Convención Colectiva UNPAC-COPA2012-2016

Convencin Colectiva de Trabajo2012 - 2016 Copa Airlines (Compaa Panamea de Aviacin) UNPAC (Unin Panamea de Aviadores Comerciales)
Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC
TABLA DE CONTENIDO GENERAL
SECCIN 1 - RECONOCIMIENTO Y MBITO DE APLICACIN SECCIN 2 - DEFINICIONES SECCIN 3 - COMPENSACIN Y OTROS PAGOS SECCIN 4 - ALOJAMIENTO, TRANSPORTE, VIAJES y ALIMENTOS SECCIN 5 - CONDICIONES DE SERVICIO SECCIN 6 - PROGRAMACIN E ITINERARIOS SECCIN 7 - RESERVA DE VUELO SECCIN 8 - FLOTA DE AERONAVES SECCIN 9 - ANTIGEDAD DE PILOTOS SECCIN 10 - VACACIONES SECCIN 11 - ENTRENAMIENTO SECCIN 12 - SANCIONES, RECLAMOS Y COMIT DE EMPRESA SECCIN 13 - LICENCIAS Y PERMISOS SECCIN 14 - PRUEBAS DE ALCOHOL Y DROGA SECCIN 15 - CERTIFICACIN MDICA, INCAPACIDADES, RIESGOS PROFESIONALES Y VACUNAS SECCIN 16 - BENEFICIOS SECCIN 17 - PILOTOS ADMINISTRATIVOS SECCIN 18 - INSTRUCTORES DE SIMULADOR E INSPECTORES DE RUTA SECCIN 19 - DESAPARECIDOS Y SECUESTRADOS SECCIN 20 - OBLIGACIONES Y PROHIBICIONES DEL PILOTO SECCIN 21 - OBLIGACIONES Y PROHIBICIONES DE LA EMPRESA SECCIN 22 - PAGOS Y SEGURIDAD SINDICAL SECCIN 23 - GENERALIDADES SECCIN 24 - REDUCCIN DE PERSONAL SECCIN 25 - REGISTRADORES DE DATOS DE VUELO SECCIN 26 - DISPOSICION ES FINALES ANEXOS
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Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC TABLA DE CONTENIDO SECCIN 1 SECCIN 1 RECONOCIMIENTO Y MBITO DE APLICACIN............................. 1 Clusula 1.1. - Partes de la convencin............................................................ 1 Clusula 1.2. - Reconocimientos ...................................................................... 1 Clusula 1.3. - mbito de aplicacin ................................................................. 2 Clusula 1.4. - Plazas de trabajo y servicios contratados ................................. 3 Clusula 1.5. - Pilotos de nacionalidad extranjera ............................................ 3 Clusula 1.6. - Legislacin aeronutica vigente ................................................ 4 Clusula 1.7. - Fusin o adquisicin ................................................................. 4 Clusula 1.8. - Pilotos de nuevo ingreso........................................................... 5
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Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC SECCIN 1 - RECONOCIMIENTO Y MBITO DE APLICACIN Clusula 1.1. - Partes de la Convencin A. La Compaa Panamea de Aviacin, S.A. (en lo sucesivo Copa Airlines o el Empleador o la Empresa indistintamente), cuyo capital accionario mayoritario pertenece actualmente a Copa Holdings. Compaa Panamea de Aviacin S.A. es una sociedad annima constituida segn leyes panameas, inscrita en la ficha 12086, rollo 515, imagen 111, de la seccin Mercantil del Registro Pblico, con domicilio en la Repblica de Panam y dedicada a la explotacin del transporte areo pblico nacional e internacional, regular y no regular, de pasajeros y carga; compaa que utiliza, para el desarrollo y ejecucin de la(s) actividad(es) econmica(s) antes mencionadas, los servicios personales de pilotos aviadores comerciales panameos y extranjeros cuando medie necesidades de la Empresa y en la forma permitida por la legislacin nacional. La Unin Panamea de Aviadores Comerciales (en lo sucesivo UNPAC o la Unin, indistintamente), organizacin social constituida segn las leyes laborales panameas, inscrita en el Departamento de Organizaciones Sociales del Ministerio de Trabajo y Desarrollo Laboral a Folio No. 282, con personera jurdica otorgada mediante la Resolucin No. 1 del 30 de enero de 1967, expedida por el rgano Ejecutivo, al Sindicato Panameo de Aviadores Comerciales (SIPAC); que posteriormente; mediante Resolucin No. 108 del 20 de octubre de 2009, aprob la reforma del estatuto y el cambio de nombre de la referida organizacin social a Unin Panamea de Aviadores Comerciales (UNPAC), que es una organizacin social de pilotos, de carcter gremial, con domicilio en la Repblica de Panam; organizacin que representa, en esta Convencin, a todos los pilotos de la Empresa, afiliados y no afiliados, nacionales y extranjeros que resulten beneficiados total o parcialmente por la presente Convencin Colectiva y que laboren en la Empresa Copa Airlines. Copa Airlines y la UNPAC han convenido en celebrar la presente Convencin Colectiva de Trabajo con el objeto de establecer las condiciones de empleo de los pilotos de la Empresa representados por la UNPAC.
B.
C.
Clusula 1.2. - Reconocimientos A. Copa Airlines y la UNPAC reconocen, recprocamente, el carcter de empleador y de organizacin social de pilotos, respectivamente; ambos con plena capacidad, derecho y personalidad para obligarse. La UNPAC reconoce que Copa Airlines tiene, conforme a la legislacin vigente, la libre direccin y administracin de la Empresa, con sujecin a la ley. El Empleador reconoce la personera jurdica de la UNPAC para actuar como representante de todos los pilotos de la Empresa, panameos y extranjeros, cubiertos por la presente Convencin Colectiva. Ambas partes reconocen el principio de libre administracin, de manera que se logre mejorar y estrechar los lazos de colaboracin en beneficio mutuo.
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Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC E. En el caso de que en el desarrollo de las operaciones de la Empresa surja una determinada situacin que afecte alguna de las clusulas o beneficios reconocidos en la presente convencin, Copa Airlines y la UNPAC negociarn una solucin apropiada.
Clusula 1.3. - mbito de aplicacin A. La presente Convencin Colectiva de Trabajo se aplicar a todos los pilotos aviadores que laboren o que en el futuro llegasen a formar parte de Copa Airlines S.A en cualquier lugar donde los pilotos sujetos a la presente Convencin, presten sus servicios profesionales, ya sea dentro o fuera del territorio panameo, salvo aquellos excluidos expresamente en esta misma convencin. Esta convencin se aplica a todos los pilotos de todos los vuelos, regulares y no regulares, charters y traslados que realice Copa Airlines. Las partes reconocen que la Empresa puede, como parte de sus negocios, acordar arrendamientos secos o mojados (dry or wet lease) de aeronaves, y que estos arrendamientos no deben ser utilizados como mecanismo cuya finalidad sea desmejorar las condiciones acordadas en esta Convencin. El piloto que sea temporalmente asignado a Copa Airlines Colombia o a otra aerolnea sigue bajo el control administrativo de Copa Airlines, aplicndole todos sus beneficios, derechos y deberes segn conste en los manuales pertinentes de Copa Airlines. Operativamente el piloto deber cumplir con todas las reglamentaciones y obligaciones legales establecidas en el pas asignado. Copa Airlines indicar por escrito al piloto asignado las condiciones y reglas operativas que le regirn mientras est asignado. Estn excluidos temporalmente de la aplicacin de esta convencin colectiva de trabajo los pilotos que ocupen puestos administrativos. Sin perjuicio de lo anterior, la convencin se aplicar nuevamente a tales pilotos al momento de reintegrarse al personal de vuelo con los derechos y beneficios aqu previstos. 1. Estos puestos son: a. Vicepresidente de Operaciones de Vuelo y su asistente b. Director snior de Asuntos Regulatorios c. Director de Jefatura de Pilotos y su asistente d. Gerente(s) de Flota y su asistente e. Gerente de Estndares de Vuelo y su asistente f. Especialistas de Flotas Boeing 737 y EMB 190 g. Gerente snior de Entrenamiento y su asistente h. Jefes de Instruccin de Boeing 737 y EMB 190, y su(s) asistente(s) i. Gerente Sr de SOCC y su asistente j. Director de Seguridad y Calidad y su asistente k. Gerente Sr de Seguridad de Vuelo y su asistente l. Oficial de Seguridad de Operaciones de Vuelo 2. Cualesquiera otros puestos de nivel gerencial o de carcter administrativo que se creen en adelante, que ocupe un piloto, la Empresa notificar a la UNPAC cada vez que se haya creado y llenado una posicin de esta clase, en condiciones de trabajador de confianza y cuya exclusin de la aplicacin del presente convenio colectivo sern negociada con UNPAC.
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Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC 3. Es entendido que el cambio de nomenclatura de alguno de los puestos sealados anteriormente no supondr que dejen de estar excluidos de la Convencin. En el caso de que se cambie la nomenclatura de alguno de dichos puestos, la Empresa lo notificar a la UNPAC. 4. Los pilotos que ocupen puesto de confianza pagarn cuota sindical en funcin del salario de su categora (capitn o copiloto).
Clusula 1.4. - Plazas de Trabajo y Servicios Contratados A. Queda claramente establecido que la totalidad de las plazas de trabajo y los servicios personales contratados (permanentes y temporales) por el Empleador; inherentes a la conduccin, seguridad, operacin y aquellas labores directamente relacionadas con las actividades aeronuticas sern desempeados por pilotos comerciales panameos, y cuando ello sea necesario tambin por pilotos extranjeros dentro de los lmites establecidos por la legislacin vigente y segn lo contemplado en la presente Convencin Colectiva. Entre las posiciones que podrn ejercer los pilotos contratados se incluyen las siguientes: 1. Piloto de lnea 2. Instructores de vuelo (Programa bridge, VPT y tierra) 3. Instructores de Ruta (IDR) 4. Instructores de Simulador (IDS) 5. Check airman/delegados AAC (INSP) 6. Piloto de prueba 7. Piloto reclutador Los nombres de los trabajadores regidos por la presente Convencin, a la fecha de su firma, aparecen en el Anexo 1(LAP) al 27 de abril, Lista de Antigedad de Pilotos de Copa Airlines. La Empresa suministrar al Comit de Empresa un listado de los pilotos regidos por la presente Convencin Colectiva cada cuatro meses, el mismo incluir los nombres de los pilotos, fecha de ingreso y cargo que desempea actualizados.
B.
C.
Clusula 1.5. - Pilotos de nacionalidad extranjera A. Para la contratacin de pilotos de nacionalidad extranjera, Copa Airlines se atendr a las disposiciones de aprobacin dispuestas por las autoridades del Ministerio de Trabajo y Desarrollo Laboral (MITRADEL) y la Autoridad de Aeronutica Civil (AAC), en la forma que establezcan las normas vigentes. La Empresa podr contratar a pilotos de nacionalidad extranjera para desempear los servicios personales descritos en la presente Convencin Colectiva, ante la falta comprobada de personal panameo disponible. Los primeros oficiales y capitanes extranjeros, adems de ser contratados en condiciones de equidad laboral y salarial con respecto a los pilotos panameos, deben tener al menos la experiencia que posean stos en el mercado laboral.
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Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC D. En el evento de que en la Empresa no existan primeros oficiales nacionales y sta tenga la necesidad de ascender a un primer oficial extranjero a capitn, este ltimo debe cumplir con los requisitos exigidos para dicha posicin. Para tales efectos la UNPAC revisar la lista de antigedad con el fin de determinar si se est cumpliendo con lo establecido en esta clusula. La Empresa se compromete a entregar al momento de contratacin de pilotos, su nombre, nacionalidad, puesto que ocupar y copia de acreditacin acadmica (licencia de piloto en pas de origen, licencia de piloto en Panam una vez se obtenga). Esta informacin ser manejada con estricta confidencialidad por parte de UNPAC quien se compromete a garantizar la misma.
E.
Clusula 1.6 - Legislacin aeronutica vigente A. Las obligaciones, deberes y derechos que establece la legislacin aeronutica aplicable a las operaciones areas que realiza la Empresa sern cumplidas por ste. La Empresa deber mantener informado con respeto a las normas aeronuticas, nacionales y extranjeras, que afectan los servicios personales prestados por los pilotos afiliados y no afiliados a la UNPAC. Lo anterior no resta la responsabilidad que tiene el piloto de mantenerse informado de acuerdo a las regulaciones vigentes. La Empresa mantendr informados mediante los medios disponibles de comunicacin a los pilotos de su poltica administrativa y operativa, las cuales sern de estricto cumplimiento de parte de los pilotos. Si la adopcin por parte la Empresa de una nueva poltica o un procedimiento administrativo afectase adversamente alguno de los beneficios o condiciones laborales pactadas en esta Convencin Colectiva, la Empresa comunicar previamente dicha poltica o procedimiento a la UNPAC y negociar con sta las condiciones laborales aplicables. La Compaa mantendr informados a todos los pilotos con respecto a las normas aeronuticas nacionales y extranjeras, cambios operacionales, waivers, as como las normas administrativas. Lo anterior no menoscaba ni exonera la responsabilidad que tiene el piloto de mantenerse informado y actualizado sobre las regulaciones vigentes.
B.
C.
D.
Clusula 1.7. - Fusin o adquisicin A. Cualquier fusin de la Empresa tendr los efectos previstos en la legislacin vigente al momento de realizarse dicha fusin en cuanto a la personalidad jurdica de la Empresa. Es entendido que la entidad resultante de la fusin mantiene las obligaciones contradas por las entidades fusionadas, en la forma que establezca la ley. Las partes entienden que, conforme a la legislacin vigente, una adquisicin del capital accionario de la Empresa no afecta la personalidad jurdica de la misma, ni las obligaciones contractuales de sta.
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Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC C. Cuando se haya consumado una fusin, la Empresa negociar inmediatamente con la UNPAC la situacin de la lista de antigedad y de estimarse necesario por las partes negociarn un proceso de integracin de las listas de antigedad de los pilotos de las entidades fusionadas.
Clusula 1.8. - Pilotos de nuevo ingreso A. La Empresa se compromete a contratar a pilotos panameos debidamente calificados. De no existir disponibilidad, la Empresa podr contratar pilotos extranjeros sujetndose a las regulaciones legales vigentes en la Repblica de Panam. La Empresa incluir pilotos de lnea panameos seleccionados por ella como miembros del equipo de entrevistas para el reclutamiento y seleccin de nuevos pilotos. El proceso de seleccin de pilotos contiene informacin de los aspirantes, que por su carcter reservado, la Empresa debe manejar como informacin confidencial. Copa Airlines cumplir con el requerimiento de capacitacin de pilotos panameos contemplado en la Ley No. 89 de 1 de diciembre de 2010, mientras se acoja a los beneficios que establece dicha ley. Para tales efectos UNPAC designar a un enlace con la Empresa, a quien sta mantendr actualizado sobre los avances del programa de capacitacin para pilotos panameos.
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Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC TABLA DE CONTENIDO SECCIN 2 SECCIN 2 - DEFINICIONES .................................................................................... 1 Clusula 2.1. - Definiciones .............................................................................. 1
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Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC SECCIN 2 - DEFINICIONES Clusula 2.1. - Definiciones A. 1. 2. Listado de definiciones: ACARS: Aircraft Communications Addressing and Reporting System. Alojamiento adecuado u hotel: es el lugar de descanso de los pilotos que proporciona la Empresa en virtud de la relacin de trabajo. La Empresa contratar los servicios de hoteles, que guarden las condiciones de comodidad, higiene, seguridad y acceso les permita el descanso adecuado y seguro a los pilotos, dentro de los estndares de la Empresa. Antigedad de capitn: es el perodo de tiempo total de servicio de un Capitn, contado a partir de la fecha en que fue promovido a capitn en Compaa Panamea de Aviacin S.A. Antigedad de empresa: es el periodo de tiempo total ininterrumpido de servicio de un colaborador computado desde la fecha en que firm el contrato de trabajo con la Empresa. Antigedad de empresa como piloto: es el periodo de tiempo total ininterrumpido de servicio de un piloto desde la fecha que ingreso al departamento de operaciones de vuelo. AOG: Aircraft on Ground. Aeronave fuera de servicio, en revisin por mantenimiento. Arrendamientos mojados: tipo de arrendamiento de aeronave y tripulacin, empleado por las aerolneas para cubrir la planificacin operacional, o para otorgar el mismo servicio a otra. Awards o avoids: opciones para escoger o evitar dentro del sistema PBS. Base temporal: cuando la Empresa asigne a un piloto para prestar servicios transitoriamente a una base de operaciones que no es aquella a la cual est asignado habitualmente el piloto.
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10. Bid: solicitud del piloto para su lnea de vuelo mensual basada en sus preferencias o para tomar un vuelo disponible en open time. 11. Capitn: piloto aviador cuya obligacin principal consiste en la conduccin de aviones de la Empresa, en los trminos que establecen los Reglamentos de la Autoridad de Aeronutica Civil, de la Empresa y de esta Convencin Colectiva. 12. Caso fortuito o force majeur: imprevisto que inesperadamente, sin prevencin ni premeditacin. ocurre casual o
13. Comit de empresa: ente constituido de manera paritaria por representantes de la Empresa y del UNPAC, con fines de tramitar y resolver las quejas o reclamaciones de los pilotos en relacin a la aplicacin de la Convencin Colectiva y de establecer un efectivo sistema de comunicacin y entendimiento entre La Empresa y La Unin.
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Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC 14. Comit de hoteles: es el comit formado paritario por ambas partes (2 y 2) para evaluar los hoteles de tripulaciones. 15. Comit de Itinerario: estar constituido por pilotos de la Empresa y su objetivo ser proponer, sugerir y aconsejar al Departamento de Itinerarios de la Empresa, sin que esto implique otorgar das libres a los miembros del Comit. Estos pilotos sern designados por el UNPAC. 16. Copiloto: primer oficial o segundo al mando. Piloto titular de licencia y habilitacin (es) adecuadas al tipo de aeronave al que est asignado y que presta servicios de pilotaje sin estar al mando de la aeronave, exceptundose el caso del piloto que vaya a bordo de la aeronave con el nico fin de recibir instruccin de vuelo. 17. Crew check-in: sistema utilizado con la finalidad de conservar la integridad de la operacin mediante el monitoreo de la cobertura de tripulaciones asignadas a los vuelos. 18. Deadheading: tripulacin que vuelan sin costo para el tripulante y sin trabajar en misin oficial. 19. Da L: da Libre a disposicin del piloto para descansar en la base. 20. Da SA: da sin asignacin el cual queda a disposicin del piloto para descansar en la base o volar voluntariamente por ingresos adicionales. 21. Drop: el piloto que desee dejar de hacer un vuelo podr ponerlo a la disposicin de open time para que otro piloto lo tome. 22. Duty pilots: pilotos administrativos de turno para atender situaciones operacionales. 23. Empresa: Compaa Panamea de Aviacin, S.A., es la persona jurdica que recibe del piloto la prestacin del servicio o ejecucin de la obra. Representan a la misma los administradores, gerentes o cualquiera otra persona que realice actos de direccin o administracin con la aquiescencia expresa o tcita de la Empresa, por orden administrativa o resolucin judicial. 24. Entrenamiento de vuelo y en tierra: periodo de tiempo en que el piloto recibe entrenamiento y/o instruccin en vuelo y/o en tierra, asignados por la Empresa. 25. Experiencia operacional inicial (IOE): entrenamiento de experiencia operacional para pilotos de nuevo ingreso o que estn en transicin o upgrade. (Ver IOE). 26. FIFO: (First In/First Out). Sistema de atencin de servicio basado en primeras entradas y primeras salidas. 27. Flight Manual: Manual de Vuelo para cada equipo. 28. Garantizado: horas de vuelo determinado como base que asegure cubrir al piloto frente a imprevistos y otras asignaciones. 29. Gerente de aeropuerto: es el representante de la Empresa en las diversas estaciones (ciudades fuera del territorio nacional) donde opera la Empresa y Convencin Colectiva 2012-2016 Sec. 2-2
Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC es a quien los pilotos contactarn en caso de notificaciones o solicitudes derivadas de la presente Convencin. 30. Inspector de ruta: piloto asignado a evaluar a otro piloto durante un vuelo (line check). 31. Instructor de tierra: plaza temporal o permanente que se confiere a un capitn o copiloto para impartir instrucciones en tierra. 32. Instructores de simulador: piloto entrenado para dar instruccin de vuelo en simulador. 33. IOE: actividad de vuelo supervisada requerida de un piloto en operaciones de vuelo de lnea para calificacin en un equipo especifico. (Ver Experiencia Operacional Inicial). 34. Jefe de departamento: son los pilotos que en su momento estn en la direccin del Departamento de Operaciones de Vuelo y el Departamento de Aseguramiento de la Calidad en Compaa Panamea de Aviacin S.A. 35. Jefe de pilotos: piloto de confianza que presta los servicios de direccin, fiscalizacin o representacin de La Empresa. 36. Jefe inmediato: es la empresa o su(s) representante(s), de quien el piloto recibe las instrucciones necesarias para la ejecucin de los servicios personales para los cuales fue contratado. El jefe inmediato es el jefe de pilotos o las personas que ste designe. 37. Jury duty: permiso para ir a una citacin judicial como jurado. 38. Licencias: solicitud del trabajador para ausentarse a sus labores de manera justificada de extensin mayor ya sea remunerado o no. 39. Listado de Antigedad de Pilotos: listado que enumera y ordena a los pilotos y copilotos segn orden de fecha de entrada a Operaciones de Vuelo de Copa Airlines como piloto. 40. Manual de Operaciones de Vuelo (MOV): documento requerido por Ley y que es confeccionado unilateralmente por la Empresa con la finalidad de establecer la manera o forma con que los pilotos deben ejecutar los servicios personales, especficamente los inherentes a las operaciones de vuelo. 41. Mnimo garantizado: es el nmero de horas de vuelo que la Empresa le garantiza a un piloto. En el caso de ausencias injustificadas, las mismas sern deducidas de este mnimo garantizado. 42. Open time: pairings no asignados (por varias razones) que estn disponibles para ser tomados por los pilotos interesados. 43. Open time window: periodo en que un vuelo est disponible para ser tomado por un piloto antes de las ltimas 48 horas de la salida del vuelo. 44. Open time pickup o vuelos liberados: proceso de disponer y recoger vuelos para ser "subastados" antes de las ltimas 48 horas de la salida de vuelo.
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Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC 45. Pairings: secuencia de vuelos que combina uno o ms destinos y puede o no incluir pernoctas fuera de la base. 46. PBS: Preferential Bidding System. Sistema de Itinerarios de Oferta Preferencial. 47. Perodo de descanso: es todo periodo de tiempo en tierra durante el cual La Empresa releva de todo servicio u obligacin a los pilotos conforme lo que establezca el Reglamento de Aviacin Civil de la Autoridad de Aeronutica Civil. 48. Permisos: solicitud del trabajador para ausentarse a sus labores de manera justificada de extensin menor ya sea remunerado o no. 49. Piloto de nuevo ingreso: piloto que ha iniciado o est por iniciar la capacitacin y/o entrenamiento para prestar los servicios de vuelo. 50. Piloto de relevo: piloto que tiene la responsabilidad de suplantar al piloto al mando o el copiloto durante el periodo de vuelo especificado. 51. Piloto en comisin: piloto de lnea enviado en una asignacin especial. 52. Piloto extra o extra crew: es aquel piloto que debidamente autorizado por la Empresa se incluye en el rol de la tripulacin o declaracin general con el nico objeto de ser transportado de un lugar a otro, sin que se le asignen o desempee funciones de tripulante de vuelo. 53. Pilotos administrativos: piloto designado a realizar funciones de ndole administrativas o ejecutivos. 54. Pilotos de prueba: piloto calificado para conducir vuelos de prueba cuando sean requeridos por Copa Airlines despus de un mantenimiento y verificaciones tcnicas. 55. Plan de reduccin de personal: Plan de reduccin de personal en caso de haber una necesidad econmica, operacional o de fuerza mayor ya sea por medio de terminacin laboral o por medio de otorgar licencias sin sueldo. 56. Plan de subasta: "bidding" para escoger tres (3) preferencias de los meses deseados para tomar sus vacaciones. 57. Plan de vacaciones: plan programado de todas las vacaciones por categora publicado a finales del ao anterior segn resultados del plan de opciones. 58. Prima de produccin: pago que hace la productividad. Empresa para incrementar
59. RACP: Reglamento de Aviacin Civil de Panam. 60. Registradores de data de vuelo: equipos de comunicacin operacionales que pueden ser grabadoras de voz de cabina (CVR), registro de datos de vuelo (FDR) y Quick Access Recorder (QAR). 61. Relocation allowance: esquema de cobertura de vivienda efectivo en la Convencin Colectiva del 2008 a 2012 aplicable a aquellos pilotos que no eran residentes en la Repblica de Panam al momento de su contratacin.
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Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC 62. Replacement flying: cuando un vuelo es removido a un piloto por razones fortuitas o fuera de su control este ser remplazado por otro vuelo cumpliendo con la regulacin. 63. Reserva de aeropuerto: reservas asignadas al aeropuerto o cerca de este que estarn en servicio listos para realizar un vuelo. 64. Riesgo profesional: son los accidentes y las enfermedades que se presentan a causa de las labores que ejecuta el piloto por cuenta de la Empresa debidamente certificado por el Departamento de Riesgos Profesionales. 65. Safety pilot: es un piloto asignado a una tripulacin donde se est dando entrenamiento. 66. Salario base o bsico: es la suma del salario ms el gasto de representacin. 67. Seat support o support pilot: un piloto de la lnea de vuelo para dar apoyo o seat support en simulador, FTD (Flight Training Device), VPT (Virtual Procedures Trainer) o para evaluacin en estos dispositivos. 68. Spot checks: verificacin de vuelos sin previa notificacin a un piloto realizada por un IDR. 69. Tiempo de bloque a bloque: tiempo desde el momento en que la aeronave se mueve con el propsito de realizar un vuelo, hasta el momento en que se detiene al terminar el vuelo. 70. Tiempo de vuelo: perodo de tiempo computado desde el momento en que la aeronave comienza a moverse por su propia fuerza con el propsito de despegar, hasta el momento en que se detiene al terminar el vuelo. 71. Transporte terrestre: para los efectos de esta Convencin, se considera el transporte que presta la Empresa o a quien l contrate, para trasladar en tierra a los pilotos. 72. Traslado en servicio: es el periodo de tiempo que invierte un piloto para trasladarse en vuelo o terrestre, para prestar un servicio especial asignado o para regresar del mismo. 73. Tripulante de vuelo: miembro de la tripulacin, con la licencia y habilitacin, a quien se le asignan obligaciones esenciales para la operacin de la aeronave durante el tiempo de vuelo. 74. Tripulante: se consideran tripulantes de una aeronave al piloto al mando, copiloto, tripulante de cabina y dems personal provisto de licencia y habilitacin apropiada, necesario para determinadas circunstancias de la operacin de un vuelo. 75. Verificacin de competencia: prueba regulada orientada a verificar la aptitud tcnica de un piloto dentro de los parmetros prestablecidos. 76. Viticos: suma de dinero que de modo ocasional y en montos variables recibe el piloto por el desempeo de sus funciones fuera de la base y que tiene relacin con los vuelos y el nmero de horas voladas. Convencin Colectiva 2012-2016 Sec. 2-5
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TABLA DE CONTENIDO SECCIN 3 SECCIN 3 - COMPENSACIN Y OTROS PAGOS ................................................. 1 Clusula 3.1. - Compensacin para capitanes y copilotos ................................ 1 Clusula 3.2. - Mnimo garantizado .................................................................. 3 Clusula 3.3. - Sistema de pago ....................................................................... 4 Clusula 3.4. - Ausencias ................................................................................. 4 Clusula 3.5. - Pago durante periodos parciales en la lnea ............................. 4 Clusula 3.6. - Recargos .................................................................................. 4 Clusula 3.7. - Compensacin de vacaciones .................................................. 5
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Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC SECCIN 3 - COMPENSACIN Y OTROS PAGOS Clusula 3.1. - Compensacin para capitanes y copilotos A. Composicin de la compensacin: 1. La compensacin de los pilotos est compuesta por los siguientes rubros: a. Salario base b. Gastos de representacin c. Viticos d. Prima e. Recargos Aplicacin de aumentos: 1. Los aumentos anuales de compensacin regirn a partir del 1 de agosto de cada ao. 2. El aumento correspondiente al ao 2012, ser efectivo a partir del 1 de marzo de 2012 en salario, gasto de representacin, vitico y prima. No se incluir como parte del retroactivo los recargos y bonos de vacaciones. 3. Todos los copilotos que ingresen a la Empresa como nuevo ingreso sin ATP segn tabla F o que a la firma de esta Convencin Colectiva se encuentren en la Tabla D, pasarn a la tabla C el mes siguiente a la presentacin de la copia de la licencia ATP. Esquemas de compensacin: 1. Nuevo Ingreso: los pilotos que ingresen a la empresa a partir de la entrada en vigencia de la Convencin Colectiva tendrn una compensacin de acuerdo a las siguientes categoras, conforme a su fecha de ingreso. a. Capitanes: ver tabla A b. Copilotos con ATP: ver tabla C c. Copilotos sin ATP: ver tabla F 2. Pilotos de planta a la entrada en vigencia de la Convencin Colectiva: los pilotos que estn en la Empresa a la entrada en vigencia de la Convencin Colectiva tendrn una compensacin de acuerdo a las siguientes categoras: a. Capitanes sin relocation allowance: ver Tabla A b. Capitanes con relocation allowance: ver Tabla B c. Copilotos sin relocation allowance / sin ATP: ver Tabla D d. Copilotos sin relocation allowance / con ATP: ver Tabla C e. Copilotos con relocation allowance: ver Tabla E
B.
C.
Tabla A: Capitanes nuevo ingreso / capitanes sin relocation allowance GARANTIZADO 66 horas Salario Base Gastos de Representacin Prima Garantizada Vitico Garantizado Compensacin Mensual Convencin Colectiva 2012 3,500.00 1,165.00 459.55 1,584.00 6,708.55 2013 3,500.00 1,265.00 503.30 1,584.00 6,852.30 2014 3,500.00 1,465.00 547.05 1,584.00 7,096.05 2015 3,500.00 1,690.00 579.60 1,584.00 7,353.60 Sec. 3-1
2012-2016
Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC Tabla B: Capitanes con relocation allowance GARANTIZADO 66 horas Salario Base Gastos de Representacin Prima Garantizada Vitico Garantizado Relocation Allowance Compensacin Mensual 2012 3,500.00 965.00 459.55 1,584.00 800.00 7,308.55 2013 3,500.00 965.00 503.30 1,584.00 800.00 7,352.30 2014 3,500.00 965.00 547.05 1,584.00 800.00 7,396.05 2015 3,500.00 965.00 579.60 1,584.00 800.00 7,428.60
Tabla 1: Incremento por hora de vuelo por encima del garantizado capitanes 2012 Vitico Prima Total 14.00 65.65 79.65 2013 14.00 71.90 85.90 2014 14.00 78.15 92.15 2015 14.00 82.80 96.80
Ejemplo de compensacin de un capitn sin relocation allowance ao 2013 volando ochenta y cuatro (84) horas en un mes: Compensacin base (66 horas): $6,852.30 Compensacin variable (18 horas encima del garantizado) = $85.90 = $1,546.20 Compensacin total: $8,398.50 Tabla C: Copilotos nuevo ingreso con ATP / copilotos sin relocation allowance con ATP GARANTIZADO 66 horas Salario Base Gastos de Representacin Prima Garantizada Vitico Garantizado Compensacin Mensual 2012 1,700.00 818.00 183.75 1,140.00 3,841.75 2013 1,700.00 870.00 205.80 1,140.00 3,915.80 2014 1,700.00 930.00 205.80 1,140.00 4,015.80 2015 1,700.00 1,075.00 218.75 1,140.00 4,198.75
Tabla D: Copilotos sin relocation allowance sin ATP GARANTIZADO 66 horas Salario Base Gastos de Representacin Prima Garantizada Vitico Garantizado Compensacin Mensual 2012 1,700.00 688.00 183.75 1,140.00 3,711.75 2013 1,700.00 740.00 205.80 1,140.00 3,785.80 2014 1,700.00 800.00 205.80 1,140.00 3,885.80 2015 1,700.00 945.00 218.75 1,140.00 4,068.75
Convencin Colectiva
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Sec. 3-2
Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC Tabla E: Copilotos con relocation allowance GARANTIZADO 66 horas Salario Base Gastos de Representacin Prima Garantizada Vitico Garantizado Relocation Allowance Compensacin Mensual 2012 1,700.00 588.00 183.75 1,140.00 800.00 4,411.75 2013 1,700.00 640.00 205.80 1,140.00 800.00 4,485.80 2014 1,700.00 700.00 205.80 1,140.00 800.00 4,585.80 2015 1,700.00 745.00 218.75 1,140.00 800.00 4,668.75
Tabla F: Copilotos nuevo ingreso sin ATP GARANTIZADO 66 horas Salario Base Gastos de Representacin Prima Garantizada Vitico Garantizado Compensacin Mensual 2012 1,700.00 183.75 1,140.00 3,023.75 2013 1,700.00 205.80 1,140.00 3,045.80 2014 1,700.00 205.80 1,140.00 3,085.80 2015 1,700.00 218.75 1,140.00 3,123.75
Tabla 2: Incremento por hora de vuelo por encima del garantizado Copilotos 2012 Vitico Prima Total 10.00 26.25 36.25 2013 10.00 29.40 39.40 2014 10.00 29.40 39.40 2015 10.00 31.25 41.25
Ejemplo de compensacin de un copiloto sin relocation allowance sin ATP ao 2013 volando ochenta y cuatro (84) horas en un mes: Compensacin base (66 horas): $3,786 Compensacin variable (18 horas encima del garantizado) = 18 horas x $39.40 = $709.20 Compensacin total: $4,495.20 Clusula 3.2. - Mnimo garantizado A. Mnimo garantizado pilotos volando 1. Todo piloto de lnea tendr una compensacin mnima garantizada de sesenta y seis (66) horas, salvo lo dispuesto en esta Convencin Colectiva. Mnimo garantizado pilotos en reserva 1. Todo piloto con asignacin de lnea de reserva durante un mes, tendr una compensacin mnima garantizada de setenta (70) horas. En caso de periodos de reserva menores a un mes, el pago de la misma ser en base a los das de reserva por una rata de tres horas y media (3.5) horas por da. 2012-2016 Sec. 3-3
B.
Convencin Colectiva
Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC Clusula 3.3. - Sistema de pago A. Forma de pago: el pago variable de horas de vuelo (prima y vitico) ser en base a horas reales voladas de bloque a bloque. Horas por encima del garantizado: las horas voladas por encima del garantizado sern pagadas a las ratas establecidas en las tablas 1 y 2, dependiendo de la categora de cada piloto (capitn o copiloto). Descuento por das no laborados sin causa justificada: aplicar lo estipulado en el Cdigo de Trabajo. Pago en vuelos cambiados: en caso de cambios de vuelo voluntarios entre pilotos, se pagar el vuelo que sea realizado sin considerar el vuelo que cambi.
B.
C.
D.
Clusula 3.4. - Ausencias A. Todo piloto que no pueda volar su lnea programada o el mnimo de 66 horas por ausencias justificadas, obtendr el pago del mnimo garantizado. Todo piloto que no pueda volar su lnea programada total o parcialmente por ausencias injustificadas recibir el pago real de las horas voladas.
B.
Clusula 3.5. - Pago durante periodos parciales en la lnea A. Cuando un piloto labore en un (1) mes quince (15) das y los otros quince (15) das sean de incapacidad, entrenamiento o licencia; los quince (15) das laborados sern cancelados de la siguiente forma: a las horas de vuelo realizadas en ese mes se multiplicarn por dos (2) y el numero resultante se le aplicar el cincuenta por ciento (50%) de lo establecido en esta convencin colectiva. En todo caso la empresa garantiza el pago de los quince (15) das laborados sobre la base del garantizado, dividido entre dos (2).
Clusula 3.6. - Recargos A. B. Los recargos son los montos establecidos en la ley para labores en das de fiesta nacional, de duelo y domingo. Los recargos que la Empresa deba aplicar por trabajos en da domingo, feriados o de duelo nacional se pagarn en base a la rata por hora multiplicada por las horas efectivamente laboradas ese da. La rata por hora para el pago de recargos se calcula con base al salario ms el gasto de representacin dividido entre setenta y cinco (75). Si a solicitud de la Empresa el piloto realizara una asignacin durante su da SA, se le pagarn las horas laboradas con un recargo de cincuenta por ciento (50%) sobre la rata/hora (1.5 x horas voladas x rata/hora). 2012-2016 Sec. 3-4
C. D.
Convencin Colectiva
Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC E. Si a solicitud de la empresa el piloto realizara una asignacin durante el da L se le pagarn las horas laboradas con un recargo de cincuenta por ciento (50%) sobre la rata/hora (1.5) x horas voladas x rata/hora) y se otorgar un da compensatorio en el siguiente periodo. Si la programacin del piloto incluye asignaciones en da de fiesta nacional o duelo, se pagarn las horas laboradas con un recargo de acuerdo a lo estipulado en el Cdigo de Trabajo. Si la programacin del piloto incluye asignaciones en da domingo se pagarn las horas laboradas de acuerdo a lo estipulado en el Cdigo de Trabajo. Los das compensatorios que no puedan ser asignados, sern cancelados a razn de dos punto cinco (2.5) horas por la rata/hora ms un recargo en adicin de cincuenta por ciento (50%) (dos punto cinco (2.5) horas x rata/hora x uno punto cinco (1.50)).
F.
G.
H.
Clusula 3.7. - Compensacin de vacaciones A. Bono de vacaciones: a partir de la firma del presente convenio, aquel piloto que disfrute de sus vacaciones correspondientes al periodo vigente, recibir un bono por la suma de mil quinientos dlares ($1,500) para capitanes y setecientos cincuenta dlares ($750) para los copilotos. El bono ser fraccionado en caso que el piloto tome sus vacaciones en dos periodos de quince (15) das. Este bono no aplica para las vacaciones vencidas pendientes. Vacaciones acumuladas: 1. Si el piloto no pudiere disfrutar del tiempo de vacaciones dentro del periodo de un ao posterior a la fecha en que fue programada, al momento en que efectivamente las tomare, al tiempo correspondiente se le reconocer un nueve por ciento (9%) sobre el pago ya realizado. 2. Pasado dos (2) aos posteriores a la fecha del goce de vacaciones programadas el recargo ser de doce por ciento (12%). 3. Pasados tres (3) aos posteriores a la fecha del goce de vacaciones programadas el recargo ser de quince por ciento (15%).
B.
Convencin Colectiva
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Sec. 3-5
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BLANCO
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Convencin Colectiva
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Sec. 3-6
Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC TABLA DE CONTENIDO SECCIN 4 SECCIN 4 - ALOJAMIENTO, TRANSPORTE, VIAJES y ALIMENTOS .................. 1 Clusula 4.1. - Alojamiento ............................................................................... 1 Clusula 4.2. - Transporte ................................................................................ 2 Clusula 4.3. - Cambio de la base de residencia o traslado.............................. 3 Clusula 4.4. - Asignaciones a base temporal .................................................. 4 Clusula 4.5. - Condiciones de trabajo fuera del territorio nacional ................... 4 Clusula 4.6. - Comidas ................................................................................... 4 Clusula 4.7. - Gastos extraordinarios de alojamiento y otras provisiones ........ 5 Clusula 4.8. - Viticos de manutencin fuera de Panam ............................... 5 Clusula 4.9. - Viticos por pernoctas extendidas ............................................ 5 Clusula 4.10 - Viticos por entrenamiento en tierra......................................... 5
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Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC SECCIN 4 - ALOJAMIENTO, TRANSPORTE, VIAJES Y ALIMENTOS Clusula 4.1. - Alojamiento A. El proceso de evaluacin de hoteles involucrar a los pilotos del Comit de Hoteles como participantes dentro de la seleccin de hoteles. 1. La Empresa notificar al Comit de Hoteles con la antelacin debida para la evaluacin y al culminar el proceso notificar del hotel seleccionado. 2. Los pilotos del Comit de Hoteles entregarn a la Empresa las evaluaciones al regreso del viaje. El Comit de Hoteles constar de dos (2) miembros designados por la UNPAC y dos (2) miembros designados por la Empresa que se reunirn bimensualmente para discutir todos los aspectos de hoteles y alojamiento de la tripulacin, incluidos los criterios, la idoneidad, seleccin, y cambios previstos de hoteles. La Empresa proporcionar ocupacin sencilla cmoda, segura y adecuada para todos los pilotos en: 1. Todos los lugares de pernocta. 2. Mientras reciba o imparta entrenamiento fuera de su base, con pernocta. 3. Mientras sea asignado a una base temporal de domicilio. Las instalaciones debern cumplir los siguientes requisitos establecidos conjuntamente como mnimo estndar de cada hotel: 1. Servicios del hotel a. Transporte desde y hacia al aeropuerto. b. Servicio de veinticuatro horas de recepcin. c. Agilizacin de los procedimientos de registro / salida. d. Servicio de mensajera confiable. e. Servicio confiable de despertador. f. Conveniente servicios de limpieza. g. Restaurantes dentro del hotel, servicio de entrega de comida, servicio de habitaciones veinticuatro (24) horas, o el servicio de transporte hacia restaurantes disponibles. 2. Seguridad y localizacin a. El hotel deber estar situado en una zona segura y proveer niveles de seguridad aceptables a sus huspedes a la llegada, durante su estada y a su salida. b. Las habitaciones debern cumplir con todas las medidas de seguridad bsicas como seguridad y bloqueo en las puertas, cajilla de seguridad, detectores de humo, rociadores contra incendio y servicio de llamadas de emergencia en la habitacin. 3. Habitaciones a. Habitaciones individuales con cama queen o doble. b. Cuartos de tamao adecuado. c. Cambio diario de sbanas y toallas. d. Equipados con aires acondicionados y sistema de calefaccin, controlados en la habitacin. e. Acceso a llamadas de larga distancia. f. Televisin por cable. g. Secador de cabello, mquina de caf, caf de cortesa, plancha y tabla de planchar en la habitacin. 2012-2016 Sec. 4-1
B.
C.
D.
Convencin Colectiva
Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC h. Habitaciones en el segundo piso o superior si es posible, lejos del trfico, estacionamientos, ascensores, mquinas de hielo y otros servicios de piso. i. Habitaciones para no fumadores. Beneficios recomendados a. La Empresa negociar con el hotel de acuerdo a su viabilidad lo siguiente: i. Descuento para la tripulacin en los restaurantes. ii. Servicios de cajeros automticos de dinero (cash machine o atm) en las instalaciones o en las inmediaciones. iii. Instalaciones de recreacin. iv. Hotel con plan de emergencia (por ejemplo, incendios, huracanes, terremotos, etc.).
4.
E.
Se entiende que estos estndares de hotel pueden ser modificados con el acuerdo mutuo entre la Empresa y el Comit de Hoteles. El hotel se encontrar cerca del aeropuerto, sin embargo en cualquier pernocta prevista por quince horas o ms de bloque a bloque, la tripulacin de vuelo podr ser alojada en un hotel en el centro de la ciudad o en una ubicacin alternativa por acuerdo mutuo sobre los hoteles y considerando las limitantes de la ciudad. Si hay ms de un hotel que cumple con los criterios establecidos, y los costos son similares, el Comit de Hoteles podr sugerir la opcin de preferencia. Sin embargo, la decisin se tomar considerando todos los dems factores de evaluacin. En caso que el hotel asignado no tenga habitaciones disponibles al momento del registro de ingreso en el hotel; ser obligacin de la Empresa reubicar al piloto en un hotel con las condiciones similares al hotel contratado. Si el transporte entre el aeropuerto y el hotel se retrasa ms de treinta minutos (30) despus de que el piloto haya llegado al punto de recojo acordado, el piloto puede tomar un transporte alterno y la Empresa reembolsar los gastos incurridos. La Empresa proporcionar facilidades de descanso a los pilotos en vuelos con permanencia en tierra, sin funciones, mayor a tres (3) horas. Para los destinos y vuelos con situaciones especiales, las medidas se tratarn con la Vicepresidencia de Operaciones de Vuelo y se regirn segn lo acordado en esta Convencin Colectiva.
F.
G.
H.
I.
J.
Clusula 4.2. - Transporte A. La Empresa proporcionar el transporte adecuado conforme a lo estipulado en Seccin 21 de esta Convencin Colectiva. La Empresa se asegurar que el proveedor de servicio de transporte sea seguro y que mantenga la cobertura de seguros acorde a lo establecido en la ley. La Empresa proveer el transporte para el personal amparado por esta Convencin Colectiva, entre su domicilio y su lugar de trabajo o viceversa, dentro las rutas establecidas por la Empresa.
B.
Convencin Colectiva
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Sec. 4-2
Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC C. Cuando el piloto est fuera de la base, la Empresa proveer la misma calidad de servicio de transporte a los pilotos para sus asignaciones. En caso de que la Empresa no pueda proveer el transporte del piloto al aeropuerto y este acepte transportarse por sus propios medios, se le reconocer el costo del transporte a razn de: 1. Quince dlares ($15.00) ms comprobantes de peaje y estacionamiento, o 2. Veinticinco dlares ($25.00) para Taxi o transporte personal sin recibo. El reembolso de estos valores se harn directamente a su cuenta de pago en la siguiente quincena despus de haber presentado las facturas. La Empresa proporcionar un espacio positivo cuando un piloto viaje ida y vuelta en deadheading y traslado sin funciones.
D.
E.
F.
Clusula 4.3. - Cambio de la base de residencia o traslado A. La base de residencia de los pilotos amparados por esta Convencin Colectiva es el Aeropuerto Internacional de Tocumen, Repblica de Panam. Si la Empresa cambiara su base de residencia a otro lugar en la ciudad de Panam, este cambio no se considerar como un cambio de base de residencia. Para cambiar a los pilotos de base de residencia para ejercer sus funciones de vuelo, la Empresa proceder en los siguientes trminos: 1. La Empresa preferir a los de mayor antigedad en el Listado de Antigedad de Pilotos que estn calificados en el equipo y que tengan la categora que se requiera. 2. Si ninguno de los pilotos acepta el cambio dentro del plazo de diez (10) das, la Empresa asignar a los de menor antigedad en el Listado de Antigedad de Pilotos que estn calificados en el equipo y que tengan la categora requerida para la nueva base de residencia. 3. El traslado se realizar a los treinta (30) das posteriores a la asignacin, salvo en casos de emergencia. Si el piloto lo solicita, se le conceder permiso con goce de salario durante los siete ltimos das del plazo estipulado para que pueda arreglar sus asuntos y gestionar su traslado. Si la Empresa ordena al piloto, por causas ajenas a ste, el regreso antes del plazo mnimo que se hubiere convenido, le cubrir como compensacin el total del importe de las obligaciones que a su vez el piloto se hubiere obligado a cubrir con terceras personas por los compromisos que asumi en la nueva base que debe dejar prematuramente y que oportunamente, hubieran sido conocidas y aceptadas en debida forma por la Empresa. 4. La Empresa cumplir con las condiciones de trabajo en la nueva base segn lo convenido en la presente Convencin Colectiva de trabajo, en caso contrario el piloto podr solicitar que se revisen sus nuevas condiciones de trabajo. 5. La Empresa correr con todos los gastos de mudanza en los cuales el piloto y su familia tuviese que incurrir, para mudarse a su nueva base.
B.
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Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC Clusula 4.4. - Asignaciones a base temporal A. La Empresa no podr asignar ms de dos veces dentro de un periodo de doce (12) meses o ao calendario a un piloto a una base temporal. En caso de no haber otro piloto disponible, como excepcin se le podr asignar un tercer periodo en el ao basado en el Listado de Antigedad de Pilotos o voluntariamente. El descanso al regresar de prestar servicios en una base temporal, deber por lo menos ser igual a la mitad de los das utilizados en dichos servicios y no exceder de cinco (5) das consecutivos. La Empresa notificar a la UNPAC cada vez que se asignen pilotos a base temporal.
B.
Clusula 4.5. - Condiciones de trabajo fuera del territorio nacional A. En virtud de que el giro de negocio de la Empresa se realiza dentro o fuera de la Repblica de Panam, las condiciones de trabajo y empleo que afectan a los pilotos sujetos a la presente Convencin Colectiva durante la prestacin de servicios personales fuera del territorio panameo, son las siguientes: 1. El representante de la Empresa en cada estacin (ciudad) ser el gerente de Aeropuerto o quien haga sus veces. 2. La Empresa suministrar a las tripulaciones un listado de los datos de su representante en cada pas, tales como direccin, nmero de telfono y correo electrnico los cuales debern ser actualizados cada vez sean cambiados. 3. Debido a la imposibilidad de sustitucin oportuna, cada piloto es responsable de presentarse a trabajar a la hora programada o acordada para el vuelo. De igual manera, el piloto que sufra algn percance que le impida presentarse a su puesto de trabajo, le deber notificar al gerente de Aeropuerto su situacin lo antes posible. 4. En caso de extensin de la pernocta programada o cancelacin del vuelo de retorno a la base principal, la Empresa le proporcionar a los pilotos: hospedaje segn la Clusula 4.1, alimentacin, lavandera y una llamada telefnica de hasta cinco (5) minutos. 5. Cuando el piloto considere que las condiciones de hotel y transporte no son seguras, enviar una nota por escrito a la Empresa en la cual fundamenta su reclamacin. La Empresa verificar lo expresado y en el evento que la reclamacin sea correcta estar anuente a hacer los ajustes correspondientes.
Clusula 4.6. - Comidas A. La Empresa mantendr suministro de comidas a bordo sin costo alguno para los pilotos en todos los vuelos salvo que Copa Airlines y UNPAC acuerden lo contrario. Un designado de la Empresa y un designado de la UNPAC revisarn el plan de abastecimiento abordo de alimentos de tripulacin para garantizar que el abastecimiento se actualice, de forma que no haya redundancias ineficientes. Los temas relacionados a servicios de comidas sern tratados en los Comits de Empresa.
B.
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Sec. 4-4
Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC Clusula 4.7. - Gastos extraordinarios de alojamiento y otras provisiones A. En caso de AOG (aeronave con desperfecto o inoperativa en tierra), el piloto se quedar con su equipo. Igualmente la Empresa deber cubrir los costos de hospedaje, lavandera, alimentacin y una llamada diaria de hasta cinco (5) minutos. En el caso descritos anteriormente, la Empresa se compromete a reasignar los das libres asignados no otorgados una vez se reactive en la lnea segn se acuerde con el piloto afectado. En el caso de que la Empresa delegue sus funciones de servicios aeroportuarios a una tercera compaa, la direccin de funciones y trabajos que se realicen en el extranjero ser en apego a lo que para estos efectos establezcan las leyes del pas correspondiente y en estricta concordancia con las leyes laborales y de Aeronutica, Convencin Colectiva y otras que rigen para este piloto conforme su contratacin original.
B.
C.
Clusula 4.8. - Viticos de manutencin fuera de Panam A. Para las asignaciones referentes a entrenamiento u otra actividad de vuelo o similar asignada por el Empresa fuera de Panam, se establece la siguiente escala de viticos para solventar los gastos de manutencin fuera del territorio panameo: 1. Setenta y cinco dlares ($75) por da para Norte Amrica y Centro Amrica. La Empresa paga el hospedaje y transporte. 2. Cien dlares ($100) por da para Sur Amrica. La Empresa paga el hospedaje y transporte. 3. Ciento veinticinco dlares ($125) por da para Europa y Asia. La Empresa paga el hospedaje y transporte. 4. La Empresa deber cubrir al piloto todo los gastos relativos a las tasas o impuestos de aeropuerto.
Clusula 4.9. - Viticos por pernoctas extendidas A. Al piloto que tenga estadas de ms de dos (2) noches consecutivas, la Empresa compensar con cincuenta dlares ($50) de vitico por cada noche adicional despus de la segunda noche consecutiva sin volar. Esto aplicar para vuelos sin frecuencia diaria o por razones de rotacin en la programacin de itinerarios.
Clusula 4.10 - Viticos por entrenamiento en tierra A. Al piloto se le pagar la suma de veinticinco dlares ($25.00) por da de entrenamiento en tierra solicitado por la Empresa. Esto aplicar para mdulos, simulador y sesiones de entrenamiento.
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Sec. 4-5
DEJADA EN
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Sec. 4-6
Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC TABLA DE CONTENIDO SECCIN 5 SECCIN 5 - CONDICIONES DE SERVICIO ............................................................ 1 Clusula 5.1. - Jornadas de trabajo .................................................................. 1 Clusula 5.2. - Tiempo de servicio.................................................................... 1 Clusula 5.3. - Tiempo de descanso................................................................. 2 Clusula 5.4. - Transporte desde y hacia el lugar de trabajo. ........................... 2 Clusula 5.5. - Responsabilidad por retrasos en el transporte .......................... 2 Clusula 5.6. - Transporte deadheading o translado en servicio por otra aerolnea. ................................................................................. 2 Clusula 5.7. - Deadheading y traslados en aeronaves de la Empresa. ........... 2
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Sec. 5-ii
Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC SECCIN 5 - CONDICIONES DE SERVICIO
Clusula 5.1. - Jornadas de trabajo A. Constituye la jornada de trabajo de los pilotos, las horas que la Empresa le asigne en itinerario por mes. Tambin son parte de la jornada de trabajo las horas de entrenamiento que establezca la Empresa. Los pilotos estn obligados a trabajar horas no asignadas en itinerarios en los casos siguientes: 1. Riesgo o siniestro. 2. Bsqueda, salvamento o emergencia nacional. 3. Cambios operacionales segn descrito en la Seccin 6 de la Convencin Colectiva. Seguridad y fatiga de vuelo: 1. Para evitar la fatiga excesiva del piloto y para garantizar la mayor seguridad, la Empresa programar todos los vuelos de manera que se puedan completar dentro de los lmites establecidos en la regulacin. 2. Cuando el piloto se encuentre fatigado y en consecuencia se pueda ver comprometida la seguridad del vuelo, deber notificar su condicin de fatiga a la Empresa para que se tomen las medidas necesarias. La Empresa reconocer el derecho del piloto al mando a negarse a prestar un servicio de vuelo si se encuentra en una condicin de fatiga. De igual forma la Empresa proceder a solicitar por escrito la justificacin por parte del piloto que conllev su negativa a cumplir con el vuelo programado para verificar su validez y justificacin. No podrn asignarse obligaciones al piloto si ste no ha cumplido con sus perodos de descanso. La Empresa deber considerar todos los factores pertinentes, para programar los itinerarios descritos en el RACP (Reglamento de Aviacin Civil de Panam). La Empresa ser responsable de que el personal de la tripulacin asignado a un vuelo, no exceda los lmites permitidos de tiempo de vuelo y tiempo de servicio de vuelo y que pueda disfrutar de los perodos de descanso de acuerdo a la regulacin vigente.
B.
C.
D.
E.
F.
Clusula 5.2. - Tiempo de servicio A. El tiempo de servicio se iniciar una hora antes de la salida en el primer vuelo de un pairing programado y terminar media hora despus del block-in time segn ACARS, justo antes de un periodo de descanso requerido. De estar inoperativo el ACARS se aplicar el tiempo escrito en bitcora de vuelo. El pago de estas horas acumuladas se basa en lo establecido en la Seccin 3. La Empresa programar los vuelos de acuerdo a lo establecido en el RACP.
B.
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Sec. 5-1
Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC Clusula 5.3. - Tiempo de descanso A. El perodo mnimo de descanso de piloto inmediatamente antes de comenzar un perodo de servicio de vuelo no podr ser inferior a 8 horas. La Empresa cumplir con los requerimientos que establece el RACP sobre los periodos de descanso. La Empresa no podr contactar a un piloto dentro de su periodo de descanso requerido previo al vuelo, al menos que se de: 1. Algn cambio a la salida del vuelo programado. 2. Urgencia mdica, familiar o de otro tipo.
B.
C.
Clusula 5.4. - Transporte desde y hacia el lugar de trabajo A. El tiempo de traslado desde y hacia el lugar de empleo no se considerar parte del perodo de descanso ni parte del servicio. La Empresa se asegurar de que los medios de transporte utilizados cumplan con la seguridad, ofreciendo un asiento para cada ocupante de acuerdo a su capacidad.
B.
Clusula 5.5. - Responsabilidad por retrasos en el transporte A. Cuando la Empresa proporciona el transporte a un piloto para una asignacin y este se retrasa, el piloto no se hace responsable de las demoras operacionales ms all de su control. Cuando el transporte va por cuenta del piloto, l se asegurar de cumplir en llegar a tiempo al aeropuerto para evitar demoras operacionales.
B.
Clusula 5.6. - Transporte deadheading o traslado en servicio por otra aerolnea A. Este traslado no debe exceder el mximo de tiempo de servicio establecido por el RACP.
Clusula 5.7. - Deadheading y traslados en aeronaves de la Empresa A. B. Un piloto en traslado no est obligado a operar la aeronave que lo transporta. El tiempo mnimo para presentarse a trasportarse en deadheading o traslado es de 30 minutos antes de la salida del vuelo segn itinerario y termina 30 minutos despus de la hora a la llegada de su asignacin. Ningn piloto tendr que viajar en el asiento plegable o jumpseat si es asignado en deadheading o traslado por ms de tres (3) horas. Pilotos en deadheading acumulan tiempo de servicio para el clculo del tiempo de servicio total. 2012-2016 Sec. 5-2
C.
D.
Convencin Colectiva
Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC TABLA DE CONTENIDO SECCIN 6 SECCIN 6 - PROGRAMACIN E ITINERARIOS ................................................... 1 Clusula 6.1. - Administracin de itinerarios ..................................................... 1 Clusula 6.2. - Comit de itinerarios ................................................................. 1 Clusula 6.3. - Programa de itinerarios............................................................. 2 Clusula 6.4. - Asignacin de das libres y das sin asignacin......................... 2 Clusula 6.5. - Preferencias de Itinerarios ........................................................ 3 Clusula 6.6. - Entrega y publicacin de itinerario ............................................ 3 Clusula 6.7. - Asignaciones de safety pilot...................................................... 3 Clusula 6.8. - Pairings .................................................................................... 4 Clusula 6.9. - Asignaciones de vuelo .............................................................. 4 Clusula 6.10. - Open time pickup (vuelos liberados) ....................................... 4 Clusula 6.11. - Drop time ................................................................................ 5 Clusula 6.12. - Proteccin de vuelos removidos ............................................. 5 Clusula 6.13. - Reasignaciones despus de haberse reportado (check-in) ..... 6 Clusula 6.14. - Reprogramaciones antes de la hora de reportarse.................. 6 Clusula 6.15. - Cambio de vuelo ..................................................................... 7 Clusula 6.16. - Recargos ................................................................................ 7 Clusula 6.17. - Programacin de vuelos nocturnos (ritmo circadiano) ............. 7 Clusula 6.18. - Grabacin de conversacin .................................................... 7
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Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC SECCIN 6 - PROGRAMACIN E ITINERARIOS Clusula 6.1. - Administracin de itinerarios A. El Departamento de Itinerarios es el responsable por la confeccin y administracin de los Itinerarios de pilotos, lo cual incluye la asignacin de horas, construccin de rutas, asignacin de perodos de servicio y descanso, confeccin de lneas de vuelo y entrenamiento, reservas y reasignaciones de vuelos durante la operacin diaria de la Empresa, en cumplimiento de la regulacin aeronutica vigente y de acuerdo a lo establecido en el Manual de Itinerarios, el cual ir acorde a lo pactado en esta Convencin Colectiva. El Comit de Itinerarios se reunir regularmente, una (1) vez al mes, para presentar propuestas de mejoras a los itinerarios. La metodologa que utilizar la Empresa para la confeccin de los itinerarios es la asignacin a travs de un Sistema de Oferta Preferencial, basado en el Listado de Antigedad de Pilotos. Las solicitudes y preferencias individuales de los pilotos sern manejadas a travs del Sistema de Oferta Preferencial segn se detalla en el Manual de Itinerarios, asegurando que cada lnea de vuelo cumpla con el parmetro de horas preestablecido. El itinerario de los pilotos deber ser confeccionado por la Empresa en perodos de treinta (30) treinta y un (31) das, de acuerdo a lo siguiente: Enero 30 das Ene 1 30 Febrero 30 das* Ene 31 Mar 1 Marzo 30 das Mar 2 Mar 31 Abril 30 das Abr 1 30 May 31 das May 1 31 Junio 30 das Jun 1 30 Julio 31 das Jul 1 31 Agosto 31 das Ago 1 31 Septiembre 30 das Sep 1 30 Octubre 31 das Oct 1 31 Noviembre 30 das Nov 1 30 Diciembre 31 das Dic 1 31 * Para los aos bisiestos, el mes de Febrero contar con un perodo de treinta y un (31) das.
B.
C.
D.
E.
Clusula 6.2. - Comit de itinerarios A. El Comit de Itinerarios ser establecido y compuesto por dos (2) representantes designados por la Empresa y dos (2) representantes designado por UNPAC. La responsabilidad del Comit es presentar propuestas para las mejoras a las asignaciones presentadas por la Empresa, con el propsito de asegurar que las sugerencias y recomendaciones de los pilotos sean consideradas al momento de ser confeccionados los itinerarios.
B.
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Sec. 6-1
Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC C. El Comit de Itinerarios se reunir mensualmente para asegurar la calidad, control y rendimiento ptimo, as como tambin para presentar reclamos o solicitar ampliacin o detalles adicionales de sus asignaciones. Durante la fase de implementacin del Sistema, el Comit de Itinerarios tendr una participacin en las discusiones sobre: 1. Parmetros que utilizar el sistema de oferta preferencial de Itinerarios. 2. Educacin y capacitacin del piloto en el uso de PBS. 3. Aplicacin de plazos y procedimiento de implementacin del sistema. 4. Criterios de aceptacin del sistema. 5. Los criterios de prueba. 6. Equipos para realizar las solicitudes de itinerario ubicados en las instalaciones de la empresa. 7. Procedimiento para resolver las anomalas de solicitudes. 8. La aceptacin final e implementacin de fecha final para corte y cambio de solicitudes de vuelo.
D.
Clusula 6.3. - Programa de itinerarios A. Los horarios sern construidos por cada perodo de la oferta mediante un sistema de asignacin u oferta preferencial ("PBS"). Este sistema de PBS se podr acceder a travs de Internet o un sistema similar. Un piloto har una oferta para un programa mediante la presentacin de bidding de las preferencias que desea en un sistema de awards o avoids para das libres, vuelos o pairings, y otras opciones generales a escoger. Estos horarios sern confeccionados por cada perodo a travs de un sistema de asignacin u oferta preferencial ("PBS"), proceso el cual se desarrollar en las siguientes etapas: 1. Confeccin de rutas: sern publicadas mensualmente. 2. Apertura de perodo de oferta: Sern establecidas en el Manual de Itinerarios para asegurar que los pilotos tengan siete (7) das para ofertar. 3. Cierre de perodo de oferta: una vez cerrado el perodo, no se aceptarn ms ofertas. 4. Fecha de publicacin de itinerarios: no ms tarde de siete (7) das despus del cierre del perodo de oferta y no ms tarde de diez (10) das antes del fin de mes. 5. Cada lnea de vuelo ser confeccionada dentro de un rango inferior y superior de horas.
Clusula 6.4. - Asignacin de das libres y das sin asignacin A. Se otorgarn nueve (9) das mnimos dentro de cada perodo, dividido de la siguiente manera: siete (7) das libres (L) ms dos (2) das sin asignacin (SA). Se establecen siete (7) das libres a su disposicin por perodo de confeccin, los cuales sern identificados con la letra L. Se entiende que un da Libre ser un (1) da calendario en la base. Adicional, establecen los dos das adicionales garantizados sin asignacin (2 SA) para su administracin. Los das Sin Asignacin (SA) son das que el piloto podr disponer para tomarlos como libres en la base o cederlos por ingresos adicionales para tomar vuelos en open time.
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Sec. 6-2
Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC B. En caso se haya asignado una reunin o cualquier otra actividad que no sea un vuelo y la misma sea cancelada, el piloto deber estar pendiente de notificarse para otra asignacin, de acuerdo a lo establecido en la Clusula 6.14.
Clusula 6.5. - Preferencias de Itinerarios A. B. En el sistema de PBS no aplican solicitudes sino preferencias. Mediante el sistema de Oferta Preferencial el piloto podr solicitar, segn sus preferencias en orden de prioridad, que incluya en el sistema dentro del tiempo acordado en la Seccin 6.3, el tipo de bloque de vuelos que desee. El piloto ser responsable de ingresar sus preferencias en el sistema en la ventana de tiempo preestablecida. Una vez sometidas sus preferencias, estas sern evaluadas y otorgadas automticamente por el sistema en orden de antigedad siempre y cuando cumplan con la disponibilidad y los parmetros de productividad preestablecidos del sistema. Los estndares y el listado de opciones de preferencias de itinerarios sern definidas en el Manual de Itinerarios, el cual estar disponible a los pilotos y a la UNPAC. Las preferencias de los pilotos administrativos no gerenciales sern otorgadas en funcin de su antigedad. Los pilotos administrativos gerenciales seleccionarn sus vuelos dentro del perodo de pre asignacin.
C.
D.
E.
F.
Clusula 6.6. - Entrega y publicacin de itinerario A. El itinerario de vuelo se publicar diez (10) das antes del fin de mes en los canales de comunicacin preestablecidos garantizando que cada piloto siempre tenga fcil acceso a su itinerario actual y publicado. Es responsabilidad del piloto notificarse de su itinerario a partir de esta fecha y hora, hasta un mximo de doce (12) horas antes de la hora de reportarse (check-in) a su primer vuelo de este perodo.
B.
Clusula 6.7. - Asignaciones de safety pilot A. La Empresa asignar un piloto de seguridad para todos los vuelos que requieran su utilizacin de acuerdo a lo establecido en el Manual de Entrenamiento. La asignacin y responsabilidad ser de igual magnitud al puesto que ejerce normalmente y su programacin se regir bajo los mismos parmetros establecidos para la asignacin de los itinerarios.
B.
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Sec. 6-3
Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC C. En caso que al piloto asignado en esta funcin se le reasigne a otro vuelo, el mismo deber notificarse a ms tardar doce (12) horas antes del inicio de dicho vuelo, al igual que se le aplicarn los pagos de acuerdo a lo estipulado en la Seccin 3.
Clusula 6.8. - Pairings A. Un pairing es una secuencia de vuelos que combina uno o ms destinos y puede o no incluir pernoctas fuera de la base. Los pairings sern generados por un optimizador. Los pairings no sern programados a una duracin superior a los seis (6) das calendarios o cinco (5) noches fuera de la base. El piloto podr solicitar dentro de sus preferencias, la duracin de los pairings que desee volar o evitar. Las recomendaciones para mejorar los pairings por parte de los pilotos sern presentadas a la Empresa a travs del Comit de Itinerarios. No se programarn pairings que incluyan ms de ocho (8) aterrizajes en un da calendario.
B. C.
D.
E.
F.
Clusula 6.9. - Asignaciones de vuelos no cubiertos A. El orden de asignacin para vuelos no cubiertos queda de la siguiente manera: 1. Antes del cierre de la ventana de open time: a. replacement flying o reposicin de vuelos removidos. b. Open Time Pickup por los pilotos en sus das Sin Asignacin o SAs. 2. Despus del cierre de la ventana de open time: a. Reasignacin de dropped flying not pickep up al piloto dueo del vuelo original. b. Replacement flying o reposicin de vuelos removidos. c. Reservas d. Asignacin voluntaria dentro de la ventana de las 48 horas.
Clusula 6.10. - Open time pickup (vuelos liberados) A. Vuelos no otorgados por el Sistema de Oferta Preferencial en la publicacin mensual de itinerarios o vuelos que hayan sido liberados durante el mes corriente pueden ser tomados por los pilotos que quieren volar en sus das Sin Asignacin (SA) siempre y cuando estos vuelos tomados no causen una ilegalidad o excedan los parmetros preestablecidos en el Sistema de Oferta Preferencial. Todo vuelo removido deber ser ofrecido en open time para que los pilotos de lnea en orden de llegada (FIFO) puedan tomarlos para volarlos antes de la ventana de cierre de cuarenta y ocho (48) horas antes de cada vuelo. De no ser tomado antes del cierre de la ventana de open time, la empresa 2012-2016 Sec. 6-4
B.
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Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC asignar el vuelo de acuerdo a los criterios establecidos para estas asignaciones en esta Seccin. C. Cada da, la Empresa revisar qu pilotos han hecho bid para los vuelos en open time y otorgar el vuelo segn los criterios acordados por el Comit de Itinerarios. Cuando un piloto realice un vuelo posteado en Open Time utilizando alguno de sus das Sin Asignacin (SA), le sern reconocidas las horas de dicho(s) vuelo(s) a la rata normal por hora establecida en la Seccin 3 de esta Convencin Colectiva para cada posicin.
D.
Clusula 6.11. - Drop time A. El piloto tendr la opcin de poner a disposicin el vuelo que por alguna razn no pueda realizar, esto se conocer como hacer un drop de un vuelo. Un piloto podr disponer (hacer un DROP) de su vuelo a Open Time hasta el cierre del perodo de open time de ese vuelo. Si el vuelo no es tomado (not picked up) por otro piloto hasta el cierre del open time window el piloto mantiene su vuelo original. Si es tomado (picked up), los das quedarn como SA y el vuelo no ser pagado al piloto original. Si el piloto original desea tomar otro vuelo en reemplazo, podr hacerlo nicamente si al cierre de la ventana de open time de ese vuelo, este no ha sido tomado por otro piloto. El piloto no podr hacer drops de vuelos ms abajo del lmite inferior de programacin de la lnea. Es responsabilidad del piloto mantenerse informado del proceso.
B.
C.
D.
Clusula 6.12. - Proteccin de vuelos removidos A. El piloto deber notificarse a travs de los medios electrnicos establecidos por la Empresa, por lo menos doce (12) horas antes de la hora para reportarse a una nueva asignacin. Cuando un piloto tenga horas de vuelo asignadas y la Empresa le quite estas horas, ya que necesitan ser realizadas por otro piloto, al piloto que se le quitaron las horas se les pagarn las mismas a menos que la Empresa se las reasigne dentro del perodo de itinerarios (replacement flying). Cuando, por causas ajenas a la voluntad del piloto y de la Empresa, el vuelo asignado no se realice, la Empresa reprogramar las horas de vuelo dejadas de hacer durante el mes en que se dio el hecho que impidi realizar el mismo. Si en el trmino anteriormente sealado, las horas de vuelo no realizadas por las razones antes mencionadas, no han sido reasignadas por la Empresa, el trabajador tendr derecho a que las mismas le sean pagadas. De igual manera, si la cantidad de horas de vuelo reasignadas, fueren inferiores a la cantidad de horas de vuelo dejadas de realizar, se pagar la diferencia.
B.
C.
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Sec. 6-5
Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC D. En casos de fuerza mayor o casos fortuitos tales como huracanes, terremotos, u otro tipo de eventos que impidan la realizacin de un vuelo, no existir la obligacin de pagar las horas no voladas por esta razn.
Clusula 6.13. - Reasignaciones despus de haberse reportado (check-in) A. Reasignaciones que se comuniquen despus de haber realizado el check-in en el aeropuerto sern comunicadas a la mayor brevedad al piloto. Para estos efectos, el tiempo de servicio comenzar a contar desde el momento del check-in para el vuelo original, salvo que medie un perodo completo de descanso entre el momento de salida del nuevo vuelo y el vuelo originalmente programado, en cuyo caso el tiempo de servicio comenzar a contar desde el momento del check-in del nuevo vuelo. En todos los casos, si como consecuencia de los cambios el piloto volase menos horas de las publicadas en su lnea original, le sern reconocidas las horas que dejase de volar por motivo del cambio.
B.
Clusula 6.14. - Reprogramaciones antes de la hora de reportarse (check in) A. La Empresa podr cambiar el vuelo programado por itinerario a un piloto, de acuerdo al siguiente procedimiento: 1. El piloto tiene la obligacin de confirmar su programacin doce (12) horas antes de la hora de presentacin. Posterior a esa hora cualquier cambio debe ser notificado al piloto por la Empresa, con la mayor antelacin posible. 2. La Empresa tendr la obligacin de contactar al piloto hasta el medioda del da anterior para confirmar o conocer de una posible reasignacin. En caso que el piloto est en da libre y la Empresa intente contactarlo para notificarlo de un cambio, es responsabilidad de piloto notificarse de su nueva asignacin al menos seis (6) horas antes de su hora para reportarse (check-in). 3. El piloto est en la obligacin de aceptar cambios a la programacin en los siguientes casos: a. Cambios en las salidas hasta tres (3) horas antes del horario original (Deben ser notificadas doce (12) horas antes de la salida original). b. Salidas posterior a la hora de salida original. c. Los cambios efectuados dentro de un bloque no afectarn das libres o SAs ya asignados. d. Llegadas antes de su horario original. e. Llegadas hasta tres (3) horas posteriores al horario original. f. Todos los otros casos no contemplados en el punto anterior deben ser acordados con el piloto. En todos los casos, si como consecuencia de los cambios el piloto volase en el perodo, menos horas de las publicadas en su lnea original, le sern reconocidas las horas que dejase de volar por motivo del cambio. En el Sistema de Oferta Preferencial existir una preferencia relacionada a la duracin de los bloques de asignacin para aquellos pilotos que tengan esta aspiracin).
B.
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Sec. 6-6
Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC Clusula 6.15. - Cambio de vuelo A. El piloto tendr derecho a cambios de vuelo siempre y cuando exista acuerdo mutuo con el otro piloto y se realice de acuerdo al procedimiento establecido en el Manual de Operaciones de Vuelo.
Clusula 6.16. - Recargos A. Cuando un piloto por mutuo acuerdo, a solicitud de la Empresa, realice un vuelo en un da Sin Asignacin (SA), las horas voladas en ese da se pagarn con un recargo de 50% segn se encuentra descrito en la Seccin 3 de esta Convencin Colectiva. En caso de que el piloto labore en das de fiesta o duelo nacional, a este le ser otorgado un pago adicional de acuerdo al Cdigo de Trabajo y a lo establecido en la Seccin 3 de Compensacin. Cuando un piloto por mutuo acuerdo, a solicitud de la Empresa, realice un vuelo en su da Libre (L) las horas voladas en ese da se pagarn con un recargo de 50% segn se encuentra descrito en la Seccin 3 de esta Convencin Colectiva. En adicin se har merecedor de un da compensatorio que ser programado en el perodo siguiente.
B.
C.
Clusula 6.17. - Programacin de vuelos nocturnos (ritmo circadiano) A. B. La programacin de vuelos nocturnos se regir bajo los parmetros establecidos por la regulacin vigente. Ritmo circadiano: es el reloj biolgico interno que regula nuestras funciones corporales, basado en el ciclo de sueo/vigilia. Ventana circadiana baja (WOCL): es el perodo de tiempo comprendido desde las 02:00 y 05:59 horas referida al lugar de climatizacin del piloto. Lugar de climatizacin del piloto: el estado fisiolgico y mental de un miembro de la tripulacin cuyos biorritmos y funciones corporales se consideran alineados con la hora local. En la base, un miembro de la tripulacin debe ser considerada aclimatada, despus de pasar un nmero de dos (2) noches consecutivas.
C.
D.
Clusula 6.18. - Grabacin de conversacin A. Las conversaciones telefnicas de los pilotos con el rea de itinerarios sern registradas y grabadas para efectos de orden administrativo. Las grabaciones de conversaciones telefnicas son propiedad de la Empresa y sern almacenadas de acuerdo al procedimiento establecido por el rea responsable. Las grabaciones podrn ser reproducidas en presencia de los afectados o las partes involucradas, a travs de solicitud formal efectuada por UNPAC. 2012-2016 Sec. 6-7
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Sec. 6-8
Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC TABLA DE CONTENIDO SECCIN 7 SECCIN 7 - RESERVA DE VUELO ......................................................................... 1 Clusula 7.1. - Programacin de reservas ........................................................ 1 Clusula 7.2. - Lugar de reserva....................................................................... 2 Clusula 7.3. - Das libres en reserva ............................................................... 2 Clusula 7.4. - Solicitud de vuelo fuera de reserva ........................................... 2 Clusula 7.5. - Notificacin a la reserva............................................................ 3 Clusula 7.6. - Transporte de la reserva ........................................................... 3
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Sec. 7-i
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Sec. 7-ii
Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC SECCIN 7 - RESERVA DE VUELO Clusula 7.1. - Programacin de reservas A. B. C. La programacin de reservas ser confeccionada por el Departamento de Itinerarios. La asignacin del mes de reserva ser publicada para los pilotos en la misma fecha del itinerario regular. Existirn dos tipos de modalidades de reservas que podrn darse durante el perodo de reservas: 1. Reservas llamadas (on call): que tendrn una disponibilidad de catorce (14) horas por da asignado. 2. Reservas de aeropuerto (airport ready): que estarn asignadas hasta diez (10) horas mximo en el lugar predeterminado. Los pilotos harn sus reservas en un lugar donde puedan ser localizados y este tiempo no cuenta como tiempo de servicio. Para los meses de enero y diciembre ningn piloto con antigedad mayor a diez aos le ser asignada programacin de reserva, a menos que este lo solicite o no haya disponible algn otro piloto. Aunque el piloto menos antiguo tenga que repetir, se dar preferencia al ms antiguo en estos meses. Cada piloto realizar un (1) perodo de reserva al ao con un mximo de hasta tres (3) veces al ao para Embraer y dos (2) para Boeing, a menos que por mutuo acuerdo un piloto desee hacerla ms veces. Durante los perodos de reserva, es responsabilidad del piloto estar localizable y deber realizar el vuelo asignado una vez sea contactado por el Departamento de Itinerarios. El no estar disponible en el momento en que se le intente localizar se entiende como un incumplimiento a lo establecido en esta Seccin. La asignacin de la reserva se har de acuerdo a los das de disponibilidad, la lgica ser asignar primero al piloto cuyos das disponibles concuerden en cantidad con los das de rotacin del vuelo por cubrir, luego por el piloto que le siga que exceda en das disponibles, etc. Si el piloto estando dentro de su mes de reserva, realizara la asignacin de itinerario de otro piloto que haya tenido que ausentarse por cualquier motivo; la Empresa reconocer que el piloto en reserva ya cumpli con todo el mes de reserva asignado. Los pilotos asignados a reservas de aeropuerto, debern cumplir con las siguientes condiciones de servicio: 1. Toda asignacin dentro de un perodo de reserva tendr que ser cumplida dentro de los lmites mximos establecidos por el RACP. 2. No exceder las diez (10) horas en el caso de que no le sea asignado un vuelo. 3. Tendr una (1) hora establecida para reportarse y de finalizacin. 4. Sern contabilizadas como tiempo de servicio. 2012-2016 Sec. 7-1
D. E.
F.
G.
H.
I.
J.
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Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC K. Durante el perodo de reserva de aeropuerto: 1. La Empresa proveer de un rea, segn lo descrito en la Seccin 21 de esta Convencin Colectiva, en el aeropuerto o un lugar adecuado cercano de este. 2. Continuar en reserva en el lugar asignado, en caso de que el vuelo al que fue asignado finalice antes de la hora de finalizacin de su perodo de reserva. 3. No ser asignado a ningn vuelo que despegue en un horario ms all de la hora de finalizacin de su perodo de reserva en el aeropuerto, salvo aceptacin del piloto, y siempre y cuando, no exceda los tiempos de servicio establecidos por regulacin. 4. Cuando un piloto de reserva de aeropuerto es asignado a un vuelo o combinaciones de vuelo que est programado para salir antes de la finalizacin de su perodo de reserva en el aeropuerto, y la duracin de este vuelo vaya ms all de la finalizacin de su perodo de reserva, su mximo de perodo de servicio se contar a partir de la hora que se report para iniciar su reserva en el aeropuerto y no podr exceder el perodo mximo de servicio establecido por regulacin. 5. Si el piloto no puede por alguna razn realizar su reserva o reserva de aeropuerto, es responsabilidad del piloto notificarlo inmediatamente al Departamento de Itinerarios. Una vez sea contactado por la Empresa para una asignacin, el piloto no puede negarse a ninguna asignacin salvo que medie una razn justificable. En caso de que no exista esta justificacin, al momento de ser contactado, se entender como un incumplimiento a lo establecido en esta Seccin.
Clusula 7.2. - Lugar de reserva A. Durante los perodos de reserva, es responsabilidad del piloto estar en un lugar donde se le pueda localizar por telfono y deber realizar el vuelo asignado una vez sea contactado por el Departamento de Itinerarios. El no estar disponible en el momento en que se le intente localizar, se entiende como un incumplimiento a lo establecido en esta Seccin.
Clusula 7.3. - Das libres en reserva A. La cantidad mnima garantizada de das libres L en el perodo de reserva ser de siete (7L) ms tres (3) SAs para un total de diez (10) das a su disposicin.
Clusula 7.4. - Solicitud de vuelo fuera de reserva A. El piloto podr realizar un vuelo fuera del horario de reserva previo mutuo acuerdo entre las partes.
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Sec. 7-2
Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC Clusula 7.5. - Notificacin a la reserva A. El piloto est obligado a estar localizable va telefnica dentro del perodo de reserva asignado y no podr negarse a realizar un vuelo asignado dentro de su ventana de reservas. Cada da de reserva debe contener un perodo de descanso de al menos diez (10) horas en el cual no se puede contactar al piloto. Fuera de ese perodo de descanso de al menos diez (10) horas, el piloto puede ser contactado para realizar cualquier vuelo en el remanente del da o en cualquier horario de los das posteriores en el que tiene reserva asignada siempre que no afecte un da libre (L) o un da sin asignacin (SA). Dentro de su perodo de llamado, la reserva ha de estar lista en menos de dos (2) horas para iniciar el recojo. La notificacin de asignaciones al piloto ha de ser por va telefnica y en caso de que el piloto no se le localice, el piloto deber confirmar esta asignacin dentro de los siguientes treinta (30) minutos posterior a la recepcin de dicha llamada o ser considerada una ausencia. En caso de una llamada dentro de las dos (2) horas del inicio del recojo, el piloto debe hacer su mayor esfuerzo para llegar al aeropuerto, pero nunca demorando ms de tres (3) horas desde el momento de la notificacin hasta llegar al aeropuerto. En caso de no poder cumplir con este trmino, el piloto deber tener una justificacin vlida y reportarse con el Departamento de Itinerarios. El no estar disponible en el momento en que se le intente localizar se entiende como un incumplimiento a lo establecido en esta Seccin. Durante un turno de reserva el piloto podr ser contactado a cubrir vuelos o a ser asignado a una reserva de aeropuerto. Si dos o ms pilotos en reserva han sido asignados la misma cantidad de das de reserva en el aeropuerto, la asignacin se realizar utilizando el criterio FIFO tomando en cuenta legalidades y consideraciones operacionales.
B.
C.
D.
E. F.
Clusula 7.6. - Transporte de la reserva A. En caso de que la Empresa no pueda proveer al piloto el transporte al aeropuerto, ste deber trasportarse por sus propios medios. En este caso, la Empresa le reconocer el costo del transporte segn se especfica en la clusula 4.2D.
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Sec. 7-3
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Sec. 7-4
TABLA DE CONTENIDO SECCIN 8 SECCIN 8 FLOTA DE AERONAVES ................................................................... 1 Clusula 8.1. - Aeronaves y equipos cubiertas por esta convencin ................. 1 Clusula 8.2. - Aeronaves de otro tipo .............................................................. 1
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Sec. 8-i
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Sec. 8-ii
Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC SECCIN 8 - FLOTA DE AERONAVES Clusula 8.1. - Aeronaves y equipos cubiertas por esta convencin A. Las condiciones de trabajo estipuladas en la presente Convencin tienen como referencia las actividades econmicas que desarrolla el Empleador al momento de la firma del presente Convenio en las aeronaves Boeing 737700/800 y EMB190 y las que en futuro llegase a operar la Empresa sujeto a una nueva negociacin salarial y beneficios laborales por la operacin de stos nuevos equipos. Lo pactado en este convenio se aplicar a los pilotos de Copa Airlines cualquiera que sea la matrcula de la aeronave que vuele el piloto.
B.
Clusula 8.2. - Aeronaves de otro tipo A. En caso de que la Empresa la utilizacin de aeronaves distintas a las especificadas en la clusula 8.1, notificar, por escrito, a la UNPAC su intencin o decisin de utilizacin de las aeronaves con una antelacin de noventa (90) das hbiles previos al inicio de operaciones de dicha aeronave. Cualquier cambio de equipo que se diera y que represente una oportunidad de mejora a los pilotos actuales, la Empresa dar la primera opcin de operarlo conforme al Listado de Antigedad de Pilotos (ver Anexo de Listados de Antigedad de Pilotos). Sin perjuicio de la facultad de la Empresa de poner en operacin nuevos tipos de aeronave que escoja, una vez recibida la notificacin de la intencin de utilizar dichos equipos nuevos si fueren distintos al tipo Boeing 737 o al Embraer EMB 190 las partes debern iniciar negociaciones sobre tasas de remuneracin y condiciones de trabajo convenidas en este convenio colectivo, dentro de los treinta (30) das posteriores al recibo de la notificacin.
B.
C.
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Sec. 8-1
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Sec. 8-2
Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC TABLA DE CONTENIDO SECCIN 9 SECCIN 9 - ANTIGEDAD DE PILOTOS ............................................................... 1 Clusula 9.1. - Acumulacin de antigedad ...................................................... 1 Clusula 9.2. - Publicacin del Listado de Antigedad de Pilotos ..................... 1 Clusula 9.3. - Reclamos sobre Listado de Antigedad Pilotos ........................ 2 Clusula 9.4. - Retencin de antigedad .......................................................... 2 Clusula 9.5. - Exclusin del Listado de Antigedad de Pilotos ........................ 2 Clusula 9.6. - Piloto en comisin..................................................................... 3
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Sec. 9-i
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Sec. 9-ii
Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC SECCIN 9 - ANTIGEDAD DE PILOTOS Clusula 9.1. - Acumulacin de antigedad A. La antigedad de un piloto comenzar a contarse a partir del da en que fue contratado o asignado a la posicin de piloto y se seguir acumulando a partir de entonces durante su perodo de servicio con la Empresa, excepto en los casos previstos en la presente Convencin Colectiva. Solo acumularn antigedad dentro del Listado de Antigedad de Pilotos aquellos pilotos que mantengan un estatus migratorio y laboral legal en el territorio nacional. Cuando dos (2) o ms pilotos hayan sido contratados o asignados para dicha posicin en la misma fecha, su antigedad ser definida de acuerdo a: 1. Las calificaciones del Curso Inicial Terico. En caso de que las calificaciones sean iguales se reconocer mayor antigedad al piloto que hubiese prestado servicios a la Empresa con anterioridad aunque hubiese sido en otra posicin, en orden de la fecha de inicio, y seguidamente a los externos. 2. En caso de tener las mismas calificaciones y sean candidatos externos, se dar prioridad al piloto con mayor edad. Salvo disposicin contraria en esta Convencin Colectiva, el Listado de Antigedad de Pilotos se aplicar para: 1. Asignacin de itinerarios 2. Asignacin de vacaciones 3. Promocin (ascensos) 4. Transicin entre equipos 5. Nuevos equipos 6. Asignacin de cambio de base 7. Reduccin de personal y su reintegro Una vez cumplidos los prerrequisitos para: 1. Promocin (ascensos) 2. Transicin entre equipos 3. Nuevos equipos 4. Asignacin de cambio de base 5. Reduccin de personal y su reintegro Dentro del listado e antigedad de pilotos, los pilotos panameos tendrn preferencia en dicha eleccin, una vez agotado el listado de panameos, se considerarn aquellos que no los son. Una vez fijada por la Empresa su fecha de antigedad y posicin relativa en el listado de antigedad de pilotos, un piloto no perder esa fecha y la posicin relativa, salvo lo dispuesto en la presente Convencin Colectiva.
B.
C.
D.
E.
Clusula 9.2. - Publicacin del listado de antigedad de pilotos A. La Empresa publicar un listado con los nombres de todos los pilotos, dispuestos en orden segn su antigedad. Dicho listado incluir los nombres de todos los pilotos, ya sea activos o inactivos, y ser publicado por medios electrnicos o de otro modo, y cada cuatro meses ser enviado a la UNPAC.
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Sec. 9-1
Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC Clusula 9.3. - Reclamos sobre listado de antigedad pilotos A. Un piloto dispondr de treinta (30) das despus de que la Jefatura de Pilotos publique el Listado de Antigedad de Pilotos, para reclamar por cualquier omisin o error de dicha publicacin, que afecte su antigedad o su posicin en el listado publicado. Un piloto que, en el momento de la publicacin del Listado de Antigedad de Pilotos, se encuentre de vacaciones, licencia o permiso, podr presentar una nota de reclamo dentro de los treinta (30) das de su regreso al trabajo. Todos los reclamos al Listado de Antigedad de Pilotos se harn por escrito al jefe de pilotos. La Empresa investigar el reclamo y responder al piloto por escrito dentro de los siguientes diez (10) das hbiles.
B.
C.
Clusula 9.4. - Retencin de antigedad A. Al piloto que se le otorgue cualquier tipo de licencia contemplada en este Convencin Colectiva y en el Cdigo de Trabajo para ocupar puestos pblicos y/o administrativos dentro y fuera de la Empresa conservar su posicin relativa en el Listado de Antigedad de Pilotos. La suspensin por sanciones disciplinarias no afecta la posicin en el Listado de Antigedad de Pilotos. En caso de que un Piloto se incapacite temporalmente para prestar las funciones de piloto aviador o deje de volar por enfermedad, conservar su posicin en el Listado de Antigedad de Pilotos. Si se declarase su incapacidad permanente, se le excluir del listado. La antigedad de pilotos en la Empresa ser considerada para reconocer beneficios a los trabajadores consecuentes al tiempo de servicio tales como: 1. Beneficios de itinerario segn antigedad 2. Boletos 3. Beneficios para familiares
B.
C.
D.
Clusula 9.5. - Exclusin del listado de antigedad de pilotos A. Cuando termine la relacin laboral entre un piloto y Copa Airlines, la Empresa excluir a dicho piloto del Listado de Antigedad de Pilotos. Aquel piloto que perdiese su status laboral transitoriamente, por motivos no imputables al piloto se excluir temporalmente del listado de antigedad sin derecho a percibir los beneficios hasta que dicho estatus sea corregido. La Empresa deber sustentar esta situacin con la UNPAC. Aquellos pilotos que pierdan permanentemente su estatus laboral, sern excluidos del listado de antigedad de pilotos. Aquel piloto que por negligencia perdiese su status laboral, perder su antigedad relativa con relacin a la antigedad de piloto. En caso de obtener el permiso de trabajo con posterioridad iniciar con una nueva 2012-2016 Sec. 9-2
B.
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Convencin Colectiva
Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC antigedad tomando en consideracin la fecha del nuevo permiso de trabajo. Cuando se den estos casos, la Empresa notificar a la UNPAC, sobre el piloto cuyo permiso de trabajo haya expirado y la fecha en la que este piloto obtuvo la correspondiente renovacin.
Clusula 9.6. - Piloto en comisin A. Cuando la Empresa comisione, sea permanente o temporalmente, a algn piloto para llevar a cabo actividades distintas de las contempladas en este Convenio, conservar y acumular la antigedad de piloto.
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Sec. 9-4
Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC TABLA DE CONTENIDO SECCIN 10 SECCIN 10 - VACACIONES ................................................................................... 1 Clusula 10.1. - Definicin de periodo de vacaciones ....................................... 1 Clusula 10.2. - Solicitud de vacaciones .......................................................... 1 Clusula 10.3. - Publicacin de vacaciones ...................................................... 2 Clusula 10.4. - Cambio de vacaciones ............................................................ 2 Clusula 10.5. - Cancelaciones de vacaciones ................................................. 2 Clusula 10.6. - Vacaciones acumuladas ......................................................... 2
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Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC SECCIN 10 VACACIONES Clusula 10.1. - Definicin de periodo de vacaciones A. Todo piloto tendr derecho a treinta (30) das calendarios de vacaciones por cada once meses laborados desde su fecha de ingreso, segn el Listado de Antigedad de Piloto publicado en esta Convencin Colectiva, cuya compensacin est establecida en la Seccin 3 del presente acuerdo. Cuando dos pilotos que laboren en la Empresa sean esposos o cnyuges por unin de hecho, se programar sus vacaciones conjuntas en alguna de las opciones solicitadas por ambos de acuerdo al Listado de Antigedad de Pilotos. Si el piloto se hospitalizare por enfermedad o accidente, durante el tiempo en que disfruta de vacaciones, el lapso que dure dicha hospitalizacin y la incapacidad posterior no se considerar parte de las vacaciones y se imputar al fondo de licencia por enfermedad inculpable previsto en el Artculo 200 del Cdigo de Trabajo. La notificacin a la Empresa deber realizarse dentro de los cinco das siguientes a la fecha de hospitalizacin. Si hubiere retraso en el aviso, solo se aplicar el beneficio previsto en este prrafo desde el da siguiente al de la notificacin a la Empresa.
B.
C.
Clusula 10.2. - Solicitud de vacaciones A. Las vacaciones de los pilotos son otorgadas por solicitud formulada por los pilotos a travs de un plan de opciones. El plan de vacaciones ser compartido y revisado con la UNPAC antes de su publicacin oficial. La planificacin de vacaciones se har mediante un sistema que permita a los pilotos proponer fechas tentativas de vacaciones y se le dar preferencia segn el Listado de Antigedad de Pilotos por posicin y por equipo segn los cupos disponibles. En el caso de que un piloto no presente ninguna de las solicitudes de las mismas, sus vacaciones sern asignadas de acuerdo a los espacios disponibles, por posicin y equipo. Para aquellos pilotos que soliciten gozar de sus treinta das de manera continua, el plan de vacaciones se manejar de modo que desde un principio quede manifiesto que los solicitantes puedan hacer uso de los treinta (30) das seguidos. El disfrute de las vacaciones slo podr dividirse en dos fracciones iguales de quince das previo acuerdo con el piloto en cada ocasin. Las vacaciones son acumulables hasta por dos periodos anuales mediante acuerdo entre la Empresa y el piloto.
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Sec. 10-1
Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC Clusula 10.3. - Publicacin de vacaciones A. La Empresa elaborar el programa anual de vacaciones que ser publicado en el mes de noviembre de cada ao, con antelacin a la poca en que el piloto iniciar el disfrute de sus vacaciones.
Clusula 10.4. - Cambio de vacaciones A. Todo piloto tiene derecho, una vez elaborado el plan de vacaciones, a solicitar el cambio de las vacaciones programadas. El trmite de la solicitud de cambio se regir por el siguiente procedimiento: 1. El piloto debe presentar a la Jefatura de Pilotos por escrito o por correo electrnico su solicitud de cambio, indicando con que otro piloto desea intercambiar su periodo de vacaciones. 2. El otro piloto con el cual el solicitante desea intercambiar el periodo de vacaciones y que ha accedido al cambio debe notificar tambin de su aceptacin por escrito o por correo electrnico. 3. Esta notificacin debe darse a la Jefatura de Pilotos hasta el da quince (15) del mes anterior a la fecha de disfrute de vacaciones. En caso de cambio de las vacaciones ya asignadas, la Empresa y el piloto va mutuo acuerdo podrn negociar la fecha efectiva de disfrute de vacaciones y se le dar la opcin al piloto de sugerir determinadas fechas. El piloto podr solicitar la asistencia de la UNPAC en esta negociacin.
B.
C.
Clusula 10.5. - Cancelaciones de vacaciones A. Si a solicitud de la Empresa, se suspendieren las vacaciones programadas a un piloto y ste ya haba incurrido en gastos comprobados para el disfrute de las mismas, el piloto sustentar los gastos incurridos y la Empresa reembolsar dichos gastos siempre que sean debidamente comprobados. Las vacaciones podrn ser aplazadas o adelantadas en caso de que sean programadas en el tiempo de capacitacin y adiestramiento para ascenso o transicin. En caso de que la Empresa cancele las vacaciones programadas, la Empresa compensar al piloto segn lo acordado en la Seccin 3.
B.
C.
Clusula 10.6. - Vacaciones acumuladas A. El piloto podr negociar con la Empresa la remuneracin de las vacaciones acumuladas en tiempo y dinero, en exceso de 60 das. Las vacaciones acumuladas de los pilotos se otorgarn de la siguiente forma: 1. Si el piloto tuviere dos o ms periodos acumulados de vacaciones, la Empresa podr otorgar adems del mes corriente un mes ms de vacaciones adicional en el ao correspondiente de la siguiente forma: 2012-2016 Sec. 10-2
B.
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Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC un mes completo y el segundo mes podr ser fraccionado en dos periodos de quince (15) das. Si el piloto tuviere un periodo acumulado de vacaciones pendientes la Empresa podr otorgar adems del mes corriente quince (15) das adicionales de vacaciones.
2.
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Sec. 10-4
Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC TABLA DE CONTENIDO SECCIN 11 SECCIN 11 - ENTRENAMIENTO ............................................................................ 1 Clusula 11.1. - Generales ............................................................................... 1 Clusula 11.2. - Estndares de entrenamientos ............................................... 2 Clusula 11.3. - Notificacin para entrenamiento.............................................. 3 Clusula 11.4. - Entrenamiento a proficiencia................................................... 3 Clusula 11.5. - Horarios de entrenamiento...................................................... 3 Clusula 11.6. - Liberaciones de entrenamiento ............................................... 4 Clusula 11.7. - Traslado desde un centro de entrenamiento fuera de base..... 4 Clusula 11.8. - Recurrentes y line checks ....................................................... 5 Clusula 11.9. - Entrenamientos, ascensos, transiciones e inicial .................... 5 Clusula 11.10. - Recalificacin y experiencia reciente .................................... 6 Clusula 11.11. - Reprobacin del piloto en entrenamiento y evaluaciones ...... 7 Clusula 11.12. - Experiencia operacional inicial (IOE)..................................... 8 Clusula 11.13. - Verificacin peridica requerida ............................................ 8
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Sec. 11-ii
Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC SECCIN 11 - ENTRENAMIENTO Clusula 11.1. - Generales A. La Empresa proporcionar a sus pilotos capacitacin y adiestramiento acorde con los trminos consignados en las normas y leyes aplicables de AAC (Autoridad de Aeronutica Civil). Para su desempeo y a tal efecto proporcionar sin costo alguno las instalaciones, sistemas, elementos materiales y recursos humanos que requieran los planes y programas aprobados. Los planes y programas de capacitacin y adiestramiento que con este motivo lleguen a implantarse, tendrn como finalidad: 1. Actualizar y perfeccionar los conocimientos y habilidades del piloto en su actividad; as como proporcionarle informacin sobre la aplicacin de nueva tecnologa en ella. 2. Preparar al piloto para ocupar una vacante o puesto de nueva creacin, as como utilizacin de equipo con nuevas caractersticas tcnicas. 3. Prevenir riesgos de trabajo. 4. Incrementar la productividad. 5. Mejorar la aptitud del piloto. 6. Conservar o incrementar su eficiencia. Los copilotos son contratados por la Empresa con el objetivo de que los mismos se preparen con el apoyo de la misma para ser ascendidos a capitanes de acuerdo a los estndares y necesidades de la Empresa. Ningn piloto ser requerido a pagar ningn entrenamiento que imparta la Empresa, como requisito para su calificacin en los equipos operados por la misma. Ningn piloto estar obligado en mantenerse calificado para operar al mismo tiempo dos o ms tipos de equipos. La Empresa proveer sin costo alguno a cada piloto en entrenamiento, una copia de su plan de entrenamiento y procedimientos a seguir en evaluaciones, segn el Manual de Entrenamiento de Pilotos. El material de entrenamiento, en materia de manuales, CD-ROM, USB o mediante CBT (Computer Based Training), debe estar disponible a los pilotos treinta (30) das antes de inicio de clase de entrenamiento. Todos los pilotos asignados en entrenamiento sern removidos de su lnea de vuelo o das de reservas por la duracin del periodo de entrenamiento. Al piloto se le dar su crtica post vuelo y ser notificado de cualquier reporte de insatisfactorio concerniente a cualquiera fase de su entrenamiento. El gerente de Entrenamiento y un representante del Comit Tcnico de la UNPAC, se reunirn una (1) vez trimestralmente para repasar cualquier problema o procedimiento de entrenamiento que se considere necesario. Tambin cualquier cambio en los procedimientos de entrenamiento ser mencionado en esta reunin. El designado del Comit Tcnico podr recomendar y/o sugerir cualquier gestin de entrenamiento. 2012-2016 Sec. 11-1
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C.
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F.
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J.
Convencin Colectiva
Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC K. Por solicitud escrita del piloto en entrenamiento, se podr solicitar la presencia de un observador representante asignado por el Comit Tcnico de la UNPAC, para participar en la segunda evaluacin posterior a una sesin fallida de evaluacin de simulador, la cual deber ser previamente aprobada por la Empresa. La Empresa no asignar entrenamiento o evaluaciones como justificacin de medidas disciplinarias, pero podr asignar a entrenamiento como resultado de un accidente, incidente o algn acontecimiento de seguridad como accin correctiva, de aspecto regulatorio o de violacin de alguna poltica de vuelo, lo cual deber ser comunicado por escrito a dicho piloto. A un piloto no se le debe asignar una verificacin de competencia, entrenamiento de vuelo, o tierra durante sus vacaciones o da de cumpleaos.
L.
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Clusula 11.2. - Estndares de entrenamientos A. Todo entrenamiento, verificacin o instruccin que se imparta en la lnea de vuelo, en tierra o en simuladores de vuelo se brindar por profesionales idneos, calificados para cada tipo de instruccin con la experiencia necesaria y requerida. La instruccin o verificacin se llevar a cabo de acuerdo al plan de estudio (syllabus) o Manual de Entrenamiento previamente suministrado por la Empresa. No podrn evaluarse, calificarse o reprobarse a los pilotos que sean sometidos a evaluacin en base a informaciones, documentos o manuales que no hayan sido proporcionados previamente por la Empresa. Toda actuacin del instructor que conlleve la desaprobacin del desempeo de un piloto deber realizarse por escrito detallando las razones de la desaprobacin. Mediante solicitud escrita, el piloto tendr acceso a su expediente para consultar su registro de entrenamiento. La Empresa est obligada a proveer a los pilotos los parmetros a que estarn sujetos en virtud del entrenamiento requerido, lo cual incluye syllabus de entrenamiento terico de vuelo y en simuladores. El inspector de rutas (IDR) en funciones de evaluador solo iniciar sus crticas de post vuelo (debriefing) una vez que el avin se haya detenido completamente y las listas de verificacin sean completadas en su totalidad. El piloto podr ser evaluado con respecto a cualquier poltica o procedimiento necesario en la lnea de vuelo contenido en el FM (Flight Manual) o MOV (Manual de Operaciones de Vuelo).
B.
C.
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G.
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Sec. 11-2
Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC Clusula 11.3. - Notificacin para entrenamiento A. La Empresa deber notificar por los medios convenidos con diez (10) das calendario de anticipacin a los pilotos la fecha, hora, lugar, nmero de reservaciones (de vuelo y hotel) y tipo de entrenamiento a que estar sometido en simulador fuera de Panam. Una vez notificado, en casos excepcionales, la Empresa podr realizar cambios a la programacin original de entrenamiento, siempre y cuando notifique al piloto de estos cambios al menos tres (3) das antes de la fecha programada. Cualquier material y documentos requeridos estn listados en el Manual de Entrenamiento para su consulta y uso. La Empresa notificar al piloto sobre la fecha y lugar confirmados de las sesiones de simulador. Si la Empresa por alguna razn no hace la notificacin como lo estipula el Acpite A de esta seccin, el piloto no ser responsable por la prdida del entrenamiento programado y se le reprogramar de inmediato dicho entrenamiento. El valor de la lnea de vuelo programada no ser afectado en caso de esta cancelacin.
B.
C.
Clusula 11.4. - Entrenamiento a proficiencia A. El propsito de esta parte es de mejorar las probabilidades de los pilotos en entrenamiento para lograr completar exitosamente el plan de entrenamiento de la empresa, manteniendo el nivel de seguridad operacional como principal objetivo. A menos que sea recomendado por el Comit Evaluador, establecido por esta Seccin, la Empresa podr dar por terminado el entrenamiento, solo cuando por recomendacin por escrito dos (2) instructores independientes y haya evaluado por separado al piloto, determinan que el piloto no puede ser recomendado para una verificacin de competencia. Pilotos de apoyo o seat support 1. Cuando la Empresa determine la necesidad de utilizar a un piloto de la lnea de vuelo para apoyo o seat support en simulador, FTD (Flight Training Device) o CVT (Cockpit Virtual Training) o para evaluacin en estos dispositivos, ste no ser evaluado y la Empresa no guardara rcord de su rendimiento durante este apoyo. 2. La asignacin de servicio como piloto de apoyo forma parte de un periodo de servicio establecido por la regulacin. La Empresa no asignar ms de dos (2) sesiones como apoyo durante un periodo de servicio. 3. El piloto de apoyo formar parte del entrenamiento normal, compartiendo sus responsabilidades normales como piloto.
B.
C.
Clusula 11.5. - Horarios de entrenamiento A. Todos los pilotos de Compaa Panamea de Aviacin, S.A., tendrn preferencia en horarios de uso de sus salones de clases, VPT, FTD, CBT y 2012-2016 Sec. 11-3
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Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC simuladores B-737 y EMB 190, con relacin a cualquier otro espacio de tiempo que la Empresa pretenda implementar. B. Los periodos de entrenamiento en tierra como tericos, CBT y recurrentes no sern programados por ms de ocho (8) horas de entrenamiento ms un periodo para alimentacin de no menos de una (1) hora. Ningn piloto ser programado o enviado fuera de su base a entrenamiento de vuelo, simulador y tierra durante sus vacaciones o incapacidades justificadas y da de cumpleaos. Esta disposicin tambin incluye para verificacin de competencia y verificacin de lnea. Los entrenamientos en tierra no tendrn ms de ocho (8) horas totales en un da calendario, ms una (1) hora para alimentacin en un (1) da calendario y no ms de seis (6) das consecutivos en una semana calendario. Ningn piloto ser programado por ms de 4 horas de entrenamiento de simulador en un da calendario sin el previo consentimiento del piloto. Se deben incluir recesos entre sesiones de aproximadamente quince (15) minutos. En caso de que un piloto sea programado para entrenamiento de simulador o tierra, fuera de su base, y este horario de traslado sea entre 6:00 pm a 12:00 a.m., se le dar al piloto un mnimo de diez (10) horas de descanso antes de su programacin de simulador y/o entrenamiento de tierra. Todas las disposiciones establecidas en esta parte se debern aplicar en entrenamientos fuera de la base.
C.
D.
E.
F.
G.
Clusula 11.6. - Liberaciones de entrenamiento A. Un piloto se considerar en entrenamiento, desde el momento que inicia su movilizacin o viaje haca el punto de entrenamiento ya sea en territorio nacional o en el extranjero. Un piloto no ser liberado de su entrenamiento antes de ser calificado en la posicin en la que est siendo entrenado a excepcin de lo siguiente: 1. Se haya retirado voluntariamente de su entrenamiento, 2. Cuando haya completado satisfactoriamente el curso. 3. Suspensin o reprogramacin del entrenamiento al piloto (conforme a los requerimientos del Manual de Entrenamiento). 4. Reprobacin del curso.
B.
Clusula 11.7. - Traslado desde un centro de entrenamiento fuera de base A. Cuando un piloto es asignado a entrenamiento fuera de su base, la empresa deber pagar el costo de alojamiento y transporte, segn lo descrito en la seccin 4 de este contrato.
Convencin Colectiva
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Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC B. Cuando el piloto viaje en misin oficial para la Empresa en nuestra aerolnea, se garantizar su espacio positivo segn el cdigo de reserva preestablecido y este ser de carcter no removible para el traslado de ida a dicha misin.
Clusula 11.8. - Recurrentes y line checks A. La Empresa publicar, con una anticipacin mnima de dos (2) das calendarios en el sistema de programacin de itinerarios, una verificacin de lnea (line check). El piloto que no sea notificado con la anticipacin antes mencionada podr rechazar la verificacin de lnea sin que su decisin sea motivo de una sancin disciplinaria. Durante la verificacin de lnea a que este sometido un piloto, el inspector de ruta, se desempear de acuerdo a lo que establece el Manual de Entrenamiento, las regulaciones y el Manual de Operaciones de Vuelo (MOV). El piloto que est sujeto a la verificacin de lnea tiene la facultad de cancelar la verificacin de lnea por razones de seguridad que deber justificar una vez concluya el vuelo ante las autoridades de la Empresa. Tal accin, debidamente justificada, por parte del piloto no ser motivo de sancin disciplinaria por parte de la Empresa. En el expediente del piloto reposar copia del informe relativo a su line check o simulador y el mismo podr solicitar a la Empresa en cualquier momento tener acceso a este documento. Todos los entrenamientos de recurrentes en simulador estarn sujetos a las disposiciones de esta Seccin, en cuanto a reglas generales y programaciones. Todo piloto en entrenamiento de recurrentes en simulador estarn sujetos a los establecidos en el Manual de Entrenamiento y las disposiciones de las regulaciones de la AAC. Los spot checks (verificacin de vuelos sin previa notificacin) no estarn regulados por esta Convencin Colectiva.
B.
C.
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Clusula 11.9. - Entrenamientos, ascensos, transiciones e inicial A. Para ascender de acuerdo al Listado de Antigedad de Pilotos como piloto de este contrato, los pilotos debern llenar los siguientes requisitos: 1. Ser piloto con estatus activo, y formar parte del Listado de Antigedad de Pilotos. 2. Cursar satisfactoriamente el Programa de Entrenamiento establecido por la Empresa. En caso de suspenderse el entrenamiento, la Empresa notificar los motivos de tal determinacin, en comunicado escrito al piloto, con copia al UNPAC si as el piloto lo requiere por escrito. 3. Aprobar los exmenes y evaluaciones que la Empresa establezca. 2012-2016 Sec. 11-5
Convencin Colectiva
Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC 4. 5. 6. Poseer licencia vlida (vigente) y certificados que la Empresa solicite. Evaluacin de desempeo. En cuanto a lo estipulado en MOV de la Empresa, sobre gozar de la confianza de la jefatura, sta disposicin debe tener sustentos objetivos que sern incorporados por las partes en la presente negociacin y as evitar subjetividades por parte de la Empresa. La confianza a la que se refiere el MOV ser considerada nicamente como ejecucin del trabajo contratado como capitn o primer oficial, este ser el nico elemento en consideracin para la aplicacin del trmino confianza, para tales efectos deber aplicarse lo establecido en el Artculo 84 del Cdigo de Trabajo.
B.
La Empresa elaborar los programas de entrenamiento de acuerdo a las exigencias legales vigentes y a las necesidades de la Empresa. El programa de entrenamiento ser suministrado a los pilotos con previa anticipacin para que ste se prepare adecuadamente. Los entrenamientos a que estn sujetos los pilotos con motivo del servicio personal que prestan para la Empresa sern provistos por ste de manera gratuita y oportuna. Un primer oficial podr declinar la oportunidad de ascenso. La Empresa no ofrecer otra oportunidad de ascenso durante un perodo de un (1) ao. Un primer oficial podr declinar la oportunidad de ascenso con causa justificada, comprobada y aceptada por la Empresa y ser reprogramado de acuerdo a lo convenido entre ambas partes. Una vez iniciado el entrenamiento de ascenso y durante todo el tiempo que dure dicho entrenamiento, el primer oficial, no realizar funciones asignadas para la posicin de primer oficial; a menos que nuevamente sea recalificado como primer por circunstancias como: suspensin o salida voluntaria del entrenamiento, por incapacidad mdica u otra justificacin de validez para la UNPAC. El entrenamiento inicial de transicin consiste en: entrenamiento en tierra, vuelo y simulador. Este estar sujeto a las disposiciones establecidas en el manual de entrenamiento de la empresa y lo contemplado en este contrato. Los syllabus deben ser entregados con el tiempo de anticipacin establecido en esta Seccin.
C.
D.
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F.
G.
H.
Clusula 11.10. - Recalificacin y experiencia reciente A. Si un piloto perdiese su calificacin por motivos de licencias otorgadas, incapacidad u error de programacin o diligencias sindicales, ser recalificado en el equipo que estuvo volando, segn lo establecido en el Manual de Entrenamiento de la Empresa y lo que establezca esta Seccin. Si un piloto pierde su experiencia reciente requerida por las reglamentaciones de la AAC, la Empresa proveer el entrenamiento necesario requerido segn el Manual de Entrenamiento de la Empresa y lo que establezca esta Seccin, para mantener su experiencia reciente.
B.
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Sec. 11-6
Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC Clusula 11.11. - Reprobacin del piloto en entrenamiento y evaluaciones A. Generales 1. Cuando un piloto en entrenamiento sea reprobado por primera vez en un examen terico o de vuelo para promocin o transicin, la Empresa se lo comunicar por escrito de acuerdo a lo estipulado en el Manual de Entrenamiento de Pilotos, exponiendo las razones y especificando las reas de manera exacta las deficiencias que se encontraron para la reprobacin. Durante este periodo de espera el piloto gozar de sus ingresos normales y su mnimo garantizado. a. Un piloto que asiste a cualquier programa de entrenamiento por la Empresa, tendr la opcin de solicitar una liberacin del entrenamiento por razones personales o mdicas, debidamente sustentadas, comprobadas, y aprobadas por la Empresa (caso por caso) no le contar como una prueba fallida. Como opcin para el piloto, este podr: i. Ser reintegrado al entrenamiento, sujeto a disponibilidad, ii. Ser reintegrado a su posicin anterior o al equipo, sujeto a la antigedad que corresponda y que haya pasado satisfactoriamente el entrenamiento necesario para recalificar en esta posicin anterior. b. Nada impide mediante esta parte que la Empresa proporcione entrenamiento adicional si as esta lo disponga o lo recomiende. Pruebas escritas 1. El piloto podr presentar una segunda prueba escrita de acuerdo a lo que estipule el Manual de Entrenamiento de Pilotos, despus de haber sido notificado del resultado del primer examen. En caso excepcional con la aprobacin del Comit Evaluador de fallar nuevamente esta segunda evaluacin, se ajustar a lo prescrito en el Manual de Entrenamiento. 2. Durante este perodo, la Empresa informar al piloto por escrito especificando donde estuvieron sus deficiencias reposando las mismas en su expediente el cual estar disponible a requerimiento del piloto, de manera que el mismo pueda corregirlas. Pruebas de simulador o vuelo 1. El piloto objeto de entrenamiento o verificacin de competencia podr solicitar el cambio de instructor asignado antes de la primera prueba cuando exista y se acredite algunos de los siguientes elementos: a. Enemistad pblica o manifiesta. b. Que exista algn proceso legal entre el piloto y el instructor. c. Que exista familiaridad entre el piloto y el instructor. 2. Cuando un piloto sea reprobado en una verificacin de competencia, o line check el piloto podr solicitar el cambio de instructor o chequeador justificando su solicitud por escrito. El piloto podr ser sometido, a discrecin de la Empresa, a entrenamiento adicional antes de la segunda evaluacin de la siguiente manera: a. La Gerencia de Entrenamiento le otorgar hasta dos sesiones ms de simulador para que el piloto sea recomendado a su verificacin de competencia. b. Un instructor de simulador podr otorgar una sesin adicional de simulador para su evaluacin de verificacin de competencia a discrecin de la gerencia de entrenamiento. 2012-2016 Sec. 11-7
B.
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Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC 3. Si el piloto reprueba el examen de line check o simulador en la segunda oportunidad, la Gerencia de Entrenamiento aplicar lo establecido por el Manual de Entrenamiento.
D.
Ascensos y transiciones 1. Cuando un piloto no cumpla con los requerimientos de transicin o ascenso, ser recalificado en su puesto anterior o calificado como primer oficial para el avin recin entrenado. 2. El piloto podr aplicar para una segunda oportunidad de ascenso o transicin despus de un periodo de doce (12) meses. 3. En el evento que el piloto falle su segunda oportunidad para ascenso o transicin, podr ser considerado para una tercera oportunidad con la aprobacin del Comit Evaluador de Entrenamiento. 4. Una vez reprobada esta tercera oportunidad de ascenso o transicin, la Empresa no otorgar ms oportunidades de promocin o transicin.
Clusula 11.12. - Experiencia operacional inicial (IOE) A. Luego de terminar el entrenamiento terico y de vuelo, el piloto ser asignado al entrenamiento IOE sin ser asignado a otras labores sin antes haber terminado el entrenamiento en mencin.
Clusula 11.13. - Verificacin peridica requerida A. Las calificaciones de las verificaciones peridicas requeridas, tanto tericas como de vuelo, no constituirn motivo para perder su posicin en el Listado de Antigedad de Pilotos. Los cursos de refresco se entendern como un medio de retener la destreza y el conocimiento y son de obligatoria asistencia para los pilotos.
Convencin Colectiva
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Sec. 11-8
Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC TABLA DE CONTENIDO SECCIN 12 SECCIN 12 - SANCIONES, RECLAMOS Y COMIT DE EMPRESA...................... 1 Clusula 12.1. - Proceso de investigacin de medidas administrativas ............. 1 Clusula 12.2. - Representacin y derechos del piloto ..................................... 2 Clusula 12.3. - Tiempo libre para el piloto, testigo(s) y representante(s) ......... 2 Clusula 12.4. - Comit de Empresa ................................................................ 2
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Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC SECCIN 12 - SANCIONES, RECLAMOS Y COMIT DE EMPRESA Clusula 12.1. - Proceso de investigacin de medidas administrativas A. Generales 1. En los casos en que un piloto cometa alguna falta administrativa (no tcnica) sta ser investigada cuanto antes por la Empresa. 2. El piloto entregar un reporte escrito detallando su versin de los hechos a la Jefatura de Pilotos dentro de los siguientes cinco (5) das hbiles de la fecha de solicitud. 3. La Empresa escuchar personalmente al piloto dentro de los siete (7) das hbiles despus de la recepcin del reporte escrito, por intermedio de un representante de la Empresa o designados. 4. Dentro de los diez (10) das hbiles siguientes a haber escuchado los descargos del piloto, la Empresa tomar la decisin y se la comunicar por escrito. Una copia de la misma se suministrar a la UNPAC, en caso de que el piloto as lo solicite. 5. Las medidas disciplinarias o sanciones que la Empresa puede aplicar a los pilotos por causa disciplinaria son las previstas en el Reglamento Interno de Trabajo, el Cdigo de Trabajo y leyes laborales especiales aplicables y en las Regulaciones de Aeronutica Civil. 6. Las sanciones que la Empresa podr aplicar a su personal de vuelo al que se refiere el presente Convenio Colectivo segn la gravedad del hecho a criterio de la Empresa sern las siguientes: a. Amonestacin verbal. b. Amonestacin escrita. c. Suspensin del trabajo, hasta por tres (3) das sin goce de salario. d. Despido fundamentado en causa justificada. 7. En los caso de suspensin del trabajo, sin goce de salario, el monto a descontar por da de trabajo ser definido de acuerdo a lo establecido en la Seccin tres (3) de esta Convencin Colectiva. 8. Si una accin disciplinaria correctiva es necesaria, deber aplicarse en concordancia con las provisiones de esta Seccin y consistentes en causas justificadas segn lo establece el Cdigo de Trabajo. 9. No se podrn imponer dos sanciones disciplinarias por la comisin de un mismo hecho que constituya una falta disciplinaria. a. Si el piloto sancionado estuviere inconforme con la medida disciplinaria impuesta, tendr derecho a recurrir antes las autoridades laborales competentes, igualmente una copia de dicha medida tomada por la empresa se presentar a la UNPAC con la autorizacin del piloto. Presentacin de quejas y reclamos 1. Las quejas o reclamaciones sern presentadas por el piloto al jefe inmediato, solicitando la asistencia de un delegado sindical, si as lo desea. 2. El piloto deber presentar, por escrito, una declaracin especificando los hechos en los que fundamenta su reclamacin a la mayor brevedad posible. 3. Las quejas tambin pueden ser iniciadas por la UNPAC en nombre de sus miembros o en su propio nombre.
B.
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Sec. 12-1
Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC C. Evaluacin de la queja o reclamo 1. A fin de evaluar debidamente la queja o reclamo, la Empresa escuchar personalmente al piloto dentro de un periodo no mayor a cinco (5) das hbiles posteriores a la recepcin de dicha queja o reclamo. 2. Cada parte puede presentar testigos y pruebas segn sea necesario en esta audiencia. El piloto tendr el derecho de presentar hasta un mximo de tres testigos que la Empresa escuchar en su totalidad. 3. El hecho de la presentacin de una queja no constituir fundamento para que la Empresa imponga sancin a quien la ha presentado. Tiempo de respuesta 1. La Empresa responder a la queja por escrito dentro de los diez (10) das hbiles posteriores a haber escuchado al piloto.
D.
Clusula 12.2. - Representacin y derechos del piloto A. Generales 1. En las reuniones presenciales a lo largo de estos procedimientos, el piloto tendr el derecho a ser representado por la UNPAC, si as lo solicita. 2. El piloto podr, junto con un representante de la UNPAC si lo desea, revisar en presencia de un representante de la Empresa, la informacin personal contenida en su expediente laboral. 3. La Empresa proporcionar al piloto y a la UNPAC una (1) copia a cada parte de cada uno de todos los documentos relativos al caso con la autorizacin del piloto. 4. Si del resultado de una investigacin, el piloto es exonerado, ser absuelto de todos los cargos y la constancia de su exoneracin reposar en su expediente y se le proporcionar una copia a la UNPAC con la autorizacin del piloto.
Clusula 12.3. - Tiempo libre para el piloto, testigo (s) y representante (s) A. Los pilotos, testigos y representantes, que sean empleados de la Compaa, se les conceder el tiempo libre necesario para asistir a la audiencia.
Clusula 12.4. - Comit de Empresa A. El Comit de Empresa, tiene como propsito fundamental mantener un sistema de comunicacin efectivo y entendimiento entre la Empresa y la UNPAC; de manera que las diferencias, quejas o reclamos y temas de productividad, eficiencia, mejoramiento, capacitacin que surjan de la relacin de trabajo o de la presente Convencin Colectiva puedan ser solucionados en forma efectiva, rpida y consensuada dentro de la Empresa. Es entendido que el piloto tiene la facultad de acudir directamente a las autoridades competentes para resolver su reclamo.
B.
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Sec. 12-2
Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC C. El comit estar integrado por dos representantes de la Empresa y dos representantes de la UNPAC. Cada uno de los representantes de las partes en el comit tendr un suplente, quien actuar durante las ausencias temporales o permanentes de los principales. Si una de las dos partes quisiera invitar a una tercera persona al comit, deber notificarlo con dos (2) das de antelacin. La designacin e identificacin de cada uno de los representantes de las partes ante el comit, principal y suplente, deber ser comunicada a su contraparte por escrito dentro de los siguientes treinta (30) das de haberse firmado la presente Convencin Colectiva dentro de los diez (10) das siguientes de la fecha de eleccin de nuevos integrantes del comit. El comit se reunir a solicitud de las partes una (1) vez al mes o cuando sea necesario o requerido por alguna de las partes por asunto urgente. La fecha de las reuniones ordinarias deber decidirse en la primera reunin del comit. Ambas partes se comprometen a realizar las reuniones antes mencionadas en la fecha acordada, ya sea con la presencia de los principales o de los suplentes. El aplazamiento de las reuniones previamente acordadas debe pedirse por escrito por la contraparte y debe fundamentarse la peticin. El aplazamiento no debe exceder quince (15) das calendarios. La Empresa relevar de los servicios convenidos a los representantes de la UNPAC que vayan a actuar en el Comit de Empresa para la fecha en que se han de llevar a cabo las reuniones del Comit de Empresa. Las reuniones del comit han de llevarse a cabo en la Ciudad de Panam, en horas hbiles de trabajo y en el lugar que acuerden las partes. En caso de realizar reuniones extraordinarias, se le remover de toda funcin a los representantes o delegados del Comit de Empresa y les sern pagados los vuelos dejados de realizar con todos sus recargos generados.
D.
E.
F.
G.
H.
I.
J.
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Sec. 12-3
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Sec. 12-4
Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC TABLA DE CONTENIDO SECCIN 13 SECCIN 13 - LICENCIAS Y PERMISOS ................................................................. 1 Clusula 13.1. - Generales ............................................................................... 1 Clusula 13.2. - Licencias................................................................................. 1 Clusula 13.3. - Permisos................................................................................. 2 Clusula 13.4. - Licencia por reduccin de personal ......................................... 2 Clusula 13.5. - Permiso sindical...................................................................... 3
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Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC SECCIN 13 - LICENCIAS Y PERMISOS Clusula 13.1. - Generales A. El piloto solicitar, por escrito, a la oficina del jefe de pilotos la licencia o permiso solicitada con la mayor antelacin posible, con la siguiente informacin: 1. Razn 2. Duracin 3. Fecha propuesta de inicio y regreso Cualquier cambio requerido sobre un permiso o licencia aprobada requiere de la aprobacin de la Jefatura de Pilotos. Durante el tiempo que dure la licencia, o permiso se seguirn acumulando los beneficios de esta convencin colectiva y su posicin relativa dentro del Listado de Antigedad de Pilotos. La Empresa considerar individualmente y de acuerdo con los mritos de cada caso, cualquier solicitud de permiso o licencia que sea motivada por razones justificables. Salvo licencias y permisos requeridos por ley o acordados en esta Convencin Colectiva, se otorgarn todas las licencias y permisos a la discrecin de la Empresa. Estas licencias o permisos pueden ser remunerados o no remunerados dependiendo de su razn de ser.
B.
C.
D.
Clusula 13.2. - Licencias A. Licencias obligatorias: 1. De maternidad: a. Una vez sea determinado por un mdico facultativo, que la piloto en estado de gravidez no puede seguir desempeando funciones y realizando las asignaciones de vuelo, se reasignar a la piloto en funciones de tierra, reportando a una de las gerencias en Operaciones de Vuelo u otra rea de la Empresa que vaya de acuerdo a sus competencias. b. Los trminos de tiempo que utilice la piloto en concepto de licencia de maternidad, no afectar de ninguna forma cualquier otro tipo de licencia o disponibilidad de tiempo a que la piloto pueda someterse como consecuencia de incapacidad mdica y licencias estipulada en esta Seccin. c. Llegada la fecha de reintegro, la piloto podr solicitar por escrito un mes antes de su reintegro, un permiso adicional para lactancia por un periodo de dos (2) meses sin goce de salario. 2. Por cargo pblico: a. De acuerdo a lo establecido en el Artculo 128 Numeral 16 del Cdigo de Trabajo, es decir por un trmino mximo de dos (2) aos los cuales podrn ser prorrogados una vez por igual o menor trmino previa solicitud de la entidad gubernamental que solicit los servicios del piloto.
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Sec. 13-1
Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC B. Licencias no obligatorias: 1. El otorgamiento de licencias personales ser a discrecin de la Empresa. Estas licencias se analizarn caso por caso. Licencia mdica (de acuerdo a la Seccin 15): 1. Consumidos el fondo de incapacidad y el fondo de vacaciones, el piloto podr acogerse a una licencia sin sueldo. 2. Si el piloto perdiese su proficiencia por incapacidad, una vez se reporte a trabajar nuevamente, la empresa le programar su respectivo entrenamiento para retomar su proficiencia. 3. Si el retorno del piloto se diera en un periodo fuera del utilizado para confeccin de itinerarios, la Empresa le reasignar al piloto en posiciones de tierra en funciones, reportando a una de las gerencias en Operaciones de Vuelo u otra rea en la Empresa que vaya de acuerdo a sus competencias.
C.
Clusula 13.3. - Permisos A. Los permisos remunerados otorgados por la Empresa sern: 1. Duelo por muerte del padre, madre, hermanos, hijos y cnyuge. Permiso remunerado hasta por tres (3) das laborables. 2. Duelo por muerte de abuelos, nietos, y suegros, permiso remunerado hasta un (1) da laborable. Nota: En los casos de permiso por duelo en que el trabajador tenga necesidad de trasladarse a lugar fuera de la capital o del pas, se podr extender el permiso hasta por dos (2) das adicionales. En casos especiales, podrn darse variaciones a los das de estos permisos previa aprobacin de la Jefatura de Pilotos. 3. Permiso remunerado por matrimonio por una sola vez, hasta cinco (5) das laborables. Dicho permiso deber ser solicitado antes del cierre de itinerarios del periodo. 4. Permiso remunerado por nacimiento o adopcin de un hijo del trabajador, hasta por tres (3) das laborables. 5. Permiso (remunerado o no) para asuntos personales tales como: enfermedades de parientes cercanos hasta por tres (3) das laborables, eventos acadmicos puntuales hasta por tres (3) das laborables. Dicho permiso deber ser solicitado antes del cierre de itinerarios del periodo. 6. Permiso por citacin judicial o jury duty (si no se logra dar un da libre): permiso remunerado por los das que dure la citacin. El piloto debe presentar la certificacin de asistencia emitida por el tribunal antes del cierre de itinerarios del periodo.
Clusula 13.4. - Licencia por reduccin de personal A. Ser una licencia no remunerada y se otorgar conforme a lo establecido en la Seccin 24 y conforme a lo que estable el Artculo 213, Literal C, Numeral 3 del Cdigo de Trabajo.
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Sec. 13-2
Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC Clusula 13.5. - Permiso sindical A. La Empresa conceder un fondo para permisos sindicales remunerado por doscientos veinticinco (225) das al ao no acumulables, para ser utilizados por los miembros de la Junta Directiva de la UNPAC para cualquier tipo de diligencia sindical nacional o internacional exceptuando reuniones de Junta Directiva. La UNPAC deber presentar por escrito la solicitud sindical sobre dicha diligencia antes de la fecha de cierre de itinerarios. Las reuniones solicitadas por la Empresa no sern consideradas dentro de este fondo; as mismo, la asignacin bimensual a mximo ocho (8) capitanes, adems de dos (2) copilotos para reuniones de Junta Directiva.
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Sec. 13-3
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Sec. 13-4
Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC TABLA DE CONTENIDO SECCIN 14 SECCIN 14 - PRUEBAS DE ALCOHOL Y DROGAS .............................................. 1 Clusula 14.1. - Generales ............................................................................... 1 Clusula 14.2. - Pruebas de alcohol y drogas ................................................... 1 Clusula 14.3. - Procedimiento de prueba de alcohol y drogas......................... 2 Clusula 14.4. - Lugar de prueba ..................................................................... 3 Clusula 14.5. - Consecuencias de pruebas de alcohol y droga positivas ........ 3 Clusula 14.6. - Negacin a la prueba .............................................................. 3 Clusula 14.7. - Rehabilitacin voluntaria ......................................................... 3
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Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC SECCIN 14 - PRUEBAS DE ALCOHOL Y DROGAS
Clusula 14.1. - Generales A. La Empresa podr solicitar al piloto durante el tiempo de servicio, que se practique un reconocimiento mdico para comprobar que no consume drogas prohibidas que pueda poner en peligro su seguridad, la de sus compaeros, de los equipos o instalaciones de la Empresa. Adicionalmente, la Empresa podr requerir pruebas de consumo de alcohol u otras sustancias prohibidas durante el tiempo de servicio del piloto. Queda entendido que el trmino tiempo de servicio a que se refieren los Acpites A y B de esta Clusula corresponden a una (1) hora antes de la salida del vuelo y treinta (30) minutos luego de la puesta de calzos. Todo piloto est en la obligacin de presentarse a tomar las pruebas de alcohol y drogas una vez sea apropiadamente notificado por la Empresa de la necesidad de realizar las mismas, de acuerdo al procedimiento establecido en esta Convencin Colectiva, el Manual de Operaciones de Vuelo (MOV), y los aprobados por la Autoridad de Aeronutica Civil (AAC). Al piloto que de manera aleatoria que se le notifique dentro de su tiempo de servicio la prctica de estas pruebas, tendr la obligacin de practicrselas. Las pruebas que se apliquen posteriores a la llegada de un vuelo, sern notificadas inmediatamente a la llegada del mismo. Este tiempo excedente se considerar como una continuacin del tiempo de servicio y ser remunerado de acuerdo a lo estipulado en la Seccin 3 de esta Convencin Colectiva.
B.
C.
D.
E.
F.
Clusula 14.2. - Pruebas de alcohol y drogas A. Los exmenes se efectuarn antes o despus de un vuelo. La Empresa notificar al piloto dentro de su tiempo de servicio para realizarse la prueba requerida. La Empresa dispondr del personal de laboratorio necesario para que los exmenes a aplicarse no se extiendan fuera del periodo de servicio de vuelo del piloto. Estos exmenes o pruebas de laboratorio sern efectuados por personal especializado y debidamente calificado para esto y los mismos se llevarn a cabo con los tiles adecuados respetando la privacidad y guardando la confidencialidad de los resultados. Como alternativa la Empresa podr utilizar los servicios de la Unidad de Medicina Aeronutica si los mismos estuvieren disponibles. Cuando un piloto no pase satisfactoriamente una prueba de alcohol y/o drogas requeridos por la Empresa, quedar inmediatamente separado de sus funciones como piloto con goce de salario de sus funciones de piloto a partir del momento de la prueba hasta por un perodo mximo de treinta (30) das calendario, tomando en consideracin que el mismo podr solicitar la revisin 2012-2016 Sec. 14-1
B.
C.
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Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC de su caso inmediatamente, ajustndose a los parmetros estipulados en la Clusula 14.3.
Clusula 14.3. - Procedimiento de prueba de alcohol y drogas A. En caso tal que la Empresa quiera comprobar si un piloto est bajo los efectos de bebidas alcohlicas o drogas prohibidas por la ley, podr realizar los reconocimientos mdicos o de laboratorio que considere pertinentes, en Panam y si est fuera del territorio nacional ser con un laboratorio certificado, bajo supervisin de personal calificado y en concordancia con las leyes aplicables de cada pas. Las personas autorizadas para ordenar la prctica de pruebas de alcohol o drogas fuera de Panam sern las siguientes: 1. Vicepresidente de Operaciones de Vuelo 2. Jefe de pilotos 3. Jefes de flota 4. Duty pilots La autorizacin ser dada al gerente de la Estacin o su delegado, el cual se la transmitir directamente al piloto. Si el piloto requiere, podr solicitar la reconfirmacin de la instruccin por va telefnica con el representante de la Empresa que imparti la orden. Igualmente, la Empresa deber enviar un correo electrnico con dicha orden al piloto en las prximas doce horas a partir del momento de la notificacin. El procedimiento aplicable en los casos de pruebas relacionadas al consumo de alcohol y drogas prohibidas por la ley se detalla de la siguiente manera: 1. La prueba se llevar a cabo bajo la supervisin de un personal especializado para realizar estas pruebas, a fin de garantizar la custodia y manejo de la misma. Que podrn ser laboratorista, enfermera o inspector aeronutico. 2. Todo anlisis relacionado con el uso de alcohol se realizar utilizando mtodo de dispositivo de deteccin para la prueba de alcohol. De resultar la prueba de alcohol positiva, el piloto ser inmediatamente removido de sus asignaciones y una segunda prueba en sangre ser aplicada en un lapso mximo de dos (2) horas. 3. Todo anlisis relacionado con el uso de drogas prohibidas por la ley se realizar utilizando mtodo de deteccin en orina: a. Se tomarn dos (2) muestras de orina en el momento de recoleccin usando dos (2) envases separados. b. El contenido de un envase se utilizar para el anlisis de la prueba inicial. c. El segundo envase, se precintar para su almacenaje por el laboratorio en uso y utilizarlo como contraprueba en caso de que el primero se reporte con positividad utilizando mtodos alternativos. d. El segundo envase ser sellado y el sello llevar la firma del piloto. 4. En caso de que la prueba resulte positiva y se requiera abrir el segundo envase sellado, la Empresa y el piloto podr estar presente y acompaado de un miembro de la UNPAC si as lo requiere. En caso de que el sello o envase este violentado, sea extraviado o roto, las
B.
C.
D.
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Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC pruebas sern invalidadas y el piloto quedar exonerado de cualquier cargo. Todas estas pruebas se llevarn a cabo adoptando todas las medidas de seguridad y discrecionalidad.
5.
Clusula 14.4. - Lugar de prueba A. Todas las pruebas relacionadas con el uso de alcohol y droga se llevarn a cabo en el lugar asignado en la estacin, en un laboratorio o en las oficinas de la Empresa.
Clusula 14.5. - Consecuencias de pruebas de alcohol y droga positivas A. En caso de un resultado positivo en la primera y segunda prueba de alcohol o en la primera prueba de drogas prohibidas, la Empresa tomar las medidas inmediatas para retirar al piloto de sus funciones como piloto y se har el examen a la segunda muestra de orina, segn lo establecido en la clusula anterior. La Empresa tomar las dems medidas conforme a las leyes laborales, Reglamento Interno y Normas de la Autoridad de Aeronutica Civil (AAC). El piloto que tenga como resultado positivo los exmenes de alcohol y droga, ser notificado por escrito por la Empresa lo antes posible. Luego de tal notificacin, el piloto puede: 1. En el caso de drogas, notificar a la Empresa en los prximos dos (2) das hbiles que requiere de una prueba adicional utilizando la muestra original. Dicha prueba correr a costo del piloto. 2. El laboratorio escogido por el piloto deber entregarle a la Empresa una copia autntica del resultado de la prueba.
B.
Clusula 14.6. - Negacin a la prueba A. Negarse a someterse a un examen de prueba de alcohol y droga, constituye una falta disciplinaria grave, que puede resultar en la terminacin del empleo. El piloto no estar obligado a someterse a prueba de consumo de alcohol o drogas prohibidas en los siguientes casos: 1. Si la prueba fuese solicitada fuera de su tiempo de servicio. 2. Si la prueba solicitada fuera del territorio nacional no cumpliese con los requisitos contenidos en la Clusula 14.3.
B.
Clusula 14.7. - Rehabilitacin voluntaria A. Aquellos pilotos con problemas de adiccin que no se encuentren bajo accin disciplinaria sern tratados de acuerdo a lo establecido en la legislacin panamea, y podrn solicitar una licencia sin sueldo para participar en un programa de rehabilitacin. Segn lo estipula la Seccin 13, esta licencia ser otorgada a discrecin de la Empresa, si el piloto se compromete a abstenerse 2012-2016 Sec. 14-3
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Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC de usar la sustancia, y a obedecer todas las polticas, reglas y prohibiciones relacionadas con su conducta en el trabajo. Esta condicin no aplicar a pilotos que hayan dado resultados positivos a una prueba de drogas ilcitas. B. El colaborador deber someterse luego de regresar de su tratamiento, a pruebas peridicas o espordicas, para detectar el consumo de alcohol, como parte del seguimiento requerido.
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Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC TABLA DE CONTENIDO SECCIN 15 SECCIN 15 - CERTIFICACIN MDICA, INCAPACIDADES, RIESGOS PROFESIONALES Y VACUNAS ..................................................................... 1 Clusula 15.1. - Estndares mdicos ............................................................... 1 Clusula 15.2. - Denegacin de certificacin mdica de la AAC ....................... 1 Clusula 15.3. - Fondo de incapacidad............................................................. 2 Clusula 15.4. - Subsidios por Incapacidades .................................................. 2 Clusula 15.5. - Riesgo profesional .................................................................. 3 Clusula 15.6. - Vacunas e infecciones ............................................................ 3
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Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC SECCIN 15 - CERTIFICACIN MDICA, INCAPACIDADES, RIESGOS PROFESIONALES Y VACUNAS Clusula 15.1. - Estndares mdicos A. Los requerimientos de estndares mdicos de un piloto sern aquellos establecidos por la Autoridad de Aeronutica Civil (AAC), incluyendo su legislacin de exencin. Cada piloto deber cumplir con los requerimientos del certificado mdico clase 1 como requisito para operar en las aeronaves de la Empresa. Para primeros oficiales, el certificado mdico clase 1 es vlido por un periodo de doce (12) meses como define la regulacin. Si un piloto fallase un examen mdico de la AAC, deber notificar inmediatamente a la Empresa por telfono, y confirmar por escrito o mediante correo electrnico esta informacin dentro de los tres (3) das hbiles siguientes.
B.
C.
Clusula 15.2. - Denegacin de certificacin mdica de la AAC A. En caso de que el piloto no cumpla con los estndares estipulados para obtener y mantener el certificado mdico de clase 1, ambas partes acuerdan proseguir con el siguiente procedimiento: 1. Si el piloto no aprueba los exmenes mdicos requeridos para mantener su certificado mdico clase 1, notificar a la Jefatura de Pilotos de la Empresa y al Departamento de Itinerarios, segn establecido en la Clusula 15.1. 2. El Departamento de Itinerarios remover al piloto de la lnea de vuelo y lo reflejar en el dispositivo de itinerarios utilizado con la nomenclatura de AUM (Ausencia Mdica). 3. El piloto dar informacin de las causas por la cual no se le renov el certificado mdico junto con la declaracin del facultativo mdico de la AAC a la Jefatura de Pilotos. 4. Si la denegacin del certificado mdico implica una ausencia temporal continua por tratamiento o incapacidad, dictaminado por el facultativo mdico de la AAC, se proceder de la siguiente manera: a. La Empresa le otorgar los das que tenga acumulados como fondo de licencia de incapacidad. b. Agotada la licencia de incapacidad, el piloto podr requerir que la Empresa le otorgue el periodo que tenga acumulado como vacaciones vencidas o proporcionales. c. Consumidos el fondo de incapacidad y el fondo de vacaciones, el piloto podr acogerse a una licencia sin sueldo en la forma prevista en la Seccin 13 de esta Convencin Colectiva. d. Es entendido que el piloto agremiado podr notificar la situacin a la UNPAC si lo desea.
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Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC Clusula 15.3. - Fondo de incapacidad A. Desde el momento en que se inicie la relacin laboral, el piloto comenzar a crear un fondo de licencia por incapacidad, a razn de dieciocho (18) das por ao laborado. El piloto podr gozar total o parcialmente del fondo antes mencionado con goce de salario completo, en caso de enfermedad o accidente no profesional comprobado. Dicha licencia podr acumularse hasta por dos (2) aos seguidos, o sea treinta y seis (36) das. Cuando el piloto agote el fondo de licencia acumulado, tendr derecho a que se le extienda la licencia por enfermedad, deducindola de sus vacaciones ganadas. Para hacer uso del fondo de incapacidad por enfermedad el piloto deber llenar los siguientes requisitos: 1. El piloto avisar a la Empresa durante el curso del da y notificar con una anticipacin de no menos de cuatro horas antes del inicio del vuelo, en que se presente la incapacidad para no asistir al trabajo. 2. El piloto traer un certificado mdico que cumpla con los requisitos de ley. El certificado podr ser entregado hasta tres (3) das despus su reincorporacin. 3. Cuando se trate de un diagnstico mdico que de alguna manera afecte el desempeo de la actividad como piloto o la seguridad de la actividad, el piloto posteriormente presentar un certificado emitido por un mdico aeronutico, que podr ser seleccionado por la Empresa a su costo.
B.
C.
D.
Clusula 15.4. - Subsidios por Incapacidades A. El piloto que no puede realizar temporalmente las tareas inherentes a su puesto, el piloto a partir de entonces tendr el derecho a lo establecido en la Clusula 15.2A Prrafo 4: a. Hacer uso de su fondo de incapacidad. b. Hacer uso de su fondo de vacaciones acumuladas. c. Acogerse a una licencia sin sueldo en la forma prevista en la Seccin 13 de esta Convencin Colectiva. Incapacidad permanente: 1. En caso de incapacidad fsica, mental o inhabilidad manifiesta permanente del piloto para el ejercicio de su profesin, debidamente dictaminada por las autoridades correspondientes y corroborada por la Empresa, la Empresa le reconocer con motivo de la terminacin de la relacin de trabajo, el equivalente al importe de tres (3) meses de salario, ms dos (2) semanas por cada ao de servicio brindado a la empresa como un pago nico. 2. En ningn caso la suma anterior ser mayor que el total de los salarios que el piloto devengara desde la fecha en que se declare la incapacidad hasta que cumpla sesenta y cinco (65) aos de edad. Esta ser cancelada tomando como base el salario ordinario que devengue el piloto al sobrevenir su incapacidad. Este pago especial ser independiente de los derechos adquiridos a los que tenga derecho el trabajador. 2012-2016 Sec. 15-2
B.
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Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC C. Incapacidad temporal: 1. En caso de incapacidad por enfermedad o accidente no profesional del trabajador luego de haber agotado el fondo de licencia por incapacidad y sus vacaciones ganadas, el empleador lo subsidiar hasta por dos (2) meses, a razn del cincuenta por ciento (50%) de su salario bsico regular del trabajador. Este subsidio solamente se pagar una (1) vez para la condicin especificada de incapacidad (por si acaso reincide en la misma condicin en un futuro). Por fallecimiento: 1. En caso de fallecimiento de un trabajador, la Empresa proveer un subsidio equivalente a dos (2) meses de salario.
D.
Clusula 15.5. - Riesgo profesional A. En materia de riesgos profesionales, adems de las disposiciones legales aplicables, regirn las siguientes: a. En caso de muerte del piloto fuera de las bases de residencia, y en virtud del servicio personal prestado que vena realizando, la empresa cubrir los gastos de embalsamiento y traslado del cadver hasta el lugar de su contratacin o domicilio permanente. b. En caso de accidente, muerte o enfermedad grave que impida el traslado del piloto a su base de residencia, la Empresa proporcionar a su cnyuge y a uno de sus familiares de primer grado, a solicitud de ellos, pasaje gratuito de ida y vuelta con espacio positivo hasta el lugar donde se encuentra el piloto. c. En caso de hospitalizacin o cualquier otro gasto mdico fuera de la base debido a riesgos profesionales en funciones de la Empresa, los gastos mdicos y de hospitalizacin no cubiertos por el seguro mdico proporcionado por la Empresa, corrern por cuenta de la Empresa durante su permanencia fuera de la base.
Clusula 15.6. - Vacunas e infecciones A. El piloto deber aplicarse las vacunas que establezcan las autoridades nacionales y extranjeras. Cuando por razones del servicio contratado por la Empresa sea necesario que los pilotos presten los servicios personales en lugares donde exista enfermedades infecto contagiosas que puedan poner en peligro la salud o vida de los pilotos, el Empleador, de manera previa, deber tomar las medidas necesarias a efectos de suministrar las vacunas necesarias y las medidas recomendadas para evitar el contagio.
B.
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Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC TABLA DE CONTENIDO SECCIN 16 SECCIN 16 -BENEFICIOS ...................................................................................... 1 Clusula 16.1. - Seguro de vida........................................................................ 1 Clusula 16.2. - Pliza de accidentes personales ............................................. 1 Clusula 16.3. - Pliza de seguro de mdico .................................................... 1 Clusula 16.4. - Beneficios de boletos .............................................................. 1 Clusula 16.5. - Pases pilotos retirados ............................................................ 2 Clusula 16.6. - Pases sindicales ..................................................................... 2 Clusula 16.7. - Reparticin de utilidades ......................................................... 3 Clusula 16.8. - Subsidio por muerte ................................................................ 3
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Sec. 16-i
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Sec. 16-ii
Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC SECCIN 16 - BENEFICIOS Clusula 16.1. - Seguro de vida A. La Empresa mantendr vigente una pliza colectiva de seguro de vida de doscientos mil dlares ($200,000). El detalle de las condiciones estar estipulado en la pliza y cada piloto recibir un certificado por la suma asegurada. Todo piloto tiene la obligacin de realizarse los exmenes para ser asegurado dentro de la pliza colectiva. En caso de no ser elegible para la pliza colectiva, la Empresa le proporcionar informacin para que la compaa de seguros le pueda realizar los trmites necesarios para que sea evaluado para una pliza individual por el mismo monto establecido en el Acpite A.
B.
C.
D.
Clusula 16.2. - Pliza de accidentes personales A. La Empresa otorgar una cobertura de accidentes personales, exclusivamente para misin oficial fuera de Panam que cubre gastos de hospital y de accidentes. Los gastos que se originen sobre el monto mximo de cobertura estipulado en esta pliza sern cubiertos por la Empresa.
B.
Clusula 16.3. - Pliza de seguro mdico A. La Empresa contribuir mensualmente con un aporte a la pliza de Seguro Mdico, para cada piloto cubierto en esta Convencin Colectiva, por el monto de $44.50 dlares para cubrir gastos mdicos y hospitalizacin tanto nacional como internacionalmente, aplicable mediante una de las dos opciones siguientes: 1. Contribuir a la pliza de salud de la UNPAC con su compaa de seguros. 2. Contribuir a la pliza de salud de la Empresa con su compaa de seguros.
Clusula 16.4. - Beneficios de boletos A. La Empresa ofrece el siguiente plan de boletos escalonado para pilotos y beneficiarios sujetos a espacio para uso inmediato al ingresar a la Empresa, segn la antigedad de empresa (de acuerdo a la fecha de ingreso):
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Sec. 16-1
Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC Boletos Vacacionales (slo pagan impuestos) Inmediato a 2 aos Colaborador Cnyugue Hijos Padres Hermano Buddy pass saliendo de PTY Familiares en extranjero no originan en PTY TOTAL DE BOLETOS B. 1 1 1 1 0 2 2 8 2a5 aos 2 1 1 1 0 2 2 9 5 a 10 aos 2 1 1 1 1 2 2 10 Ms de 10 aos 2 2 2 1 1 2 2 12 Service Charge Inmediato Ilimitado Ilimitado Ilimitado Ilimitado 0 0 0 0
Los pilotos debern cumplir con las condiciones de viaje y de emisin de boletos estipulado en las polticas de la Empresa. A los pilotos con ms de diez (10) aos en la Empresa y a sus dependientes, se les aplicar el cdigo S001 para boletos vacacionales. El piloto podr utilizar sus boletos buddy passes y para familiares en el extranjero con la distribucin que prefiera sin excederse de cuatro (4). Anualmente, el piloto debe registrar en la Empresa la distribucin de estos boletos y deber notificar cualquier cambio en la distribucin. Los boletos para familiares en el extranjero aplican hasta tercer grado de consanguinidad y segundos en afinidad y estn condicionados al registro de los beneficiarios en la Empresa.
C.
D.
E.
Clusula 16.5. - Pases para pilotos retirados A. La Empresa conceder al piloto retirado por jubilacin o incapacidad y con ms de diez (10) aos de servicios continuos, dos (2) boletos anuales para l y dos (2) boletos para su cnyuge. Para los pilotos de menos de diez (10) aos se le conceder un (1) boleto anual para l y uno (1) para su cnyuge.
B.
Clusula 16.6. - Pases sindicales A. La Empresa proporcionar seis (6) boletos areos anuales sujetos a espacio en las rutas que opere la Empresa, para los miembros de la Junta Directiva de la UNPAC o sus asesores jurdicos, que hayan de trasladarse en viajes de comisin sindical.
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Sec. 16-2
Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC Clusula 16.7. - Reparticin de utilidades A. La Empresa entregar a los pilotos voluntariamente un bono anual por reparticin de utilidades de dos (2) semanas de salario, siempre y cuando la Empresa alcance el 80% o ms de sus ganancias presupuestadas en el documento de uso fiscal. Queda convenido que si la Empresa otorgare participacin de utilidades a todo su personal, solo se otorgarn semanas adicionales a las dos (2) especificadas en el prrafo anterior, en exceso de seis (6) semanas.
B.
Clusula 16.8. - Subsidio por muerte A. La Empresa subsidiar al beneficiario el equivalente a dos meses de salario base ms gastos de representacin por fallecimiento del piloto.
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Sec. 16-3
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Sec. 16-4
TABLA DE CONTENIDO SECCIN 17 SECCIN 17 - PILOTOS ADMINISTRATIVOS .......................................................... 1 Clusula 17.1. - Generales ............................................................................... 1 Clusula 17.2. - Vacantes administrativas ........................................................ 1
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Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC SECCIN 17 - PILOTOS ADMINISTRATIVOS
Clusula 17.1. - Generales A. Un piloto administrativo es cualquier oficial definido en esta Seccin, quien despus de haber calificado para ser piloto de la Empresa, es designado para realizar funciones de ndoles administrativas o ejecutivas. 1. Un piloto administrativo conservar y seguir acumulando antigedad. 2. Un piloto administrativo puede volver a la lnea de vuelo al mismo estatus que tena al momento que acept el puesto administrativo. 3. El piloto administrativo recibir su compensacin y beneficios de acuerdo a los trminos acordados durante la vigencia de la posicin.
Clusula 17.2. - Vacantes administrativas A. Cuando el empleador efecte cambios administrativos u organizacionales notificar a la UNPAC por escrito. Las vacantes permanentes o transitorias en puestos administrativos que no sean gerenciales o superiores sern publicadas por la Empresa, de manera que todos los pilotos sujetos a la presente convencin puedan tener la oportunidad de concursar al puesto vacante.
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Sec. 17-2
Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC TABLA DE CONTENIDO SECCIN 18 SECCIN 18 - INSTRUCTORES DE SIMULADOR E INSPECTORES DE RUTA ..... 1 Clusula 18.1. - General ................................................................................... 1 Clusula 18.2. - Programacin ......................................................................... 1
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Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC SECCIN 18 - INSTRUCTORES DE SIMULADOR E INSPECTORES DE RUTA Clusula 18.1. - General A. Los pilotos que tengan la responsabilidad de entrenar y/o evaluar a otros pilotos se clasifican como instructor de simulador o inspector de ruta. La Experiencia Operacional (EO) y las verificaciones en lnea se realizarn en aviones de la Empresa en vuelos regulares, se exceptan para instruccin o verificacin vuelos ferry o vuelos de prueba y sern realizados nicamente por pilotos calificados que sean designados por la Empresa como inspector de ruta o instructor de simulador. Salvo en situaciones donde est requerido instruccin para un nuevo tipo de avin o para calificar a un piloto de prueba. Seleccin de instructores de simulador o inspectores de ruta 1. La Empresa deber publicar todas las vacantes para Inspectores de ruta en el sitio web de la Empresa. La Empresa deber seleccionar a los instructores de simulador o inspectores de ruta de la lista de pilotos que hayan expresado su inters en estos cargos basado en las recomendaciones formuladas por el gerente de Entrenamiento y en consultas con otros inspectores de ruta o instructores de simulador, el jefe de pilotos y el VP de Operaciones de Vuelo. a. La Empresa seleccionar a los inspectores de ruta de una lista actualizada de capitanes calificados. b. La Empresa podr seleccionar Instructores de una lista primeros oficiales y capitanes elegibles. c. El orden de seleccin ser que en iguales circunstancias de eficiencia e idoneidad se preferir al piloto de mayor antigedad, de acuerdo a la Lista de Antigedad de Pilotos de la Empresa. d. La seleccin de instructores se realizar en base a criterios de idoneidad, eficiencia, antigedad, habilidades y cumplimiento de perfil del puesto. En condiciones de igualdad de los aspirantes en todos estos aspectos se preferir a los pilotos panameos sobre los pilotos extranjeros. e. Para ser instructor de simulador o inspector de ruta el aplicante deber cumplir con los requisitos estipulados en el Manual de Entrenamiento de Pilotos. Un piloto que acepte el estatus de instructor de simulador o inspector de ruta, lo hace voluntariamente. Un instructor de simulador o inspector de ruta que desee renunciar a su cargo dar por lo menos treinta (30) das de preaviso de su intencin de abandonar el cargo.
B.
C.
D.
Clusula 18.2. - Programacin A. El Manual de Entrenamiento de Pilotos determinar todo el entrenamiento y los requisitos evaluativos, incluyendo la Experiencia Operacional ("EO"). A los instructores de simulador al igual que los pilotos de lnea, se les proporcionar transporte entre su base y la ciudad donde vayan a impartir el entrenamiento, basado en las disposiciones de la Seccin 4 de esta Convencin Colectiva.
B.
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Sec. 18-1
Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC C. Adicional, los instructores de simulador tendrn boletos espacio positivo, para ir y regresar del lugar donde se efectuar el evento de entrenamiento. En caso de traslado a eventos de entrenamiento en simulador fuera de la base, los instructores de simulador slo podrn viajar en un jumps seat si este as lo acepta. A los instructores de simulador se les proporcionar alojamiento en hoteles que cumplan con todos los requerimientos pactados en este convenio u otro acuerdo con el instructor de simulador. La Empresa asegurar el transporte de los instructores de simulador entre el aeropuerto, el hotel y el centro de adiestramiento y reembolsar al instructor cualquier gasto en que este incurriese ante la falta de este transporte. El tiempo que los instructores de simulador detallados en esta Seccin utilicen para instruccin en tierra o simulador ser considerado tiempo de servicio, por lo tanto deber existir un tiempo mnimo de descanso de 14 horas desde el momento en que termina el debriefing y una asignacin de vuelo. Para que un instructor de simulador labore en un su da libre (L) se requerir de su consentimiento.
D.
E.
F.
G.
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Sec. 18-2
TABLA DE CONTENIDO SECCIN 19 SECCIN 19 DESAPARECIDOS Y SECUESTRADOS ............................................. 1 Clusula 19.1. - Secuestro ............................................................................... 1
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Sec. 19-i
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Sec. 19-ii
Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC SECCIN 19 - DESAPARECIDOS Y SECUESTRADOS Clusula 19.1. - Secuestro A. Ningn piloto ser forzado por la Empresa a operar en cualquier rea excluida de cobertura bajo la pliza de la compaa de seguros por riesgo de cualquier tipo. Un piloto que mientras est desempeando sus funciones como tal para la Empresa sea secuestrado o tomado como rehn, tendr durante el tiempo en que est privado de su libertad los siguientes beneficios: 1. Continuar acumulando su antigedad laboral hasta que se determine o se declare su fallecimiento, o hasta que cumpla los sesenta y cinco (65) aos de edad. 2. Tendr derecho a un subsidio equivalente a su compensacin mensual (segn lo acordado en la Seccin 3) hasta un trmino mximo de seis (6) meses desde el momento en que fue privado de libertad. 3. Se mantendr la cobertura de todos los beneficios de los seguros de vida y mdico para los dependientes de dicho piloto. Sin embargo, en ausencia de conocimiento por parte de la Empresa en cuanto a si el piloto est vivo o ha fallecido, la compensacin y otros beneficios conforme a lo estipulado anteriormente sern distribuidos entre los beneficiarios indicados por el piloto a la Empresa en su carta de beneficiarios por un perodo de veinticuatro (24) meses despus de que el piloto fue por ltima vez programado con la Empresa antes de ser secuestrado o tomado como rehn. En ausencia de una carta de designacin de beneficiarios, la Empresa deber depositar todos los beneficios aplicables en un fideicomiso a favor de dicho piloto, hasta que su estado sea legalmente determinado. Los pagos y beneficios especificados en el Prrafo (B) continuarn hasta que se produzca una de las siguientes condiciones: 1. Que el piloto recupere su libertad; 2. Que se compruebe que el piloto ha fallecido; 3. Que haya una razonable presuncin de la muerte del piloto; o 4. Que hayan transcurrido veinticuatro (24) meses desde el da en que el piloto fue secuestrado o haya desaparecido. La Empresa deber proporcionar a los pilotos el formulario el cual se declara sus beneficiarios. Este documento deber ser entregado a la firma del contrato de trabajo. A los pilotos que se encuentren laborando, dicho formulario se les entregar al entrar en vigencia esta convencin.
B.
C.
D.
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Sec. 19-1
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INTENCIONALMENTE
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Sec. 19-2
Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC TABLA DE CONTENIDO SECCIN 20 SECCIN 20 - OBLIGACIONES Y PROHIBICIONES DEL PILOTO ........................ 1 Clusula 20.1. - Obligaciones del piloto ............................................................ 1 Clusula 20.2. - Obligaciones del primer oficial ................................................ 3 Clusula 20.3. - Del piloto al mando ................................................................. 3 Clusula 20.4. - Piloto de relevo ....................................................................... 3 Clusula 20.5. - Acatamiento de las normas, regulaciones e instrucciones ...... 3 Clusula 20.6. - Conduccin de vuelo .............................................................. 4 Clusula 20.7. - Prohibiciones del piloto ........................................................... 4 Clusula 20.8. - Derechos de los pilotos........................................................... 4
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Sec. 20-i
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Sec. 20-ii
Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC SECCIN 20 - OBLIGACIONES Y PROHIBICIONES DEL PILOTO Clusula 20.1. - Obligaciones del piloto A. Prestar a la Empresa los servicios tcnico-profesionales que se le ordenen con la intensidad, cuidado y esmero apropiados. En caso de que surjan controversias para la realizacin del vuelo, siempre y cuando estas no afecten, de forma comprobada la seguridad de vuelo, regir el criterio de la Empresa sin perjuicio de establecer y sentar las correspondientes responsabilidades posteriormente, todo con el fin de no perjudicar los vuelos de la Empresa en ltimo momento. Realizar los vuelos con apego a los manuales y las rdenes que por su facultad la Vicepresidencia de Operaciones de Vuelo en aire y en tierra les transmita siempre que no contravenga leyes y regulaciones emitidas por las autoridades competentes. Dar oportuno aviso de su direccin temporal a la oficina o a la persona indicada sealada por la Empresa, cuando pernoctando fuera de su base regular tenga que ausentarse. Vestir el uniforme con pulcritud y usar las insignias correspondientes durante el desempeo de sus labores, de la manera estipulada en el Manual de Operaciones de Vuelo (MOV). Mantenerse informado, tanto en la estacin de base como en las forneas, de los boletines y notas publicadas por la Empresa. En caso de enfermedad dar el correspondiente aviso con la mayor anticipacin posible, de acuerdo con el procedimiento que establezca esta Convencin Colectiva. Presentarse puntualmente a cubrir los servicios que se le asignen. Rendir con prontitud los informes relativos a los servicios que le sean solicitados por la Empresa en cada caso y aquellos que se establezcan en el Manual de Operaciones de Vuelo (MOV). Reportar a la Empresa cualquier anormalidad que ocurra y que conozca, del sistema o procedimiento de los avisos o notificaciones de los cambios de asignacin. Asistir a las citaciones, conferencias, cursos, prcticas convocadas por la Empresa, para asuntos relacionados con la labor que desempea. Registrar en la Empresa sus nmeros de telfono fijo y/o celular, as como la direccin de su residencia habitual. En caso de que varen alguno de los dos deber notificar inmediatamente a la Empresa sobre el cambio de los mismos, de tal forma que la Empresa pueda comunicarse con l en cualquier momento por razones operativas. Mantener en vigor las licencias, pasaportes, permisos y en general, todos los documentos personales que las leyes y autoridades del pas impongan como obligatorias, as como las visas, permisos y dems documentos que exijan 2012-2016 Sec. 20-1
B.
C.
D.
E.
F.
G. H.
I.
J.
K.
L.
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Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC las autoridades de los pases extranjeros a los cuales realicen vuelos regulares. M. Informar oportunamente a la oficina correspondiente, las fechas de vencimiento de sus licencias, pasaportes, visas y cualquier otro documento revalidado o renovable, as como las fechas en que se efecten las revalidaciones o renovaciones correspondientes. Todos estos costos sern cubiertos por la Empresa. Llevar consigo toda la documentacin y artculos necesarios que establezca el Manual de Operaciones de Vuelo. Conservar en buen estado y devolver, al serles requerido, los efectos que la Empresa le haya proporcionado para el servicio. Prestar auxilio en cualquier tiempo y lugar que se le solicite, cuando por siniestro o riesgo inminente peligren las personas o los intereses de la Empresa, de sus pasajeros o de su personal. Someterse a los adiestramientos que indique la Empresa, de acuerdo con las necesidades del servicio para conservar e incrementar su eficiencia. Conocer y cumplir las leyes, reglamentos y disposiciones gubernamentales nacionales que se requieren para el desempeo de sus labores. Conocer y cumplir los reglamentos y disposiciones que la Empresa haya establecido por medio de boletines y manuales de operacin. Conocer y cumplir todo lo estipulado en el Manual de Operaciones de Vuelo y en los otros manuales que estipule la Direccin de Operaciones y la Empresa. Trasladarse a cualquiera de las bases que la Empresa asigne, de acuerdo a lo estipulado en la Seccin 4 de la presente Convencin Colectiva. Presentarse en su lugar de trabajo (entindase Aeropuerto Internacional de Tocumen o aquel aeropuerto que corresponda) una (1) hora antes de la hora programada de salida del vuelo. Cuando la Empresa le solicite por escrito al piloto algn informe relativo al trabajo, ste deber rendirlo por escrito lo antes posible de acuerdo a lo estipulado en el Manual de Operaciones de Vuelo (MOV). No se requiere solicitud escrita en los casos que el piloto deba rendir informes en virtud de la licencia aeronutica que ostenta. Someterse a los exmenes mdicos y de laboratorio que la Empresa establezca, a travs de la Jefatura de Pilotos cuando medie un incidente de seguridad. El piloto deber mantener activo su cdigo de acceso a la intranet de la Empresa y mantener activa su cuenta corporativa de correo electrnico.
N.
O.
P.
Q.
R.
S.
T.
U.
V.
W.
X.
Y.
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Sec. 20-2
Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC Clusula 20.2. - Obligaciones del primer oficial A. Adems de lo establecido en la Clusula 20.1, los copilotos estn obligados a: 1. Desempear las funciones de primer oficial en el tipo y modelo de aeronave para el cual est calificado a operar y que la Empresa le asigne.
Clusula 20.3. - Del piloto al mando A. Son otras obligaciones de los Capitanes: 1. Es responsable de los mandos de la aeronave, durante el tiempo de vuelo. 2. En virtud de la legislacin aeronutica panamea, el piloto al mando funge como representante de la Empresa durante el tiempo de vuelo. La categorizacin anterior slo aplica para el periodo de tiempo demarcado y no implica la calidad de trabajador de confianza determinada en la presente Convencin Colectiva. 3. Laborar como miembro de la tripulacin, en cualquier categora, en los casos de siniestros, bsqueda y rescate que lleve a cabo la Empresa. 4. Es responsable por la exactitud de los datos que se anoten en la bitcora de la aeronave. 5. Las dems obligaciones tcnicas que le sealen los Reglamentos Aeronuticos y el Manual de Operaciones de Vuelo (MOV).
Clusula 20.4. - Piloto de relevo A. Los pilotos que se desempeen en funciones de relevo tienen la responsabilidad de suplantar en todas sus funciones al piloto al mando durante el periodo de vuelo especificado.
Clusula 20.5. - Acatamiento de las normas, regulaciones e instrucciones A. Los pilotos en el desempeo de sus funciones debern ceirse a las disposiciones y regulaciones legales vigentes y a las instrucciones que imparta la Empresa. Los pilotos podrn exonerarse del cumplimiento antes mencionado nicamente cuando lo exija la seguridad inmediata de la aeronave debido a una emergencia. El piloto que ejerza esta facultad deber entregar un informe escrito, segn lo establecido en el Manual de Operaciones de Vuelo (MOV) dirigido a la Empresa plasmando los motivos que lo llevaron a apartarse de las normas, regulaciones e instrucciones establecidas.
B.
C.
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Sec. 20-3
Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC Clusula 20.6. - Conduccin de vuelo A. Durante la conduccin del vuelo, el capitn podr apartarse de su itinerario y demorar o interrumpir el vuelo, si las normas de seguridad as lo requieren o cuando los tiempos de descanso no se ajusten a lo establecido por la ley. La situacin que genere tal conducta del piloto debe ser de una naturaleza que sustente el ejercicio de la autoridad de emergencia del piloto al mando. El piloto que ejerza esta facultad deber entregar un informe escrito, segn lo establecido en el Manual de Operaciones de Vuelo (MOV), dirigido a la Empresa plasmando los motivos que lo llevaron a apartarse de las normas, regulaciones e instrucciones establecidas.
B.
C.
Clusula 20.7. - Prohibiciones del piloto A. Prestar servicios de pilotaje para otro explotador si esto es causal de exceder las limitaciones legales salvo en casos de instruccin, emergencia o acatando rdenes de autoridades competentes. Ingerir bebidas alcohlicas o sustancias prohibidas durante el desempeo de cualquier servicio de vuelo o de reserva, o dentro de un perodo de doce (12) horas anteriores a la iniciacin de un vuelo previamente asignado de cualquier naturaleza que sea. Concurrir a cantinas, cabarets, o lugares similares portando el uniforme o insignias de la Empresa. Interrumpir o retrasar intencionalmente, sin causa tcnica, de seguridad, legal o contractual justificada, cualquier vuelo que le corresponda de acuerdo con los horarios o asignacin del servicio. Apartarse de las reglas de orden tcnico y administrativo que directamente formula la Empresa para la ejecucin de los trabajos.
B.
C.
D.
E.
Clusula 20.8. - Derechos de los pilotos A. Adems de los derechos de los pilotos amparados por la presente Convencin Colectiva y las normas del Cdigo de Trabajo que le sean aplicables, los mismos tambin podrn: 1. Dedicarse a cualquier actividad o empleo, remunerado o no remunerado, que no interfiera con los perodos de descanso. 2. Utilizar los instrumentos, licencias o habilitaciones, uniformes y similares cuando estos sean costeados totalmente por el piloto, siempre y cuando los mismos no afecten la imagen de la Empresa. En ningn caso podr utilizar las insignias que identifiquen a la Empresa cuando no est desempeando funciones para la Empresa. 3. Obtener de la Empresa una carta de trabajo. La Empresa deber entregar dicha carta dentro de cuatro (4) das hbiles siguientes a la solicitud del Piloto.
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2012-2016
Sec. 20-4
Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC TABLA DE CONTENIDO SECCIN 21 Seccin 21 - OBLIGACIONES Y PROHIBICIONES DE LA EMPRESA .................... 1 Clusula 21.1 - Obligaciones de la Empresa .................................................... 1 Clusula 21.2. - Prohibiciones de la Empresa .................................................. 2
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Sec. 21-i
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Sec. 21-ii
Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC SECCIN 21 - OBLIGACIONES Y PROHIBICIONES DE LA EMPRESA Clusula 21.1 - Obligaciones de la Empresa A. Son obligaciones de la Empresa, adems de las que establece el Cdigo de Trabajo, las siguientes: 1. 2. Proporcionar a los pilotos alojamiento por el tiempo que permanezcan temporalmente fuera de su residencia por razones de servicio. Proveer transporte a los pilotos, tanto a la salida como a la llegada de la aeronave, de su sitio de alojamiento al aeropuerto respectivo y viceversa, cuando la tripulacin se encuentra en cualquiera de la estaciones de la empresa y en su base de residencia, en las formas que la Empresa y la UNPAC acuerden. Comunicar a los pilotos las nuevas disposiciones tcnicas nacionales y extranjeras que requieran cumplir para el desempeo de las labores de los pilotos. Proporcionar y sustituir, cuando por uso normal sufran desgastes y dejen de funcionar, los equipos, instrumentos y materiales, provistos en buenas condiciones para ejecutar adecuadamente el trabajo de pilotaje. Llevar un expediente personal para cada piloto a su servicio en el que se anoten los principales sucesos de su actuacin en el trabajo, archivado debidamente. Permitir al piloto, si as lo solicitara, acceso a su expediente y proporcionar copias de los documentos y anotaciones previa solicitud. No se incorporar al expediente personal ninguna sancin disciplinaria, ni amonestacin, sin el acuso de recibo del piloto. En caso que el piloto no firmase, dos testigos podrn suscribir en constancia de dicha entrega. Proporcionar a los pilotos la instruccin y adiestramiento necesario para mantener y comprobar la eficiencia y capacitacin tcnica que fijen los Reglamentos de Aeronutica Civil en el equipo de trabajo. En casos de reajustes de personal se seguir al procedimiento establecido en esta Convencin Colectiva y se respetarn los derechos de antigedad. La Empresa proveer un saln de descanso en la base para la tripulacin para uso exclusivo de los pilotos. Este saln deber tener las siguientes facilidades: a. Televisin por cable b. Telfonos c. Computadoras con acceso a Internet d. Sillones de reposo e. Un cuarto aislado del ruido f. Aire acondicionado g. Mesa tipo escritorio h. Nevera i. Cafetera j. Acceso a Baos Notas: El tamao del saln de pilotos ser proporcional a la cantidad de pilotos que pudiesen encontrarse en el Hub de la Empresa con necesidad de hacer uso del mismo y las limitaciones de espacio del aeropuerto. Convencin Colectiva 2012-2016 Sec. 21-1
3.
4.
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8.
Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC En el momento que la Empresa adquiera un nuevo local o instalacin, habilitar los baos necesarios, siempre y cuando las facilidades del saln de descanso permitan su construccin.
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13.
14.
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16.
Proporcionar atencin mdica y las medicinas de recetas del mdico a los pilotos en servicio de la Empresa mientras se encuentren fuera de su base, en casos de emergencia mdica que no involucren situaciones ilegales, ni riesgos extremos. No revelar a terceros informacin reservada de los datos personales del piloto, salvo cuando sea requerido de acuerdo a las normas internacionales y/o requerimientos legales. Cuando el piloto deba cambiar su residencia por requerimiento de la Empresa a otro lugar dentro o fuera del territorio nacional, la Empresa le reconocer los gastos de mudanza relacionados con el flete areo, terrestre y/o martimo de sus pertenencias personales de vivienda y gastos aduanales. Adems, asumir el transporte de su cnyuge y dependientes que vivan con l y estuvieren a su amparo. La Empresa asumir los mismos costos si inmediatamente despus de la terminacin de las funciones en el extranjero, el piloto le comunica a la Empresa que retornar a su antiguo lugar de residencia. Si durante la prestacin del servicio y sin culpa de su parte, el piloto sufriere un dao en sus vestidos o dems elementos personales de uso corriente en el trabajo, la Empresa reemplazar el bien afectado o pagar el valor de los daos. Todo piloto tiene derecho de ascenso dentro de la Empresa. Para estos efectos y en igualdad de condiciones de eficiencia e idoneidad, cuando se abran las vacantes sujetas a concurso, el piloto de planta tendr preferencia para llenar dichas vacantes que ocurran en la Empresa dentro de su departamento y competencia, respecto de trabajadores que no formen parte de la Empresa. Aplicar las medidas que establezcan las disposiciones legales de carcter general y las disposiciones especiales en materia aeronutica para proteger eficazmente la seguridad y la salud de los pilotos en el desempeo de sus funciones. Para la proteccin adecuada de la salud de los trabajadores, se adoptarn y aplicarn las medidas establecidas en el Artculo 283 del Cdigo de Trabajo. La Empresa respetar la libertad de afiliacin sindical, poltica y religiosa de cada piloto para tales efectos se cumplir con lo establecido en el Artculo 388 del Cdigo de Trabajo.
Clusula 21.2. - Prohibiciones de la Empresa A. Efectuar vuelos que no puedan realizarse por estar en contradiccin con las condiciones de trabajo conforme a las regulaciones aeronuticas. Asignar entrenamiento en tipos de aeronaves no especificadas en esta Convencin Colectiva, excepto cuando se necesite capacitar al personal de vuelo a efecto de incorporar esas aeronaves a la Empresa. Asignar a los pilotos labores distintas a las establecidas en su contrato de trabajo y esta Convencin Colectiva, salvo cambio de condiciones tcnicas, vuelos o variantes establecidas por la Autoridad de Aeronutica Civil.
B.
C.
Convencin Colectiva
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Sec. 21-2
Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC D. Efectuar vuelos con equipo distinto al que se especifica como equipo de trabajo, sin que Copa le notifique a UNPAC, segn lo establecido en la Seccin ocho (8) de esta Convencin Colectiva. Bajar a los pilotos de categora dentro del mismo equipo para efectuar asignaciones de menor asignatura diferentes a su ltima habilitacin sin el consentimiento del piloto afectado. Someter a una evaluacin a un piloto de apoyo o voluntario o support pilot durante una sesin de simulador. En los casos en que el Instructor De Simulador (IDS) encargado de la sesin encuentre un desempeo por debajo del mnimo estndar en un piloto de apoyo o voluntario o support pilot, dicho IDS se encargar de reforzar ampliamente todos los detalles que considere que el piloto de apoyo o voluntario o support pilot deba mejorar durante el debriefing, al finalizar la sesin de entrenamiento. En casos espordicos, en que el desempeo del piloto de apoyo o voluntario o support pilot sea muy deficiente, ste podr ser objeto de un entrenamiento de refuerzo.
E.
F.
Convencin Colectiva
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Sec. 21-3
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BLANCO
INTENCIONALMENTE
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Sec. 21-4
Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC TABLA DE CONTENIDO SECCIN 22 SECCIN 22 - PAGOS Y SEGURIDAD SINDICAL ................................................... 1 Clusula 22.1. - Cuota sindical ......................................................................... 1
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Sec. 22-i
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Sec. 22-ii
Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC SECCIN 22 - PAGOS Y SEGURIDAD SINDICAL Clusula 22.1. - Cuota sindical A. Durante la vigencia de la presente Convencin Colectiva, la Empresa descontar en forma mensual a cada piloto cubierto la cuota sindical fijada por la UNPAC y les remitir la totalidad de las sumas as descontadas. UNPAC notificar con una antelacin mnima de treinta (30) das a la Empresa en caso de variacin de la cuota sindical fijada en sus estatutos. La cuota establecida por UNPAC ser retenida por la Empresa y ser remitida a la UNPAC durante la segunda quincena del mes, con el detalle que indique el nombre de los pilotos y la suma descontada a cada uno de stos. La Empresa pagar la suma de cincuenta dlares ($50.00) mensuales por cada uno de los pilotos extranjeros al momento de la firma del contrato y los que se contraten en el futuro, con la excepcin de aquellos cuya cuota original antes de julio del 2004 era de cien dlares ($100.00), cifra que se mantiene. El pago referido en el punto C por pilotos se dividir de la siguiente manera: 1. Veinticinco dlares ($25) para UNPAC 2. Veinticinco dlares ($25) a un fondo para becas de pilotos panameos en la Universidad Tecnolgica de Panam (UTP) o instituciones acordadas en comn acuerdo. El fondo se manejar bajo reglas a ser definidas por ambas partes (Copa y UNPAC) y se llamar Fondo de Becas Copa-UNPAC. Este pago es independiente de la cuota sindical que cada piloto deber pagar en concepto de afiliacin o por ser beneficiado por la presente Convencin Colectiva.
B.
C.
D.
E.
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Sec. 22-1
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Sec. 22-2
TABLA DE CONTENIDO SECCIN 23 SECCIN 23 - GENERALIDADES ............................................................................ 1 Clusula 23.1. - Daos a la propiedad e indemnizacin de responsabilidad civil........................................................................................ 1 Clusula 23.2 - Representacin legal ............................................................... 1 Clusula 23.3. - Distribucin de la Convencin Colectiva ................................. 1 Clusula 23.5. - Induccin sindical a alumnos (trainees) de la Empresa ........... 1 Clusula 23.6. - Uniformes ............................................................................... 2 Clusula 23.7. - Los pronombres masculinos ................................................... 2 Clusula 23.8. - Investigacin de accidentes .................................................... 2 Clusula 23.9. - Equipo de trabajo.................................................................... 2 Clusula 23.10. - rdenes por escrito .............................................................. 3 Clusula 23.11. - Identificaciones e insignias ................................................... 3 Clusula 23.12. - Comits ................................................................................ 3 Clusula 23.13. - Jumpseat .............................................................................. 3 Clusula 23.14. - Crew check-in ....................................................................... 4
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Sec. 23-i
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Sec. 23-ii
Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC SECCIN 23 - GENERALIDADES Clusula 23.1. - Daos a la propiedad e indemnizacin de responsabilidad civil A. El piloto no tendr, salvo que medie sentencia ejecutoriada que pagar el costo del equipo de la aeronave u otra propiedad daada, salvo que se pruebe que el mismo de manera dolosa no cumpli con los procedimientos y medidas de seguridad establecidas por la Empresa y las regulaciones de Aeronutica Civil. En estos casos, la Empresa podr tomar las medidas disciplinarias que prev la ley.
Clusula 23.2 - Representacin legal A. En caso que un piloto sea objeto de un proceso administrativo o judicial ante la AAC o cualquier otra autoridad administrativa o judicial, y siempre que estos procesos sean consecuencia de la ejecucin del trabajo contratado en cualquiera de sus modalidades (vuelo, entrenamiento, instruccin, etc.), la Empresa proporcionar el apoyo legal o abogado requerido en dicho proceso.
Clusula 23.3. - Distribucin de la Convencin Colectiva A. A cada piloto se le entregar una copia digital e impresa de este acuerdo y sus respectivas revisiones o adendas y tales gastos sern a cargo de la Empresa.
Clusula 23.4. - Tablero informativo A. La Empresa proporcionar el espacio (3' x 4') para un tablero de anuncios para la UNPAC en el salon(es) de la tripulacin (crew room) en la base(s). El privilegio de este espacio estar condicionado al buen manejo tico y profesional de parte de UNPAC.
B.
Clusula 23.5. - Induccin sindical a alumnos (trainees) de la Empresa A. La Empresa facilitar el acceso a representantes de la UNPAC para que presente un programa de induccin sindical a los estudiantes de nuevo ingreso. Esta programacin deber realizarse dentro de la jornada de entrenamiento correspondiente y deber contar con todos los estudiantes asignados, por lo que la Empresa debe programar estas reuniones dentro de la hora de entrenamiento asignada.
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Sec. 23-1
Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC Clusula 23.6. - Uniformes A. La Empresa facilitar a los pilotos un listado de los proveedores autorizados para proveer los uniformes, y procurar obtener precios competitivos para los mismos. Si la Empresa cambia el uniforme, la Empresa pagar el costo total del reemplazo de la primera dotacin de lo que cambie del mismo.
B.
Clusula 23.7. - Los pronombres masculinos A. Los pronombres masculinos utilizados en este documento hacen tambin referencia al gnero femenino, a menos que se especifique lo contrario.
Clusula 23.8. - Investigacin de accidentes A. Un piloto que participe en una investigacin de accidente o incidente que involucre a un avin de la Empresa y que actu como miembro designado de la Empresa ante un equipo de la entidad responsable por la investigacin de incidentes o accidentes o de otro modo a solicitud o instruccin de la Empresa, debe hacerlo sin prdida de salario. Un piloto que participe en la investigacin de un accidente o incidente que sea miembro designado de la UNPAC ante un equipo de la unidad investigadora de incidentes o accidentes, su participacin se tratar de acuerdo con el tiempo libre (licencia sindical) que se le otorga a un miembro de la UNPAC.
Clusula 23.9. - Equipo de trabajo A. La Empresa proporcionar en todos los vuelos, cartas adecuadas (por ejemplo Jeppesen) en papel o mediante medios electrnicos (por ejemplo Ipads), para todos los destinos y alternos aprobados en el Manual de Especificaciones de Operacin de la Empresa. La Empresa proveer los manuales en forma digital y cada piloto ser responsable por mantenerlos actualizados con las revisiones que le son suministradas. Cualquier piloto en transicin a otro tipo de avin o que su empleo sea terminado deber devolver los manuales o dispositivos electrnicos emitidos anteriormente (y cualquier otro material solicitado) actualizado, en buen estado, salvo por el desgaste normal. Todos pilotos deber tener acceso a una computadora con internet para la recepcin del material de la Empresa. Adicionalmente, la Empresa pondr a 2012-2016 Sec. 23-2
B.
C.
D.
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Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC disposicin de los pilotos computadoras en el crew room, centro de adiestramiento y las oficinas principales. E. Para reintegrarse a la lnea de vuelo despus de un periodo de vacaciones, incapacidades o licencias, es responsabilidad de cada piloto actualizar toda su documentacin y herramientas de trabajo.
Clusula 23.10. - rdenes por escrito A. Las notificaciones a los pilotos las cuales contengan cambio de equipo, ascensos, re-entrenamiento, suspensin de entrenamiento y licencias sin sueldo, se reflejarn por escrito o electrnicamente en los registros de la Empresa.
Clusula 23.11. - Identificaciones e insignias A. La Empresa deber otorgar una tarjeta de identificacin y cualquier otro tipo de identificacin aeroportuaria que requiera el piloto. La Empresa tambin proveer las insignias y los galones con los emblemas de la Empresa consistentes con la posicin para la que fue contratado el piloto. Las tarjetas de identificacin son propiedad de la Empresa y debern ser entregadas a la terminacin del empleo con la Empresa.
B.
Clusula 23.12. - Comits A. La Empresa y la UNPAC determinarn los comits, su finalidad, membresa, periodicidad y duracin para asegurarse que exista una comunicacin efectiva, clara y constante y se logre la resolucin a los temas relevantes. En la actualidad existen varios comits formados y representados por miembros designados por la Empresa y la UNPAC. Es importante que los miembros elegidos por ambas partes estn comprometidos en una participacin activa para garantizar el debido seguimiento a temas tratados.
B.
Clusula 23.13. - Jumpseat A. Todos los pilotos tendrn acceso al uso del jump seat de acuerdo a la poltica y procedimientos vigentes en el MOV.
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Sec. 23-3
Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC Clusula 23.14. - Crew check-in A. El crew check-in es un sistema utilizado con la finalidad de conservar la integridad de la operacin mediante el monitoreo de la cobertura de tripulaciones asignadas a los vuelos. No es considerado como un sistema de marcacin de jornada para pilotos. La intencin de este sistema no es proveer data para la evaluacin de cdigos de retrasos por tripulacin tcnica. No se tomarn medidas disciplinarias por omisiones justificables ocasionales del uso del sistema.
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Sec. 23-4
Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC TABLA DE CONTENIDO SECCIN 24 SECCIN 24 - REDUCCIN DE PERSONAL ........................................................... 1 Clusula 24.1. - Plan de reduccin de pilotos ................................................... 1 Clusula 24.2. - Proceso y notificacin de reduccin de pilotos ........................ 1 Clusula 24.3. - Pagos por terminacin de relacin laboral .............................. 1
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Sec. 24-i
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Sec. 24-ii
Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC SECCIN 24 - REDUCCIN DE PERSONAL Clusula 24.1. - Plan de reduccin de pilotos A. Terminacin de la relacin laboral por reduccin de pilotos: en el caso que la Empresa confronte problemas econmicos u operativos y se requiera de una reduccin permanente de pilotos, que se define como una suspensin definitiva de las labores inherentes al contrato o la disminucin comprobada de las actividades de la Empresa. Se seguirn las reglas de despido segn lo estipula el Artculo 213, Acpite C, Numeral 3 del Cdigo de Trabajo. Licencia por reduccin de pilotos: si a necesidad de la Empresa se requiera una reduccin de pilotos, la Empresa podr otorgar una licencia personal segn lo establecido en la Clusula 13.2 B. La reduccin permanente de pilotos ser ejecutada de la siguiente manera: 1. Pilotos extranjeros con relacin a los nacionales dentro de las categoras respectivas (capitn o primer oficial). 2. Pilotos de menor antigedad con relacin a los de mayor antigedad. 3. Pilotos sindicalizados con relacin a los que no lo estn. 4. Pilotos con fuero sindical. 5. Pilotos amparados por el fuero de maternidad. Reduccin de personal por fuerza mayor o caso fortuito (force majeur): en casos en que exista un evento por fuerza mayor o caso fortuito, que conlleve como consecuencia necesaria, inmediata o indirecta la paralizacin de las actividades de la Empresa, se aplicar despido con causa justificada segn lo dispone el Artculo 213, Acpite B del Cdigo de Trabajo para la reduccin de personal.
B.
C.
D.
Clusula 24.2. - Proceso y notificacin de reduccin de pilotos A. Antes de ejecutar el Plan de Reduccin de Pilotos, la Empresa notificar a la UNPAC con treinta (30) das calendarios de antelacin a la divulgacin del plan a los pilotos. Se notificar a la UNPAC las razones y el tiempo estimado si es posible.
B.
Clusula 24.3. - Pagos por terminacin de relacin laboral A. Cuando termine la relacin laboral por la reduccin de personal permanente, la Empresa deber pagar la indemnizacin ms los derechos adquiridos por ley (vacaciones proporcionales, dcimo tercer mes y prima de antigedad).
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Sec. 24-1
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Sec. 24-2
Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC TABLA DE CONTENIDO SECCIN 25 SECCIN 25 - REGISTRADORES DE DATOS DE VUELO ...................................... 1 Clusula 25.1. - Generales ............................................................................... 1 Clusula 25.2. - Investigacin de incidentes y accidentes ................................ 1
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Sec. 25-i
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Sec. 25-ii
Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC SECCIN 25 - REGISTRADORES DE DATOS DE VUELO Clusula 25.1. - Generales A. El trmino "registradores de datos de vuelo" abarca: 1. Grabadora de voz de cabina (CVR) 2. Registro de datos de vuelo (FDR) 3. Quick Access Recorder o (QAR) En caso que la Empresa quisiera implementar algn otro dispositivo de registro de datos de vuelo no contemplado en el Acpite a de esta Clusula, notificar al UNPAC antes de su implementacin. La Empresa y la UNPAC debern cumplir con las regulaciones gubernamentales para la recopilacin de datos u otra informacin obtenida de cualquier tipo de registrador de datos. Las grabaciones de la grabadora de voz de cabina (CVR) slo se utilizarn con fines de investigacin de incidentes o accidentes. Las partes reconocen que la informacin de datos de vuelo puede ser utilizado para mejorar la seguridad del vuelo y ofrecer un ahorro econmico a travs del mantenimiento preventivo, as como proporcionar informacin relevante para ayudar en la reconstruccin del incidente o accidente. Cuando se requiera la presencia de un representante de la Empresa en la cabina de mando para la coleccin de datos, el trabajador que ejerza las funciones de piloto al mando deber ser notificado. Es entendido que la aplicacin del programa continuo de anlisis de data de vuelo (FDA) no tiene como finalidad la bsqueda de informacin para interponer medidas disciplinarias, laborales, penales o civiles en contra del piloto. Por tal motivo los datos recabados de este programa, no sern utilizados por la Empresa para sancionar al piloto cuando sta sea la nica fuente de informacin de un evento o incidente. La Empresa garantizara la seguridad de todos los datos e informacin obtenida de los registradores de datos de vuelo para que no sean escuchados, borrados o removidos sin autorizacin.
B.
C.
D.
E.
F.
G.
H.
Clusula 25.2. - Investigacin de incidentes y accidentes A. Cuando un registrador de datos de vuelo (que no sea una grabadora de voz de cabina completamente borrada) sea removida de una aeronave como parte de una investigacin de incidentes o accidentes se manejar de manera confidencial. La grabadora de voz de cabina debe tener un mecanismo para ser borrado al final de cada vuelo y ser borrado completamente antes de ser retirada para fines de mantenimiento.
B.
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Sec. 25-1
Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC C. El capitn tendr la opcin de llevar a cabo un borrado completo al final de cualquier vuelo libre de incidente o accidente, excepto donde est prohibido por la ley segn lo detalla el Manual de Operaciones de Vuelo. En caso de incidentes o accidentes, el capitn se asegurar que el circuit breaker de la grabadora de voz de cabina (CVR) ser halado como parte del parking checklist segn se detalla en el Manual de Operaciones de Vuelo (MOV) para conservar la grabacin.
D.
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Sec. 25-2
Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC TABLA DE CONTENIDO SECCIN 26 SECCIN 26 - DISPOSICIONES FINALES ............................................................... 1 Clusula 26.1. - Publicacin de la Convencin Colectiva .................................. 1 Clusula 26.2. - Duracin de contrato............................................................... 1
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Sec. 26-i
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Sec. 26-ii
Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC SECCIN 26 - DISPOSICIONES FINALES Clusula 26.1. - Publicacin de la Convencin Colectiva A. La Empresa se obliga, dentro de los cuarenta y cinco (45) das siguientes a la firma de la presente Convencin Colectiva, en imprimir la nueva Convencin Colectiva que cubran las plazas de pilotos actuales, ms seiscientos (600) ejemplares los cuales sern entregados al UNPAC para que sean distribuidos entre sus agremiados actuales y futuros.
Clusula 26.2. - Duracin de contrato A. La presente Convencin Colectiva de Trabajo empezar a regir a partir del 01 de agosto del 2012 y vencer el 01 de agosto del 2016. Seis (6) meses antes de que venza, las partes iniciarn la negociacin para la prxima Convencin Colectiva de trabajo, salvo que las partes convengan lo contrario y por escrito por la parte interesada. La presente Convencin Colectiva de Trabajo sustituye, al momento de su ejecutora, en todas sus partes, la Convencin Colectiva de Trabajo firmada entre las partes del da 31 de octubre del 2007 en la ciudad de Panam, Repblica de Panam, salvo las secciones y partes que las partes acuerden ponerlas en ejecucin a la firma de la presente Convencin Colectiva.
B.
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Sec. 26-1
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INTENCIONALMENTE
Convencin Colectiva
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Sec. 26-2
Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC COPA AIRLINES SENIORITY ID 2000 13 14 16 169 173 174 178 179 225 1455 1454 1462 1464 1469 1954 1957 1955 1474 1475 1962 1961 1966 1963 1967 1980 1975 1977 1981 Name Wong Anel Pascual Humberto Granados Jorge Ortiz Genaro Cassino Antonio Campbell Jorge Fiengo Aurelio Chevalier Ricardo Espinosa Nicolas Palomino Pascual Ortega Sonia Saavedra Pacifico Castillero Arturo rolando Branca Wilbert Obando Alfredo Valencia Carlos Santana Antonio Carrasquilla Orlando Carrizo Ricardo Jaen Abraham Herold Charles Herrera Pedro Rodriguez Jose Eduardo Lam Warren Carranza Jaime Ruiz Eric Saldana Erlis Chandeck Erich Position, A/C CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 Entry Date 1-Sep-1969 1-Sep-1973 16-Oct-1973 16-May-1974 1-Dec-1989 15-May-1990 15-May-1990 1-Nov-1991 8-Nov-1991 16-Mar-1992 15-May-1992 16-May-1992 8-Jul-1992 1-Oct-1992 16-Jul-1993 19-Sep-1993 23-Sep-1993 20-Sep-1993 1-Oct-1993 1-Oct-1993 15-Oct-1994 16-Oct-1994 25-Oct-1994 9-Dec-1994 1-Jun-1995 9-Jun-1995 21-Jun-1995 28-Jun-1995 1-Sep-1996 Seniority Number 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29
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2012-2016
Anexo-1
Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC COPA AIRLINES SENIORITY ID 1984 1987 1985 1993 1990 1989 1992 4509 4504 4501 4508 1997 1996 4512 1998 4515 4514 4518 4520 4517 4521 5212 5211 5220 5214 5213 4523 5217 5234 Name Kober William Lin Luis Pilides Abilio Arosemena Victor Serrano Jaime Enrique Nazas Barcia Atilano Frauca Loel Marin Orlando Diaz Delfin Cohen Jaime Guerra Libanio Arosemena Beauregard Raul Walters Edgardo Gomez Roberto Alvarado Eric Valderrama Antonio Quintero George Ledezma Enmanuel Veruette Rodolfo Novo Luis Carlos Vargas Morgan Adonai Laffaurie Jose Rivera Gustavo Wilson Mario Avila Milton Cubilla Eric Granados Jorge Alejandro Rodriguez Belisario Ortega Tomas Position, A/C CP-73G,738 CP-73G,738 FO-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-E90,E91 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-E90,E91 2012-2016 Entry Date 23-May-1997 31-May-1997 31-May-1997 1-Jun-1997 4-Jun-1997 6-Jun-1997 6-Jun-1997 16-Jan-1998 16-Jan-1998 16-Jan-1998 16-Jan-1998 22-Jun-1998 22-Jun-1998 22-Jun-1998 22-Jun-1998 23-Nov-1998 23-Nov-1998 23-Nov-1998 23-Nov-1998 23-Nov-1998 23-Nov-1998 15-Mar-1999 15-Mar-1999 15-Mar-1999 15-Mar-1999 15-Mar-1999 15-Mar-1999 15-Mar-1999 14-Jun-1999 Seniority Number 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 Anexo-2
Convencin Colectiva
Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC COPA AIRLINES SENIORITY ID 5227 5232 5231 5228 5229 5225 4051 5226 5254 5260 5253 5249 5252 5261 5259 5247 5258 5248 5251 5257 5244 5250 1308 2351 2354 2379 2371 2380 1758 Name Abuzid Gilberto H Harris Jose Alberto Espino Rutilio Alvarado Alvarez Hernan Barria Rios Ariel Crosbie Ricardo Adolfo Vargas Morgan Plinio Sanchez Jorge Eduardo Arcia Anastas Rodriguez Jose Angel Rios Rios Rolando Dominguez Bolivar Recuero Raul Gomez Francisco Valderrama Miguel Ayarza Roberto Wong Victor Bunting Manuel Vinuela Andres Polo Luis Granados Jorge Luis Abernathy Daniel Rodriguez Debora Llamozas Tomas Carreno Erlan Larre Gerardo Gonzalez Jose Andres Alva Sergio Prado Francisco Position, A/C CP-E90,E91 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 FO-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-E90,E91 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 FO-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-E90,E91 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 2012-2016 Entry Date 14-Jun-1999 14-Jun-1999 14-Jun-1999 14-Jun-1999 14-Jun-1999 14-Jun-1999 14-Jun-1999 14-Jun-1999 3-Jan-2000 3-Jan-2000 3-Jan-2000 3-Jan-2000 3-Jan-2000 3-Jan-2000 3-Jan-2000 3-Jan-2000 3-Jan-2000 3-Jan-2000 3-Jan-2000 3-Jan-2000 3-Jan-2000 3-Jan-2000 3-Jan-2000 26-Apr-2000 2-May-2000 5-May-2000 17-Jul-2000 17-Jul-2000 18-Dec-2000 Seniority Number 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 Anexo-3
Convencin Colectiva
Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC COPA AIRLINES SENIORITY ID 5271 5278 5270 5275 5295 5290 5296 5291 5288 5283 5285 5292 5297 5299 5287 5281 6200 6236 6228 6231 6239 6229 6232 6234 6244 6247 6240 6250 6246 Name Rios Alberto Goldcwaig Schaye Rios Juan Miguel Hernandez Carlos Gerona Erardo Amaya Alvaro Lewis Giovanni Soto Alexis Waite Edward Penalba Ramon Young Luis Rodriguez Daniel Rodriguez Valdes Edwin Naranjo Ronald Espinosa Pablo Aguirre Chee Francisco Aleman Olmedo Marcos Rodriguez Diaz Marlon Hernandez Raul Suira Gonzalez Noriel George Dumas Quiel Enrique Rahman Emilio Smith Beliz Lasso Leonel Roca Diana Soto Edgar Velasquez Ilma Position, A/C CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-E90,E91 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-E90,E91 CP-73G,738 CP-E90,E91 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-E90,E91 CP-73G,738 CP-73G,738 FO-73G,738 FO-E90,E91 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 2012-2016 Entry Date 18-Dec-2000 18-Dec-2000 18-Dec-2000 18-Dec-2000 18-May-2001 18-May-2001 18-May-2001 18-May-2001 18-May-2001 18-May-2001 18-May-2001 18-May-2001 18-May-2001 18-May-2001 18-May-2001 18-May-2001 25-Jun-2001 29-Apr-2002 29-Apr-2002 29-Apr-2002 29-Apr-2002 29-Apr-2002 29-Apr-2002 29-Apr-2002 1-Jun-2002 1-Jun-2002 1-Jun-2002 1-Jun-2002 1-Jun-2002 Seniority Number 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 Anexo-4
Convencin Colectiva
Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC COPA AIRLINES SENIORITY ID 6245 2565 2560 2563 2561 6265 2564 2555 2551 2552 2558 6275 2619 2615 2613 2612 2617 2675 2686 2689 2680 2687 2688 2676 2685 2683 10262 10264 10270 Name Oliver Jaime Vaz Cubilla Fabio Vasquez Melvin Atencio Alberto Serrano Jaime Guillermo Batista Wendy Thomas Abilio Barria Gabriel Schaper Orlando Motta Avila Mario Daparte Palma Manuel Reyes Jorge Gallino Marcelo A. Sosa Carlos Francisco Armas Alexander Mendiri Jose Antonio Damiani Guido Moreno Luis Carlos De Gracia Adolfo Candanedo Julio Liao Ciro Cajar Rubiel Castillero Alexis Gamboa Gammal Abrego Juan Carlos Flores Luis Antonio Saenz Luis Ramon Portela Luis Chen Edgar Position, A/C FO-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 FO-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-E90,E91 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 Entry Date 1-Jun-2002 16-Dec-2002 16-Dec-2002 16-Dec-2002 16-Dec-2002 16-Dec-2002 16-Dec-2002 16-Dec-2002 1-Mar-2003 1-Mar-2003 17-Mar-2003 21-Jul-2003 28-Jul-2003 28-Jul-2003 28-Jul-2003 28-Jul-2003 9-Oct-2003 8-Mar-2004 8-Mar-2004 8-Mar-2004 8-Mar-2004 8-Mar-2004 8-Mar-2004 8-Mar-2004 8-Mar-2004 8-Mar-2004 17-Jan-2005 17-Jan-2005 17-Jan-2005 Seniority Number 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145
Convencin Colectiva
2012-2016
Anexo-5
Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC COPA AIRLINES SENIORITY ID 10268 10261 5781 10267 10265 10442 10447 10429 10438 10446 10440 10431 10433 10449 10445 10436 10450 10439 10453 10756 10755 10753 10805 10754 10768 10752 10772 10767 10764 Name Herrera Hernan Morales Carlos Rodriguez Krovchuk Alejandro Chavers Juan Miguel Recuero Rovi Ricaurte Lara Luis Dominguez Bladimir McLaughlin Daniel Castillo Carrasco Francisco Marin Nelson Gotti Carvajal Gianni Rangel Quintero Yuri Filos A Alexander Rivera Ramiro Vernaza Miguel Contreras Roberto Joaquin Delgado De Gracia Roberto Gonzalez Rita Suira Luis De La Cruz Eduardo Paez Edwin Ayarza Jones Roberto Cohen Meir Ortega Azael Spiegel Manuel Santamaria Shanida Perez Maike Ubarte Luis Cesar Diaz Javier Position, A/C CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 CP-73G,738 FO-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 FO-73G,738 CP-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 CP-73G,738 2012-2016 Entry Date 17-Jan-2005 17-Jan-2005 17-Jan-2005 17-Jan-2005 17-Jan-2005 5-May-2005 5-May-2005 5-May-2005 5-May-2005 5-May-2005 5-May-2005 5-May-2005 5-May-2005 5-May-2005 5-May-2005 5-May-2005 5-May-2005 5-May-2005 5-May-2005 17-Oct-2005 17-Oct-2005 17-Oct-2005 17-Oct-2005 17-Oct-2005 17-Oct-2005 17-Oct-2005 17-Oct-2005 17-Oct-2005 17-Oct-2005 Seniority Number 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 Anexo-6
Convencin Colectiva
Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC COPA AIRLINES SENIORITY ID 10751 10766 10773 10771 10769 11259 11192 11188 11260 11193 11194 11195 11196 11219 11221 11204 11220 11217 11198 11191 11223 11382 11218 11187 11190 11336 11985 11590 11874 Name Palacios Rocio Palacios Alex Ramirez Vivian Bramwell Richard Espino Alex Pereira Alvaro Yard Victor Arauz Boris Tinajero Fernando Correa Matias Gomez Eric Munoz Abdel Guardia Ramon Gonzalez Gonzalo Munoz Antonio Florez Oscar Sitton Samuel Lam Law Santiaugusto Griffith Edgar Centeno Julio Sanchez Carolina De La Rosa Enrique Illueca Pedro Hernandez Jeffrey Solis Tirso Quiroga Alvaro Fidencio Jose Luis Branca Carmine Mateo Juan Ramon Position, A/C FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 CP-73G,738 FO-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 FO-73G,738 CP-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 FO-73G,738 CP-73G,738 FO-73G,738 CP-73G,738 FO-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 FO-73G,738 Entry Date 17-Oct-2005 17-Oct-2005 17-Oct-2005 17-Oct-2005 17-Oct-2005 1-Jan-2006 1-Feb-2006 1-Feb-2006 1-Feb-2006 1-Feb-2006 1-Feb-2006 1-Feb-2006 1-Feb-2006 1-Feb-2006 1-Feb-2006 1-Feb-2006 1-Feb-2006 1-Feb-2006 1-Feb-2006 1-Feb-2006 1-Feb-2006 1-Feb-2006 1-Feb-2006 1-Feb-2006 1-Feb-2006 1-Mar-2006 1-Apr-2006 1-May-2006 1-May-2006 Seniority Number 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203
Convencin Colectiva
2012-2016
Anexo-7
Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC COPA AIRLINES SENIORITY ID 10007 6022 4756 11466 11873 11718 11853 11472 11465 11467 11704 11469 11471 11852 11706 11717 11836 11854 13379 11887 11833 11980 11984 11991 11990 11988 11982 12029 12348 Name Van Vankenhoef Leonardus Freitas Noemi Lopez Roger Eraso Luis Morales Nelson Kober Saez William Rangel Eduardo Rodriguez Samuel Adames Rossana Beresford Miguel Acevedo Edwin Puleio Luis Suman Pablo Cisneros Alexandre Alfonso Jose Ricardo Blasi Ronald Rodriguez Rafael Frias Jose Ignacio Salinas Jose Alvaro Giraldo Jesus Alejandro Torres Ivan Figarella Barreto Hector Borchhardt Daniel Gomes Paulo Andre De Castro Ecila Basso Pedrosa Luiz Flavio Patino Manuel Morais Andre Luis Rodriguez Sergio Position, A/C FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 CP-73G,738 FO-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 CP-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 CP-73G,738 CP-E90,E91 CP-E90,E91 CP-73G,738 CP-E90,E91 CP-E90,E91 CP-E90,E91 CP-E90,E91 CP-73G,738 CP-E90,E91 CP-E90,E91 CP-E90,E91 CP-E90,E91 CP-E90,E91 CP-73G,738 2012-2016 Entry Date 1-May-2006 1-May-2006 1-May-2006 1-May-2006 1-May-2006 1-May-2006 1-May-2006 1-May-2006 1-May-2006 1-May-2006 1-May-2006 1-May-2006 1-May-2006 1-May-2006 1-Jun-2006 1-Jun-2006 1-Jul-2006 1-Jul-2006 1-Jul-2006 1-Jul-2006 1-Jul-2006 16-Oct-2006 16-Oct-2006 16-Oct-2006 16-Oct-2006 16-Oct-2006 16-Oct-2006 16-Oct-2006 1-Jan-2007 Seniority Number 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 Anexo-8
Convencin Colectiva
Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC COPA AIRLINES SENIORITY ID 12343 12339 12341 5799 12213 12209 12223 12214 4546 4779 12210 12204 12201 7238 10510 12202 12206 12224 12212 12532 12525 12521 12520 12528 12527 12531 12746 12747 12899 Name Brenna Roy Paredes Alejandro Leo Henning Perez Ariel Porto Christian Espino Joaquin Cedeno Romyel Sarria MariaFeliza Barria Roger Nunez Roderick Caballero Nabis Sanchez Nestor Cordoba Evans Medina Justo Alvia Carlos Patino Javier Reyes Victor Carrizo Luis Serrano Hector Peinado Mario Gonzalo Aguirre Elio Contreras Rodriguez Fernando Nicolaci Inocente Penalver Cruz Eduardo Canal Miguel Marquez Jose Cortes Alejandro Baez Ricardo Leon Arbelaez Luis Fernando Position, A/C CP-E90,E91 CP-E90,E91 CP-E90,E91 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 CP-73G,738 CP-E90,E91 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-E90,E91 CP-E90,E91 CP-E90,E91 CP-E90,E91 CP-E90,E91 CP-E90,E91 2012-2016 Entry Date 1-Jan-2007 1-Jan-2007 1-Jan-2007 1-Jan-2007 1-Jan-2007 1-Jan-2007 1-Jan-2007 1-Jan-2007 1-Jan-2007 1-Jan-2007 1-Jan-2007 1-Jan-2007 1-Jan-2007 1-Jan-2007 1-Jan-2007 1-Jan-2007 1-Jan-2007 1-Jan-2007 1-Jan-2007 1-Feb-2007 1-Feb-2007 1-Feb-2007 1-Feb-2007 1-Feb-2007 1-Feb-2007 1-Feb-2007 16-Mar-2007 16-Mar-2007 1-Apr-2007 Seniority Number 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 Anexo-9
Convencin Colectiva
Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC COPA AIRLINES SENIORITY ID 13119 12782 12781 12794 12780 13117 12789 12786 13120 13121 12785 12793 12792 12790 12788 12791 13123 13203 13124 13254 13279 13253 12689 12682 12683 12684 12692 12693 13325 Name Arauz Orlando Montufar Valdir Thomas Jairsinio Henriquez Ferreira Claudio Gonzalez Luis Alberto Quintero Angelica Abadia Ricardo Guelfi Ricardo De La Penha Hugo Barria Cesar Max Moss Osvaldo Alcala Luis Antonio Arosemena Ramon Torres Victor Bonilla Alejandro German Edgardo Perez Ricaurte McMurray Marie Larre Richards Gerardo Marsolan Stanton Cohen Barry Mark Dobson Thomas Prieto Deladier Leon Barrera Juan Carlos Quintero Victor Grikun Mikhail Zambrano David Tejera Jose Alberto Galan Sotillo Gonzalo Position, A/C FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-E90,E91 CP-73G,738 CP-73G,738 FO-E90,E91 FO-E90,E91 CP-73G,738 2012-2016 Entry Date 1-Apr-2007 1-Apr-2007 1-Apr-2007 1-Apr-2007 1-Apr-2007 1-Apr-2007 1-Apr-2007 1-Apr-2007 1-Apr-2007 1-Apr-2007 1-Apr-2007 1-Apr-2007 1-Apr-2007 1-Apr-2007 1-Apr-2007 1-Apr-2007 1-Apr-2007 1-Apr-2007 1-Apr-2007 1-May-2007 1-May-2007 1-May-2007 17-May-2007 17-May-2007 17-May-2007 17-May-2007 17-May-2007 17-May-2007 1-Jun-2007 Seniority Number 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 Anexo-10
Convencin Colectiva
Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC COPA AIRLINES SENIORITY ID 13302 13309 13306 13331 13305 13326 13303 13265 13270 13984 13266 13268 7398 13267 13260 11025 13983 13261 13264 13269 13815 13252 12798 12796 12795 12901 13389 13387 Name Moreira Gonzalo Puente Ibarnegaray Alejandro Estrada Gonzalo Barrientos Oscar Arze Grundner Rene Rojas Borda Ronny Mendieta Guzman Johnny Delgado Jimenez Leslie Morales Jorge Murillo Jose Innocenti Gianni Wong, Ricardo Concepcion Martin Navarro Juan Bosco Suero Carlos Urrutia Jose Francisco Castroverde Edgar Moreno Andres Coronado Geusseppe Villa Cristiane De La Reguera Cecibel Bonilla Juan Carlos Portela Rojas Arturo Bianchini Quesada Rodolfo Baez Hernandez Oscar Allende Marcel Rickman Harold Lynch Margaret Position, A/C CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 CP-73G,738 FO-E90,E91 FO-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 Entry Date 1-Jun-2007 1-Jun-2007 1-Jun-2007 1-Jun-2007 1-Jun-2007 1-Jun-2007 1-Jun-2007 1-Jun-2007 1-Jun-2007 1-Jun-2007 1-Jun-2007 1-Jun-2007 1-Jun-2007 1-Jun-2007 1-Jun-2007 1-Jun-2007 1-Jun-2007 1-Jun-2007 1-Jun-2007 1-Jun-2007 1-Jun-2007 1-Jun-2007 18-Jun-2007 18-Jun-2007 18-Jun-2007 18-Jun-2007 1-Jul-2007 1-Jul-2007 Seniority Number 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300 301 302 303 304 305 306 307 308 309 310 311 312 313 314 315 316 317 318
Convencin Colectiva
2012-2016
Anexo-11
Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC COPA AIRLINES SENIORITY ID 13386 13272 13273 13274 13277 13275 13276 13507 13503 13512 13519 13520 13518 13516 13524 13527 13526 13511 13517 13514 13616 13650 13619 13621 13795 13808 13799 13797 Name Kitchens Kenneth Minervino Marcos Batista Juan Ramon Miguelez David Fermin Masini Garcia Fabian Volunte Diego Rodriguez Ruben Agustin Moyano Aguirre Gonzalo De Sousa Daniel Canedo Gaston Verona Gonzalez Juan Barrero Manuel Alejandro Soberanis Morales Mario Segura Julio Francisco Corredor Carlos Valverde Pedro Coto Marlon Meza David Alejandro May Adam Lee Penuela Carlos Brennan Peter Jackson Ronon Poppe Stephen Cintron Eric Navarro Alfredo Franco Gonzalo Cabrera Carlos Gustavo Jimenez Soriano Murilo Position, A/C CP-73G,738 CP-73G,738 FO-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 CP-E90,E91 CP-E90,E91 CP-E90,E91 CP-73G,738 CP-73G,738 FO-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-E90,E91 FO-73G,738 FO-E90,E91 FO-73G,738 FO-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 FO-E90,E91 CP-73G,738 FO-E90,E91 FO-73G,738 Entry Date 1-Jul-2007 1-Oct-2007 1-Oct-2007 1-Oct-2007 1-Oct-2007 1-Oct-2007 1-Oct-2007 1-Jan-2008 1-Jan-2008 1-Jan-2008 1-Jan-2008 1-Jan-2008 1-Jan-2008 1-Jan-2008 1-Jan-2008 1-Jan-2008 1-Jan-2008 1-Jan-2008 1-Jan-2008 1-Jan-2008 1-Feb-2008 1-Feb-2008 1-Feb-2008 1-Feb-2008 1-Feb-2008 1-Feb-2008 1-Feb-2008 1-Feb-2008 Seniority Number 319 320 321 322 323 324 325 326 327 328 329 330 331 332 333 334 335 336 337 338 339 340 341 342 343 344 345 346
Convencin Colectiva
2012-2016
Anexo-12
Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC COPA AIRLINES SENIORITY ID 13940 13972 13971 13633 13631 13637 13634 13629 13966 13630 13638 13996 13625 13995 13624 13993 13976 13994 13632 14214 13956 13961 13955 13939 13942 14226 14216 14164 14163 Name Saer Donald Wong Jorge Galvez Fred Mendieta Jorshua Rodriguez Aristides Avila Ruben Arosemena David Solis Arabia Benedito Fernando Seixas Rafael Saldana Porfirio Cantillano Faustino Canedo Roberto Gomes Roberto Canedo Valdivia Mauricio Solares Sergio Llamozas Reinaldo Pelaez Gerardo Muller Santos Gustavo David Bustamante Nicolau Felipe Dutra Edward Von Zedtwitz John Dagnon Paul Farlin Dan Evans Craig Iglesias Jose Humberto Rodriguez Carlos Oswaldo Dominguez Lina Sanchez Jose Andres Position, A/C CP-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 CP-E90,E91 FO-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-E90,E91 FO-E90,E91 CP-E90,E91 FO-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-E90,E91 CP-E90,E91 FO-73G,738 FO-73G,738 2012-2016 Entry Date 1-Mar-2008 1-Mar-2008 1-Mar-2008 1-Mar-2008 1-Mar-2008 1-Mar-2008 1-Mar-2008 1-Mar-2008 1-Mar-2008 1-Mar-2008 1-Mar-2008 1-Mar-2008 1-Mar-2008 1-Mar-2008 1-Mar-2008 1-Mar-2008 1-Mar-2008 1-Mar-2008 1-Mar-2008 1-Apr-2008 1-Apr-2008 1-Apr-2008 1-Apr-2008 1-Apr-2008 1-Apr-2008 1-Apr-2008 1-Apr-2008 1-May-2008 1-May-2008 Seniority Number 347 348 349 350 351 352 353 354 355 356 357 358 359 360 361 362 363 364 365 366 367 368 369 370 371 372 373 374 375 Anexo-13
Convencin Colectiva
Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC COPA AIRLINES SENIORITY ID 14119 14114 14125 14123 14112 14146 14121 14118 14116 14122 14782 14182 14189 14787 14781 14779 14785 14783 14786 14187 14221 14186 14185 14227 14184 14220 14219 14411 Name Ribas Garriga Pol Segovia Daniel Hernandez Ignacio Mulero Jose Luis Castro Delgado Juan Felix Sanchez Jimenez Jose Miguel De La Fuente Javier Carrasco Carlos Linaza Javier Cano Miguel Angel Branca Jesus Gabriel Bumford James George West Stuart Logan Decerega Franklin Fu Zhi Hong Velasquez Eleina Quiros Luis Carlos Crespo Cesar Chu Charles Botero Sergio Suarez Eduardo Felipe Olaya Jaramillo Andres Perez Roberto Daniel Goni Guillermo Diego Rippe Diego Rigamonti Cor Osvaldo Machado Pablo Alejandro Mancebo Canales Jose Position, A/C FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-E90,E91 CP-73G,738 CP-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 CP-73G,738 CP-E90,E91 CP-73G,738 FO-E90,E91 FO-E90,E91 FO-E90,E91 FO-E90,E91 FO-E90,E91 CP-73G,738 Entry Date 15-May-2008 15-May-2008 15-May-2008 15-May-2008 15-May-2008 15-May-2008 15-May-2008 15-May-2008 15-May-2008 15-May-2008 15-May-2008 1-Jun-2008 1-Jun-2008 1-Jun-2008 1-Jun-2008 1-Jun-2008 1-Jun-2008 1-Jun-2008 1-Jun-2008 2-Jun-2008 2-Jun-2008 2-Jun-2008 2-Jun-2008 2-Jun-2008 2-Jun-2008 2-Jun-2008 2-Jun-2008 1-Jul-2008 Seniority Number 376 377 378 379 380 381 382 383 384 385 386 387 388 389 390 391 392 393 394 395 396 397 398 399 400 401 402 403
Convencin Colectiva
2012-2016
Anexo-14
Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC COPA AIRLINES SENIORITY ID 14412 14417 14416 14570 14566 14584 14600 14585 10582 14598 13059 14607 14603 14609 14614 14606 14621 14613 14610 14604 14608 14611 14612 14705 14743 14744 14780 14799 Name Calle Sebastian Oswaldo St Omer Visanto Carrizo Isauro De Jesus Juarez Giron Javier Antonio Gregorini Carlos Humberto Vasquez Carlos Jaen Carlos Rodriguez Omar Lopez Omar Del Rio Rafael Varcasia Jose Tellez Jose Campos Eulogio Fernandez De Lascoiti Jose Garcia Erguin Inaki Sanchez Deig Isaac Diaz Jesus Castellano Ignacio Martinez Jaime Belda Ariana Hernandez Fernando Villarroel Cesar Artime Eduardo Lindskoog David Farias Igor Homero Esqueda Jose Raul Vargas Jorge Isaac Porrua Gonzalo Cayetano Position, A/C CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-E90,E91 CP-E90,E91 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 Entry Date 1-Jul-2008 15-Jul-2008 15-Jul-2008 1-Aug-2008 1-Aug-2008 15-Aug-2008 15-Aug-2008 15-Aug-2008 15-Aug-2008 15-Aug-2008 15-Aug-2008 15-Aug-2008 15-Aug-2008 15-Aug-2008 15-Aug-2008 15-Aug-2008 15-Aug-2008 15-Aug-2008 15-Aug-2008 15-Aug-2008 15-Aug-2008 15-Aug-2008 15-Aug-2008 4-Sep-2008 4-Sep-2008 4-Sep-2008 1-Oct-2008 1-Oct-2008 Seniority Number 404 405 406 407 408 409 410 411 412 413 414 415 416 417 418 419 420 421 422 423 424 425 426 427 428 429 430 431
Convencin Colectiva
2012-2016
Anexo-15
Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC COPA AIRLINES SENIORITY ID 14788 14800 14791 14790 14797 14795 14798 14792 14794 14822 14819 14818 15205 15196 15211 15204 15210 15209 15267 15268 15284 15269 15318 15281 15286 15285 15270 6661 Name Saavedra Jorge Luis Sanchez Gregorio Pablo Canales Ignacio Jimenez Ruben Omar Fernandez Marcelo Ezequiel Purroy Oscar Cortes Vicente Bueno Alvaro Algora Luis Alberto Ley Miguel Angel Cuen Emilio de Jesus Gonzalez Luis Fernando Cruz Fernando De La Parra Ernesto Mendoza Tejeda Ramon Castillo Brown Rodrigo Villa Carlos Adaya Juan Manuel Cecena Ascencio Juan Rodriguez Pulido Ricardo Perches Arturo Ouilhet Alfredo Gomez Jose Luis Puyol Castiglioni Daniel Soto Edmundo Alarcon Marco Corvo Marcelo Luque Arosemena Diego Position, A/C FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 CP-E90,E91 CP-E90,E91 CP-E90,E91 CP-E90,E91 CP-E90,E91 CP-E90,E91 CP-E90,E91 CP-E90,E91 CP-E90,E91 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 FO-73G,738 Entry Date 1-Oct-2008 1-Oct-2008 1-Oct-2008 1-Oct-2008 1-Oct-2008 1-Oct-2008 1-Oct-2008 1-Oct-2008 1-Oct-2008 15-Oct-2008 15-Oct-2008 15-Oct-2008 1-Jan-2009 1-Jan-2009 1-Jan-2009 1-Jan-2009 1-Jan-2009 1-Jan-2009 1-Jan-2009 1-Jan-2009 1-Jan-2009 1-Jan-2009 1-Jan-2009 1-Jan-2009 1-Jan-2009 1-Jan-2009 1-Jan-2009 1-Mar-2009 Seniority Number 432 433 434 435 436 437 438 439 440 441 442 443 444 445 446 447 448 449 450 451 452 453 454 455 456 457 458 459
Convencin Colectiva
2012-2016
Anexo-16
Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC COPA AIRLINES SENIORITY ID 15054 15048 15051 15053 15052 15900 15898 6162 15905 16055 16051 16054 16053 16052 16111 16116 16113 16115 16114 16117 16112 16118 16119 16120 16396 16397 16398 16400 16401 Name Montero Carlos Puche Alfonso Martinez Covadonga Triay Bartolome Armas Adrian Fong Eduardo Savarain Guillermo Lasso Ana Mercedes Delgado Luis Correa Juan Jose Munoz Luis Enrique Chong Janeth Sing Angel Rivera Giancarlo Visuette Eduardo Jaen Minerva Chang Carol Chu Luo Marieen Sanchez Jair Cerda Roger Filos Ruggero De Leon Xavier Hernandez Katherine Castro Ruben Fu Juan Florencio Quintero Miguel Ledezma Diego Baena Jaime De Las Casas Luis Position, A/C FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 Entry Date 1-Mar-2009 1-Mar-2009 1-Mar-2009 1-Mar-2009 1-Mar-2009 3-Aug-2009 3-Aug-2009 3-Aug-2009 3-Aug-2009 1-Oct-2009 1-Oct-2009 1-Oct-2009 1-Oct-2009 1-Oct-2009 16-Nov-2009 16-Nov-2009 16-Nov-2009 16-Nov-2009 16-Nov-2009 16-Nov-2009 16-Nov-2009 16-Nov-2009 16-Nov-2009 16-Nov-2009 17-Feb-2010 17-Feb-2010 17-Feb-2010 17-Feb-2010 17-Feb-2010 Seniority Number 460 461 462 463 464 465 466 467 468 469 470 471 472 473 474 475 476 477 478 479 480 481 482 483 484 485 486 487 488
Convencin Colectiva
2012-2016
Anexo-17
Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC COPA AIRLINES SENIORITY ID 16402 16403 16532 16533 16534 16536 16538 16541 16542 16543 16544 16545 16547 16553 16554 16555 16556 16712 16715 16716 10521 14702 16819 16820 16821 16822 16823 16898 16910 Name Moreno Jorge A. Bowen Christopher Chavez Morales Eduardo Gonzalez Teran Juan Rodriguez Castro Fernando Clemente Celis Ruben Vera Diego Campilongo Papa Francisco Mike Edward Garces Gloria Patino Henry Philides Villarreal Abilio Vargas O Jorge Isaac Posam Roberto Gomez Juan Carlos Lam Juan Carlo Garcia Calixto Navarro Ruben Chavarria Luigi Mewa Santos Edgardo Alvarado Paul Perez Igor Antonio Paredes Pulido Oscar Guerra Alex Donoso Jorge Wong Albis Escobar Loaiza Ivan Zas Fernando Irvine James Position, A/C FO-73G,738 FO-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 2012-2016 Entry Date 17-Feb-2010 17-Feb-2010 1-Mar-2010 1-Mar-2010 1-Mar-2010 1-Mar-2010 1-Mar-2010 1-Mar-2010 15-Mar-2010 15-Mar-2010 15-Mar-2010 15-Mar-2010 15-Mar-2010 15-Mar-2010 15-Mar-2010 15-Mar-2010 15-Mar-2010 1-Jun-2010 1-Jun-2010 1-Jun-2010 1-Jun-2010 1-Jun-2010 14-Jun-2010 14-Jun-2010 14-Jun-2010 14-Jun-2010 14-Jun-2010 14-Jun-2010 14-Jun-2010 Seniority Number 489 490 491 492 493 494 495 496 497 498 499 500 501 502 503 504 505 506 507 508 509 510 511 512 513 514 515 516 517 Anexo-18
Convencin Colectiva
Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC COPA AIRLINES SENIORITY ID 16922 16923 16925 16824 17281 17282 17278 17283 17280 17378 17370 17377 17407 17409 17410 17375 17310 17379 17308 17408 17371 17373 17312 17473 17466 17467 17515 17517 17468 Name Sanchez Prida Pablo Thomas John Penny Donald Castrejon Ramiro Zabarain Juan Carlos Gonzalez Garcia Ramses Hernandez Arvelo Gerwing Fragoso Walter Azpurua Juan Jose Sieiro Manuel Blanchart Carlos Mullins Bruce Hagedorn Daniel Chue Rodriguez Jose Kober Richard Henry Ruiz Victor Contreras Manuel Porras Jose Luis Torres Javier Mendoza Jose Roberto Segovia Adolfo Perez Jose Luis Astorga Alejandro Alonso Agustin Oliver Gomez Ignacio Soto Eduardo Hernandez Daniel Martinez Juan Carlos Saldana Ruben Position, A/C FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 CP-E90,E91 CP-E90,E91 CP-E90,E91 CP-E90,E91 CP-E90,E91 CP-73G,738 FO-73G,738 CP-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 FO-73G,738 CP-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 CP-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 FO-73G,738 2012-2016 Entry Date 14-Jun-2010 14-Jun-2010 14-Jun-2010 14-Jun-2010 2-Aug-2010 2-Aug-2010 2-Aug-2010 2-Aug-2010 2-Aug-2010 16-Aug-2010 16-Aug-2010 16-Aug-2010 16-Aug-2010 16-Aug-2010 16-Aug-2010 16-Aug-2010 16-Aug-2010 16-Aug-2010 16-Aug-2010 16-Aug-2010 16-Aug-2010 16-Aug-2010 16-Aug-2010 13-Sep-2010 13-Sep-2010 13-Sep-2010 13-Sep-2010 13-Sep-2010 13-Sep-2010 Seniority Number 518 519 520 521 522 523 524 525 526 527 528 529 530 531 532 533 534 535 536 537 538 539 540 541 542 543 544 545 546 Anexo-19
Convencin Colectiva
Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC COPA AIRLINES SENIORITY ID 17464 17474 17469 17472 17463 17465 17470 15497 17820 17755 17825 17749 17821 17822 17750 17751 17565 17558 17555 17556 17560 17557 17564 17559 17561 17566 17562 17858 Name Nacher Isaac Alvarez Guillermo Puyol Pablo Davila Francisco Scarzolo Diego Magan Ruben Nunez Patricio Herrera Jorge Granados Jorge Benjamin Madariaga David Morales Moises Ruiz Francisco Quintero Ulises Lee Victor Matziaris Angelo Adarmes Montes Arnulf Ortega Gonzalez Donovan Herrera Prado Luis Fernandez Baez Pablo Cortes Lapique Leonardo Rodriguez Padilla Ricardo Cubero Monge Bernal De Leon Ricardo Martinez Manceiras Francisco Macotela Castro Ernesto Nieto Ramirez Miguel Gonzalez Chevez Edgardo Rogers Saul Position, A/C FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 CP-73G,738 FO-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 FO-E90,E91 FO-E90,E91 FO-E90,E91 FO-E90,E91 FO-E90,E91 FO-E90,E91 FO-E90,E91 FO-E90,E91 FO-E90,E91 FO-E90,E91 FO-E90,E91 CP-73G,738 2012-2016 Entry Date 13-Sep-2010 13-Sep-2010 13-Sep-2010 13-Sep-2010 13-Sep-2010 13-Sep-2010 13-Sep-2010 27-Sep-2010 27-Sep-2010 27-Sep-2010 27-Sep-2010 27-Sep-2010 27-Sep-2010 27-Sep-2010 27-Sep-2010 27-Sep-2010 4-Oct-2010 4-Oct-2010 4-Oct-2010 4-Oct-2010 4-Oct-2010 4-Oct-2010 4-Oct-2010 4-Oct-2010 4-Oct-2010 4-Oct-2010 4-Oct-2010 17-Jan-2011 Seniority Number 547 548 549 550 551 552 553 554 555 556 557 558 559 560 561 562 563 564 565 566 567 568 569 570 571 572 573 574 Anexo-20
Convencin Colectiva
Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC COPA AIRLINES SENIORITY ID 17857 17846 15528 18455 18237 18235 18239 18236 18247 18043 18044 18240 18241 18238 18248 18246 18250 18252 18249 18242 18243 18188 18244 18360 18468 18479 18358 18359 18469 Name Espinosa Dimas Abdelnour Kemal Savarain Alicia Perez Perez Luis Veliz Miguel Sousa Gerardo Arosemena Daniel Villaverde Leilani Carney Cleve Estrada Javier Postigo Luis Medina Alberto Weber Joseph Santamaria Jose Antonio Pacheco Francisco Alfaro Jose Perez Dagoberto Gutierrez Hugo Garcia William Alfaro Victor Williams Donaldo Lopez Coss y Leon Hector Carrillo Miguel Rodriguez Alberto Sanson Miguel Fernandez Nadya Machado Gabriela Barbudo Enrique Young Gaitan Ivis Position, A/C CP-73G,738 CP-73G,738 FO-E90,E91 CP-73G,738 FO-E90,E91 FO-E90,E91 FO-E90,E91 FO-E90,E91 FO-E90,E91 FO-E90,E91 FO-E90,E91 FO-E90,E91 FO-E90,E91 FO-E90,E91 FO-E90,E91 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 FO-E90,E91 FO-E90,E91 FO-E90,E91 FO-E90,E91 FO-E90,E91 FO-E90,E91 2012-2016 Entry Date 17-Jan-2011 17-Jan-2011 14-Feb-2011 14-Feb-2011 14-Feb-2011 14-Feb-2011 14-Feb-2011 14-Feb-2011 14-Feb-2011 14-Feb-2011 14-Feb-2011 14-Feb-2011 14-Feb-2011 14-Feb-2011 14-Feb-2011 17-Feb-2011 17-Feb-2011 17-Feb-2011 17-Feb-2011 17-Feb-2011 17-Feb-2011 17-Feb-2011 17-Feb-2011 11-Mar-2011 11-Mar-2011 14-Mar-2011 14-Mar-2011 14-Mar-2011 14-Mar-2011 Seniority Number 575 576 577 578 579 580 581 582 583 584 585 586 587 588 589 590 591 592 593 594 595 596 597 598 599 600 601 602 603 Anexo-21
Convencin Colectiva
Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC COPA AIRLINES SENIORITY ID 18476 18470 18361 18475 18471 18480 18478 18473 18472 18477 18474 18454 18456 18796 18794 18793 18795 19009 19023 19026 19068 19014 19017 18761 19154 19156 18762 19095 19103 Name Kober Enrique Cabanillas Gian Otarola Lopez Manuel Watts Eduardo Rodriguez Javier Llamozas Alejandro Vega Cristhian Silva Carlos Hils Jobson Eric Castillo Victor Torres Mendez Edwin Steven Romero Arreaza Carlos Garca Luis Martnez Mario Gonzlez Osman Tun Jos Rodriguez Austin Scamardella Antonio Ordoez David Martinez V Fernando Ascencio Maximiliano Peraza Oswaldo Schwartz Raz Latimer Greg Russo Michael Montoya Jose Im Tomas Cubilla Eric Position, A/C FO-E90,E91 FO-E90,E91 FO-E90,E91 FO-E90,E91 FO-E90,E91 FO-E90,E91 FO-E90,E91 FO-E90,E91 FO-E90,E91 FO-E90,E91 FO-E90,E91 FO-73G,738 CP-73G,738 FO-E90,E91 FO-E90,E91 FO-E90,E91 FO-E90,E91 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 FO-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 Entry Date 14-Mar-2011 14-Mar-2011 14-Mar-2011 14-Mar-2011 14-Mar-2011 14-Mar-2011 14-Mar-2011 14-Mar-2011 14-Mar-2011 14-Mar-2011 14-Mar-2011 6-Abr-2011 8-Apr-2011 11-Apr-2011 11-Apr-2011 11-Apr-2011 11-Apr-2011 20-Jun-2011 20-Jun-2011 20-Jun-2011 20-Jun-2011 20-Jun-2011 20-Jun-2011 20-Jun-2011 20-Jun-2011 20-Jun-2011 20-Jun-2011 20-Jun-2011 20-Jun-2011 Seniority Number 604 605 606 607 608 609 610 611 612 613 614 615 616 617 618 619 620 621 622 623 624 625 626 627 628 629 630 631 632
Convencin Colectiva
2012-2016
Anexo-22
Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC COPA AIRLINES SENIORITY ID 18758 19091 19089 19094 18760 19099 19102 6127 19098 19088 19092 18763 19101 19327 19324 19304 19319 19306 19320 19308 19311 19309 19322 19312 19305 19303 19313 19321 21047 Name Basil Sergio Alvarez Jose Luis Peralta Julio Hinds James Muoz Ricardo Diaz Edwin Cedeo Miguel Griffo Enrique Aranda Rodriguez Hipolito Pitti Luciano Rivera Julio Herrera Alberto Arosemena Mario Tamborrell Luis Jones Rodrigo Samudio Manuel Arellano Jose Chan Joaquin Ramos Miguel A. Laguna Jean Carlos Perez Edgardo Holness Rigel Hoogerwerf John Llamozas Tomas Santamaria Omar Thomas Christian Ostia Lorenzo Lund Erik Ramirez Luis Ignacio Position, A/C FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 FO-73G,738 CP-73G,738 FO-73G,738 CP-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 CP-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 Entry Date 20-Jun-2011 20-Jun-2011 20-Jun-2011 20-Jun-2011 20-Jun-2011 20-Jun-2011 20-Jun-2011 20-Jun-2011 20-Jun-2011 20-Jun-2011 20-Jun-2011 20-Jun-2011 20-Jun-2011 18-Jul-2011 18-Jul-2011 18-Jul-2011 18-Jul-2011 18-Jul-2011 18-Jul-2011 18-Jul-2011 18-Jul-2011 18-Jul-2011 18-Jul-2011 18-Jul-2011 18-Jul-2011 18-Jul-2011 18-Jul-2011 18-Jul-2011 17-Aug-2011 Seniority Number 633 634 635 636 637 638 639 640 641 642 643 644 645 646 647 648 649 650 651 652 653 654 655 656 657 658 659 660 661
Convencin Colectiva
2012-2016
Anexo-23
Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC COPA AIRLINES SENIORITY ID 21024 21030 21026 21023 21049 21135 21085 21080 21083 21084 21087 21251 21236 21248 21241 5735 21250 21244 21247 21240 21245 21242 21239 21243 21324 21319 21322 21320 21329 Name Rodriguez Alfonso Navarrete Xavier Montero Jorge Barrios Carlos Nottingham Danny Rebolledo Franklin Grippo Lawrance Seymour Anthony Lucio Victor Greshman Henry Cardenas Luis Anguizola Andres J. Huerta Eugenio Tursi Ahir Cardoze Jose Ortega Richard Puleio Jaime Valderrama Ivan R. Velasquez Euribiades Garcia Ricardo Guerra Ariel Muoz Juan Rodriguez De Leon Ardon Alan Montenegro Carlos Haynes Marc Oja Peter Ruiz Carlos Smith Matias Coulthard George Position, A/C CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 Entry Date 17-Aug-2011 17-Aug-2011 17-Aug-2011 17-Aug-2011 17-Aug-2011 3-Sep-2011 3-Sep-2011 3-Sep-2011 3-Sep-2011 3-Sep-2011 3-Sep-2011 19-Sep-2011 19-Sep-2011 19-Sep-2011 19-Sep-2011 19-Sep-2011 19-Sep-2011 19-Sep-2011 19-Sep-2011 19-Sep-2011 19-Sep-2011 19-Sep-2011 19-Sep-2011 19-Sep-2011 30-Sep-2011 30-Sep-2011 30-Sep-2011 30-Sep-2011 30-Sep-2011 Seniority Number 662 663 664 665 666 667 668 669 670 671 672 673 674 675 676 677 678 679 680 681 682 683 684 685 686 687 688 689 690
Convencin Colectiva
2012-2016
Anexo-24
Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC COPA AIRLINES SENIORITY ID 21321 21325 21328 21323 21252 21556 21549 21558 21552 21554 16746 21548 21555 21551 21630 21611 21547 21546 21697 21629 21617 21615 21620 21694 21698 21695 21699 21701 21867 Name Alvarado Hidilbrando Pardo Samuel Alberto Lamberti Miguel DDerlee Jaime Artime Javier Lopera Miguel Angel Medina Orlando Velarde Fabian Batista Acosta Carlos Ibarra Diego Aguilar Cesar Henry Leonardo Aparicio Javier De Freitas Aral Brawn Fernando Martinez Jose De Alba Eduardo Martin Luis Portugal Jairo Diaz Javier Iglesias Eduardo Smith Steve Reul Alejandro Melendez Luis Rodriguez Jose Gabriel Carrizo Maria F. Smith Keneth Arrocha Miguel A. Prado Omri Position, A/C CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 FO-E90,E91 FO-E90,E91 FO-E90,E91 FO-E90,E91 FO-E90,E91 FO-E90,E91 FO-E90,E91 FO-E90,E91 FO-E90,E91 FO-E90,E91 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 FO-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 Entry Date 30-Sep-2011 30-Sep-2011 30-Sep-2011 30-Sep-2011 24-Oct-2011 24-Oct-2011 24-Oct-2011 24-Oct-2011 24-Oct-2011 24-Oct-2011 24-Oct-2011 24-Oct-2011 24-Oct-2011 24-Oct-2011 14-Nov-2011 14-Nov-2011 14-Nov-2011 14-Nov-2011 14-Nov-2011 14-Nov-2011 14-Nov-2011 14-Nov-2011 14-Nov-2011 14-Nov-2011 14-Nov-2011 14-Nov-2011 14-Nov-2011 14-Nov-2011 12-Dec-2011 Seniority Number 691 692 693 694 695 696 697 698 699 700 701 702 703 704 705 706 707 708 709 710 711 712 713 714 715 716 717 718 719
Convencin Colectiva
2012-2016
Anexo-25
Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC COPA AIRLINES SENIORITY ID 14700 21862 21866 21857 6149 21858 21865 21856 21860 21859 21861 21864 21997 22000 21963 21964 21999 21965 21966 21961 21996 21998 22033 22024 22021 22020 22028 22030 22023 Name Medina Ricardo Abrego Ismael Carrizo Frank E. Rivera Josue Suazo Oscar Melamed Moises Pan Luk Jose Serrano Harry Cortez Roberto Pimentel Diego Batista Lisbeth Otoole Daniel Pinto Alejandro Evans Hector Beltran Ignacio Campos Diego Caballero Mauricio Lindo Roneil Anderson Andrew Belew Matthew Shenk Jonathan Encinales Ramiro Lazio Philip Gonzalez Juan Tridrick Jeffrey Hernandez Armando Farrell Jorge Abad Francisco Garcia Ricardo Position, A/C FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 CP-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-E90,E91 CP-E90,E91 CP-E90,E91 CP-E90,E91 CP-E90,E91 CP-E90,E91 CP-E90,E91 Entry Date 12-Dec-2011 12-Dec-2011 12-Dec-2011 12-Dec-2011 12-Dec-2011 12-Dec-2011 12-Dec-2011 12-Dec-2011 12-Dec-2011 12-Dec-2011 12-Dec-2011 12-Dec-2011 10-Jan-2012 10-Jan-2012 10-Jan-2012 10-Jan-2012 10-Jan-2012 10-Jan-2012 10-Jan-2012 10-Jan-2012 10-Jan-2012 10-Jan-2012 23-Jan-2012 23-Jan-2012 23-Jan-2012 23-Jan-2012 23-Jan-2012 23-Jan-2012 23-Jan-2012 Seniority Number 720 721 722 723 724 725 726 727 728 729 730 731 732 733 734 735 736 737 738 739 740 741 742 743 744 745 746 747 748
Convencin Colectiva
2012-2016
Anexo-26
Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC COPA AIRLINES SENIORITY ID 22022 22029 22027 22026 22032 22112 22107 17425 22106 22105 22104 22120 16857 22108 22103 22109 22113 22125 22259 22258 22487 22482 22489 17868 22542 22490 22488 22485 22476 Name Barrera Eduardo Cervantes Jaime Lopez Juan Antonio Victor Pea Rodriguez Victor Cioffi Michael Garzon Tricia N. Rountri David Reyes Jorge A. Gomez Juan Bosco Gonzalez Patricia L. Bonilla Carlos Santiago Chen Angel Marquinez Boris Bermudez Diomedes Navarro Jose Archbold Carlos Wilburn Rigoberto Cullen James Prudencio Gonzalo Bonilla Vicente Espinosa Francisco De Sedas Jorge Rodriguez Juan Pablo Romero Julio Rozenbaum Oren Tangarife Omar Vaca Fulvia Banderas Rodrigo Position, A/C CP-E90,E91 CP-E90,E91 CP-E90,E91 CP-E90,E91 CP-E90,E91 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 FO-73G,738 Entry Date 23-Jan-2012 23-Jan-2012 23-Jan-2012 23-Jan-2012 23-Jan-2012 6-Feb-12 6-Feb-12 6-Feb-12 6-Feb-12 6-Feb-12 6-Feb-12 6-Feb-12 6-Feb-12 6-Feb-12 6-Feb-12 6-Feb-12 6-Feb-12 6-Feb-12 1-Mar-12 1-Mar-12 3-Apr-12 3-Apr-12 3-Apr-12 3-Apr-12 3-Apr-12 3-Apr-12 3-Apr-12 3-Apr-12 3-Apr-12 Seniority Number 749 750 751 752 753 754 755 756 757 758 759 760 761 762 763 764 765 766 767 768
* * * * * * * * *
Anexo-27
Convencin Colectiva
2012-2016
Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC COPA AIRLINES SENIORITY ID 22477 22466 22468 22467 22471 22472 22470 22648 22649 22651 22652 22655 22670 22671 22672 22673 Name Vargas Ignacio Pereira Csar Rios Bridoux Richard Chavez Guillermo Schuh Tanya Zavala Luis Amores Manuel Cruz Fernando Esquivel Jaime Saiz Vicente Maria Montoya Jose Luis Broersma James Gomez Bruno Sagredo Ana Fulton Donald Van Der Maten Hessel Position, A/C FO-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 CP-73G,738 Entry Date 3-Apr-12 3-Apr-12 3-Apr-12 3-Apr-12 3-Apr-12 3-Apr-12 3-Apr-12 14-May-12 14-May-12 14-May-12 14-May-12 14-May-12 14-May-12 14-May-12 14-May-12 14-May-12 Seniority Number
* * * * * * * * * * * * * * * *
Estos pilotos y copilotos no tienen Seniority Number asignado todava, ya que se encuentran en entrenamiento.
Convencin Colectiva
2012-2016
Anexo-28

Convención Colectiva UNPAC-COPA2012-2016

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Convencin Colectiva de Trabajo2012 - 2016 Copa Airlines (Compaa Panamea de Aviacin) UNPAC (Unin Panamea de Aviadores Comerciales)

Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC

TABLA DE CONTENIDO GENERAL

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Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC SECCIN 5 - CONDICIONES DE SERVICIO

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Convencin Colectiva de Trabajo Copa Airlines / UNPAC SECCIN 17 - PILOTOS ADMINISTRATIVOS

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