INTRODUCCIN La Toyota Motor Co.

Ltd (Toyota) fue establecida por primera vez en 1937 por Kiichiro Toyoda como un spin-off de Toyoda Automatic Loom Works, uno de los principales fabricantes del mundo de maquinas de tejer Los Toyoda Automatic Loom Works fue establecido por el "rey de Inventores de Japn ", Sakichi Toyoda, quien era el padre de Kiichiro. La semilla de dinero para el desarrollo y la creacin de pruebas de primeros automviles de Toyota se obtuvo mediante la venta a los Hermanos Platt (Reino Unido) de los derechos de patente a una de las mquinas de Sakichi Toyoda En 1950, la compaa experiment su primera y unica huelga, de la que tanto los trabajadores como la gerencia surgieron firmemente comprometidos con los principios de la confianza mutua y la dependencia. Esta filosofa corporativa sigue guiando el crecimiento de la empresa, por lo que aunque los empleados de Toyota son sindicalizados, las dos partes mantienen una buena relacin. De hecho, Toyota Motor Sales (TMS), EE.UU. utiliza el trmino "asociados" en lugar de "empleados", para enfatizar el respeto a las personas que tiene la compaa triunfadora. A finales de 1950 los sistemas de produccin de Toyota se han mejorado ,lo que culmin en el establecimiento del "Sistema de Produccin de Toyota (TPS) por Taichi Ohno, un sistema que se ha convertido en la base para altamente eficiente "Lean" de fabricacin en las industrias en todo el mundo. Sobre la base de los principios de Jidoka

(Automatizacin con un sistema de parada cuando la mquina encuentra defectos), Justin-Time (a travs de la herramienta de Kanban) y Kaizen (mejora continua), el sistema es un factor importante en la reduccin de los inventarios y defectos en las plantas de Toyota y sus proveedores, y es la base de todas las operaciones de la empresa en todo el mundo . Toyota lanz su primer coche pequeo (Modelo SA) en 1947. La produccin de vehculos fuera de Japn comenz en 1959 en una pequea planta en Brasil, y continu con una creciente red de plantas de ultramar. Toyota cree en la localizacin de sus operaciones para ofrecer a los clientes los productos que necesitan, dondequiera que los necesite. Esta filosofa edifica mutuamente beneficiosas relaciones a largo plazo con los proveedores locales y ayuda a la empresa a cumplir con sus compromisos de trabajo local. En marzo de 2002, adems de sus propias 12 plantas y 11 filiales de fabricacin y filiales en Japn, Toyota cuenta con 45 empresas de fabricacin en 26 pases y regiones, que

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producen las marcas Lexus y Toyota- -vehculos y componentes (Anexo 1), emplea a 264.100 personas en todo el mundo (en trminos consolidados), y los vehculos de los mercados en ms de 160 pases y regiones. Adems de la fabricacin, Toyota tambin cuenta con una red global de diseo, investigacin e instalaciones de desarrollo, que abarca los tres principales mercados de automviles de Japn, Amrica del Norte y Europa. En 2004, Toyota fue el segundo mayor fabricante mundial de automviles, combinado con Las ventas de 6,78 millones de unidades en el ao calendario 2003 (Anexo 2), y, con mucho, el ms grande fabricante japons del automvil (Anexo 3). Su objetivo es alcanzar el 15 por ciento del mercado mundial por la dcada de 2010, con un nivel de ventas anual de 9 millones de vehculos. Junto con sus filiales, Toyota produce una gama completa de ofertas de modelo! Desde mini-vehculos para grandes camiones. Negocio Automotive, incluyendo la financiacin de ventas, representa ms del 90 por ciento de la las ventas totales de la empresa, que llegaron a un consolidado 15,500,000,000,000 en el ao fiscal a marzo2003 (Anexo 4). Toyota tambin tiene una creciente cartera de operaciones diversificadas, con inversiones en los telecomunicaciones, vivienda prefabricada y barcos de ocio. En Ultramar, Toyota vendi ms vehculos que nunca en Amrica del Norte, llegando a 2,07 millones de unidades en 2003. Las ventas en Europa alcanz834.700 unidades, tambin un rcord (ver Anexo 5). DISTRIBUCIN INTERNA Toyota es el lder del mercado de Japn con el 42,6 por ciento del mercado (con exclusin de mini-vehculos) en2003. Se enfrenta a dos archirrivales! Nissan (cuota de mercado del 19,4 por ciento) y Honda (11,9 por ciento) (ver Anexo 6-7). Toyota es una empresa independiente que no forma parte de un grupo empresarial (o keiretsu). Esta ha llevado a una misin diferente de la empresa, as como un enfoque diferente para la estrategia de canal, en comparacin con los otros fabricantes de automviles. Por ejemplo, Toyota en Japn, escucha con atencin a la opiniones de sus distribuidores y ofrece una lnea ms amplia de productos en Japn, en su mayora sobre la base de rdenes de los distribuidores. Canales de Distribucin En Japn, (a partir de mayo de 2004) las ventas de Toyota y el trabajo de marketing se divide en cuatro canales de distribucin (1): Toyota (en su mayora de alta gama, coches grandes), Toyopet (tamao mediano), Toyota Corolla Compacto), y Netz Toyota (compacto). En general, Toyota ofrece cerca de 60 modelos de automviles, con cada canal con slo 15-25 modelos. De esta manera, cada distribuidor puede desarrollar un profundo conocimiento de todos los modelos que tiene para la venta, y pueden hacer un esfuerzo para vender todos los modelos de automviles que se le asignen, en lugar de slo los pocos ms rentables. Alrededor del 50 por ciento de los modelos de coches se venden como modelos exclusivos para un solo canal. Los canales y los modelos de coches se introdujeron en el tiempo, como Toyota ampli el mercado en ms segmentacin granular. Los concesionarios de Toyota en su conjunto tienen aproximadamente 5.000 puntos de venta y 120.000 empleados. En total, Toyota tiene 295 concesionarios, cada uno con un promedio de 16 a 17 puntos de venta.

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1 Un canal en Toyota significa una red de distribuidor que vende un cierto conjunto de modelos de coches. En ese sentido, es similar a la marca (como Cadillac, Oldsmobile, etc) de General Motors, pero las diferencias son que todas las cadenas comparten la misma marca Toyota, y que algunas ofrendas modelo se solapan en varios canales. Toyota planea vender la marca Lexus en Japn en el verano de 2005 . Adems de los cuatro canales de distribucin principales, Toyota tiene dos pequeos canales: Volkswagen y el alquiler. El canal de Volkswagen fue creado por Toyota como parte de los esfuerzos de los japoneses gobierno para demostrar que el mercado japons de distribucin no est cerrado a los coches extranjeros. Toyota se encarga de la distribucin fsica y la gestin de pedidos de Volkswagen a sus concesionarios, como un distribuidor. Toyota aplica el "Toyota Way" para gestionar los concesionarios, con base en tres principios bsicos: 1. Independencia de los distribuidores como los inversores externos: Los distribuidores son libres de tomar decisiones independiente y Toyota slo puede ayudarles a invertir en las cosas correctas para mejorar. tal estrategia motiva a los distribuidores a ser ms proactivos. 2. Ganar conjuntamente: Tanto los concesionarios y Toyota deben prosperar conjuntamente. 3. Fomentar la competencia entre los canales: La competencia es un medio para mejorar. Toyota mide el rendimiento de los distribuidores peridicamente, usando tanto un sistema de clasificacin y un sistema de reconocimiento. Las dimensiones de evaluacin son: 1.-ventas de carros usados y nuevos (Unidades y cuota de mercado) 2.Servicio post venta (Unidades y cuota de mercado) 3. Satisfaccion del cliente 4. Nmero de salas de exposiciones, tiendas de servicios y personal 5. Rentabilidad Los criterios 1 y 2 anteriores, constituyen alrededor del 50 por ciento del peso en la evaluacin. Los trminos normales del contrato con los distribuidores es de tres aos. Los minoristas que tienen un mal desempeo en la evaluacin anterior se les da un plazo de contrato de un ao. Despus de este ao, si el distribuidor sigue actuando mal, entonces el distribuidor puede pedir que reducir el rea de marketing primaria es responsable de, o otro distribuidor se podra aadir a esta rea de marketing primario mismo. Estos distribuidores tienen que presentar planes de mejora que deben ser [Escriba texto]

evaluados por Toyota. Hasta ahora, no han sido los distribuidores terminado debido a un mal desempeo continuo. El Toyota Dealers Consejo Consultivo Nacional formado por los concesionarios de Toyota en todo el pas, existe como un grupo asesor para interactuar con TMC y fomentar la amistad entre distribuidores. A los distribuidores se les anima a invertir en la mejora de sus salas de exposicin y las instalaciones. Los distribuidores tienen invertido un total de 80 mil millones anuales para tales mejoras, con exclusin de los presupuestos de publicidad. La publicidad es planeado por los concesionarios y Toyota. Toyota es el principal responsable de Product Level publicidad para crear y promover la imagen de marca, mientras que los distribuidores son responsables de las campaas de ventas locales La principal competencia entre los distribuidores consiste en el servicio de posventa y atencin al cliente Hacer un pedido de vehculo nacional y el sistema de gestin de inventario En Japn, , el proceso de pedido de cliente se ejecuta como un proceso de extraccin, con los clientes haciendo pedidos a los concesionarios, que luego transfieren las rdenesa Toyota. No es un proceso de traccin pura, como los distribuidores! ms grandes, en particular, tambin consigue! ttulos en funcin de las previsiones que, para que pudieran servir a su clientes mejor con un tiempo de respuesta ms corto. En este ltimo caso los coches entregados se almacenan en un punto en que los distribuidores pueden inspeccionar e instalar opciones a la hora de que los pedidos de los clientes reales lleguen. En general, los concesionarios de Toyota tienen aproximadamente equivalente a un mes de inventario en sus lotes, el cual, debido al alto costo de bienes races, generalmente se encuentra separado de las salas de exposicin en las reas suburbanas. Al final del ao, el inventario sobrante en los concesionarios se vende generalmente a travs del canal de autos usados, o a travs de las promociones de ventas especiales. La magnitud de tales ventas es mucho menor que en los EE.UU., debido al modelo de pedidos de clientes principalmente basadas en extraccin. Del mismo modo, mientras que Toyota pretende basar toda la produccin nacional de pedidos de los distribuidores o clientes en un proceso, build-to-order , en realidad, algunos coches se construyen en el stock (BTS). Las Organizacin de Marketing y ventas de Toyota preparan planes de orden sobre la base de las previsiones y las transmite a Toyota produccin. Toyota gestiona este proceso muy bien, y cada mes se ajusta el plan para asegurar que al final del ao hay un mnimo de inventario de productos terminados (FGI). En efecto, el registro muestra que ellos han hecho muy bien. Al final de un mes, por lo general tienen aproximadamente 5.000 coches de inventario, lo que representa el 3 por ciento de su volumen de ventas mensual. Esto es equivalente a justo por debajo de un da de suministro, que es bastante notable Toyota a menudo pide a sus distribuidores hacer un inventario extra para reducir la posicin de Toyota inventario. No hay ningn incentivo explcito dado a los vendedores y compradores de ese favor, pero se entiende como parte de la cultura y la sociedad entre las dos partes.

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En tiempos de escasez, como fue el caso con el nuevo modelo Prius, Toyota podra hacer un poco de asignacin de coches a los distribuidores, a partir de los tamaos de pedidos por parte de los concesionarios. Esto, por supuesto, podra potencialmente conducir a conductas de juego, donde los distribuidores exageran sus rdenes con el fin de obtener mejor asignacin. En la prctica, sin embargo, esto rara vez sucede, como Toyota deja en claro que si saben que un concesionario ha exagerado, dicho distribuidor tendra cero asignacin. La relacin de confianza entre los concesionarios de Toyota y tambin parecen mitigar o eliminar el fenomeno ltigo( 2) 2 El fenmeno ltigo es aquella en la que los distribuidores exagera sus pedidos y distorsiona el patrn de demanda que realmente ha experimentado en sus ventas. Hay muchas causas de este fenmeno, y los juegos para obtener la mejor asignacin del proveedor es uno de ellos. El proceso de pedido opera en tres ciclos de planificacin! Mensual, semanal y diaria. (A) La planificacin mensual La planificacin mensual comienza con un mes de antelacin a la produccin, cuando la divisin de ventas lleva a cabo anlisis de mercado y el orden / planificacin de ventas para determinar el volumen total de produccin del prximo mes. Con base en esta informacin las divisiones de ventas y de produccin elaboran un plan preliminar de produccin para los prximos tres meses por serie, motor, tipo de cuerpo, y funciones principales. El plan cubre los mercados globales y la capacidad global, y sirve como una estimacin de la produccin requisitos para asegurar la capacidad. Este plan preliminar es posteriormente actualizada en base a planes mensuales de produccin ,pedidos presentados por los concesionarios, y un estudio de capacidad realizado en cada una de las plantas de ensamblaje. Una semana ms tarde, las divisiones de ventas y las de produccin determinan la distribucin entre ventas nacionales y en el extranjero, y llevar a cabo una reunin de produccin para ajustar los planes de produccin ms detallada para los prximos tres meses. Estos planes son utilizados por el departamento de Ventas para fijar los volmenes mensuales y la previsin de especificaciones, y para determinar la cuota por distribuidor. Al final de esa semana, la Divisin de ventas provee a los concesionarios con orden "guas" para sus pedidos semanales. A principios de la semana siguiente, los distribuidores empiecen a hacer los pedidos a granel para el tipo de producto. En paralelo, la Direccin de Produccin en cada sitio determina el plan de produccin mensual y trabaja con sus proveedores para preparar las piezas necesarias para los prximos tres meses (rdenes reales se basan en una Kanban sistema). (B) Ciclo Semanal Todos los martes, los comerciantes hacen sus pedidos semanales con Toyota en las especificaciones para coche profesional, durante la primera semana del mes que se [Escriba texto]

colocan siete das hbiles antes del inicio del mes. Una vez que se reciben los pedidos, la divisin de ventas hace los ajustes entre el plan del mes preparan un estimado de entrega y las rdenes reales semanales. Dependiendo de la disponibilidad de la capacidad, se programan y notifican a los concesionarios en consecuencia.la Divisin de Produccin recibe un semanario temporal de produccin previsto. (C) Ciclo diario Hasta tres das antes de la produccin real, los distribuidores pueden cambiar la especificacin del orden como parte de la sistema en lnea. No se pueden realizar cambios en el nmero de coches solicitados para cada tipo de motor, pero dentro del tipo de motor, los colores y las opciones se pueden cambiar hasta un 20 por ciento. Sin embargo, Toyota no garantiza que todos los cambios se cumplen. Se tarda una media de 20 das para un cliente final para conseguir el coche desde el momento de realizar el pedido. El pedido Plazo produccin de Toyota a los concesionarios es de 15 das. A slo 10 das fuera de este plazo de tiempo son debido a la produccin y entrega. Los otros 10 das se han atribuido a la documentacin legal(Registro). Tiempo adicional (unos 10 das adicionales) es necesaria en el comienzo del proceso, antes de la realizacin del pedido, para el anlisis del prstamo. Pronstico mensual se comunica a los proveedores de antemano, para que sea ms fcil para ellos preparar a sus rdenes. Si hay grandes desviaciones con respecto al plan original, que se ajustar segn parte del ciclo de planificacin mensual. Estas fluctuaciones son ms propensos a ocurrir, por ejemplo, inmediatamente despus de la puesta en marcha de un nuevo modelo. Los niveles de pedidos se distribuyen ms o menos uniformemente por todo el mes, y no hay aumento en la demanda hacia el final del mes. DISTRIBUCIN EN EL EXTRANJERO Organizacin distribucin en el extranjero y Mercados Toyota trabaja con un distribuidor en cada pas. En los Estados Unidos, excepto Hawaii, TMS sirve como distribuidor. El mercado de los EE.UU. tiene cerca de 1.200 concesionarios y est dividido en 12 regiones, con cada regin subdividida en varios "Distritos" para que cada distrito tiene entre 10 y 15 distribuidores. Por razones histricas, dos regiones estadounidenses de Toyota son de propiedad privada e independiente por Southeast Toyota Distributors, LLC (que abarca Florida, Alabama y Carolina, etc) y el Golfo Estados Toyota (que abarca Texas, Louisiana, etc.) Entre el Toyota de propiedad / privado y regiones Toyota Motor Sales, los precios de transferencia se establecen, as como comisiones de comercializacin, costos de repuestos y entrega honorarios, etc Una regin abarca 70 a 130 distribuidores en varios estados excepto California, que es cubierto por dos oficinas regionales. En particular, la regin sudeste de Toyota es la ms grande, la venta de20.000 vehculos por mes a travs de 166 distribuidores. Cada oficina regional es responsable de coordinacin y seguimiento con los distribuidores

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. Toyota decide qu modelos de venta y sus precios respectivos en cada pas, basado en la investigacin de mercado de los distribuidores y empresas de investigacin, los impuestos y el tipo de cambio. Coches que se ofrecen en diferentes pases tienen diferentes especificaciones, por ejemplo, si el ABS es un estndar o no). En Corea no introduce ningn coches de Toyota debido a la dura competencia de las marcas coreanas ofreciendo productos ms baratos y servicios. Sin embargo, Lexus se comercializa con xito en Corea para llenar la brecha en el extremo superior del mercado de automviles Automviles Toyota comercializa en alrededor de 170 pases a travs de su red internacional formada por ms de160 importadores / distribuidores y comerciantes numerosos. En general, China es el mercado de mayor crecimiento. Este ao, el tamao total de las ventas es casi equitativamente divididos entre las tres regiones! Japn, Norte Estados Unidos, y el resto de regiones. Produccin local Toyota estrategia bsica es producir los vehculos en los queesta la demanda . Por ejemplo, Toyota produce Corolla / Matrix para el mercado de Amrica del Norte en una planta en Canad. Sin embargo, algunas unidades todava puede venir de Japn, segn el volumen requerido. La produccin local ofrece varios beneficios a Toyota. Por ejemplo, se ofrece una cierta estabilidad frente a las fluctuaciones de la moneda tipos de cambio, y un mayor grado de rapidez y flexibilidad en la distribucin. A medida que aumenta de volumen, Toyota tambin prefiere tener sus productos ms estrechamente armonizado con los clientes. Toyota ve ventajas en ser reconocida como una organizacin local en cada regin. Sin embargo, dicha estrategia no siempre es factible. Toyota primero debe verificar la disponibilidad de proveedores que puedan proporcionar la calidad requerida, volumen, tiempo de entrega, y el costo. Las cuestiones polticas tambin tienen que tener en consideracin. En general, aunque algunas partes se entregan a los trasplantes de proveedores locales, otras partes! sobre todo los ms importantes, tales como motores, son importados de Japn. . A finales de 2002, Toyota tuvo un total de 45 empresas manufactureras en el extranjero en 26 pases / regiones. Plantas Norteamericanas incluyen: "Indiana, que rene a Sienna, Tundra pickups, Sequoia (SUV) "Ontario Canad, que ahora rene RX330, Corolla, Matrix y "New United Motor Manufacturing Inc. (NUMMI), en California, que rene Corolla y Tacoma (camionetas pequeas) "West Virginia, que produce motores y transmisiones "Georgetown Kentucky, que rene Camry, Avalon y Solara. Plantas europeas se encuentran en el Reino Unido (Avensis, Corolla), Francia (Yaris) y Turqua (Corolla). [Escriba texto]

Vehculos ms grandes se envan de Japn, ya que su volumen relativamente pequeo no justifica fabricacin locales. En China, Toyota tiene un joint venture con una empresa local para un montaje planta, por un modelo. Una empresa conjunta era necesaria debido a las restricciones del gobierno chino. . Otras plantas de ensamblaje de Asia se encuentran en Tailandia, Indonesia, Filipinas, Malasia, Taiwn, Vietnam, India, as como Pakistn.

Para la distribucin de EE.UU., cada modelo se suele producir en un solo lugar (ya sea Japn o de produccin local), a excepcin de Camry, Corolla, RX, y el Yaris que se fabrican en Japn y EE.UU. y / o Europa. Para estos modelos, la decisin mensual sobre las cantidades de construir en cada lugar se realiza durante la reunin de produccin, que se celebra 12 das hbiles antes del inicio de cada mes. Estas decisiones se hace con flexibilidad, teniendo en cuenta el plan anual, que determina en general el nmero de unidades que se producen en cada ubicacin. Plantas japonesas son ms flexibles que las plantas de Estados Unidos, ya que la mayora de las plantas de montaje se encuentran en Toyota City, lo que significa que los empleados pueden moverse de una planta a otra, si la demanda cambia de un modelo a otro. Esta situacin en los EE.UU. no es factible, y la construccin de una lnea flexible que permite ensamblar los diferentes modelos de coches es ms caro. Cuadro 8 muestra la cuota de mercado y los niveles de produccin en las diferentes regiones principales.

Ciclos de Planificacin de Ultramar Toyota cuenta con dos ciclos de planificacin anual y mensual -. Esto es adems su estratgia de planificacin que se extiende por 3 a 10 aos en el futuro, lo que supone una inversin en capacidad, piezas y utillaje. Plan Anual El proceso de planificacin anual comienza en octubre, cuando cada pas presenta planes trienales de ventas y pide a la produccin de TMC. El plan da las cantidades de cada serie a alto nivel especificaciones(Motores y tipos de cuerpo), as como los coches complejas. En diciembre, un plan de produccin se crea sobre la base de solicitudes de produccin, junto con el apoyo a los planes secundarios (tales como materiales y requisitos logsticos). Este plan es revisado en junio del ao siguiente, para ver si los ajustes son necesarios.

Ciclo Mensual Las ventas reales son a menudo sujetos a eventos internos y externos, tales como la introduccin de un nuevo coche por un competidor, o el xito mayor de lo esperado de un producto en el mercado, por ejemplo, el modelo Sienna hecho en Indiana- En consecuencia, el plan anual se revisa una vez al mes. Con base en la reunin de produccin, domsticos (Japn) los pedidos se determin en dos pasos! Divisin de Ventas Nacionales slo corrige volumen mensual (segn el modelo) y previsin de especificaciones, y distribuidores determinan la especificacin exacta ms adelante en el orden
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semanal. Para el mercado de ultramar, el Plan total de volumen y espectro completo para el mes siguiente se congela en la Reunin de Produccin. Una vez que los distribuidores dan tres meses de los pronsticos basados en sus propias estimaciones y distribuidor de entrada, tienen poca flexibilidad para cambiar sus rdenes. En las actualizaciones semanales, los distribuidores slo podrn hacer entre 10-20 porcentajes de cambio en las especificaciones. No se pueden realizar cambios en la cantidad. No hay cambios diarios no estn permitidos. A pesar de que puede cambiar la cantidad en un mes base, Toyota a veces puede pedir que tome ms de lo que han solicitado
Los detalles del proceso de planificacin mensual en TMS son las siguientes. Considere la posibilidad de un mes en el que la produccin ha de tener lugar. Un mes antes de este mes, el Departamento de Operacin de Distribucin( DOD) agrega insumos regionales para(elaborar solicitudes finales orden. DOD enva el-tres meses por delante solicitudes de produccin, llamados PPR (pre-produccin peticin) para OPD (Overseas Gerencia de Urbanismo) # PPR1, PPR2 y PPR3. PPR1 se define en la especificacin completa serie #, modelos y color. Entonces, OPD construye un plan de produccin (volumen por lnea) y lo enva a la DOD EE.UU. Tambin dirige la asignacin de zona, con base en las ventas histricas, el equilibrio de canal actual y el futuro, y las rdenes del distribuidor. La regla de asignacin, especialmente en casos de escasez, tiene como objetivo maximizar la equidad entre regiones. En particular, el rendimiento verificado convierte en la base principal de la norma. Dada la asignacin, cada regin adquiere distribuidor de entrada a travs de reuniones mensuales. Vehculos terminados se envan desde Japn a los EE.UU. a travs de cuatro puertos de dos lneas. La lnea del oeste va a Portland (que abarca el medio oeste hasta Ohio en tren) y Long Beach (que abarca California, Oklahoma, Nevada, y al oeste del Mississippi). La lnea de Oriente pasa por el Canal de Panam y se detiene en Jacksonville, Florida (SET para Lexus y Sur) y Nueva York (que abarca el NE). El plazo de entrega de envo es 11Para 14 das para Occidente, y de un mes para el Este. Heijunka (suavizado o equilibrio) se aplica continuamente a enviar, as que el equipo de transporte ser utilizado en un nivel eficiente durante todo el ao. Teniendo en cuenta su horario confirmado construir informacin del buque y la carga, las regiones ejecutan la asignacin de distribuidor, con base en el desempeo y distribuidor de entrada (a travs de reuniones mensuales). Los distribuidores pueden expresar de nivel de elemento de preferencias, pero no hay ninguna garanta de que iban a conseguir lo que quieran. Los concesionarios pueden rastrear sus pedidos asignados a travs del sistema en lnea llamado Dealer Daily. Pueden ver el VIN (Vehicle Identification Number), nmero de la semana, el producto ha sido desarrollado, nave ETA(Hora estimada de llegada), y el peor de los casos y tiempo de entrega al cliente. Los concesionarios pueden negociar su acciones con otros a travs de Dealer Daily, que se introdujo en 2002, pero mejorado con el tiempo, y sirve como el instrumento clave para comunicar y coordinar las actividades entre las regiones y los concesionarios. Dealer Daily es una red privada virtual (VPN), y tambin es un medio para que los concesionarios tengan acceso a la informacin como inventarios, ventas, garantas y estados financieros; tambin partes del proceso ordenar y usar operaciones de automviles.

Demanda a juego y Abastecimiento [Escriba texto]

Coincidencia de la oferta y la demanda no es fcil, sobre todo en el mercado extranjero donde el reabastecimiento plomo-tiempo es ms largo. Adems, la proliferacin de la variedad del producto se aade a la complejidad de este problema. TMS lleva 27 series de coches, con cada serie tiene varios modelos. Modelo cambios y la introduccin de nuevos productos crean incertidumbres adicionales demanda. El mismo modelo con una revisin de repente puede crear mucha demanda! como lo hizo con el Siena. Toyota introduce nuevos productos en ritmo rpido. Alentados por el inters de los consumidores en el SUV (en comparacin con el mini-van, hace cinco aos), Toyota introdujo la 4Runner, RX / GX y Sequoia. La oferta y la demanda coincidente para nuevos productos es mucho ms difcil, dada la falta de historial de la demanda para servir como una gua. La asignacin a los distribuidores se realiza por regiones cada dos meses por los envos de buques que incorporan y confirman la produccin nacional. Al igual que con la distribucin de la superficie, la asignacin al distribuidor intenta maximizar la equidad entre distribuidores de una misma regin. Teniendo ajustes hacia arriba o hacia abajo en forma limitada. Toyota utiliza diversos medios para temporalmente ajustar su capacidad de produccin cuenta que los niveles reales de produccin pueden ser , por ejemplo, los turnos de trabajo, ms vacaciones, cambiando el nmero de procesos para cada trabajador, aumentando el nmero de trabajadores, y una mayor velocidad de la lnea. Toyota tambin reconoce que los cambios frecuentes de la capacidad de produccin puede tener un efecto adverso sobre la del calidad del producto Adems, los distribuidores pueden intercambiar o negociar sus acciones con un mercado secundario que se ejecuta en Dealer Daily. Un comerciante en busca de un coche especfico para la venta tiene varias opciones: 1. Revise la tubera en el prximo mes de inventario asignado por Dealer Daily. 2. Si no, revise la tubera en el prximo mes para otros anunciantes a travs de Dealer Daily. Inventarios de los distribuidores de tuberas son transparentes en Dealer Daily, a menos que la informacin ha sido bloqueado por los distribuidores especficos para productos especiales. Los concesionarios pueden intercambiar los vehculos, por ejemplo, un highlander rojo frente a un Camry blanco, y resolver la diferencia. Ellos pueden negociar tierra acciones o futuro. 3. Si no hay, el distribuidor puede "preferencia" en la asignacin de distribuidor prximo, lo que hara aumentar la probabilidad de obtener el producto de la asignacin de la regin siguiente comerciante. 4. Si no hay ninguno para la regin, el distribuidor puede esperar y presentar una solicitud por PPR2, que dura 60 a 90 das. Estos casos son muy poco frecuentes, constituyendo menos del 1 por ciento de todos los rdenes. En general, los concesionarios Toyota mantener un inventario mucho ms bajo que otros concesionarios de automviles. Para Camry es de 35 das de ventas, mientras que para Sienna es un magro 7 das de alimentacin (DOS). El Proceso de la Cadena de Suministro En Amrica del Norte, las plantas locales podran ajustar sus niveles de produccin slo despus de consultar con TMC, ya que TMC controla la asignacin de partes de [Escriba texto]

produccin (motores, transmisiones, etc), algunos de los cuales provienen de Japn, y la coordinacin de la asignacin de las exportaciones de vehculos fabricados. Al final de la lnea de produccin despus de la inspeccin final, el coche cambia de manos de la Asamblea al Departamento de Logstica. En el mercado, interior (Japn) la entrega al cliente se coloca en el mismo mes de produccin. El pago es de 60 das despus del parto, pero los comerciantes incurren los intereses a pagar a Toyota durante este tiempo. En el caso de produccin domstica para la exportacin, los coches se entregan a los distribuidores en el extranjero slo en el mes siguiente a produccin, las ventas y real para poner fin a los clientes suelen tener lugar dos meses despus de la produccin. Toyota enva los coches a los distribuidores, quienes asignan los coches a los concesionarios. Toyofuji Transporte martimo, que es propiedad conjunta de Toyota Motor Corporation, Fujitrans Corporation, y Toyota Transport Co., es el encargado de enviar los coches de Japn. Otras compaas navieras Tambin ofrecen servicios de transporte martimo de Japn o en otros pases de produccin. Toyofuji tambin transporta automviles ensamblados en el exterior las plantas locales a Japn por los buques de retorno. Se tarda unos 40 das un barco para llegar a un puerto europeo de Japn, cerca de dos semanas para llegar a los EE.UU. ( Costa Oeste), y tres semanas para llegar al puerto en la costa este de EE.UU.. Volumen es mucho mayor en los EE.UU. en comparacin con Europa, por lo que los envos a los EE.UU. son ms frecuentes. Toyota ofrece financiacin de automviles a travs de Toyota Financial Services . Los concesionarios pueden ir a otras instituciones tambin. Pero de acuerdo a South Bay Toyota (un concesionario de Toyota), concesionarios de Toyota en general prefieren utilizar Toyota, ya que, si utilizan otras instituciones como Bank of America, que tienen que compartir la titularidad de las relaciones con los clientes con ellos. Toyota Financial Services permite que el distribuidor mantener la propiedad de la relacin con el cliente

LA EXPERIENCIA PRIUS Hemos descrito la gestin de la cadena de Toyota demanda de sus principales productos como el Camry, Corolla y Sienna. Toyota tambin tiene tres lneas especiales de productos! Lexus, Scion y productos de especialidad como el Prius! cuya demanda cadenas tienen algunas de las caractersticas distintivas de propias.( 3) 3 Para Lexus, consulte "Toyota Desafo del mercado de coches de lujo EE.UU. (2002)," por el profesor Emi Osono en Universidad Hitotsubashi En la dcada de 1990 el gobierno y las agencias civiles cada vez ms comenz a expresar sus preocupaciones acerca de impactos ambientales de la gasolina a base de vehculos. Por ejemplo, el California Air Resources Junta haba comenzado a desarrollar los mandatos sobre aire limpio de emisiones de los automviles, y presionado agresivamente para el desarrollo de vehculos electrnicos (EVs). Fue bajo tales mandatos que Toyota buscaban desarrollar su vehculos elctricos en California. En un principio, los vehculos elctricos se vendieron exclusivamente a las flotas, como las empresas de servicios pblicos (PG & E, Southern California Edison), y agencias gubernamentales. Se consider que la venta de flotas a las agencias que tienen preocupaciones del medio ambiente, sera la forma ms fcil de satisfacer las exigencias del gobierno estatal. Toyota se convirti en la primera empresa que cumpli con el requisito establecido por la Junta de Transporte de California [Escriba texto]

El desarrollo del Prius (un modelo hbrido de gasolina y electricidad), en realidad se origin en Toyota s, es decir, que no era una respuesta a los mandatos gubernamentales. La alta direccin de Toyota quera desarrollar un nuevo coche pequeo que tena combustible superior dentro del espacio pero tambin muy eficiente economa, para el mercado japons. Sr. Uchiyamada, el ingeniero jefe, fue acusado de desarrollar un coche con un tren de potencia totalmente nuevo. Tal motor tambin dara lugar a significativa limpieza beneficios del aire. Prius fue concebido y por primera vez en diciembre de 1997 en Japn. Prius, como el EV, tiene muy poco en comn con los habituales modelos de Toyota. El EV y el Prius no comparten la configuracin del cuerpo mismo, sino en el desarrollo del producto, algunos conocimientos intercambio se encendi entre los dos grupos de automviles. Por Prius, una batera totalmente nueva tena que ser desarrollada. Para ello, Toyota formado nuevas asociaciones con Matsushita. Una asociacin con Aisin Seiki (fabricante de motores, frenos y sistemas de conduccin) se form para desarrollar la potencia hbrido componente de tren, as como el motor elctrico. En cuanto a los otros componentes clave, Toyota utiliza bases de aprovisionamiento existentes tanto como sea posible, debido a la fiabilidad de la calidad y conocimiento de las relaciones de trabajo con estos proveedores. Prius en Japn En diciembre de 1997, el Prius se introdujo en Japn. Era un producto muy exitoso, y en el primer ao de 1998, se vendieron 1.500 unidades por mes. Pero entonces las ventas comenzaron a declinar en los siguientes aos. Mientras Prius fue un gran producto que apel a la conciencia de la gente del medio ambiente, las caractersticas del producto operativos tena un nmero de limitaciones. Encuestas TMC mostr que, 25 por ciento de los clientes que compraron Prius en 1998, se haban considerado otros modelos que tambin eran ambientalmente racional(un buen kilometraje y bajas emisiones). Este porcentaje se eleva al 33 por ciento en2000, y 47 por ciento en 2002. Civic hbrido de Honda se convirti en el nmero uno de la competencia Prius, seguido propios modelos de Toyota, Corolla y Allion. (Anexo 9 muestra su descenso ventas.) La base de clientes del Prius slo ha cambiado ligeramente en los ltimos aos. En 1998, 75 por ciento de la los clientes eran hombres, mientras que en 2002 el porcentaje se haba reducido ligeramente a 71 por ciento. en1998, el 35 por ciento de los clientes eran entre el 30 y 40 de edad, y el 35 por ciento tenan 50 aos o anteriormente. En 2002, el 14 por ciento tenan entre 30 y 40 aos, mientras que el 57 por ciento tenan 50 o superior. en1998, 43 por ciento de los clientes tenan ingresos anuales de ms de 10 millones, y en 2002 el, porcentaje fue del 44 por ciento Estaba claro para Toyota Prius que haba perdido algo de su brillo desde su introduccin, la prdida de cuota de Honda y otros modelos propios. El coche no era lo suficientemente atractiva para los 30 - a 40-aos de edad, el grupo objetivo principal de clientes. Los clientes estaban exigiendo, adems del medio ambiente solidez, un coche con un mejor rendimiento, tamao, espacio y manejo. Encuestas a clientes ofrecen observaciones alarmantes que los clientes eran cada vez ms crtica de las prestaciones del motor y habitabilidad del Prius (Anexo 10).

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Fue con estos antecedentes que Toyota lanz el nuevo Prius en septiembre de 2003. Este coche continuado para satisfacer las necesidades de los ecologistas, pero tambin tena mucho tecnologas avanzadas para mayor rendimiento. En el pasado, el Prius slo estaba disponible en el canal de Toyota. Pero el Toyota canal, con su corona producto estrella, se ha considerado un canal atractivo para los mayores y establecido ms clientes. Como resultado, Toyota ampli los puntos de venta para el nuevo Prius por aadiendo el canal Toyopet. El lanzamiento del producto se basa en dirigir clientes a la sala de exposicin para probar el producto, ya que Toyota cree que, una vez que los clientes haban basado en pruebas el coche, ellos se enamoran de su rendimiento superior. Se fueron sin cuartel para atraer a los clientes a la sala de exposicin. Por ejemplo, se asoci con un minorista de muebles importados y bienes de Interior de casa que era popular entre las mujeres en sus treinta aos, para llegar a estos clientes a visitar la sala de exposicin. Tazas originales y bolsas-bolsas fueron entregadas a quienes visitaron el lanzamiento de un producto estaba ligado tambin a la proyeccin de algunas pelculas nuevas, que fueron considerados como los sala de exposicin y tom una prueba de manejo. La puntos calientes de los 30 - a 40-aos de edad. Con el fin de dar a conocer ampliamente la capacidad de conduccin de alto el nuevo Prius, el vehculo apareci en el juego de carreras populares Playstation 2 "Gran Turismo". Patrocinio de Toyota de que el producto fue anunciado en eventos especiales en lugares populares, tales como Roppongi Hills, y los presentes se les ofreci a los clientes que condujeron ensayos en los puntos de distribucin El objetivo de ventas para el canal de Toyota del nuevo Prius fue en 8000 a partir de septiembre hasta el final del ao en 2003. El objetivo de ventas para el canal Toyopet fue similar. En efecto, el nuevo Prius Fue un gran xito. En el canal de Toyota, los pedidos de Prius en 2003 fue de 18.500, significativamente mayor que su objetivo interno. Esto dio lugar a una enorme acumulacin. El nivel de la orden para el canal de Toyopet era comparable. La mayor parte de las ventas del Prius nuevo vino de robos a clientes de otros propietarios de automviles en lugar que canibalizar actuales propietarios de automviles Toyota (Anexo 11 muestra algunas estadsticas de las ventas de vehculos nuevos Prius en los ltimos aos. Anexo 12 muestra algunas estadsticas sobre los propietarios de automviles nuevos Prius.) El nuevo Prius se supona que deba penetrar en los 30 - a 40-aos de edad, de mercado, donde la anterior Prius dejado de hacer. En realidad, a pesar de que las estadsticas reales observados an no est disponible, Toyota indic que su xito en alcanzar a los 30-40 aos de edad, fue slo moderada. Por otra parte, las ventas en el segmento de 50 o ms se mantuvo ms fuerte. Por lo tanto, la lnea Prius continu siendo mejor recibida por el grupo de edad de 50 +.

Prius en los U.S Prius fue introducido por primera vez al mercado de EE.UU. en junio de 2000. La primera versin de EE.UU. de Prius fue slo una pequea mejora del modelo japons, pero con un tren de potencia ms potente. Este fue un de alto riesgo, de riesgo, ya que no estaba claro cmo los consumidores podran adoptar esta solucin de limpieza de aire. Dadas las incertidumbres en el mercado de los EE.UU., Toyota ha decidido adaptar su cumplimiento de la orden estrategia. El primer modelo Prius tena muy poco personalizacin disponible. Haba bsicamente cuatro opciones de color. Para hacer frente a la incertidumbre y la flexibilidad seguro Toyota utiliza la Web para tomar [Escriba texto]

, rdenes, mientras que el centro almacenando el Prius. Un total de 873 comerciantes fueron reclutados para garantizar el orden cumplimiento mediante la Web para recibir rdenes. Si el canal distribuidor tradicional se utiliz, a continuacin, generalmente una tubera de 90 das haba que llenar para obtener los coches a los consumidores. Esto sera extremadamente caro para Prius, dada la incertidumbre gran demanda del producto. La tubera enorme inventario, junto con el posible desequilibrio entre la oferta y la demanda, podra dar lugar a una fuerte descuentos para deshacerse de los excedentes, lo que podra estropear el producto. Esta "adaptacin" orden cumplimiento estrategia funcion muy bien, y el lanzamiento Prius fue un xito. Adems, el Prius no experiment un rpido descenso en las ventas, como en Japn El mismo canal fue utilizado para introducir el EV (Vehculo Elctrico) en California, que fue otra vez una empresa muy arriesgada. Este nuevo canal permite la red minorista con 20 concesionarios que creada en 4 meses. Toyota tuvo que invertir en los cargadores en los concesionarios, ofrecer incentivos especiales a los arrendamientos, y dar mayores mrgenes para los distribuidores para vender vehculos elctricos. As que en ese sentido, Toyota fue dando todas las ventajas posibles para el EV para que sea un xito. Pero, al final, a pesar de que el EV tena conciencia mucho mayor que Prius, el resultado de ventas fue muy a favor del Prius. La mayora de los clientes que acabaron con la EV arrend el producto, mientras que los clientes de Prius comprado el producto. El mercado minorista se indique claramente su preferencia por encima de Prius vehculos elctricos. De los 795 Vehculos elctricos vendidos en California de 1998 a 2001, slo 200 fueron vendidos a travs de minoristas. Por otra parte, el pblico minorista amado Prius. De febrero a julio de 2002, Toyota tena 213 rdenes de la EV mientras que hubo 3.262 rdenes de Prius procedentes de California. Por lo tanto, el mercado minorista favorecido Prius sobre EVs por una relacin de 15 a 1,. Tenga en cuenta que los concesionarios se les dio mrgenes mucho mejor por vender Vehculos elctricos, pero a pesar de eso, el Prius lleg lejos. El canal de Internet ha mitigado el riesgo de demanda que enfrenta Prius. Adems, los datos recogen a travs del canal de Internet en las ventas y los consumidores se utilizaron para convencer al Estado de California que los hbridos eran mejores soluciones de aire limpio de los vehculos elctricos. El xito del modelo Prius en el comercio minorista ha estimulado el inters de la Junta de Recursos de Aire de California. Pero a la larga, esta configuracin se consideraba no competitivo. En primer lugar, puesto que los Toyotas regulares se venden a travs del canal de distribuidores tradicionales, manteniendo los canales duales no es fcil. Hay duplicaciones de trabajo. En segundo lugar, Toyota estaba empezando a sentir el calor de la competencia de la Honda Civic, el cual fue considerado como el ms cercano a la competencia Prius. El super fuelefficient Honda Civic fue vendido a travs del canal tradicional, y me gust un montn de clientes que debido a que no tiene que esperar a la entrega de sus coches. A medida que el mercado de Prius crecieron y como demandas estabilizado (proporcionando un mejor conocimiento de dnde venan las demandas), Toyota decidi a finales de 2001 para volver al canal tradicional para Prius. Sin embargo, el canal web fue utilizado en ocasiones especiales. Fuera de la inicial 20.000 clientes del Prius, el 70 por ciento haba expresado su inters en recibir material de marketing encuestas. De este 70 por ciento, Toyota se enter de que el 80 por ciento de los anteriores propietarios de Prius fueron indicando que compraran otro Prius para su prxima compra. Por lo tanto, para el modelo 2004, Toyota utiliza el canal Web y ofreci existentes propietarios de Prius una ventana de tiempo de un mes [Escriba texto]

(Junio de 2003) para realizar pedidos para el nuevo modelo. xito, por lo que era probable que la demanda supera a la oferta El modelo 2004 se espera que sea muy. Toyota dio prioridad a los propietarios existentes con la posibilidad de obtener el nuevo Prius 2004 a travs del canal Web, antes del lanzamiento oficial del producto para el pblico en general. De los 18.000 propietarios existentes, 1.200 colocado un Para que el nuevo Prius. Esto fue considerado como un gran xito, sobre todo porque no haba comercializacin casi sin costos involucrados para obtener estos 1.200 pedidos. Adems, estos clientes fueron los lderes de opinin y podra probablemente ser campeones para el nuevo modelo entre el pblico. general El nuevo modelo 2004, presentado en octubre de 2003, tiene un poder muy superior, menos emisiones contaminacin (30 por ciento menos), y ms la economa de combustible (20 por ciento ms) que los modelos anteriores. El Modelo 2004 tambin recibi una gran acogida por los clientes. Esto permite personalizar mucho ms: color-eleccin ha aumentado a seis, y hay otras opciones como airbags laterales, control de crucero, Reproductor de CD y sistemas de navegacin. La base de clientes del Prius ha cambiado mucho desde su lanzamiento original. La primera generacin de los clientes consista de personas que "cruzan el abismo" (Cf. Geoffrey Moore "Crossing the Chasm" terminologa). El grupo estaba formado por un 80 por ciento hombres que tenan mucha educacin. En el primer lanzamiento, el 40 por ciento provino de California, con 25 por ciento provino del norte de California (frente a 5.6 por ciento para los coches de Toyota convencionales) 6 por ciento provino del sudeste de EE.UU. (frente al 20 por ciento para los coches de Toyota convencionales). Por2004, California ocupa alrededor del 33 por ciento de las ventas totales del Prius. Inicialmente, la mayora de los clientes estaban comprando Prius como coches de segunda o tercera vez, mientras que muchos estn comprando Prius como su primer coche. De los clientes del Prius, el 60 por ciento no eran propietarios de Toyota antes, por lo que el Prius ha contribuido a ampliar la base de clientes de Toyota. A principios de 2004, hay un tiempo de espera de seis meses para obtener la nuevo Prius. En 2003, 20.000 unidades de Prius fueron vendidos, a pesar de que el plan era 12.000 (vase Prueba documental 13). La cartera de pedidos, tanto en el mercado nacional y los mercados de EE.UU. ha dado lugar tanto en ventas organizaciones se involucren en un tira y afloja para obtener mas productos en el mercado. En la actualidad, los propietarios de Prius son clientes cautivos de servicio post-venta, ya que no tienen muchas otras opciones alternativas. Pero el mercado de los hbridos est creciendo. Nissan ha decidido licencia el sistema hbrido de Toyota para desarrollar su propia versin de los coches hbridos y Ford est trabajando con Aisin para suministrar algunos componentes para su propia versin. A medida que el mercado de los hbridos crece, el volumen para algunos de los componentes (piezas de repuesto) puede aumentar hasta tal punto que mayemerge partes genricas. Cuando eso sucede, el Prius puede enfrentar la competencia de otros proveedores de algunos de los piezas de servicio. Todos los distribuidores de Toyota han sido entrenados para servicio Prius. Hoy en da, los propietarios de Prius tiene acuerdos anticipados de mantenimiento cuando compran los coches, por lo que todo ira a Toyota para servicio. Una vez ms, ya que el mercado [Escriba texto]

crece, la competencia puede surgir La demanda reciente de la Junta de Recursos del Aire (ARB), presentado por GM, Daimler-Chrysler y un comerciante, haba sido un golpe a la ARB. La demanda sostiene que la ARB haba excedido su jurisdiccin en el establecimiento de los requisitos de emisiones para automviles. La Corte del Quinto Circuito tenido estuvo de acuerdo con la acusacin, y que haba dado lugar a un cambio de la posicin de ARB. El xito de Prius ha permitido a la ARB para modificar sus requisitos! Fabricantes de automviles pueden ahora utilizar ya sea hbridos o pilas de combustible en el camino para cumplir los requisitos de emisiones. Este cambio de requisito, para muchos, es una pena de muerte a la EV. En los coches del futuro, hbridos, que utilizan interna de combustin para la generacin de energa, y de clulas de combustible basadas en coches, que utilizan el hidrgeno para la combustin, tener un futuro mucho ms brillante que los vehculos elctricos Toyota Prius est detrs. Los primeros 3 aos o 37.000 millas de mantenimiento es proporcionado por Toyota como parte del precio de compra. Toyota tambin ofrece una garanta de 8 aos de vida o 80.000 millas en el batera. Prius tiene gran valor de reventa. El modelo 2001 tiene ahora un valor comercial-in de $ 13.000, mientras que un precio similar Camry tiene un valor comercial-in de $ 11.000.

LA EXPERIENCIA SCION (EE.UU.) Con los aos, Toyota ha tenido mucho xito en el EE.UU. Sin embargo, no ha logrado atraer a los consumidores jvenes. En 1997, la edad creciente mercado de los baby boomers 'en la media de la Los clientes de Toyota fue a mediados de los aos 40, y en 2004 ha llegado a 47. Generacin Y (nacidos entre 1980 y 1994) representa una explosin demogrfica que el pas no se ha visto en el 40-50 aos. Mientras que en la actualidad representan slo el 5 por ciento del mercado automotriz, se esperapara convertirse en el 25 por ciento del mercado en siete aos. Y se espera que ser tan influyente grupo de consumidores que sus padres fueron, a pesar de que estn haciendo muy diferente opciones. Primer intento de Toyota para orientar los consumidores ms jvenes fue a travs de la creacin del grupo Genesis en 1999, que fue en gran parte una funcin de marketing para lanzar el Celica 2000, Echo, y MR2 Spyder, tres nuevos modelos de automviles que se cree que tiene una buena oportunidad de atraer a ms jvenes clientes. El objetivo del equipo era poner un sabor de la juventud en estos coches ya existentes a travs de ejecucin consolidados de comercializacin. Los coches se vendieron bien, pero no tuvieron xito en la atraccin de# compradores jvenes en el ao 2000, la edad promedio para el Celica, Echo, y los modelos MR2 Spyder fueron 37, 41, y 36, respectivamente. La leccin fue que slo el marketing no era suficiente, y que un endto- iniciativa final, incluyendo la diferenciacin de productos y la experiencia concesionario diferente, sera necesaria para atraer el grupo de consumidores ms jvenes. Esta conclusin fue apoyada por el cliente datos de satisfaccin, lo que demuestra que en cada categora, el "menor de 35", grupo de clientes se significativamente menos satisfechos con Toyota en comparacin con los "mayores de35" clientes. El grupo Genesis luego se ampli su alcance a comprender mejor los compradores jvenes y sus expectativas, y sobre esa base, elaborar estrategias para atraerlos. Como un primer paso, exploraron toda la gama de productos ofrecidos por Toyota, y finalmente seleccion el bB modelo del mercado de Japn (que ms tarde se convirti Scion xB modelo). Llevaron a cabo estudios de mercado con un prototipo del BB, as como una [Escriba texto]

variedad de otros estudios tales como los valores y estilo de vida para Estudio aprender lo que es importante para la gente emocionalmente y cmo viven sus vidas. A finales de 2000, el grupo tambin identific el segundo modelo que se lanzar el # xA. Un nuevo negocio con una marca separada llamada Scion iba a ser lanzada El negocio de Scion tendra algunos elementos distintivos clave: "El producto: Es un producto personalizado que se destaca, con aire europeo y las caractersticas nicas que tambin ofrecen lujo. El objetivo es construir un coche pequeo premium que ofrece una gran cantidad de valor por su precio relativamente bajo. "Marketing: Los clientes no estn influenciados por el marketing de masas, sino que desean experimentar el producto personalmente y aprender de ello a sus amigos y familiares. Toyota tiene que permitir a los consumidores a descubrir el producto en sus propios trminos, y difundir el mensaje a travs de la palabra-de-boca y las interacciones autnticas "La experiencia de la concesionaria: Los clientes tienen muy poco tiempo, y por lo general llegan a la concesionario de una buena educacin con la informacin que hemos recopilado de Internet y de sus amigos. Ellos quieren que la experiencia de compra en el concesionario a ser mucho ms simple y ms corto que el tpico 4 a 5 horas el proceso de compra. Ellos tambin quieren sentirse ms cmodo y estar a cargo del proceso, en lugar de sentirse empujado a hacer decisiones. Por ltimo, quieren ver la coherencia entre la informacin disponible en lnea(Precio, opciones) y la oferta de productos en el concesionario Ofrecen al consumidor final . En junio de 2003, Toyota lanz la marca Scion, con dos modelos: xA y xB, en California. Cada modelo cuenta con cerca de 40 diferentes tipos de accesorios que los clientes pueden elegir, frente a alrededor del 15 ofreci un tpico sedn Toyota. Los clientes pueden usar la informacin detallada disponible en lnea o en el concesionario para configurar el coche (color, transmisin, exterior, interior, ruedas, y sonido). Una vez que se realiza un pedido con el distribuidor, el auto # construida exactamente a su# especificaciones estarn listas para su recogida(en cualquier lugar en California durante el lanzamiento inicial; en todo el pas a partir de junio de 2004) en 5 a 7 das hbiles. Los que quieren el coche ms rpido y son dispuestos a transigir, puede elegir un coche de inventario local de la banca y se han preparado durante la noche. El precio no negociado (garantiza que sea idntico al precio de Internet) se traduce en tiempo significativamente ms corto que el cliente debe pasar en el concesionario al comprar un coche. Actualmente, alrededor del 50 por ciento y 60 por ciento de la xA y xB clientes, respectivamente, completa la configuracin antes de tiempo en lnea, y ya sea en caminar a un concesionario con el fin de impresin o enviarlo por correo electrnico a un distribuidor por adelantado Scion ofrece un nmero mucho mayor de opciones con plazos de entrega cortos que otros. Otro coche los fabricantes ofrecen un alto nivel de personalizacin slo para los coches de lujo, y luego el tiempo de entrega es generalmente mucho ms largo, especialmente cuando los automviles se fabrican en el extranjero. Por ejemplo, se necesitan tres meses para conseguir un BMW a medida de Alemania

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.. En 2003, 800 de los 1.200 concesionarios de Toyota se han inscrito para representar Scion. La importante inversin inicial de unos 120.000 dlares se necesita para iniciar el negocio Scion (incluyendo por lo menos 400 pies cuadrados de espacio dedicado a Scion, y diseado para Toyota especificaciones).

Produccin de apoyo y Red de Distribucin La produccin se lleva a cabo en Japn. Todas las funciones a nivel de fbrica, a excepcin de color y transmisin (automtica / manual), estn estandarizados (con excepcin de las bolsas de aire laterales para el xA). Que As, a pesar de que cada coche tiene una especificacin extensiva, el proceso de montaje se mantiene simple. Inicialmente el grupo Scion ha negociado un mayor grado de flexibilidad en la fbrica. Por lo general, despus de la plan inicial se fija en tres meses de anticipacin de la produccin, hay muy poca flexibilidad en cambiando el nmero total de automviles en los meses posteriores (5 por ciento,). La flexibilidad es slo en colores, que se puede determinar muy cerca de la produccin real Con Scion, que eran inicialmente permitido cambiar la cantidad ordenada en un 20 a 30 por ciento. . Para obtener ms flexibilidad, tuvo que caballo de comercio para la capacidad con otros modelos, como los componentes del motor que las acciones o estn en la misma lnea de montaje. De la fbrica de los vehculos se entregan a una agrupacin de puerto en Japn (con un tiempo de entrega de tres das), y luego se envan a un puerto de EE.UU. en Long Beach, California. Enviando tiempo real entre los dos puertos es de 10 a 12 das, es total y tiempo de entrega desde la fbrica hasta el puerto de Long Beach unas tres semanas. Normalmente los coches se asignan a los distribuidores cuando llegan al puerto de los EE.UU.. Cada concesionario se le asigna suministro 20 a 30 das, de los cuales la mitad se mantiene en el concesionario, mientras que el resto permanece en el puerto (cuando el producto fue lanzado por primera vez, alrededor de dos tercios de los concesionarios " inventario se mantiene en el puerto). La personalizacin de los coches se lleva a cabo ya sea en el puerto de los EE.UU. o en la concesionaria, en base a los pedidos de clientes reales. Es decir, no se lleva a cabo la personalizacin al tiempo que los coches salen de la fbrica en Japn hastaque los pedidos en firme de los clientes han sido colocados. Cuando hay un pedido, el comerciante comprobar primero si tiene en existencia un coche con el color y transmisin. Si el coche est disponible en su inventario local, se instalarn los accesorios ordenados y tenerlo listo para el cliente. Si el coche est disponible en stock del concesionario en el puerto, el Centro de Personalizacin en el puerto se instalarn los accesorios ordenados con base en las especificaciones recibido por va electrnica desde la banca. El coche accessorized entonces se entrega al distribuidor. Si la banca no tiene el coche deseado en stock, puede intercambiar electrnicamente con inventario otros distribuidores, que suelen basarse en un inventario disponible en el puerto. Dado que todos los coches tienen mono-spec lo Es fcil encontrar un partido y hacer el comercio. En ese caso, de nuevo, la instalacin de los accesorios se tendr lugar en el puerto. No importa de donde se toma el inventario coche, se complement y est disponible para el cliente en 5 a 7 das hbiles. Si el coche se complement en el concesionario, el proceso es mucho ms rpido y por lo general se puede completar toda la noche

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. La mayora de los accesorios estn diseados y fabricados en los EE.UU. Para garantizar la entrega magra, Toyota modificado sus procesos de negocio para los vehculos Scion, incluyendo la tala de los plazos de entrega de las piezas para la Personalizacin Center dos hasta un da, y de procesamiento de prioridades vehculos Scion en el puerto. En situaciones de desabastecimiento, como fue el caso con el xB, entonces los coches se mueven a travs del sistema lo ms rpido posible, con el envo de prioridad y el procesamiento en los puertos. Adems, el xB coches se asignaron a los distribuidores en el puerto en el muelle en Japn, para brindar a los distribuidores con la mayor cantidad visibilidad a "su" stock disponible por producto. Por otro lado, la demanda temprana para Xa fue sobreestimado por 50 por ciento. En consecuencia, la produccin fue cerrada durante cuatro meses. inventario en exceso se almacena en Long Beach, con slo cantidades limitadas asignados a los distribuidores para mantener la20 a 30 das de suministro El sistema de distribucin se asemeja a un inventario de red multi-escaln para hacer frente a la demanda incertidumbres: una planta muy flexible, una piscina puerto en Japn, una piscina puerto de Long Beach, y 10 por ciento discrecional de la piscina que puede desplazarse entre las regiones segn la demanda. Por primera vez para cualquier fabricante japons, Toyota trabaj muy de cerca con el mercado secundario fabricantes de accesorios a travs de SEMA (Specialty Equipment Marketing Association), una organizacin de comercio con miles de miembros en todo en la produccin o distribucin de accesorios .A travs de su experiencia con el modelo BB en Japn, Toyota haba aprendido que la demanda del mercado de accesorios sera alto. Decidieron colaborar con los fabricantes de accesorios y compartir con ellos a travs de informacin SEMA tcnica para asegurar que las dimensiones de los accesorios ajuste mejor a los coches Sales Experience A principios de 2004, Toyota vendi cerca de 1.000 vehculos Scion un mes en California. El plan es poco a poco ampliar geogrficamente a otras regiones de los EE.UU., y tienen Scion disponible en todo el pas en junio de 2004. Durante ese mes Toyota tambin presentar un tercer modelo, el Scion tC coup deportivo. La cantidad vendida se espera que aumente a 5.000 al mes en Febrero de 2004, y para llegar a 10.000 al mes de junio de 2004. La red de distribucin tambin ser ampliado para incluir tres puertos adicionales Newark, Jacksonville, y un puerto interior en Houston. Para los concesionarios que se encuentran lejos de los puertos de soporte, la porcin de su inventario almacenado en el puerto podra tener que ser ajustada hacia abajo. El Medio Oeste representa el mayor desafo debido a la larga distancia y el tiempo de trnsito entre el puerto de entrada en Portland el destino final. Por lo tanto, Toyota considera la alternativa de tener y una piscina inventario local (Similar al puerto, pero ms cerca de los concesionarios) que ayudar a reducir el tiempo de entrega. Este local instalaciones incluirn un centro de personalizacin. Para mejorar la personalizacin local, Toyota puede disear los coches del futuro Scion para ser pre-cableado y tienen snap-on-off y accesorios. Esto simplificar la instalacin de accesorios tales como DVDs y har personalizacin local ms eficiente, con mayor calidad y menor costo para clientes. Toyota ha puesto en marcha un sistema de radar a principios de satisfaccin del cliente, [Escriba texto]

que ha demostrado ser de mucho valor para Scion. Se trata de la primera compaa automotriz en ofrecer chat en lnea. Mientras que en el Toyota 97 por ciento de los contactos con los clientes son por telfono con el resto a travs de cartas, el 75 por ciento de los clientes Scion es la interaccin a travs de e-mail o chat. Esto hace que sea ms fcil para los clientes de Scion para interactuar con Toyota, en vez de ir a travs de los distribuidores. Cada vez que un cliente los contactos, que abrir un caso, que no se cierra hasta que el cliente dice que est satisfecho. Tambin vigilan anuncios en sitios externos, para conocer experiencias de los clientes y negativos para tratar de resolver las cuestiones planteadas por los clientes que se quejan. Si bien esta estrategia mejora significativamente satisfaccin del cliente, se requiere de una alta inversin en recursos humanos . Hasta ahora Scion ha tenido mucho xito en atraer a los consumidores jvenes. La edad media de los compradores de Scion es de 35 (34 por xB y el 37 por xA). Dado que la Generacin Y en la actualidad slo representa el 5 por ciento del mercado, Toyota no esperaba ser el grupo Scion nico cliente. Las ventas totales los niveles han sido tambin muy prometedora: 2003 fin de ao las ventas ascendieron a 10.898 vehculos Scion, con aproximadamente 35 por ciento xA y 65 por ciento de xB. Aunque Scion slo se haba ofrecido en California, cerca de 500 coches ya haban sido registradas fuera de California a finales de 2004. EPLOGO - ALINEACIN DE LA DEMANDA DE LA CADENA Fundada en 1937 como una spin-off de Toyoda Loom Works, Toyota, literalmente, ha "cambiado el mundo "a travs de una serie de innovaciones en la planta de produccin. Al mismo tiempo, Toyota tiene implementado una serie de innovaciones en la cadena de gestin de la demanda como las ventas y la produccin integracin, diseo de productos, el uso de los mercados secundarios, soporte post-venta de servicios, el cumplimiento con ambientes ms verdes, y la telemtica. Toyota tambin invierte agresivamente en la prxima generacin de tecnologas para desarrollar automviles que son Ms verde", ms seguro y ms divertido de conducir. Toyota est comprometida con el desarrollo del automvil" tecnologas que son amigables con el medio ambiente, incluida la tecnologa hbrida y pilas de combustible. Prius es uno de los primeros modelos hbridos de demostrar al mundo que vehculos respetuosos del medio ambiente puede ser comercialmente viable. Prius est disponible en ms de20 pases, y sus ventas acumuladas globales ascendieron a ms de 130.000 unidades en todo el mundo, a partir de finales de Diciembre de 2002. En noviembre de 2002, el FCHV Toyota se convirti en el primer listo para el mercado de combustibles vehculo de pila de certificados por el gobierno japons. Arrendamiento de un nmero limitado de Toyota FCHV comenz en diciembre de 2002, tanto en Japn y Estados Unidos. Como una compaa que ha sido ampliamente reconocida como una empresa de la cadena de suministro excelente, con un magro y just-in-time prcticas de fabricacin, las relaciones con proveedores, fuertes y de alta calidad produccin, Toyota ha creado sin duda una cadena de demanda de alto rendimiento! vincular la produccin con la distribucin, y atender a clientes con canales eficientes! tambin. Pero as como el empresa tiene una serie de valores bsicos centrales mientras que al mismo tiempo permite que las divisiones individuales tienen versiones localizadas, Toyota ha gestionado su cadena de demanda en el mismo principio, con un conjunto de los valores fundamentales bsicos en el diseo y gestin de la cadena de demanda. Sin embargo, cuando se trata de zonas geogrficas diferentes (como Japn vs EE.UU.), productos diferentes (como Prius y Scion de Toyota vs estndar) y diferentes momentos,(introduccin de nuevos productos vs producos maduros) la empresa se [Escriba texto]

adapta el diseo y control de la cadena de demanda para que tenga el derecho exigir cadena para el producto adecuado, en el lugar correcto, y en el momento adecuado

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