Apuntes de Aerodinmica

Nombre: Yessica Gisselle

Martnez Prez
Profesor: Dr. Jorge
Hernndez Tamayo

Grupo:5AM2

04/09/2011
 APUNTES DE AERODINAMICA_1DEP

1.3.1 Fuerzas y momentos aerodinmicos

Al vector principal que acta sobre el cuerpo que parte del fluido en
movimiento relativo se le denomina fuerza resultante aerodinmica (). La
magnitud de R depende de la forma del cuerpo su rugosidad, la posicin
relativa al vector de velocidad de flujo. (

Dnde: no depende del peso

Sistema de coordenadas rectangulares

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1.3.2 Centro de Presin

Centro de presin: Es el punto de interseccin de la con la cuerda de un

perfil
Los centros que ejercen presin sobre un ala siempre estarn en el centro
de ella a travs de la cuerda geomtrica sin importar el Angulo

Relacin de fuerzas de un sistema de coordenadas a otro

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1.4 Nomenclatura del perfil aerodinmico currentilineo

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1.4.2 clasificacin de perfiles segn la NASA

Las caractersticas que definen la curvatura de cada perfil de las pruebas en el tnel del viento de
laboratorios especializados, los ms comunes en la aviacin civil son los perfiles de la serie NACA
de Estados Unidos, la serie TSAGI de Rusia y los perfiles alemanes Lilienthal.

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1.5 Anatoma de las aeronaves

Aeronave: Transporte areo que se puede desplazar por s mismo dentro del seno de la atmosfera
mediante las relaciones aerodinmicas que se realizan sobre el aerodino o mientras las relaciones
aerostticas (aerostatos).
Esfrico
Globo libre
No esfrico
Sin
motor Esfrico
Globo cautivo No esfrico
Aerostatos
Rgido
Con Semirrgido
Dirigible
motor No rgido

Terrestre
Planeador Acutico
(libre) Anfibio
Aeronaves Sin
motor
Cometa
(cautiva)

Terrestre
Acutico
Aerodinos Avin Anfibio
Terrestre
Giro plano Acutico
Giro avin Anfibio
Con (ala
Terrestre
motor rotativa) Helicptero Acutico
Anfibio

Terrestre
Ornitptero
Acutico
(ala
batiente)
Anfibio
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1.5.1 Aviones

Ala: superficie(s) que genera la sustentacin principal del avin.

Clasificacin por nmero de alas Por posicin con respecto al fuselaje

Monoplano Ala baja

Biplano Ala media

Triplano Ala alta

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Por tipo de ala

Por tipo de empenaje

Diferentes tipos de colas. (A) Estndar, (B) En forma de T, (C) En forma de cruz, (D) Cola con dos
estabilizadores verticales, (E) Con tres estabilizadores verticales, (F) Tipo V-Mariposa.

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Tipos de tren de aterrizaje

Flecha del ala.

Por ngulo de inclinacin.

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Estructura de un ala
Las partes principales estructurales del ala son los largueros (spar), las costillas (ribs), y los
larguerillos (stringers).

Anatoma de un ala

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Mecanismos del ala

Mecanismos hipersustentadores de borde de salida (flap).

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Generador de vrtices

Alern

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Interceptor de flujo mecanismos de borde de ataque (Spoiler).

Timn de profundidad

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Timn de direccin

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1.5.2 Helicpteros

Anatoma del helicptero

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Por nmero de palas

Bipala
Tripala
n

Por nmero de motores

Monomotor
Bimotor
n

Por posicin del motor

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Clasificacin de helicpteros propulsivos

Motor en el eje

Cohete en la punta

mixto

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UNIDAD 2 Levantamiento (Sustentacin)

La fuerza de levantamiento (sustentacin) es la proyeccin del vector en el eje perpendicular al
vector velocidad de flujo del sistema de coordenadas del viento.

La L se puede presentar con ayuda de grficas y por medio de su magnitud adimensional.

Coeficiente de levantamiento (sustentacin) incluye todos los parmetros menos la posicin
relativa ().

La grfica ms comn se denomina curva de sustentacin

Si aumenta , aumenta (es

lineal) hasta cierto punto o valor
mximo, hasta el 80% de .

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2.1 Teora de perfiles

En esta unidad se aducen problemas relacionados con la aplicacin de la teora aerodinmica al
clculo del flujo de un fluido incomprensible alrededor de un perfil alar. Al considerar la circulacin
alrededor del perfil podemos adaptarlo como u sector elemental de una superficie sustentadora que
pertenece a un ala de envergadura infinita.

Flujo uniforme incomprensible

Circulacin de velocidad
Teorema de locpski

Un importante problema en la aerodinmica del perfil del ala alrededor del cual circulan un flujo
uniforma e incomprensible es el clculo de los coeficientes aerodinmicos de perfiles delgados
dbilmente curvados, dispuestos bajo ngulos d ataque pequeos. Alrededor de tales perfiles el flujo
es poco perturbado por lo que su circulacin puede ser calculada sustituyendo por u perfil terico
que consiste en un sistema de torbellinos (vrtices), distribuidos a lo largo de la curvatura media del
perfil.

El clculo aerodinmico de perfiles tericos nos permite obtener los coeficientes de presin y
las fuerzas y momentos que se generan, as como los puntos da aplicacin (centro de presin
y centro aerodinmico) de dichas fuerzas para todo caso.

Circulacin. La circulacin es una suposicin matemtica para explicar cmo se genera la

sustentacin (levantamiento).

Supongamos que el interior de u fluido con movimiento designamos un contorno en c que encierra
a un cuerpo solido inmerso en u fluido en movimiento

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Observamos que el vector elemental ds es igual a la magnitud del arco ds y est dirigido a lo largo del
sentido positivo tangente al contorno ds=T.

La integral del producto escalar de los vectores y ds tomados en la seccin abierta AB del contorno
es igual a :

=V = Vs*ds

Donde Vs es la proyeccin del vector velocidad ( ) sobre la tangente.

Si interpretamos la ecuacin anterior tendremos

Integrando a lo largo del contorno C

Donde = circulacin de velocidad

Si expresamos el producto escalar por medio de sus proyecciones en un sistema de coordenadas

rectangulares.

Tendremos:

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( )

La mayor velocidad sobre el extrads y la menor velocidad en el intrads se pueden explicar

teniendo en cuenta que se induce una circulacin cuando el ala se mueve con respecto al campo del
fluido.

La magnitud de (circulacin) depende de la forma del ala, de la velocidad relativa y de la posicin

relativa () (formula)

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Teorema de Joukowski

Para una circunferencia

El surgimiento de la fuerza de sustentacin en u cuerpo circundando por u fluido es resultado de las

diferencias de presiones que se generan sobre l.

Joukowski supuso que un fluido ideal y las fuerzas que actan sobre u cuerpo se deben a la
formacin de vrtices y al surgimiento de circulacin alrededor de u perfil de forma cualquiera,
sumergido en un fluido ideal con desplazamiento de lneas de corriente paralelas en un plano (2D).

Al circular u fluido sobre u perfil, en su seccin unitaria acta una fuerza de sustentacin que es igual
al producto de la densidad, velocidad y circulacin sobre el perfil.

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En el teorema se basan los mtodos modernos da clculo de las caractersticas aerodinmicas de

las hlices y alabes.

dy dy

Este teorema puede ser aplicado a cualquier elemento dy de envergadura finita.

= Circulacin dada

L a sustentacin L de todo el ala se obtiene integrando a lo largo de la envergadura

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Efecto magnus
Consiste en el estudio de la L que se genera cunado un flujo circunda a un cilindro en rotacin

Ejemplo
Un cilindro de 4ft de dimetro y 25 ft de longitud gira a 90 rpm, siendo su eje perpendicular a una
corriente de aire con una velocidad de 120 fps. El peso especfico del aire es 0.0765 . Suponiendo
la condicin de no deslizamiento entre el cilindro y el flujo circulatorio. Halle:

a) Valor de circulacin
b) Fuerza de sustentacin o transversal. Datos:
d= 4 ft
=2r
l= 25 ft.
Como = Vr n= 90rpm

V=120 fps
= ; W=
= 0.0765
Por lo tanto

=2W

= 18.850ft/s

=2r = 2 (2ft)(18.850ft/s)= 236.876

( )( )

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Caractersticas aerodinmicas de 1 perfil

Levantamiento o momento de cabeceo.

Levantamiento o sustentacin puede obtenerse tericamente o experimentalmente.

Los resultados pueden expresarse grficamente con ayuda de la curva de sustentacin

(CL Vs CL= F())

En donde el

S= superficie alar (superficie unitaria)

2.2.1
Subsnicas Ma<1

Transnicas 0.86<Ma<1.2

Supersnicas Ma>1

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