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CONOCIMIENTOS BSICOS
PARA EL TALLER
Qu es el termocontrol?
Termocontrol significa no solo contar con una temperatura ptima en todas las
situaciones de funcionamiento, sino tambin calentar y enfriar el habitculo del vehculo.
Un sistema moderno de termocontrol se compone, por tanto, de los recambios
necesarios para la refrigeracin del motor y para el aire acondicionado.
Los componentes de estos dos elementos, que ejercen entre s una influencia mutua,
forman a menudo una sola unidad. En este manual le presentaremos modernos
sistemas de climatizacin junto con los conocimientos tcnicos subyacientes. Dentro de
este contexto trataremos tambin su funcionamiento, causas de averas, peculiaridades
y posibilidades de diagnosis.
NDICE
Pgina
COMPRESOR
Montaje/desmontaje y bsqueda de fallos en los compresores
de climatizacin 20
Reparacin y sustitucin de compresores de climatizacin 22
Daos en el compresor 26
Generacin de ruidos 28
Compresores sin embrague electromagntico 30
MANTENIMIENTO Y REPARACIN
Lavado del sistema de aire acondicionado 35
Tcnicas para la deteccin de fugas 40
Reparacin de tubos y mangueras 42
CONSEJOS TCNICOS
Refrigerante R12, R134a, R1234yf 43
Sensores de temperatura del habitculo 44
Impermeabilizantes 45
COMPROBACIN Y SERVICIO DE
CLIMATIZACIN
Informacin
Behr Hella Service recomienda realizar una comprobacin del aire acondicionado cada 12 meses y un servicio de climatizacin cada 2 aos.
Por qu? El filtro del habitculo se encarga de filtrar el polvo, el polen y todas las partculas de suciedad del aire antes de
que dicho aire fluya limpio y fresco al interior del vehculo. Como todos los filtros, tiene una capacidad de
absorcin limitada. En todos los sistemas de aire acondicionado hay un evaporador. En sus lminas se
condensa el agua. Con el paso del tiempo se acumulan bacterias, hongos y microorganismos. Por esa razn, el
evaporador debe desinfectarse de forma peridica.
Por qu? Incluso en un sistema de aire acondicionado nuevo, se pierde cada ao un 10% del refrigerante. Se trata de un
proceso normal, pero que reduce la potencia de refrigeracin y puede provocar daos en el compresor. El filtro
deshidratante elimina la humedad y las impurezas del refrigerante.
Cul es el proceso? Inspeccin visual de todos los componentes Sustitucin del refrigerante
Prueba de funcionamiento y potencia Comprobar la estanqueidad
Sustitucin del filtro deshidratante Sustitucin del filtro de habitculo
En caso necesario se desinfecta el evaporador
UNIDAD DE CLIMATIZACIN Y DE
REFRIGERACIN
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CONCEPTOS BSICOS DE LA CLIMATIZACIN
EL CIRCUITO DE CLIMATIZACIN
Condensador Compresor
Ventilador del
habitculo
Evaporador
Ventilador del
condensador
Filtro deshidratante
Funcionamiento del aire acondicionado con vlvula de La zona entre el compresor y la vlvula de expansin se
expansin denomina zona de alta presin (mbar/rojo).
Para poner en marcha el aire acondicionado del habitculo se Entre la vlvula de expansin y el compresor se encuentra la
necesita tanto el refrigerante como el circuito del refrigeracin. zona de baja presin (azul).
La mezcla de aire fro y caliente proporciona las condiciones de
climatizacin deseadas - independientemente de las condiciones El compresor comprime el refrigerante en estado gaseoso (con
exteriores. De esta manera, el aire acondicionado se convierte lo que se calienta enormemente) y lo presiona mediante alta
en un factor esencial para la seguridad y el confort en la presin a travs del condensador. De esta manera se elimina
conduccin. calor del refrigerante se condensa y transforma su estado de
gaseoso a lquido.
Todos los componentes del circuito de refrigeracin estn
conectados entre s por medio de mangueras flexibles y/o El filtro deshidratante, la siguiente estacin, elimina las
conductos de aluminio formando as un sistema cerrado. En el impurezas y las inclusiones del aire del refrigerante y retira la
sistema circulan, accionados por el compresor, el gas humedad. De este modo se garantiza la efectividad del sistema y
refrigerante y una porcin del aceite de lubricacin. El circuito se quedan protegidos todos los componentes ante posibles daos
divide en dos partes: causados por las impurezas.
COMPONENTES DEL
SISTEMA DE CLIMATIZACIN
Compresores
El compresor del aire acondicionado se acciona normalmente mediante una correa trapezoidal o
correa estriada del motor. El compresor comprime o impulsa el gas refrigerante dentro del
sistema. Hay distintos tipos.
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CONCEPTOS BSICOS DE LA CLIMATIZACIN
Condensadores
El condensador es necesario para enfriar el gas refrigerante calentado por la compresin en el
compresor. El gas refrigerante caliente fluye a travs del condensador que disipa el calor al exterior
a travs de la tuberas y las laminillas. El gas refrigerante modifica su estado de gaseoso a lquido
por efecto de la condensacin.
Funcionamiento
El gas refrigerante caliente en estado gaseoso penetra en el condensador por la parte superior, y
en el proceso libera calor al exterior a travs de la tuberas y las lminas. Por efecto de la
refrigeracin, el gas refrigerante abandona el condensador en la toma inferior en estado lquido.
Bsqueda de fallos
Pasos de comprobacin para eliminar fallos:
Comprobar si el condensador est sucio
Comprobar si existen fugas
Comprobar la presin tanto en la zona de alta presin como en la de baja presin
Filtro deshidratante
Los elementos del filtro del aire acondicionado se llaman filtros deshidratantes o acumuladores
dependiendo del tipo de instalacin. El filtro deshidratante tiene la funcin de eliminar tanto los
cuerpos extraos del refrigerante como la humedad.
Funcionamiento
El refrigerante lquido entra en el filtro deshidratante, atraviesa un agente secante e higroscpico y
vuelve a salir del filtro deshidratante en estado lquido. La parte superior del filtro deshidratante
acta al mismo tiempo de espacio de compensacin, mientras que la parte inferior acta como
acumulador de refrigerante para compensar las oscilaciones de presin del sistema.
Informacin Dependiendo del tipo, el filtro deshidrantante puede eliminar solamente una determinada cantidad
Normalmente, el filtro de humedad el agente secante puede saturarse y no estar en condiciones de suprimir ms
deshidratante debe renovarse humedad.
cada 2 aos o cada vez que se
abra el circuito del refrigerante.
Un envejecimiento del filtro Consecuencias en caso de avera
deshidratante puede provocar
enormes daos en el sistema Una avera en el filtro deshidratante puede presentar los siguientes sntomas:
de climatizacin. Baja potencia de refrigeracin
Fallo del aire acondicionado
Bsqueda de fallos
En la deteccin de averas, debern considerarse los siguientes pasos:
Comprobar los intervalos de mantenimiento (cada 2 aos)
Comprobacin de estanqueidad/posibles daos/correcta sujecin de los empalmes
Comprobar la presin tanto en el sector de alta presin como en el de baja presin
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CONCEPTOS BSICOS DE LA CLIMATIZACIN
Vlvula de expansin/mariposa
La vlvula de expansin es el punto de separacin entre la zona de alta presin y de baja presin
en el circuito de refrigeracin. Est montada delante del evaporador. Para alcanzar el rendimiento
de enfriamiento ptimo en el evaporador, el flujo de gas refrigerante (lquido) se regula a travs de
la vlvula de expansin en funcin de la temperatura. As se garantiza una evaporacin completa
del gas refrigerante lquido, de manera que solamente el gas refrigerante, ya en estado gaseoso,
accede al compresor. Las vlvulas de expansin pueden distinguirse por su diseo.
Funcionamiento
El refrigerante lquido procedente del condensador y que pasa por el filtro deshidratante fluye por
la vlvula de expansin y se inyecta en el evaporador. Mediante la evaporacin del refrigerante, se
Informacin libera frio. Se produce un descenso de la temperatura. Para conseguir una potencia ptima de
La humedad y las impurezas en refrigeracin se regula el flujo del refrigerante mediante la vlvula de expansin dependiendo de la
el sistema de climatizacin temperatura. Al final del evaporador se conduce de nuevo el refrigerante al compresor a travs de
pueden afectar seriamente al
funcionamiento de las vlvulas la vlvula de expansin. Si sube la temperatura del refrigerante al final del evaporador, se expande
de expansin/mariposa y en la vlvula de expansin. De esta manera, aumenta el flujo del refrigerante (cantidad inyectada)
pueden provocar, por tanto,
fallos en su funcin. Por ello es hasta el evaporador. Si la temperatura del refrigerante disminuye al final del evaporador, se reduce
tan importante realizar un el volumen en la vlvula de expansin. A continuacin, la vlvula de expansin reduce el flujo del
mantenimiento peridico!
refrigerante hacia el evaporador.
Bsqueda de fallos
En caso de mal funcionamiento, deben darse los siguientes pasos de comprobacin:
Inspeccin visual
Comprobacin acstica
Comprobar que las tuberas de conexin estn colocadas correctamente
Comprobar la estanqueidad de la pieza y de los empalmes
Medicin de temperatura en el sistema de conductos
Medicin de la presin con el compresor encendido y el motor en marcha
Evaporador
El evaporador sirve para el intercambio de calor entre el aire exterior y el refrigerante del sistema
de aire acondicionado.
Funcionamiento
El refrigerante lquido, a alta presin, se inyecta al evaporador a travs de la vlvula de expansin.
El refrigerante se expande. El aire fro que se genera durante la evaporacin sale al exterior a
travs de la gran superficie del evaporador y se transmite al interior del vehculo mediante la
corriente del ventilador.
Bsqueda de fallos
Durante la deteccin de averas debern considerarse los siguientes pasos:
Comprobar si el evaporador est sucio
Comprobar si el evaporador est daado
Comprobar que las mangueras estn colocadas correctamente
Comprobar la estanqueidad
Medir la presin con el compresor encendido y el motor en marcha
Medicin de la temperatura en la tubera de entrada y salida
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CONCEPTOS BSICOS DE LA CLIMATIZACIN
Presostatos e interruptores
Los presostatos tienen la funcin de proteger el aire acondicionado de daos provocados por altas
o bajas presiones. Se hace la distincin entre interruptores de baja presin, interruptores de alta
presin e interruptores trinarios. El interruptor trinario incluye el interruptor de alta presin y el de
baja presin, as como tambin un contacto de conmutacin adicional para el ventilador del
condensador.
Funcionamiento
El presostato (interruptor regulador de presin) generalmente est montado en la zona de alta
presin del sistema de aire acondicionado. En una situacin de alta presin (aprox. 26-33 bar )
desconecta la entrada de corriente hasta el embrague del compresor y vuelve a conectarlo cuando
Informacin la presin desciende (aprox. 5 bar). En caso de una presin demasiado baja (aprox. 2 bar), la
Los interruptores de presin corriente elctrica tambin se interrumpir para evitar daos en el compresor debido a una falta de
pueden fallar debido a lubricacin. El tercer contacto de conmutacin en el interruptor trinario controla el ventilador del
problemas en los contactos o
debido a la suciedad. Las condensador elctrico para as garantizar una condensacin ptima del refrigerante en el
averas se previenen realizando condensador.
un mantenimiento peridico del
sistema. Varios interruptores de
aire acondicionado y de Consecuencias en caso de avera
encendido y apagado
completan el programa de Un presostato defectuoso o averiado puede detectarse de la siguiente manera:
interruptores. Rendimiento de refrigeracin deficiente
No funciona el aire acondicionado.
Frecuente encendido/apagado del embrague del compresor
Bsqueda de fallos
Pasos a seguir en la diagnosis de la avera:
Inspeccin visual
Comprobar que los enchufes de las conexiones estn bien apretados
Comprobar si la pieza presenta algn dao
Medir la presin con el compresor encendido y el motor en marcha
Comprobar los recambios (desmontados) con una botella de nitrgeno, con un manorreductor
y un multmetro
Ventilador
El ventilador sirve para ventilar los turismos. Proporciona una clara visibilidad y una climatizacin
agradable en el interior. Ambos factores son indispensables para la seguridad y el confort durante
la conduccin.
Informacin
El fallo del ventilador provoca una desagradable climatizacin en el habitculo, lo que afecta a la concentracin
del conductor. Ello supone un efecto negativo en la seguridad. Adems, una ventilacin deficiente tambin
provoca que se empae el parabrisas. Y ello dificulta la visibilidad, lo que significa tambin un riesgo para la
seguridad.
Empalmes y manguitos
Los empalmes y los manguitos unen todos los componentes relacionados con el refrigerante. Los
empalmes se presionan con una herramienta especial a los extremos de los manguitos. Existen de
diversos tipos.
Informacin
Los manguitos de Hella Nussbaum Solutions se caracterizan por su gran flexibilidad, su reducido peso y por su
mnima prdida de refrigerante.
Informacin
Los ventiladores de condensador pueden fallar si sufren daos elctricos o mecnicos. Si esto sucediera, el
refrigerante no sera suficientemente lquido. Ello provocara una cada de la potencia del aire acondicionado.
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CONCEPTOS BSICOS DE LA CLIMATIZACIN
REPARACIN Y SERVICIO
Indicaciones de seguridad/Manipulacin del refrigerante El refrigerante no debe entrar en contacto con el fuego ni con
Llevar siempre gafas y guantes de proteccin! metales calientes. Pueden producirse gases mortales.
Con una presin atmosfrica normal y una temperatura Deber evitarse toda fuga de gas refrigerante a la atmsfera.
ambiental normal, el gas refrigerante se evapora tan Si se abre el depsito del refrigerante o el sistema de
rpidamente que puede congelar los tejidos si entra en climatizacin, el contenido sale a gran presin. La presin
contacto con la piel o los ojos (riesgo de ceguera). depende de la temperatura. Cuanto mayor sea la
Si entrara en contacto, deber lavarse la zona afectada con temperatura, mayor ser la presin.
abundante agua fra. No frotar. Acudir al mdico enseguida! Deber evitarse que los componentes del sistema de aire
El puesto de trabajo deber estar bien ventilado al trabajar acondicionado estn expuestos al calor. Tras realizar
en el circuito de climatizacin. La inhalacin de altas trabajos de pintura, los vehculos no podrn exponerse a una
concentraciones de refrigerante en forma de gas puede temperatura superior a 75C (horno de secar). En caso
producir mareos y asfixia. No debe trabajarse en el circuito contrario, habr que vaciar previamente el aire
de climatizacin desde el foso del taller. Puesto que el acondicionado.
refrigerante gaseoso es ms pesado que el aire, pueden Al extraer las tuberas de servicio del vehculo, las
acumularse en el foso grandes concentraciones de gas. conexiones no deben sostenerse en direccin al cuerpo del
No fume! mecnico. Todava podran salir restos de refrigerante.
Mediante la brasa del cigarrillo el refrigerante puede Al lavar el vehculo, el proyector de chorro de vapor no podr
descomponerse en sustancias txicas. orientarse directamente hacia los componentes del aire
acondicionado.
No modificar bajo ningn concepto el ajuste de fbrica del
tornillo de regulacin de la vlvula de expansin.
INSTRUCCIONES DE MONTAJE Y
DESMONTAJE
Al sustituir un recambio debern utilizarse siempre anillos Para que no se daen las mangueras ni los componentes deber
tricos nuevos, adecuados para el refrigerante. trabajarse siempre con dos llaves a la hora de aflojar o de fijar
las conexiones.
El aceite del compresor tiene un gran efecto higroscpico, por lo
que en la medida de lo posible deber mantenerse cerrada la Al colocar mangueras y cables tome precauciones para que
instalacin y deber rellenarse de aceite antes de cerrar el stos no sufran daos provocados por los cantos del vehculo
circuito de refrigeracin. o por otros componentes mviles.
Antes del montaje debern engrasarse los anillos tricos y las Al sustituir un componente del sistema de aire acondicionado,
juntas con aceite del compresor o con lubricantes especiales deber tenerse en cuenta la cantidad de aceite adecuada para el
para facilitar el montaje. No deben utilizarse otras grasas o mismo. En caso necesario, se deber rellenar o purgar el aceite.
sprays de silicona ya que el nuevo refrigerante podra ensuciarse
enseguida. Antes de rellenar de nuevo la instalacin deber comprobarse la
estanqueidad del sistema. A continuacin hay que vaciar el
Cada vez que se abra el circuito de refrigeracin deber sistema convenientemente (aprox. 30 minutos) para asegurarse
renovarse el filtro deshidratante debido a su fuerte efecto de que se ha eliminado toda la humedad del sistema.
higroscpico. Si el filtro deshidratante o el acumulador no se
renovaran peridicamente, la almohadilla filtrante podra
descomponerse y podran desprenderse partculas de silicato
por toda la instalacin, lo que provocara unos daos muy serios.
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CONCEPTOS BSICOS DE LA CLIMATIZACIN
Despus de haber rellenado el sistema con la cantidad de gas Instrucciones para el montaje de compresores de aire
refrigerante prescrita por el fabricante del vehculo, deber acondicionado
comprobarse su correcto funcionamiento y su correcta Asegrese de que se eliminan todas las impurezas y
estanqueidad (detector de fugas electrnico). Al mismo tiempo componentes extraos del circuito de refrigerante. Para ello
debern observarse los valores de alta y baja , por medio de un habr que lavar el sistema antes de montar el nuevo compresor.
manmetro de presin y debern compararse con los valores Para el lavado se recomienda, dependiendo del grado de
recomendados. Compare la temperatura del flujo de aire de suciedad, el refrigerante R134a o una solucin especial de
salida de la tobera media con los valores prescritos por el limpieza; los compresores, los filtros deshidratantes
fabricante del vehculo. (acumuladores) y las vlvulas de expansin/mariposa no
pueden lavarse. Puesto que en caso de una avera en el
compresor debe presuponerse o no debe descartarse que el
Despus de haber colocado tapas protectoras a las conexiones sistema tenga impurezas (desgaste, virutas), es imprescindible
del servicio, deber colocarse una pegatina en el travesao limpiar el sistema al sustituir estos componentes. Asegrese de
delantero con la fecha del mantenimiento, informando mediante que no se queden restos de solucin de lavado en el sistema.
una etiqueta del servicio realizado. Seque el circuito de refrigeracin con nitrgeno si es necesario.
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CONCEPTOS BSICOS DE LA CLIMATIZACIN
DIAGNOSIS DE AVERAS
Comprobacin de la potencia de refrigeracin En el tema del aire acondicionado esto tiene una gran
Adems de herramientas de comprobacin y herramientas importancia. Estas indicaciones sirven solamente como gua ya
especiales, los talleres tambin necesitan conocimientos que existen muy diversos sistemas.
profesionales que pueden adquirirse, p. ej., mediante cursos.
1. Encender el motor. Conectar las distintas potencias de 5. Encender la instalacin a potencia mx. de refrigeracin y
ventilacin. Funciona la ventilacin? dejar funcionando durante varios minutos en el nivel medio
de ventilacin; temperatura de salida del aire en la tobera
media 3-8 C.
S No S No
2. 6.
Comprobar el fusible Si la temperatura de salida es demasiado
Comprobar rels, interruptores y el elevada:
cableado de todas las piezas Est apagada la calefaccin?
El filtro del habitculo se encuentra
en buen estado?
Comprobar el sensor/interruptor de
temperatura, termostato (si lo lleva)
3. Temperatura en mx. potencia de refrigeracin Comprobar vlvulas de ventilacin, de
la calefaccin, ventilacin del
Est activado el embrague electromagntico? condensador
de normal a baja, temporalmente alta, temporalmente ms alta, a veces variable Vlvula de expansin oprimida, a
veces cerrada
alta de normal a alta ms elevada dependiendo del paso Potencia del compresor a la
de salida vlvula de expansin estrechada
baja presin y alta presin iguales baja presin y alta presin iguales Temperatura ambiente Falta de refrigerante, compresor
defectuoso, fallo en instalacin
elctr.
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COMPRESOR
MONTAJE/DESMONTAJE Y
BSQUEDA DE FALLOS EN
COMPRESORES DE CLIMATIZACIN
Informacin general Funcionamiento
El compresor de aire acondicionado es accionado por el motor El compresor succiona el gas refrigerante procedente del
del vehculo mediante una correa trapezoidal o una correa evaporador, en estado gaseoso, a baja presin y baja
estriada en V. Atendiendo a su fabricacin, existen diferentes temperatura, lo comprime y a continuacin, a alta temperatura,
tipos de compresores. a alta presin y en estado gaseoso, se transmite al condensador.
Carcasa
Vlvula de presin
de admisin
Culata
Eje de transmisin
Junta
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COMPRESOR
REPARACIN Y SUSTITUCIN
DE COMPRESORES DE CLIMATIZACIN
DETECTAR LAS
CAUSAS
a) Fallo en el circuito
de climatizacin Comprobar si
b) Avera elctrica hay suciedad/
c) Fallo en el entorno Purgar Desmontar
no es correcto sustancias slidas/
del compresor gas refrigerante compresor
fugas
(accionamiento de la del sistema
correa, componentes
aadidos)
IMPORTANTE
Lavar el circuito de
climatizacin
Comprobar el
todo est correcto compresor
cuando est montado
CONSEJO PRCTICO
a) Embrague
electromagntico
b) Daos
mecnicos
c) Vlvula elctrica
de regulacin
d) Prdida de
estanqueidad
Con la estacin de
1. Comprobar presin Colocar pegatina de
servicio
Sustituir vlvula de del sistema servicio, realizar
Montar el compresor 1.Crear vaco
expansin/mariposa 2. Comprobar conduccin de
nuevo 2. Realizar prueba de
y filtro deshidratante/ estanqueidad prueba,
o reparado estanqueidad
acumulador 3. Comprobar el documentar los
3. Rellenar gas
sistema trabajos realizados
refrigerante
IMPORTANTE IMPORTANTE
Antes del montaje, Rellenar el
comprobar la cantidad sistema de
de aceite climatizacin siguiendo
y rellenar en caso las prescripciones
necesario
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COMPRESOR
Lavado profesional
Solamente mediante un lavado profundo de todo el sistema 2. Respetar la cantidad de aceite y sus especificaciones.
pueden eliminarse las partculas de suciedad del circuito de Antes de montar un nuevo compresor o al rellenar con aceite
climatizacin. Para el lavado se recomiendan, dependiendo del debe tenerse en cuenta de manera estricta la cantidad de aceite
grado de suciedad, el refrigerante R134a o una solucin de y la viscosidad indicadas por el fabricante del vehculo.
lavado especial. Los compresores, filtros deshidratantes
(acumuladores) y vlvulas de expansin o de mariposa( tubos de 3. La cantidad de aceite del sistema debe estar en el compresor.
expansin) no pueden lavarse. Si el compresor presenta un fallo, Debido a que un mismo compresor puede utilizarse en varios
debe presuponerse o no debe descartarse que se deba a la vehculos y sistemas, se considera necesario, antes de su
suciedad del sistema (restos de abrasin, virutas), y por ello es montaje, comprobar la cantidad de aceite de relleno y, en caso
imprescindible lavar el sistema cuando se sustituyan estos necesario, corregirla. Para ello habr que purgar todo el aceite y
componentes. recogerlo. A continuacin, el compresor ya puede rellenarse de
nuevo con toda la cantidad de aceite (cantidad de aceite del
Aceites para compresor sistema) indicada por el fabricante. Para distribuir el aceite de
Respetar las indicaciones del fabricante y las instrucciones del forma homognea, se deber girar el compresor manualmente
embalaje/respetar la viscosidad. 10 veces antes de montarlo. As lo indica tambin el fabricante
de compresores Sanden, aunque sigue siendo necesario
1. Distribucin de la cantidad de aceite. observar adems las especificaciones correspondientes del
En cada componente del sistema de aire acondicionado hay fabricante del vehculo.
aceite. Cuando se realiza una reparacin, el aceite se elimina al
sustituir el componente. Por eso es imprescindible volver a Filtro tamiz del compresor
llenar con aceite en la cantidad adecuada. El grfico mostrado Siempre, al sustituir el compresor, el sistema de aire
ms abajo indica la distribucin media de la cantidad total de acondicionado debe lavarse a fondo para eliminar impurezas y
aceite dentro del sistema. partculas extraas. Si, a pesar del lavado, quedaran impurezas
en el circuito, pueden evitarse daos posteriores empleando
filtros en el conducto de admisin.
Por regla general: Distribucin media de la cantidad de aceite en el circuito del refrigerante
Compresor
10%
50% Tubos / Mangueras
20% Evaporador
Condensador
10%
10%
Filtro deshidratante / Acumulador
Rellenar el sistema de climatizacin con gas refrigerante Colorante para la deteccin de fugas
Indicaciones para el compresor: Los daos en el compresor tambin pueden deberse a la falta de
El gas refrigerante debe rellenarse solamente mediante la gas refrigerante. Por este motivo se recomienda realizar un
estacin de servicio de climatizacin, a travs de la conexin mantenimiento peridico del aire acondicionado y, en caso
lateral de alta presin para evitar que el refrigerante impacte necesario, emplear un elemento de contraste.
directamente en el compresor.
Solamente debe emplearse el gas refrigerante prescrito por Encontrar las herramientas necesarias de
el fabricante del vehculo en la cantidad y segn las Hella Nussbaum Solutions a partir de la pgina 62.
especificaciones indicadas.
Colocar la distribucin del aire en la posicin "Tobera media"
y abrir todas las toberas medias.
Colocar el botn del ventilador de aire fresco en la posicin
media.
Seleccionar la temperatura a la mxima potencia.
Encender el motor (sin encender el aire acondicionado) y
dejarlo funcionando al ralent durante 2 minutos sin
interrupcin.
Encender el aire acondicionado y dejarlo funcionando al
ralent durante 10 segundos; apagar el aire acondicionado
durante 10 segundos. Repetir este proceso 5 veces como
mnimo.
Llevar a cabo una comprobacin del sistema.
Importante:
Renovar todas los anillos tricos y, antes de instalarlos, humedecer con aceite de refrigerante.
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COMPRESOR
DAOS EN EL COMPRESOR
El aire acondicionado deja de funcionar tras eliminar una fugas. Dependiendo del resultado obtenido, se sustituir el
fuga o tras un servicio de climatizacin. componente que presente fugas (imagen 1) del circuito de
climatizacin, o solamente se sustituir el filtro deshidratante.
Caso: Finalmente se vaciar la instalacin de acuerdo con las
Tras haber sustituido algunos componentes de climatizacin y prescripciones correspondientes y se volver a llenar con gas
tambin tras realizar un servicio normal de climatizacin, es refrigerante y aceite segn las especificaciones del fabricante.
frecuente que el aire acondicionado no funcione correctamente
justo despus de haber realizado estos trabajos o incluso poco
tiempo despus. Si el aire acondicionado vuelve a ponerse en funcionamiento, es
posible que el compresor no pueda producir la potencia que
Qu fallos observa el cliente? debiera. Si en la estacin de servicio se observan los valores de
El vehculo llega al taller con la queja del cliente de que "el aire presin mostrados abajo, se confirma que los valores de la zona
acondicionado no enfra mucho" o incluso que "el aire de alta y baja presin son prcticamente idnticos (imagen 2).
acondicionado no enfra en absoluto". Ello lleva a la suposicin de que, o bien el circuito del
refrigerante no recibe suficiente flujo en, p. ej., en la vlvula de
Qu debe hacer el taller? expansin, o bien el compresor presenta un defecto.
En estos casos, por lo general se comprueba primero la cantidad Sorprendentemente tambin se dan casos en los que, durante la
de relleno del circuito de refrigerante. A menudo se confirma comprobacin inicial del aire acondicionado, los valores de alta y
que la cantidad de refrigerante disponible en el sistema no es baja presin se encuentran en los rangos normales; solo se
suficiente. Dependiendo del tipo de instalacin, en un ao puede detecta que la cantidad de refrigerante es demasiado pequea y
perderse hasta un 10% de refrigerante de un sistema de que, tras rellenar el sistema siguiendo las indicaciones
climatizacin. Antes de rellenar el sistema de nuevo con pertinentes, es cuando el aire acondicionado puede dar
refrigerante, hay que comprobar si la prdida del refrigerante ha problemas. En el proceso de vaco o de llenado pueden liberarse
sido "natural" o se debe a la existencia de alguna fuga. Si se partculas de suciedad o restos de abrasin y depositarse en la
sospecha que hay alguna fuga, no debe rellenarse el sistema vlvula de regulacin (imagen 3) del compresor o en la vlvula
con refrigerante. En primer lugar debe localizarse la fuga, p. ej., de expansin/mariposa (imagen 4) y provocar daos.
llenando el sistema de climatizacin con gas formier y Especialmente si el filtro deshidratante es muy antiguo o si la
realizando una comprobacin con un detector electrnico de instalacin no presenta un llenado suficiente.
Imagen 1 Imagen 2
Qu debe hacerse? aceite circula junto con el gas refrigerante por el sistema de
Si surgen problemas, debe desmontarse el compresor y purgar climatizacin. Debido a la sobrefatiga de los componentes del
el aceite. Si se detecta un "color grisceo" en el aceite (si se compresor se produce un desgaste metlico de los mismos, que
utiliza un colorante, puede ser verde grisceo o amarillo puede ocasionar el fallo parcial o total de la vlvula de
grisceo) y si incluso pueden verse partculas metlicas (imagen regulacin que se encuentra en su interior. El bloqueo de la
5), deber lavarse el circuito del refrigerante debido a estas vlvula de regulacin provoca que el compresor no funcione
partculas extraas, deber sustituirse la vlvula de expansin y correctamente. Solamente sustituyendo el compresor de una
el filtro deshidratante, deber vaciarse de nuevo el circuito de manera profesional, lo que tambin implica lavar el sistema,
climatizacin siguiendo las indicaciones pertinentes, y rellenarlo pueden eliminarse los daos. Adems, cabe mencionar que una
de nuevo con gas refrigerante y aceite. Despus de realizar estas lubricacin insuficiente provoca daos en todos los modelos de
operaciones, la instalacin debera volver a funcionar sin compresor. Los compresores con regulacin de potencia
problemas. reaccionan, no obstante, con mayor sensibilidad a la falta de gas
refrigerante o de aceite.
El cliente est suficientemente informado?
Dado que el taller ya present al cliente un presupuesto para la Indicaciones para el taller y para el personal que realiza
deteccin de fugas y, en caso necesario, tambin para sustituir reparaciones
los componentes no estancos, o simplemente por el servicio de Si un cliente lleva su vehculo al taller para repararlo porque la
climatizacin, pueden surgir problemas a la hora de presentar potencia de enfriamiento no es suficiente, todo indica que, en los
nuevos gastos. El cliente no suele estar dispuesto a asumir el casos necesarios, deber sustituirse el compresor. Ello se debe
elevado coste extra que supone, p. ej., sustituir un compresor o a que la posible falta de gas refrigerante, y la falta de lubricacin
realizar un lavado. Por ello es muy importante tener una que ello conlleva, ha podido provocar algunos daos. En caso de
conversacin con el cliente donde se expongan con detalle las duda, debe desmontarse siempre el compresor y, si el aceite
circunstancias tcnicas y los posibles riesgos. est sucio, deber "lavarse" la instalacin, antes de instalar el
nuevo compresor. Si el cliente desea que se proceda de otro
Por qu falla el compresor? modo, el taller deber indicarlo en la factura, o bien, hacer que el
El compresor est formado por los nicos recambios mviles cliente d su confirmacin por escrito. Esta informacin tcnica
del circuito de climatizacin y debe recibir suficiente suministro se ha elaborado en colaboracin con Sanden, fabricante de
de aceite Otra funcin del aceite es la lubricacin del compresor, compresores, y concierne a todos los fabricantes de
para evitar su sobrecalentamiento. Si el compresor funcionara compresores conocidos y a todos los tipos de compresores del
durante mucho tiempo con muy poco gas refrigerante (p. ej. mercado actual.
debido a una fuga), se disipara demasiado poco calor y no se
lubricaran suficientemente las piezas del compresor, ya que el
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COMPRESOR
GENERACIN DE RUIDOS
Indicaciones para buscar fallos relacionados con los ruidos y las poleas funcionan con suavidad y pueden realizar su juego
para sustituir compresores. correctamente. Si las tolerancias son excesivas, debidas a
unos recambios muy desgastados, pueden producirse
En la bsqueda de fallos para determinar el origen de los ruidos.
ruidos y antes de sustituir un compresor, deben seguirse las Si la alta presin es excesiva (imagen 3), puede provocar
siguientes indicaciones: ruidos en el compresor fuera de lo normal. Si la conexin del
Compruebe todos los soportes y los puntos de fijacin servicio de alta presin se encontrara obstruida en la
por si hubiera roturas o grietas, o por si faltara algn perno o instalacin, podra ocurrir que la alta presin fuera ms
tuerca. Cualquier vibracin en este sentido puede ser la elevada en realidad de lo que indica el manmetro. Para
causa de los ruidos excesivos en el compresor. Preste poder diagnosticar un problema como ste, resulta muy til
atencin si cambian los ruidos al ejercer fuerza, p. ej., con medir la temperatura del condensador.
una palanca de montaje sobre el soporte o sobre los puntos Si hay demasiado refrigerante o ste est sucio, provoca una
de fijacin (imagen 1). Si hay algn cambio, significar excesiva alta presin que a su vez puede provocar ruidos en
seguramente que no es el compresor quien causa los ruidos. el compresor. Lo mismo ocurre con los refrigerantes que
Compruebe las mangueras y los tubos para verificar si las contienen una cantidad muy elevada de gases no
vibraciones del motor o del refrigerante llegan hasta el condensables (aire).
interior del vehculo. Sujtelos firmemente con la mano y Incluso el condensador podra considerarse la causa de unos
compruebe si cambian los ruidos (imagen 2). ruidos poco habituales. Cuando al condensador no le llega
Compruebe que la correa trapezoidal, los dispositivos suficiente aire, el gas refrigerante no puede condensarse
tensores, los rodillos tensores, la polea libre del alternador y correctamente y por ello sube la alta presin de manera
Imagen 1 Imagen 2
excesiva. Por este motivo pueden generarse determinados
ruidos que no se consideraran normales. Por ello,
compruebe si el o los ventiladores propulsan suficiente aire
a travs del condensador. Compruebe tambin si las lminas
del condensador y del radiador pudieran estar sucias
(imagen 4).
A menudo, los ruidos tambin pueden venir provocados por
la suciedad que presente la vlvula de expansin (imagen 5)
o de mariposa. Pueden surgir, p. ej., por la suciedad
provocada por desgastes metlicos. El flujo del refrigerante
se ve, por ello, reducido y provoca una alta presin excesiva.
Una vlvula de expansin "defectuosa" puede, por ejemplo,
generar diversos ruidos, zumbidos, silbidos o rugidos, que
pueden percibirse incluso dentro del vehculo.
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COMPRESOR
COMPRESORES SIN
EMBRAGUE ELECTROMAGNTICO
Elemento de goma
Disco de arrastre
Polea de
transmisin
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COMPRESOR
La corriente mxima que va desde la unidad de control a la temperatura exterior), la duracin del impulso de la seal
vlvula de regulacin alcanza, p. ej., en el Audi A3 aprox. 0,65 A rectangular cambia o, en su caso, la vlvula de regulacin se
en el nivel ms bajo de temperatura. Aqu tambin alcanza el acciona de tal manera que se aporta la potencia del compresor
compresor su mxima potencia. En el funcionamiento normal para alcanzar la temperatura deseada. La imagen 8 muestra
fluye una corriente media de 0,3 A. En los vehculos ms cmo el compresor reduce su potencia en el nivel de
modernos el problema reside en que todava muchas mquinas temperatura "High". La imagen 9 se tom en modo de
de diagnosis no estn preparadas para efectuar una diagnosis funcionamiento "Econ" (compresor apagado) y no muestra
que no est relacionada con la gestin del motor. En este caso, ninguna seal. Este mtodo permite determinar en qu medida
lo ms apropiado es utilizar un osciloscopio. Con la ayuda de la unidad de control modifica la seal. Si se produce un cambio
una punta de prueba adecuada, la seal digital de modulacin razonable de las seales, no redunda, sin embargo, en un
por impulsos (seal PWM) puede conectarse al enchufe de cambio o en una reduccin de la temperatura del aire de salida,
conexin del compresor. Aqu, el osciloscopio debera regularse lo que probablemente signifique que el compresor est averiado.
a 5 V/div y 0,5 ms/div. Con el motor en marcha, se pueden
representar ahora en la pantalla del osciloscopio los distintos Adems, en el mercado hay mquinas de diagnosis con las que
modos de servicio. En el nivel ms bajo de temperatura ("Lo") se es posible crear una seal PWM con una duracin de impulso
muestra una seal rectangular con un ciclo de trabajo de aprox. diferente. De esta manera puede comprobarse si una excitacin
75% (imagen 7). El ciclo de trabajo resulta de la relacin entre la del compresor comporta un cambio en la presin del
duracin del impulso -B- y el periodo de la seal -C- (en este refrigerante. Esto servir de base para determinar hasta qu
caso 75% duracin del encendido, 25 % duracin del apagado). punto el compresor funciona correctamente.
Simultneamente, partiendo de la escala de voltaje (A=5V), Tambin puede verificarse el funcionamiento con un generador
puede conocerse la tensin de a bordo (aprox. 13,5 V). El valor de funciones (imagen 10) mediante una seal PWM. Sin
de la tensin mostrado en cifras (9,8 V) es solamente un valor embargo, para ello es imprescindible conectar una "carga" a la
medio. La duracin del impulso depende de la potencia de unidad de control del sistema de climatizacin que se
refrigeracin deseada y de la tensin de a bordo. A travs del corresponda con la de una vlvula de regulacin electrnica. De
trecho del rango -B-, la unidad de control "regula" la corriente otro modo, la unidad de control detectara un fallo en el sistema
que va a la vlvula de regulacin. Dependiendo del ajuste de la y lo registrara en la memoria de averas. Ello podra provocar
unidad de mando y de las influencias ambientales (p. ej. la fallos en el funcionamiento o incluso un fallo del sistema. En
este caso debe leerse y borrarse la memoria de averas con un
equipo de diagnosis.
Imagen 7 Imagen 8
Relacionado con ruidos y otro tipo de problemas del aire Como la cantidad de aceite en el sistema es cada vez menor
acondicionado, los clientes siempre se quejan de los (en ocasiones solo 80 ml), es muy importante vigilar y mantener
compresores precipitadamente. Sin embargo, en muchas siempre una cantidad de aceite adecuada (p. ej. al realizar un
ocasiones se comprueba que el compresor funciona servicio de climatizacin o al sustituir algn componente.
correctamente o que no es la causa del fallo. Por este motivo,
siempre hay que tener en cuenta todos los componentes del Solamente es posible reparar los compresores sin embrague si
sistema a la hora de buscar un fallo. Los ruidos no tienen por se cumplen determinadas condiciones. Para las reparaciones
qu proceder solo del compresor; tambin puede originarse en deben utilizarse siempre herramientas e instrucciones de
su fijacin, en su accionamiento, en la vlvula de expansin o en reparacin adecuadas.
las mangueras. Otra causa posible de ruidos es una cantidad
incorrecta de refrigerante. Es muy importante analizar las presiones del sistema al efectuar
la diagnosis. Para ello deben tenerse en cuenta los valores
Adems, el aceite tambin aporta importante informacin indicados por el fabricante del vehculo. Lo mismo debe
en caso de un posible dao: aplicarse tambin a la temperatura del aire de salida.
Si el aceite del compresor o del sistema ha adquirido un tono
rojizo, puede significar que hay demasiada humedad.
Si el aceite se ha vuelto de color negro, significa que el
compresor est averiado.
Si el aceite es grisceo, es muy posible que haya virutas de
metal. El color gris indica la existencia de restos de metal.
Imagen 9 Imagen 10
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COMPRESOR/MANTENIMIENTO Y REPARACIN
Normal Normal El aire de salida no se enfra Demasiado aceite en el sistema Purgar el sistema de aire
de climatizacin acondicionado, lavar y rellenar
de nuevo con aceite y
Aire o humedad en el
refrigerante
sistema de climatizacin
Purgar el sistema de aire
acondicionado, sustituir el filtro
deshidratante y rellenar de
nuevo
alta alta El conducto de baja presin est Vlvula de expansin est Sustituir vlvula de expansin
ms fro que el evaporador demasiado abierta
Purgar el sistema de aire
Se reduce la alta presin cuando Demasiado refrigerante en el acondicionado y llenarlo de
se enfra el condensador con sistema nuevo
agua
El condensador est sucio/ Comprobar el condensador,
La alta y baja presin se bloqueado limpiarlo/sustituirlo
equilibran en cuanto se apaga el
Problemas con el ventilador Comprobar el ventilador
compresor y vuelven a activarse
tan pronto como se enciende Problemas con el compresor Comprobar el compresor,
(vlvula de evacuacin/junta) sustituirlo si es necesario
baja baja El aire de salida no se enfra Demasiado poco refrigerante en Purgar el sistema de aire
el sistema acondicionado y rellenarlo de
El conducto de aspiracin est
nuevo
ms fro que el evaporador Bloqueo en el lado de succin
Comprobar el tubo y los
empalmes, sustituirlos si es
necesario
alta baja Formacin de hielo en los Tubera/filtro deshidratante Comprobar filtro deshidratante/
conductos que transportan los bloqueados tubera, sustituirlos si es
fluidos necesario
Formacin de hielo en el filtro
deshidratante
LAVADO DEL SISTEMA DE AIRE
ACONDICIONADO
El lavado es obligatorio!
El lavado de sistemas de climatizacin es una de las tareas ms Por qu debe Vd. realizar el lavado?
importantes en el caso de una reparacin o un fallo del 1. Debe eliminar las impurezas y los restos de metal si el
compresor ya que de esta manera se elimina la suciedad y las compresor presenta daos.
sustancias nocivas del circuito de climatizacin. El lavado es 2. Debe retirar los restos de cido que haya podido provocar la
necesario cuando se realizan reparaciones profesionales y as se humedad que ha penetrado.
evitan reparaciones posteriores y costosas. Adems, as se 3. Debe eliminar la obstruccin producida por partculas de
preservan los derechos de garanta ante los proveedores y elastmero.
tambin la satisfaccin del cliente. Sin embargo, los 4. Debe retirar completamente el refrigerante sucio o el aceite
compresores, las vlvulas de expansin, de mariposa y los de refrigerante sucio.
filtros deshidratantes no pueden lavarse, por lo que hay que
puentearlos con un adaptador durante el proceso de lavado. Tras A partir de la pgina 62 encontrar las herramientas
finalizar el proceso de lavado, hay que sustituir las vlvulas y los necesarias de Hella Nussbaum Solutions.
filtros.
Instrucciones generales para el lavado Gire el compresor 10 veces manualmente antes de la puesta
Lea atentamente las instrucciones de uso, las indicaciones en marcha.
del embalaje, las indicaciones del fabricante del vehculo, la Sustituya el filtro deshidratante o acumulador y la vlvula de
hoja de datos de seguridad, etc. expansin o de mariposa.
Antes y despus, tenga en cuenta las correspondientes En caso necesario, coloque un filtro en el tubo de aspiracin
medidas de seguridad, p. ej. informaciones tcnicas como del compresor.
"Manipulacin del refrigerante" o "Indicaciones de montaje y Tras vaciarlo siguiendo las indicaciones pertinentes, rellene
desmontaje". el circuito de refrigeracin con la cantidad de refrigerante
Los compresores, filtros deshidratantes/acumuladores y prescrita.
vlvulas de expansin/de mariposa no pueden lavarse. Arrancar el motor. Esperar a que se estabilice la funcin al
Asegrese de que se hayan eliminado del circuito de ralent.
refrigeracin toda la suciedad o los componentes daados. Encender y apagar varias veces el aire acondicionado en
Asegrese tambin de que en el sistema no queden restos intervalos de 10 segundos.
de la solucin de lavado secando las piezas con suficiente Realice una comprobacin de la presin del sistema, de su
nitrgeno (no con aire a presin). funcionamiento y de la estanqueidad.
Rellene el compresor con la cantidad correcta de aceite y
siguiendo las especificaciones (para ello se recomienda el
aceite PAO 68 de Behr Hella Service). En los recambios
lavados, respete las cantidades pertinentes.
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MANTENIMIENTO Y REPARACIN
Agente de lavado
Refrigerante Fluido de lavado
El lavado de los componentes del sistema se realiza con la El lavado de los componentes del sistema se realiza con un
mquina de servicio de aire acondicionado y con un dispositivo dispositivo de lavado adicional y una solucin qumica. Para
Mtodo de lavado
de lavado adicional con filtro y adaptador (ambos se venden por eliminar restos del lquido de lavado y secar el sistema se emplea
separado). nitrgeno.
Equipo de servicio de
climatizacin
Productos para el
aire acondicionado
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MANTENIMIENTO Y REPARACIN
Indicacin
Generalmente, los componentes de tubos y lminas y de
serpentina son fciles de lavar; sin embargo, a menudo no es
posible lavar componentes multi-fluido (flujo paralelo). En caso
de que existan dudas sobre si podr llevarse a cabo una limpieza
efectiva de componentes de este tipo, se debe sustituir el
componente. Una vez lavado el circuito de refrigeracin, deber
asegurarse de volver a introducir una cantidad suficiente de
aceite.
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MANTENIMIENTO Y REPARACIN
Debe comprobarse:
Todos los empalmes y las mangueras
Compresor
Condensador y evaporador
Filtro deshidratante
Presostato
Conexiones del servicio
Vlvula de expansin
Deteccin de fugas con colorante Deteccin de fugas con un juego de nitrgeno
Esta herramienta puede emplearse, adems de para secar el
Colorante o agente de contraste sistema, para comprobar su estanqueidad. Para este uso es
El colorante puede aadirse al refrigerante de varias maneras (p. necesario un adaptador de llenado para la conexin y un
ej. colorante con pistola Spot, cartuchos de colorante ). manguito adaptador. El sistema de aire acondicionado vaco se
llena con nitrgeno (mx. 12 bar). Durante bastante tiempo (p. ej.
Pistola Spot/Pro-Shot 5 10 min.) se observa si la presin se mantiene constante. La
Con la pistola Spot de prensa de cartuchos o con el sistema Pro- fuga se reconoce entonces gracias a un "silbido". De otra manera
Shot se inyecta la cantidad exacta de colorante. Otra ventaja: el es conveniente hacer visible el lugar de la fuga con un agente
colorante puede aplicarse incluso si el sistema lleno. para la deteccin de fugas. El agente para la deteccin de fugas
se roca desde fuera. En las zonas no estancas se forma
Lmparas de detecccin de fugas espuma. Mediante este mtodo solamente pueden detectarse
El colorante que se escapa a travs de la fuga es visible gracias grandes fugas en sitios de fcil acceso.
a la lmpara UV.
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MANTENIMIENTO Y REPARACIN/CONSEJOS TCNICOS
REPARACIN DE TUBOS Y
MANGUERAS
En el mercado hay numerosos vehculos con aire acondicionado De este modo, los sistemas de climatizacin de la clase M1
que se disearon en un primer momento para el refrigerante (turismos, vehculos para el transporte de personas con hasta 8
R12. El ao 2001 fue el ltimo ao en el que oficialmente poda asientos) y de la clase N1 (vehculos industriales con un peso
utilizarse R12 en el aire acondicionado de los vehculos. A partir total permitido de hasta 3,5 t.), ya no pueden emplear el R134a
de esa fecha, los sistemas R12 tuvieron que modificarse para los permisos nuevos emitidos a partir del 01.01.2011
mediante trabajos de reparacin o de mantenimiento. Como dentro de la UE. A partir del 01.01.2017, no se entregar ningn
refrigerante de sustitucin empez a utilizarse y sigue permiso nuevo a los vehculos que empleen R134a.
utilizndose, adems de otros refrigerantes mezclados, R134a. El uso del R134a seguir estando permitido para las tareas de
servicio y de mantenimiento en las instalaciones que ya utilicen
An hoy, la transicin del R12 al 134a es un tema de actualidad R134a. El nuevo refrigerante que se est usando es el R1234yf,
en los vehculos nuevos y viejos, e incluso en algunos pases no con un GWP de 4. Tambin est permitido el uso de otros
pertenecientes a la UE. refrigeranres, siempre que su valor GWP se encuentre por
debajo de 150. El tiempo dir si en el futuro los fabricantes de
Con este cambio de refrigerante como teln de fondo, debe vehculos cambian a un mismo refrigerante o si utilizan varios.
comprobarse la estanqueidad de la instalacin. Lo primero es
eliminar las fugas. Debe comprobarse el funcionamiento de Naturalmente, todo ello tiene su repercusin en los talleres y en
todas las piezas, y tambin si presentaran algn dao. El filtro su personal. La adquisicin de nuevas mquinas de servicio
deshidratante debe sustituirse. Los anillos de las juntas tambin parece algo inevitable. Seguramente, tambin habr que tener
deben sustituirse. Adems, debe sustituirse el aceite mineral del en cuenta otras medidas especiales relacionadas con el
sistema R12 por aceite PAG o PAO. Tambin es recomendable almacenamiento y la manipulacin de los nuevos refrigerantes.
lavar el sistema de climatizacin. Encontrar una detallada
descripcin a modo de Informacin Tcnica en "HELLA Tech
World".
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CONSEJOS TCNICOS
SENSORES DE TEMPERATURA
DEL HABITCULO
Los impermeabilizantes de sistemas de aire acondicionado dicho impermeabilizante empiece a actuar (hasta tapar
estn formados por componentes qumicos que se introducen totalmente la fuga). De esta manera se libera refrigerante
en el sistema de climatizacin para tapar pequeas fugas en los innecesariamente contraviniendo la ley de la UE y tambin las
recambios y en los anillos tricos. normativas nacionales. La nica posibilidad de utilizar
impermeabilizantes sera de una manera preventiva, es decir,
En la zona no estanca no solo sale el refrigerante sino tambin como aadido a un sistema intacto.
el impermeabilizante.
Si algunos recambios estn daados o debilitados (p. ej. debido
ste normalmente reacciona con el oxgeno del aire y la a la corrosin), es solo cuestin de tiempo que surjan fugas en
humedad, se endurece y cierra la fuga. otras zonas.
Por distintos motivos, el empleo de impermeabilizantes puede Al purgar el refrigerante en vehculos que previamente se han
ser problemtico. rellenado con impermeabilizante, existe el riesgo de que dicho
impermeabilizante reaccione dentro de la mquina del servicio
Segn diferentes disposiciones y directrices de la UE, un sistema de climatizacin y que la bloquee o la dae. Para muchos
de climatizacin no estanco no debe ponerse en funcionamiento fabricantes de vehculos, aparatos y componentes se corre el
o no debe rellenarse con refrigerante si no se ha eliminado antes riesgo de perder la garanta si se emplean impermeabilizantes.
la fuga. El hecho de contravenir estas disposiciones podra
provocar una multa econmica. En definitiva, el empleo de impermeabilizantes en un sistema de
climatizacin no estanco no supone un mtodo de reparacin
Durante el empleo de impermeabilizantes, el refrigerante se duradero que se ajuste a la ley.
escapa del sistema de climatizacin no estanco hasta que
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INNOVADORA GESTIN DE LA CLIMATIZACIN
En el futuro ser una unidad de mando la que gestione el clima El clima deseado para cada uno y en cada sitio:
interior y los sistemas de climatizacin y de ventilacin. Lo que
significa que, por medio de sensores de la calidad del aire, podr El clima deseado significa:
crearse el mejor clima interior posible, en combinacin con Confort personalizado de la climatizacin para cada asiento
sistemas de preparacin del aire. del vehculo
Agradable ventilacin, sin corrientes
Alta calidad del aire
Confort acstico, percepcin del ruido lo ms reducida
posible
Manejo claro y sencillo
Para conseguir todo esto, se han desarrollado sistemas
como, p. ej., Physio-Control de Behr y BHTC:
Physio-Control es un perfeccionamiento de la climatizacin
multizona. Este sistema est preparado para registrar y regular
los elementos que aportan mayor confortabilidad dentro del
vehculo (rayos de sol, humedad del aire, cantidad del aire y
temperatura del aire), en sitios definidos y de manera selectiva.
Existen determinados subsistemas que trabajan conjuntamente
y de manera coordinada.
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INNOVADORA GESTIN DE LA CLIMATIZACIN
Otra innovacin es la seleccin de distintos estilos de La superficie del evaporador no debe propiciar la formacin
climatizacin. De este modo, los pasajeros pueden hacer una de olores por causa de los microorganismos. Para ello, Behr ha
preseleccin para elegir su "tipo de confort": spot o concentrado, desarrollado un revestimiento especial: Behr-Oxal. Se trata de
moderado y difuso. El modo "fresco-deportivo" recibe una una tecnologa para fabricar revestimientos ecolgicos que crea
corriente de aire fresco, mientras que el modo "sensible" recibe una superficie hidrfila de aluminio, resistente a la corrosin, sin
un chorro de aire sin corrientes. necesidad de utilizar sustancias qumicas, ni txicas ni
agresivas. De este modo se realiza una buena evacuacin del
Calidad del aire agua condensada y se seca rpidamente la superficie del
En los modernos sistemas de climatizacin podemos encontrar evaporador.
una calidad del aire del habitculo dividida en varios niveles. En
este sentido se habla de una "escala de confort". Esta escala Estas medidas neutralizan la formacin de suciedad y de
comienza filtrando el aire fresco y del ambiente. Este proceso se olores. Para aumentar an ms el confort puede emplearse un
lleva a cabo con sensores de xido de nitrgeno. El sensor NOx o ionizador de oxgeno con el que limpiar el aire de bacterias y de
de calidad del aire registra la cantidad de sustancias nocivas del grmenes para conseguir un efecto de aire fresco. Adems,
aire fresco absorbido, proporcionando una regulacin automtica tambin puede utilizarse un sistema perfumante con el que se
del aire fresco/ambiental. El filtrado mediante carbn activado aplican distintas notas de perfume al aire del habitculo.
va cobrando ms importancia en este proceso.
Ergonoma Neutro/Automtico Fresco
Est demostrado que las condiciones del aire acondicionado
distraen al conductor de lo que ocurre en la calzada, y que el aire
acondicionado a menudo no se maneja correctamente.
Las unidades de mando que se desarrollaron siguiendo los En los ltimos aos ha habido numerosas innovaciones
criterios arriba mencionados, descargan as al conductor de toda relacionadas con la gestin del confort para la climatizacin y
actividad que no tenga que ver con la conduccin. Los smbolos para el habitculo. Y se espera que siga habiendo ms en el
empleados son conocidos o su significado puede adivinarse de futuro. Para el taller representa un reto ya que debern
manera intuitiva. Los botones de mando principales tambin mantener el ritmo que marcan estas innovaciones. Es la nica
pueden colocarse de tal manera que no haga falta ni siquiera manera de reparar, comprobar y hacer el mantenimiento de
estos sistemas tan complejos..
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INNOVADORA GESTIN DE LA CLIMATIZACIN
TERMOCONTROL
EN VEHCULOS HBRIDOS
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4
En la fase de Stop el motor est apagado y el compresor no se Como climatizacin del habitculo tambin puede encontrarse,
accionar. El aire caliente que fluye por el evaporador se si as se necesita, la calefaccin para los ocupantes. En los
refrigera y se produce un intercambio de calor. Este intercambio vehculos totalmente hbridos, el motor de combustin interna
dura hasta que el agente activo latente se ha derretido. Al se desconecta cuando se pasa a la fase de conduccin elctrica.
iniciarse de nuevo la conduccin, el proceso empieza de nuevo El calor que queda en el circuito del agua solo es suficiente para
de modo que, transcurrido un minuto, el evaporador acumulador calentar el interior del habitculo durante poco tiempo. A modo
puede volver a refrigerar el aire. de ayuda, se conectan entonces los elementos calefactores PTC
elctricos, que asumen la funcin de la calefaccin. Su
En los vehculos sin evaporador acumulador y cuando el tiempo funcionamiento es similar al de un secador de pelo: el aire
es muy caluroso, es necesario tras poco tiempo volver a aspirado por la unidad de ventilacin del habitculo se calienta al
arrancar el motor de nuevo. Solamente as se puede mantener pasar por los elementos calefactores y se transmite despus al
la refrigeracin en el interior. interior.
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INNOVADORA GESTIN DE LA CLIMATIZACIN
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INNOVADORA GESTIN DE LA CLIMATIZACIN
Opcin 1 Opcin 2
El aire se succiona desde el interior del vehculo, ya climatizado, Una placa evaporadora conectada a la clula de la batera se une
y se utiliza para enfriar la batera. El aire fro que se ha al aire acondicionado del vehculo. Esto se lleva a cabo, en el
succionado del habitculo tiene una temperatura inferior a 40C. llamado mtodo separado, en la zona de alta y baja presin a
Este aire se utiliza para que fluya por las superficies libres de la travs de una tubera y de una vlvula de expansin. As, el
batera. evaporador del habitculo y la placa evaporadora de la batera,
que funciona como un evaporador convencional, estn
Las desventajas de esta opcin son: conectados al mismo circuito.
La reducida efectividad de refrigeracin.
El aire que se ha succionado del habitculo no puede Debido a las diferentes tareas de ambos evaporadores, surgen
utilizarse para reducir la temperatura en la misma medida. diferentes necesidades en cuanto a la circulacin del
El notable coste de la conduccin del aire. refrigerante. Mientras que la refrigeracin del habitculo
Posible ruidos molestos en el habitculo debidos a la satisface las exigencias de confort de los ocupantes, la batera
ventilacin. de alto voltaje, segn la situacin de la conduccin y la
A travs de los canales de aire hay una unin directa entre el temperatura ambiente, debe refrigerarse de manera ms o
espacio de los ocupantes y la batera. Esto podra resultar menos intensa.
problemtico por motivos de seguridad (p. ej. gasificacin de
la batera). De estas necesidades resulta una regulacin bastante laboriosa
Tampoco hay que menospreciar el riesgo de la entrada de del refrigerante evaporado. La forma especial de la placa
polvo en la batera, ya que el aire que viene del habitculo evaporadora y su integracin en la batera proporcionan una
contiene polvo. El polvo se almacena entre las clulas y gran superficie de contacto para el intercambio de calor. As
forma, junto con la humedad condensada del aire, una puede garantizarse que no se supere la temperatura crtica o
pelcula conductora. Esta pelcula propicia la formacin de mxima de 40C.
corrientes de fuga en la batera.
Opcin 1 Opcin 2
Compresor Compresor
evaporadora
Condensador
de la batera
Condensador
Evaporador
Evaporador
Evaporador
Placa
Cabina
Batera Batera
Indicacin
Las placas evaporadoras integradas directamente en la batera no pueden
sustituirse ellas solas. Para ello, y en caso necesario, deber sustituirse la batera
por completo.
En caso de temperaturas exteriores muy bajas, sera necesario Opcin 3
aumentar la temperatura a la temperatura idnea de la batera, En las bateras con mayor capacidad, el acondicionamiento
como mn. 15C. Aunque, en este caso, la placa evaporadora no trmico desempea un papel primordial. Por ello, en caso de
puede ofrecer ningn rendimiento. Una batera fra rinde menos temperaturas muy bajas se necesita una calefaccin auxiliar de
que una templada y apenas puede cargarse si la temperatura la batera para llevarla a un rango idneo de temperatura.
est muy debajo del punto de congelacin. En el sistema hbrido Solamente de esta manera puede alcanzarse una "conduccin
Mild podra aceptarse: en caso extremo, la funcin hbrida elctrica" satisfactoria.
estara disponible solo de manera limitada. No obstante, es
posible conducir con el motor de combustin interna. Por el Para llevar a cabo esta calefaccin auxiliar, la batera se integra
contrario, un vehculo totalmente elctrico deber contar con en un circuito secundario. Este circuito se ocupa de mantener
una calefaccin para la batera con el fin de poder arrancar el continuamente una temperatura de servicio idnea, entre 15C y
motor y conducir en invierno en cualquier situacin. 30C.
Opcin 3
Circuito de
Compresor refrigeracin
Radiador de la batera
Condensador
Evaporador
refrigeracin
Placa de
Batera
Calefactor
especial
Circuito del
refrigerante Calefaccin
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INNOVADORA GESTIN DE LA CLIMATIZACIN
Radiador de la batera
Condensador
Radiador de refrigerante
Componentes de la refrigeracin
Radiador especial
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ACEITES PARA COMPRESOR Y HERRAMIENTAS
Aplicacin/Funcionamiento
La aceites PAG pueden mezclarse con el R134a y estn
indicados para lubricar e impermeabilizar la mayora de los
sistemas de climatizacin de turismo y vehculo industrial. Al
utilizar aceites PAG debe elegirse la clase de viscosidad
adecuada (PAG 46, PAG 100, PAG 150). Para ello deben
respetarse las indicaciones y homologaciones del fabricante del
vehculo.
Otros detalles
El inconveniente de los aceites PAG es que son higroscpicos, es
decir, que absorben la humedad del aire y la convierten en parte
del propio aceite. Por este motivo, los recipientes de aceite
deben cerrarse inmediatamente una vez abiertos, y el aceite
restante puede almacenarse solo por un tiempo limitado. Este
hecho afecta sobre todo a los recipientes de aceite nuevo de las
mquinas de climatizacin.
Aceite PAO 68 y aceite PAO 68 Plus UV
Aplicacin/Funcionamiento
Aceite PAO 68 Aceite PAO 68 Plus UV
Las molculas del aceite PAO 68 se adhieren a todas las El aceite PAO 68 Plus UV tiene las mismas caractersticas
superficies del sistema, desplazan otras molculas y crean una positivas que el aceite PAO 68.
fina pelcula sobre la superficie de los componentes que forman
el sistema. Adems, est mezclado con un colorante concentrado de gran
efectividad que se emplea para la deteccin de fugas mediante
Dado que las molculas no estn destinadas a unirse entre s, radiacin UV.
esta pelcula de aceite tendr el grosor de una sola molcula. A
diferencia de muchos otros aceites, durante el empleo del aceite La ventaja de un colorante de bajo porcentaje de concentracin
PAO 68 no existe ningn riesgo de acumulacin de aceite en el en el volumen total radica en que las propiedades del aceite se
evaporador que pudiera provocar una reduccin de la potencia conservan ntegras y no tiene consecuencias negativas ni en los
de refrigeracin. componentes del sistema ni en las mquinas de climatizacin.
Debido a que el aceite PAO 68 solo puede unirse con el Para lograr una efectividad suficiente durante la deteccin de
refrigerante de forma muy leve, a travs del sistema solo circula fallos, basta un 10% en el volumen de la cantidad total de aceite
una pequea parte del aceite. La cantidad restante se queda del sistema. Esto significa, p.ej., solo 18 ml de PAO 68 Plus UV
donde de verdad se necesita, en el compresor. en una cantidad total de aceite de 180 ml.
Mediante esta pelcula de aceite en los componentes se mejora Adems, el aceite PAO 68 Plus UV se puede emplear como nico
la impermeabilidad, es decir, se reduce la friccin entre las aceite para llenar todo el sistema sin que tenga ninguna
piezas mviles del compresor. De este modo, se reduce tanto la consecuencia negativa.
temperatura de servicio como el desgaste. Ello contribuye
decisivamente a la seguridad operativa, a la reduccin de los
ruidos, mayor eficiencia y un menor consumo de energa del
compresor.
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ACEITES PARA COMPRESOR Y HERRAMIENTAS
Otros detalles 1 2
Particularidades y propiedades
Se evita el riesgo de acumulaciones de aceite en el
evaporador y la consecuente reduccin de la potencia de
refrigeracin
La pelcula de aceite en los componentes mejora la
impermeabilidad
Reduccin de la friccin entre los componentes
Menor consumo de energa del compresor
Combinacin nica de aceites sintticos altamente refinados
y aditivos especiales que incrementan el rendimiento
Amplio rango de funcionamiento (de -68 a 315C)
Escasa concentracin (porcentaje en el volumen total)
del colorante, en el aceite PAO 68 Plus UV, por tanto,
proteccin y cuidado de los componentes del sistema y de
las mquinas de servicio
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ACEITES PARA COMPRESOR Y HERRAMIENTAS
Otros detalles
Aceites PAG Existen distintos aceites PAG para utilizarlos con el refrigerante R134a, con Los aceites PAG estndar no
para refrigerante R134a distintas propiedades en cuanto a su fluidez (viscosidad). estn indicados para el
refrigerante R1234yf ni para
Los aceites PAG son higroscpicos y por ello los envases abiertos no pueden compresores de aire
almacenarse durante mucho tiempo. acondicionado accionados
elctricamente
Aceites PAO Puede utilizarse como alternativa a los aceites PAG que normalmente se ofrecen para el Actualmente se est
para refrigerante R134a R134a (con la ventaja de que no es higroscpico, es decir, a diferencia de otros aceites, no comprobando la posibilidad de
y otros refrigerantes absorbe la humedad del ambiente). utilizarlos junto con el
refrigerante R1234yf y en
Los 3 aceites PAO (AA1, AA2 y AA3) que ofrece Behr Hella Service pueden emplearse con compresores de aire
los ms diversos refrigerantes (vase Visin General de Productos). acondicionado accionados
elctricamente.
Por el momento, los aceites PAO que ofrece Behr Hella Service no estn homologados
an para utilizarlos junto con el refrigerante R1234yf ni tampoco en compresores
elctricos de vehculos hbridos.
Aceite POE Puede emplearse en todos los vehculos hbridos con compresor elctrico que salgan de No est indicado para el
para refrigerante R134a fbrica con aceite POE (tambin hay compresores accionados elctricamente para refrigerante R1234yf
vehculos hbridos que salen de fbrica con un aceite PAG especial).
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ACEITES PARA COMPRESOR Y HERRAMIENTAS
Clase de
Producto Aplicacin Tipo de compresor Refrigerante Contenido N Artculo
viscosidad
Aceite PAG Aire acondicionado del todos los tipos** R134a PAG I (ISO 46) 240 ml 8FX 351 213-031
vehculo*
Aire acondicionado del todos los tipos** R134a PAG II (ISO 100) 240 ml 8FX 351 213-051
vehculo*
Aire acondicionado del todos los tipos** R134a PAG III (ISO 150) 240 ml 8FX 351 213-041
vehculo*
Cartucho pistola Aire acondicionado del todos los tipos** R134a PAG I (ISO 46) 240 ml 8FX 351 213-061
Spot vehculo*
Aire acondicionado del todos los tipos** R134a PAG II (ISO 100) 240 ml 8FX 351 213-081
vehculo*
Aire acondicionado del todos los tipos** R134a PAG III (ISO 150) 240 ml 8FX 351 213-071
vehculo*
Aceite PAO 68 Aire acondicionado del todos los tipos** R134a, AA1 (ISO 68) 500 ml 8FX 351 214-031
vehculo* (excepto con paletas R413a, AA1 (ISO 68) 1,0 l 8FX 351 214-021
rotativas) R22, AA1 (ISO 68) 5,0 l 8FX 351 214-101
R12
Aire acondicionado del todos los tipos** R404a, AA2 (ISO 32) 1,0 l 8FX 351 214-061
vehculo* (excepto con paletas R407c,
rotativas) R401b,
R401c,
R409a,
R409b
Aire acondicionado del Compresores de pistn** R134a, AA3 (ISO 100) 1,0 l 8FX 351 214-081
vehculo* R413a
Aceite PAO 68 Plus Aire acondicionado del todos los tipos** R134a, AA1 (ISO 68) 500 ml 8FX 351 214-201
UV vehculo* (excepto con paletas R413a, AA1 (ISO 68) 1,0 l 8FX 351 214-211
rotativas) R22, AA1 (ISO 68) 5,0 l 8FX 351 214-221
R12
Aire acondicionado del todos los tipos** R404a, AA2 (ISO 32) 1,0 l 8FX 351 214-261
vehculo* (excepto con paletas R407c,
rotativas) R401b,
R401c,
R409a,
R409b
Aire acondicionado del Compresores con paletas R134a, AA3 (ISO 100) 1,0 l 8FX 351 214-281
vehculo* rotativas** R413a
Aceite POE Vehculos hbridos Compresores elctricos R134a 120 ml 8FX 351 213-111
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ACEITES PARA COMPRESOR Y HERRAMIENTAS
EQUIPAMIENTO DE TALLER DE
HELLA NUSSBAUM SOLUTIONS
En las siguientes pginas encontrar una seleccin de productos del catlogo de Equipamiento de Taller.
Herramientas
Para poder cubrir las diferentes necesidades, el programa de La persona que desee realizar trabajos en el aire acondicionado
Hella Nussbaum Solutions abarca desde la imprescindible necesita contar con el correcto equipamiento, adems del
lmpara UV hasta la estacin para servicio de climatizacin. certificado oficial. Conseguir la herramienta adecuada de
manos de su experto en climatizacin, Hella Nussbaum
El funcionamiento del circuito de refrigeracin puede verse Solutions.
afectado por numerosos factores. Por ello, el hecho de encontrar
rpidamente el origen de la avera significa realizar un buen Equipamiento bsico
servicio. Las herramientas de comprobacin de Hella Nussbaum N Art. 8PE 179 502-851
Solutions, junto con los conocimientos y la experiencia del
profesional, tienen una gran importancia a la hora de encontrar
la avera o la pieza que falla.
Equipamiento bsico
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ACEITES PARA COMPRESOR Y HERRAMIENTAS
Mquina de lavado
Esta mquina sirve de apoyo en todo el proceso de lavado (refrigerante R134a) a las mquinas de
servicio de climatizacin de Hella Nussbaum Solutions. Se conecta con la estacin de servicio de
climatizacin y el aire acondicionado del vehculo. Con esta mquina se garantiza que el
refrigerante fluya a travs de todo los componentes del aire acondicionado que van a lavarse. Los
recipientes transparentes ayudan al usuario a detectar cundo sale de la instalacin el refrigerante
lquido sin impurezas y as el proceso de lavado puede darse por finalizado.
Mquina de lavado +
Esta mquina de lavado permite lavar el sistema de aire acondicionado en combinacin con las
estaciones de servicios de climatizacin de Hella Nussbaum Solutions. Dispone de un cilindro de
cristal desmontable llamado "inspector" que puede conectarse al aire acondicionado y permite
realizar una inspeccin visual del refrigerante y del aceite.
Juego de adaptadores
El maletn contiene diversos adaptadores. Son necesarios para poder "puentear" ciertos
componentes del equipo de climatizacin del vehculo durante el lavado, como por ejemplo, las
vlvulas de expansin. Adems, por medio de los adaptadores, los manguitos de la mquina de
lavado pueden conectarse a las distintas mangueras y piezas del aire acondicionado del vehculo.
Para poder presurizar la mquina de lavado 100 con aire a presin, se necesita un adaptador de
con rosca a la derecha que, debido a los diferentes sistemas de mangueras y adaptadores
existentes en los diversos pases europeos, no se incluye en el envo.
Para el proceso de lavado, Hella Nussbaum Solutions ofrece el siguiente fluido de lavado
N Art. 8FX 351 310-081 (1000 ml)
N Art. 8FX 351 310-071 (3785 ml)
Al utilizar el adaptador 8PE 351 216-111 y el adaptador de llenado 8PE 351 216-001 (zona de alta
presin) o bien 8PE 351 216-011 (zona de baja presin), el juego 150 de nitrgeno puede emplearse
directamente en el vehculo para comprobar la presin. No podrn superarse los 12 bar.
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ACEITES PARA COMPRESOR Y HERRAMIENTAS
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ACEITES PARA COMPRESOR Y HERRAMIENTAS
El buscador de fugas para gas formier reacciona casi exclusivamente ante el hidrgeno. Puesto
que ste no est presente en el compartimento del motor en estado puro, no pueden darse datos
cruzados. Por ello, la bsqueda de fugas es muy fiable y cumple con su objetivo.
N Art. 8PE 351 224-111 juego de deteccin de fugas (detector, reductor de presin, manguera de
unin)
N Art. 8PE 351 224-081 Detector de fugas
As eliminar los olores desagradables y preservar la salud de sus clientes, que se ve amenazada
por la formacin de bacterias y hongos.
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ACEITES PARA COMPRESOR Y HERRAMIENTAS
2. Botella de 120 ml, n art. Airsept 8PE 351 220-051, duracin efectiva: 1 ao
Utilizacin mediante un aplicador.
3. Botella de 120 ml, n art. Airsept plus 8PE 351 220-011, duracin efectiva: 3 aos
Utilizacin mediante un aplicador.
Los datos indicados acerca de la duracin efectiva son vlidos siempre que se realice una
aplicacin profesional y se respeten los intervalos de sustitucin del filtro del habitculo. Es posible
que la duracin efectiva sea menor en vehculos que deban realizar trabajos muy exigentes, como,
p. ej., maquinaria agrcola o de la construccin. Dado que la capa protectora debe aplicarse de
manera uniforme por toda la superficie del evaporador, la utilizacin del aplicador resulta ser el
mtodo ms efectivo.
Indicaciones de seguridad
Llevar puestas gafas de proteccin, mscara de proteccin y guantes durante la aplicacin. Si
entrara en contacto con los ojos, stos deben limpiarse inmediatamente con abundante agua y
debe consultarse a un mdico. Antes de la aplicacin, deben tenerse en cuenta las indicaciones que
aparecen en el envase y en la hoja de datos de seguridad.
En algunos vehculos, la zona entre el evaporador y el ventilador resulta de muy difcil acceso. En
este caso, la aplicacin de Airsept puede realizarse de forma alternativa a travs del canal de
aspiracin, delante o a travs del ventilador de la calefaccin. Si existe un filtro del habitculo, ste
deber retirarse. Durante la aplicacin no puede seleccionarse el modo de circulacin del aire.
Juntas tricas
Los anillos tricos impermeabilizan los componentes por los que circula el refrigerante de tal
manera que no se escapa ni una gota de refrigerante en las zonas de empalme. Siempre hay que
renovarlos cada vez que se abra la instalacin. Pueden adquirirse como recambios especiales por
separado o como parte de un juego completo.
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Distribucin y ms informacin a travs de
HELLA S.A.
Avda. de los Artesanos, 24
28760 Tres Cantos (Madrid)
Tel.: 91 806 19 00
Fax: 91 803 81 30
hella.es
territoriohella.es