CURSO:

MANEJO
DEFENSIVO
 Normas Durante la Capacitación

Información sobre emergencia

- Zona segura en caso de sismo
- Ruta de evacuación
- Extintor en caso de amago de fuego

Reglas Básicas
- Configure su teléfono en modo silencio
- Sea disciplinado y cumpla el tiempo de
duración del curso
 RESÚMEN CURRICULAR

 Instructor: Ing. Alonso Bustamante Saravia

 Ingeniero Industrial Titulado y Colegiado CIP N° 216783
 Especialista en Prevención de Accidentes Laborales
 Instructor en Manejo Defensivo certificado y aprobado por el NSC ID 010066577
 Instructor en Prevención de Accidentes Laborales Sector Minero e Industria
 Instructor en Trabajos de Alto de Riesgo
 Instructor SSOMA, brindando curso de inducción, cursos críticos, trabajos de alto riesgo en Nexa
Resources UM Cerro Lindo, Nexa Resources Refinería Cajamarquilla y Minera Chinalco Perú
 Temario
1. Introducción y Objetivos del Manejo Defensivo.

2. Fundamentos y principios del manejo defensivo

3. Condiciones del conductor

4. Principales Factores que intervienen en los accidentes de tránsito

5. Prioridades vehiculares y derecho de paso

6. Dispositivos para el control del Tránsito

7. Conductas al conducir que pueden ser fatales

8. Las diez Reglas de Oro del Manejo Defensivo

 1. Introducción
 Según estimaciones de la OMS, cada año cerca de 1.35
millones de personas mueren; y hasta 50 millones sufren La OMS, establece que
el 90% de accidentes
lesiones debido a las colisiones de tránsito.
de tránsito es por falla
 En el Perú, al cierre del año 2019 el número de accidentes viales humana
ascendió a 94.685, dejando más de 3 mil muertos.

En el Perú mueren

250 personas al mes,

víctimas de accidentes de tránsito
 Objetivos

 Fomentar la cultura de  Fomentar buenos hábitos  Al terminar esta capacitación

prevención de accidentes para conducir con los participantes entenderán
de tránsito. seguridad y respeto. correctamente que es el
manejo defensivo.
 2. Fundamentos del Manejo Defensivo
 Cambiar malos hábitos.
 Desarrollar un alto sentido de responsabilidad.
 Asumir el manejo con seguridad como un reto diario.
 Respetar las normas de Seguridad Vial.
 Someter el vehículo al mantenimiento preventivo y correctivo
que corresponda.
 Evitar manejar cuando las condiciones físicas, mentales
y
emocionales sean adversas.
 Tomar conciencia del tipo de vías y de las
condiciones atmosféricas.
 Definiciones importantes
 Accidente de tránsito: Evento que cause daño a personas o cosas, que
se produce como consecuencia directa de la circulación de vehículos.
 Adelantar: Adelantar: Maniobra mediante la cual un vehículo se sitúa
delante de otro que lo antecede, utilizando el carril de la izquierda a su
posición, salvo excepciones.
 Carretera: Vía fuera del ámbito urbano, destinada a la circulación de
vehículos y eventualmente de peatones y animales
 Cruce a nivel: Área común de intersección entre una vía y una línea de
ferrocarril (Paso a nivel).
 Derecho de paso: Prerrogativa de un peatón o conductor de un vehículo
para proseguir su marcha en precedencia a otro peatón o vehículo.
 Peatón: Persona que circula caminando por una vía pública.

Fuente: Reglamento Nacional de Tránsito

Definiciones importantes
 Tránsito: Conjunto de desplazamientos de personas, vehículos y animales por
las vías terrestres de uso público (Circulación).
 Sobrepasar: Maniobra mediante la cual un vehículo adelanta a otro
que
transita por distinto carril.
 Vehículo: Artefacto de libre operación que sirve para transportar personas o
bienes por una vía.
 Vehículo de emergencia: Vehículo utilizado para prestar servicio de auxilio en
forma inmediata conforme a ley.
 Vía: Carretera, vía urbana o camino rural abierto a la circulación pública de
vehículos y/o peatones, y también de animales.
 Señal de Tránsito: Dispositivo, signo o demarcación, tocado por la Autoridad
competente con el objeto de regular, advertir o encauzar el tránsito.

Fuente: Reglamento Nacional de Tránsito

 ¿Qué es el Manejo Defensivo?
Según la National Safety Council:
 El manejo defensivo se trata de manejar para salvar vidas, ahorrar tiempo y dinero,
independientemente de las condiciones de su alrededor y de las acciones de los demás.

Otras definiciones:
 El manejo defensivo es una estrategia de conducción que tiene el objetivo de reducir los accidentes de tránsito y
su impacto. Éste consiste en conducir estando atento a los errores de los otros conductores para poder
anticiparse y tomar decisiones que eviten algún incidente.

 Se define como un conjunto de habilidades que te permiten defenderte de la probabilidad de un accidente

causado por factores externos, ya sean naturales o provocados por el hombre. Más que memorizar las destrezas
básicas de conducción y las normas de tráfico, la conducción defensiva implica anticiparse a las situaciones de
peligro, incluso cuando las condiciones distan mucho de ser las ideales.
 ¿Qué es una colisión evitable?
La mayoría de las colisiones y accidentes se pueden evitar.
Una colisión evitable es aquella en la que el conductor no hizo nada razonable para evitarla.

Alcohol y drogas Exceso de velocidad Fatiga y somnolencia

 ¿El conductor defensivo nunca tendrá una colision y
accidente?
Nada nos garantiza eso.
PERO:
La probabilidad de que un conductor defensivo sufra un accidente es mucho menor que un
conductor no capacitado.
 Fórmula de Prevención de Colisiones del NSC
¿Eres un Conductor Defensivo?

R C A
1. RECONOCER EL PELIGRO 2. COMPRENDER 3. ACTUAR DE
LAS MANERA
MEDIDAS CORRECTA Y A
DEFENSIVAS TIEMPO
 Fórmula de Prevención de Colisiones del NSC
¿Eres
R
un Conductor Defensivo?
ECONOCER EL
PELIGRO
A
R
 EnObserve hacia adelante,
áreas urbanas, C
obse2r.vCealred edor y detrás de su
OMunPaREoNDdEoRsLcAuSadras hacia dela3n.AteC.TUARDE
1.RECONOCERvehículo.
EEnL PzEoLnGI aRsO rurales o eMnEDaDI uAtoSpDiEsFtEaNsS, IVoAbSserve la
MANERA
siguieCnOtReREcCoTlAinYaA, TIEMPO
curva o paso a nivel.
 Revise los espejos cada 3-5 segundos.
 Esté siempre atento. Concéntrense en la tarea de manejo para no
perder tiempo de reacción.
 Fórmula de Prevención de Colisiones del NSC

C
¿Eres un Conductor Defensivo?
OMPRENDER LAS MEDIDAS
DEFENSIVAS A
R Sepa que
 convierta enhacer para2que
una colisió C
un p eligro
n.C.OMPRENDER LAS en el 3. ACTUAR DE MANERA
1.RECONOCERCtránsito
EoLnPoEzLcG
se
I aRlOas consecuen ci a s d e s u s e l e c c i ones de manejo .
M E D ID A S D E FE N S I V A S C ORRECTA

Y A TIEMPO
 Conozca las medidas defensivas básicas.
 Observe hacia todas las direcciones.
 Reduzca la velocidad.
 Deje una distancia de seguridad adecuada entre vehículos.
 Fórmula de Prevención de Colisiones del NSC

A
¿Eres un Conductor Defensivo?
CTUAR DE MANERA CORRECTA Y A

R TIEMPO C A
1.  Elija la maniobra de 2m. CaOnMejPoRENmDáEsR pre3v.eAnCiTrUAuRnDaE
MEDIDAS DEFENSIVAS CORRECTA Y A TIEMPO
LAiLssSiP
egura
RolERecuerde:
RECONOCEc MANERA
para otros conductores pueden actuar a tiempo, pero
óEnL.IGR
O de manera incorrecta.
 Fórmula de Prevención de Colisiones del NSC
¿Eres un Conductor Defensivo?

R C A
1. RECONOCER EL PELIGRO 2. COMPRENDER 3. ACTUAR DE
LAS MANERA
MEDIDAS CORRECTA Y A
DEFENSIVAS TIEMPO
 ¿Contra que nos protege el Manejo Defensivo?
 Contra las maniobras inesperadas de otros conductores.
 Contra las imprudencias de los peatones, motociclistas, etc.
 Contra condiciones de visibilidad variables.
 Contra las condiciones impredecibles atmosféricas.
 Para lograr todo esto si revisamos como conducimos, y revisamos nuestras actitudes, tal vez nos demos cuenta
que debemos mejorar nuestros hábitos de conducción, practicando los principios del manejo defensivo que
consta principalmente de tres aspectos importantes:

Actitud Espacio
Visibilidad
 PRINCIPIOS DEL MANEJO DEFENSIVO
Actitud
Involucra la preparación mental y decisiones conscientes que toma un
conductor antes, durante y posterior a la conducción del vehículo,
por ejemplo:
 Realizar un chequeo minucioso del vehículo antes del viaje.
 Cumpla las leyes y normas de tránsito.
 No exceda el límite de velocidad.
 Conozca su ruta, en caso de usar GPS prográmelo antes de tomar el
volante. Espacio
 No discuta con otros conductores, no caiga en provocaciones.
 Aparte de su alcance toda distracción tipo visual (quitar la vista del
camino), manual (quitar las manos del volante) y cognitiva (alejar su
mente de la conducción), por ejemplo, la distracción que provoca el uso
del celular al conducir.
 PRINCIPIOS DEL MANEJO DEFENSIVO
Espacio

 Involucra mantener una distancia

de
oseguridad
pegarse entre vehículos,
a otros ir demasiado
vehículos, cerca
es peligroso
porque reduce la cantidad de tiempo que
tiene para reaccionar ante un problema o un
peligro en la carretera. Espacio
 Pegarse a otro vehículo es una de
forma
manejo agresivo que a menudo
provoca
colisiones.
 Aplique la regla de los tres segundos.
 PRINCIPIOS DEL MANEJO DEFENSIVO
La Regla de los tres segundos
 Observe cuando el vehículo que está adelante pasa un objeto fijo como una señal, una valla
publicitaria o un paso bajo nivel.
 Cuando el parachoques trasero del vehículo pasa el objeto fijo, comience a contar: un segundo, dos
segundos ,tres segundos.
 Su defensa delantera no debe pasar el objeto fijo hasta después de que haya terminado de contar. Si
lo hace, está demasiado cerca y debe aumentar su distancia de seguridad entre otros vehículos.

 La regla de los tres segundos adicionales: agregue uno o dos segundos por CADA situación no ideal
(luz, clima, tráfico, construcción, etc.)
 PRINCIPIOS DEL MANEJO DEFENSIVO

¿Qué hacer si otro conductor se pega a su vehículo?

 Permanezca tranquilo.
 Evite el contacto visual.
 Mantenga una distancia de seguridad entre vehículos
agregando a su distancia de seguridad 3 segundos, la
distancia que el conductor que está pegado a usted
debería dejar.
 Mantenga una velocidad permitida segura.
 Muestre cortesía y consideración por el otro conductor.
 AléjesAectditeul dcamino del conductor tan pronto Visibilidad
Ecospmaocisoea
seguro hacerlo.
 Después de haberse alejado, reduzca la velocidad y
permita que el vehículo pegado a usted lo sobrepase.
 Si un vehículo lo sigue pegado al suyo, conduzca hasta
la estación de policía u otro lugar más seguro cercano.
 PRINCIPIOS DEL MANEJO DEFENSIVO
Visibilidad
Involucra aplicar la técnica SMITH para el manejo defensivo. El SISTEMA SMITH consiste en
una serie de técnicas interrelacionadas para evitar accidentes. Todas son medidas de
prevención y ayuda a los conductores a ver, pensar y actuar a través de los múltiples
ambientes del trafico, los continuos retos y cambios existentes en el manejo, sin importar
donde viajen o que tipo de vehículos operen.
El sistema consta de cinco "llaves" y de las técnicas para usar cada llave. A continuación se
las detallamos:
Actitud Espacio
Visibilidad
 Mire siempre A LA DISTANCIA MIENTRAS CONDUCES
 Observa el GRAN PANORAMA
 Mantén TU VISTA ALERTA
 Deja ESPACIO SUFICIENTE PARA TÏ
 Asegúrate de que LOS OTROS TE VEAN
 ¿Contra que nos protege el Manejo Defensivo?
 Contra las maniobras inesperadas de otros conductores.
 Contra las imprudencias de los peatones, motociclistas, etc.
 Contra condiciones de visibilidad variables.
 Contra las condiciones impredecibles atmosféricas.
 Para lograr todo esto si revisamos como conducimos, y revisamos nuestras actitudes, tal vez nos demos cuenta
que debemos mejorar nuestros hábitos de conducción, practicando los principios del manejo defensivo que consta
principalmente de tres aspectos importantes:

Actitud Espacio
Visibilidad
 3. Condiciones del Conductor
¿Quién es el conductor?
 Todos los vehículos que circulan por la vía pública necesitan un
conductor. El conductor es la persona que maneja el
mecanismo de dirección o va a los mandos.
 Persona capacitada y autorizada, que debe cumplir con lo
siguiente: experiencia, conocimiento, responsabilidad, agudeza
mental, previsión, discernimiento, habilidad y cortesía.
 El conductor es el único responsable por sus actos al tomar
el volante, por lo que juega un papel de primera importancia
en la prevención de accidentes de tránsito.
 Conductor Defensivo vs Conductor Agresivo
CONDUCTOR CONDUCTOR
DEFENSIVO AGRESIVO

Revisa su vehículo y lo Conduce un vehículo en mal

tiene en buen estado estado

No conduce bajo efecto de

alcohol y/o drogas, no Conduce en malas condiciones
conduce cansado físicas

Al manejar el vehículo excede

el límite de velocidad

Mala actitud, no respeta a los

demás
No excede el límite de
velocidad

Respeta y Cumple las

 3.1. Manejo Agresivo y Violencia al volante
 El manejo agresivo es un comportamiento de manejo irrespetuoso e irresponsable que no
muestra consideración por los derechos o la seguridad de los otros conductores.
 Una maniobra agresiva es una infracción que amerita una multa y puede provocar accidentes.
 La violencia al volante es el uso del vehículo como un arma con la intención de dañar. Constituye
un delito penal.

¿Qué provoca la violencia al volante?

 Discutir por lugares para estacionar.  Escuchar música alta.

 Encerrar a otro conductor.  Hacer un mal uso del claxon.
 No cederle el paso a otro conductor.  Manejar demasiado lento.
 Recibir gestos obscenos.  Pegarse demasiado a los vehículos.
 Experimentar incidentes de  No usar las luces de giro.
tránsito menores.
 Manejo Agresivo y Violencia al volante
 Las disputas de tráfico violentas rara vez son el resultado de un solo incidente. En realidad, las disputas
son el resultado de una extensa serie de factores estresantes en la vida de un conductor.

¿Cómo evitar el manejo agresivo?

 Piense antes de actuar y mantenga el autocontrol.
 Recuerde que
sólo puede
controlar su
propio comportamiento.
 Reconozca que el manejo no es una competencia, sino que el
objetivo es llegar a su destino a salvo.
 No maneje si esta enojado, molesto, o demasiado fatigado.
 Muestre cortesía a los otros conductores.
 Personalice a los
otros conductores:
recuerde que el
 Manejo Agresivo y Violencia al volante
 Las disputas de tráfico violentas rara vez son el resultado de un solo incidente. En realidad, las disputas
son el resultado de una extensa serie de factores estresantes en la vida de un conductor.

¿Qué hacer con otros conductores agresivos?

 Permanezca tranquilo.
 Evite el contacto visual.
 Concéntrese en lo que realmente le interesa.
 Mantenga una distancia de seguridad adecuada.
 Mantenga una velocidad permitida segura.
 Quítese del camino del conductor.
 Muestre cortesía y consideración por el otro conductor.
 Reporte cualquier comportamiento agresivo a la policía.
4. Factores que intervienen en los accidentes de tránsito
 Durante el desarrollo de cualquier actividad humana se involucran tres (3) factores de riesgo que son:
el medio ambiente, la máquina y el hombre. Para el caso de los accidentes de tránsito estos tres
componentes se interrelacionen mediante el “El triángulo de la Seguridad Vial“.

Factor Humano Factor Ambiental Factor Mecánico

FACTOR HUMANO EL CONDUCTOR

FACTOR AMBIENTAL LA VÍA

FACTOR MECÁNICO EL AUTOMÓVIL

 Elecciones responsables y respetuosas
1. Es uno de los principales relacionadas con la velocidad:
factores que contribuyen a  Determine la velocidad más
la ocurrencia de muertes,
lesiones y daños materiales. segura conociendo el límite de
velocidad
ajustando y
su velocidad en función de las
condiciones.
6. Al exceder el límite de  Administre el tiempo al manjar.
velocidad, se reduce la 2. El exceso de velocidad  Controle la velocidad con frecuencia.
cantidad de tiempo y constituye un factor en más
espacio que tiene el de ¼ de todas las muertes  Sea cuidadoso y manténgase alerta.
conductor para reaccionar causadas por accidentes de  Reduzca la velocidad al ingresar a zonas de
en una situación peligrosa a tránsito. obras y zonas escolares.
fin de evitar un accidente. FACTOR  Si un vehículo está muy cerca a usted,
HUMANO: reduzca la velocidad y permita y permita
que el vehículo se adelante.
1. EXCESO DE
VELOCIDAD
5. Manejar demasiado lento
o por debajo del límite de 3. El exceso de velocidad
velocidad hace que muchos aumenta la distancia de
conductores se frustren y detención del vehículo.
realicen movimientos
arriesgados para sobrepasar
el vehículo lento. 4. El exceso de velocidad
también reduce la capacidad
de las estructuras de
seguridad de las carreteras
como barandillas,
atenuadores de impacto,
amortiguadores de choque,
barreras de concreto.
 FACTOR HUMANO:
2. DISTANCIA INSUFICIENTE ENTRE VEHÍCULOS

Pegarse demasiado a otros vehículos es peligroso, porque

reduce la cantidad de tiempo de reacción ante un peligro en
la carretera

Pegarse a otro vehículo es una forma de manejo agresivo

que a menudo provoca colisiones.

Para mantener una distancia de seguridad entre vehículos,

aplique la técnica “La regla de los tres segundos”

La técnica de “La regla de los tres segundos adicionales”:

agregue unos o más segundos por cada situación no ideal
(luz, clima, tráfico, construcción, etc.)
 1. Distracciones Manuales:
Provoca que los conductores
saquen las MANOS del volante

El uso de un teléfono celular implica TODAS

estas distracciones al mismo tiempo:
manual, visual y cognitiva.
FACTOR HUMANO:
3. MANEJAR DISTRAÍDO
(existen 3 tipos de
distracciones)

2. Distracciones Visuales: 3. Distracciones Cognitivas:

Provocan que los conductores Provocan que los conductores dejen
quiten la VISTA de la de prestar ATENCIÓN a la
carretera. carretera.

 Teléfono celular  Encendido de la radio/sistema

 Música alta de info entretenimiento
 Programación del GPS  Ajuste de los controles de aire
 Pasajeros  Fumar
 Comida/bebida  Lectura de mapa o indicaciones
 Para manejar de manera segura y eficaz, tanto
nuestra mente como nuestro cuerpo deben
estar alertas y ser capaces de responder en
todo momento.

FACTOR HUMANO: Cuando nuestra mente no puede concentrarse

correctamente en el manejo o no puede elegir
4. INCAPACIDAD POR comportamientos con rapidez, nuestras
CONSUMO DE SUSTANCIAS facultades están disminuidas.

Cuando el cuerpo no puede reaccionar con

eficacia o nuestras habilidades motrices están
reducidas, nuestras facultades están
disminuidas.
SUSTANCIAS QUE PUEDEN AFECTAR LA
CAPACIDAD DE MANEJO

Alcohol

Medicamentos recetados

Medicamentos sin receta/ de venta libre, incluido

los medicamentos a base de hierbas

Marihuana: Con receta o para uso recreativo

Cafeína
Tomar la
decisión
segura SUSTANCIAS QUE PUEDEN AFECTAR LA
podría CAPACIDAD DE MANEJO
salvarle la
vida!!!
Sinergia
• La sinergia es la interacción de
dos o más químicos (alcohol o
cualquier otro tipo de droga)
cuya combinación causa un
efecto mayor a la suma de
sus efectos individuales.
• No es posible saber con
seguridad el efecto que tendrá
mezclar alcohol u otra droga
con sustancias adicionales en
un individuo.
Alcohol
• El consumo de alcohol es mayor en la
noche (9 p.m. – 6 a.m.), los fines de
semanas y días festivos.
• Las habilidades para manejar, en
especial el criterio, se ven
disminuidas antes de que las
personas luzcan intoxicadas.
• Decida quién será el conductor antes de
comenzar la fiesta.
• Si sus capacidades están disminuidas,
tome una decisión segura: viaje con
un conductor designado, tome un taxi,
quédese donde está o llame a un amigo
o familiar sobrio.
 SUSTANCIAS QUE PUEDEN AFECTAR LA
CAPACIDAD DE MANEJO
Medicamentos recetados y de
venta libre
 Los medicamentos pueden afectar la
capacidad del conductor de
manera más significativa que el
alcohol.
 La combinación de alcohol con
medicamentos puede provocar
somnolencia, confusión mental y
problemas de respiración.
 No maneje un automóvil hasta que
no sepa cómo lo afectará la droga
recientemente suministrada.
 Siempre lea las etiquetas de los
medicamentos y nunca “pida
prestado” los medicamentos de
otra
persona.
Marihuana
 Los estudios han demostrado que la
marihuana puede tener efectos
negativos en los conductores.
 Los efectos que se observaron incluyen
un aumento en el zigzagueo entre
carriles, poco tiempo de reacción y
la atención hacia la carretera alterada.
 Si una sustancia disminuye su capacidad
para operar un vehículo, es ilegal que
maneje, incluso si adquirió esa sustancia
legalmente o con receta.

Sentirse fatigado al manejar equivale a
manejar con las facultades disminuidas.
La fatiga afecta nuestro criterio, reduce
nuestra conciencia y nuestros tiempos de
reacción.
FACTOR HUMANO:
5. MANEJAR CON SUEÑO
Los signos de fatiga incluyen:
 Tiempos de reacción reducidos.
 Toma de decisiones confusas.
 Energía disminuida.
 Indiferencia (falta de cuidado).
 No recordar la última tramo recorrido.
¿PORQUÉ MANEJAMOS CON
SUEÑO?
 Sufrir de privación de sueño o tener
hábitos de sueño irregulares.
 Manejar entre la medianoche y las
6 a.m.
 Manejar una cantidad considerable de
horas por día.
 Manejar en las horas de la media
tarde.
 Manejar durante largos periodos sin
un descanso.
 Consumir medicamentos sedantes.
 Consumir alcohol que interactúa con
la somnolencia y la intensifica.
 Sufrir de trastornos del sueño, como
síndrome de apnea del sueño y
narcolepsia.
La única manera efectiva de abordar el problema de manejar con sueño
es:
“PARAR Y DESCANSAR”

PARE: Si se siente muy fatigado para DESCANSE: Tómese un descanso de 15 a 20

manejar, busque un lugar seguro para minutos o cambie de conductor. Según
orillarse y pare de inmediato. estudios, dormir durante más de 20 minutos puede
hacerlo sentir aturdido durante 15 minutos o más
después de despertarse.

Las “soluciones rápidas”, como beber café o

fumar, no son elecciones efectivas. En el mejor
de los casos estas elecciones serán conductas a
corto plazo que no lo mantendrán a salvo de los
peligros de manejar fatigado.
 Pautas generales para realizar giros adecuados:
 Sepa a dónde se dirige.
FACTOR HUMANO:  Ubíquese en carril de giro correcto con antelación.
6. GIRAR DE MANERA  Use las luces de giro para indicar sus intenciones,
INADECUADA ceda el paso a los peatones y al tráfico en
dirección contraria.
 Gire en el carril adecuado.

Cruzarse de carril significa cruzar la línea central de

FACTOR HUMANO: la carretera.
Cuando un vehículo cruza la línea central, pone al
7. CRUZARSE DE
conductor y a otros vehículos en riesgo de sufrir el
CARRIL tipo de accidente de tránsito más grave: una
colisión frontal.

Sugerencias para evitar cruzarse de carril:

 Observe que no haya residuos ni obstrucciones adelante en la carretera o autopista.
 Ajuste la velocidad de manejo según el estado de la carretera.
 Realice giros seguros y permitidos.
 Permanezca detrás de los peatones y los ciclistas hasta que haya suficiente espacio para pasarlos con
seguridad.
 Observe que no haya animales adelante.
FACTOR HUMANO: Al enfrentar un vehículo que se dirige directo hacia usted,
tiene solo unos segundos para tomar una decisión y
7. CRUZARSE DE reaccionar para salir del campo a tiempo. Use el
CARRIL enfoque de los cuatro pasos en esta situación.

COLISIONES FRONTALES

1. ANALICE la 2. Conserve
carretera su
frente a usted DERECHA

3. REDUZCA 4. ALÉJESE
de la
la velocidad
carretera
  Los caminos se tornan resbaladizos y dificulta la visión.
Lluvia y  Cuando la lluvia es muy fuerte los limpiaparabrisas pueden ser incapaces de
Nieve evacuar el agua, dejando una continua capa de ésta sobre el cristal, por lo que
deberá reducir la velocidad.

 Es una de las peores condiciones atmosféricas con que puede enfrentarse el

conductor, pues su habilidad no puede mejorar la visibilidad, siempre se debe
La Vía Neblina evitar rebasar con neblina.
 Así entonces frente a la conducción en neblina esta debe ser la principal
regla:
REDUCIR LA VELOCIDAD Y ENCENDER LAS LUCES PARA QUE NOS
VEAN.

 La vía sobre la que se desplaza el auto tiene características propias: anchura,

Condiciones pendiente, arqueo, sinuosidades, etc., las trayectorias del vehículo seguras y
de la carretera peligrosas dependen igualmente de esas características, que el conductor ha de
tomar en cuenta constantemente.
 Una zona de obras puede ser un lugar peligroso
FACTOR AMBIENTAL: (otros conductores, trabajadores de la zona de
CONSTRUCCIÓN Y obras y equipos de construcción). La maniobra
MANTENIMIENTO DE LA de seguridad más importante es reducir la
velocidad. Esté alerta y sea paciente, sobre
CARRETERA todo, ¡siempre espere lo inesperado!

Manejo Defensivo en las zonas de obras y mantenimiento:

 Observe a los vigías, señaleros y siga sus indicaciones.
 Manténgase concentrado, esté atento a otros conductores que se apresuran para
adelantarse al tráfico lento.
 Mantenga una distancia de seguridad entre vehículos de al menos 4 segundos
(regla de los tres segundos adicionales), para que tenga tiempo de reaccionar de
manera segura ante las advertencias o peligros.
 Respete todos los límites de velocidad publicados y las señales de advertencia.
 Mantenga un ritmo lento y constante, porque el carril será más estrecho.
 Esté preparado para detenerse si los trabajadores o el equipo de construcción
ingresa a su carril.

Durante la Noche:
 Reduzca la velocidad y observe los límites publicados.
 Evite realizar cambios de carril abruptos y detenerse de repente.
 Aumente la distancia de seguridad entre vehículos y deje espacio para frenar.
 Factor Mecánico (El vehículo)
La condición de su propio vehículo es algo que puede controlar

• Antes de subirse por • Cierre y trabe todas las • Para garantizar que esté
primera vez al vehículo, puertas (la seguridad es manejan do un vehículo

Mantenimiento programado
limpie las ventanas y realice importante para evitar el seguro, es fundamental que
una verificación exterior. secuestro de los automóviles) realice un mantenimiento
• Luces (delanteros, traseras, • Ajuste su asiento si es programado del vehículo de
de giro, de frenado, de necesario. manera regular. Existen tres

Control del interior del

formar para aprender cómo
Control del exterior del

emergencia) • Ajústese el cinturón y

• Espejos (internos y asegúrese de que los pasajeros hacerlo.
externos; ¿alguien más uso también lo haga • Revise el manual del
el vehículo y los movió?) • Acomode todos los espejos. propietario.
• Limpiaparabrisas • Acomode las rejillas de • Consulte la información en el
• Neumáticos ventilación y los controles de la sitio en línea del fabricante de
• Desgaste y presión de los calefacción o el aire su vehículo.
acondicionado. • Comuníquese con el
neumáticos
• Asegúrese de que está representante de atención al
• Controle que en el área de
vehículo
preparado física y cliente del lugar a donde
vehículo

estacionamiento haya
mentalmente para manejar. realiza el mantenimiento del
espacio para salir.
vehículo.
5. Prioridades vehiculares y derecho de paso
SECCIÓN VI: DERECHO DE PASO

Artículo 176.- Derecho de paso en intersección no regulada.

El conductor de un vehículo que llega a una intersección no regulada, debe ceder el paso a
los vehículos que la estén cruzando.
Artículo 177.- Derecho de paso en vía preferencial.
El conductor de un vehículo que llega una vía preferencial, debe ceder el paso a los
vehículos que circulen por dicha vía. Sólo puede ocupar la calzada de la vía preferencial
cuando este despejada y pueda realizar el cruce.
Artículo 178.- Preferencia de paso en caso de simultaneidad.
Cuando dos vehículos se aproximen simultáneamente a una intersección no regulada,
procedentes de vías diferentes tiene preferencia de paso el que se aproxime por la derecha
del otro.
Artículo 179.- Preferencia de paso en intersección no regulada.
En una intersección no regulada, tiene preferencia de paso el vehículo que hubiere
ingresado primero a la intersección.
Artículo 180.- Derecho de paso en caso de existir semáforos y señales.
En las intersecciones donde se ha determinado la preferencia de paso mediante semáforos o
mediante señales de “PARE” o “CEDA EL PASO”, no regirán las normas establecidas en los
artículos anteriores.
Artículo 181.- Derecho de paso en rotondas.
En una rotonda, tiene prioridad de paso el vehículo que circula por ella respecto al que intenta
ingresar.
Artículo 182.- Derecho de paso en intersecciones en “T” o similares.
En las intersecciones en “T” o similares donde no existan señales de “PARE” o “CEDA EL PASO”,
el conductor que se aproxima con su vehículo por la vía que termina, debe ceder el paso a
cualquier vehículo que se aproxime por la izquierda o por la derecha en la vía continua.
Artículo 183.- Preferencia de paso al ingreso o salida de una vía.
El conductor de un vehículo que ingresa a una vía, o sale de ella, debe dar preferencia de paso
a los demás vehículos que transiten por dicha vía y a los peatones.
Artículo 184.- Derecho de paso en al reinicio de la marcha o cambio de dirección o de
sentido de circulación.
El conductor de un vehículo al reiniciar la marcha, o cambiar de dirección o de sentido de
circulación, debe dar preferencia de paso a los demás vehículos.
Artículo 185.- Derecho de paso de los vehículos de emergencia y vehículos oficiales.
Los conductores de vehículos deben ceder el paso a los vehículos de emergencia y vehículos Derecho de paso vehículos de emergencia

oficiales, así como a vehículos o convoyes militares o de la policía cuando anuncien su

presencia por medio de señales audibles y visibles. Al escuchar y ver las señales, el conductor
deberá ubicar
al vehículo que conduce en el carril derecho de la vía de ser posible y seguro y detener o
disminuir la marcha y en las intersecciones detener la marcha.
Artículo 186.- Preferencia de paso de los peatones.
El conductor que conduce un vehículo debe dar preferencia de paso a los peatones que hayan
iniciado el cruce de la calzada en las intersecciones no reguladas y a los que estén concluyendo
el cruce en las intersecciones reguladas, siempre que lo hagan por los pasos destinados a ellos, Preferencia de paso de los peatones

estén o no debidamente señalizados.

Artículo 187.- Preferencia de paso en vías con pendiente.
En los tramos de una vía con pendiente pronunciada que permita la circulación de un solo
vehículo, el vehículo que asciende tiene preferencia de paso respecto al vehículo que
desciende.
Artículo 188.- Preferencia de paso en puentes, túneles o calzadas especiales.
En puentes, túneles o calzadas donde se permita la circulación de un solo vehículo, tiene
preferencia de paso el vehículo que ingresó primero.
 Artículo 189.- Derecho de paso en zonas rurales.
Derecho de paso en cruces a nivel
En zonas rurales, el conductor de un vehículo que accede a una vía principal desde una vía
secundaria, debe ceder el paso a los vehículos que circulan por la vía principal.
Artículo 190.- Derecho de paso en vías rurales.
El derecho de paso entre vías rurales de igual jerarquía, debe ser determinada por la Autoridad
competente, mediante la señalización correspondiente.
Artículo 191.- Derecho de paso en vía pavimentada.
El vehículo que desemboca desde una vía afirmada a una vía pavimentada, debe ceder el paso
a los vehículos que transitan por esta última.
Artículo 192.- Derecho de paso en cruces a nivel.
En los cruces de ferrocarril a nivel, los vehículos que transitan por la vía férrea, tienen
Vehículos de tracción animal
preferencia de paso sobre los vehículos que transiten por la carretera, vía urbana o camino.
Artículo 193.- Derecho de paso en la proximidad a vía férrea.
El vehículo que circule al costado de una vía férrea, debe ceder el paso a los vehículos que
salgan del cruce a nivel.
Artículo 194.- Derecho de paso de automotores.
Cuando se conduzcan vehículos de tracción animal o animales, se debe ceder el paso a los
vehículos automotores.
 6. Dispositivos para el Control del Tránsito
6.1 Señales Verticales: Son dispositivos instalados al costado o sobre el camino, y tienen por finalidad, reglamentar el
tránsito, prevenir e informar a los usuarios mediante palabras o símbolos. De acuerdo a la función que desempeñan, las
señales verticales se clasifican en 3 grupos.

Señales
Señales de Señales de
Reguladoras o de
Reglamentación Prevención Información

Tienen como propósito

guiar a los usuarios y
Tienen por finalidad proporcionarles información
Su propósito es advertir a
notificar a los usuarios de para que puedan llegar a
los usuarios sobre la
las vías, las prioridades, sus destinos en la forma
existencia y naturaleza de
prohibiciones, restricciones, más simple y directa
riesgos y/o situaciones
obligaciones y posible. Además
imprevistas presentes en la
autorizaciones existentes, proporcionan información
vía o en sus zonas
en el uso de las vías. Su relativa a distancias a
adyacentes, ya sea en
incumplimiento constituye centros poblados y de
forma permanente o
una falta que puede servicios al usuario,
temporal.
acarrear un delito. kilometrajes de rutas,
nombres de calles, lugares
de interés turístico, y otros.
Señales reguladoras o de reglamentación
Señales de Prevención
Señales de Prevención
Señales de Información
Señales de Información
Señales de Información
Señales Horizontales
 6. Dispositivos para el Control del Tránsito
6.2 Semáforos: Son dispositivos de control del tránsito que tienen por finalidad regular y controlar el tránsito vehicular
motorizado y no motorizado, y peatonal, a través de las indicaciones de luces de color rojo, verde y amarillo o ámbar.
 El color rojo prohíbe el tránsito en una corriente vehicular o peatonal por un tiempo determinado.
 El color verde permite el tránsito en una corriente vehicular o peatonal por un tiempo determinado.
 El color amarillo o ámbar dispone al Conductor ceder el paso y detener el vehículo, y no ingresar al cruce o intersección vial.
 La regulación y control de la operación de los semáforos se realizan a través de unidades de control de diferentes tipos.
 Para el caso de un sistema coordinado de semáforos, deberán contar con unidades de control adyacentes o sucesivas
interconectadas, que controlan sus funciones básicas a través de una Estación Central o Control Maestro.

ELEMENTOS QUE COMPONEN UN SEMÁFORO

Un semáforo consta de dos partes (soporte y cabeza), cuyo desarrollo es el siguiente:
6.2.1 Soporte
Es la estructura que sujeta la cabeza del semáforo de forma que le permita algunos ajustes angulares, verticales y
horizontales. Por su ubicación en la intersección, al lado o dentro de la vía el soporte está compuesto por postes, ménsulas
cortas, ménsulas largas sujetas a postes laterales, pórticos, cables de suspensión y postes y pedestales en islas.
Ejemplo de soporte de semáforo tipo poste Ejemplo de soporte de semáforo tipo ménsula
6.2.2 Cabeza
Es la armadura que contiene las partes visibles del semáforo. Cada cabeza contiene un número determinado de caras
orientadas en diferentes direcciones.

Ejemplo de configuración de cabeza de semáforos

 7. Conductas de conducción que pueden ser fatales
1. Exceso de
velocidad
Reduce la cantidad de tiempo
y espacio que tiene el
conductor para reaccionar en
una situación peligrosa a fin
de evitar un accidente.
También reduce la capacidad
de las estructuras de
seguridad de las carreteras
como barandillas, atenuadores
de impacto, amortiguadores
de choque, barreras de
concreto.
2. Distancia
insuficiente entre 3. Manejar distraído
vehículos
Principal causa de colisiones
traseras.
Tres tipos de distracciones:
Constituye un tipo de manejo manual, visual y cognitivo.
agresivo que a menudo
provoca colisiones. Una distracción habitual
requiere 4 segundos, durante
Siga la regla de los tres los cuales recorrerá un largo
segundos para evitar ir trayecto.
demasiado cerca de los demás
vehículos.
 7. Conductas de conducción que pueden ser fatales

Los giros inadecuados pueden provocar manejo agresivo y violencia al

4. Girar de manera volante en otros conductores.
Al girar, colóquese en el carril adecuado y en la posición de giro
inadecuada adecuada, utilice las luces de giro, ceda el paso a los peatones y a otros
vehículos y gire en el carril correspondiente.

• Esto puede provocar el tipo accidente de tránsito más grave: una

colisión frontal.
• Cuando se enfrente a una posible colisión frontal, utilice los siguientes
5. Cruzarse de carril cuatro pasos:
• Analice la carretera frente a usted, conserve su derecha, reduzca la
velocidad, aléjese de la carretera.

• Observe la carretera en todo momento (izquierda, derecha,

6. Violar el derecho de adelante).
paso • Tenga especial cuidado al acercarse a las intersecciones y al
cruzarlas.
8. Las diez Reglas de Oro del Manejo Defensivo

1. Siempre tenga un plan

 Reconocer el peligro
 Comprender la medidas defensivas
 Actuar de manera correcta y a tiempo

2. Siempre use su cinturón de seguridad y asegúrese

de que los pasajeros estén sujetados correctamente

3. Evite manejar con las facultades disminuidas,

incluidas las distracciones y la fatiga
 4. Mantenga siempre el control emocional
 Reflexione
 Reformule
 Reenfoque

5. Evalúe las condiciones de manejo y responda a ellas:

- El estado de su vehículo
- Su estado
- Las condiciones de su alrededor (Luz, clima, carretera, tránsito)

6. Sea considerado con los demás conductores:

- Comuníquese
- Sea cortés
- Sea paciente
 7. Mantenga siempre una distancia de seguridad
adecuada entre vehículos

8. Mantenga siempre el control del vehículo

9. Observe y proteja a los usurarios mas vulnerables

de la carretera

10. Esté siempre preparado para ceder el derecho de

paso
 GRACIAS POR TU ATENCIÓN !!!
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por el NATIONAL SAFETY COUNCIL NSC

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