Porque Es Importante Medir La Compresión De Un Motor?

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1. Calentar el motor.
2. Quitar el contacto.
3. Liberar la presión de combustible. Consultar “Alivio de la presión
de combustible” en la sección EC.
4. Desmontar las bobinas de encendido.
5. Desmontar las bujías. Limpiar la zona alrededor de la bujía con
aire comprimido antes de desmontarla.
6. Fijar el manómetro de compresión en el cilindro N° 1.
7. Pisar a fondo el pedal del acelerador para mantener la válvula de
la mariposa completamente abierta.
8. Arrancar el motor y tomar la lectura más alta del calibrador.
9. Repetir la medición en cada cilindro como se muestra arriba.
Usar siempre una batería totalmente cargada para
obtener la velocidad de motor especificada. Presión de compresión:
kPa (bar, kg/cm2 )/rpm
Estándar
1.324 (13,24, 13,5)/350
Mínima
1.128 (11,28, 11,5)/350
Diferencia máxima permitida entre los cilindros
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98 (0,98, 1,0)/30
10. Si la compresión de cilindro es baja en uno o varios cilindros, verter una
pequeña cantidad de aceite de motor en el orificio de la bujía y volver a
comprobar la compresión.
Si el aceite añadido mejora la compresión de cilindro, los segmentos de
pistón pueden estar desgastados o dañados. En tal caso, sustituir los
segmentos del pistón después de comprobar el pistón.
Si la presión sigue siendo baja, puede que la válvula no esté bien asentada o
que esté agarrotada. Inspeccionar y reparar la válvula y el asiento de la
misma. Consultar SDS, EM-181. Si la válvula o el asiento de la misma están
excesivamente dañados, sustituirlos.
Si la compresión en uno de dos cilindros adyacentes es baja, y si añadiendo
aceite no sube la compresión, es porque existe una pérdida de presión a través
de la superficie de la junta. En tal caso, sustituir la junta de la culata.

11. Volver a montar las bujías, bobinas de encendido y el fusible de la bomba

de combustible.

12. Realizar “Procedimiento de autodiagnóstico” en la sección EC. Si aparece

algún DTC, borrarlo. www.senati.edu.pe
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