INSTITUTO SUPERIOR TECNOLÓGICO

¨CARLOS CISNEROS¨
TECNOLOGÍA SUPERIOR EN ELECTROMECÁNICA

Tema: Elementos receptores

Trabajo realizado por: Carlos Ortiz y Erick Yaucen.
Asignatura: Control Industrial
Fecha: 16-11.2023
 CARACTERISTICAS:
Existen diferentes tipos de motores y cada uno tiene sus propias características, pero hay
elementos que tienen en común:

■ ESTABILIDAD: es la capacidad de mantenerse funcionando a altas velocidades sin consumir una

cantidad excesiva de combustible o energía eléctrica

■ POTENCIA: es el trabajo que genera los motores en un determinado tiempo a una velocidad
especifica. La potencia de un motor se expresa en KW (kilovatios)

■ RENDIMIENTO: es el resultado que se obtiene entre la potencia útil de los motores y la potencia
absorbida

■ POR MOTOR: consiste en el momento de fuerza que inicia sobre el eje de los motores y que determina
su giro

■ VELOCIDAD NOMINAL: se trata del número de revoluciones por minuto a las que giran los motores
MOTORES DE CORRIENTE ALTERNA
• MOTORES SINCRONOS: el motor síncrono es aquel en el que el rotor y el campo magnético
rotante giran a la misma velocidad y de manera sincronizada
• MOTORES ASÍNCRONOS: el motor asíncrono es aquel en el campo magnético siempre va
unos grados por delante del rotor, por lo que nunca llegan a girar a la misma velocidad y por tanto
no están sincronizados.
 MONOFASICOS

• DE BOBINADO AUXILIAR: son motores en las que el bobinado inductor

colocado en el esta formado por tres bobinados independientes desplazados
120º eléctricos entre si
• UNIVERSAL: se denomina por ser el único motor que puede conectarse tanto
a corriente alterna como a corriente continua
 TRIFASICO

• DE ROTOR BOBINADO: tiene un rotor constituido, en vez de por una jaula,

por una serie de conductores bobinados sobre el en una serie ranuras situadas
sobre su superficie
• DE ROTOR EN CORTO CIRCUITO (JAULA DE ARDILLA): es el de
construcción mas sencilla de funcionamiento mas seguro y de fabricación más
económica
• ROTOR: es la parte móvil del motor eléctrico y hace girar al eje que
suministra la potencia mecánica

• ESTATOR: es el parte estacionario del circuito electromagnético del

motor y suele esta formado por bobinas o imanes permanentes

• RODAMIENTO: elemento rotativo, que reduce la fricción entre eje y

piezas conectados a este sistema que sirve de apoyo y facilito su
funcionamiento

• CAJA DE CONEXIONES: este dispositivo permite la activación y

desactivación mediante un conmutador, de cualquier aparato eléctrico

• CARCASA: la carcasa del motor eléctrico tiene como función principal

proporcional protección mecánica al devanado cubriendo las partes
internas del motor

• CUBIERTA FRONTAL Y POSTERIOR: su funcionamiento principal

es permitir el ajuste de los rodamientos junto con el eje

• VENTILADOR: dispositivos que asegura la circulación de aire forzada

en los sistemas de refrigeración del motor

• BASE DE FIJACION:

• EJE: El eje es el componente que conecta el elemento motor con el

impulsor, y por medio de éste es transmitida la energía desde el motor o
Conexión:
■ La conexión estrella -

En esta conexión se unen en un mismo punto los tres extremos de los devanados

que poseen la misma polaridad, se conecta agrupando los bornes W2, U2, V2 y

alimentando por U1, V1, W1. En estas condiciones si la red de alimentación es

de 3 x 380 V quedarán aplicados entre los bornes U1, V1, W1 los 380 V.

■ Conexión Triángulo o Delta:

en esta conexión se unen consecutivamente los extremos de polaridad opuesta

de cada dos devanados hasta cerrar el circuito, según sea esta forma de
conexión resultan dos configuraciones.
 SIMBOLOS:

SIMBOLO GENERAL MOTOR MONOFASICO MOTOR TRIFASICO