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Derecho Maritimo

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Universidad Nacional de Asunción

Facultad de Derecho y Ciencias Sociales PROGRAMA DEL DERECHO MARÍTIMO OCTAVO SEMESTRE I.-IDENTIFICACIÓN CARRERA ASIGNATURA SEMESTRE CARGA HORARIA : DERECHO Y CIENCIAS SOCIALES : DERECHO MARITIMO : OCTAVO : 4 hs Semanales y Total de 64 hs Cátedras

II- JUSTIFICACION/FUNDAMENTACION
La mayoría de las exportaciones e importaciones nacionales son realizadas por vías acuáticas, de ahí, la importancia del derecho marítimo como disciplina encargada del estudio de las normas y principios que regulan la navegación por agua, no solo por la transcendencia económica para el país, sino que también históricamente la utilización de los ríos navegables constituyeron y siguen constituyendo la vía de comunicación fuera del continente, dado el caso de la nuestra mediterraneidad.

III- OBJETIVOS GENERALES
1. Comprender la naturaleza jurídica del Derecho Marítimo mediante el estudio de las relaciones jurídicas que surgen de la navegación por vías acuaticas. 2. Relacionar el Derecho Marítimo con las otras ramas de las Ciencias Jurídicas. 3. Analizar el Derecho Marítimo positivo mediante el estudio de la legislación nacional y convenciones internacionales, tanto dentro del ámbito del Derecho Internacional Público y Privado. 4. Comprender la naturaleza jurídica de los Contratos Marítimos y la responsabilidad de las partes; relacionándolos con los Contratos del Derecho Civil y Comercial. 5. Incorporar referencias y análisis de nuevas figuras e instituciones del Derecho de la Navegación por Agua y su relación con otras ramas del Derecho.

IV.-OBJETIVOS ESPECÍFICOS
* Adquirir una noción más acabada de la proporcionalidad del 70% del agua en el planeta tierra y de la necesidad e importancia de la existencia del Derecho Marítimo o Derecho de la Navegación por Agua. Adquirir conciencia de que el contrato de transporte por agua, moviliza alrededor del 70% del transporte mundial de mercaderías. * Adquirir una noción cronológica de los diversos períodos o épocas de la Navegación por Agua y de los distintos tipos de buques construidos en estos períodos.

* Conocer y aceptar el concepto de considerar a las aguas marítimas e interiores y al buque como elementos básicos para la existencia del Derecho Marítimo * Diferenciar la delimitación de los espacios o zonas marítimas definidas conforme al nuevo Derecho del Mar. incorporando los nuevos conceptos en la materia . como bien mueble “sui generis”. * Conocer y analizar la legislación positiva fluvio-marítima paraguaya referida al buque y a las instituciones relacionadas a este bien. así como el concepto y régimen de las aguas interiores. * Conocer las diversas instituciones y actividades relacionadas con el buque. * Relacionar las figuras del crédito marítimo con instituciones similares del crédito común. para el transporte de personas y carga. * Establecer la cronología de las diversas Conferencias Internacionales sobre el Derecho del Mar y efectuar una analogía con la legislación positiva paraguaya en esta materia fluvio-marítima. * Determinar la necesidad de actualización de la legislación positiva paraguaya referida a los créditos marítimo * Confeccionar anteproyectos de leyes fluvio-marítimas referidas al crédito marítimo. individualización y otras características. * Relacionar el Derecho Marítimo o Derecho de la Navegación por Agua con las otras ramas de las Ciencias Jurídicas. estableciendo su clasificación. versatilidad e importancia de las riquezas del mar. * Definir al buque o embarcación. * Adquirir una noción más acabada sobre la importancia del mar para países ribereños y países mediterráneos. * Reconocer el volumen. mediante el estudio de las relaciones jurídicas que del hecho de navegar surgen. * Conocer y aceptar el concepto de considerar al buque y a las aguas marítimas e interiores como elementos básicos para la existencia del Derecho Marítimo * Reconocer el volumen. * Efectuar una analogía de la hipoteca naval con el “mortgage” y otras instituciones de crédito marítimo del derecho anglosajón.* Comprender la naturaleza jurídica del Derecho Marítimo o Derecho de la Navegación por Agua. * Interpretar la importancia del poder naval internacional y de la necesidad de definir una política naval paraguaya. adquiriendo la redacción propia de los/as protestos/as marítimos/as. * Conocer las instituciones del crédito marítimo vigentes en la legislación fluviomarítima paraguaya. versatilidad e importancia del buque.

* Conocer y reconocer la importancia de las “pericias navales” y la necesidad de contar con peritos en diferentes áreas de la actividad fluvio-marítima y el registro de los mismos. . * Conocer y analizar la legislación positiva fluvio-marítima paraguaya referida al personal de la explotación fluvio-marítima y a las instituciones relacionadas. * Conocer lo más acabadamente posible los “Clubes de Protección e Indemnidad” (P&I) y la legislación fluvio-marítima paraguaya pertinente. diferenciando convenientemente los conceptos de asistencia y salvamento y los salarios debidos según la consideración de los mismos. * Conocer y ponerse en condiciones de redactar correctamente los informes pertinentes y de conducir o participar de u los procedimientos consecuentes a los abordajes. * Conocer la “acción de abandono” de un buque y ponerse en condiciones de redactar correctamente los informes pertinentes y de conducir o participar de los procedimientos emergentes. * Conocer y aceptar la necesidad del escalafonamiento y la organización del personal navegante. su doble representación y sus funciones. * Interpretar el concepto y las diferentes clases de abordaje de embarcación.* Definir al personal de la explotación fluvio-marítima. reconociendo el trabajo “sui generis” del mismo. a diferencia del trabajador terrestre. su devenir histórico. su relación con los contratos de trabajo usuales en el derecho común. * Reconocer la importancia histórica y actual de la figura del Capitán de buque. * Adquirir un conocimiento más acabado con relación al “Contrato de Ajuste” del personal navegante. * Conocer lo más acabadamente posible las instituciones del auxilio marítimo. * Definir al “seguro marítimo” y relacionarlo con el seguro de otros bienes. * Definir y comprender los riesgos de la navegación por agua. * Comprender las diversas situaciones que afectan al flete marítimo. * Interpretar el concepto y las diferentes clases de riesgos fluvio-marítimos asegurables. * Conocer y analizar las Reglas de York – Amberes” referidas a las averías y efectuar una analogía con la legislación positiva fluvio-marítima paraguaya referida a ellas. * Comprender la figura de las conferencias de fletes marítimos internacionales. su objeto y los sujetos que participan del mismo. * Interpretar la definición del flete marítimo. en relación al personal terrestre de apoyo a la explotación fluvio-marítima. su evolución desde el carácter doloso hasta el de carácter fortuito actual.

* Conocer y comprender el significado y la utilización de los términos del comercio internacional INCOTERMS2000 * Conocer y comparar los diversos tipos de Contratos de fletamento previstos en la Legislación Positiva Fluvio-Marítima Paraguaya. * Interpretar las responsabilidades emergentes del hecho de asumir el rol de Transportador Fluvio-Marítimo.* Estar en condiciones de conducir el procedimiento de una acción por cobro de flete marítimo. * Conocer las responsabilidades del transportador fluvio-marítimo emergentes del texto del Código de Comercio y el uso supletorio del Código Civil al respecto. y los motivos de su utilización en aguas jurisdiccionales paraguayas. * Conocer y comprender las condiciones o requisitos necesarios para que se produzca la Resolución o la Rescisión de un Contrato de Fletamento. o Contrato de Fletamento por Tiempo o Time Charter. * Diferenciar entre las situaciones de Caso Fortuito y los de Fuerza Mayor con relación a los fletes fluvio-marítimos. * Conocer las responsabilidades del transportador fluvio-marítimo emergentes del texto del Código de Comercio y el uso supletorio del Código Civil al respecto. y las razones por las que se lo conoce como: El Contrato de Fletamento por Excelencia * Comprender las características específicas del Contrato de Fletamento por Viaje. las diferencias con los demás tipos de Contratos de Fletamento y los motivos de su utilización en aguas jurisdiccionales paraguayas. * Comprender las características específicas del Contrato de Fletamento a Tiempo. * Conocer las diversas situaciones que pueden presentarse con la utilización del Conocimiento de Embarque y las soluciones posibles a las mismas. * Conocer la definición e importancia como recibo oficial de la carga del buque. del Conocimiento de Embarque. . * Conocer la definición e importancia como recibo oficial de la carga del buque. del Conocimiento de Embarque. * Conocer las diversas situaciones que pueden presentarse con la utilización del Conocimiento de Embarque y las soluciones posibles a las mismas. * Interpretar las responsabilidades emergentes del hecho de asumir el rol de Transportador Fluvio-Marítimo. * Diferenciar entre las situaciones de Caso Fortuito y los de Fuerza Mayor con relación a los fletes fluvio-marítimos. de un transportador fluviomarítimo. * Comprender las características específicas del Contrato de Fletamento a Carga General. * Interpretar las obligaciones previas a la carga de un buque.

* Conocer e interpretar la importancia de las Convenciones sobre la vida humana en el mar. * Conocer y estar en condiciones de conducir procedimientos en diversas situaciones que se presentan con los pasajeros de naves en el transporte fluvio-marítimo. efectuar la analogía con otras legislaciones. * Conocer. * Interpretar las funciones del Gobierno Nacional con respecto a las Guías para la Acción en el Transporte Multimodal * Conocer la importancia para el país de los Corredores Binacionales entre el Océano Atlántico y el Pacífico. * Conocer y estar en condiciones de aplicar la legislación fluvio-marítima positiva paraguaya al remolque. * Conocer e interpretar la importancia de la unión del Paraguay con el Océano Atlántico a través de la Hidrovía Paraguay – Paraná. * Conocer e Interpretar las características especiales de un Contrato de Pasaje. * Diferenciar las obligaciones del Transportador fluvio-marítimo en el caso de la carga y la descarga de un barco. a la luz del Código de Comercio.* Diferenciar las obligaciones específicas del Fletante y del Fletador. * Conocer e interpretar la importancia de las diversas instituciones que integran la Comunidad Marítima Internacional. en especial lo referido al seguro obligatorio de pasajeros. analizar la Ley Nº 269 “De la Hidrovía Paraguay – Paraná”. * Conocer la función directriz de la Organización Marítima Internacional (OMI) conb relación a la actividad mercante fluvio-marítima. * Reconocer las funciones aduaneras relacionadas a las operaciones de carga y descarga de navíos mercantes. * Conocer y comprender el significado de las Estadías y sus prórrogas legales. * Conocer e interpretar la importancia de la posición geoestratégica del Paraguay y sus desventajas como país mediterráneo. * Conocer e interpretar las características y diversos tipos del Contrato de Remolque. * Conocer e interesarse por la existencia y posibilidades de intercambio con la . * Comprender las funciones de los Organismos de Acción Pública y los Organismos de Acción Privada que componen la Comunidad Marítima Internacional. * Conocer y comprender la importancia del incremento del Transporte Multimodal.

(V) Recopilación de usos y costumbres. LECCIÓN II DERECHO MARÍTIMO Antecedentes Históricos (I)Distintos períodos en la historia de la navegación. de la Dirección General de Marina Mercante y de instituciones similares de países extranjeros. (XII) Guidón de la Mer. (III) Características. (XI) Consulado del Mar. (VI) Roles de Olerón. (IV) Congresos y Conferencias sobre la materia. (XIII) Leyes de Wisby. * Conocer y comprender la importancia de los Congresos y Conferencias sobre la Comunidad Marítima Internacional. (XXI) Reformas legislativas necesarias. (XVI) El Código de Comercio Francés y otras legislaciones relacionadas con la materia. Características. (VIII) Necesidad de Definir la Política Naval para el Paraguay. (X) Estatutos de otros Estados. (VII) Política Naval. VI. (IX) Estatutos Españoles. * Definir el concepto de soberanía referido a las aguas jurisdiccionales de un país. (V) Importancia de la navegación en la economía mundial. * Conocer y estar en condiciones de conducir los procedimientos emergentes de la aplicación de la legislación fluvio-marítima específica relacionada a situaciones diversas relacionadas con el transporte fluvio-marítimo. * Conocer e interpretar las funciones de la Autoridad Fluvio-Marítima del Paraguay. (VIII) Estatutos Franceses. (C)TERCERA EPOCA: (XX) Navegación a propulsión nuclear. (II) Características del Derecho de la Navegación por agua. . * Definir y Comprender las características de un río. (A)PRIMERA EPOCA: (II) La navegación a vela. (IV) Edad antigua. clases e importancia de la red hídrica de un país. (XIV) La Codificación: Ordenanza de 1681 y la Revolución Francesa.CONTENIDO PROGRAMATICO LECCIÓN I DERECHO MARÍTIMO Nociones Previas: (I)Definición y objeto. (XVIII) Características. * Conocer e interpretar los aspectos nacionales de la navegación fluvio-marítima. (VI) Importancia del Poder Naval en la Historia. (VII) Estatutos Italianos. (XIX) Reforma legislativa pertinente.Universidad Marítima Mundial de Malmö (Suecia) y similares. (XV) Ordenanza de Bilbao. (B)SEGUNDA EPOCA: (XVII) La navegación a vapor. (III) Comunidad Marítima Internacional.

(XIX) Distintas clases de créditos. (VIII) Apresamiento. (XVII) Protestas. (XIX) Clasificación de los Buques. (XVI) Disposiciones legales y normas generales de interpretación. y Plataforma Continental. LECCION IV El Buque (I)Importancia. (III) Prueba de la propiedad. (IX) Efectos de la Nacionalidad. (XXI) Jurisdicción y competencia. Nacionalidad. (XXIII) Inventario. (XIII) Sociedades de Clasificación: Antecedentes. Matrícula. (XII) Mares cerrados (XIII) Estados sin litoral y de transito. (III) Particularidades de nuestro derecho. (VIII) Individualización. (V) Convención de de Montego Bay. (VII) Construcción. Mar Patrimonial. LECCION VI El Buque ARMAMENTO (I)Personas que intervienen en la explotación del Buque: División. (II) Concepto. (XI) Domicilio.LECCIÓN III IMPORTANCIA DEL MAR (I)Evolución del concepto del Mar Territorial. (XIV) Fondos marinos (XV) Archipiélagos. (XI) Angaria. (IX) Publicidad Naval. (XV) Documentos del Buque. (XII) Tonelaje o Arqueo: Clases. (IV) Concepto de Armador: Estado-Armador. (XIV) Interdicción de navegar. (XXV) Daños y perjuicios. (XIV) Francobordo. Armador no propietario. (IV) Venta del Buque. (VII) Responsabilidad naval. (VIII) Alcance de la responsabilidad naval. (XXII) Procedimiento. (VI) Accesorios de Buque. (IX) Responsabilidad del Armador por hecho propio. (B) EMBARGOS DE BUQUES (XIII) Importancia. (XX) Inembargabilidad absoluta y relativa. (III) Dificultad de codificación. Propietario Armador. (XXVII) Convención de Bruselas de 1952. (VI) Capacidad del Armador: Funciones y atribuciones. Sistema de “MOORSOM”. (XVII) Antecedentes históricos y fuentes de nuestras normas legales. Nombre. (XXVI) Legislación comparada. Responsabilidad de las Sociedades de Clasificación. (XV) Ley aplicable. (VII) Nociones elementales de náutico. (II) Factores de la evolución. (XXIV) Fianza. (XVIII) Distinción entre buques nacionales y extranjeros. (IV) El Buque como cosa: Su ubicación en la clasificación tradicional. (V) La Coparticipación naval. (IV) Doctrinas. (V) El Buque como universalidad. Concepto. (III) Acepciones del "ARMAMENTO". (II) Modos de adquisición. Jamaica 1982 (VI) Los limites del mar (VII) Mar Territorial (VIII) Zona Contigua. Armador Gerente. LECCION V El Buque (A)PROPIEDAD Y PUBLICIDAD NAVAL. (X) Responsabilidad del Armador Propietario por actos y hechos del Capitán y la Tripulación: Fundamentos de esa . (XVIII) Libros Auxiliares. (XVI) Libros del Buque: Valor probatorio de los mismos. Conceptos. estrechos y estados archipiélagos. (IX) Zona Económica Exclusiva (X) Alta mar (XI) Plataforma Continental. (V) Prescripción. (I)Propiedad del Buque. (X) Banderas de Conveniencia. (II) Evolución histórica de la explotación naval. (VI) Sucesión. (X) Registro General de Buques.

C) Responsabilidad del Capitán. Máquinas y Servicios Auxiliares. (VII) El Capitán y los Cargadores. Londres 1976. LECCIÓN IX Personal de la Explotación Marítima A)Figura del Capitán y su naturaleza jurídica. (III) Nombramiento del Capitán. LECCIÓN X B) Personal Marítimo (I)Personal Superior. (II) El art. (XIII) Indivisibilidad del privilegio. (IV) Cesación del Capitán. LECCIÓN VIII Instituciones del Crédito Marítimo (I)Significado. (XIV) Coexistencia con el abandono a los aseguradores. (XI) Responsabilidad frente a los Cargadores. (XI) Renuncia. (XI) Obligaciones recíprocas. (X) Concepto. (V) Sobrecargo. (II) Personal Subalterno. 880 del Código de Comercio. (XII) . (XII) Responsabilidad del Propietario no Armador. (XIII) Responsabilidad del Armador no Propietario. LECCIÓN VII EL BUQUE Limitación de la Responsabilidad por el Armador (I) Fortuna de mar y fortuna de tierra.responsabilidad. (VI) Concurrencia de créditos hipotecarios. Formalidades del Contrato. (III) Facultad de hipotecar. (XIII) Modalidades del Contrato de Ajuste en nuestra legislación. Hamburgo 1978). (XV) Convenciones internacionales sobre el tema (Bruselas 1924. (X) Frente al Propietario o Armador. (XVII) Los privilegios en al Convención de Bruselas de 1926. (II) Condiciones para ser capitán de acuerdo a la legislación nacional sobre la materia. (XVI) Créditos privilegiados sobre el buque: Clasificación. (XIV) Transferencia. (XI) Responsabilidad en la Co-participación Naval. (IV) Contramaestres. (II) Forma Instrumental. (XI) Letras de cambio marítimas. (VIII) Naturaleza jurídica del Ajuste. (VIII) Funciones y obligaciones públicas. (VII) Hipoteca sobre buque en construcción. (X) Desvalorización del buque. (V) Requisitos. (VIII) Efectos. (IX) Oportunidad en que debe efectuarse. (XIII) Conflicto entre acreedores. (III) Prácticos y Baqueanos. (V) Grado de preferencia. (XVI) Baratería. (VI) Naturaleza Jurídica del Capitán. B) Atribuciones y Deberes del Capitán. (VII) Contrato de Ajuste. (XII) Privilegios civiles y marítimos. B) PRESTAMO A LA GRUESA. (V) Retribución del Capitán. Bruselas 1957. (IV) Quines pueden realizarlo. A) HIPOTECA NAVAL. ( (I)Evolución histórica. (VII) Costas del juicio. (XVII) Abandono del puesto de servicio. (IV) Extensión de la garantía. (XIV) Registro de Tripulantes. (IX) Variedades del Contrato. (VIII) Indemnización del seguro constituido por el deudor y por el acreedor. (VI) Personal Subalterno: Cubierta. (IX) Funciones y obligaciones del Derecho privado. (III) Valores que comprende el abandono. (XV) Muerte del tripulante. (X) Formación y Prueba del Contrato. (XII) Compensación. (VI) Forma de abandono y procedimiento judicial. C) PRIVILEGIOS MARITIMOS. (XV) Privilegio sobre las cosas cargadas y sobre el equipaje. (IX) Indemnización por daños al buque y contribución a la avería común.

(III) Nombramiento del Agente Marítimo. enunciaciones de la Póliza. (XV) Rescisión del Ajuste por parte del Tripulante. (XVII) Deserción. (V) El Peligro. (II) El Agente Marítimo en nuestro medio: Antecedentes. (XX) Principio y fin de los riesgos: Otros casos. . (V) Abordaje fortuito. (XXVI) Medida de la indemnización. (XI) Acción civil. (VIII) El asegurador. (IV) Presupuestos. (VIII) Culpa concurrente. Bienes cuyos riesgos pueden cubrirse (XIII) Bienes cuyos riesgos no pueden cubrirse. (XXIII) Obligaciones del Asegurador: la Póliza. (X) Formación del contrato. (XV) La reparación de los daños y perjuicios resultante de los Abordajes. (VI) Por qué el Agente Marítimo no puede ser considerado un mero comisionista. (XVII) Cláusulas especiales sobre Averías. LECCIÓN XI C) Personal Terrestre (I)El Agente Marítimo: Consideraciones generales.(XIV) El riesgo. Distinción entre Asistencia y Salvamento. (XII) Ejercicio de la acción. (IX) Naturaleza jurídica del Agente Marítimo.Buque. Tribunal Arbitral. Carga. (VII) Culpa unilateral. (XXII) Obligaciones del Asegurado: la prima. (IX) Abordaje dudoso. (IV) Régimen legal aplicable. Concepto. LECCIÓN XIII Riesgos de la Navegación A) ABORDAJES (I)Escalas y Arribadas. (II) Abordajes: Generalidades. (VI) Reaseguro. (XIV) Consecuencias del despedido. (X) Finalización de sus funciones. (XXXII) Los clubes de protección e indemnidad.Régimen legal del Personal Navegante. (XXXIII) Régimen legal del seguro en la República. B) ASISTENCIAS Y SALVAMENTO (I)Concepto. (XVIX) Principio y fin de los riesgos. (XXXI) Efectos del abandono. (V) El Agente Marítimo como Representante del Armador: Carácter legal de esta Representación. (VII) Coseguro. (XXX) Formalidades de la acción de Abandono. (XX) Muerte del tripulante. (XVI) Ley aplicable y Tribunal competente en materia de Abordajes. (XXVIII) Pago de la indemnización. (XII) Objeto del contrato: Interés asegurable. (IV) Disminución progresiva de las funciones comerciales del Capitán. (V) Tipos de contratos de seguros marítimos. LECCIÓN XII SEGURO MARÍTIMO (I)Concepto. (XXXIV) Ley/ Seguro Obligatorio de Pasajeros. (VII) Obligaciones y Derechos del Agente Marítimo. (XVI) Revocatoria del viaje. otras obligaciones del Asegurado. (XV) Riesgos marítimos. indivisibilidad de la prima. (XIV) Procedimiento arbitral y Laudo arbitral. (XXVIX) Acción del abandono. (VI) Abordaje culposo. (XVI) Riesgos excluidos. (III) Normas aplicables. (X) Acción criminal. (XIX) Lesiones y enfermedades. relación de causalidad entre riesgos e indemnización. (IV) Clase DE abordaje. (VIII) Representación procesal del Agente Marítimo. (XVIII) Principio y fin de los riesgos . (XXI) Pérdidas totales y parciales. (III) Disposiciones legales sobre el Abordaje. (II) Naturaleza jurídica entre la Asistencia y el Salvamento. (XIII) Despido del Tripulante. la indemnización. (XIII) Compromiso arbitral. (XI) Reticencia y falsa declaración del asegurado. (III) Origen histórico. (II) Naturaleza del contrato. (XXV) Acciones del Asegurado. (IX) El Asegurado. (XII) Personal Superior y Subalterno de oficina y talleres de las empresas. (XVIII) Abandono del puesto de servicio.

(VIII) Cesión del contrato de fletamento.(VI) Servicio voluntario. (I)Vigencia del mismo. (XX) . (XV) Distribución de los gastos de explotación. (XV) Extinción de incendio. (XIV) Resarcimiento de daños y perjuicios sufridos por el Asistente o Salvador cuando el auxilio no ha producido un resultado útil. (XI) Partes en el Contrato. (VIII) Acto voluntario y razonable del Capitán. (XXII) Avería Gasto: Asistencia y Salvamento. (XVIII) Efectos utilizados como combustible. (XXXI) Ejemplo de Liquidación de Avería Gruesa. (XI) La culpa en la Avería Gruesa. (XXVI) Proceso extrajudicial. Daños: Echazón. (XXI) Avería Gasto en las Reglas de York-Amberes. (IX) Peligro común. (XVI) Ley aplicable y Tribunal competente en materia de Asistencia y Salvamento. (XIX) Pérdida del Flete. (II) Clasificación de las Averías. (A)Fletamento a Tiempo. LECCIÓN XIV RIESGOS DE LA NAVEGACIÓN Averías (I)Concepto general de Averías. Concepto del Código de Comercio. (XXVIII) El Liquidador de Averías. (XVIII) Duración del contrato. C) REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR COLISIONES EN EL MAR. (XVI) Varadura voluntario. (VII) Concepto de Avería Gruesa. (XVII) Daños causados a un Buque varado para proceder a su reflotamiento. (XIII) Daños y gastos admitidos como Avería Gruesa. (IV) Acto de Avería y Contribución de Avería. (XIV) Averías. (XI) Distribución de Buque y de "Time Charter". (XXXII) Prescripción de la Acción de Avería. (X) Resultado útil. (XX) Averías Gasto: Arribada forzosa en el Código vigente. (XII) Casos en que la Asistencia o el Salvamento son prestados por Buques del mismo Propietario o Armador. (XVII) Condiciones de explotación del Buque. (V) Regulación convencional de la Avería Gruesa. (XXIV) Gastos substituidos. (III) Antecedentes históricos de la Avería Gruesa. (II) Naturaleza jurídica del contrato. (IV) La Doctrina extranjera sobre la naturaleza jurídica del contrato de fletamento. (XII) Diferencias con el contrato de locación de buque y el de fletamento por viaje. (V) La clasificación del Código de la Navegación de Italia. (II) Ejemplos y casos prácticos a la luz de la Doctrina y de la Jurisprudencia. (XII) La culpa frente al Contrato de Transporte de Mercaderías. (IX) Salarios: Determinación del monto de los mismos. (XXV) Proceso judicial. (VI) Las Reglas de YORK-AMBERES. (XVI) Colocación del buque a disposición del fletador. Casos de Avería Común. (X) Distribución de los mismos. (XXVII) Lugar en que debe practicarse la Liquidación. (XIII) Tenencia del buque. (XXIX) Masa Acreedora y Masa Deudora. (VI) Concepto doctrinario de Malvagni. (XV) Asistencia y Salvamento entre Buques y Aeronaves. (XIV) Prueba del contrato. (XXIII) Casos diversos de Avería Gasto. (X) Definición. (VII) Subfletamento propiamente dicho. (XVIII) Prescripción de la acción de cobro de salarios. LECCIÓN XV CONTRATOS DE UTILIZACIÓN DE LA NAVE Contratos de Fletamento (I)Aspectos modernos. (XXX) Determinación de la contribución. (VII) Resultado útil. (XIII) Salvamento de vidas humanas. (IX) Su utilización económica. (XIX) Flete o alquiler. (III) Tipos mas usuales de contrato de transporte de mercaderías por agua. (VIII) Conformidad del Capitán del Buque. respectivamente.

(VIII) Autenticidad de la Póliza de Fletamento. (XII) Exceso de carga con relación al porte o arqueo del Buque.(XVI) Cláusulas especiales. (XIV) Transferencia del Buque después de firmada la Póliza de Fletamento. (XIX) Valor de las enunciaciones contractuales relativas al Buque. (I)Navegabilidad del buque. (XX) Fletamento Total o Parcial. de Comercio para el Fletante y el Fletador. Nación a que pertenece. (XI) Sustituto del Capitán. (VII) Menciones del Conocimiento. (V) Discordancias entre la Póliza de Fletamento y el Conocimiento: tenedor del Conocimiento que no es el Fletador del buque. (XIX) Entrega de documentación relativa a la carga. (VI) Discordancias entre la Póliza de Fletamento y el Conocimiento: Tenedor del Conocimiento que es el Fletador del Buque. (XV) Constancias de la Póliza de Fletamento. (XVIII) Mercaderías a entregar. (XVII) Nombre del Buque. (V) Momento en que debe estar el Buque en estado de Navegabilidad. (IX) Porte y espacios utilizables por el Fletador en un Fletamento por entero. (XXIV) Derecho a la retención. (VII) Innavegabilidad por defecto de estiba. (III) Utilización económica del Fletamento por viaje. (XXII) Estadías y Sobre-estadías. (XXI) Resumen de las obligaciones emergentes del Art. (VII) Firma de los intervinientes. (XIII) Derecho de preferencia de Copartícipe en cualquier Fletamento. (II) El Conocimiento como prueba del Contrato de Fletamento. (XXVI) Modelos de Póliza de Fletamento. (VI) Doble ejemplar. (I)Sus funciones. (XXIII) Mercaderías a cargar. LECCIÓN XVI CONTRATOS DE UTILIZACIÓN DE LA NAVE (B) Fletamento por Viaje (I)Definición. (VIII) Casos legales y jurisprudenciales de Innavegabilidad. (X) Situación de los terceros que contratan al Fletamento del Buque con el Capitán. (II) Su proyección.suspensión del pago del flete. (XVIII) Nombre y domicilio del Capitán. (IV) Contenido de la obligación del Armador. (XIV) Cláusulas contractuales relativas a la época en que el Buque debe ponerse a la carga. puerto de Matrícula. Vicio oculto. Su concepto. (IX) Contrato de Fletamento Realizado por el Capitán. (XXIII) Casos de Avería Gruesa. (XXII) Casos de asistencia y salvamento. (XXIV) Viajes a realizar. LECCIÓN XVII Conocimiento. (VI) Prueba de Navegabilidad. (XXV) Menciones esenciales y menciones secundarias del Contrato de Fletamento. (III) Conocimiento y Póliza y Fletamento. (IV) Prueba judicial del Contrato de Fletamento mediante el Conocimiento. porte. (III) Obligación del Armador. (XII) Contrato de Fletamento realizado por una Sociedad de Copartícipes. (XIII) Época en que el Buque debe ponerse a la carga. LECCIÓN XVIII Obligaciones Previas a la Carga de Buque. (XX) Aptitud del Buque para recibir la carga. LECCIÓN XIX . (XVII) Lugar donde debe embarcarse la carga. (XXI) Responsabilidad del fletador. (XVI) Los nombres del Fletante y Fletador y sus respectivos domicilios. (XXI) Flete. (V) Naturaleza de la Póliza de Fletamento: Prueba judicial del Contrato. (II) Diferencias con los otros Contratos de Transporte de mercaderías. (VIII) Diferentes tipos de conocimientos. 1047 del Cód. (IV) Prueba por escrito.

C. (XIII) Caso de varios destinatarios.(I)Aviso al Fletador. (X) Descarga del buque y entrega de la carga. (VI) Prueba judicial de la entrega a la Carga. (XVI) Carga clandestina. (X) Estiba sobre cubierta. .and E LECCION XX Descarga del Buque y Entrega de la Carga. (XIV) Destinatario ausente o que se niega a recibirla. (IX) La estiba desde el punto de vista práctico. . (VII) Embarque de la mercadería en Buques de Línea.R. (XI) Quien es deudor de las Sobrestadías. (XIV) Duración de las Sobrestadías. (XVII) Contraestadías. and F. (XIX) Tribunales competentes (XX) Momento en que se considera entregada la mercadería a los efectos de los Arts. (VI) Interrupciones de las Estadías.O.I. (VIII) Descarga de oficio.O. (VI) Naturaleza del Contrato. ríos.I.F. (XI) Entrega al tenedor del Conocimiento. . (XV) Observaciones a los Conocimientos. (XXI) Buque fletado para recibir Carga en otro puerto. (XVI) Tenedor del Conocimiento que no lo presenta con debida anticipación.Ex Store Franco Domicile . (VIII) La estiba en su aspecto jurídico. (VII) Sobrestadías: Su naturaleza.F. (XII) Navegación en el Cabotaje Menor. (XV) Condiciones para que se deban Sobrestadías. (II) Estadías.F. CLÁUSULAS INTERNACIONALES C. (I)Plazos de duración del viaje. (VIII) Punto de partida de las Sobrestadías. (I)Buques de Líneas Regulares. (VIII) . (I)Puerto de descarga. (IX) Responsabilidad respecto de las mercaderías en la descarga de oficio. . 1079 y 1080 del Código de Comercio. (V) Formalización del Contrato. (IX) Cómputo de las Sobrestadías: Interrupciones. (IV) Oferta al público. (XVII) Dificultades que se suscitan en la descarga. Interpretación de las estipulaciones en uso internacional. (XI) Consentimiento por escrito del Cargador. (V) Responsabilidad de las partes en las operaciones de descarga según el Código de Comercio. (X) Prueba de las Sobrestadías y de las Interrupciones.F. (XVI) Compensación por reducción de Estadías: su naturaleza jurídica y forma de calcularse. . (II) Disposiciones del Código de Comercio. (XVIII) Conflicto entre tenedores del Conocimiento. (III) Disposiciones administrativas. (V) El Conocimiento como recibo de la carga. LECCIÓN XXII Fletamento a Carga General. (II) Operaciones de carga. (VII) Álije.C. (XV) Portador legítimo de Conocimiento a la orden.B. (XIV) La cláusula "Cargado sobre cubierta a Riesgos del Cargador". (V) Formas de computar las Estadías. (XVII) Carga prohibida. (III) Riesgos durante las operaciones de carga. (XIII) Carácter de depositario de al Aduana. (XXII) Derechos del fletante sobre la mercadería depositada judicialmente. (VI) Práctica de al descarga según el Código de Comercio. (III) Avisos al destinatario.C. LECCIÓN XXI Estadías. (XVIII) Créditos de sobrestadías y cotraestadías. (IV) Operaciones de descarga. Sobrestadías y Contraestadías: cargador que no carga efectos algunos. (XXIII) Venta judicial de los efectos depositados. and C. (IV) Momento a partir del cual empiezan a correr las Estadías. (IV) Recibo de la mercadería a bordo: Recibos Provisorios. (VII) Estiba. . (III) Duración de las Estadías.I. (II) Lugar de descarga. (XIX) Vencimiento de los plazos de Estadías.F. (XII) Cálculo de las Sobrestadías. o de acuerdo con los usos. (XIII) Responsabilidad del Capitán y del Armador. (XX) Carga de terceros. (XXI) Tribunales competentes. (XII) Entrega por descarga de oficio convencional.

(XIV) A quién debe ser pagado. (XXXVIII) Derecho de Retención. (XV) La Cláusula de Guerra en las Pólizas de Fletamento. (XVIII) Incumplimiento de la obligación de Cargar. (XIII) Moneda en que debe pagarse el Flete. (XI) Forma del pago del Flete. (VII) Bloqueo del puerto de la Carga o de Destino. (I)Concepto. (XXV) Fletador o Cargador que retira las mercaderías en un puerto de Escala. (V) Prohibición de Exportación o de Importación. (XXXV) Flete proporcional o de distancia. (XX) Cargador a Carga . (XLII) Acción judicial para la entrega de la Mercadería. (VIII) Buque Que sale en lastre para cargar en otro Puerto. (XXIV) Mercaderías vendidas durante el curso del viaje. (IX) Disminución o aumento de peso o volumen. (XXVIII) Detención por orden de Potencia durante el curso del viaje. (XXXII). 1092 y 1095. (VII) Comienzo de la obligación de pagar el Flete. (XVII) Fletador que contrató en calidad de Comisionista o por cuenta de Terceros. (XII) Lugar del pago del Flete. (XIV) Guerra que sobreviene después de comenzado el viaje. (XI) Imposibilidad de subrogar el Buque puesto a Carga General. (XXI) Mercaderías que lleguen con deterioros o disminución por hechos de que no sea responsable el Capitán. (VI) Gratificación. (X) Consecuencias de la rescisión a instancia de Partes. Código de Comercio. (XV) Por quién es debido. (XI) Aplicación de las causas de rescisión previstas en los Arts.Fijación del término para la carga. (II) Rescisión del Contrato por incumplimiento de una de las Partes. LECCIÓN XXIII El Flete y sus problemas. (XIII) Guerra que sobreviene después de comenzado el viaje. (XXXI) Mercadería que no llega a destino por Vicio Propio de ella o culpa del Cargador. (XVIII) Cláusula de cesación de responsabilidad del fletador. (XL) Embargo de la Mercadería. (I)Casos de resolución. (XXVI) Mercaderías que no llegan a destino por causa de Avería Gruesa. (IXL) Depósito o Fianza. (XLI) Privilegio del Flete. (XVI) Regreso de buque al Puerto de salida por Interdicción de Comercio. (VIII) Flete por peso o medida de los efectos. (XLIII) Acción por cobro del Flete contra el Portador del Conocimiento que se niega a recibir la Carga. (XIX) Rescisión por voluntad del Fletador. (XX) Falta de derecho del Fletador a pedir disminución del Flete estipulado. (XXXVI) Crítica del Flete Proporcional. (XIII) Derecho del Cargador a descargar la mercadería. (X) Tiempo en que debe pagarse el Flete. (XIX) Inalterabilidad del monto del Flete. LECCIÓN XXIV Resolución del Contrato de Fletamento. (IV) Cálculo del Flete. (XXXIV) Flete adquirido a todo evento. (XXXVII) Mercaderías salvadas de un Naufragio por personas extrañas. (XXIII) Flete sobre vacío. (X) Imposibilidad de completar las dos terceras partes de la Carga. (II) Base económica. (XIV) Descarga de la mercadería transportada a Carga General. (IX) Guerra que sobreviene antes de empezar el viaje. tiempo contrario o riesgo de Piratas o Enemigos. (XXXIII) Totalidad o parte del Flete pagado por adelantado en caso de Mercadería que no llega a Destino por causa de Fuerza Mayor. (XXIX) Fletador que no carga efecto alguno o solamente parte de la Carga estipulada. (III) Rescisión de pleno derecho. (V) Fijación del Flete según el Código de Comercio. (IV) Salida del Buque impedida por Fuerza Mayor. (XXX) Buque fletado para recibir la Carga en otro puerto. (XII) Fuerza mayor. (III) Cotización internacional. (XVII) Ocultación de Pabellón. o que no se presenta. estando en un Puerto de Escala. (XXVII) Buque que debe entrar a reparaciones durante el viaje por causa de Fuerza Mayor. (VI) Interdicción de Comercio con el Estado a donde debe dirigirse el Buque. estando el Buque en Navegación. (XII) Obligación de embarcar en los Buques de matrícula nacional sujetos a horarios e itinerarios. (XVI) Sufletamento. (XXII) Abandono de la mercadería en pago del Flete. (IX) Falta de fijación del término para la Carga.

(VI) Remolque y Asistencia. (XXIV) Engaño o error en el Porte del Buque.. Fletante. (III) Buque con privilegio de paquete postal. (VII) Normas usuales que rigen el Contrato. (XXVI) Cláusulas contractuales de Rescisión de Contrato. (XXV) Contrato de Fletamento por varios viajes sucesivos. (VI) Los riesgos incontrolables en el Transporte por Mar. (XVI) Asistencia y Salvamento. (XXII) Innavegabilidad del Buque durante el viaje. (II) Finalidades del Remolque. (XIII) "Acto de príncipe". (IX) Prueba del Contrato. (XIX) Merma de Ruta. (IV) Objeto del Contrato de Transporte. (VIII) Obligaciones en el Remolque-Locación. (X) Tempestad. (V) Criterio del Código de Navegación de Italia. (XLVIII) Buque fletado exclusivamente para el transporte de pasajeros. (XXVII) Equipaje de mano del pasajero fallecido. Responsabilidad contractual. 909 del Código de Comercio. (I)Aplicación del Contrato. (XI) Incendio. LECCIÓN XXVII Contrato de Remolque. (IV) Naturaleza jurídica. (XXXVI) Derecho Comparado. (II) Buques de Líneas. (L)Convención de Madrid de 1955. (IX) Fuerza Mayor. (XX) Asistencia médica. (III) Responsabilidad del Capitán (Armador. (XI) Cláusulas contractuales. (XII) Huelgas. ) (XVIII) Vicio propio de la cosa. (IV) Remolque . (II) Responsabilidad del Código Civil. (XII) Navegabilidad del Buque. (XXXII) Muerte del pasajero. Convención Internacional de Madrid de 1955. (XV) Puerto convenido.habitantes. (VIII) La responsabilidad desde el punto de vista del Servicio Público. (I)Antecedentes. (XXIII) Sepultura en el Mar. (IX) Responsabilidad entre las embarcaciones del Convoy durante el . (XLVII) Fallecimiento del Pasajero. (VI) Ámbito de aplicación de las normas legales. (XXXV) Cláusulas de exoneración de responsabilidad relativa a Daños Personales sufridos por los pasajeros. (XXX) Daño personal sufrido por el Pasajero. (XXXI) Responsabilidad por hechos ilícitos. (XLIII) Presentación del Pasajero a la hora.Locución. (XVIII) Alimentación. (V) Condiciones en que se desenvuelve la Obligación del Transportador. (XLII) Privilegio sobre el Equipaje. (XLI) Precio del Pasaje. (XXV) Recibo por equipaje. (IXL) Seguro obligatorio del Pasajero. (XL) Bis. Transportador) en el Contrato de Transporte ( Fletamento por viaje y a Carga General) según el código de Comercio. (VIII) Formación del Contrato. (V) Fuentes en el Derecho Comparado. (XXXVII) Responsabilidad del Transportador en el Transporte Gratuito y en el de "cortesía". (I)Planteo del problema. (XLIV) Subordinación al Capitán. LECCIÓN XXVI Contrato de Pasaje. (XXII) Responsabilidad del Transportador por los Servicios profesionales del Médico del Buque. (VII)El sistema del Art. (XXIX) Privilegio sobre Buque. (XXIII) Reparaciones urgentes al Buque durante el viaje. (XXXVIII) Abandono del Buque a los Acreedores. (XVII) Rescisión del Contrato por causa de Retardo. (XVI) Época convenida. (XXVIII) Prueba del monto del daño derivado de pérdida de Equipaje. (XXVI) Equipaje de mano. (XIV) Buque convenido. (XV) Cuarentena. (XXXIV) Cláusulas de exoneración o de Limitación de Responsabilidad relativa a Daños Personales sufridos por los pasajeros. (X) Boleto nominativo. (XIX) Uso de las instalaciones. (XIV) Hecho de Terceros. (XLV) Desistimiento después de la partida. (VII) Obligaciones sin el Remolque-Transporte. LECCIÓN XXV Responsabilidad Legal del Transportador. (XXXIII) Derecho Comparado. (XXIV) Equipaje de mano. (XX) Culpa del Cargador. (XVII) Abarrotamiento del puerto. (XXI) Mercadería que no llega a Destino. Derecho . (XLIX) Pasajeros clandestinos. (LI) Prescripción. (XIII) Convenciones internacionales sobre la Seguridad de la Vida Humana en el Mar de 1929 y 1948.General. (III) Naturaleza Jurídica. (XLVI) Interrupción del viaje por reparaciones. (XXI) Asistencia prestada por Médico Pasajero.

BIBLIOGRAFIA BASICA 1. (IV) Ventajas y desventajas del transporte multimodal. (XIV) Prescripción. un trabajo de investigación diez puntos y la nota de concepto diez puntos (se tendrá en cuenta la participación en clase y preguntas sorpresa durante toda la extensión de las clases) y el examen final será de cuarenta puntos. VII. LECCIÓN XXVIII Transporte Multimodal (I) Que es el transporte multimodal.Colección Legislación Paraguaya: LEGISLACIÓN FLUVIAL Y MARÍTIMA. (III) Operadores del transporte multimodal. Editorial Intercontinental.Remolque. (X) Responsabilidad con respecto a Terceros. (II) Importancia del transporte multimodal. (XV) Reglamentación Administrativa del Remolque. Asunción. constando el proceso de dos evaluaciones de veinte puntos cada uno. En las evaluaciones se aplicara un porcentaje de 40% conocimiento bancario y 60% conocimiento lógico. Realizar visita guiada a los astilleros.r que estas actividades son difíciles de efectuar dada la gran cantidad de alumnos que asistirían que serian más de 300. Hay que acota. (V) Responsabilidad en el transporte multimodal. (VII) Comparación del contrato multimodal con el unimodal. 1) 2) 3) 4) 5) 6) Primer Parcial Segundo Parcial Trabajo Práctico Bonificación Examen Final Puntaje total 20 puntos 20 puntos 10 puntos 10 puntos 40 puntos 100 puntos VI. para que los alumnos conozcan el proceso de construcción y de nacimiento de los documentos del buque.PAUTAS DE EVALUACION Las evaluaciones se efectúan según el sistema vigente en la malla curricular de la carrera de Derecho. como así mismo el manipuleo de la carga. (XIII) Flete en el Contrato de Remolque. en el transporte marítimo actual. . (VI) Documentos del transporte multimodal. V. Realizar visitas guiadas a los puertos con el objeto de que los alumnos conozcan e identifiquen los procedimientos técnicos de entrada y salida del buque a puerto. (XI) Derecho Comparado.PROPUESTA DE ACTIVIDADES DE EXTENSIÓN UNIVERSITARIA. (XII) Cláusulas de exoneración.

3. Córdoba. año1997. Buenos Aires. año 1997.Ray. Editorial Temis Librería – Bogota. Editorial Librería Carmelo. Bosch. Buenos Aires. . Sarazua .: RESPONSABILIDAD DEL TRANSPORTISTA POR AGUA. José Domingo: DERECHO DE LA NAVEGACIÓN APÉNDICE I. José Domingo: DERECHO DE LA NAVEGACIÓN TOMO I. Marti. Córdoba.L.Beltran Montiel. Editorial Astrea. Romero Basaldua.Romero Basaldua. Isabel: LOS CONTRATOS DE EXPLOTACIÓN DEL BUQUE. Ma.Colombia.R. Editorial Abelardo-Perrot. Luis: RESPONSABILIDAD DEL TRANSPORTADOR DE MERCADERÍAS POR AGUA. EL DERECHO DEL TRANSPORTE MARITIMO INTERNACIONAL. Editorial Depalama. Editorial J. Editorial J. Gobierno Vasco.L. Pulido Begines. 4 Edicion año 2000. 8. Valencia. 8. año 1983. Zabaleta.M. 10. José María . año 1993. M. 1996. Recalde Castells. Buenos Aires.Basedow. J. año 1993. año1991.Emparanza Sobejano.Buenos Aires. 3. Editorial Abelardo-Perrot. 7. Buenos Aires. Ruiz Soroa. Madrid. año 1991. Editorial Litográfica Cel Mar. .: EL DERECHO DEL TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNACIONAL. Editorial Marcos Lerner Editorial Córdoba S. Luis: TEMAS DE DERECHO DE LA NAVEGACION MARITIMA Y AEREA. año 1984. año 1993. 6. Editorial Servicio General de Publicaciones del Gobierno Vasco. año 1988. José Domingo: DERECHO DE LA NAVEGACIÓN TOMO II. Editorial Civitas S. A.R. Alvarez Rubio. Luis Eduardo: EL TRANSPORTE MARÍTIMO. Juan Luis: LOS CONTRATOS DE REMOLQUE MARÍTIMO. 12. año 1984. Domingo M.BIBLIOGRAFIA COMPLEMENTARIA 1. 4. Editorial Abelardo-Perrot. 11. Reimpresión. 7.Ray. Gonzalez –Lebrero: MANUAL DE DERECHO DE LA NAVEGACION. 9. Vitoria – Gasteiz: MANUAL DE DERECHO DEL TRANSPORTE MARITIMO.R. Andrés: EL CONOCIMIENTO DE EMBARQUE Y OTROS DOCUMENTOS DEL TRANSPORTE. Segunda Edición. año 1971. 5. VIII. Editorial Intercontinental. Editorial Aranzadi. Pamplona.Rodolfo A.Romero Basaldua. Luis: DERECHO MARITIMO I. Córdoba.González Rodríguez. 6. Editorial Marcos Lerner Editorial Córdoba S.L. 4.. . primera Edición.M. J.S. Escuela de Administración Maritima.A.. LA CONVENCION SOBRE EL DERECHO DEL MAR. Editorial Marcos Lerner Editorial Córdoba S. Asunción. Pedro Pablo Camargo. Echeverría Rivera. Juan Hernandez: CONTRATO DE TRANSPORTE MARÍTIMO DE MERCANCÍAS. Zaragoza. 2. Barcelona.. Martínez Jiménez. Editorial Servicio General de Publicaciones del Gobierno Vasco.2. Colección Legislación Paraguaya: CÓDIGO CIVIL PARAGUAYO. López Saavedra. Bosch. Edición 2°. Buenos Aires. Luis: CURSO DE DERECHO DE LA NAVEGACIÓN. . 5ta. 5.J.M.Ray. Editorial La Ley S. J.A.Ruiz Soroa. Edición 2°. año 1992.

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