Diego Tijero De Castro

ALINEACIN DE UNA LNEA DE EJES DE UN BUQUE

Introduccin
La alineacin de una lnea de ejes es el proceso por el cual dos o ms ejes (compresor, una reductora) son posicionados de tal forma que, durante la transferencia de potencia o movimiento de una eje a otro, los ejes de rotacin de ambos son colineares cuando la mquina funciona en condiciones normales, ya que si la mquina se encuentra parada, la lnea de ejes se comporta como una catenaria debido a su propio peso, por lo que los ejes no son rectos.

Importancia de una correcta alineacin

Si la lnea de ejes no est correctamente alineada, se producen vibraciones en todo el conjunto de la mquina produciendo el desgaste de las uniones, defectos en los cojinetes y desgaste del sellado. Mas de un 50% de las averas en la mquina tienen relacin con una mala alineacin de la lnea de ejes.

Parmetros de alineacin
La alineacin se define en trminos de el ngulo formado por los dos ejes en los planos horizontal y vertical (GAP), y la distancia entre los dos ejes desde un punto dado (Offset). Por lo que tendremos cuatro valores a tener en cuenta a la hora de alinear:

Gua para la instalacin de la maquinaria

La instalacin de la maquinaria como puede ser la reductora, el compresor, bombas etc.. Deben seguir unas indicaciones: La lnea de ejes se instala en primer lugar, despus se instala el motor principal y se alinea con sta. Si existe reductora, sta se alinear con la lnea de ejes y despus con el motor. Comprobar el estado de los acoplamientos de la maquinaria Preparar la base del motor y la reductora as como la superficie de anclaje y cojinetes. Efectuar una alineacin visual previa de la lnea de ejes. Tener en cuenta las dilataciones que se producen en el bloque del motor y en la reductora, lo que provocar un alzamiento de los ejes. Para corregirlo, los respectivos ejes se montarn con un ligero Offset vertical por debajo de la lnea de ejes. Una vez alineado comprobar que se cumplen las tolerancias impuestos por el fabricante de la maquinaria.

Procedimiento de alineacin
Levantamiento del eje Colocar los aparatos de medida en el eje. Es aconsejable levantar el eje para crear una pelcula de aceite entre el eje y los cojinetes. Se efecta un levantamiento del eje mediante un elevador y se anota la fuerza empleada y la altura alcanzada. Una vez ajustada la fuerza de alzamiento, se deja reposar al eje hasta que alcanza la posicin estable, lo que significa que la fuerza y el alzamiento muestran valores estables. 2. Medir los valores de GAP y Offset Para medir los valores de GAP se efecta la medida del ngulo desde los dimetros ms exteriores de ambos ejes. Para efectuar las medidas de GAP y Offset debern estar desconectadas las tuberas del aceite o de otros servicios.
1.

3. Preparacin para el alineado

Toda la maquinaria debe de estar situada en su posicin definitiva, y se deben de haber acabado todos los trabajos de soldadura. Llenar los circuitos de aceite. Montar las hlices de propulsin No deben de existir ningn soporte o correa de sujecin durante este proceso. El buque debe de flotar en aguas protegidas durante el alineado. Se debe de prestar atencin a la posicin axial del eje durante el proceso. Evitar el alineado en horas de sol, mejor por la noche o al amanecer.

4. Lifting test 1 Se procede a realizar un lifting test monitoreando los resultados obtenidos elevando el eje al igual que se hizo en el apartado 1. Para la monitorizacin se colocan sensores de peso en el eje y dos relojes comparadores a las 12 en punto y tres en punto respectivamente de la siguiente forma:

5. Ajuste de GAP y Offset Una vez realizado el lifting test 1, se ajusta el GAP y el Offset hasta que la reductora y el eje queden alineados. 6. Lifting test 2 Una vez ajustado el GAP y Offset, se ancla la reductora con 4 pernos, uno por cada esquina, y el eje de la hlice propulsora con al menos cuatro pernos. Se realiza de nuevo el Lifting test de la misma forma que el anterior y se obtienen los resultados. Una vez realizado, se conectan las tuberas de aceite, el freno de disco del eje y se atornillan los restantes pernos.

Anclaje del motor

Una vez alineada la lnea de ejes del buque, se procede al anclaje definitivo del motor principal. Para ello se colocan dos soportes laterales, uno a cada lado del motor, antes del taqueado mediante resina epxica (Chockfast). Los soportes tienen que ser soldados cuando el motor alcance su temperatura de funcionamiento normal, esto previene que se formen tensiones internas debido a la dilatacin del bloque.

Taqueado del motor

Una vez anclado, se procede a el taqueado del motor mediante resina epxica (Chockfast). Este tipo de resina consiste en una mezcla lquida, la cual se vierte en los polines del motor principal, reductora, ejes etc. endurecindose y creando un soporte perfecto y duradero.

 Ventajas de la resina

1. Alta resistencia a compresin e impactos 2. Corrige las irregularidades de las

superficies 3. Resistencia a aceites, combustibles, cidos y agua salada 4. Sencillez de instalacin 5. Atenuacin de ruidos y vibraciones

 Desventajas de la resina 1. Requiere empresas aprobadas por las SSCC para su

utilizacin. Tanto el producto como los operarios que lo preparan deben estar homologados. 2. Supone la realizacin de unos clculos previos con los que se justifique que la carga a que va a ser sometida la resina est dentro de los lmites aprobados. Estos clculos deben someterse a la aprobacin de la SC, lo que supone demoras que pueden retrasar la ejecucin de los trabajos. 3. Los puntos anteriores suponen que el coste sea elevado (aunque pudiera compensarse por la reduccin de tiempo frente al taqueado metlico). 4. Cuando posteriormente sea necesario mover la mquina taqueada, la resina se romper. Ser necesario taquear de nuevo despus de corregir la alineacin.