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Control de Fallas en Sistema de Aire Acondicionado Con Ma No Metros
Control de Fallas en Sistema de Aire Acondicionado Con Ma No Metros
Poner en marcha el vehculo, abrir los vidrios de las puertas delanteras y traseras, hasta la disminucin de la temperatura del habitculo. Cerrar los vidrios y dejar el vehculo funcionando; OBS.: Es importante que el test sea efectuado en ambiente cubierto sin la exposicin directa del sol sobre el vehculo, y la temperatura externa se encuentre entre 18C y 30C; Instalar un termmetro de bulbo seco en el difusor central de salida del aire.
Con la ayuda de un cronmetro, observar que luego de 1 minuto, la temperatura T indicada en el termmetro (salida de los difusores centrales) no podr ser superior a 5C de la temperatura externa; Posicionar el cursor A de recirculacin del aire totalmente a la derecha (recirculacin), y accionar el aire acondicionado (comando E); Verificar se: Despus de 30 segundos de insertado el compresor, el valor indicado en el manmetro de baja presin alcance los valores < 3 bar (43 psi); Despus de 2 minutos de insertado el compresor, la temperatura indicada en el termmetro sea reducida por lo menos 8C de la temperatura T; Despus de 5 minutos de insertado el compresor, la temperatura indicada en el termmetros sea reducida por menos 12C de la temperatura T; El electro ventilador del radiador entrar en funcionamiento cuando el valor indicado en el manmetro de alta presin estuviera entre 15 y 16 bar (215 a 228 psi); En el instante de desacoplar el electro ventilador del radiador, el valor indicado en el manmetro de alta presin este ubicada entre los 11 y 12 bar (156 a 170 psi); En caso de que el funcionamiento del sistema no este comprendido conforme a las indicaciones mencionadas arriba, consultar la siguiente tabla de las principales anormalidades y sus probables causas:
ANOMALIA
Las presiones no se mueven del valor inicial
CAUSA PROBABLE
El compresor no trabaja
La presin de alta no alcanza los 15 bar Hay poco gas en el circuito , la presin de baja desciende a valores aproximados de 1 bar y la temperatura interna desciende lentamente a) Si la presin de baja es superior a los 2.5 3 bar : hay mucho gas en el circuito b) Si la presin de baja es correcta probablemente la vlvula de expansin este bloqueada
La presin de alta alcanza los 15 bar y aumenta ,incluso con el electro ventilador en funcionamiento
La presin de alta es correcta ,la presin de baja desciende a valores menores a 1 bar y la temperatura en el interno es menor a 8C y no se produce el desacoplamiento del compresor
MODELO
Palio/Siena Uno/Fiorino Stilo Marea Ducato
CANTIDAD DE GAS
625 - 650 grs 350 - 400 grs 500 grs 650 grs 850 grs
Conectar la mquina de carga de gas en el pico de la caeria de los sistemas de aire acondicionado del vehculo, localizado en el vano del motor, conforme a lo indicado en la foto. Controlar en los manmetros si los parmetros de baja (Azul) y de alta presin (rojo) estn conforme a lo especificado por Fiat NOTA: Si los valores encontrados estuvieran fura de lo especificado, debern colocar nuevamente la carga de gas conforme a la tabla Fiat controlar si la performance de la refrigeracin est atendiendo la exigencia del Cliente
MODELO
Palio/Siena T.T Marea Ducato T.T UNO /Fiorino T.T Stilo T.T (Versiones con gestin PWM del electro ventilador )
15 16 bar
12 14 bar
4. Diagnsticos
Anormalidad: Deficiencia de ventilacin y distribucin de aire. Causas: Circuito impreso del comando, con falla de soldaduras y programacin errnea. Servo motor trabado o con problema de funcionamiento ( no completa curso) Botn de accionamiento del calefactor con irregularidades de funcionamiento; Electro ventilador con componente de placa quemado o con funcionamiento irregular. Engranaje de los difusores de aire fuera de posicin. Diagnstico: Chequear si el funcionamiento de la caja atiende todos los comandos previstos para el modelo; Remover servo motor y verificar si no esta daado o si la movimiento del hasta est funcionando correctamente; Con el A/C desconectado, conectar la ventilacin y verificar si aumenta la temperatura interna del vehculo; Chequear si el electro ventilador funcionando en las velocidades mnimas y mximas Si los servo motores estuviesen funcionando OK, la distribucin del aire estuviese irregular se deber chequear el correcto posicionamiento de los engranajes de la caja de aire Chequear las conexiones generales de la batera;(carga debajo de lo especificado). Solucin: corregir la falla diagnosticada o sustituir los componentes defectuosos
Lneas de carga y descarga con presin mucho mas baja; Posibilidad de causar sobre temperatura en el interior del compresor ; Causa: escape de gas por algn lugar del Sistema; Diagnstico: Falta de refrigerante en el sistema: Escape de refrigerante; Solucin: De no haber mas gas en el circuito, cargue un poco el mismo. Chequear el escape com um detector de fugas y efectuar la reparacin o sustitucin del componente que presenta la fuga. Luego de la reparacin realizar la evacuacin del sistema , completando con la cantidad de aceite correspondiente al elemento cambiado del sistema. Cargar el sistema com el volumen adecuado de refrigerante de acuerdo al modelo de vehculo. Nota: En caso de no haber encontrado perdida, es probable que la carga aplicada en el sistema haya sido insuficiente. En este caso complete la carga de gas.
Vlvula de expansin obstruida; Verificar si existe diferencia de temperatura entre la entrada y salida del filtro secador; Solucin: Verificar si la causa es humedad o suciedad, dejando el aire condicionado apagado algunos minutos y conectando nuevamente. Si fuera humedad, substituya el filtro secador y verifique el estado de la vlvula. Si el defecto persiste el problema es en la vlvula, substituya la vlvula fallada, realice las evacuaciones del sistema y cargue el sistema con volumen adecuado de refrigerante.
(Sistema no refrigera)
Anormalidad: Enfriamiento deficiente; Presin baja en las lneas de carga y descarga, pudiendo la carga indicar vaco; Adherencia de hielo o gotas de agua en las caeras prximas a la vlvula de expansin del filtro secador; Posibilidad de causar sobre carga en el interior del compresor; Diagnstico: Filtro secador saturado o tapado; Tubo/manguera obstruido; Verificar se existe diferencia de temperatura entre la entrada y salida del filtro secador; Solucin: Verificar si la causa es la humedad o suciedad, dejando el aire acondicionado apagado algunos minutos y conectando nuevamente. Se fuera humedad, substituya el filtro secador y verifique el estado de la vlvula. Si el defecto persiste el problema es en vlvula, substituya la vlvula y cargue el sistema con volumen adecuado de refrigerante.
Embrague magntico con cubo / rotor desgastado por holgura o sobre temperatura del embrague magntico; No enfra lo suficiente; Presin muy alta tanto en lado de carga y en lado de descarga; Burbuja de aire desaparecen del visor en cuanto la rotacin del motor es baja; Lado de la carga esta caliente. Causa: Exceso de refrigerante en el sistema durante la carga o a travs de recarga indebida; Cambio de calor insuficiente en el condensador; Diagnostico: Exceso de refrigerante en el sistema; Condensador con aletas obstruidas por suciedad o electro ventilador del condensador inoperante. Solucin: Limpiar el condensador; Chequear el funcionamiento del electro ventilador Se ambos estuvieran normales, chequear la cantidad de refrigerante dejando escapar un poco de refrigerante hasta normalizar las presiones.
Nota: Esta falla ocurre cuando o sistema de aire condicionado fue abierto para mantenimiento y el refrigerante fue cargado sen hacer la evacuacin adecuada. El sistema de vaco y carga de gas puede estar con problema.
Sustituir el filtro secador; Efectuar la evacuacin adecuadamente y cargar el sistema con el nuevo refrigerante.
Nota: Efectuar el test de lectura de la temperatura del termostato anticongelamiento, sumergiendo en un recipiente con 30% de agua y 70% de alcohol, forzando la temperatura llegando hasta a su faja de funcionamiento.
Teste lectura de temperatura del termostato. OBS: Utilizar un termmetro para control de temperatura del vano. Caracterstica de temperatura. Off 3,5 0,5 C Dif 1,5 0,3 C Certificar que el conmutador del comando de la caja de aire est accionando el compresor, conforme a lo mostrado en la foto. El led debe estar prendido, indicando que el compresor fue accionado.
Nota: Caso en que el botn no estuviera accionando controlar todo el circuito elctrico de la caja de aire.
En caso de vaciamiento de gas certificar en cual etapa del conjunto pieza ocurri la falla.
Con el busca fuga de gas es posible apuntar en cual parte del sistema se encuentra la perdida de refrigerante. En caso que la fuga se encuentre en la caja de aire, quitar la misma y analizar el conjunto evaporador sin desmontarlo, haciendo el test de estanqueidad, utilizando gas nitrgeno para no contaminar el sistema y visualizar en cual punto del conjunto/pieza manifiesta la perdida.
O conjunto evaporador es compuesto de: Evaporador Tubo de entrada y salida de gas Vlvula de expansin O-rings
Si se a constatado que la perdida es en las conexiones del conjunto evaporador/tubo/vlvula de expansin, verificar la integridad de los o-ring, si no estn deformados o daados.
Verificar si la compuerta de paso de aire caliente no este quebrada en el encaje del link parte externa de la caja en el lado derecho, conforme a lo mostrado en la foto.
Verificar si el botn del comando del aire caliente de la caja est completando el curso o si no est abierto. Foto 01: Situacin Ok., todo cerrado, no permite el pasaje de aire caliente. Foto 02: Sistema de aire caliente abierto, no admite que el aire acondicionado refrigere, posteriormente ocurre la mezcla de aire caliente con el fro.
Verificar si la entrada de aire externo (recirculador) no est abierto, permitiendo que el electro ventilador de la caja de aire fugue el aire caliente dispersado por el electro ventilador del sistema de refrigeracin del motor.
Nota: Para una buena performance del aire acondicionado el botn de recirculacin debe estar en la posicin cerrado, recirculando apenas el aire dentro del habitculo, no permitiendo que el aire externo entre, conforme a lo mostrado en la foto 02.
Verificar si el cable del comando de aire caliente no est suelto, daando o fuera de la posicin de montaje original en la base del comando, o en la presilla de fijacin de la carcasa de la caja de air.
a) Cambiar el conmutador para la posicin 01 y verificar a la salida del difusor el aire correspondiente b) Colocar el conmutador en la posicin 02 y verificar la salida de aire correspondiente. c) Colocar el conmutador en la posicin 03 y verificar la salida de aire correspondiente. d) Colocar el conmutador en la posicin 04 y verificar la salida de aire correspondiente.
Nota: Si el electro ventilador estuviera funcionando solo en la 4 velocidad indica que la resistencia est con el termo fusible abierto. (Foto)
Caso que sea detectada la falta de funcionamiento del electro ventilador proveniente de resistor con el termo fusible abierto. Debern observar: a) Electro ventilador con funcionamiento anmalo/pesado. b) Electro ventilador trabado/bloqueado por cuerpo extrao.
Ruido anormal
Anormalidad: El aire acondicionado presenta ruido cuando esta conectado. Nota: Todo ruido generado en la carrocera o motor son amplificados y siguen por las tuberas hacia el interior del habitculo. Este ruido puede tener los mas diversos orgenes y por innumrales veces es diagnosticado incorrectamente, considerndose el compresor como nico causador de la falla.
Causa:
1. Compresor: Movimiento o raspado en compresor debido a irregularidades en zona interior; Sobre calentamiento; Componentes daados; Corrosin interna (humedad). 2. Embrague magntico: Polea suelta Rolamiento desgastado o daado. 3. Polea do motor: Polea suelta Desalineada. 4. Polea tensora Montaje incorrecto; Rolamiento desgastado o daado. 5. Motor do electro ventilador: Desbalanceado; Interferencia con la carcasa; Montaje inadecuado (suelto) 6. Caja de ventilacin/ aire acondicionado: Rotura de algn componente interno. Damper suelto; Suciedad suelta en el interior de la caja de aire (hojas, piedras...) 7. Condensador: Interferencia con la carrocera; Puntos de fijacin quebrados. 8. Suporte do compresor: Abollado o quebrados, Montaje con los tornillos sueltos o mal apretados. 9. Tubos y mangueras: Soporte y presillas inadecuadamente apretadas o montadas. Interferencia con la carrocera.
Chequear cuidadosamente: Compresor; Embrague magntico; Electro ventilador; Caja de aire; Condensador; Tubos mangueras; Soportes. Solucin: Luego de constatar el origen del ruido, sustituir o ajustar rl componente fallado o mal fijado.
Falla elctrica
Anormalidad: Aire acondicionado no funciona o con funcionamiento intermitente. Causa: Cable cortado o desconectado; Fusible del vehculo quemado; Panel de comando con algn componente quemado; Falla de masa; Presostato o termostato defectuoso; Bajo voltaje de la batera; Rel del compresor defectuoso. Diagnstico: Chequear la existencia de algn fusible quemado; Testear la continuidad y masa de todas las fichas del sistema de A/C; Testear tensiones en las entradas: De embrague magntico; De presostato; De termostato. Verificar reles; Chequear las condiciones generales de la batera. Manoseo inadecuado: Evitar cargar el compresor por los Cables o forzar los cables del embrague magntico por cualquier motivo. Solucin: Sustituir componente defectuoso.