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CLIMATIZACIN DEL VEHCULO

CONOCIMIENTOS BSICOS
PARA EL TALLER
Qu es el termocontrol?

Termocontrol significa no solo contar con una temperatura ptima en todas las
situaciones de funcionamiento, sino tambin calentar y enfriar el habitculo del vehculo.
Un sistema moderno de termocontrol se compone, por tanto, de los recambios
necesarios para la refrigeracin del motor y para el aire acondicionado.

Los componentes de estos dos elementos, que ejercen entre s una influencia mutua,
forman a menudo una sola unidad. En este manual le presentaremos modernos
sistemas de climatizacin junto con los conocimientos tcnicos subyacientes. Dentro de
este contexto trataremos tambin su funcionamiento, causas de averas, peculiaridades
y posibilidades de diagnosis.
NDICE
Pgina

CONCEPTOS BSICOS DE LA CLIMATIZACIN


Comprobacin y servicio de climatizacin 04
Unidad de climatizacin y de refrigeracin 05
El circuito de climatizacin 06
Componentes del sistema de climatizacin 07
Reparacin y servicio 14
Instrucciones de montaje y desmontaje 15
Diagnosis de averas 18

COMPRESOR
Montaje/desmontaje y bsqueda de fallos en los compresores
de climatizacin 20
Reparacin y sustitucin de compresores de climatizacin 22
Daos en el compresor 26
Generacin de ruidos 28
Compresores sin embrague electromagntico 30

MANTENIMIENTO Y REPARACIN
Lavado del sistema de aire acondicionado 35
Tcnicas para la deteccin de fugas 40
Reparacin de tubos y mangueras 42

CONSEJOS TCNICOS
Refrigerante R12, R134a, R1234yf 43
Sensores de temperatura del habitculo 44
Impermeabilizantes 45

INNOVADORA GESTIN DE LA CLIMATIZACIN


Innovadora gestin del confort en la climatizacin y en el habitculo 46
Termocontrol en vehculos hbridos 50

ACEITES PARA COMPRESOR Y HERRAMIENTAS


Aceites para compresor PAG, PAO y POE 58
Comparativa de aceites para compresor 63
Visin general productos 64
Equipamiento para el taller de Hella Nussbaum Solutions 66
CONCEPTOS BSICOS DE LA CLIMATIZACIN

COMPROBACIN Y SERVICIO DE
CLIMATIZACIN

Cambios en la comprobacin y en el servicio de climatizacin


Una comprobacin y un servicio de climatizacin pueden considerarse como una pequea y una gran revisin:

Informacin

Behr Hella Service recomienda realizar una comprobacin del aire acondicionado cada 12 meses y un servicio de climatizacin cada 2 aos.

Qu debe hacerse y cundo?

Qu? Revisin de la climatizacin

Cundo? Cada 12 meses

Por qu? El filtro del habitculo se encarga de filtrar el polvo, el polen y todas las partculas de suciedad del aire antes de
que dicho aire fluya limpio y fresco al interior del vehculo. Como todos los filtros, tiene una capacidad de
absorcin limitada. En todos los sistemas de aire acondicionado hay un evaporador. En sus lminas se
condensa el agua. Con el paso del tiempo se acumulan bacterias, hongos y microorganismos. Por esa razn, el
evaporador debe desinfectarse de forma peridica.

Cul es el proceso?  Comprobacin visual de todos los  Sustituir el filtro de habitculo


componentes  En caso necesario se desinfecta el evaporador
 Prueba de funcionamiento y potencia

Qu debe hacerse y cundo?

Qu? Servicio de climatizacin

Cundo? Cada 2 aos

Por qu? Incluso en un sistema de aire acondicionado nuevo, se pierde cada ao un 10% del refrigerante. Se trata de un
proceso normal, pero que reduce la potencia de refrigeracin y puede provocar daos en el compresor. El filtro
deshidratante elimina la humedad y las impurezas del refrigerante.

Cul es el proceso?  Inspeccin visual de todos los componentes  Sustitucin del refrigerante
 Prueba de funcionamiento y potencia  Comprobar la estanqueidad
 Sustitucin del filtro deshidratante  Sustitucin del filtro de habitculo
 En caso necesario se desinfecta el evaporador
UNIDAD DE CLIMATIZACIN Y DE
REFRIGERACIN

La climatizacin y la refrigeracin deben considerarse una


sola unidad
Aunque el aire acondicionado y el sistema de refrigeracin del Los componentes incluidos en el refrigerante no solo protegen
motor son dos sistemas separados, ejercen entre s una ante una posible congelacin, sino tambin ante un
influencia mutua. Al poner en funcionamiento el aire sobrecalentamiento del motor. La composicin correcta del
acondicionado, tambin se exige un esfuerzo al sistema de refrigerante aumenta el punto de ebullicin situndolo por
refrigeracin del motor y aumenta la temperatura del encima de los 120C. Una enorme reserva de potencia.
refrigerante. Esto es muy importante, especialmente en verano, ya que el aire
acondicionado y el sistema de refrigeracin se ven
sobrecargados por la temperatura ambiental y por los largos
trayectos. Por ello, tambin debera incluirse una revisin del
refrigerante en el servicio de climatizacin.

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CONCEPTOS BSICOS DE LA CLIMATIZACIN

EL CIRCUITO DE CLIMATIZACIN

Circuito del refrigerante con vlvula de expansin Vlvula de expansin

Condensador Compresor
Ventilador del
habitculo

Evaporador
Ventilador del
condensador

Filtro deshidratante

Funcionamiento del aire acondicionado con vlvula de  La zona entre el compresor y la vlvula de expansin se
expansin denomina zona de alta presin (mbar/rojo).
Para poner en marcha el aire acondicionado del habitculo se  Entre la vlvula de expansin y el compresor se encuentra la
necesita tanto el refrigerante como el circuito del refrigeracin. zona de baja presin (azul).
La mezcla de aire fro y caliente proporciona las condiciones de
climatizacin deseadas - independientemente de las condiciones El compresor comprime el refrigerante en estado gaseoso (con
exteriores. De esta manera, el aire acondicionado se convierte lo que se calienta enormemente) y lo presiona mediante alta
en un factor esencial para la seguridad y el confort en la presin a travs del condensador. De esta manera se elimina
conduccin. calor del refrigerante se condensa y transforma su estado de
gaseoso a lquido.
Todos los componentes del circuito de refrigeracin estn
conectados entre s por medio de mangueras flexibles y/o El filtro deshidratante, la siguiente estacin, elimina las
conductos de aluminio formando as un sistema cerrado. En el impurezas y las inclusiones del aire del refrigerante y retira la
sistema circulan, accionados por el compresor, el gas humedad. De este modo se garantiza la efectividad del sistema y
refrigerante y una porcin del aceite de lubricacin. El circuito se quedan protegidos todos los componentes ante posibles daos
divide en dos partes: causados por las impurezas.
COMPONENTES DEL
SISTEMA DE CLIMATIZACIN

Compresores
El compresor del aire acondicionado se acciona normalmente mediante una correa trapezoidal o
correa estriada del motor. El compresor comprime o impulsa el gas refrigerante dentro del
sistema. Hay distintos tipos.

El refrigerante, procedente del evaporador, se succiona y se comprime en estado gaseoso y a baja


temperatura. A continuacin se transmite al condensador en forma gaseosa, a alta temperatura y
con alta presin.

Dependiendo de la capacidad del sistema, deber dimensionarse el compresor para poder


Informacin adaptarlo. El compresor contiene un aceite especial destinado a la lubricacin. Una parte del aceite
Una lubricacin insuficiente, circula con el refrigerante a travs del sistema de climatizacin.
provocada por la falta de
estanqueidad y la prdida de
refrigerante y de aceite que ello A partir de la pgina 20 se describen los compresores con todo detalle.
conlleva, as como tambin por
un mantenimiento incorrecto,
puede originar un fallo en el
compresor (falta de
estanqueidad en el anillo trico
del eje, falta de estanqueidad
en las juntas de la carcasa,
daos en los rodamientos,
sujecin del pistn, etc.).

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CONCEPTOS BSICOS DE LA CLIMATIZACIN

Condensadores
El condensador es necesario para enfriar el gas refrigerante calentado por la compresin en el
compresor. El gas refrigerante caliente fluye a travs del condensador que disipa el calor al exterior
a travs de la tuberas y las laminillas. El gas refrigerante modifica su estado de gaseoso a lquido
por efecto de la condensacin.

Funcionamiento
El gas refrigerante caliente en estado gaseoso penetra en el condensador por la parte superior, y
en el proceso libera calor al exterior a travs de la tuberas y las lminas. Por efecto de la
refrigeracin, el gas refrigerante abandona el condensador en la toma inferior en estado lquido.

Informacin Consecuencias en caso de avera


Debido a su especial zona de Un condensador averiado puede presentar los siguientes sntomas:
montaje puede haber fallos  Pobre rendimiento de refrigeracin
provocados por la suciedad
medioambiental o por el efecto  Fallo del aire acondicionado
de la gravilla. Son muy  Ventilador del condensador en continuo funcionamiento
frecuentes los fallos
provocados por accidentes con
impacto en la parte frontal. Las causas de las averas pueden ser:
 Fugas o daos en los racores de empalme
 Intercambio de calor insuficiente debido a la suciedad

Bsqueda de fallos
Pasos de comprobacin para eliminar fallos:
 Comprobar si el condensador est sucio
 Comprobar si existen fugas
 Comprobar la presin tanto en la zona de alta presin como en la de baja presin
Filtro deshidratante
Los elementos del filtro del aire acondicionado se llaman filtros deshidratantes o acumuladores
dependiendo del tipo de instalacin. El filtro deshidratante tiene la funcin de eliminar tanto los
cuerpos extraos del refrigerante como la humedad.

Funcionamiento
El refrigerante lquido entra en el filtro deshidratante, atraviesa un agente secante e higroscpico y
vuelve a salir del filtro deshidratante en estado lquido. La parte superior del filtro deshidratante
acta al mismo tiempo de espacio de compensacin, mientras que la parte inferior acta como
acumulador de refrigerante para compensar las oscilaciones de presin del sistema.

Informacin Dependiendo del tipo, el filtro deshidrantante puede eliminar solamente una determinada cantidad
Normalmente, el filtro de humedad el agente secante puede saturarse y no estar en condiciones de suprimir ms
deshidratante debe renovarse humedad.
cada 2 aos o cada vez que se
abra el circuito del refrigerante.
Un envejecimiento del filtro Consecuencias en caso de avera
deshidratante puede provocar
enormes daos en el sistema Una avera en el filtro deshidratante puede presentar los siguientes sntomas:
de climatizacin.  Baja potencia de refrigeracin
 Fallo del aire acondicionado

Las causas de una avera en el filtro deshidratante pueden ser:


 Envejecimiento
 Almohadilla filtrante defectuosa en el interior
 Fugas o daos en los racores de empalme

Bsqueda de fallos
 En la deteccin de averas, debern considerarse los siguientes pasos:
 Comprobar los intervalos de mantenimiento (cada 2 aos)
 Comprobacin de estanqueidad/posibles daos/correcta sujecin de los empalmes
 Comprobar la presin tanto en el sector de alta presin como en el de baja presin

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CONCEPTOS BSICOS DE LA CLIMATIZACIN

Vlvula de expansin/mariposa
La vlvula de expansin es el punto de separacin entre la zona de alta presin y de baja presin
en el circuito de refrigeracin. Est montada delante del evaporador. Para alcanzar el rendimiento
de enfriamiento ptimo en el evaporador, el flujo de gas refrigerante (lquido) se regula a travs de
la vlvula de expansin en funcin de la temperatura. As se garantiza una evaporacin completa
del gas refrigerante lquido, de manera que solamente el gas refrigerante, ya en estado gaseoso,
accede al compresor. Las vlvulas de expansin pueden distinguirse por su diseo.

Funcionamiento
El refrigerante lquido procedente del condensador y que pasa por el filtro deshidratante fluye por
la vlvula de expansin y se inyecta en el evaporador. Mediante la evaporacin del refrigerante, se
Informacin libera frio. Se produce un descenso de la temperatura. Para conseguir una potencia ptima de
La humedad y las impurezas en refrigeracin se regula el flujo del refrigerante mediante la vlvula de expansin dependiendo de la
el sistema de climatizacin temperatura. Al final del evaporador se conduce de nuevo el refrigerante al compresor a travs de
pueden afectar seriamente al
funcionamiento de las vlvulas la vlvula de expansin. Si sube la temperatura del refrigerante al final del evaporador, se expande
de expansin/mariposa y en la vlvula de expansin. De esta manera, aumenta el flujo del refrigerante (cantidad inyectada)
pueden provocar, por tanto,
fallos en su funcin. Por ello es hasta el evaporador. Si la temperatura del refrigerante disminuye al final del evaporador, se reduce
tan importante realizar un el volumen en la vlvula de expansin. A continuacin, la vlvula de expansin reduce el flujo del
mantenimiento peridico!
refrigerante hacia el evaporador.

Consecuencias en caso de avera


 Una vlvula de expansin defectuosa puede detectarse de la siguiente manera:
 Baja potencia de refrigeracin
 Fallo del aire acondicionado

Las causas de la avera pueden ser muy diversas:


 Problemas de temperatura debido al sobrecalentamiento o a la congelacin
 Suciedad en el sistema
 Fugas en los componentes o en las tuberas de conexin

Bsqueda de fallos
 En caso de mal funcionamiento, deben darse los siguientes pasos de comprobacin:
 Inspeccin visual
 Comprobacin acstica
 Comprobar que las tuberas de conexin estn colocadas correctamente
 Comprobar la estanqueidad de la pieza y de los empalmes
 Medicin de temperatura en el sistema de conductos
 Medicin de la presin con el compresor encendido y el motor en marcha
Evaporador
El evaporador sirve para el intercambio de calor entre el aire exterior y el refrigerante del sistema
de aire acondicionado.

Funcionamiento
El refrigerante lquido, a alta presin, se inyecta al evaporador a travs de la vlvula de expansin.
El refrigerante se expande. El aire fro que se genera durante la evaporacin sale al exterior a
travs de la gran superficie del evaporador y se transmite al interior del vehculo mediante la
corriente del ventilador.

Consecuencias en caso de avera


Informacin Un evaporador defectuoso presenta los siguientes sntomas:
Debido a problemas con la  Rendimiento deficiente de la refrigeracin
temperatura, la suciedad, la  Fallo del aire acondicionado
humedad y un mantenimiento
incorrecto pueden producirse  Potencia del ventilador deficiente
fallos en el evaporador. Para
evitarlo debe realizarse un
mantenimiento y una Las causas de una avera en el evaporador puede ser:
desinfeccin peridicas del aire  Tuberas en el evaporador obturadas
acondicionado.
 Falta de estanqueidad (en los empalmes, debido a algn dao sufrido)
 Evaporador sucio (entrada de aire obstruida)

Bsqueda de fallos
 Durante la deteccin de averas debern considerarse los siguientes pasos:
 Comprobar si el evaporador est sucio
 Comprobar si el evaporador est daado
 Comprobar que las mangueras estn colocadas correctamente
 Comprobar la estanqueidad
 Medir la presin con el compresor encendido y el motor en marcha
 Medicin de la temperatura en la tubera de entrada y salida

A partir de la pgina 62 encontrar las herramientas necesarias de


Hella Nussbaum Solutions.

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CONCEPTOS BSICOS DE LA CLIMATIZACIN

Presostatos e interruptores
Los presostatos tienen la funcin de proteger el aire acondicionado de daos provocados por altas
o bajas presiones. Se hace la distincin entre interruptores de baja presin, interruptores de alta
presin e interruptores trinarios. El interruptor trinario incluye el interruptor de alta presin y el de
baja presin, as como tambin un contacto de conmutacin adicional para el ventilador del
condensador.

Funcionamiento
El presostato (interruptor regulador de presin) generalmente est montado en la zona de alta
presin del sistema de aire acondicionado. En una situacin de alta presin (aprox. 26-33 bar )
desconecta la entrada de corriente hasta el embrague del compresor y vuelve a conectarlo cuando
Informacin la presin desciende (aprox. 5 bar). En caso de una presin demasiado baja (aprox. 2 bar), la
Los interruptores de presin corriente elctrica tambin se interrumpir para evitar daos en el compresor debido a una falta de
pueden fallar debido a lubricacin. El tercer contacto de conmutacin en el interruptor trinario controla el ventilador del
problemas en los contactos o
debido a la suciedad. Las condensador elctrico para as garantizar una condensacin ptima del refrigerante en el
averas se previenen realizando condensador.
un mantenimiento peridico del
sistema. Varios interruptores de
aire acondicionado y de Consecuencias en caso de avera
encendido y apagado
completan el programa de Un presostato defectuoso o averiado puede detectarse de la siguiente manera:
interruptores.  Rendimiento de refrigeracin deficiente
 No funciona el aire acondicionado.
 Frecuente encendido/apagado del embrague del compresor

Las causas de una avera pueden ser muy diversas:


 Fallos en los contactos de las conexiones elctricas
 Suciedad en el sistema
 Daos en la carcasa debido a vibraciones o accidentes

Bsqueda de fallos
Pasos a seguir en la diagnosis de la avera:
 Inspeccin visual
 Comprobar que los enchufes de las conexiones estn bien apretados
 Comprobar si la pieza presenta algn dao
 Medir la presin con el compresor encendido y el motor en marcha
 Comprobar los recambios (desmontados) con una botella de nitrgeno, con un manorreductor
y un multmetro
Ventilador
El ventilador sirve para ventilar los turismos. Proporciona una clara visibilidad y una climatizacin
agradable en el interior. Ambos factores son indispensables para la seguridad y el confort durante
la conduccin.

Informacin

El fallo del ventilador provoca una desagradable climatizacin en el habitculo, lo que afecta a la concentracin
del conductor. Ello supone un efecto negativo en la seguridad. Adems, una ventilacin deficiente tambin
provoca que se empae el parabrisas. Y ello dificulta la visibilidad, lo que significa tambin un riesgo para la
seguridad.

Empalmes y manguitos
Los empalmes y los manguitos unen todos los componentes relacionados con el refrigerante. Los
empalmes se presionan con una herramienta especial a los extremos de los manguitos. Existen de
diversos tipos.

Informacin

Los manguitos de Hella Nussbaum Solutions se caracterizan por su gran flexibilidad, su reducido peso y por su
mnima prdida de refrigerante.

Ventilador del condensador


El ventilador del condensador contribuye a alcanzar un estado lquido ptimo del refrigerante en
cualquier situacin de funcionamiento del vehculo. Se monta como un ventilador combi o auxiliar
delante o detrs del condensador, o del radiador del motor.

Informacin

Los ventiladores de condensador pueden fallar si sufren daos elctricos o mecnicos. Si esto sucediera, el
refrigerante no sera suficientemente lquido. Ello provocara una cada de la potencia del aire acondicionado.

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CONCEPTOS BSICOS DE LA CLIMATIZACIN

REPARACIN Y SERVICIO

Indicaciones de seguridad/Manipulacin del refrigerante  El refrigerante no debe entrar en contacto con el fuego ni con
 Llevar siempre gafas y guantes de proteccin! metales calientes. Pueden producirse gases mortales.
Con una presin atmosfrica normal y una temperatura  Deber evitarse toda fuga de gas refrigerante a la atmsfera.
ambiental normal, el gas refrigerante se evapora tan Si se abre el depsito del refrigerante o el sistema de
rpidamente que puede congelar los tejidos si entra en climatizacin, el contenido sale a gran presin. La presin
contacto con la piel o los ojos (riesgo de ceguera). depende de la temperatura. Cuanto mayor sea la
 Si entrara en contacto, deber lavarse la zona afectada con temperatura, mayor ser la presin.
abundante agua fra. No frotar. Acudir al mdico enseguida!  Deber evitarse que los componentes del sistema de aire
 El puesto de trabajo deber estar bien ventilado al trabajar acondicionado estn expuestos al calor. Tras realizar
en el circuito de climatizacin. La inhalacin de altas trabajos de pintura, los vehculos no podrn exponerse a una
concentraciones de refrigerante en forma de gas puede temperatura superior a 75C (horno de secar). En caso
producir mareos y asfixia. No debe trabajarse en el circuito contrario, habr que vaciar previamente el aire
de climatizacin desde el foso del taller. Puesto que el acondicionado.
refrigerante gaseoso es ms pesado que el aire, pueden  Al extraer las tuberas de servicio del vehculo, las
acumularse en el foso grandes concentraciones de gas. conexiones no deben sostenerse en direccin al cuerpo del
 No fume! mecnico. Todava podran salir restos de refrigerante.
Mediante la brasa del cigarrillo el refrigerante puede  Al lavar el vehculo, el proyector de chorro de vapor no podr
descomponerse en sustancias txicas. orientarse directamente hacia los componentes del aire
acondicionado.
 No modificar bajo ningn concepto el ajuste de fbrica del
tornillo de regulacin de la vlvula de expansin.
INSTRUCCIONES DE MONTAJE Y
DESMONTAJE

Sistema de aire acondicionado Las conexiones de la instalacin no deberan permanecer nunca


Antes de desmontar y volver a montar un recambio hay que abiertas durante demasiado tiempo; deben cerrarse
comprobar que las conexiones, las fijaciones y dems inmediatamente con tapas o tapones. De otro modo, junto con el
caractersticas que puedan influir en el montaje sean idnticas. aire entrara humedad en el sistema.

Al sustituir un recambio debern utilizarse siempre anillos Para que no se daen las mangueras ni los componentes deber
tricos nuevos, adecuados para el refrigerante. trabajarse siempre con dos llaves a la hora de aflojar o de fijar
las conexiones.
El aceite del compresor tiene un gran efecto higroscpico, por lo
que en la medida de lo posible deber mantenerse cerrada la Al colocar mangueras y cables tome precauciones para que
instalacin y deber rellenarse de aceite antes de cerrar el stos no sufran daos provocados por los cantos del vehculo
circuito de refrigeracin. o por otros componentes mviles.

Antes del montaje debern engrasarse los anillos tricos y las Al sustituir un componente del sistema de aire acondicionado,
juntas con aceite del compresor o con lubricantes especiales deber tenerse en cuenta la cantidad de aceite adecuada para el
para facilitar el montaje. No deben utilizarse otras grasas o mismo. En caso necesario, se deber rellenar o purgar el aceite.
sprays de silicona ya que el nuevo refrigerante podra ensuciarse
enseguida. Antes de rellenar de nuevo la instalacin deber comprobarse la
estanqueidad del sistema. A continuacin hay que vaciar el
Cada vez que se abra el circuito de refrigeracin deber sistema convenientemente (aprox. 30 minutos) para asegurarse
renovarse el filtro deshidratante debido a su fuerte efecto de que se ha eliminado toda la humedad del sistema.
higroscpico. Si el filtro deshidratante o el acumulador no se
renovaran peridicamente, la almohadilla filtrante podra
descomponerse y podran desprenderse partculas de silicato
por toda la instalacin, lo que provocara unos daos muy serios.

Juego de anillos tricos Filtro deshidratante Manmetro de presin

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CONCEPTOS BSICOS DE LA CLIMATIZACIN

Despus de haber rellenado el sistema con la cantidad de gas Instrucciones para el montaje de compresores de aire
refrigerante prescrita por el fabricante del vehculo, deber acondicionado
comprobarse su correcto funcionamiento y su correcta Asegrese de que se eliminan todas las impurezas y
estanqueidad (detector de fugas electrnico). Al mismo tiempo componentes extraos del circuito de refrigerante. Para ello
debern observarse los valores de alta y baja , por medio de un habr que lavar el sistema antes de montar el nuevo compresor.
manmetro de presin y debern compararse con los valores Para el lavado se recomienda, dependiendo del grado de
recomendados. Compare la temperatura del flujo de aire de suciedad, el refrigerante R134a o una solucin especial de
salida de la tobera media con los valores prescritos por el limpieza; los compresores, los filtros deshidratantes
fabricante del vehculo. (acumuladores) y las vlvulas de expansin/mariposa no
pueden lavarse. Puesto que en caso de una avera en el
compresor debe presuponerse o no debe descartarse que el
Despus de haber colocado tapas protectoras a las conexiones sistema tenga impurezas (desgaste, virutas), es imprescindible
del servicio, deber colocarse una pegatina en el travesao limpiar el sistema al sustituir estos componentes. Asegrese de
delantero con la fecha del mantenimiento, informando mediante que no se queden restos de solucin de lavado en el sistema.
una etiqueta del servicio realizado. Seque el circuito de refrigeracin con nitrgeno si es necesario.

Sustituya el filtro deshidratante o acumulador y la vlvula de


expansin o de mariposa (tubos con orificio).

Detector electrnico de fugas Aceite PAO 68


Puesto que se puede utilizar cualquier compresor para distintos Tras montar el compresor y rellenar de nuevo el circuito de
vehculos o sistemas, antes de montar el compresor es refrigeracin, en primer lugar deber encenderse el motor para
imprescindible comprobar y corregir la cantidad de relleno de que funcione durante algunos minutos al ralent.
aceite y su viscosidad segn las indicaciones del fabricante. Para
ello deber purgarse todo el aceite y recogerlo. A continuacin Siempre hay que tener en cuenta otras indicaciones especiales
hay que rellenarse de nuevo el compresor con la cantidad de (instrucciones incluidas en el envo, indicaciones del fabricante,
aceite prescrita por el fabricante del vehculo (cantidad de aceite prescripciones de rodaje).
del sistema).
Encontrar todos los productos aqu mostrados y muchos ms
Para distribuir el aceite de forma homognea, deber girarse el en el programa de recambios de Behr Hella Service (recambios
compresor manualmente 10 veces antes de montarlo. En el de climatizacin), o en el de Hella Nussbaum Solutions
montaje de la correa de transmisin deber tenerse en cuenta (equipamiento para el taller).
que sta debe estar "en lnea". Algunos compresores estn
pensados para las llamadas aplicaciones mltiples. Es decir,
pueden montarse en distintos vehculos. Excepto en la cantidad
de acanaladuras del embrague electromagntico, debe haber un
100% de concordancia con el "recambio antiguo".

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CONCEPTOS BSICOS DE LA CLIMATIZACIN

DIAGNOSIS DE AVERAS

Comprobacin de la potencia de refrigeracin En el tema del aire acondicionado esto tiene una gran
Adems de herramientas de comprobacin y herramientas importancia. Estas indicaciones sirven solamente como gua ya
especiales, los talleres tambin necesitan conocimientos que existen muy diversos sistemas.
profesionales que pueden adquirirse, p. ej., mediante cursos.

1. Encender el motor. Conectar las distintas potencias de 5. Encender la instalacin a potencia mx. de refrigeracin y
ventilacin. Funciona la ventilacin? dejar funcionando durante varios minutos en el nivel medio
de ventilacin; temperatura de salida del aire en la tobera
media 3-8 C.

S No S No
2. 6.
 Comprobar el fusible Si la temperatura de salida es demasiado
 Comprobar rels, interruptores y el elevada:
cableado de todas las piezas  Est apagada la calefaccin?
 El filtro del habitculo se encuentra
en buen estado?
 Comprobar el sensor/interruptor de
temperatura, termostato (si lo lleva)
3. Temperatura en mx. potencia de refrigeracin  Comprobar vlvulas de ventilacin, de
la calefaccin, ventilacin del
Est activado el embrague electromagntico? condensador

7. Comprobar baja presin (BP) y alta presin (AP) a 2000


S No 2500 min-1: BP: 0,5 3,0 bar AP: 6,0 25,0 bar en
4. compresores con potencia regulada: BP: aprox. 2 bar,
 Comprobar cableado/conexiones constante
elctr., suministro de corriente (+/-)
 Comprobar interruptor de
temperatura/sensor, presostato S No
 La cantidad de refrigerante de relleno 8.
no es correcta vase tabla de bsqueda de fallos

continuar en el punto 5 Aire acondicionado


correcto
Es muy importante analizar correctamente los datos indicados por el manmetro. Aqu encontrar algunos ejemplos:

Sistemas de climatizacin con vlvula de expansin


Baja presin Alta presin Temperatura de salida Posibles causas
en la tobera media
alta alta ms alta, hasta Motor sobrecalentado, condensador
temperatura ambiente sucio, ventilador del condensador
giro en direccin errnea, instalacin
saturada

de normal a baja, temporalmente alta, temporalmente ms alta, a veces variable Vlvula de expansin oprimida, a
veces cerrada

normal alta ligeramente ms alta Filtro deshidratante envejecido,


condensador sucio

alta de normal a alta ms elevada dependiendo del paso Potencia del compresor a la
de salida vlvula de expansin estrechada

normal normal ms alta Demasiado aceite de refrigerante en


el sistema
normal, pero no uniforme normal, pero no uniforme ms alta Humedad en el sistema, vlvula de
expansin defectuosa

variable variable variable Vlvula de expansin o compresor


defectuosos
normal a baja normal a baja ms alta Evaporador sucio, falta de
refrigerante

alta baja ms alta, casi temperatura La vlvula de expansin se


ambiente comprime abierta, compresor
defectuoso
baja baja ms alta, casi como temperatura Falta de refrigerante
ambiente
baja presin y alta presin iguales baja presin y alta presin iguales Temperatura ambiente Falta de refrigerante, compresor
defectuoso, fallo en la instalacin
elctr.

Aire acondicionado con vlvula de mariposa fija/ tubo con orificio


Baja presin Alta presin Temperatura de salida Posibles causas
en la tobera media
alta alta ms alta, casi como temperatura Motor sobrecalentado, condensador
ambiente sucio, ventilador del condensador
giro en direccin errnea, instalacin
saturada

de normal a alta alta ms alta Instalacin saturada, condensador


sucio

normal de normal a alta variable Humedad en la instalacin, vlvula


mariposa fija obstruida
temporalmente
alta normal ms alta Vlvula de mariposa fija defectuosa
(seccin)
normal normal ms alta Demasiado aceite de refrigerante en
el sistema
normal a baja normal a baja ms alta Falta de refrigerante

baja presin y alta presin iguales baja presin y alta presin iguales Temperatura ambiente Falta de refrigerante, compresor
defectuoso, fallo en instalacin
elctr.

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COMPRESOR

MONTAJE/DESMONTAJE Y
BSQUEDA DE FALLOS EN
COMPRESORES DE CLIMATIZACIN
Informacin general Funcionamiento
El compresor de aire acondicionado es accionado por el motor El compresor succiona el gas refrigerante procedente del
del vehculo mediante una correa trapezoidal o una correa evaporador, en estado gaseoso, a baja presin y baja
estriada en V. Atendiendo a su fabricacin, existen diferentes temperatura, lo comprime y a continuacin, a alta temperatura,
tipos de compresores. a alta presin y en estado gaseoso, se transmite al condensador.

Conexin mediante tornillos Rueda dentada Tapa del aceite

Carcasa

Vlvula de presin
de admisin

Culata
Eje de transmisin

Junta

Pistn Plato oscilante

Consecuencias en caso de avera Atencin!


Un compresor daado o averiado puede detectarse Antes de montar un compresor nuevo debe comprobarse que la
de la siguiente manera: cantidad de aceite y su viscosidad sean las indicadas por el fabricante!
 Prdida de estanqueidad
 Generacin de ruidos
 Potencia de refrigeracin reducida o insuficiente
 Se registra cdigo de avera (climatizacin automtica)
Las causas de una avera pueden ser muy diversas: Bsqueda de fallos
 Daos en los rodamientos debido a un dispositivo tensor  Prueba de funcionamiento y medicin de la presin de la
daado o desgastado instalacin:
 Fugas en el eje del compresor o en la carcasa  Conecte el compresor: El enchufe de conexin est
 Daos mecnicos en la carcasa del compresor conectado correctamente? Hay tensin?
 Contactos (conexiones elctricas)  La correa de traccin est colocada firmemente, comprobar
 Falta de aceite refrigerante si hay tensin y si hubiera daos.
 Falta de gas refrigerante  Comprobacin visual por si hubiera fugas.
 Sustancias slidas (p. ej. virutas)  Comprobar si la tubera del refrigerante est colocada
 Humedad (corrosin, etc.) correctamente.
 Comparar las presiones de la zona de alta presin y de la
zona de baja presin.
 Leer memoria de averas.

Imprescindible tener en cuenta:

Si se sustituye el compresor, es absolutamente necesario que se limpie


todo el sistema de climatizacin y se sustituyan los consumibles
(juntas tricas).

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COMPRESOR

REPARACIN Y SUSTITUCIN
DE COMPRESORES DE CLIMATIZACIN

DETECTAR LAS
CAUSAS

a) Fallo en el circuito
de climatizacin Comprobar si
b) Avera elctrica hay suciedad/
c) Fallo en el entorno Purgar Desmontar
no es correcto sustancias slidas/
del compresor gas refrigerante compresor
fugas
(accionamiento de la del sistema
correa, componentes
aadidos)

IMPORTANTE
Lavar el circuito de
climatizacin
Comprobar el
todo est correcto compresor
cuando est montado

CONSEJO PRCTICO

a) Embrague
electromagntico
b) Daos
mecnicos
c) Vlvula elctrica
de regulacin
d) Prdida de
estanqueidad
Con la estacin de
1. Comprobar presin Colocar pegatina de
servicio
Sustituir vlvula de del sistema servicio, realizar
Montar el compresor 1.Crear vaco
expansin/mariposa 2. Comprobar conduccin de
nuevo 2. Realizar prueba de
y filtro deshidratante/ estanqueidad prueba,
o reparado estanqueidad
acumulador 3. Comprobar el documentar los
3. Rellenar gas
sistema trabajos realizados
refrigerante

IMPORTANTE IMPORTANTE
Antes del montaje, Rellenar el
comprobar la cantidad sistema de
de aceite climatizacin siguiendo
y rellenar en caso las prescripciones
necesario

CONSEJO PRCTICO CONSEJO PRCTICO CONSEJO PRCTICO


En caso necesario, Seguir las indicaciones Rellenar con
antes del montaje, del fabricante: colorante para detectar
montar filtro/tamiz en a) Tiempo de vaco fugas
el conducto de b) Cantidad de relleno vase pgina
admisin del de gas refrigerante siguiente
compresor

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COMPRESOR

Lavado profesional
Solamente mediante un lavado profundo de todo el sistema 2. Respetar la cantidad de aceite y sus especificaciones.
pueden eliminarse las partculas de suciedad del circuito de Antes de montar un nuevo compresor o al rellenar con aceite
climatizacin. Para el lavado se recomiendan, dependiendo del debe tenerse en cuenta de manera estricta la cantidad de aceite
grado de suciedad, el refrigerante R134a o una solucin de y la viscosidad indicadas por el fabricante del vehculo.
lavado especial. Los compresores, filtros deshidratantes
(acumuladores) y vlvulas de expansin o de mariposa( tubos de 3. La cantidad de aceite del sistema debe estar en el compresor.
expansin) no pueden lavarse. Si el compresor presenta un fallo, Debido a que un mismo compresor puede utilizarse en varios
debe presuponerse o no debe descartarse que se deba a la vehculos y sistemas, se considera necesario, antes de su
suciedad del sistema (restos de abrasin, virutas), y por ello es montaje, comprobar la cantidad de aceite de relleno y, en caso
imprescindible lavar el sistema cuando se sustituyan estos necesario, corregirla. Para ello habr que purgar todo el aceite y
componentes. recogerlo. A continuacin, el compresor ya puede rellenarse de
nuevo con toda la cantidad de aceite (cantidad de aceite del
Aceites para compresor sistema) indicada por el fabricante. Para distribuir el aceite de
Respetar las indicaciones del fabricante y las instrucciones del forma homognea, se deber girar el compresor manualmente
embalaje/respetar la viscosidad. 10 veces antes de montarlo. As lo indica tambin el fabricante
de compresores Sanden, aunque sigue siendo necesario
1. Distribucin de la cantidad de aceite. observar adems las especificaciones correspondientes del
En cada componente del sistema de aire acondicionado hay fabricante del vehculo.
aceite. Cuando se realiza una reparacin, el aceite se elimina al
sustituir el componente. Por eso es imprescindible volver a Filtro tamiz del compresor
llenar con aceite en la cantidad adecuada. El grfico mostrado Siempre, al sustituir el compresor, el sistema de aire
ms abajo indica la distribucin media de la cantidad total de acondicionado debe lavarse a fondo para eliminar impurezas y
aceite dentro del sistema. partculas extraas. Si, a pesar del lavado, quedaran impurezas
en el circuito, pueden evitarse daos posteriores empleando
filtros en el conducto de admisin.

Por regla general: Distribucin media de la cantidad de aceite en el circuito del refrigerante

Compresor
10%
50% Tubos / Mangueras

20% Evaporador

Condensador
10%
10%
Filtro deshidratante / Acumulador
Rellenar el sistema de climatizacin con gas refrigerante Colorante para la deteccin de fugas
Indicaciones para el compresor: Los daos en el compresor tambin pueden deberse a la falta de
 El gas refrigerante debe rellenarse solamente mediante la gas refrigerante. Por este motivo se recomienda realizar un
estacin de servicio de climatizacin, a travs de la conexin mantenimiento peridico del aire acondicionado y, en caso
lateral de alta presin para evitar que el refrigerante impacte necesario, emplear un elemento de contraste.
directamente en el compresor.
 Solamente debe emplearse el gas refrigerante prescrito por Encontrar las herramientas necesarias de
el fabricante del vehculo en la cantidad y segn las Hella Nussbaum Solutions a partir de la pgina 62.
especificaciones indicadas.
 Colocar la distribucin del aire en la posicin "Tobera media"
y abrir todas las toberas medias.
 Colocar el botn del ventilador de aire fresco en la posicin
media.
 Seleccionar la temperatura a la mxima potencia.
 Encender el motor (sin encender el aire acondicionado) y
dejarlo funcionando al ralent durante 2 minutos sin
interrupcin.
 Encender el aire acondicionado y dejarlo funcionando al
ralent durante 10 segundos; apagar el aire acondicionado
durante 10 segundos. Repetir este proceso 5 veces como
mnimo.
 Llevar a cabo una comprobacin del sistema.

Importante:
Renovar todas los anillos tricos y, antes de instalarlos, humedecer con aceite de refrigerante.

24 | 25
COMPRESOR

DAOS EN EL COMPRESOR

El aire acondicionado deja de funcionar tras eliminar una fugas. Dependiendo del resultado obtenido, se sustituir el
fuga o tras un servicio de climatizacin. componente que presente fugas (imagen 1) del circuito de
climatizacin, o solamente se sustituir el filtro deshidratante.
Caso: Finalmente se vaciar la instalacin de acuerdo con las
Tras haber sustituido algunos componentes de climatizacin y prescripciones correspondientes y se volver a llenar con gas
tambin tras realizar un servicio normal de climatizacin, es refrigerante y aceite segn las especificaciones del fabricante.
frecuente que el aire acondicionado no funcione correctamente
justo despus de haber realizado estos trabajos o incluso poco
tiempo despus. Si el aire acondicionado vuelve a ponerse en funcionamiento, es
posible que el compresor no pueda producir la potencia que
Qu fallos observa el cliente? debiera. Si en la estacin de servicio se observan los valores de
El vehculo llega al taller con la queja del cliente de que "el aire presin mostrados abajo, se confirma que los valores de la zona
acondicionado no enfra mucho" o incluso que "el aire de alta y baja presin son prcticamente idnticos (imagen 2).
acondicionado no enfra en absoluto". Ello lleva a la suposicin de que, o bien el circuito del
refrigerante no recibe suficiente flujo en, p. ej., en la vlvula de
Qu debe hacer el taller? expansin, o bien el compresor presenta un defecto.
En estos casos, por lo general se comprueba primero la cantidad Sorprendentemente tambin se dan casos en los que, durante la
de relleno del circuito de refrigerante. A menudo se confirma comprobacin inicial del aire acondicionado, los valores de alta y
que la cantidad de refrigerante disponible en el sistema no es baja presin se encuentran en los rangos normales; solo se
suficiente. Dependiendo del tipo de instalacin, en un ao puede detecta que la cantidad de refrigerante es demasiado pequea y
perderse hasta un 10% de refrigerante de un sistema de que, tras rellenar el sistema siguiendo las indicaciones
climatizacin. Antes de rellenar el sistema de nuevo con pertinentes, es cuando el aire acondicionado puede dar
refrigerante, hay que comprobar si la prdida del refrigerante ha problemas. En el proceso de vaco o de llenado pueden liberarse
sido "natural" o se debe a la existencia de alguna fuga. Si se partculas de suciedad o restos de abrasin y depositarse en la
sospecha que hay alguna fuga, no debe rellenarse el sistema vlvula de regulacin (imagen 3) del compresor o en la vlvula
con refrigerante. En primer lugar debe localizarse la fuga, p. ej., de expansin/mariposa (imagen 4) y provocar daos.
llenando el sistema de climatizacin con gas formier y Especialmente si el filtro deshidratante es muy antiguo o si la
realizando una comprobacin con un detector electrnico de instalacin no presenta un llenado suficiente.

Imagen 1 Imagen 2
Qu debe hacerse? aceite circula junto con el gas refrigerante por el sistema de
Si surgen problemas, debe desmontarse el compresor y purgar climatizacin. Debido a la sobrefatiga de los componentes del
el aceite. Si se detecta un "color grisceo" en el aceite (si se compresor se produce un desgaste metlico de los mismos, que
utiliza un colorante, puede ser verde grisceo o amarillo puede ocasionar el fallo parcial o total de la vlvula de
grisceo) y si incluso pueden verse partculas metlicas (imagen regulacin que se encuentra en su interior. El bloqueo de la
5), deber lavarse el circuito del refrigerante debido a estas vlvula de regulacin provoca que el compresor no funcione
partculas extraas, deber sustituirse la vlvula de expansin y correctamente. Solamente sustituyendo el compresor de una
el filtro deshidratante, deber vaciarse de nuevo el circuito de manera profesional, lo que tambin implica lavar el sistema,
climatizacin siguiendo las indicaciones pertinentes, y rellenarlo pueden eliminarse los daos. Adems, cabe mencionar que una
de nuevo con gas refrigerante y aceite. Despus de realizar estas lubricacin insuficiente provoca daos en todos los modelos de
operaciones, la instalacin debera volver a funcionar sin compresor. Los compresores con regulacin de potencia
problemas. reaccionan, no obstante, con mayor sensibilidad a la falta de gas
refrigerante o de aceite.
El cliente est suficientemente informado?
Dado que el taller ya present al cliente un presupuesto para la Indicaciones para el taller y para el personal que realiza
deteccin de fugas y, en caso necesario, tambin para sustituir reparaciones
los componentes no estancos, o simplemente por el servicio de Si un cliente lleva su vehculo al taller para repararlo porque la
climatizacin, pueden surgir problemas a la hora de presentar potencia de enfriamiento no es suficiente, todo indica que, en los
nuevos gastos. El cliente no suele estar dispuesto a asumir el casos necesarios, deber sustituirse el compresor. Ello se debe
elevado coste extra que supone, p. ej., sustituir un compresor o a que la posible falta de gas refrigerante, y la falta de lubricacin
realizar un lavado. Por ello es muy importante tener una que ello conlleva, ha podido provocar algunos daos. En caso de
conversacin con el cliente donde se expongan con detalle las duda, debe desmontarse siempre el compresor y, si el aceite
circunstancias tcnicas y los posibles riesgos. est sucio, deber "lavarse" la instalacin, antes de instalar el
nuevo compresor. Si el cliente desea que se proceda de otro
Por qu falla el compresor? modo, el taller deber indicarlo en la factura, o bien, hacer que el
El compresor est formado por los nicos recambios mviles cliente d su confirmacin por escrito. Esta informacin tcnica
del circuito de climatizacin y debe recibir suficiente suministro se ha elaborado en colaboracin con Sanden, fabricante de
de aceite Otra funcin del aceite es la lubricacin del compresor, compresores, y concierne a todos los fabricantes de
para evitar su sobrecalentamiento. Si el compresor funcionara compresores conocidos y a todos los tipos de compresores del
durante mucho tiempo con muy poco gas refrigerante (p. ej. mercado actual.
debido a una fuga), se disipara demasiado poco calor y no se
lubricaran suficientemente las piezas del compresor, ya que el

Imagen 3 Imagen 4 Imagen 5

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COMPRESOR

GENERACIN DE RUIDOS

Indicaciones para buscar fallos relacionados con los ruidos y las poleas funcionan con suavidad y pueden realizar su juego
para sustituir compresores. correctamente. Si las tolerancias son excesivas, debidas a
unos recambios muy desgastados, pueden producirse
En la bsqueda de fallos para determinar el origen de los ruidos.
ruidos y antes de sustituir un compresor, deben seguirse las  Si la alta presin es excesiva (imagen 3), puede provocar
siguientes indicaciones: ruidos en el compresor fuera de lo normal. Si la conexin del
 Compruebe todos los soportes y los puntos de fijacin servicio de alta presin se encontrara obstruida en la
por si hubiera roturas o grietas, o por si faltara algn perno o instalacin, podra ocurrir que la alta presin fuera ms
tuerca. Cualquier vibracin en este sentido puede ser la elevada en realidad de lo que indica el manmetro. Para
causa de los ruidos excesivos en el compresor. Preste poder diagnosticar un problema como ste, resulta muy til
atencin si cambian los ruidos al ejercer fuerza, p. ej., con medir la temperatura del condensador.
una palanca de montaje sobre el soporte o sobre los puntos  Si hay demasiado refrigerante o ste est sucio, provoca una
de fijacin (imagen 1). Si hay algn cambio, significar excesiva alta presin que a su vez puede provocar ruidos en
seguramente que no es el compresor quien causa los ruidos. el compresor. Lo mismo ocurre con los refrigerantes que
 Compruebe las mangueras y los tubos para verificar si las contienen una cantidad muy elevada de gases no
vibraciones del motor o del refrigerante llegan hasta el condensables (aire).
interior del vehculo. Sujtelos firmemente con la mano y  Incluso el condensador podra considerarse la causa de unos
compruebe si cambian los ruidos (imagen 2). ruidos poco habituales. Cuando al condensador no le llega
 Compruebe que la correa trapezoidal, los dispositivos suficiente aire, el gas refrigerante no puede condensarse
tensores, los rodillos tensores, la polea libre del alternador y correctamente y por ello sube la alta presin de manera

Imagen 1 Imagen 2
excesiva. Por este motivo pueden generarse determinados
ruidos que no se consideraran normales. Por ello,
compruebe si el o los ventiladores propulsan suficiente aire
a travs del condensador. Compruebe tambin si las lminas
del condensador y del radiador pudieran estar sucias
(imagen 4).
 A menudo, los ruidos tambin pueden venir provocados por
la suciedad que presente la vlvula de expansin (imagen 5)
o de mariposa. Pueden surgir, p. ej., por la suciedad
provocada por desgastes metlicos. El flujo del refrigerante
se ve, por ello, reducido y provoca una alta presin excesiva.
Una vlvula de expansin "defectuosa" puede, por ejemplo,
generar diversos ruidos, zumbidos, silbidos o rugidos, que
pueden percibirse incluso dentro del vehculo.

Imagen 3 Imagen 4 Imagen 5

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COMPRESOR

COMPRESORES SIN
EMBRAGUE ELECTROMAGNTICO

Informacin general Funcionamiento


Desde hace algunos aos se utilizan los llamados compresores La unidad de la polea del compresor se compone, p. ej., de un
variables, sin embrague y de accionamiento externo. disco de arrastre y de la propia polea de transmisin
Los fabricantes de compresores de mayor prestigio emplean (ilustracin). El disco de arrastre est formado por un elemento
diversos tipos. Aqu se detallan los ms usados del mercado, de goma y acta como unin entre la polea de transmisin y el
que son: Denso, con los tipos 6SEU & 7SEU; Sanden, con los eje del compresor. Por una parte, reduce las vibraciones y, por
tipos PXE 13 & PXE 16. Pero tambin Delphi/Harrison queda otra parte, protege el compresor y los otros elementos
representado por la serie CVC7 que es muy similar al tipo de accionados ante una sobrecarga o posibles daos. Si el
compresor V5. Prcticamente todos los fabricantes (Audi, BMW, compresor se bloqueara, en la zona del elemento de goma
Citron, Seat, VW, Opel) montan esta generacin de compresores aumentaran enormemente las fuerzas de transmisin entre la
en sus vehculos. De accionamiento externo significa que la polea y el disco de arrastre.
cilindrada del compresor viene determinada por una vlvula de
regulacin accionada por una unidad de control de climatizacin Dependiendo del fabricante o del tipo de compresor, se
integrada, y que depende de distintos parmetros, como la interrumpira dicha unin debido a una deformacin del
temperatura exterior, la deseada, la alta y baja presin, el elemento del goma o una activacin del "fusible de sobrecargas".
nmero de revoluciones y la carga del motor. "Sin embrague" Entonces, la polea de transmisin funcionara en vaco. De esta
significa que el compresor ya no dispone de un embrague manera se previenen daos en la correa o en otros elementos
electromagntico. Esto implica que una polea de transmisin accionados por la correa.
acciona el compresor de manera continua y que ste sigue
funcionando aunque el aire acondicionado est desconectado.
Aunque la potencia se regule a un porcentaje ms reducido.

Elemento de goma

Disco de arrastre

Polea de
transmisin

Ejemplo de funcionamiento Imagen 1 Imagen 2


La vlvula de regulacin (imagen 1) se encuentra en el Diagnosis
compresor y recibe la seal digital de modulacin por impulsos Las poleas de transmisin y sus elementos de goma, dispuestos
(PWM) de la unidad de control de la climatizacin. La corriente como un "fusible de sobrecarga", estn fabricados, dependiendo
que va de la unidad de control a la vlvula de regulacin, y que del tipo de compresor, de muy diferentes maneras. Dependiendo
por ltimo determina la potencia del compresor, se muestra con del tipo puede comprobarse de distintas maneras si se ha
la ayuda de un aparato de diagnosis como un bloque de valores activado el "fusible de sobrecarga":
de medicin. Los compresores sin embrague tambin disponen
de una vlvula de seguridad (imagen 2), que protege el 1. En la cara interior de transmisin pueden verse piezas de
compresor y los dems componentes del aire acondicionado de desgaste de goma (imagen 3). No se acciona el eje del
una presin demasiado elevada. Normalmente la vlvula se compresor. La polea de transmisin o los elementos de goma
activa entre 35 y 45 bar (dependiendo del fabricante del pueden
compresor). La vlvula permanece abierta hasta que la presin sustituirse siempre que el compresor pueda girarse.
vuelve a valores normales. Despus vuelve a cerrarse para no 2. El fusible de sobrecarga ha accionado el disco de arrastre
disipar todo el refrigerante en la atmsfera. Si la pelcula (imagen 4). El disco de arrastre y los discos de goma pueden
protectora de la vlvula est daada, puede suponerse que la sustituirse por separado. Requisito: El compresor puede girar
vlvula se ha "activado". fcilmente.
3. Un limitador de revoluciones activado no tiene por qu
percibirse de manera visual. Para comprobar si el limitador se
ha activado, el eje del compresor debe sujetarse con una
herramienta adecuada (imagen 5) y al mismo tiempo hay que
girar la polea de transmisin hacia la izquierda. Si puede
girarse la polea de transmisin a la izquierda, el limitador se
habr activado y el compresor deber sustituirse por uno
nuevo. En compresores de tipo Sanden PXE 13 y PXE 16 no
puede sustituirse el limitador de revoluciones.

Imagen 3 Imagen 4 Imagen 5

30 | 31
COMPRESOR

La corriente mxima que va desde la unidad de control a la temperatura exterior), la duracin del impulso de la seal
vlvula de regulacin alcanza, p. ej., en el Audi A3 aprox. 0,65 A rectangular cambia o, en su caso, la vlvula de regulacin se
en el nivel ms bajo de temperatura. Aqu tambin alcanza el acciona de tal manera que se aporta la potencia del compresor
compresor su mxima potencia. En el funcionamiento normal para alcanzar la temperatura deseada. La imagen 8 muestra
fluye una corriente media de 0,3 A. En los vehculos ms cmo el compresor reduce su potencia en el nivel de
modernos el problema reside en que todava muchas mquinas temperatura "High". La imagen 9 se tom en modo de
de diagnosis no estn preparadas para efectuar una diagnosis funcionamiento "Econ" (compresor apagado) y no muestra
que no est relacionada con la gestin del motor. En este caso, ninguna seal. Este mtodo permite determinar en qu medida
lo ms apropiado es utilizar un osciloscopio. Con la ayuda de la unidad de control modifica la seal. Si se produce un cambio
una punta de prueba adecuada, la seal digital de modulacin razonable de las seales, no redunda, sin embargo, en un
por impulsos (seal PWM) puede conectarse al enchufe de cambio o en una reduccin de la temperatura del aire de salida,
conexin del compresor. Aqu, el osciloscopio debera regularse lo que probablemente signifique que el compresor est averiado.
a 5 V/div y 0,5 ms/div. Con el motor en marcha, se pueden
representar ahora en la pantalla del osciloscopio los distintos Adems, en el mercado hay mquinas de diagnosis con las que
modos de servicio. En el nivel ms bajo de temperatura ("Lo") se es posible crear una seal PWM con una duracin de impulso
muestra una seal rectangular con un ciclo de trabajo de aprox. diferente. De esta manera puede comprobarse si una excitacin
75% (imagen 7). El ciclo de trabajo resulta de la relacin entre la del compresor comporta un cambio en la presin del
duracin del impulso -B- y el periodo de la seal -C- (en este refrigerante. Esto servir de base para determinar hasta qu
caso 75% duracin del encendido, 25 % duracin del apagado). punto el compresor funciona correctamente.

Simultneamente, partiendo de la escala de voltaje (A=5V), Tambin puede verificarse el funcionamiento con un generador
puede conocerse la tensin de a bordo (aprox. 13,5 V). El valor de funciones (imagen 10) mediante una seal PWM. Sin
de la tensin mostrado en cifras (9,8 V) es solamente un valor embargo, para ello es imprescindible conectar una "carga" a la
medio. La duracin del impulso depende de la potencia de unidad de control del sistema de climatizacin que se
refrigeracin deseada y de la tensin de a bordo. A travs del corresponda con la de una vlvula de regulacin electrnica. De
trecho del rango -B-, la unidad de control "regula" la corriente otro modo, la unidad de control detectara un fallo en el sistema
que va a la vlvula de regulacin. Dependiendo del ajuste de la y lo registrara en la memoria de averas. Ello podra provocar
unidad de mando y de las influencias ambientales (p. ej. la fallos en el funcionamiento o incluso un fallo del sistema. En
este caso debe leerse y borrarse la memoria de averas con un
equipo de diagnosis.

Imagen 7 Imagen 8
Relacionado con ruidos y otro tipo de problemas del aire Como la cantidad de aceite en el sistema es cada vez menor
acondicionado, los clientes siempre se quejan de los (en ocasiones solo 80 ml), es muy importante vigilar y mantener
compresores precipitadamente. Sin embargo, en muchas siempre una cantidad de aceite adecuada (p. ej. al realizar un
ocasiones se comprueba que el compresor funciona servicio de climatizacin o al sustituir algn componente.
correctamente o que no es la causa del fallo. Por este motivo,
siempre hay que tener en cuenta todos los componentes del Solamente es posible reparar los compresores sin embrague si
sistema a la hora de buscar un fallo. Los ruidos no tienen por se cumplen determinadas condiciones. Para las reparaciones
qu proceder solo del compresor; tambin puede originarse en deben utilizarse siempre herramientas e instrucciones de
su fijacin, en su accionamiento, en la vlvula de expansin o en reparacin adecuadas.
las mangueras. Otra causa posible de ruidos es una cantidad
incorrecta de refrigerante. Es muy importante analizar las presiones del sistema al efectuar
la diagnosis. Para ello deben tenerse en cuenta los valores
Adems, el aceite tambin aporta importante informacin indicados por el fabricante del vehculo. Lo mismo debe
en caso de un posible dao: aplicarse tambin a la temperatura del aire de salida.
 Si el aceite del compresor o del sistema ha adquirido un tono
rojizo, puede significar que hay demasiada humedad.
 Si el aceite se ha vuelto de color negro, significa que el
compresor est averiado.
 Si el aceite es grisceo, es muy posible que haya virutas de
metal. El color gris indica la existencia de restos de metal.

Imagen 9 Imagen 10

32 | 33
COMPRESOR/MANTENIMIENTO Y REPARACIN

Los puntos de partida al analizar las presiones del sistema


pueden encontrarse en la siguiente tabla:

Analizar las presiones del sistema


Alta presin Baja presin Sntomas Posible causa Posible solucin

Normal Normal  El aire de salida no se enfra  Demasiado aceite en el sistema  Purgar el sistema de aire
de climatizacin acondicionado, lavar y rellenar
de nuevo con aceite y
 Aire o humedad en el
refrigerante
sistema de climatizacin
 Purgar el sistema de aire
acondicionado, sustituir el filtro
deshidratante y rellenar de
nuevo
alta alta  El conducto de baja presin est  Vlvula de expansin est  Sustituir vlvula de expansin
ms fro que el evaporador demasiado abierta
 Purgar el sistema de aire
 Se reduce la alta presin cuando  Demasiado refrigerante en el acondicionado y llenarlo de
se enfra el condensador con sistema nuevo
agua
 El condensador est sucio/  Comprobar el condensador,
 La alta y baja presin se bloqueado limpiarlo/sustituirlo
equilibran en cuanto se apaga el
 Problemas con el ventilador  Comprobar el ventilador
compresor y vuelven a activarse
tan pronto como se enciende  Problemas con el compresor  Comprobar el compresor,
(vlvula de evacuacin/junta) sustituirlo si es necesario

baja baja  El aire de salida no se enfra  Demasiado poco refrigerante en  Purgar el sistema de aire
el sistema acondicionado y rellenarlo de
 El conducto de aspiracin est
nuevo
ms fro que el evaporador  Bloqueo en el lado de succin
 Comprobar el tubo y los
empalmes, sustituirlos si es
necesario

alta baja  Formacin de hielo en los  Tubera/filtro deshidratante  Comprobar filtro deshidratante/
conductos que transportan los bloqueados tubera, sustituirlos si es
fluidos necesario
 Formacin de hielo en el filtro
deshidratante
LAVADO DEL SISTEMA DE AIRE
ACONDICIONADO

El lavado es obligatorio!
El lavado de sistemas de climatizacin es una de las tareas ms Por qu debe Vd. realizar el lavado?
importantes en el caso de una reparacin o un fallo del 1. Debe eliminar las impurezas y los restos de metal si el
compresor ya que de esta manera se elimina la suciedad y las compresor presenta daos.
sustancias nocivas del circuito de climatizacin. El lavado es 2. Debe retirar los restos de cido que haya podido provocar la
necesario cuando se realizan reparaciones profesionales y as se humedad que ha penetrado.
evitan reparaciones posteriores y costosas. Adems, as se 3. Debe eliminar la obstruccin producida por partculas de
preservan los derechos de garanta ante los proveedores y elastmero.
tambin la satisfaccin del cliente. Sin embargo, los 4. Debe retirar completamente el refrigerante sucio o el aceite
compresores, las vlvulas de expansin, de mariposa y los de refrigerante sucio.
filtros deshidratantes no pueden lavarse, por lo que hay que
puentearlos con un adaptador durante el proceso de lavado. Tras A partir de la pgina 62 encontrar las herramientas
finalizar el proceso de lavado, hay que sustituir las vlvulas y los necesarias de Hella Nussbaum Solutions.
filtros.

Instrucciones generales para el lavado  Gire el compresor 10 veces manualmente antes de la puesta
 Lea atentamente las instrucciones de uso, las indicaciones en marcha.
del embalaje, las indicaciones del fabricante del vehculo, la  Sustituya el filtro deshidratante o acumulador y la vlvula de
hoja de datos de seguridad, etc. expansin o de mariposa.
 Antes y despus, tenga en cuenta las correspondientes  En caso necesario, coloque un filtro en el tubo de aspiracin
medidas de seguridad, p. ej. informaciones tcnicas como del compresor.
"Manipulacin del refrigerante" o "Indicaciones de montaje y  Tras vaciarlo siguiendo las indicaciones pertinentes, rellene
desmontaje". el circuito de refrigeracin con la cantidad de refrigerante
 Los compresores, filtros deshidratantes/acumuladores y prescrita.
vlvulas de expansin/de mariposa no pueden lavarse.  Arrancar el motor. Esperar a que se estabilice la funcin al
 Asegrese de que se hayan eliminado del circuito de ralent.
refrigeracin toda la suciedad o los componentes daados.  Encender y apagar varias veces el aire acondicionado en
 Asegrese tambin de que en el sistema no queden restos intervalos de 10 segundos.
de la solucin de lavado secando las piezas con suficiente  Realice una comprobacin de la presin del sistema, de su
nitrgeno (no con aire a presin). funcionamiento y de la estanqueidad.
 Rellene el compresor con la cantidad correcta de aceite y
siguiendo las especificaciones (para ello se recomienda el
aceite PAO 68 de Behr Hella Service). En los recambios
lavados, respete las cantidades pertinentes.

34 | 35
MANTENIMIENTO Y REPARACIN

Ventajas e inconvenientes de ambos sistemas de lavado

Agente de lavado
Refrigerante Fluido de lavado

El lavado de los componentes del sistema se realiza con la El lavado de los componentes del sistema se realiza con un
mquina de servicio de aire acondicionado y con un dispositivo dispositivo de lavado adicional y una solucin qumica. Para
Mtodo de lavado
de lavado adicional con filtro y adaptador (ambos se venden por eliminar restos del lquido de lavado y secar el sistema se emplea
separado). nitrgeno.

+ No se derivan gastos del agente de lavado


+ No se derivan gastos para eliminar el agente de lavado
+ Elimina partculas sueltas slidas y aceite
Ventajas + Elimina impurezas sueltas y aceite
+ Excelente resultado de limpieza
+ Este mtodo ha sido homologado por diferentes fabricantes
de vehculos

En el caso de partculas adheridas, el efecto de limpieza


no es ptimo
Coste del agente de lavado
Inconvenientes El filtro del equipo debe sustituirse peridicamente
Gastos para la eliminacin del agente de lavado
Durante su utilizacin, la estacin de servicio de aire
acondicionado no est disponible para otros usos

Equipo de servicio de
climatizacin

Productos para el
aire acondicionado

Mquina de lavado Condensador


Lavado del sistema de climatizacin y de sus componentes
El lavado de sistemas de aire acondicionado sirve para eliminar
impurezas y sustancias nocivas del circuito de refrigeracin. La
siguiente informacin puede servir al usuario como introduccin
en el tema de "Lavado de sistemas de aire acondicionado", ya
que se da respuesta a importantes preguntas, como p. ej.:
 Por qu deben lavarse los sistemas de aire acondicionado?
 Qu se entiende por lavado cuando hablamos del sistema
de aire acondicionado del vehculo?
 Qu tipo de impurezas pueden eliminarse con el lavado o Filtro deshidratante envejecido
qu consecuencias tienen este tipo de impurezas?
 Qu mtodos de lavado existen y como se utilizan?
Para evitarlo, siempre hay que lavar el sistema despus de que
Por qu debe lavarse el sistema de aire acondicionado el compresor haya sufrido daos que hayan podido provocar
de un vehculo? suciedad en el circuito de refrigeracin debido a virutas de metal,
Debido a que algunos componentes del sistema fallan (filtro restos de goma, etc.! Muchos fabricantes de compresores y de
deshidratante envejecido (imagen), daos en el compresor, etc.), vehculos exigen que se realice el lavado.
las partculas de suciedad, arrastradas por el refrigerante,
pueden repartirse por todo el sistema de climatizacin. Si se Qu se entiende por "lavado" dentro de un contexto de
detectan daos en el compresor y solo se sustituye dicho climatizacin del vehculo?
compresor, en poco tiempo pueden acumularse partculas de Por "lavado" se entiende la eliminacin de impurezas o de
suciedad en el nuevo compresor y destruir los nuevos sustancias nocivas del circuito de refrigeracin. El lavado es
componentes instalados en el sistema, como la vlvula de necesario para llevar a cabo reparaciones profesionales, para
expansin/de mariposa o los componentes multi-fluido; la evitar costosas reparaciones posteriores, para mantener la
consecuencia lgica de ello es una costosa reparacin posterior. garanta de cara al proveedor y para garantizar la satisfaccin
del cliente.

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MANTENIMIENTO Y REPARACIN

Qu tipo de impurezas pueden eliminarse con el lavado o


qu consecuencias tienen este tipo de impurezas? 1. Agentes qumicos (fluido de lavado)
 Desgaste en caso de daos en el compresor: Las conexiones y los componentes del sistema deben lavarse
Las partculas del material obstruyen las vlvulas de por separado. El lavado se realiza mediante un adaptador
expansin, de mariposa (tubos de orificio) o componentes universal colocado en una pistola de lavado con un producto
multi-fluido (condensador, evaporador). qumico (fluido de lavado). Junto con el proceso de lavado,
 Humedad: tambin deben eliminarse del circuito de refrigeracin los restos
Las vlvulas de expansin y los tubos de orificio pueden del agente de lavado empleando nitrgeno y tambin debe
helarse. Debido a la reaccin qumica que se produce entre secarse el circuito de refrigeracin.
el refrigerante o aceite de refrigerante y la humedad pueden
formarse cidos que convierten las mangueras y los anillos Recomendacin
tricos en elementos porosos. Los componentes del sistema Combinando el fluido de lavado y el nitrgeno se lograr la
resultan daados debido a la corrosin. mxima efectividad. Lavando con fluido de lavado, tambin se
 Elastmero (goma): eliminarn las partculas adheridas y las incrustaciones
Las partculas de elastmero obstruyen las vlvulas de endurecidas. Con el posterior soplado con nitrgeno, el circuito
expansin, los tubos de orificio o los componentes multi- de refrigerante y/o los componentes volvern a secarse.
fluido.
 Aceite de refrigerante sucio o refrigerante sucio: Inconveniente
Si el refrigerante est sucio o si se mezclan distintos aceites El coste del agente de lavado y su eliminacin profesional,
de refrigrante, tambin pueden formarse cidos. stos hacen as como tambin los costes extra de instalacin para montar y
que las mangueras y los anillos tricos se vuelvan porosos. desmontar las mangueras y los dems componentes.
Otros componentes del sistema pueden resultar daados
debido a la corrosin.

Desgaste en caso de daos en Aceite sucio Lavado con solucin de lavado


el compresor
2. Refrigerante Los siguientes datos (% de la cantidad total de aceite) sirven
Si se realiza el proceso de lavado con refrigerante (R134a), la como punto de partida:
estacin para servicios de climatizacin debe equiparse con  Condensador: 10 %
adaptadores y filtros para que el refrigerante en estado lquido  Filtro deshidratante/Acumulador: 10 %
fluya por el circuito de refrigeracin.  Evaporador: 20 %
 Mangueras/tubos de conexin: 10 %
Inconveniente
Solamente pueden eliminarse del sistema partculas de polvo Si no se tienen en cuenta los puntos mencionados arriba, se
sueltas y aceite. Adems, tambin se necesitan unas placas de corre el riego de perder la garanta.
adaptacin para realizar un lavado profesional. Estas placas de
adaptacin aumentan los gastos ya que necesitan una
instalacin auxiliar. Durante el proceso, la estacin de servicio A partir de la pgina 62 encontrar las herramientas
no est disponible para otros vehculos. necesarias de Hella Nussbaum Solutions.

Indicacin
Generalmente, los componentes de tubos y lminas y de
serpentina son fciles de lavar; sin embargo, a menudo no es
posible lavar componentes multi-fluido (flujo paralelo). En caso
de que existan dudas sobre si podr llevarse a cabo una limpieza
efectiva de componentes de este tipo, se debe sustituir el
componente. Una vez lavado el circuito de refrigeracin, deber
asegurarse de volver a introducir una cantidad suficiente de
aceite.

Tubos y lminas Serpentn Multi-fluido

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MANTENIMIENTO Y REPARACIN

TCNICAS PARA LA DETECCIN


DE FUGAS

Tcnicas para la deteccin de fugas Se recomiendan 3 mtodos para la deteccin de fugas:


Una de las causas ms comunes de las averas en el 1. Colorante y lmpara UV
funcionamiento del aire acondicionado la ocasionan las fugas en 2. Deteccin electrnica de fugas
el circuito. De forma imperceptible producen el descenso de la 3. Deteccin de fugas con gas formier
cantidad de lquido y ocasionan prdidas de potencia, o incluso
una avera completa. El refrigerante R134a es conocido Encontrar las herramientas necesarias de
precisamente porque se reparte por los tubos de goma y por los Hella Nussbaum Solutions a partir de la pgina 62.
empalmes. Debido a que el mecnico de la climatizacin no
puede saber inmediatamente si hay alguna fuga o si
simplemente la prdida del refrigerante se debe al paso del
tiempo, es imprescindible realizar una deteccin de fugas en
profundidad.

Debe comprobarse:
 Todos los empalmes y las mangueras
 Compresor
 Condensador y evaporador
 Filtro deshidratante
 Presostato
 Conexiones del servicio
 Vlvula de expansin
Deteccin de fugas con colorante Deteccin de fugas con un juego de nitrgeno
Esta herramienta puede emplearse, adems de para secar el
Colorante o agente de contraste sistema, para comprobar su estanqueidad. Para este uso es
El colorante puede aadirse al refrigerante de varias maneras (p. necesario un adaptador de llenado para la conexin y un
ej. colorante con pistola Spot, cartuchos de colorante ). manguito adaptador. El sistema de aire acondicionado vaco se
llena con nitrgeno (mx. 12 bar). Durante bastante tiempo (p. ej.
Pistola Spot/Pro-Shot 5 10 min.) se observa si la presin se mantiene constante. La
Con la pistola Spot de prensa de cartuchos o con el sistema Pro- fuga se reconoce entonces gracias a un "silbido". De otra manera
Shot se inyecta la cantidad exacta de colorante. Otra ventaja: el es conveniente hacer visible el lugar de la fuga con un agente
colorante puede aplicarse incluso si el sistema lleno. para la deteccin de fugas. El agente para la deteccin de fugas
se roca desde fuera. En las zonas no estancas se forma
Lmparas de detecccin de fugas espuma. Mediante este mtodo solamente pueden detectarse
El colorante que se escapa a travs de la fuga es visible gracias grandes fugas en sitios de fcil acceso.
a la lmpara UV.

Deteccin de fugas con un detector con gas formier


Deteccin de fugas con comprobador electrnico/con Para localizar las fugas se llena el sistema de climatizacin
nitrgeno/mediante la formacin de espuma vaco con gas formier, una mezcla compuesta por un 95 % de
nitrgeno y un 5 % de hidrgeno. Mediante un detector
Deteccin electrnica de fugas con un detector especial electrnico de fugas se comprueba la estanqueidad de los
Muestra las fugas mediante una seal acstica. Reconoce los componentes. Dado que el hidrgeno es ms ligero que el aire,
gases halgenos y descubre incluso la ms mnima fuga en los el sensor debe pasarse lentamente por encima de la supuesta
sitios de ms difcil acceso (p. ej. falta de estanqueidad en el fuga (empalmes de tubos, componentes). Tras finalizar la
evaporador). deteccin de fugas, el gas mezcla puede ser evacuado al aire
exterior. Este mtodo de deteccin de fugas se corresponde con
el artculo 6, 3 de la Directiva de la UE 2006/40/CE.

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MANTENIMIENTO Y REPARACIN/CONSEJOS TCNICOS

REPARACIN DE TUBOS Y
MANGUERAS

LOKRING: Tcnica de unin de tubos


LOKRING es un mtodo de reparacin rpido y
extraordinariamente rentable. En vez de tener que comprar
costosos sistemas tubulares completos cuando un tubo est
averiado y tener que esperar a su entrega, el problema puede
repararse en el momento - a menudo, incluso con las piezas
montadas. El principio LOKRING ha confirmado su eficacia en Metal con tubera de metal: Juntas LOKRING
numerosas ocasiones en la tecnologa de climatizacin y
refrigeracin. LOKRING es tan hermtica que no se registra ninguna cada de
presin ni una reduccin de la velocidad del flujo. Como mtodo
Se caracteriza por sus ventajas durante el proceso: de seguridad adicional, las superficies de las tuberas se
 Montaje sencillo y rpido humedecen con fluido de juntas LOKPREP. En las zonas
 Juntas de metal inseparables y selladas hermticamente LOKRING, el sistema mantiene su hermeticidad de manera muy
 Unin segura de los tubos de diferentes materiales duradera. Los empalmes de las tuberas pueden exponerse a un
 No se necesita ninguna preparacin especial de las tuberas presin nominal mxima de 50 bar y una presin de
 Herramientas de montaje manual comprobacin de 200 bar. Se pueden emplear en un margen de
 Se permiten grandes tolerancias en las medidas temperatura de 50C a +150C.
 Sin efecto de muescas en la zona de montaje
 No es necesario soldar, tampoco estaar ni cortar las roscas
 Tecnologa de unin inofensiva y respetuosa con el medio
ambiente

Herramientas de presin para tuberas de refrigerante


Esta herramienta de crimpar permite unir mangueras y juntas
de manera rpida y segura. Un sistema de presin idneo para
el uso fijo y mvil. La bomba hidrulica de mano que se
suministra conjuntamente genera la presin. Solamente unos
pocos movimientos manuales son suficientes para crear una
enorme fuerza de presin. De esta manera, a menudo pueden Tubera con tubera: Junta crimpada
realizarse reparaciones incluso en situacin de montaje. Igual
que con el mtodo LOKRING, el sistema de engastar ahorra
tiempo en las reparaciones/en el mantenimiento y en el gasto
en piezas de recambio. Una inversin con una rpida
rentabilidad.

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REFRIGERANTE R12, R134A,
R1234YF

En el mercado hay numerosos vehculos con aire acondicionado De este modo, los sistemas de climatizacin de la clase M1
que se disearon en un primer momento para el refrigerante (turismos, vehculos para el transporte de personas con hasta 8
R12. El ao 2001 fue el ltimo ao en el que oficialmente poda asientos) y de la clase N1 (vehculos industriales con un peso
utilizarse R12 en el aire acondicionado de los vehculos. A partir total permitido de hasta 3,5 t.), ya no pueden emplear el R134a
de esa fecha, los sistemas R12 tuvieron que modificarse para los permisos nuevos emitidos a partir del 01.01.2011
mediante trabajos de reparacin o de mantenimiento. Como dentro de la UE. A partir del 01.01.2017, no se entregar ningn
refrigerante de sustitucin empez a utilizarse y sigue permiso nuevo a los vehculos que empleen R134a.
utilizndose, adems de otros refrigerantes mezclados, R134a. El uso del R134a seguir estando permitido para las tareas de
servicio y de mantenimiento en las instalaciones que ya utilicen
An hoy, la transicin del R12 al 134a es un tema de actualidad R134a. El nuevo refrigerante que se est usando es el R1234yf,
en los vehculos nuevos y viejos, e incluso en algunos pases no con un GWP de 4. Tambin est permitido el uso de otros
pertenecientes a la UE. refrigeranres, siempre que su valor GWP se encuentre por
debajo de 150. El tiempo dir si en el futuro los fabricantes de
Con este cambio de refrigerante como teln de fondo, debe vehculos cambian a un mismo refrigerante o si utilizan varios.
comprobarse la estanqueidad de la instalacin. Lo primero es
eliminar las fugas. Debe comprobarse el funcionamiento de Naturalmente, todo ello tiene su repercusin en los talleres y en
todas las piezas, y tambin si presentaran algn dao. El filtro su personal. La adquisicin de nuevas mquinas de servicio
deshidratante debe sustituirse. Los anillos de las juntas tambin parece algo inevitable. Seguramente, tambin habr que tener
deben sustituirse. Adems, debe sustituirse el aceite mineral del en cuenta otras medidas especiales relacionadas con el
sistema R12 por aceite PAG o PAO. Tambin es recomendable almacenamiento y la manipulacin de los nuevos refrigerantes.
lavar el sistema de climatizacin. Encontrar una detallada
descripcin a modo de Informacin Tcnica en "HELLA Tech
World".

El R134a, con un GWP (siglas en ingls para ndice de


Calentamiento Global) de 1430, tiene un alto potencial de efecto
invernadero. En la vigente Directiva Europea 2006/40/UE se
decidi que en el futuro solamente se emplearan refrigerantes
con un GWP menor de 150.

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CONSEJOS TCNICOS

SENSORES DE TEMPERATURA
DEL HABITCULO

Regulacin deficiente de la temperatura provocada por


sensores sucios
El sensor de temperatura del habitculo se encuentra en la
corriente de aire de un mini-ventilador (normalmente, en la
unidad de mando). Transmite a la unidad de mando la
temperatura del aire interior como valor de resistencia. El valor
de medicin sirve para compararlo con el valor terico.

Debido a la nicotina, el polvo, etc., el sensor puede haberse


ensuciado (ver imagen). Si la corriente de aire absorbido ya no
llega al sensor, puede producirse una medicin errnea o incluso
un fallo en el funcionamiento. Por tanto, el aire acondicionado/
calefaccin ya no puede regularse correctamente. Esto puede
detectarse si la temperatura se regula de manera irregular, es
decir, de pronto hace fro, al momento siguiente hace calor. El
sensor puede limpiarse con productos de limpieza especiales
(p. ej. acetona). El polvo acumulado puede eliminarse ms
rpidamente aplicando una cantidad mnima de aire comprimido
sobre la superficie. En la mayora de los casos, la regulacin
vuelve a funcionar correctamente tras limpiar el sensor.
IMPERMEABILIZANTES

Los impermeabilizantes de sistemas de aire acondicionado dicho impermeabilizante empiece a actuar (hasta tapar
estn formados por componentes qumicos que se introducen totalmente la fuga). De esta manera se libera refrigerante
en el sistema de climatizacin para tapar pequeas fugas en los innecesariamente contraviniendo la ley de la UE y tambin las
recambios y en los anillos tricos. normativas nacionales. La nica posibilidad de utilizar
impermeabilizantes sera de una manera preventiva, es decir,
En la zona no estanca no solo sale el refrigerante sino tambin como aadido a un sistema intacto.
el impermeabilizante.
Si algunos recambios estn daados o debilitados (p. ej. debido
ste normalmente reacciona con el oxgeno del aire y la a la corrosin), es solo cuestin de tiempo que surjan fugas en
humedad, se endurece y cierra la fuga. otras zonas.

Por distintos motivos, el empleo de impermeabilizantes puede Al purgar el refrigerante en vehculos que previamente se han
ser problemtico. rellenado con impermeabilizante, existe el riesgo de que dicho
impermeabilizante reaccione dentro de la mquina del servicio
Segn diferentes disposiciones y directrices de la UE, un sistema de climatizacin y que la bloquee o la dae. Para muchos
de climatizacin no estanco no debe ponerse en funcionamiento fabricantes de vehculos, aparatos y componentes se corre el
o no debe rellenarse con refrigerante si no se ha eliminado antes riesgo de perder la garanta si se emplean impermeabilizantes.
la fuga. El hecho de contravenir estas disposiciones podra
provocar una multa econmica. En definitiva, el empleo de impermeabilizantes en un sistema de
climatizacin no estanco no supone un mtodo de reparacin
Durante el empleo de impermeabilizantes, el refrigerante se duradero que se ajuste a la ley.
escapa del sistema de climatizacin no estanco hasta que

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INNOVADORA GESTIN DE LA CLIMATIZACIN

INNOVADORA GESTIN DEL


CONFORT EN LA CLIMATIZACIN
Y EN EL HABITCULO
Hacia dnde va la moda y el futuro en todo lo relacionado Los compresores de regulacin electrnica sern un elemento
con el aire acondicionado y con el confort interior? habitual en todos los tipos de vehculos. Permiten una
El "aire acondicionado multizona" se est convirtiendo en un adaptacin individualizada de la potencia con un reducido
estndar. En la alta gama ya se emplea un aire acondicionado consumo de combustible. Componentes optimizados, tuberas y
con "gestin de la humedad", lo que significa que, si el aire est juntas: Todo ello proporcionar en el futuro los ratios ms bajos
muy seco, se palia de alguna manera. posibles de prdida de refrigerante.

En el futuro ser una unidad de mando la que gestione el clima El clima deseado para cada uno y en cada sitio:
interior y los sistemas de climatizacin y de ventilacin. Lo que
significa que, por medio de sensores de la calidad del aire, podr El clima deseado significa:
crearse el mejor clima interior posible, en combinacin con  Confort personalizado de la climatizacin para cada asiento
sistemas de preparacin del aire. del vehculo
 Agradable ventilacin, sin corrientes
 Alta calidad del aire
 Confort acstico, percepcin del ruido lo ms reducida
posible
 Manejo claro y sencillo
Para conseguir todo esto, se han desarrollado sistemas
como, p. ej., Physio-Control de Behr y BHTC:
Physio-Control es un perfeccionamiento de la climatizacin
multizona. Este sistema est preparado para registrar y regular
los elementos que aportan mayor confortabilidad dentro del
vehculo (rayos de sol, humedad del aire, cantidad del aire y
temperatura del aire), en sitios definidos y de manera selectiva.
Existen determinados subsistemas que trabajan conjuntamente
y de manera coordinada.

El trabajo tcnico para lograr algo as es enorme. De esta


manera, un sensor de sol inteligente mide, gracias a un
hardware y a un software, el ngulo exacto del espacio y la
intensidad de los rayos de sol en relacin con el vehculo.
Mediante un registro del contorno del vehculo, un elemento de
clculo transmite la intensidad de los rayos sobre las zonas del
cuerpo baadas por el sol.

Un clima ptimo en el habitculo tambin significa que los


cristales deben mantenerse siempre desempaados. Para evitar
que los cristales se empaen, se mide continuamente la
humedad en la zona del parabrisas. En caso necesario, el aire se
seca al accionarse el sistema de aire acondicionado. Otra
manera de intervenir, sin que lo perciban los pasajeros del
vehculo, es la llamada gestin de la humedad. Para ello, la Para determinar el perfil deseado de distribucin del aire, se
humedad del aire en el habitculo se mantiene constante utiliza el "Air Volume Control" (control de la cantidad de aire). Se
accionando el compresor de climatizacin y la vlvula de aire determina la cantidad de aire que sale de cada uno de los
fresco. eyectores de corriente de salida, y tambin la velocidad del aire.
Este desarrollo tecnolgico se consigue mediante un software
Como subsistemas, aqu se utilizan los llamados eyectores de que simula todo el sistema de climatizacin y de gestin del aire.
ventilacin de confort. stos estn concebidos de tal modo que Entre otras funciones, Air Volume Control reconoce un aumento
los eyectores de la corriente de salida giran de manera muy o descenso del aire provocado, p. ej., por un desgaste de los
definida, y cambian continuamente de salida de aire directa a eyectores de aire. Los algoritmos de regulacin registrados en el
salida de aire difusa. Con ayuda de estos eyectores se proyecta a software evitan que la proporcin de aire cambie en otras zonas
las zonas del cuerpo de los pasajeros la cantidad de aire y el tipo del vehculo. As, la cantidad y la distribucin del aire puede
de aire que se considera agradable. Ello puede significar, p. ej., cambiarse de manera personalizada sin tener por qu afectar a
un chorro de aire concentrado ("Spot") en verano, en el proceso otras reas o personas del vehculo.
de refrigeracin, o un chorro de aire difuso y sin corrientes.

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INNOVADORA GESTIN DE LA CLIMATIZACIN

Otra innovacin es la seleccin de distintos estilos de La superficie del evaporador no debe propiciar la formacin
climatizacin. De este modo, los pasajeros pueden hacer una de olores por causa de los microorganismos. Para ello, Behr ha
preseleccin para elegir su "tipo de confort": spot o concentrado, desarrollado un revestimiento especial: Behr-Oxal. Se trata de
moderado y difuso. El modo "fresco-deportivo" recibe una una tecnologa para fabricar revestimientos ecolgicos que crea
corriente de aire fresco, mientras que el modo "sensible" recibe una superficie hidrfila de aluminio, resistente a la corrosin, sin
un chorro de aire sin corrientes. necesidad de utilizar sustancias qumicas, ni txicas ni
agresivas. De este modo se realiza una buena evacuacin del
Calidad del aire agua condensada y se seca rpidamente la superficie del
En los modernos sistemas de climatizacin podemos encontrar evaporador.
una calidad del aire del habitculo dividida en varios niveles. En
este sentido se habla de una "escala de confort". Esta escala Estas medidas neutralizan la formacin de suciedad y de
comienza filtrando el aire fresco y del ambiente. Este proceso se olores. Para aumentar an ms el confort puede emplearse un
lleva a cabo con sensores de xido de nitrgeno. El sensor NOx o ionizador de oxgeno con el que limpiar el aire de bacterias y de
de calidad del aire registra la cantidad de sustancias nocivas del grmenes para conseguir un efecto de aire fresco. Adems,
aire fresco absorbido, proporcionando una regulacin automtica tambin puede utilizarse un sistema perfumante con el que se
del aire fresco/ambiental. El filtrado mediante carbn activado aplican distintas notas de perfume al aire del habitculo.
va cobrando ms importancia en este proceso.
Ergonoma Neutro/Automtico Fresco
Est demostrado que las condiciones del aire acondicionado
distraen al conductor de lo que ocurre en la calzada, y que el aire
acondicionado a menudo no se maneja correctamente.

A la vez que aumentan las funciones que puede realizar un


aire acondicionado, tambin aumenta la dificultad para
manejarlo. Se nota debido a:
 Una falta de ordenacin clara y lgica de los elementos de
mando y de los indicadores
 Un manejo complicado, en ocasiones incluso irritante
 Unas identificaciones incomprensibles en los botones de
mando
 Unos mensajes poco claros o inexistentes acerca del estado
del funcionamiento

Tras varios anlisis se ha demostrado que, para que las


unidades de mando de climatizacin sean eficaces, deben mirar. La gua del men es sencilla y puede hacerse una
tener en cuenta los siguientes criterios: preseleccin relacionada con el confort. El concepto de mando
 Tamao suficientemente grande de la pantalla, los botones desarrollado, p.ej., por BHTC facilita, mediante distintos estilos
de mando y los smbolos de climatizacin, un ajuste personalizado de la regulacin
 Utilizacin de grficos o textos grficos en vez de solo texto automtica del aire acondicionado. El diseo grfico de la
 Elementos de mando ordenados segn su tipo de funcin pantalla permite reconocer de manera rpida y clara el modo de
 No vincular las funciones principales con otras funciones, ajuste. Para ello se emplean en las pantallas tecnologas de alta
y/o no esconderlas con subfunciones resolucin que proporcionan una representacin fiel de la
 Acercar unidad de mando y pantalla situacin actual.

Las unidades de mando que se desarrollaron siguiendo los En los ltimos aos ha habido numerosas innovaciones
criterios arriba mencionados, descargan as al conductor de toda relacionadas con la gestin del confort para la climatizacin y
actividad que no tenga que ver con la conduccin. Los smbolos para el habitculo. Y se espera que siga habiendo ms en el
empleados son conocidos o su significado puede adivinarse de futuro. Para el taller representa un reto ya que debern
manera intuitiva. Los botones de mando principales tambin mantener el ritmo que marcan estas innovaciones. Es la nica
pueden colocarse de tal manera que no haga falta ni siquiera manera de reparar, comprobar y hacer el mantenimiento de
estos sistemas tan complejos..

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INNOVADORA GESTIN DE LA CLIMATIZACIN

TERMOCONTROL
EN VEHCULOS HBRIDOS

No manipule nunca piezas sometidas a alta tensin! Preste


siempre atencin a las seales de advertencia de los
recambios y los componentes!

Ejemplo: rtulos de advertencia en mdulos y componentes

Mediante la tecnologa hbrida se producen tambin cambios


notables para el termocontrol, especialmente en el circuito de
refrigeracin. Describimos a continuacin qu reas y
componentes del termocontrol se ven afectados, cmo cambian
los modos de funcionamiento y cmo se traduce esto en su
trabajo.

Climatizacin del habitculo


En los conceptos actuales de traccin en motores de combustin
interna, la climatizacin del habitculo depende directamente del
funcionamiento del motor debido a que el compresor es
accionado de manera mecnica. En los vehculos denominados
micro-hbridos por los expertos que solamente disponen de la
funcin Start-Stop, tambin se emplean compresores con
transmisin por correa. De ah surge la problemtica de que,
solo 2 segundos despus de parar el vehculo y apagar el motor,
sube la temperatura de salida del evaporador del aire
acondicionado. A los ocupantes del vehculo les parece molesto
que poco a poco aumente la temperatura del aire de salida de la
ventilacin, as como tambin que aumente la humedad del aire.
Evaporador acumulador
Para solucionar este problema, se pueden emplear en el futuro
acumuladores de fro de nuevo desarrollo, los llamados
evaporadores acumuladores.
El evaporador acumulador se compone de dos bloques: un Un agente activo latente que se encuentra en el evaporador se
evaporador y un bloque acumulador. El refrigerante pasa por ir refrigerando mientras tanto hasta congelarse. As se
ambos bloques en la fase de inicio o con el motor en marcha. convierte en un acumulador de fro.

1 Bloque evaporador de 40 mm de profundidad


1 2 Bloque acumulador de 15 mm de profundidad
3 Refrigerante
4 Agente activo latente
5 Remache ciego

2
3
5
4

Representacin esquemtica - Evaporador acumulador

En la fase de Stop el motor est apagado y el compresor no se Como climatizacin del habitculo tambin puede encontrarse,
accionar. El aire caliente que fluye por el evaporador se si as se necesita, la calefaccin para los ocupantes. En los
refrigera y se produce un intercambio de calor. Este intercambio vehculos totalmente hbridos, el motor de combustin interna
dura hasta que el agente activo latente se ha derretido. Al se desconecta cuando se pasa a la fase de conduccin elctrica.
iniciarse de nuevo la conduccin, el proceso empieza de nuevo El calor que queda en el circuito del agua solo es suficiente para
de modo que, transcurrido un minuto, el evaporador acumulador calentar el interior del habitculo durante poco tiempo. A modo
puede volver a refrigerar el aire. de ayuda, se conectan entonces los elementos calefactores PTC
elctricos, que asumen la funcin de la calefaccin. Su
En los vehculos sin evaporador acumulador y cuando el tiempo funcionamiento es similar al de un secador de pelo: el aire
es muy caluroso, es necesario tras poco tiempo volver a aspirado por la unidad de ventilacin del habitculo se calienta al
arrancar el motor de nuevo. Solamente as se puede mantener pasar por los elementos calefactores y se transmite despus al
la refrigeracin en el interior. interior.

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INNOVADORA GESTIN DE LA CLIMATIZACIN

El compresor de alto voltaje


En los vehculos con tecnologa completamente hbrida se
emplean compresores elctricos de alto voltaje que no
dependen del funcionamiento del motor de combustin interna.
Gracias a este novedoso accionamiento son posibles las Vlvula de
expansin
funciones que conllevan un mayor confort relacionado con la
climatizacin del vehculo. Evaporador de
alta potencia

As, es posible refrigerar, a la temperatura deseada, un Compresor


habitculo caliente antes de entrar en el vehculo. Esta funcin elctrico
PTC de alto voltaje
puede controlarse con un control remoto.

Esta refrigeracin solamente puede efectuarse dependiendo de


la capacidad disponible de la batera. El compresor se controla del peso de aprox. 20 % y tambin una reduccin similar de la
con la menor potencia posible teniendo en cuenta los requisitos cilindrada para conseguir la misma potencia.
necesarios para la climatizacin.
Para generar el par correspondiente para el accionamiento del
En los compresores de alto voltaje empleados actualmente, la compresor elctrico, se utiliza una tensin continua de ms de
regulacin de la potencia se realiza ajustando el nmero de 200 voltios: una tensin muy elevada en este tipo de vehculos.
revoluciones correspondiente en etapas de 50 min-1. Por ello, no El inversor integrado en la unidad del motor elctrico transforma
se precisa una regulacin interna de la potencia. esta tensin continua en la tensin alterna trifsica que precisa
el motor elctrico sin escobilla. Se consiguen la dispersion
En contraposicin al principio del disco oscilante, que se utiliza trmica necesaria del inversor y los bobinados del motor
preferentemente en los compresores accionados por correa, en mediante la circulacin de retorno del refrigerante hasta la zona
los compresores de alto voltaje se emplea el principio scroll de succin.
para comprimir el refrigerante. Las ventajas son una reduccin

Compresor de alto voltaje


Gestin de la temperatura de la batera
Para el funcionamiento de un vehculo hbrido lo esencial es la La consecuencia de un exceso de temperatura es el
batera. sta debe proporcionar la cantidad de energa necesaria envejecimiento ms rpido y el fallo prematuro de la batera. Los
para un accionamiento rpido y fiable. Principalmente, estas fabricantes de vehculos aspiran a una vida til calculada de la
bateras son bateras de alta tensin hbridas de nquel y metal; batera que sea igual a la vida del automvil (aprox. 8-10 aos).
no obstante, cada vez es ms comn el uso de bateras de alta De este modo, el proceso de envejecimiento nicamente puede
tensin de iones de litio. As se siguen reduciendo el tamao y el contrarrestarse con una gestin adecuada de la temperatura.
peso de las bateras de los vehculos hbridos.
Hasta ahora se emplean tres opciones diferentes para gestionar
Es indispensable que las bateras utilizadas funcionen en un la temperatura.
rango de temperatura determinado. A partir de una temperatura
de funcionamiento de +40C, disminuye la vida til, mientras
que, por debajo de -10C, el grado de efectividad decrece y la
potencia disminuye. Adems, la diferencia de temperatura de
cada una de las clulas no debe supera los 5-10 Kelvin.

Las cargas mximas breves en combinacin con corrientes


elevadas como la recuperacin o el "boost" tienen como
resultado un notable calentamiento de las clulas. Adems, las
altas temperaturas exteriores en los meses de verano
contribuyen a que la temperatura alcance rpidamente el valor
crtico de 40C.

Compresor scroll Motor de alto voltaje

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INNOVADORA GESTIN DE LA CLIMATIZACIN

Opcin 1 Opcin 2
El aire se succiona desde el interior del vehculo, ya climatizado, Una placa evaporadora conectada a la clula de la batera se une
y se utiliza para enfriar la batera. El aire fro que se ha al aire acondicionado del vehculo. Esto se lleva a cabo, en el
succionado del habitculo tiene una temperatura inferior a 40C. llamado mtodo separado, en la zona de alta y baja presin a
Este aire se utiliza para que fluya por las superficies libres de la travs de una tubera y de una vlvula de expansin. As, el
batera. evaporador del habitculo y la placa evaporadora de la batera,
que funciona como un evaporador convencional, estn
Las desventajas de esta opcin son: conectados al mismo circuito.
 La reducida efectividad de refrigeracin.
 El aire que se ha succionado del habitculo no puede Debido a las diferentes tareas de ambos evaporadores, surgen
utilizarse para reducir la temperatura en la misma medida. diferentes necesidades en cuanto a la circulacin del
 El notable coste de la conduccin del aire. refrigerante. Mientras que la refrigeracin del habitculo
 Posible ruidos molestos en el habitculo debidos a la satisface las exigencias de confort de los ocupantes, la batera
ventilacin. de alto voltaje, segn la situacin de la conduccin y la
 A travs de los canales de aire hay una unin directa entre el temperatura ambiente, debe refrigerarse de manera ms o
espacio de los ocupantes y la batera. Esto podra resultar menos intensa.
problemtico por motivos de seguridad (p. ej. gasificacin de
la batera). De estas necesidades resulta una regulacin bastante laboriosa
 Tampoco hay que menospreciar el riesgo de la entrada de del refrigerante evaporado. La forma especial de la placa
polvo en la batera, ya que el aire que viene del habitculo evaporadora y su integracin en la batera proporcionan una
contiene polvo. El polvo se almacena entre las clulas y gran superficie de contacto para el intercambio de calor. As
forma, junto con la humedad condensada del aire, una puede garantizarse que no se supere la temperatura crtica o
pelcula conductora. Esta pelcula propicia la formacin de mxima de 40C.
corrientes de fuga en la batera.

Para evitar este peligro, el aire aspirado se filtrar. Como


alternativa, la refrigeracin del aire puede realizarse con un
pequeo climatizador, parecido al aire acondicionado separado
que llevan en la parte trasera los vehculos de gama alta.

Opcin 1 Opcin 2

Compresor Compresor
evaporadora
Condensador
de la batera
Condensador

Evaporador

Evaporador
Evaporador

Placa
Cabina

Batera Batera

Circuito del Circuito del Placa evaporadora


refrigerante refrigerante

Indicacin
Las placas evaporadoras integradas directamente en la batera no pueden
sustituirse ellas solas. Para ello, y en caso necesario, deber sustituirse la batera
por completo.
En caso de temperaturas exteriores muy bajas, sera necesario Opcin 3
aumentar la temperatura a la temperatura idnea de la batera, En las bateras con mayor capacidad, el acondicionamiento
como mn. 15C. Aunque, en este caso, la placa evaporadora no trmico desempea un papel primordial. Por ello, en caso de
puede ofrecer ningn rendimiento. Una batera fra rinde menos temperaturas muy bajas se necesita una calefaccin auxiliar de
que una templada y apenas puede cargarse si la temperatura la batera para llevarla a un rango idneo de temperatura.
est muy debajo del punto de congelacin. En el sistema hbrido Solamente de esta manera puede alcanzarse una "conduccin
Mild podra aceptarse: en caso extremo, la funcin hbrida elctrica" satisfactoria.
estara disponible solo de manera limitada. No obstante, es
posible conducir con el motor de combustin interna. Por el Para llevar a cabo esta calefaccin auxiliar, la batera se integra
contrario, un vehculo totalmente elctrico deber contar con en un circuito secundario. Este circuito se ocupa de mantener
una calefaccin para la batera con el fin de poder arrancar el continuamente una temperatura de servicio idnea, entre 15C y
motor y conducir en invierno en cualquier situacin. 30C.

Una placa de refrigeracin con refrigerante, que consta de agua


y glicol (circuito verde), atraviesa el bloque de la batera. A bajas
temperaturas, el refrigerante puede calentarse muy rpidamente
con una calefaccin para alcanzar la temperatura idnea. Si
durante el uso de las funciones hbridas aumenta la temperatura
de la batera, la calefaccin se desconecta. El refrigerante puede
refrigerarse mediante el refrigerador de batera, que se
encuentra en la parte delantera del vehculo, con el viento
exterior.

Opcin 3

Circuito de
Compresor refrigeracin
Radiador de la batera

Condensador

Evaporador

refrigeracin
Placa de

Batera
Calefactor
especial
Circuito del
refrigerante Calefaccin

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INNOVADORA GESTIN DE LA CLIMATIZACIN

Radiador de la batera

Condensador

Bastidor del mdulo

Radiador electrnico de potencia

Radiador de refrigerante

Bastidor del ventilador

Motores del ventilador

Componentes de la refrigeracin

Si el enfriamiento del refrigerador de la batera no resulta


suficiente ante temperaturas exteriores elevadas, el refrigerante
circula a travs de un radiador especial. En ste, el gas
refrigerante del aire acondicionado del vehculo se evapora
(enfria). por otro lado, se puede transmitir el calor de forma muy
uniforme y con una elevada eficacia desde el circuito secundario
al gas refrigerante que se evapora. De este modo se efecta una
refrigeracin de retorno del refrigerante. Mediante el uso de un
radiador especial, la batera puede funcionar en un rango de
temperaturas ideal para conseguir el grado de efectividad
ptimo.

Radiador especial

Encontrar ms informacin sobre vehculos hbridos en www.hella.com/techworld, o en nuestra herramienta Know-How.


Formacin necesaria para reparar vehculos hbridos Gracias a los conocimientos adquiridos en este curso es posible,
Para poder realizar tareas de reparacin o de mantenimiento en por un lado, valorar los peligros que comportan las tareas en
los complejos sistemas de termocontrol de los vehculos este tipo de sistemas y, por otro lado, para eliminar la tensin
hbridos, es imprescindible contar con una formacin mientras duren dichas tareas. Sin una formacin de este tipo
permanente. Los empleados que realizan tareas en dichos est prohibido trabajar con sistemas de alto voltaje.
sistemas de alto voltaje necesitan, p. ej. en Alemania, una
formacin adicional de 2 das, llamada "Electricistas
especializados para sistemas de alto voltaje".

Mantenimiento de vehculos hbridos En la revisin del aire acondicionado y en los servicios de


Incluso en tareas habituales de comprobacin y de reparacin climatizacin, hay que tener en cuenta que los compresores
(como, por ejemplo, instalacin de tubos de escape, neumticos, elctricos de climatizacin no pueden lubricarse con los aceites
amortiguadores, cambio de aceite, cambio de neumticos, etc.), habituales PAG. Esto se debe a que no cuentan con las
se da siempre una situacin especial. propiedades aislantes necesarias. Por norma general, se emplea
aceite POE, que s posee dichas propiedades.
Estas tareas nicamente puede efectuarlas aquel personal que
est informado, gracias a un "Electricista especializado para Por ello, para revisar el aire acondicionado y para los servicios
sistemas de alto voltaje", sobre los peligros de estos sistemas de climatizacin de vehculos hbridos, se recomiendan las
de alto voltaje. mquinas de climatizacin con funcin interna de lavado y un
depsito por separado para el aceite nuevo. As se puede excluir
Adems, es indispensable emplear herramientas que cumplan que se mezclen aceites nuevos de diferentes clases.
con las especificaciones de los fabricantes de vehculos hbridos!

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ACEITES PARA COMPRESOR Y HERRAMIENTAS

PAG, PAO Y POE: ACEITE PARA


COMPRESORES DE CLIMATIZACIN

Aceite PAG para compresores de aire acondicionado

Caractersticas del producto


Los aceites PAG son totalmente sintticos e higroscpicos con
una base de polialquilenglicol. Con sus diferentes viscosidades,
los emplean numerosos fabricantes de vehculos y de
compresores en sistema de climatizacin junto con el
refrigerante R134a.

Aplicacin/Funcionamiento
La aceites PAG pueden mezclarse con el R134a y estn
indicados para lubricar e impermeabilizar la mayora de los
sistemas de climatizacin de turismo y vehculo industrial. Al
utilizar aceites PAG debe elegirse la clase de viscosidad
adecuada (PAG 46, PAG 100, PAG 150). Para ello deben
respetarse las indicaciones y homologaciones del fabricante del
vehculo.

Otros detalles
El inconveniente de los aceites PAG es que son higroscpicos, es
decir, que absorben la humedad del aire y la convierten en parte
del propio aceite. Por este motivo, los recipientes de aceite
deben cerrarse inmediatamente una vez abiertos, y el aceite
restante puede almacenarse solo por un tiempo limitado. Este
hecho afecta sobre todo a los recipientes de aceite nuevo de las
mquinas de climatizacin.
Aceite PAO 68 y aceite PAO 68 Plus UV

Caractersticas del producto


 El aceite PAO 68 no higroscpico, es decir, al contrario de lo
que ocurre con otros aceites, no absorbe la humedad del
aire. Puede utilizarse como alternativa a los distintos aceites
PAG que se ofrecen para el R134a. De este modo solo se
necesita almacenar un nico aceite en vez de tres aceites
PAG diferentes. El aceite PAO 68 contribuye a aumentar la
potencia del aire acondicionado. Este aceite est disponible
sin colorante o elemento de contraste (aceite PAO 68) o con
l (aceite PAO 68 Plus UV).

Aplicacin/Funcionamiento
Aceite PAO 68 Aceite PAO 68 Plus UV
Las molculas del aceite PAO 68 se adhieren a todas las El aceite PAO 68 Plus UV tiene las mismas caractersticas
superficies del sistema, desplazan otras molculas y crean una positivas que el aceite PAO 68.
fina pelcula sobre la superficie de los componentes que forman
el sistema. Adems, est mezclado con un colorante concentrado de gran
efectividad que se emplea para la deteccin de fugas mediante
Dado que las molculas no estn destinadas a unirse entre s, radiacin UV.
esta pelcula de aceite tendr el grosor de una sola molcula. A
diferencia de muchos otros aceites, durante el empleo del aceite La ventaja de un colorante de bajo porcentaje de concentracin
PAO 68 no existe ningn riesgo de acumulacin de aceite en el en el volumen total radica en que las propiedades del aceite se
evaporador que pudiera provocar una reduccin de la potencia conservan ntegras y no tiene consecuencias negativas ni en los
de refrigeracin. componentes del sistema ni en las mquinas de climatizacin.

Debido a que el aceite PAO 68 solo puede unirse con el Para lograr una efectividad suficiente durante la deteccin de
refrigerante de forma muy leve, a travs del sistema solo circula fallos, basta un 10% en el volumen de la cantidad total de aceite
una pequea parte del aceite. La cantidad restante se queda del sistema. Esto significa, p.ej., solo 18 ml de PAO 68 Plus UV
donde de verdad se necesita, en el compresor. en una cantidad total de aceite de 180 ml.

Mediante esta pelcula de aceite en los componentes se mejora Adems, el aceite PAO 68 Plus UV se puede emplear como nico
la impermeabilidad, es decir, se reduce la friccin entre las aceite para llenar todo el sistema sin que tenga ninguna
piezas mviles del compresor. De este modo, se reduce tanto la consecuencia negativa.
temperatura de servicio como el desgaste. Ello contribuye
decisivamente a la seguridad operativa, a la reduccin de los
ruidos, mayor eficiencia y un menor consumo de energa del
compresor.

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ACEITES PARA COMPRESOR Y HERRAMIENTAS

Otros detalles 1 2

Se puede emplear el aceite PAO 68 si antes se han utilizado


otros aceites?
El aceite PAO 68, es compatible con otros aceites?

El aceite PAO 68 no afecta a los componentes fabricados con


fluorelastmero, como p.ej., manguitos o juntas, y est indicado Aceite PAO 68
especialmente para cambiar del refrigerante R12 al R134a.

Dado que el aceite PAO 68 es compatible con otros refrigerantes


o lubricantes, este aceite PAO 68 puede emplearse tanto para Cmo se ha testado el aceite PAO 68 Plus UV?
rellenar el aceite del sistema como para sustituirlo. Debido a su Tanto el propio fabricante como otros institutos independientes
propia estructura molecular y a su densidad, el aceite PAO 68 se han constatado la eficacia del aceite PAO 68 Plus UV. Se ha
mezcla con otros aceites hasta un grado determinado; sin comprobado, por ejemplo, su estabilidad qumica al combinarlo
embargo, en estado de reposo vuelve a separarse, por lo que con el refrigerante y con diversos materiales de la junta trica de
esta mezcla nunca es duradera. acuerdo con la "prueba de conducto sellado" de la norma
ASHRAE 97.
De este modo se garantiza el mantenimiento de la viscosidad
necesaria de los aceites y no se modifica la viscosidad total Todos los tests arrojaron un resultado positivo, lo cual permite
(ver imgenes 1 y 2). Gracias a su combinacin nica de aceite descartar que tenga un efecto negativo sobre los componentes
sinttico altamente refinado y de aditivos especiales que del sistema de aire acondicionado del vehculo o de la mquina
mejoran el rendimiento, el aceite PAO 68 ofrece un amplio rango de servicios de climatizacin. Por ello, el aceite PAO 68 Plus UV
de servicio (de -68 a 315C). puede emplearse directamente en la pieza, p. ej., en el
compresor lleno, o tambin en el circuito del refrigerante a
travs de la mquina de servicios de climatizacin.
Se puede emplear el aceite PAO 68 cuando haya
problemas de humedad?
 El aceite PAO 68 no higroscpico, es decir, al contrario de lo
que ocurre con otros aceites, no absorbe la humedad del
aire. De este modo, si se emplea exclusivamente el aceite
PAO 68, pueden combatirse los problemas de humedad,
como p.ej., que se forme hielo o cido en los componentes.
Las posibilidades de uso y la capacidad de almacenamiento
del aceite PAO 68 es notablemente superior a la de los
aceites convencionales.

Particularidades y propiedades
 Se evita el riesgo de acumulaciones de aceite en el
evaporador y la consecuente reduccin de la potencia de
refrigeracin
 La pelcula de aceite en los componentes mejora la
impermeabilidad
 Reduccin de la friccin entre los componentes
 Menor consumo de energa del compresor
 Combinacin nica de aceites sintticos altamente refinados
y aditivos especiales que incrementan el rendimiento
 Amplio rango de funcionamiento (de -68 a 315C)
 Escasa concentracin (porcentaje en el volumen total)
del colorante, en el aceite PAO 68 Plus UV, por tanto,
proteccin y cuidado de los componentes del sistema y de
las mquinas de servicio

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ACEITES PARA COMPRESOR Y HERRAMIENTAS

Aceite POE para compresores elctricos de climatizacin de vehculos hbridos

Caractersticas del producto


En los vehculos hbridos, los compresores elctricos de aire
acondicionado son accionados por medio de un electromotor
interior que trabaja en un rango de alta tensin. En estos
compresores, el aceite del compresor entra en contacto con la
bobina de dicho electromotor, adems de con otras piezas. Por
ello, debe cumplir unos requisitos muy concretos:

 Su accin no puede tener ningn efecto negativo sobre


los materiales del compresor.
 Debe presentar una resistencia determinada a los
cortocircuitos.  Puede verterse con la pistola Spot (prensa de cartuchos)
directamente en el vehculo (por medio de una manguera de
El aceite POE de Behr Hella Service cumple estos requisitos. adaptacin con conexin de baja presin), o bien puede
trasvasarse al depsito del aceite de la mquina de
Aplicacin/Funcionamiento climatizacin
 Puede emplearse en todos los vehculos hbridos con  Cartucho de pistola Spot con un contenido de 120 ml
compresor elctrico que salgan de fbrica con aceite POE.  Cada cartucho viene envuelto en una bolsa de aluminio
 Viene envasado en cartuchos para pistola "Spot", y por ello  En la bolsa de aluminio hay tambin una pequea bolsa con
est perfectamente protegido ante la humedad desecante (granulado deshidratante) para proteger de
(inconveniente: el aceite POE es higroscpico). manera ptima el aceite ante la humedad

Otros detalles

Aceite POE para vehculos hbridos


 120 ml aceite POE
 280 mm x 120 mm x 25 mm
 Neto: 174 g / unid.
 Bruto: 204 g / unid.
 Unidad de embalaje, pequea: 1 unid.; grande: 6 unid. en embalaje de cartn (305 x 305 x 101 mm)

N Art. 8FX 351 213-111

Encontrar ms informacin sobre vehculos hbridos en www.hella.com/techworld.


COMPARATIVA DE ACEITES PARA
COMPRESOR

Tipo de aceite Aplicacin Observacin

Aceites PAG Existen distintos aceites PAG para utilizarlos con el refrigerante R134a, con Los aceites PAG estndar no
para refrigerante R134a distintas propiedades en cuanto a su fluidez (viscosidad). estn indicados para el
refrigerante R1234yf ni para
Los aceites PAG son higroscpicos y por ello los envases abiertos no pueden compresores de aire
almacenarse durante mucho tiempo. acondicionado accionados
elctricamente

Aceites PAO Puede utilizarse como alternativa a los aceites PAG que normalmente se ofrecen para el Actualmente se est
para refrigerante R134a R134a (con la ventaja de que no es higroscpico, es decir, a diferencia de otros aceites, no comprobando la posibilidad de
y otros refrigerantes absorbe la humedad del ambiente). utilizarlos junto con el
refrigerante R1234yf y en
Los 3 aceites PAO (AA1, AA2 y AA3) que ofrece Behr Hella Service pueden emplearse con compresores de aire
los ms diversos refrigerantes (vase Visin General de Productos). acondicionado accionados
elctricamente.
Por el momento, los aceites PAO que ofrece Behr Hella Service no estn homologados
an para utilizarlos junto con el refrigerante R1234yf ni tampoco en compresores
elctricos de vehculos hbridos.

Aceite POE Puede emplearse en todos los vehculos hbridos con compresor elctrico que salgan de No est indicado para el
para refrigerante R134a fbrica con aceite POE (tambin hay compresores accionados elctricamente para refrigerante R1234yf
vehculos hbridos que salen de fbrica con un aceite PAG especial).

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ACEITES PARA COMPRESOR Y HERRAMIENTAS

VISIN GENERAL PRODUCTOS

Clase de
Producto Aplicacin Tipo de compresor Refrigerante Contenido N Artculo
viscosidad

Aceite PAG Aire acondicionado del todos los tipos** R134a PAG I (ISO 46) 240 ml 8FX 351 213-031
vehculo*

Aire acondicionado del todos los tipos** R134a PAG II (ISO 100) 240 ml 8FX 351 213-051
vehculo*

Aire acondicionado del todos los tipos** R134a PAG III (ISO 150) 240 ml 8FX 351 213-041
vehculo*

Cartucho pistola Aire acondicionado del todos los tipos** R134a PAG I (ISO 46) 240 ml 8FX 351 213-061
Spot vehculo*

Aire acondicionado del todos los tipos** R134a PAG II (ISO 100) 240 ml 8FX 351 213-081
vehculo*

Aire acondicionado del todos los tipos** R134a PAG III (ISO 150) 240 ml 8FX 351 213-071
vehculo*

Aceite PAO 68 Aire acondicionado del todos los tipos** R134a, AA1 (ISO 68) 500 ml 8FX 351 214-031
vehculo* (excepto con paletas R413a, AA1 (ISO 68) 1,0 l 8FX 351 214-021
rotativas) R22, AA1 (ISO 68) 5,0 l 8FX 351 214-101
R12

Transporte frigorfico Compresores de pistn** R134a,


(vehculos para comestibles R507a,
frescos) R500,
R12

Transporte frigorfico Compresores de pistn** R507a,


(vehculos de transporte de R502,
congelados) R22

Aire acondicionado del todos los tipos** R404a, AA2 (ISO 32) 1,0 l 8FX 351 214-061
vehculo* (excepto con paletas R407c,
rotativas) R401b,
R401c,
R409a,
R409b

Transporte frigorfico Compresores de pistn** R404a,


(vehculos para comestibles R407c,
frescos) R409b
Clase de
Producto Aplicacin Tipo de compresor Refrigerante Contenido N Artculo
viscosidad

Transporte frigorfico Compresores de pistn** R404a,


(vehculos de transporte de R407c,
congelados) R402a,
R403a,
R408a

Aire acondicionado del Compresores de pistn** R134a, AA3 (ISO 100) 1,0 l 8FX 351 214-081
vehculo* R413a

Aceite PAO 68 Plus Aire acondicionado del todos los tipos** R134a, AA1 (ISO 68) 500 ml 8FX 351 214-201
UV vehculo* (excepto con paletas R413a, AA1 (ISO 68) 1,0 l 8FX 351 214-211
rotativas) R22, AA1 (ISO 68) 5,0 l 8FX 351 214-221
R12

Transporte frigorfico Compresores de pistn** R134a,


(vehculos para comestibles R507a,
frescos) R500,
R12

Transporte frigorfico Compresores de pistn** R507a,


(vehculos de transporte de R502,
congelados) R22

Aire acondicionado del todos los tipos** R404a, AA2 (ISO 32) 1,0 l 8FX 351 214-261
vehculo* (excepto con paletas R407c,
rotativas) R401b,
R401c,
R409a,
R409b

Transporte frigorfico Compresores de pistn** R404a,


(vehculos para comestibles R407c,
frescos) R409b

Transporte frigorfico Compresores de pistn** R404a,


(vehculos de transporte de R407c,
congelados) R402a,
R403a,
R408a

Aire acondicionado del Compresores con paletas R134a, AA3 (ISO 100) 1,0 l 8FX 351 214-281
vehculo* rotativas** R413a

Aceite POE Vehculos hbridos Compresores elctricos R134a 120 ml 8FX 351 213-111

* Turismos, vehculos utilitarios, mquinas agrcolas y mquinas de construccin


** Excepto para compresores elctricos

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ACEITES PARA COMPRESOR Y HERRAMIENTAS

EQUIPAMIENTO DE TALLER DE
HELLA NUSSBAUM SOLUTIONS

En las siguientes pginas encontrar una seleccin de productos del catlogo de Equipamiento de Taller.

Herramientas
Para poder cubrir las diferentes necesidades, el programa de La persona que desee realizar trabajos en el aire acondicionado
Hella Nussbaum Solutions abarca desde la imprescindible necesita contar con el correcto equipamiento, adems del
lmpara UV hasta la estacin para servicio de climatizacin. certificado oficial. Conseguir la herramienta adecuada de
manos de su experto en climatizacin, Hella Nussbaum
El funcionamiento del circuito de refrigeracin puede verse Solutions.
afectado por numerosos factores. Por ello, el hecho de encontrar
rpidamente el origen de la avera significa realizar un buen Equipamiento bsico
servicio. Las herramientas de comprobacin de Hella Nussbaum N Art. 8PE 179 502-851
Solutions, junto con los conocimientos y la experiencia del
profesional, tienen una gran importancia a la hora de encontrar
la avera o la pieza que falla.

Equipamiento bsico

Termmetro digital, de mano Juego para deteccin de fugas Llave de vlvula

Guantes de proteccin Spray eliminador del Juego de juntas tricas


(obligatorios por ley) colorante, 500 ml universales
Husky 300
La estacin Husky se caracteriza por sus numerosas cualidades y funciones:
 Utilizacin sencilla para el usuario
 Base de datos de los vehculos (puede actualizarse a travs de internet)
 Servicio de climatizacin totalmente automtico (segn la norma SAE J2788)
 Proceso de llenado especial para vehculos hbridos y elctricos (opcional)
 Bsculas de fluido resistentes y seguras
 Gestin del aceite/rayos UV con proteccin ante la humedad
 Purgado automtico de gases no condensables
 Funcin "Power-Boost" (alta potencia) para el llenado rpido del sistema de aire acondicionado
 Preparada para proceso automtico de lavado Push-Pull (solo en combinacin
con un aparato de lavado)
 Preparada para la comprobacin de la presin del nitrgeno
 Conexin USB para intercambio de datos con el PC
 Conexin Bluetooth con el PC (opcional)
 Sensor de temperatura con cable de 5 m
 Sensor de temperatura inalmbrico (opcional)
 Mantenimiento y calibracin sencillos

N Art. 8PS 179 500-021

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ACEITES PARA COMPRESOR Y HERRAMIENTAS

Mquina de lavado
Esta mquina sirve de apoyo en todo el proceso de lavado (refrigerante R134a) a las mquinas de
servicio de climatizacin de Hella Nussbaum Solutions. Se conecta con la estacin de servicio de
climatizacin y el aire acondicionado del vehculo. Con esta mquina se garantiza que el
refrigerante fluya a travs de todo los componentes del aire acondicionado que van a lavarse. Los
recipientes transparentes ayudan al usuario a detectar cundo sale de la instalacin el refrigerante
lquido sin impurezas y as el proceso de lavado puede darse por finalizado.

N Art. 8PS 351 327-641

Mquina de lavado +
Esta mquina de lavado permite lavar el sistema de aire acondicionado en combinacin con las
estaciones de servicios de climatizacin de Hella Nussbaum Solutions. Dispone de un cilindro de
cristal desmontable llamado "inspector" que puede conectarse al aire acondicionado y permite
realizar una inspeccin visual del refrigerante y del aceite.

N Art. 8PS 351 327-631

Juego de adaptadores
El maletn contiene diversos adaptadores. Son necesarios para poder "puentear" ciertos
componentes del equipo de climatizacin del vehculo durante el lavado, como por ejemplo, las
vlvulas de expansin. Adems, por medio de los adaptadores, los manguitos de la mquina de
lavado pueden conectarse a las distintas mangueras y piezas del aire acondicionado del vehculo.

N Art. 8PS 351 327-661 (El maletn contiene un total de 50 piezas)

Juego de filtros para compresor


Tras el lavado, los filtros actan como proteccin extra ante posibles daos causados por
restos de impurezas. Con herramienta para el montaje, 60 filtros en 20 tamaos diferentes,
20 pegatinas indicativas.

N Art. 8PE 351 231-701


El juego de lavado 100 (n art. 8PE 351 310-001) est indicado para el lavado con fluido de lavado
y se compone de los siguientes productos:
 Pistola de lavado con cono de conexin (resistente al aceite y al cido)
 Una manguera en espiral, extensible hasta 2 m, para conectar a la botella de almacenaje
 Botella de almacenaje (1 litro, presin de trabajo 4,5 a 6,5 bar), con soporte a la pared y
vlvula de descarga de presin (24 bar), conexin rpida con manmetro de presin en bar y
psi y vlvula de ventilacin
 Soporte a la pared con tacos y tornillos
 Depsito de plstico (5 litros) para recoger el lquido usado
 Tapa de cierre para el depsito de plstico con manguera transparente de 2,5 m y cono de
conexin
 2 soportes de fijacin para el cono de conexin
 Instrucciones de uso en 5 idiomas (ingls, alemn, francs, espaol e italiano)

Para poder presurizar la mquina de lavado 100 con aire a presin, se necesita un adaptador de
con rosca a la derecha que, debido a los diferentes sistemas de mangueras y adaptadores
existentes en los diversos pases europeos, no se incluye en el envo.

Para el proceso de lavado, Hella Nussbaum Solutions ofrece el siguiente fluido de lavado
N Art. 8FX 351 310-081 (1000 ml)
N Art. 8FX 351 310-071 (3785 ml)

Juego 150 de nitrgeno


Con el juego 150 de nitrgeno (n art. 8PE 351 310-111) puede secarse con nitrgeno el sistema de
climatizacin. El juego se compone de los siguientes productos:
 Regulador de presin del nitrgeno
 Adaptador-conector universal con cono
 Manguera flexible (1,8 m)

Para el transporte y almacenamiento de las botellas de 10 litros de nitrgeno, Hella Nussbaum


Solutions ofrece adems un carrito transportador (8 PE 351 226-011).

Al utilizar el adaptador 8PE 351 216-111 y el adaptador de llenado 8PE 351 216-001 (zona de alta
presin) o bien 8PE 351 216-011 (zona de baja presin), el juego 150 de nitrgeno puede emplearse
directamente en el vehculo para comprobar la presin. No podrn superarse los 12 bar.

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ACEITES PARA COMPRESOR Y HERRAMIENTAS

Juego de pistola Spot R134a


Con la prensa de cartuchos de la pistola Spot puede inyectarse la cantidad exacta de colorante o
agente de contraste. Otra ventaja: el agente de contraste puede emplearse tambin si la instalacin
est llena.

N Art. 8PE 351 225-181

Sistema UV de deteccin de fugas


Cada vez que se acciona, el sistema de inyeccin Pro-Shot inyecta una cantidad predeterminada
(3,7 ml) de colorante en el sistema de climatizacin. Gracias a esta cantidad predeterminada que se
inyecta en cada proceso, se evita el hecho de introducir demasiado colorante en el sistema del aire
acondicionado. De este modo, ya no hay que estar pendiente de una escala de medicin. Este
dispositivo proporciona una inyeccin de colorante en el sistema de hasta 13 bar de presin, con lo
que tambin pueden rellenarse aires acondicionados con lquido refrigerante. La lmpara LED de
rayos UV, que funciona con pilas, lleva un LED de alta potencia que, dependiendo del uso, puede
ofrecer una vida til de hasta 80.000 horas.

N Art. 8PE 185 100-011

N Art. 8PE 185 100-001 (recambios del inyector con cartucho)


N Art. 8PE 185 100-021 (cartucho)
N Art. 8PE 185 100-031 (lmpara UV de LED, con gafas)
Lmpara UV de deteccin de fugas Econo-Lite 12 V
50 W con pinzas para conectar a la batera del vehculo
 para un uso mvil
 con gafas de proteccin UV y cable de conexin de 4,8 m
 Se enva en un prctico maletn de plstico

N Art. 8PE 351 225-381

Lmpara UV de deteccin de fugas Micro-LED-Lite


Con 12 LED UV, funciona con batera, fuente de alimentacin para poder cargarla, gafas de
proteccin UV.

N Art. 8PE 351 225-371 (no hay imagen)

Agente para la deteccin de fugas


Deteccin de fugas alternativa mediante formacin de espuma.

N Art. 8PE 351 226-061 (botella de espray 500 ml)


N Art. 8PE 351 226-071 (bidn de 5000 ml)

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ACEITES PARA COMPRESOR Y HERRAMIENTAS

Deteccin de fugas con gas formier


Las nuevas disposiciones legales no permiten rellenar un aire acondicionado no estanco con
refrigerante. Por este motivo, para la bsqueda efectiva de fugas se requiere otro medio. Para ello,
lo ms indicado es el gas formier 95/5, compuesto por un 95 % de nitrgeno y un 5 % de
hidrgeno.
El gas formier 95/5 no daa el medio ambiente y no es inflamable ni txico. Tras rellenar el
sistema de aire acondicionado puede utilizarse este detector especial de fugas para localizar las
fugas que pueda haber. Puesto que los tomos de hidrgeno constituyen las partculas ms
pequeas que hay en la naturaleza, stas pueden aparecer incluso en las fugas ms pequeas.
Otra diferencia con el refrigerante R134a reside en el hecho de que el hidrgeno es ms ligero que
el aire y por ello deben revisarse desde arriba todas las piezas y las conexiones.

Los evaporadores no estancos pueden detectarse midiendo el aire de salida en la tobera de la


consola media Se suprimen las mediciones complicadas en la evacuacin del agua de
condensacin o en el conducto de aire de los pies. Tras detectar las fugas, este gas formier puede
eliminarse del aire acondicionado fcilmente disipndolo en el ambiente.

El buscador de fugas para gas formier reacciona casi exclusivamente ante el hidrgeno. Puesto
que ste no est presente en el compartimento del motor en estado puro, no pueden darse datos
cruzados. Por ello, la bsqueda de fugas es muy fiable y cumple con su objetivo.

N Art. 8PE 351 224-111 juego de deteccin de fugas (detector, reductor de presin, manguera de
unin)
N Art. 8PE 351 224-081 Detector de fugas

Detector de fugas electrnico para refrigerante


En la pantalla digital, avisa de las fugas mediante una seal acstica. Detecta los gases halgenos
y descubre incluso las fugas ms pequeas en lugares de difcil acceso (p. ej. falta de estanqueidad
del evaporador).

N Art. 8PE 351 224-071


Aparato de desinfeccin de vaporizadores EVIDIS
Desinfecte la superficie del evaporador, el interior del vehculo y la instalacin de ventilacin
con EVIDIS, el aparato para desinfectar evaporadores y habitculos, de Hella Nussbaum
Solutions.

As eliminar los olores desagradables y preservar la salud de sus clientes, que se ve amenazada
por la formacin de bacterias y hongos.

Servicio rpido y completamente automtico para una superficie de evaporador,


un habitculo y un sistema de ventilacin libre de bacterias y hongos
 Indicado para todos los vehculos (turismo, vehculo industrial, ...) con corriente continua de
12 V.
 El lquido se convierte en vapor dentro del aparato (se pulveriza)
 Mediante la funcin de circulacin del aire del sistema de ventilacin, el vapor llega hasta la
superficie del evaporador y circula a travs de los canales del aire. As se extiende por el
interior del vehculo.
 Desconexin automtica tras finalizar el servicio

N Art. 8PE 351 331-801

Desinfeccin del evaporador Airsept


Airsept es un excelente limpiador de sistemas de aire Airsept destaca por las siguientes caractersticas:
acondicionado que elimina los olores desagradables y sus  Elimina los microorganismos y los olores desagradables del
causas y que se emplea tambin como mtodo de prevencin interior del vehculo
(cuando an no han surgido los malos olores o al montar un  Aumenta la potencia de refrigeracin manteniendo alejados
nuevo compresor). Este producto tan novedoso cubre el el polvo, la humedad y otras partculas extraas
evaporador con una capa antisptica evitando que se formen de  Ofrece una proteccin duradera
nuevo microorganismos y malos olores. Sobre la superficie del  Los Primeros Equipos lo emplean y lo recomiendan
evaporador, Airsept forma una fina pelcula de laca acrlica que  Se puede emplear como prevencin
contiene sales "Intersept". Estas sales se acumulan en la
superficie acrlica y permanecen adheridas a ella. De este modo,
las bacterias y los microorganismos ya no pueden adherirse a la
lisa superficie del evaporador.

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ACEITES PARA COMPRESOR Y HERRAMIENTAS

Airsept est disponible en tres variantes:


1. Bote de espray (aerosol) de 175 ml, n art. Airsept 8PE 351 220-001, duracin efectiva: 1 ao
No se requiere ningn juego de aplicacin especial.

2. Botella de 120 ml, n art. Airsept 8PE 351 220-051, duracin efectiva: 1 ao
Utilizacin mediante un aplicador.

3. Botella de 120 ml, n art. Airsept plus 8PE 351 220-011, duracin efectiva: 3 aos
Utilizacin mediante un aplicador.

Los datos indicados acerca de la duracin efectiva son vlidos siempre que se realice una
aplicacin profesional y se respeten los intervalos de sustitucin del filtro del habitculo. Es posible
que la duracin efectiva sea menor en vehculos que deban realizar trabajos muy exigentes, como,
p. ej., maquinaria agrcola o de la construccin. Dado que la capa protectora debe aplicarse de
manera uniforme por toda la superficie del evaporador, la utilizacin del aplicador resulta ser el
mtodo ms efectivo.

Indicaciones de seguridad
Llevar puestas gafas de proteccin, mscara de proteccin y guantes durante la aplicacin. Si
entrara en contacto con los ojos, stos deben limpiarse inmediatamente con abundante agua y
debe consultarse a un mdico. Antes de la aplicacin, deben tenerse en cuenta las indicaciones que
aparecen en el envase y en la hoja de datos de seguridad.

En algunos vehculos, la zona entre el evaporador y el ventilador resulta de muy difcil acceso. En
este caso, la aplicacin de Airsept puede realizarse de forma alternativa a travs del canal de
aspiracin, delante o a travs del ventilador de la calefaccin. Si existe un filtro del habitculo, ste
deber retirarse. Durante la aplicacin no puede seleccionarse el modo de circulacin del aire.

Juego de mantenimiento Airsept "Versin Profi"


La utilizacin se realiza a travs de un aplicador empleando aire comprimido.

N Art. 8PE 351 219-051


Fluidos y aceites
Los diversos lquidos y aceites constituyen un segmento muy importante de este programa. La
gama de productos abarca desde un eliminador de olores para el tratamiento del evaporador hasta
un aceite de bomba de vaco de las estaciones de servicio, pasando por aceites minerales y
sintticos para el compresor. Con Hella Nussbaum Solutions, los talleres encontrarn todos los
productos necesarios.

Maletn de servicio LOKRING


Juego de herramientas de montaje manual para la preparacin y reparacin de mangueras de
refrigerante con conexiones LOKRING de uno o dos lados y con un dimetro exterior de hasta
19 mm. Robusto maletn de acero con sistema de ordenacin mediante cajitas de plstico
intercambiables.

N Art. 8PE 351 231-001

Juntas tricas
Los anillos tricos impermeabilizan los componentes por los que circula el refrigerante de tal
manera que no se escapa ni una gota de refrigerante en las zonas de empalme. Siempre hay que
renovarlos cada vez que se abra la instalacin. Pueden adquirirse como recambios especiales por
separado o como parte de un juego completo.

Accesorios y otras piezas pequeas


Los accesorios y numerosas piezas pequeas completan el programa de Hella Nussbaum
Solutions. Estas piezas pequeas resultan de gran importancia para la reparacin y el
mantenimiento de los sistemas de aire acondicionado.

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Distribucin y ms informacin a travs de

HELLA S.A.
Avda. de los Artesanos, 24
28760 Tres Cantos (Madrid)
Tel.: 91 806 19 00
Fax: 91 803 81 30

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