Asturias, Cantabria y el NW de Irlanda, y que se encuentra incluido en la relacin de comunidades vegetales de inters en la Unin Europea. Por otra parte, y dentro de la Red Natura 2000 de Galicia, Ortigueira-Mera
ha sido declarada como lugar de inters comunitario (LIC) por la Consellera de Medio Ambiente de La Xunta de Galicia, precisamente por la importancia de algunos elementos de la comunidad vegetal (Cirsium filipendulum y Erica mackaina), que constituyen destacados endemismos dentro de los brezales europeos.
VALORACIN DEL CONJUNTO

Como aproximacin a una futura valoracin ms exhaustiva, podemos aportar ahora una valoracin sinttica del conjunto patrimonial de la zona, de cara a la potencialidad que ofrece para su puesta en valor. Para ello, veremos cules son las fortalezas y debilidades de este conjunto y de los fenmenos dados en la zona. Fortalezas La primera y principal fortaleza con la que contamos es la relevancia del Camio dos Arrieiros como vestigio del trnsito antiguo y moderno, as como su estrecha relacin con las necrpolis tumulares localizadas a lo largo de su recorrido. El propio uso del camino como una va de comunicacin e intercambio, y el modo en que se llev a cabo ilustran la naturaleza de las comunicaciones en el pasado entre Ortigueira y el resto de Galicia y la Pennsula Ibrica. Las necrpolis de Forno dos Mouros y Pena Branca estn integradas por un conjunto de tmulos que ofrecen muy diferentes caractersticas, lo que nos permite, slo a travs de ambas, ejemplificar buena parte del fenmeno megaltico gallego. La excavacin en curso de la mmoa de Forno dos Mouros nos aportar adems un ingente volumen de datos que nos ayudar an ms en esta tarea. El entorno natural de la zona es de gran inters desde un punto de vista geomorfolgico, botnico y zoolgico, pero tambin esttico, complementado con las amplias panormicas de la comarca observadas desde diferentes puntos del Camio dos Arrieiros. La red viaria tradicional de la zona nos permite definir hasta tres itinerarios de visita diferentes que recorren ambientes muy variados, y ofrecen la opcin de hacer recorridos de desigual extensin. Debilidades El xito de la puesta en valor del camino depende del modo en que podamos combinar estas fortalezas con las problemticas que vamos a citar. La solucin no ser siempre ignorar los factores negativos, sino, preferentemente, integrarlos en la
Figura 15: La cantera de pizarra vista desde el Camio dos Arrieiros.
visin general que ofrezcamos de la zona, considerando sus aspectos positivos pero tambin tomndolos como referencia para llamar la atencin sobre las agresiones al Patrimonio Cultural en Galicia. La presencia del Parque Elico de Coriscada y de la cantera de pizarra constituyen un impacto negativo evidente. La traza del camino se ve constantemente interrumpida por las construcciones del parque, pero, adems, existe un impacto visual causado por los aerogeneradores y la cantera de pizarra, que al ser imposible de minimizar, ha de ser integrado de alguna manera.
Las explotaciones forestales, si bien apenas afectan ms que puntualmente al propio camino, son un importante agente de impacto en el resto del itinerario cultural propuesto. El casi monocultivo de eucalipto dificulta la visibilidad del entorno, adems de hacer montono el recorrido de algunos tramos. Por ltimo, el clima propio de la sierra de Coriscada es un serio obstculo a la realizacin de visitas durante la mayor parte del ao, siendo muy riguroso durante los meses de invierno, e impredecible el resto del ao.
47
2003
48
2003
CONCLUSIN:
EL PROYECTO DE PUESTA EN VALOR DEL TRAMO CORISCADA NORTE DEL CAMIO DOS ARRIEIROS
BASES CONCEPTUALES Y MATERIALES DE ACTUACIN

Una vez nos hemos acercado suficientemente al objeto de trabajo, estamos en disposicin de tratar las actuaciones que consideramos necesarias para al menos iniciar la puesta en valor y posterior gestin de una ruta cultural en el Camio dos Arrieiros. Para ello comenzaremos por tratar las bases conceptuales y materiales de actuacin, siendo bases conceptuales aquellas sobre las que se definir la ilustracin del itinerario, y el modo en el que sta se vehicular al pblico. Por el contrario, las bases materiales sern las que regirn las actuaciones fsicas para la conservacin del conjunto y su adecuacin como recurso cultural, siempre siguiendo las pautas marcadas por las bases conceptuales. Previamente, creemos conveniente reflejar a modo de prembulo aquellos trabajos que consideramos necesario acometer para garantizar el xito de la propuesta.
Proteger el suelo ocupado por el conjunto patrimonial mediante los planes de ordenacin del territorio vigentes, sean Normas Complementarias y Subsidiarias de Planeamiento provinciales o Plan General de Ordenacin Municipal. En este sentido una estrategia ptima de proteccin sera la redaccin de un Plan Especial para el conjunto del Itinerario Cultural Este, a desarrollar dentro de Plan General, para la salvaguarda de los valores culturales del itinerario. La bondad de este instrumento de planificacin estriba en que protege el bien precisamente protegiendo su dimensin material, esto es el suelo en el que se ubica y, adems, nos permite trabajar desde una perspectiva integradora que considere el bien y su contexto territorial como dos instancias estrechamente relacionadas. En cuanto al uso de la ruta, el carcter pblico de los caminos del entorno garantiza el paso de los visitantes. Sin embargo esto no sucede con el propio Camio dos Arrieiros, que al haber cado en desuso no es considerado un camino pblico; no obstante, el camino discurre ntegramente por terrenos propiedad de los concellos de Ortigueira y Man, por lo que no se prev que surjan problemas al respecto. Por ltimo habr que considerar y respetar las servidumbres de paso y uso de la mayora de los caminos tradicionales implicados, que obligan a compatibilizar el paso de personas, animales y maquinaria para la realizacin de labores agrcolas, con los usos que los caminos puedan tener como parte de una ruta cultural.
Prembulo: necesidades previas

Documentacin
Ha sido realizada ya una importante labor de documentacin, especialmente apoyada en el trabajo de campo. Sin embargo, para mejor llevar a cabo los trabajos de ilustracin y adecuacin de la ruta -como por ejemplo la ejecucin de un proyecto de construccin para su adecuacin fsica- es necesario ampliar esta documentacin, tanto a partir de una ms extensa bsqueda bibliogrfica y documental como de un trabajo de campo ms detallado. Slo as se conocer en el detalle suficiente tanto el camino como los bienes del conjunto patrimonial con el que se relaciona.
mbitos de proteccin del Camio dos Arrieiros

De acuerdo con lo dicho, y atendiendo al valor cultural y fragilidad del Camio dos Arrieiros y su entorno, creemos indicado proponer para l un mbito de proteccin con independencia de los que en el futuro se puedan proponer para los restantes caminos del Itinerario Cultural Este. Partiendo de que no se puede proponer una proteccin sin concretar los mbitos de sta, hemos credo conveniente definir tres mbitos de proteccin decreciente, para salvaguardar no slo la entidad fsica del camino y bienes de su contexto, si no los valores culturales que representan: 1. Zona de proteccin integral: la constituida por la propia traza del camino. En ella el grado de proteccin ha de ser mximo, permitindose slo aquellas actuaciones conducentes a la proteccin y promocin del camino. All donde el camino no muestre estructuras visibles, se considerar la existencia de una traza ideal de dos metros de ancho. 2. Zona de cautela: se propone que abarque tres metros a cada margen del camino. Las actuaciones que tuviesen lugar en esta zona no podran menoscabar la entidad ni el valor cultural del camino.
Proteccin y uso
Toda actuacin sobre el Patrimonio Cultural conducente a su puesta en valor necesita como garanta previa un marco de proteccin de los bienes, as como del derecho de la sociedad a acceder a su disfrute. En otras palabras, se trata de definir cmo se va a proteger legalmente el camino, para lo que proponemos las siguientes figuras de proteccin: Declaracin de BIC del conjunto, considerado como sitio o territorio histrico. Esta medida garantiza su conservacin y promocin de acuerdo con los trminos de la Ley de Patrimonio Cultural de Galicia; no obstante, hay que tener en cuenta que esta figura de proteccin se reserva slo para los bienes ms destacados del Patrimonio Cultural de Galicia.
275
279.02
Pico Galieiro
M 279.8
w
Concello de Ortigueira
282.61
125
0
274.8
w
15
Pena Moura
227.76
Serra de Sonlleiros
30 0
232.10
Aeroxeradores
u
32 5
M
Pena Moura
u
329.2
Mb 5 27
25
17 5
150
20 0
297.4
O Miramar
312.8
TC
3. Zona de proteccin del entorno: aqu la proteccin sera ms laxa, impidindose slo aquellas actuaciones que daen o perviertan las caractersticas del entorno patrimonial. La extensin de este mbito de proteccin no creemos que deba ser cuantificada con rigidez, muy al contrario depender de las caractersticas del entorno atravesado por el camino, y de la interaccin entre ambos. Precisamos grficamente este mbito de proteccin en la figura 16. Dada la amplitud de esta zona de proteccin del entorno, creemos conveniente justificar su mbito, que ha sido definido en funcin de las siguientes variables:
49
2003
17 5
20 0
22 5
25
27 5
30 0
22
275
w w
306.6
K
Barral de Arriba
Er
12 5
100.646
P .a. 202 TC TC
0 20
0 20
300
300
325
350
375
37 5
378.04 381.65
35
27
200
325
30
25 0
275
300
325
35
375
40
20
22
275
200
5 22
TC
0 25
M
Concello5 32 de Ortigueira
5 27
Er
TC
TC Er
TC
Pa.347 290.6
35
0M
100
370.68
369.2
375
380.8
deva
sa
351.19
Concello
Monin
395.67
Pa.345
Casa de Monin
Concello de Manon
380.2
388.52
350.11
20 0
407.28
250
275
401.75
300
325
350
375
424.69
5 32
M
40 0
La proteccin fsica de los bienes vinculados al camino, especialmente los conjuntos tumulares de la Sierra de Coriscada. Se han definido los mbitos de proteccin de estos bienes dentro de los trabajos de catalogacin del Concello de Ortigueira dirigida por la arqueloga Isabel Cobas Fernndez. Su finalidad principal es considerar estos mbitos en el futuro Plan General de Ordenacin Municipal del Concello de Ortigueira, y es por ello que nuestro objetivo es integrar las conclusiones 0 500 m. de ambos trabajos para definir un mbito de proteccin que abarque unitariamente EQUIDISTANCIA DE LAS CURVAS DE NIV camino y tmulos como un paisaje, un entorno arqueolgico a proteger.
150
125
175
Miramar de Arriba
TC
200
TC
TC
TC
TC
375
TC
350
325
5 22
0 25
175
TC
Penablanca TC
221.05
27
5 22
20
175
de
0 15
5 12
Manon
100
75
10
125
150
175
250
5 22
25 0
TC
0 35
27
30
5
375
Concello
350
375 400
32
325
300
422.2
w
376.2 M 416.9
w
275
La proteccin del entorno natural y etnogrfico de la zona, considerado como uno de los valores y factores que caracterizan y significan el camio dos Arrieiros. La salvaguarda de las relaciones de visibilidad existentes en la zona, que permiten su ilustracin y significacin al pblico. Dentro de estas relaciones se incluyen las condiciones de visibilizacin de camino, bienes e hitos significativos para comprender el trnsito por esta va de comunicacin, as como las condiciones de visibilidad del entorno desde los diferentes bienes y por supuesto el Camio dos Arrieiros. Consideramos que esta visibilidad del entorno debe ser mantenida tanto a corta y media distancia (impidiendo la realizacin de obras o construcciones inarmnicas en el entorno), como a larga distancia (desaconsejando la realizacin de obras o construcciones que puedan constituir obstculos a la visin del paisaje). Al mismo tiempo, se ha tenido en cuenta el estado actual del entorno del camino, y especialmente sus alteraciones, sustrayndose del mbito de proteccin del entorno aquellas zonas ya degradadas. No obstante una futura recuperacin de estas zonas hoy degradadas podra dar lugar a su integracin dentro del mbito de proteccin.
de
5 42
32 5
350
375
0 40
Manon
Mb
375
400
M 435.9
350
w
425
450
0 45
M
475
Coto Vilarino
u
w
465.3
u
462.7
Aeroxeradores
w
498.8
w
448.9 M
Coto de Vilerio
425
47
45 0
Pa.341 472.8
485.5
40 0
450
449.3
w
37 5
35
Carreira
448.6
w
Er Er
P Er 481.26 P
Er Er TC
Rego
TC
Panda
TC TC TC TC
35 0
483.76
de
Pand
TC
Remedios
375 400
5 47
Mb
425
TC
Serra da Coriscada
0 45
M TC TC
448.6
w
45 0
42 5
325
TC
M TC Er 442.9
40 0
Bostelo
TC
TC
Er
5 37
GPa Estrad
35 0
44
01
TC
432.2
w
Er TC
TC
32
30
432.6
w
A Mogor
Er
w
423.2
425
363.30 365.70
O Faxo
400
M
423.1
w
362.61
Mb
325
37 5
422.9
400
M 401.4
w
42
35 0
406.04
Er Er
devasa
Mb
5 37
Ermida de San Pedro

400
Mb
37
386.6
w
5
M 361.55
5 42
350
u
453.3
w
Figura 16: Zona de proteccin del entorno.
0 45
50
2003
Bases conceptuales
La interpretacin de la Ruta Cultural
Estructura y organizacin del mensaje Entendemos el mensaje como el vehculo para transmitir la narrativa o relato que se construir para vertebrar la puesta en valor y dotar de significado a la ruta, as como hacerla atractiva y enriquecedora para el visitante. Esta narrativa estar definida por un tema principal, que se desarrollar a travs de tres subtemas o historias -uno para cada uno de los recorridos que componen la ruta- A su vez, cada historia se ir contando desde una sucesin de escenas que el caminante "presenciar" a lo largo del camino. Podemos considerar estas escenas como unidades bsicas de significacin de cada recorrido. Consideramos imprescindible que la ilustracin sea: Rigurosa desde un punto de vista cientfico, especialmente en lo que se refiere a las relaciones entre caminos y su contexto patrimonial. En este sentido habr que distinguir y advertir al visitante de si esta relacin es significativa o no; en otras palabras, si hay una relacin directa entre la existencia de camino y los restantes bienes ilustrados. Para ello estos bienes habran de ser elementos sustantivos o a lo sumo adjetivos del camino. Global en cuanto lo que quiere representar es el fenmeno del poblamiento y su repercusin en el paisaje actual, y no mostrar una adicin de aquellos bienes que lo expresan. Al mismo tiempo modular, pues aunque est vertebrada por un tema principal, las diferentes caractersticas de los recorridos de la ruta implican que cada uno de ellos pueda ilustrarse a traves de un subtema diferente, que no independiente. Integrada en el presente, en el sentido de que la ilustracin de la evolucin del poblamiento no se detendr hasta el momento presente. De abarcar slo un perodo del pasado, se rompera la globalidad de la propuesta desde un punto de vista temporal. Ilustrada, valga la redundancia, a travs de ejemplos y paralelismos cercanos al visitante, para una mejor comprensin de los contenidos. Insistente en los temas de mayor importancia, reforzando las ideas bsicas con ejemplos y constataciones sucesivas a lo largo del itinerario. Por otra parte, las caractersticas de la ruta nos ofrecen la oportunidad de ofrecer al visitante una triple experiencia: Intelectual, aportando informacin acerca de un perodo de la prehistoria (el neoltico), as como de las
huellas del cambio presentes en un paisaje permanentemente humanizado, pero tambin acerca de un importante ecosistema "natural", y del fenmeno de la comunicacin y el comercio a travs de un camino histrico. La experiencia de viajar por la misma ruta que era recorrida por arrieros y otros viajeros ms antiguos. Entrar en contacto con un patrimonio arqueolgico, natural y etnogrfico de primer orden. Esta oportunidad, para ser aprovechada, implica un esfuerzo de aprendizaje, que se puede estimular emocionando al visitante. Creemos poder generar esta emocin a travs de la sensacin de autenticidad y proximidad -inmediatez de los bienes que son testimonio de lo que es contado-, la existencia de un argumento que d consistencia al conjunto, y la articulacin de este argumento en escenas que sorprendan y compartimenten el discurso en unidades de informacin fcilmente aprehensibles. Proponemos ahora, de un modo inicial y aproximativo, el tema y los subtemas que podran vertebrar la ilustracin del Itinerario Cultural Este, pues de este modo podremos transmitir mejor cmo el Camio dos Arrieiros adquiere su pleno sentido integrndose en l. As, en torno al tema el poblamiento en Ortegal, desde los constructores de megalitos hasta hoy: la ocupacin y explotacin del medio y su expresin en la evolucin de la red viaria, se expresaran tres fenmenos: La naturaleza y evolucin de la red viaria ortegana hasta el presente, como no podra ser menos en un itinerario cultural integrado principalmente por caminos histricos. El cambio en las formas de ocupacin y explotacin del medio desde el neoltico hasta hoy, ilustrado a travs de un recorrido por los perodos neoltico, castreo y presente, que se pondr en relacin con la citada evolucin de la red viaria. El marco geogrfico y natural, como causa y efecto del poblamiento, en un contexto de continua interrelacin. A su vez, este tema principal se modulara en tres subtemas, desarrollados para cada uno de los mbitos que integran el itinerario. Recomendamos elaborar los contenidos en funcin de un orden preferente de visita, pues esta disposicin ordenara cronolgica y temticamente el itinerario de un modo natural, como vemos a continuacin:
Camio da Costa
ms amplia. As, cada uno de los fenmenos se tratar como parte indisoluble de una nica realidad: un paisaje dinmico en el tiempo -a lo largo de los perodos tratadosy en el espacio -a travs de los diferentes ambientes que recorre el itinerario-.
Camio dos Arrieiros
51
2003
Camio Ladrido - Couzadoiro Punto de partida
A su vez, se definirn dentro de cada una de las tres rutas varios recorridos parciales, alguno de los cuales se significara temticamente como una escena. La ilustracin de cada una de estas escenas se apoyar en los hitos paisajsticos o patrimoniales que se den cita en ella. En consecuencia se entiende que la localizacin y mbito de cada escena depender de dos factores: Del inters de los bienes localizados en ella. De otro modo, podemos decir que se propone detectar e ilustrar lo ms destacable de cada lugar, para hacer hincapi en las oportunidades que los recursos patrimoniales nos aportan de por s. No se opta por la estrategia opuesta, de realizar actuaciones duras y costosas para adecuar los bienes y el entorno al mensaje que queremos transmitir. De la disponibilidad de caminos aptos para la definicin de los citados recorridos parciales.
Camio dos Arrieiros: La Sierra de Coriscada, un lugar para vivir y desplazarse. Los protagonistas de esta ruta seran el Camio dos Arrieiros, como testigo del papel que la divisoria de la Sierra de Coriscada desempea como va de trnsito natural, y el poblamiento neoltico y sus manifestaciones, fenmenos que podemos ilustrar por medio de las necrpolis que jalonan el camino, y la relacin que se establece entre ambos. Camio da Costa: El descenso a las tierras bajas. Tomando como punto de arranque el subtema anterior, en esta ruta se darn cita tres cambios paralelos e interrelacionables, que resumimos en el siguiente esquema.
Criterios de diseo de los contenidos materializacin del material interpretativo
Entorno de sierra C.dos Arrieiros Pobl.Neol tico
Entorno coster Camino de la Cost a o Poblamiento castr
Estos criterios se pueden tomar como principios bsicos que regirn el proceso de trabajo desde la concepcin hasta la materializacin de la puesta en valor del Itinerario Cultural, y por extensin del Camio dos Arrieiros: Sern utilizados como elementos participantes en la interpretacin tanto los elementos sustantivos, adjetivos, complementarios y de inters ya citados como el propio paisaje humanizado en su conjunto, como causa y efecto de la accin social, considerndose los caminos como uno de los ms fieles reflejos de esta accin. Se tomarn las dimensiones espacial y temporal como adecuadas para el anlisis del fenmeno viario y su interaccin con el medio humanizado. El marco temporal no slo ser el pasado, sino el presente e incluso el futuro; por ejemplo considerando como contenidos de la narrativa la celebracin de fiestas y acontecimientos tradicionales. Las investigaciones y trabajos habidos en la zona sern tambin objeto de divulgacin. Se considera preferible el uso de guas nativos como vehculo de interpretacin, al menos para grupos concertados durante los meses de verano. En su defecto se recurrir al uso de cartelera y folletera, repartidos en diferentes puntos de informacin. En cada punto de informacin se procurar que los tems o unidades de informacin no sean ms de cinco facilitar su aprehensin.
Precisamente este cambio, sus implicaciones, y la explicacin de la nueva forma de poblamiento y transporte que expresa ser uno de los objetos de la ilustracin del camino. En este caso no se puede establecer una relacin significativa entre poblamiento castreo y el Camio Real de la Costa; sin embargo, s se puede definir el Camino de la Costa como testimonio de una ocupacin preferente de la orla costera, hoy evidente, cuyo antecedente se puede encontrar en los numerosos castros costeros del concello. Camino Ladrido - Couzadoiro: Aldeas y cultivos, el poblamiento tradicional gallego. Los principales temas objeto de ilustracin en este itinerario sern dos: la naturaleza del poblamiento tradicional gallego, y la transicin sierra-costa. Esta transicin sera tratada en los rdenes geogrfico, ambiental, humano e incluso viario, de hecho slo desde una perspectiva global podramos alcanzar nuestro objetivo: mostrar cmo gradualmente el paisaje va cambiando y las implicaciones de este cambio. Hay que advertir para terminar que este desglose de los fenmenos a ilustrar en cada mbito no se traducir tal cual en el resultado final de los contenidos. Por el contrario, se pretende disolverlos en una explicacin global cuyo protagonista es el paisaje en su concepcin
52
2003
Los temas y subtemas sern expresados al visitante desde un principio, en pro de una mayor claridad, y de que ste oriente y organice intelectualmente su visita. Se habr de tener especial cuidado en modular los contenidos de cada punto de informacin en busca de un doble objetivo: 1.Posibilitar una visita incompleta e incluso desordenada por parte de los visitantes, y, paralelamente, 2. premiar la visita ordenada y completa con la promesa de una ilustracin y experiencia ms enriquecedora, e incluso planteando interrogantes cuya respuesta se ofrece en etapas posteriores del itinerario.
En cualquier caso, se observar el principio bsico de no adecuar ningn camino para un uso que exceda aquel para el que fue concebido. Adecuar una vereda para el paso de vehculos de motor sera un ejemplo de no observacin de este principio.
Adecuacin para la visita

Acceso y trnsito Es un criterio bsico garantizar el acceso rodado a las inmediaciones de las escenas definidas y, en la medida de lo posible, a otros puntos del itinerario. Afortunadamente, la red viaria actual lo hace posible sin efectuar obra alguna. Los estacionamientos no estn por el momento establecidos, aunque s detectados aquellos puntos donde su ubicacin sera ms sencilla. Se considera que cada uno de ellos ha de tener al menos el espacio suficiente para el estacionamiento y maniobra de un autobs. Para su ubicacin se elegirn, si es posible, lugares coincidentes con los puntos de contacto ente las diferentes rutas, y que al mismo tiempo no exijan importantes remociones. Como mnimo la adecuacin permitir el trnsito de peatones a lo largo del trazado de la ruta. A partir de este criterio de mnimos, hay que establecer un lmite en la transitabilidad propuesta para los caminos histricos que definen el itinerario, en estrecha relacin con su fragilidad y su funcionalidad original. En consecuencia se propone que: La adecuacin de la ruta tenga como objetivo el trnsito de peatones. Los caminos complementarios de la ruta, definidos para establecer los recorridos parciales, sean adecuados para el paso de automviles all donde su funcionalidad original sea acorde con este nuevo uso. La actuacin en el Camio dos Arrieiros ha de ser de carcter muy blando, limitada a la limpieza de la traza. Una actuacin ms dura sera incompatible tanto con el carcter del camino como con la conservacin de su entorno. En consonancia con esto se proponen las siguiente actuaciones de adecuacin al trnsito: Eliminacin de obstculos. Partimos de la base de que el itinerario nunca podr ser recorrido en su integridad por minusvlidos, dadas las caractersticas intrnsecas del Camio dos Arrieiros. No obstante habr que facilitar el paso de peatones sobre: Cortes pronunciados del camino, sobre todo causados por pistas. Cursos de agua de cierta entidad. Slo consta uno por el momento (ro do Esteiro) Valos/muros. Un problema de escasa relevancia en esta zona, especialmente en el Camio dos Arrieiros, que est completamente expedito.
Bases materiales
Conservacin
Se entiende que las medidas para la rehabilitacin y puesta en valor de la ruta cultural deben redundar en su adecuada conservacin. Proponemos aqu algunos criterios genricos: Se entiende que toda actuacin de adecuacin que tenga lugar ser en beneficio de la conservacin del bien. La adecuacin al trnsito y visita nunca ser un criterio de mayor peso que la conservacin del bien y de sus valores culturales. Se garantizar la conservacin y rehabilitacin de los elementos sustantivos y adjetivos del camino, a travs de la actuacin material y mantenimiento y, lo que no es menos importante el uso/conocimiento por parte de la sociedad de estos bienes del Patrimonio Cultural. Dicho de otro modo, tal objetivo se perseguir bien directamente -por ejemplo es el uso lo que mantiene transitable un camino- o bien indirectamente -por medio de la sensibilizacin social hacia la proteccin del patrimonio-. Se seguirn criterios de revalorizacin blandos, que no afecten la materialidad de los restos, con excepcin de aquellos casos en los que una actuacin dura sea necesaria para su conservacin o recuperacin. Se considera innecesario y excesivamente lesivo actuar materialmente sobre las estructuras del Camio dos Arrieiros, por diferentes razones: en primer lugar el trnsito a pie por el camino se puede posibilitar mediante la limpieza de la traza, sin implicar obra; en segundo lugar, el camino, por su escasa entidad, se vera irremisiblemente afectado por cualquier obra que implicase remocin de terrenos; por ltimo, una adecuacin conducente a garantizar el paso de vehculos implicara modificar el uso original del camino, ofrecindose una visin de sus caractersticas y funcionalidad que no coincidir con la que vayamos a aportar en su ilustracin.
Tratamiento de la vegetacin: esencial en cuanto la vegetacin es responsable del cegado y hasta destruccin de parte de la ruta. Inicialmente se realizar la roza manual del camino y su margen inmediato, para despus mantener la vegetacin controlada mediante rozas peridicas. La aplicacin de herbicidas no es recomendable, dada la importancia y fragilidad del ecosistema del entorno. Un caso de especial gravedad es el de los tramos del Camio dos Arrieiros afectados por la repoblacin forestal: el grado de afeccin del camino es en estos puntos muy alto, y la solucin complicada y cara. Sin embargo, parece necesario arbitrar una solucin en cuanto los tramos afectados son intransitables. Adecuacin del firme de caminos: siguiendo los ya citados criterios de actuacin blanda, este tipo de actuacin no se llevar a cabo en el Camio dos Arrieiros. En los restantes caminos de la ruta slo se llevar a cabo donde el firme actual comprometa el paso y/o la seguridad de las personas, o donde la mejor conservacin del camino as lo recomiende. En este sentido el drenaje y la existencia de fuertes escorrentas ser un factor crtico de decisin, junto a firmes que por su irregularidad constituyan un riesgo (por ejemplo los tramos surcados por profundas roderas de tractor) En consecuencia se proceder principalmente a: Allanar el firme con medios mecnicos donde sea preciso, y, si es necesario definir tramos alternativos a otros ya perdidos, excavar zanjas que posibiliten una posterior pavimentacin. Pavimentar el firme con zahorra o gravilla, que garantice su limpieza y drenaje, sirva de elemento diferenciador y soporte el paso de maquinaria agrcola. Disponer cunetas y/o tajeas en los tramos con peores condiciones de drenaje. En cuanto a la sealizacin28 proponemos tratar el Camio dos Arrieiros como un mbito diferenciado. En l se considera adecuado definir la ruta por medio de balizas de acuerdo con las siguientes caractersticas: Su tamao ha de garantizar su visibilidad, pero no causar un impacto excesivo en el entorno. Se propone que su altura visible no supere los 30 cm. Por otra parte una menor altura permitira que la vegetacin las hiciera invisibles con facilidad. El material utilizado se elegir pensando en minimizar el impacto visual. La madera tratada podra ser un material idneo en este sentido. La distancia entre balizas no ser regular, sino la necesaria en cada lugar para evitar la desorientacin del caminante. En otras palabras, no se propone un
correspondiente a material interpretativo.
balizado que delimite el camino, si no que facilite su recorrido. El criterio de trabajo bsico ser garantizar esta funcionalidad con la menor presencia posible de balizas. En la medida de lo posible se har coincidir la presencia de balizas con hitos kilomtricos, que se indicarn en stas. Se propone que en el diseo de las balizas est presente de modo discreto pero visible a corta distancia, el logotipo de la Fundacin F. M. Ortegalia. Un segundo mbito estara integrado por los restantes caminos que completan la ruta cultural. Proponemos que la sealizacin orientativa en estos tramos tenga las siguientes caractersticas: Ubicacin de seales verticales de orientacin en los cruces de caminos. El diseo de estas seales integrar la imagen corporativa de la Fundacin F. M. Ortegalia y la identificacin de la ruta en cuestin, de modo grfico y textual.
53
2003
Material interpretativo
(a) Cartelera y folletera Aunque sera preferible basar la ilustracin de la ruta en la realizacin de visitas guiadas, dado su mayor atractivo, capacidad informativa y flexibilidad, hay que tener en cuenta su elevado coste, la dificultad de mantenimiento y el hecho de que este tipo de ilustracin exige que el pblico acuerde previamente la realizacin de la visita, lo que redunda en perjuicio de los visitantes espontneos. Por ello preferimos asumir el estatismo del soporte grfico, y su impacto visual, a cambio de ofrecer una ilustracin bsica que haga posible la realizacin de visitas libres y autnomas al yacimiento. Por ello, la cartelera constituir la unidad bsica de interpretacin del itinerario, complementada con la edicin de folletera. Por otra parte, creemos que es pertinente matizar el inmovilismo de este tipo de soporte, que puede paliarse con el cambio peridico de sus contenidos, y no descartar en absoluto la eventual realizacin de visitas guiadas previamente concertadas. Como principio bsico de trabajo, creemos conveniente ubicar un cartel (panel o mesa interpretativa) en cada una de las escenas definidas. El volumen de informacin contenido en cada cartel ser bsico, sinttico y con un fuerte componente grfico, puesto que contenidos demasiado densos impediran al visitante mantener un adecuado nivel de atencin y retencin de conceptos. Por otra parte, adems de la instalacin de mesas interpretativas al uso, se propone la ubicacin de lo que llamaremos carteles panormicos. stos consistirn
28 Dentro de este epgrafe nos referimos a la sealizacin cuyo fin es la orientacin del visitante, no la ilustracin del itinerario, que recogemos en el epgrafe
54
2003
en una representacin grfica del paisaje visible desde el lugar, sobre la que se marcarn sus principales hitos. La cartelera se instalar sobre un mobiliario con un diseo armnico con su entorno, y el soporte grfico garantizar una adecuada resistencia a los elementos y el vandalismo. Al respecto se propone la utilizacin de impresin lser sobre vinilo, protegida por policarbonato vandlico. La edicin y distribucin de folletera tendr como objetivo una ilustracin del itinerario en mayor profundidad, destinada a aquellos que deseen hacer una visita ms prolija o incrementar sus conocimientos tras un primer acercamiento al itinerario. Se propone complementar esta tarea con la instalacin de balizas numeradas en los bienes e hitos ms importantes del itinerario, correspondientes a epgrafes en la folletera, con el fin de suministrar informacin acerca de ellos, o simplemente utilizarlos como referencia o ejemplo. Proponemos el diseo de dpticos o trpticos para la ilustracin de una o varias escenas, mientras que para la ilustracin del itinerario sera conveniente disear una gua ms amplia. Creeemos que la distribucin de la folletera puede realizarse adecuadamente ponindola a disposicin del pblico en la sede y en el centro cultural de la Fundacin F. M. Ortegalia. Es recomendable sin embargo ampliar su distribucin a la oficina de informacin turstica del Concello de Ortigueira. (b) Significacin fsica de bienes Tratamos ahora este tipo de actuacin por ser complementaria de las restantes actuaciones fsicas para la dotacin de significado del itinerario. Los bienes se significarn a travs de dos tipos de actuaciones: Limpieza de los bienes y su entorno, cuya monumentalidad no implica una actuacin ms severa para que sus caractersticas sean visibles y significativas para los visitantes. Con esto se harn patentes los ms importantes elementos visibles de los bienes arqueolgicos, as como su delimitacin. Este tipo de delimitacin, adems, evita el uso de elementos exgenos o agresivos. Por ejemplo, delimitar una mmoa por medio de su roza no slo no es agresivo si no que acta en beneficio de su estado de conservacin. Instalacin de balizas numeradas en los bienes e hitos referenciados en la ilustracin del itinerario. Estas balizas pueden seguir el modelo de las empleadas para la sealizacin del Camio dos Arrieiros, aadindoles un cdigo para la identificacin del hito.
Servicios a los visitantes

Al igual que cualquier lugar de ocio, esta ruta cultural debe ofrecer una serie de servicios bsicos a los visitantes. Proponemos los siguientes: Puntos de agua a lo largo del recorrido, aprovechando fuentes y manantiales preexistentes, previo anlisis de su salubridad. Un lugar, ubicado preferiblemente en un punto central del Camio dos Arrieiros, utilizado como espacio multipropsito. Este espacio abrira sus puertas slo durante el verano, que es cuando se prev una asistencia de pblico significativa. No obstante, podra seguir siendo til el resto del ao si se tiene la habilidad de disponer en l servicios - como un merendero- e informacin -por ejemplo carteles exteriores aunque protegidos- de los que se pueda disfrutar sin contar con personal al cuidado de las instalaciones. Contamos ya con un lugar idneo para la habilitacin de este espacio: el Casero Munn, en el que se podran ofrecer los siguientes servicios: Servicios bsicos de restauracin. Aseos. Punto de informacin especfico sobre el Camio dos Arrieiros, el conjunto del Itinerario Cultural Este y el Patrimonio Cultural de Ortigueira, a travs de una exposicin informativa en un doble sentido: por una parte dando cuenta del valor e inters de este Patrimonio Cultural, y por otra facilitando itinerarios y detalles para la visita de aquellos bienes patrimoniales ms destacables. Punto de informacin genrica, acerca de diferentes servicios y acontecimientos, como lugares donde comer, fechas y lugares de celebracin de festividades, espacios de ocio y esparcimiento en el concello (miradores, playas, etc.).
DEFINICIN DE LA RUTA CULTURAL

Actuaciones propuestas
Para hacer una exposicin ms grfica y gil del proyecto de puesta en valor, basaremos la definicin de las actividades propuestas en las figuras 17 y 18. Desde la figura 17 abordaremos el trazado del itinerario, su transitabilidad, los puntos de contacto con los restantes itinerarios previstos en el concello, y las actuaciones propuestas para adecuar el itinerario al trnsito. En la figura 18, veremos las restantes actuaciones propuestas para su puesta en valor: sealizacin, cartelera y servicios. Tambin trataremos en este momento los temas que se proponen para conformar la narrativa ilustradora del itinerario.
55
2003
Figura 17: Tipos y estado de los caminos (cartografa base viario del Concello de Ortigueira).
56
2003
Trazado y condiciones del itinerario (a) El trazado Primeramente hay que advertir que se ha optado por proponer la visita en sentido S-N, por diversas razones: las condiciones de visibilidad de los tmulos que jalonan el camino son ptimas si seguimos esta direccin y, adems, la amplitud de las panormicas de la comarca desde el camino se van ampliando progresivamente en esta direccin. A esto se suma la proximidad, hacia el norte, del destino final del camino: el puerto de Bares. Como vemos en la figura 17, el itinerario est vertebrado al este por el eje definido por el propio tramo Coriscada Norte del Camio dos Arrieiros. Principio y fin de este tramo estn conectados por el que denominamos Itinerario General. El trazado del Camio dos Arrieiros coincide con el que creemos era el original, con excepcin de una pequea variante, que sealamos en la figura, que hemos adoptado para evitar el trnsito por un tramo del camino cuyas estructuras presentan un elevado grado de fragilidad. Dada la gran extensin del citado Itinerario General (ms de veinte kilmetros), pareci recomendable su divisin en dos itinerarios ms breves, que denominaremos recorridos parciales: Recorrido de Forno dos Mouros, a travs del que se visitan las necrpolis de Forno dos Mouros, Chao da Panda y O Bncalo, as como el lugar y capilla de Montecalvelo. Recorrido de Pena Branca, que atraviesa la necrpolis del mismo nombre y el Casero Munn. El Itinerario General, adems de los lugares ya mencionados en estos dos itinerarios, tiene como puntos de inters el lugar de Pena Picada, la cantera de pizarra, y el Coto de Rande, un lugar de gran belleza natural desde el que adems se tienen ptimas panormicas de la zona. (b) Condiciones del trazado Mientras que en el Camio dos Arrieiros la vegetacin es el nico obstculo al paso, en los restantes caminos del itinerario observamos muy diferentes grados de transitabilidad. Buena parte de ellos estn constituidos por pistas y caminos de tierra y grava que no ofrecen obstculo alguno, as como pistas asfaltadas. Sin embargo, vemos cmo algunos tramos necesitarn roza por estar cubiertos de vegetacin e incluso obras de drenaje al presentar un alto grado de encharcamiento. Podemos ver adems dos puntos (en Coto de Rande y en el acceso a Montecalvelo), donde el firme se encuentra en tan mal estado que no es transitable. En las proximidades de Fonte Redonda se localiza el nico obstculo drstico al trnsito, cual es el paso sobre el Rego de Rande.
En cuanto a la propiedad de los caminos que integran el itinerario, no constituye un problema en cuanto todos gozan de servidumbre de trnsito, con excepcin del Camio dos Arrieiros. (c) Actuaciones de adecuacin al trnsito En el Camio dos Arrieiros se prev nicamente la roza de la vegetacin y la eliminacin de obstculos (rocas pequeas provenientes de desplomes) Para el trnsito a pie no es necesaria una actuacin ms severa, que adems afectara a la materialidad del camino. Dado que el futuro control de la vegetacin no puede llevarse a cabo con tratamientos qumicos para no afectar al entorno, ser necesario practicar rozas bianuales. En el resto del itinerario el trnsito es bueno excepto en aquellos tramos sealados en la figura; en ellos se propone: La limpieza de vegetacin, con un mantenimiento como el propuesto para el Camio dos Arrieiros. La adecuacin de los tramos con firme intransitable y mal drenados mediante la construccin de una vereda de no ms de 1,5 m. de ancho con tajeas para el drenaje all donde sea necesario. El paso sobre el Rego de Rande puede resolverse con un sencillo pasal de bloques de piedra, dada su escasa profundidad. Las vallas o porteras instaladas en dos puntos del camino para impedir el paso de ganado pueden sustituirse por porteras con pasos estrechos franqueables slo por personas, con lo que se resuelve el paso y se impide la fuga de animales. (d) Restantes actuaciones de puesta en valor Siguiendo la figura 18 veremos ahora las restantes actuaciones consideradas necesarias para la puesta en valor del itinerario. Sealizacin Al margen de las seales dispuestas para el acceso al punto de partida del itinerario, en las que no ser necesario detenerse ahora29, se proponen, como vemos en la figura, dos tipos de sealizacin del itinerario. Un primer tipo consistira en las balizas ya citadas al tratar la sealizacin del itinerario. Se propone su utilizacin a lo largo de todo el Camio dos Arrieiros as como en aquellos tramos del resto del itinerario cuyo entorno pudiera verse visualmente agredido por seales ms conspicuas, como es el caso del tramo del Itinerario General que discurre por el Coto de Rande.
29 Seran simples seales indicadoras ubicadas en los cruces existentes desde la capital del Concello de Ortigueira hasta el cruce de San Pedro.
57
2003
Figura 18: Actuaciones de adecuacin (cartografa base viario del Concello de Ortigueira).
58
2003
Un segundo tipo estara constituido por seales de direccin, a ubicar en el Itinerario General y en los recorridos parciales. Se ubicarn slo en los cruces de aquellos caminos ms reconocibles, los cuales, por su entidad, no necesitan de un balizamiento continuado para el recorrido. Las seales de cada itinerario se distinguirn por su color30. All donde existe coincidencia entre dos itinerarios, se utilizarn los colores de ambos para evitar confusiones. Por otra parte, se propone realizar una sealizacin muy ligera de los tmulos del entorno, para facilitar su identificacin a los visitantes. Este balizado se realizar de acuerdo con los parmetros ya establecidos en el apartado correspondiente a material interpretativo. Estacionamiento Se contempla la localizacin de dos zonas de aparcamiento en el entorno inmediato del Camio dos Arrieros. Su emplazamiento coincide intencionalmente con el punto de arranque del Itinerario General, y un punto central del Itinerario de Pena Branca, para facilitar el trfico de visitantes. Adems ambos puntos coinciden con amplias explanadas aptas para esta finalidad. Fuera de estos lugares el estacionamiento de vehculos no es recomendable por su lejana a los principales puntos de inters. La construccin de estos aparcamientos se propone que consista nicamente en la explanacin y pavimentacin con grava. Miradores Aunque a lo largo del Camio dos Arrieiros abundan las buenas panormicas, se han elegido dos puntos concretos para ubicar miradores, coincidentes intencionadamente con la ubicacin de los carteles dedicados al paisaje y al entorno natural; de hecho la existencia de estos carteles es lo nico que delatar su presencia, pues no se considera apropiado realizar obras que pudieran degradar el entorno. Tampoco se considera necesario, dado que no se prev una afluencia masiva y simultnea de visitantes. La ilustracin del itinerario Lo idneo sera aportar a travs de cartelera todos los contenidos idneos para ilustrar el itinerario, sin embargo, esto no ser posible, tanto por el volumen ingente de contenidos como por la necesidad de conformar una cartelera que no agote al visitante: sta ha de ser sinttica y muy apoyada en ilustraciones grficas. Partiendo de este presupuesto, y de la no realizacin habitualmente- de visitas guiadas, se propone como solucin combinar el uso de cartelera con la edicin de guas y folletos. De este modo, se puede dotar al itinerario de una informacin, una explicacin sobre el terreno que
30 El color no tiene porqu corresponderse con el que observamos en la figura.
funcione de modo autosuficiente al menos a un nivel bsico. Folletos y guas, susceptibles de contener una mayor cantidad de texto, complementarn este nivel bsico de informacin, siendo su uso opcional, y dirigido especialmente a las personas interesadas en ampliar su conocimiento de la zona. Centraremos ahora la atencin en los contenidos aportados en la cartelera, por ser el nivel bsico e imprescindible de ilustracin del itinerario. La propuesta estar organizada en torno a los recorridos definidos, precisamente porque, como ya hemos dicho, adems de un itinerario general, se propone definir dos recorridos parciales que tengan cierta independencia en cuanto a su significado. Ser la suma de los contenidos aportados en cada uno de ellos la que d todo su sentido al itinerario general. Es por ello que iremos definiendo, uno por uno, los tres itinerarios posibles. (a) Recorrido de Forno dos Mouros Puede decirse que este recorrido es el ms inclinado al tratamiento del camino y su relacin con las necrpolis tumulares. Tanto es as, que se prev la instalacin de dos carteles cuyos temas seran al propio Camio dos Arrieiros y la relacin entre mmoas y paisaje. Comenzando por el inicio del itinerario, en el cruce de San Pedro, se propone disear e instalar: Una banderola a la altura del cruce: su utilidad ser slo indicativa, llamando la atencin sobre el comienzo de la ruta, as como las instituciones involucradas en la puesta en valor de este itinerario cultural. Un cartel dedicado al Camio dos Arrieiros, ubicado junto a la banderola. Los temas tratados aqu sern: 1. El propio camino (Historia, caractersticas, funcin del camino, trazado completo) como bien cultural. 2. Definicin del trazado del Camio dos Arrieiros (como ruta cultural) y de los restantes caminos que conforman el itinerario cultural resultante. 3. Primer acercamiento a los bienes que jalonan el itinerario cultural: necrpolis, paisajes, entorno natural, parque elico, etc. 4. Pautas para el recorrido de los distintos itinerarios propuestos: kilometraje y tiempos de recorrido, ubicacin de puntos de informacin y aparcamientos, etc. Mmoas en el paisaje: bajo este ttulo se trataran las regularidades observadas en el emplazamiento de tmulos a lo largo del Camio dos Arrieiros y sus aledaos. El cartel se ubicara al pi de la mmoa de Forno dos Mouros, dado que la reciente excavacin y consolidacin de los restos de este yacimiento, realizada dentro de los trabajos desarrollados por la Fundacin F. M. Ortegalia, puede enriquecer
significativamente la ilustracin aportada. Huyendo de dar una nica explicacin al fenmeno, se propone sugerir diferentes hiptesis, entre la que vamos a destacar ahora la definida por Victoria Villoch (1999) para, precisamente, el emplazamiento tumular a lo largo de las sierras Faladora y Coriscada. Muy sintticamente, diremos que la autora llama la atencin sobre la presencia de tmulos exclusivamente en la cordal de la sierra (preferentemente en cruces y collados) y en las dorsales de estribacin que sirven de ascenso y descenso a la cordal, lo que refuerza la posibilidad de que exista una relacin entre tmulos y vas de trnsito. Las relaciones con el medio natural son tambin muy regulares; en la proximidad de crestones de filitas, muy abundantes coronando la dorsal, los tmulos se emplazan al este de ellos, mientras que los afloramientos y vetas de cuarzo se emplean, por proximidad, tambin para resaltar la visibilizacin del tmulo a distancia. Son pues regularidades que buscan potenciar la visibilizacin de los tmulos; no obstante, esta visibilizacin es ptima de sur a norte, y no en el sentido inverso, en el que los tmulos incluso se diluyen en el paisaje. Tenemos entonces un emplazamiento tumular orientado a la visibilizacin de los monumentos en sentido S-N siguiendo la va de trnsito natural aprovechada por el Camio dos Arrieiros, que gua al viajero conectando por medio de monumentos los espacios invisibles provocados por la sucesin de alturas y collados de la sierra. Para mantener el inters del visitante, estas relaciones de visibilidad pueden ilustrarse grficamente con diferentes ejemplos localizados en el itinerario, sealando aquellos tmulos que cumplen tales regularidades y cules no: as, ser el visitante el que decida si esta hiptesis, u otras, son satisfactorias. Por ltimo, y para estimular al visitante a ampliar la visita al resto del itinerario, se propone recordar que una ilustracin ms amplia del fenmeno megaltico es aportada en el itinerario de Pena Branca (b) Recorrido de Pena Branca Este recorrido se ilustrar igualmente con dos carteles, que sern los siguientes: El paisaje: se propone aqu hacer un recorrido por el amplio paisaje visible desde el punto en el que se ubicar el cartel. Los temas tratados sern la contextualizacin geogrfica, climtica, botnica y zoolgica de la Sierra de Coriscada y su entorno, ilustrada a dos bandas: por una parte describiendo grficamente la naturaleza y ubicacin de diferentes ambientes (braas, turberas, zonas de cumbres), y por otra mostrando una ilustracin panormica que reproduzca el paisaje observado a media y larga distancia, en la que se sealarn los hitos ms importantes, incluyendo el parque elico como agente
modificador del paisaje. Insistiendo en estimular al pblico a completar la visita de todo el conjunto de itinerarios, se propone recordar en este cartel que se ofrece una mayor informacin sobre el entorno natural de la zona en la cartelera ubicada en el coto de Rande, dentro del Itinerario General. Un segundo cartel, ubicado sobre la necrpolis de Pena Branca, dedicado al Megalitismo. Este emplazamiento se revela como el ms aconsejable por la gran diversidad y representatividad de los diferentes tmulos de la necrpolis, vlida para ilustrar el conjunto del megalitismo gallego. Los contenidos se organizarn en torno a dos temas principales: 1. El Neoltico: introduccin a la forma de vida de este perodo, as como al poblamiento que lo caracteriza y su manifestacin principal en Galicia: el Megalitismo. 2. El fenmeno megaltico: qu son las mmoas, funcin y caractersticas de estos monumentos, ejemplificadas en las mmoas de esta necrpolis y las restantes del Camio dos Arrieiros. Puede incluirse tambin un apartado dedicado a cmo se construan las mmoas; tecnologa empleada y hasta nmero de personas necesarias para su construccin. (c) Itinerario General Entendido este itinerario como la ms amplia visita posible al conjunto, y el nico que nos aparta significativamente de la unidad geogrfica, patrimonial y ambiental de la Sierra de Coriscada, es comprensible que las temticas tratadas sean complementarias de las tratadas en los itinerarios anteriores. De hecho, se pretende que una visita a los recorridos de Forno dos Mouros o Pena Branca pueda ser satisfactoria sin necesidad de recorrer el extenso Itinerario General. Los temas tratados seran los siguientes: La pizarra: emplazado en las cercanas de Penarredonda, en un punto desde el que tenemos buena visibilidad de la cantera, en este cartel se propone un anlisis riguroso de lo que la cantera supone para el entorno y Ortigueira. Se tratarn en consecuencia el origen geolgico de la pizarra, los usos de la pizarra (histrico, tradicional, moderno, industrial), su importancia en la economa de Ortigueira, y tambin la alteracin del entorno que supone, tanto por la excavacin del monte, como por los residuos generados. El entorno natural: En este momento se entrar en detalle en los puntos de inters reseados en el cartel dedicado al paisaje, haciendo un recorrido por las caractersticas y peculiaridades de los ambientes que singularizan la Sierra de Coriscada y sus aledaos, as como por las especies de animales y plantas que aqu son caractersticas, y los riesgos que para su conservacin plantea la explotacin moderna del medio.
59
2003
60
2003
BIBLIOGRAFA
Alonso Garca, J. 2000. La proteccin jurdica del Camino de Santiago en el mbito de la Comunidad Autnoma de Galicia. Coleccin Monografas, Xunta de Galicia. Santiago de Compostela: Escola Galega de Administracin Pblica. Bello Diguez, J. M., Criado Boado, F y Vzquez Varela, J. M. 1987. La cultura megaltica en la provincia de A Corua y sus relaciones con el marco natural: implicaciones socioeconmicas. Corua: Deputacin Provincial de A Corua. Birk, A. 1935. La edad media en las construcciones de caminos. Investigacin y progreso, II. Caamao Gesto, J. M. 1979. Posible reutilizacin de caminos prerromanos en poca romana. Gallaecia, 34. Facultad de Geografa e Historia. USC. Santiago de Compostela. Criado Boado, F. 1999. Del terreno al espacio: planteamientos y perspectivas para la Arqueologa del Paisaje. CAPA (Criterios y convenciones en Arqueologa del Paisaje), 6. Santiago de Compostela: Grupo de Investigacin en Arqueologa del Paisaje. Criado Boado, F. y Gonzlez Mndez, M. 1994. La puesta en valor del Patrimonio Arqueolgico desde la perspectiva de la Arqueologa del Paisaje. Conservacin arqueolgica (Cuadernos). Instituto Andaluz del Patrimonio Histrico. Junta de Andaluca. Dvila Daz, J. 1931. Geografa descriptiva de la comarca de Ortigueira (Municipios de Ortigueira, Cerdido, Man y Puentes de Garca Rodrguez). Con algunas notas histricas, planos y grabados. A Corua: Est. Graf. Zincke Hermanos. Durn, M.; Nrdiz, C.; Ferrer, S.; y Amado, N. 1999. La Va Nova en la Serra do Xurs. La rehabilitacin de la Va Nova entre Portela do Home y Baos de Riocaldo. Ourense. Santiago de Compostela: Consellera de Cultura, Comunicacin e Turismo. Fbregas Valcarce, R. Y Surez Otero, J. 1991. Mmoa 87 de Serra Faladora: un tmulo megaltico del norte de Galicia. Espacio, Tiempo y Forma, serie I, Prehistoria, 4. Madrid. Fernndez Sendn, M. 1995. A Graa y los graudos. Estudio histrico antropolgico. Pontevedra Ferreira Priegue, E. 1988. Los caminos medievales de Galicia. Boletn Auriense, Anexo 9. Ourense: Museo Arqueolgico provincial de Ourense. Garrido Falla, F. 1992. Tratado de Derecho Administrativo, Vol II. Ed. Tecnos.
Gonzlez Bonome, M. 1999. La proteccin jurdica del Camino de Santiago en las distintas comunidades autnomas. O Camio Portugus. III Aulas no Camio. Servicio de publicacins da Universidade da Corua. A Corua. Gonzlez Mndez, M. 2000. La revalorizacin del patrimonio arqueolgico. La definicin de un programa para el ayuntamiento de Toques (A Corua). Xunta de Galicia. Consellera de Cultura, Comunicacin Social e Turismo. Direccin Xeral de Patrimonio Cultural. Santiago de Compostela. Gonzlez Prez, C. A. 1997. SIA +: Manual del usuario. (CAPA) Criterios y Convenciones en Arqueologa de Paisaje, 3. Santiago de Compostela: Grupo de Investigacin en Arqueologa del Paisaje. Ham, Sam H. 1992. Interpretacin ambiental. Colorado, Usa: North american Press. Macieira y Pardo de Lama, F. 1947. Bares, puerto hispnico de la primitiva navegacin occidental. Santiago de Compostela: Consejo Superior de Investigaciones Cientficas. Instituto Padre Sarmiento de Estudios Gallegos. Macieira y Pardo de Lama, F. 1935. La distribucin de las estaciones prehistricas ortegalesas y sus caractersticas. Boletn de la Real Academia Gallega XXII. A Corua. Macieira y Pardo de Lama, F. 1943/44. Tmulos prehistricos. Inventario descriptivo de los doscientos ochenta y seis tmulos prehistricos hasta ahora descubiertos en la avanzada comarca del Cabo Ortegal. Boletn de la Real Academia Gallega XXIII. A Corua. Nrdiz Ortiz, C. 1992. El territorio y los caminos en Galicia. Planos histricos de la red viaria. Coleccin de Ciencias, Humanidades e Ingeniera, n 46. A Corua: Colegio de Ingenieros de Caminos. Canales y Puertos/Xunta de Galicia. Villoch Vzquez. V. 1999. La sucesin de paisajes monumentales en las sierras Faladora y Coriscada (A Corua). Gallaecia 18. Departamento de Historia I, Facultade de Xeografa e Historia. USC. Santiago de Compostela. Villoch Vzquez. V. 2000. La configuracin social del espacio entre las sociedades constructoras de tmulos en Galicia: Estudios de emplazamiento tumular. Facultad de Xeografa e Historia. Departamento de Historia I (Tesis doctoral, editada en CD-Rom). Santiago: Universidad de Santiago de Compostela.
EPLOGO
Nos gustara terminar recordando que nuestro trabajo no ha estado encaminado tanto a la recuperacin fsica de un camino tradicional, -cuyos restos son y probablemente siempre fueron muy leves- como a la recuperacin para el presente del recuerdo y el vestigio de un fenmeno inmaterial de trnsito y de intercambio perteneciente al pasado. Quiere ser adems la respuesta a una excelente oportunidad para vincular la existencia de diferentes necrpolis tumulares neolticas con el desplazamiento a lo largo del Camio dos Arrieiros, y transmitir al pblico esta vinculacin. En este sentido es conveniente recordar que no nos referimos estrictamente a una relacin entre mmoas (o mejor emplazamiento tumular) y caminos propiamente dichos, sino entre aquellas y la movilidad por el territorio, en la medida en que esta movilidad constituye uno de los factores que condicionan el emplazamiento de los tmulos, formando parte del conjunto de variables que hacen permeable el espacio (Villoch 2000). Paralelamente tenemos la posibilidad de acercarnos a un modelo antiguo de intercambio y comercio, protagonizado por los arrieros, pero tambin a un modelo de desplazamiento a larga y media distancia durante la prehistoria, considerado todava a nivel de hiptesis. Ambos, pueden disponerse como hilo conductor para acercarnos a un entorno nico, a una sierra en la que se pueden rastrear de un modo ms directo de lo habitual las huellas de un paisaje natural pretrito, y de un largo proceso de humanizacin de este entorno, que abarca desde el neoltico hasta el presente, conformando un paisaje fuertemente humanizado precisamente all donde el visitante menos se esperaba encontrarlo. Y de todo ello podemos obtener, como es obligado reconocer, un importante recurso para el turismo cultural en la comarca. Pero estamos en la fase inicial de un trabajo que aparejar progresivamente una mayor complejidad tcnica, formal e intelectual, en lo que se refiere a la definicin de cmo nos aproximaremos intelectualmente al fenmeno conjunto del Camio dos Arrieiros y su entorno (interpretacin), como trasladaremos esta interpretacin al pblico (difusin), y qu soluciones tcnicas se adoptarn para la conservacin y uso de la ruta cultural (adecuacin). A esta mayor complejidad se une adems la exigencia de abarcar en el futuro la totalidad del camino, del que el tramo Coriscada Norte no es ms que una pequea parte. Alcanzar estos objetivos implica incrementar el caudal de conocimientos con el que contamos en la actualidad: consultar y analizar ms documentacin al respecto, grfica y textual, afrontar la valoracin arqueolgica y patrimonial del conjunto como necesario paso para su conversin en recurso cultural y, en general, saber ms sobre los caminos de arrieros, acercndonos a otros ejemplos que nos permitan llevar a cabo una ms amplia contrastacin de los resultados de nuestro trabajo.
AGRADECIMIENTOS
A todos y cada uno de los compaeros del LAFC. A Felipe Criado por haberme introducido en el tema y continuar despus haciendo sugerencias esenciales, a Matilde Gonzlez por sus enseanzas, a Fidel Mndez por hacer posible este trabajo, a David Barreiro, compaero de fatigas, por no aflojar en el furioso invierno de 2000, que por cierto tambin hubieron de soportar, y con buen humor, los excavadores del tmulo 5 de la necrpolis de Forno dos Mouros. A todos ellos, compaeros y sin embargo amigos, mi agradecimiento, y el reconocimiento explcito de que las virtudes que pudiera albergar este documento se deben a ellos. Y a Rebeca, por todo.
61
2003
TTULOS PUBLICADOS
TAPA
TAPA 1 TAPA 2 TAPA 3 TAPA 4 TAPA 5 TAPA 6 TAPA 7 TAPA 8 TAPA 9
Documentacin de un Entorno Castreo: Trabajos Arqueolgicos en el rea de Cameixa Landscape, Archaeology, Heritage El Archivo Digital del Registro Arqueolgico La Arqueologa en la Gasificacin de Galica 2: Evaluacin de Impacto Arqueolgico de la Red Vigo - Porrio La Arqueologa en la Gasificacin de Galicia 3: Excavacin del Tmulo n3 del Alto de San Cosme La Arqueologa en la Gasificacin de Galicia 4: Correccin de Impacto de la Red de Lugo La Arqueologa en la Gasificacin de Galicia 5: Correccin de Impacto del Ramal Pontevedra - Ourense La Arqueologa en la Gasificacin de Galicia 6: Estudios de Evaluacin de Impacto La Arqueologa en la Gasificacin de Galicia 7: Hacia una Arqueologa Agraria de la Cultura Castrea
TAPA 10 Memoria del Grupo de Investigacin en Arqueologa del Paisaje 1992-1997 TAPA 11
La Arqueologa en la Gasificacin de Galicia 8: Correccin de Impacto del Gasoducto de Transporte Vilalba - Valga
TAPA 12 La Arqueologa en la Gasificacin de Galicia 9: Correccin de Impacto del Gasoducto de Transporte Valga - Tui TAPA 13 La Arqueologa en la Gasificacin de Galicia 10: Sondeos en el Yacimiento Romano-Medieval de As Pereiras TAPA 14 La Arqueologa en la Gasificacin de Galicia 11: Correccin de Impacto del Gasoducto de Transporte Ribadeo Vilalba TAPA 15 El GPS en Arqueologa: introdiccin y ejemplos de uso TAPA 16 La Arqueologa en la Gasificacin de Galicia 12: Intervenciones en Yacimientos Prehistricos TAPA 17 Introduccin a la Cermica Prehistrica y Protohistrica en Galicia TAPA 18 La Arqueologa en la Gasificacin de Galicia 13: Correccin de Impacto de las Redes de Pontevedra TAPA 19 Paisajes Culturales Sudamericanos: De las Prcticas Sociales a las Representaciones TAPA 20 La cultura material cermica en la Prehistoria Reciente de Galicia 1: Yacimientos al Aire Libre TAPA 21 La Arqueologa en la Gasificacin de Galicia 14: Correccin de Impacto de las Redes de Corua TAPA 22 La Arqueologa en la Gasificacin de Galicia 15: Correccin de Impacto de la Red de Ourense TAPA 23 Arqueotectura 2: La vivienda castrea. Propuesta de reconstruccin en el castro de Elvia TAPA 24 Estudio de depsitos con industrias lticas del Paleoltico Inferior y Medio en la cuenca media del Mio TAPA 25 Arqueotectura 1: Bases Terico-Metodolgicas para una Arqueologa de la Arquitectura. TAPA 26 Especificaciones para una gestin integral del Impacto desde la Arqueologa del Paisaje TAPA 27 La Arqueologa en la Gasificacin de Galicia 16: Excavacin del yacimiento de Monte Buxel TAPA 28 La Organizacin socio-poltica de los Populi del Noroeste de la Pennsula Ibrica. Un estudio de antropologa
poltica histrica comparada

TAPA 29 Pasado e futuro de Castrolandn (Cuntis): unha proposta de recuperacin e revalorizacin
NORMAS DE PUBLICACIN
TAPA
TEMTICA TAPA
Esta serie ofrece de forma sinttica resultados de trabajos y proyectos arqueolgicos. Su finalidad bsica es divulgar de forma gil y rpida una informacin que habitualmente no es accesible hasta estados avanzados de elaboracin. La serie es un instrumento esencial de una filosofa de trabajo, basado en un modelo de gestin integral del Patrimonio Cultural dentro de la cual se comprende la prctica arqueolgica como una unidad que se inicia en la identificacin y recuperacin del registro arqueolgico, contina con su valoracin y estudio, ofrece soluciones a la gestin actual de los bienes que lo integran, y culmina en la rentabilizacin, divulgacin y publicacin de los resultados del trabajo.
ADMISIN DE ORIGINALES
Se admitirn para su publicacin los trabajos que sean presentados y aprobados por el Comit Editorial siempre que se ajusten a la temtica anterior y a las normas que aqu se establecen. Los originales sern revisados por un grupo de evaluadores que informarn sobre la pertinencia de su publicacin y recomendarn cuantas modificaciones crean convenientes para incluir el trabajo dentro de las series. En todo caso la correspondencia con los autores se realizar desde el Comit Editorial. Los trabajos sern remitidos a la secretara de Capa y Tapa, y tendrn como fechas lmites para su entrega el 30 de Abril y 30 de Octubre de cada ao. A los autores se les enviar una prueba del documento para que sea revisado antes de su publicacin, con la sugerencia de que realice las correcciones recomendadas. Una vez sean publicados se le remitirn dos ejemplares, independientemente del nmero de autores firmantes. Los autores podrn solicitar ejemplares adicionales previo pago de los mismos.
NORMAS DE FORMATO
Los trabajos se podrn realizar en cualquier idioma, pero siempre tendrn que llevar un resumen/abstract (mximo 150 palabras) y palabras clave/keywords en ingls (mximo 20 palabras). En el caso de que el trabajo estuviese en ingls, estos irn en un segundo idioma. Tendrn una extensin mnima de 25.000 palabras y una mxima de 40.000, 50 pginas a una columna con tamao de letra 10, interlineado sencillo, incluyendo el espacio para las figuras. Irn precedidos de una hoja donde se indiquen: ttulo, nombre del autor, direccin, telfono, correo electrnico (si lo tiene), y fecha de envo del trabajo. Se enviarn en soporte digital, aparte de dos copias en papel. Se deben de enviar preferentemente en Microsoft Word y si no fuese posible en un programa compatible. Dado el carcter de ambas series, se recomienda emplear una parte grfica lo ms amplia posible. Se recuerda que toda la publicacin ser en B/N, por lo que las figuras debern ser elaboradas en funcin de ello. Los ttulos se tendrn que diferenciar fcilmente del texto y entre ellos, pudiendo ir numerados. Los diferentes apartados: anexos, apndices, etc..., debern ir precedidos de un salto de pgina. Los cuadros, mapas, grficos, ... se presentarn preferentemente en soporte digital y, adems y en cualquier caso, copia impresa en papel de calidad y numeradas al dorso. Se sealar a lpiz en el margen del texto el lugar sugerido para su ubicacin de cada una de las figuras. Los pies de figura se colocarn en una hoja aparte indicando claramente a que figura pertenece. Las notas debern de ir al pie, y su numeracin debe de ser continua. La bibliografa se colocar al final del documento, ordenndola alfabticamente y adaptndose a los siguientes ejemplos:
Arias Vilas, F.; Cavada Nieto, M. 1979. Galicia bajorromana. Gallaecia, 3-4: 91-108. Santiago de Compostela. Harris, E. C. 1991. Principios de estratigrafa Arqueolgica. Barcelona: Crtica (Ed. Original inglesa de 1979). Renfrew, C. 1986. Introduction: peer polity interaction and socio-political change. En Renfrew, C.; Cherry, J. F. (ed.). Peer polity interaction and sociopolitical change: 1-18. Cambridge: Cambridge University Press.

Tapa30 PDF

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Tapa30 PDF

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

TAPA 30

UNA RUTA CULTURAL EN ORTEGAL: O CAMIO DOS ARRIEIROS

Carlos Otero Vilario

[TRABALLOS DE ARQUEOLOXA E PATRIMONIO] xuo de 2003

A LA HORA DE ABORDAR LA PUESTA EN VALOR DE RUTAS CULTURALES

LEGALES : PROPIEDAD , APROPIACIONES Y USO

La propiedad en el Camino Francs

Y CONSERVACIN DE RUTAS CULTURALES

La proteccin legal efectiva del Camino Francs

ILUSTRACIN DE UNA RUTA

La narrativa y los contenidos Rutas modulares

CRTICOS EN LA ADECUACIN FSICA DE RUTAS CULTURALES

RECUPERACIN DE RUTAS CULTURALES A TRAVS DE UN EJEMPLO : LA RECUPERACIN DE LA V A N OVA

Una valoracin de la actuacin

Los caminos de Ortigueira

EL PROYECTO DE PUESTA EN VALOR

CONCEPTUALES Y MATERIALES DE ACTUACIN

Prembulo: necesidades previas Bases conceptuales Bases materiales

>> Carlos Otero Vilario

UNA RUTA CULTURAL EN ORTEGAL: O CAMIO DOS ARRIEIROS

Traballos de Arqueoloxa e Patrimonio, 30

Una ruta cultural en Ortegal: O Camio dos Arrieiros

Traballos de Arqueoloxa e Patrimonio, 30

PROBLEMAS A LA HORA DE ABORDAR LA PUESTA EN VALOR DE RUTAS CULTURALES

>> Carlos Otero Vilario

Traballos de Arqueoloxa e Patrimonio, 30

Una ruta cultural en Ortegal: O Camio dos Arrieiros

Traballos de Arqueoloxa e Patrimonio, 30

ASPECTOS LEGALES: PROPIEDAD, APROPIACIONES Y USO

>> Carlos Otero Vilario

Traballos de Arqueoloxa e Patrimonio, 30

Tramos de camino de dominio privado

La propiedad en el Camino Francs

PROTECCIN Y CONSERVACIN DE RUTAS CULTURALES

Tramos de camino de dominio pblico

Una ruta cultural en Ortegal: O Camio dos Arrieiros

Traballos de Arqueoloxa e Patrimonio, 30

Otras figuras de proteccin

La proteccin legal efectiva del Camino Francs

>> Carlos Otero Vilario

Traballos de Arqueoloxa e Patrimonio, 30

DOCUMENTACIN DE TRAZA Y CONTEXTO

Una ruta cultural en Ortegal: O Camio dos Arrieiros

Traballos de Arqueoloxa e Patrimonio, 30

Sierra del Suido.

>> Carlos Otero Vilario

Traballos de Arqueoloxa e Patrimonio, 30

LA ILUSTRACIN DE UNA RUTA

Una ruta cultural en Ortegal: O Camio dos Arrieiros

Traballos de Arqueoloxa e Patrimonio, 30

>> Carlos Otero Vilario

CRTICOS EN LA ADECUACIN FSICA DE RUTAS CULTURALES

Traballos de Arqueoloxa e Patrimonio, 30

Una ruta cultural en Ortegal: O Camio dos Arrieiros

RECUPERACIN DE RUTAS CULTURALES A TRAVS DE UN EJEMPLO: LA RECUPERACIN DE LA VA NOVA

Traballos de Arqueoloxa e Patrimonio, 30

PROBLEMTICA, METODOLOGA Y CONCLUSIONES

>> Carlos Otero Vilario

Traballos de Arqueoloxa e Patrimonio, 30

Criterios generales de intervencin

Criterios especficos de intervencin

Las actuaciones de puesta en valor: criterios generales y especficos de intervencin

Una ruta cultural en Ortegal: O Camio dos Arrieiros