ESPACIO

CURSO DE VUELO POR

INSTRUMENTOS

AEREO
CAPT. FAS.
RICARDO “MK” EGUIZABAL
 OBJETIVOS
 PROPORCINANDO INFORMACION Y
DEFINICIONES DE LAS DIFERENTES
AREAS DE CONTROL Y ESPACIOS
AEREOS, QUE EL ALUMNO IDENTIFIQUE
LA DIFERENCIA Y CARACTERISTICAS
ESPECIALES DE CADA UNA DE ELLAS,
CON UNA PRECISION DE 80 %
 DESARROLLO
 ESPACIOS AEREOS
– CLASE A
– CLASE B
– CLASE C
– CLASE D
– CLASE F
– CLASE G
 ESPACIOS AEREOS ESPECIALES
EL QUE SE DUERMA!!!
ME LO HECHO
FL 600

CLASE A

18,000 MSL

CLASE E
14,500 MSL

CLASE
B
CLASE
C

AEROPUERTO 1,200 AGL

SIN TORRE CLASE
700 AGL
D
CLASE G
ESPACIO AEREO

CLASE G
ESPACIO AEREO CLASE G
 SI EL ESPACIO AEREO NO ES CLASE A,B,C,D ó E
ENTONCES EL ESPACIO AEREO ES CLASE G Y
POR LO TANTO ES UN ESPACIO AEREO NO
CONTROLADO.

 EL ATC NO PROVEE NINGUN SERVICIO A LAS

AERONAVES EN VUELO IFR O VFR, A MENOS
QUE LOS SOLICITEN Y EL PILOTO AL MANDO ES
EL RESPONSIBLE DE LA SEPARACION CON
OTRAS AERONAVES.
RESTRICCIONES DEL

ESPACIO AEREO

CLASE G
REQUERIMIENTOS VFR
1200’ AGL O MENOS
(Estos requerimientos son adopotados para que el
piloto sepa la responsabilidad de ver y ser visto
por otros traficos)

DIA 1 MILLA VIS.

SIN NUBES

1000’
NOCHE 3 MILLAS VIS.

2000’

500’
REQUERIMIENTOS VFR
DE 1200 AGL A MENOS DE 10,000’ MSL

1 MILLA VIS. 1000’

DIA

2000’

NOCHE 3 MILLAS VIS.

500’
REQUERIMIENTOS VFR
DE MAS DE 10,000’ MSL O 12,000’ AGL

1000’
DIA

5 MILLAS VIS.
1 MILLA

NOCHE

1000’
 REQUERIMIENTOS IFR
 LOS PILOTOS DEBEN RECORDAR QUE EN
ADICION A LA ALTITUD O NIVEL DE VUELO
REQUERIDO, SE INCLUYE UN REQUERIMIENTO A
PERMANECER A NO MENOS DE 1,000 PIES ( 2,000
PIES TERRENO MONTAÑOSO ) ENCIMA DEL
OBSTACULO MAS ALTO DENTRO DE UNA
DISTANCIA HORIZONTAL DE 4 MILLAS NAUTICAS
DEL CURSO A VOLAR.
 Altitudes y Niveles de vuelo para
IFR en espacio G
(para VFR se le suman 500 pies)
De 0 pies Arriba de Si está por encima
Curso de
a 18,000 pies MSL
Magnetico FL 290
(trayectoria 18,000 pies Pero debajo de
Vuele intervalo de
terrestre) MSL FL 290 4,000 pies
Miles de pies Niveles de vuelo
MSL(IMPARES) (IMPARES) Comenzando a
000º......179º (3,000, 5,000, 7,000 (FL 190, FL 210, FL FL 290
etc) 230, etc) (FL 290, FL 330, etc)

Miles de pies Niveles de vuelo

MSL(PARES) (PARES) Comenzando a
180º......359º (2,000, 4,000, 6,000 (FL 180, FL 220, FL FL 310
etc) 240, etc) (FL 310, FL 350, etc)
 ESPACIO AEREO
14,500 MSL
NO CONTROLADO

1,200 AGL
CLASE G
700 AGL
 ESPACIO AEREO
CONTROLADO
 ESPACIO AEREO DE DIMENSIONES DEFINIDAS
DONDE EL SERVICIO DE CONTROL DE TRAFICO
AEREO ES PROVEIDO A VUELOS IFR, PREVIA
AUTORIZACION DE UN PLAN DE VUELO.

 Y QUIZAS A VUELOS VFR. (DE ACUERDO A LA

CLASIFICACION DE ESPACIO AEREO ).
 ESPACIO AEREO
CONTROLADO

 ESPACIO AEREO DENTRO DEL CUAL TODAS

LAS OPERACIONES DE AERONAVES SON
SUJETAS A CIERTAS CALIFICACIONES DEL
PILOTO, REGLAS DE OPERACIONES Y
REQUERIMIENTOS DE EQUIPOS.
 ESPACIO AEREO CLASE A
FL 600

18,000 MSL

14,500 MSL

1,200 AGL
CLASE G 700 AGL
 ESPACIO AEREO CLASE A

 Desde 18,000’ MSL arriba incluyendo FL 600.

 Más, el espacio aéreo internacional designado

más allá de 12 millas naúticas de la costa,
dentro de las cuales los procedimientos
domesticos son aplicados.
ESPACIO AEREO CLASE A
 LA ESTRUCTURA DE LA RUTA DE LOS JETS
ESTA CONTENIDA EN EL ESPACIO AEREO
CLASE A (Desde los 18,000 hasta el FL 450
inclusive).

 REPRESENTADA EN NEGRO EN LAS CARTAS

AERONAUTICAS Y SON IDENTIFICADAS POR
UNA “ J ’’ ( JET ) SEGUIDA POR EL NUMERO
DE LA AEROVIA. ( J12 )
ESTRUCTURA DE LA RUTA
DE LOS JET
 COMO LAS AEROVIAS VOR, ESTAN BASADAS
SOLAMENTE EN FACILIDADES DE NAVEGACION
VOR O VORTAC ( EXCEPTO EN ALASKA ).

 LOS SEGMENTOS DE LAS RUTAS JET EN ALASKA

ESTAN BASADOS EN AYUDAS DE NAVEGACION
L/MF Y ESTAN TRAZADAS EN COLOR MARRON EN
LUGAR DE AZUL EN LAS CARTAS EN RUTA
ESTRUCTURA DE LA RUTA
DE LOS JET
 LAS RUTAS JET NO TIENEN UN ANCHO
DEFINIDO, AUNQUE SON DESIGNADAS
CON EL MISMO CRITERIO QUE LAS RUTAS
VICTOR PARA ESTAR SEGURO QUE ELLAS
NO INTERFIEREN CON OTRAS AREAS DEL
ESPACIO AEREO.
 RESTRICCIONES DEL
ESPACIO AEREO CLASE A

Plan de vuelo IFR

Separación de ATC

Comunicación de 2 vías y transponder

DME ( a ó por encima del FL 240 )

FL 600

Clase A

18,000 MSL

14,500 MSL

ESPACIO
AEREO
CLASE B

1,200 AGL
CLASE G 700 AGL
ESPACIO AEREO CLASE B
ESPACIO AEREO DESDE LA
SUPERFICIE HASTA 10,000 PIES
MSL ALREDEDOR DE UN
AEROPUERTO MUY
CONGESTIONADO.
ESPACIO AEREO CLASE B
LA CONFIGURACION DE CADA ESPACIO
AEREO CLASE B SON DISEÑADAS
INDIVIDUALMENTE Y CONSISTE DE UNA AEREA
DE LA SUPERFICIE Y DOS O MAS CAPAS
( BISCOCHO DE BODAS INVERTIDO ), Y ES
DESIGNADA PARA CONTENER TODOS LOS
PROCEDIMIENTOS INSTRUMENTALES
PUBLICADOS UNA VEZ UN AVION ENTRE AL
ESPACIO AEREO
ESPACIO AEREO CLASE B
SEPARACION POR UN ATC ES
REQUERIDA PARA TODAS LAS AERONAVES
QUE OPERAN DENTRO DEL AEREA.

LOS REQUERIMIENTOS DE SEPARACION

DE NUBES PARA OPERACIONES VFR ES
“ LIBRE DE NUBES ’’ Y POR LO MENOS 3
MILLAS ESTATUTAS DE VISIBILIDAD.
 RESTRICCIONES DEL
ESPACIO AEREO CLASE B
 Separación de ATC
 Comunicación de 2 vías
 Transponder
 Para IFR, un recividor VOR ó TACAN
 Certificado de piloto privado ( algunas excepciones )
 Restricción de velocidad no más de 200
nudos debajo del espacio aéreo clase B
 SEPARACION ATC EN EL
ESPACIO AEREO CLASE B
 LOS PILOTOS EN VUELO VFR SON
PROVEIDOS DE SEPARACION DE OTRAS
AERONAVES.
 AERONAVES EN VFR SON SEPARADAS DE
OTRAS AERONAVES PESANDO 19,000 LBS
O MENOS CON 500’ DE SEPARACION
VERTICAL O SEPARACION VISUAL.
 MODO “C”
 Dentro de las 30 NM del aeropuerto
principal.

 Por debajo de 10,000 pies.

TRANSPONDER CON MODO C

ES REQUERIDO
EN CENTRO AMERICA, PARTES DE
MEXICO Y SUR AMERICA SE LES
DENOMINAN

TCA
(TERMINAL CONTROL AREA)
FL 600

Clase A

18,000 MSL

14,500 MSL

CLASE
B
ESPACIO
AEREO
CLASE C
1,200 AGL
CLASE G 700 AGL
 ESPACIO AEREO CLASE C
 ESPACIO AEREO DESDE LA
SUPERFICIE HASTA 4,000’ POR ENCIMA
DE LA ELEVACION DEL AEROPUERTO Y
ALREDEDOR DE LOS AEROPUERTOS
QUE TIENEN :

 UNA TORRE DE CONTROL OPERANDO

 ESPACIO AEREO CLASE C

 TIENEN SERVICIO DE CONTROL DE

APROXIMACION POR RADAR

 Y TIENE CIERTO NUMERO DE

OPERACIONES IFR O ES UN PUERTO DE
EMBARQUE.
 ESPACIO AEREO CLASE C

 ESPACIO AEREO DISEÑADO

INDIVIDUALMENTE QUE USUALMENTE
CONSISTE DE:

– UNA AREA DE SUPERFICIE CON UN RADIO DE 5

MILLAS NAUTICAS.
– UNA AREA EXTERNA CON UN RADIO DE 10
MILLAS NAUTICAS QUE SE EXTIENDE DESDE
1,200’ HASTA 4,000’ POR ENCIMA DE LA
ELEVACION DEL AEROPUERTO
 RESTRICCIONES DEL
ESPACIO AEREO CLASE C
 Cumplir con los procedimientos de
salida de la FAA
 Comunicación de radio de 2
víasTransponder
 Restricción de velocidad de 200 nudos
– A y por debajo de 2,500’ AGL
– Dentro de 4 nm
 SEPARACION ATC EN EL
ESPACIO AEREO CLASE C
 SEPARACION ES PROVEIDA DENTRO Y FUERA
DEL ESPACIO AEREO CLASE C DESPUES QUE LA
COMUNICACION DE RADIO DE DOS VIAS Y EL
CONTACTO RADAR HAN SIDO ESTABLECIDO.
(COMO SE ESTABLECE UNA COMUNICACION DE 2 VIAS)

 AERONAVES EN VFR SON SEPARADAS DE

AERONAVES EN IFR DENTRO DEL ESPACIO
AEREO CLASE C.
ESPACIO AEREO CLASE C
VFR
 POR LO MENOS 3 MILLAS ESTATUTAS DE
VISIBILIDAD
1000 ‘

2000 ‘

500 ‘
4000 AGL 10 NM

ESPACIO AEREO CLASE C

1200 AGL 1200 AGL

5 NM

SUPERFICIE
 AREA EXTERNA
 SERVICIOS SON PROVEIDOS EN EL
ESPACIO AEREO CLASE C, A MENOS
QUE EL PILOTO REHUSE. 20 NM
ALREDEDOR DEL AEROPUERTO

 DESDE LA ALTITUD MINIMA DE RADAR

HASTA EL TECHO DEL ESPACIO AEREO
CONTROLADO POR RADAR.
 LIMITE ALTO DEL ESPACIO AEREO

20 NM

LIMITE BAJO DE LA COVERTURA DE RADAR

FL 600

Clase A

18,000 MSL

14,500 MSL

CLASE
B
CLASE
C

1,200 AGL CLASE

D
CLASE G 700 AGL
 ESPACIO AEREO CLASE D

ESPACIO AEREO DESDE LA SUPERFICIE

HASTA 2,500’ PIES ENCIMA DE LA
ELEVACION DEL AEROPUERTO,
ALREDEDOR DE LOS QUE TIENEN UNA
TORRE DE CONTROL OPERANDO.
 ESPACIO AEREO CLASE D

 LA CONFIGURACION DEL AREA ES

DISEÑADA INDIVIDUALMENTE.

 CUANDO LOS PROCEDIMIENTOS ESTAN

PUBLICADOS, EL ESPACIO AEREO
NORMALMENTE ESTARA DESIGNADO PARA
CONTENER LOS PROCEDIMIENTOS.
 ESPACIO AEREO CLASE D

 PARA LLEGADAS EXTENSIVAS LOS

PROCEDIMIENTOS DE LA APROXIMACION
POR INSTRUMENTOS PUEDEN SER CLASE D
( CON 2 MN ) O CLASE E ( MAYOR DE 2 MN ).

 SERVICIO DE SEPARACION NO SON

PROVEIDOS A AERONAVES EN VFR.
 ESPACIO AEREO CLASE D
 A MENOS QUE TENGA OTRA AUTORIZACION,
CADA PERSONA DEBE ESTABLECER
COMUNICACION DE RADIO DE DOS VIAS CON LA
FACILIDAD ATC QUE ESTA PROVEYENDO
SERVICIO DE TRAFICO AEREO ANTES DE
ENTRAR AL ESPACIO AEREO Y MANTENER ESTA
COMUNICACION MIENTRAS ESTE EN EL ESPACIO
AEREO.
 RESTRICCIONES DEL
ESPACIO AEREO CLASE D

 Cumpla con los procedimientos de

salida de la FAA y ascienda tan rapido
como sea posible a 1,500’ AGL

 Comunicación de radio de 2 vías

 RESTRICCIONES DEL
ESPACIO AEREO CLASE D
 NO OPERAR UNA AERONAVE SOBRE LA
PISTA O TAXIWAY SIN LA APROPIADA
SEPARACION DEL ATC.

 A MENOS QUE ESTE AUTORIZADO O

REQUERIDO POR EL ATC, NO EXCEDA 200 KIAS
A O POR DEBAJO DE 2,500’ AGL DENTRO DE 4
MILLAS NAUTICAS DEL AEROPUERTO
PRIMARIO EN EL ESPACIO AEREO CLASE D.
 ESPACIO AEREO CLASE D
STANDARD

2500 AGL IT DEPENDS

SUPERFICIE
AIRSPACE
IDENTIFIER
FL 600

Clase A

18,000 MSL
ESPACIO AEREO CLASE E

14,500 MSL
AEROPUERTO
SIN TORRE

CLASE
B
CLASE
C

1,200 AGL CLASE

700 AGL
D
CLASE G
 ESPACIO AEREO CLASE E
 Si no es clase A, B, C ó D el espacio aéreo y
es controlado, entonces el espacio aéreo es
clase E.
 El espacio aéreo clase E Generalmente
comienza por encima del espacio aéreo clase
G:
• 700’ ó 1,200’ para transición de instrumentos
• A varias altitudes sobre las montañas
(arriba a un máximo de 14,500’ en el cono)
 ESPACIO AEREO CLASE E
 NO INCLUYE EL ESPACIO AEREO DESDE
18,000’ MSL HACIA ARRIBA.

LAS RUTAS VICTOR ESTAN CONTENIDAS

EN EL ESPACIO AEREO CLASE E.

EL ESPACIO AEREO POR ENCIMA DEL

FL 600 TAMBIEN ES CLASE E
 AEROVIAS FEDERALES VOR
( RUTAS VICTOR )
 EXISTEN DESDE 700’ O 1,200’ AGL HACIA
ARRIBA, PERO SIN INCLUIR LOS 18,000’ MSL.
 ESTAN REPRESENTADAS EN LAS CARTAS DE
RUTAS DE BAJA ALTURA.
 LA MAYORIA ESTAN BASADAS EN LAS AYUDAS
DE NAVEGACION DE VOR O VORTAC.
 AEROVIAS FEDERALES VOR
( RUTAS VICTOR )
 ESTAN REPRESENTADAS EN COLOR AZUL E
IDENTIFICADA POR UNA “ V ” SEGUIDA POR EL
NUMERO DE LA AEROVIA; ( V12 ).

 SI ESTAN BASADAS EN LAS AYUDAS DE

NAVEGACION L/MF Y ESTAN TRAZADAS EN COLOR
MARRON EN LUGAR DE AZUL EN LAS CARTAS DE
RUTAS.
 AEROVIAS FEDERALES VOR
( RUTAS VICTOR )
 A DIFERENCIA DE LAS RUTAS JET, LAS RUTAS
VICTOR TIENEN UN ANCHO ESPECIFICO.

1.- 8 MN DE ANCHO ( 4MN A CADA LADO DEL

CURSO ) HASTA LAS 51 MN DESDE LA RADIOAYUDA

2.- DESPUES DE 51 MN, EL ANCHO SE EXTIENDE

4.5º HASTA 20 MN DE ANCHO LO CUAL OCURRE A
130 MN DESDE LA RADIOAYUDA
AEROVIAS FEDERALES VOR
( RUTAS VICTOR )
¿Y ESTO POR QUE?

BASADA EN LA REGLA 60-1, UN VOR TIENE +/-

4º DE TOLERANCIA. ( ASUMIENDO QUE ESTA
FUERA POR 4º, USTED PODRIA ESTAR 8 MILLAS
FUERA DE LA LINEA CENTRAL A 120 MILLAS Y
NO DARSE CUENTA.
 RESTRICCIONES DEL
ESPACIO AEREO CLASE E
VFR
ABAJO DE 1000’

10,000’ 3 MILLAS S. 2000’

VISIBILIDAD
500’

10,000’ ó 1000’
5 MILLAS S. 1 MILLA
MAYOR VISIBILIDAD

500’
 ESPACIO AEREO CLASE F
NO HAY EN LOS ESTADOS UNIDOS, PERO EL
ESPACIO AEREO CLASE F EXISTE EN OTROS
PAISES.

SE PERMITEN VUELOS IFR Y VFR, TODOS LOS

VUELOS IFR PARTICIPANTES RECIBEN SERVICIO DE
ASESORAMIENTO DE TRANSITO AEREO Y TODOS
LOS VUELOS RECIBEN SERVICIO DE INFORMACION
DE VUELO , SI LO SOLICITAN.
 EN OTRAS PALABRAS
 CLASE A
– NO VFR ES PERMITIDO
 CLASE B
– VFR ESTAN SEPERADOS DE IFR Y VFR
 CLASS C
– VFR ESTAN SEPERADOS DE IFR
 CLASS D
– NO HAY SEPARACION PARA VFR
 CLASS E
– NO HAY SEPARACION PARA VFR ( ATC PROVEE
PARA IFR )
MINIMOS DE VIS. Y SEP. DE NUBES PARA VUELO VFR
ESPACIO AEREO VISIBILIDAD PREVALENTE DIST. DE NUBES
CLASE A NO APLICA NO APLICA
CLASE B 3 SMs LIBRE DE NUBES
CLASE C y D 3 SMs 500 FT DEBAJO,
1,000 FT ENCIMA, Y
2,000 FT HORIZONTAL
CLASE E 3 SMs 500’ / 1,000’ / 2,000’
DEBAJO 10,000 FT MSL DEB./ ENC./ HOR.
CLASE E 5 SMs 1,000 FT DEBAJO
A ó ENCIMA 10,000 FT 1,000 FT ENCIMA
1 SM HORIZONTAL
CLASE G DIA: 1SM LIBRE DE NUBES
A ó DEBAJO 1,200 FT NOCHE: 3 SMs 500 FT DEBAJO
( Excepto los Helicopteros) 1,000 FT ENCIMA
2,000 FT HORIZONTAL
CLASE G DIA: 1SM
>1,200’ AGL / <10,000’ MSL NOCHE: 3 SMs
CLASE G 5 SMs 1,000 FT DEBAJO
>1,200’ AGL / >10,000’ MSL 1,000 FT ENCIMA
1 SM HORIZONTAL
AFI 11-206 Jul 94
ESPACIO AEREO DE USO
ESPECIAL
CONSISTE EN EL ESPACIO AEREO
DONDE LAS ACTIVIDADES DEBEN
SER CONFINADA POR SU
NATURALEZA O DONDE LOS
LIMITES SON IMPUESTOS POR LAS
OPERACIONES DE LA AERONAVE.
TIPOS DE ESPACIO AEREO
DE USO ESPECIAL
 PROHIBIDO
 RESTRINGIDO
 AREA DE OPERACIONES MILITARES
 ALERTA
 PRECAUCION
 AREA DE FUEGO CONTROLADA
 AREA PROHIBIDA

 ESTA ES ESTABLECIDA POR SEGURIDAD

O POR OTRAS RAZONES ASOCIADAS CON
EL BIENESTAR NACIONAL.

 PUBLICADO EN EL REGISTRO FEDERAL Y

REPRESENTADO EN LAS CARTAS
AERONAUTICAS.
 AREA RESTRINGIDA
 ESPACIO AEREO ...DENTRO DEL CUAL LOS
VUELOS DE LAS AERONAVES, QUE NO SON
TOTALMENTE PROHIBIDOS, ESTAN
SUJETOS A RESTRICCIONES.

 DENOTA LA EXISTENCIA DE ACTIVIDADES

PELIGROSAS COMO FUEGO DE ARTILLERIA,
ARTILLERIA AEREA Y MISILES GUIADOS.
AREA DE PRECAUCION
 IGUAL QUE LAS AREAS RESTRINGIDAS EXCEPTO
QUE LAS AREAS DE PRECAUCION ESTAN EN
ESPACIO AEREO INTERNACIONAL.

 NO RESTRINGIDA PORQUE LOS ESTADOS UNIDOS

NO TIENE AUTORIDAD MAS ALLA DEL LIMITE DE 12
MILLAS.

 ESTA REPRESENTADA EN LAS CARTAS EN RUTA.

 AREA DE ALERTA
 ESPACIO AEREO EL CUAL CONTIENE UN ALTO
VOLUMEN DE ACTIVIDADES DE ENTRENAMIENTO
DE PILOTOS O UNA ACTIVIDAD AEREA NO USUAL,
NINGUNO DE LOS CUALES ES PELIGROSO PARA
LAS AERONAVES.

 LAS AREAS DE ALERTA ESTA REPRESENTADAS EN

LAS CARTAS PARA LA INFORMACION DE LOS
PILOTOS NO PARTICIPANTES.
 Hayy bendito.......Es como
el Black Hawk.. Casi, casi
vuela solo

AREA DE OPERACIONES
MILITARES ( MOA)
AREA DE OPERACIONES
MILITARES ( MOA)
 ESTABLECIDA PARA SEPARAR ACTIVIDADES DE
ENTRENAMIENTO MILITAR NO PELIGROSAS DE
TRAFICO IFR.
 CUANDO ESTA ACTIVADA, EL ATC ASIGNARA
RUTAS O RESTRICCIONES PARA LAS AERONAVES
QUE NO ESTEN BAJO VUELO IFR.
 NO SE EXTIENDE SOBRE LOS 18,000 PIES MSL.
 SE REPRESENTA EN SECCIONES, AREA TERMINAL
VFR Y CARTAS DE BAJA ALTITUD.
 Prohibida
Restringida
Precaución
Alerta
MOA
 AREA DE FUEGO
CONTROLADA
 LAS ACTIVIDADES SON CONDUCIDAS BAJO
CONDICIONES CONTROLADAS PARA ELIMINAR EL
PELIGRO HACIA LAS AERONAVES NO
PARTICIPANTES.

 CFA NO ESTA EN LA CARTA.

 LA NOTIFICACION ES ALGUNA VECES PROVEIDA

POR NOTAM ( NO SIEMPRE ).
 ESPACIO AEREO
ASIGNADO POR EL ATC
( ATCAA )
 ES EL ESPACIO AEREO ASIGNADO POR EL ATC
PARA PROVEER SEPARACION DE TRAFICO
AEREO ENTRE LAS ACTIVIDADES ESPECIFICAS
QUE ESTAN SIENDO CONDUCIDAS DENTRO DEL
ESPACIO AEREO ASIGNADO Y OTROS TRAFICOS
AEREOS IFR (no aparecen en las publicaciones y
estan establecidos por convenio).

 NORMALMENTE SE ENCUENTRA A 18,000’ MSL

Y POR ENCIMA… Y LOCALIZADO POR ENCIMA
DEL MOA.
 RUTAS DE
ENTRENAMIENTO
MILITAR ( MTR )
 ESPACIO AEREO DEFINIDOS POR
DIMENSIONES VERTICALES Y
LATERALES ESTABLECIDOS POR LA
CONDUCTA DE LA NAVEGACION A
BAJA ALTITUD Y ENTRENAMIENTO
TACTICO A VELOCIDADES EN EXCESO
DE 250 KIAS.
 TIPOS DE ( MTR )
 IR RUTAS.- USADO BAJO LAS MISMAS
CONDICONES DEL TIEMPO PARA VUELO IFR
Y VFR POR DEBAJO DE 10,000 PIES MSL A
UNA VELOCIDAD EN EXCESO DE 250 KIAS.

 VR RUTAS.- USADO BAJO VFR POR DEBAJO

DE 10,000 PIES MSL A VELOCIDADES EN
EXCESO DE 250 KIAS.
 RUTAS DE
ENTRENAMIENTO DE BAJA
ALTITUD Y BAJA
VELOCIDAD ( SR )
 ESTAS SON USADAS PARA OPERACIONES
AEREAS MILITARES A O POR DEBAJO DE
1,500’ AGL A VELOCIDADES DE 250 KIAS O
MENOS
 AREAS DE NAVEGACION
TACTICA A BAJA ALTURA
( LATN )
 SON AREAS GEOGRAFICAS EXTENSAS DONDE
LAS OPERACIONES A BAJA ALTURA SON
CONDUCIDAS A VELOCIDADES POR DEBAJO DE
250 KIAS.

 NO HAY COORDINACION CON LA FAA ó EL MEDIO

AMBIENTE.

 LATN NO ESTA EN LAS CARTAS.

 DESARROLLO
 ESPACIOS AEREOS
– CLASE A
– CLASE B
– CLASE C
– CLASE D
– CLASE F
– CLASE G
 ESPACIOS AEREOS ESPECIALES
 OBJETIVOS
 PROPORCINANDO INFORMACION Y
DEFINICIONES DE LAS DIFERENTES
AREAS DE CONTROL Y ESPACIOS
AEREOS, QUE EL ALUMNO IDENTIFIQUE
LA DIFERENCIA Y CARACTERISTICAS
ESPECIALES DE CADA UNA DE ELLAS,
CON UNA PRECISION DE 80 %
YA SE ME OLVIDO
LO PRIMERO QUE
VIMOS!!!!!!!