SENSORES DE PRESION ABSOLUTA (MAP)

INFORMACION QUE ENTREGAN: POR VARIACIONES DE TENSION / POR VARIACIONES DE FRECUENCIA SENSOR MAP POR VARIACION DE TENSION Como ejemplo en este caso se ha tomado un sensor de presin absoluta de un automovil Renault 19/1.8 Lts. De cualquier manera los procedimientos de ensayo para este sensor, valen practicamente para todos los Sensores MAP por Tensin de cualquier marca y modelo

Para la comprobacin de este componente utilizar un multmetro digital dispuesto para medir tensiones (voltage) de corriente continua (DC/VOLTS). Si no es un instrumento autorango, seleccionar la escala de 20 volts. Conectar un vacumetro al mltiple de admisin como se indica en la figura. Conectar la punta negativa del multmetro a masa (chassis). Poner el auto en contacto.

Con la punta positiva del multmetro, medir la tensin presente en el Pin A de la ficha de conexin del MAP. En este punto debe medirse una tensin de + 5 volts, esta tensin es la de alimentacin del MAP, tensin que es generada por el circuito regulador de tensin del computador y que utiliza este como tensin de referencia para distintos sensores. Pag. 1

Una vez comprobada la existencia de la alimentacin de + 5 volts, pasar la punta positiva del multmetro al Pin C de la ficha. Este punto es masa, pero es tomada en un Pin del computador, punto que es denominado Masa de Sensores, o tambien puede figurar en algunos diagramas de circuito elctrico como Masa Electrnica. En este punto debe medirse una tensin no mayor que 0,08 volts (80 milivolts). Pasar ahora la punta positiva del multmetro al Pin B de la ficha del MAP, por este Pin el sensor entrega la informacin de la presin existente en el mltiple de admisin (vacio producido por el motor en la fase de admisin de los cilindros). Como todavia no fue puesto en funcionamiento el motor, la presin en el mltiple ser igual a la atmosfrica. La tensin de informacin entregada por el MAP en estas condiciones, ser de alrededor de 4 volts. Poner en funcionamiento el motor, dejarlo estabilizar.

Mantener la punta positiva del multmetro en el Pin C del MAP (salida de informacin). Para unvacio de motor de 18 pulgadasHg. (460 mm.Hg) ,la tensin a medir estar alrededor de 1,1 a 1,2 volts.

________________________________________________________________ Es posible efectuar otro tipo de comprobacin de funcionamiento de este componente. Para realizarla, ademas del multmetro, es necesario contar con una bomba de vacio manual. Disponer el multmetro tal como se hizo en la comprobacin anterior, para medir tensiones de corriente continua y elegiendo la misma escala indicada. Conectar la punta negativa a masa y la positiva al Pin B de la ficha del MAP. Desconectar la manguera de vacio de la pipeta del MAP, manguera de goma que proviene del mltiple de admisin. Conectar en su lugar la manguera de la bomba de vacio manual. Poner el auto en contacto.

(Ver figura en la pgina siguiente)

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Sin aplicar vacio, la tensin de informacin medida en el Pin B deber ser de aproximadamente 4 volts. Este nivel de tensin es producto que el MAP est sensando el nivel de presin atmosfrica. Comenzar a continuacin a producir vacio accionando la bomba manual de vacio, la tensin de informacin comenzar a decrecer. Cuando el vacio aplicado se encuentre a un nivel de 18 pulgadasHg (18 inchHg/460 mm.Hg), el nivel de tensin habr descendido hasta 1,1 a 1,2 volts.

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SENSOR MAP POR VARIACION DE FRECUENCIA Este tipo de MAP es utilizado por FORD y Volkswagen. Para la comprobacin de este componente es posible utilizar distintos tipos de instrumentos, tal como se describe a continuacin. Multmetro digital que contenga dentro de sus posibilidades de medicin, la funcin FRECUENCIMETRO. Osciloscopio y un multmetro digital. Vacumetro. Bomba para producir vacio manualmente.

COMPROBACION CON FRECUENCIMETRO.

MULTIMETRO

QUE

INCLUYE

LA

FUNCION

Disponer el multmetro para medir tensiones de corriente continua (DC/VOLTS) Pag. 4

Si el multmetro utilizado no es autorango, seleccionar la escala de 20 volts. Conectar la punta negativa del multmetro a masa. Conectar el vacuometro como se indica en la figura. Poner el auto en contacto.

Conectar la punta positiva del multmetro al Pin 1 de la ficha del MAP. En este Pin la tensin medida debe ser de + 5 volts, tensin positiva provista por el regulador de tensin del computador para alimentacin del MAP. Finalizada esta medicin, conectar ahora la punta positiva del multmetro al Pin 2 de la ficha del MAP. En este punto, masa del MAP tomada en un Pin del computador y que es la Masa de Sensores de la que ya se hablo, el nivel de tensin medida no debe exeder de: 0,08 volts = 80 milivolts. Seleccionar en el multmetro la funcin FRECUENCIMETRO.

Conectar la punta positiva del multmetro al Pin 3 de la ficha del MAP. Al estar el auto en contacto pero con el motor sin funcionar, el nivel de presin existente en el mltiple de admisin ser el de la presin atmofrica, en esta condicin la fecuencia r indicada por el multmetro estar alrededor de: 160 Hertz (ciclos por segundo) Mantener el multmetro en la funcin frecuencmetro y su punta positiva conectada al Pin 3 del MAP. Poner en funcionamiento el motor del vehculo y dejarlo estabilizar unos segundos. Para un vacio de motor de 18 pulgadasHg. (inchHg./460 mm.Hg) la frecuencia leida en el multmetro ser de 106 a 110 Hertz.

COMPROBACION CON MULTIMETRO Y OSCILOSCOPIO Disponer el multmetro para medir tensiones de corriente continua (DC/VOLTS). Si el multmetro utilizado no es autorango, seleccionar la escala de 20 volts. Conectar la punta negativa del multmetro a masa (chassis). Girar la llave del auto a la posicin de contacto. Verificar con la punta positiva del multmetro la existencia de la alimentacin de + 5 volts en el Pin 1 del MAP y no ms de 0,08 volts en el Pin 2 del mismo, toma de masa en masa de sensores del computador.

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Preparacin de osciloscopio para realizar las mediciones: Seleccionar el canal a utilizar, por ejemplo CHA. Posicionar la llave A para medir tensiones de corriente continua, posicin DC. Seleccionar una sensibilidad vertical (VOLTS/DIV.) de 1 VOLT/DIV. Seleccionar un tiempo de barrido (TIME/DIV.) de 2 ms./DIV. Ubicar la lnea de barrido del haz (referencia de 0 volt) en la primera divisin horizontal de la retcula, comenzando a contar desde el borde inferior de la misma. Tomar la punta de medicin del osciloscopio (si es una punta con llave multiplicadora posicionar a esta en x1). Conectarla al Pin 3 de la ficha del MAP y el clip cocodrilo del cable negativo a masa (chassis). Conectar el vacuometro como se muestra en la figura siguiente. Girar la llave del auto a la posicin de contacto.

En el momento que se pone el contacto y queda asi alimentado el MAP con los + 5 volts provistos por el computador, ya se tendr seal de salida (informacin) visible en la pantalla del osciloscopio.

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La seal observada tiene una forma de onda rectangular, la amplitud es de + 5 volts y por el tiempo de barrido seleccionado (2 ms./DIV.) la cantidad de ciclos completos presentados es de 3.

Para conocer la frecuencia de la seal que se est observando, debe medirse el tiempo en el que transcurre 1 ciclo. Por ejemplo, tal como se indica en la figura precedente, medir el tiempo entre el primer y segundo flanco ascendente de la seal. Asumimos que se mide 6,25 milisegundos. El clculo de la frecuencia de la seal generada por el MAP ser: Frecuencia (expresada en Hertz) = 1000 / Tiempo medido (expresado en ms.) O sea para nuestro caso Frecuencia = 1000 / 6,25 = 160 Hertz El resultado es correcto para un MAP que se encuentra sensando la presin atmosfrica, no olvidemos que el motor no est funcionando. Poner en funcionamiento el motor y dejar que se estabilice. Al producirse vacio en el motor el MAP lo sensar y la frecuencia de su seal de salida disminuir considerablemente. En un motor en buenas condiciones y girando a la velocidad de ralenti es normal que se produzca un vacio de 18 pulg.Hg, asumiendo que este nivel de vacio es el leido en el vacuometro, por la base de tiempo que se tiene seleccionada en el osciloscopio la cantidad de ciclos visualizados en la pantalla ser 2. Pag. 7

Medir nuevamente el tiempo en el que transcurre un ciclo. Suponer que el tiempo medido es de 9,4 milisegundos, en base a este valor se calcula la frecuencia de la seal tal como se efectuo anteriormente: Frecuencia = 1000 / 9,4 ms. = 106 Hertz Realizando estos simples clculos es posible conocer la frecuencia de cualquier seal que se este observando, rectangular, cuadrada, senoidal, etc. Es posible realizar la comprobacin de funcionamiento de este tipo de MAP utilizando una bomba de vacio manual, siguiendo los mismos pasos que los realizados cuando se comprob un MAP que entrega informacin por variacin por tensin.

En la pgina siguiente se incluye una tabla con los niveles de seal que entregan distintos modelos de MAP a distintos niveles de vacio.

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Valores obtenidos a distintas presiones en distintos tipos de MAP Modelo VACIO En pulg. de Hg 0 2,5 5 7,5 10 12,5 15 17,5 20 22,5 Peugeot Nivel de seal En Volts 4,48 4,18 3,75 3,31 2,84 2,43 2 1,53 1,09 0,64 Renault/GM Nivel de seal En Volts 4,74 4,21 3,73 3,28 2,80 2,32 1,87 1,38 0,88 0,43 Ford Nivel de seal En Hertz 160 151 145 138 131 124 118 111 105 98

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