PREVENCIÓN DE

ACCIDENTES
 CONCEPTOS
SECURITY: Seguridad contra actos delictivos

AVSEC: Aviation Security – Seguridad de la aviación civil contra delitos

SAFETY: Seguridad contra accidentes - PREVAC

 DEFINICIONES

Prevención de Accidentes
Detención, supresión o eliminación del peligro.

Peligro
Situación, suceso o circunstancia que puede dar lugar a un accidente.

Incidente
Todo suceso relacionado con una aeronave, que no llegue a ser un accidente, y que afecte o pueda
afectar la seguridad de las operaciones, sin intervenir personas.

Riesgo
Consecuencia de aceptar un peligro.

Situación Riesgosa
Es cualquier acto, omisión, condición o suceso que puede afectar la seguridad del personal o material,
antes que se produzca el daño. Si se produce el daño ya se transforma en accidente.
Accidente de Aviación

Es todo suceso relacionado con la utilización de una aeronave, que ocurre dentro del periodo comprendido
entre el momento en que una persona entra a bordo de una aeronave, con intención de realizar un vuelo y
el momento en que todas las personas han desembarcado durante el cual:

● Cualquier persona muere o sufre lesiones graves a consecuencia de hallarse en la aeronave, sobre la
misma o contacto directo con ella o con cualquier cosa sujeta a ella.

● La aeronave sufre daños de importancia

 CAUSAS MÁS FRECUENTES DE ACCIDENTES DE
AVIACIÓN
• Raramente el accidente es el resultado de una sola causa. Los accidentes son casi siempre una combinación
de varias causas diferentes que si se consideran aisladamente pueden parecer insignificantes, pero en
combinación con otras pueden constituir una secuencia de sucesos, aparentemente independiente que dan
como resultado un accidente. En consecuencia la PREVAC comprende la determinación y la eliminación
de estas causas antes que se cierre la cadena de sucesos.

• Frecuentemente las causas de los accidentes o de los incidentes se llaman factores o factores causales,
pueden llamarse también peligros. Para mayor simplicidad los factores causales o peligros se han dividido
en tres grupos, a saber:

• ➔ HUMANOS

• ➔ MECÁNICOS

• ➔ AMBIENTALES
 EL HOMBRE

Todas las personas que intervienen directamente en el funcionamiento de la aeronave, (tripulación, personal de
Rampa, de Tráfico, meteorólogos, despachantes, etc.).

En un sentido amplio, este concepto debe comprender toda la actividad humana en la aviación, por ejemplo el
cálculo, la construcción, el mantenimiento, el funcionamiento y la administración.

Lamentablemente no se presta atención suficiente al estudio del hombre. Durante su formación, el piloto o
comandante aprende sobre los aspectos mecánicos del avión, peligros del tiempo, del ambiente operacional
donde vuela, etc. Sin embargo, por lo general se proporciona muy poca información en cuanto a su propio
comportamiento, sus limitaciones, su vulnerabilidad y sus motivaciones
 LA MÁQUINA

Si bien la técnica aeronáutica ha progresado notablemente, aún se presentan casos en que se encuentran
peligros en el proyecto, la fabricaron o el mantenimiento de la aeronave. Y equipos de rampa Algunos
accidentes pueden atribuirse a errores acaecidos en la fase de concepción, proyecto y desarrollo de un
cierto tipo de aeronave o equipamiento.

También se trata de reducir al mínimo la posibilidad de que el personal que utiliza los equipos cometa
errores o equivocaciones de lo previsto en la Ley de Murphy: “Si algo puede fallar, fallará”.

El nivel de seguridad de un equipo de rampa está determinada inicialmente por las normas utilizadas
en el proyecto y la construcción, luego se realizan tareas de mantenimiento para lograr un nivel
aceptable de seguridad durante la vida útil de la aeronave.
La PREVAC se debe realizar en todos los ámbitos y se debe encauzar, principalmente hacia la actividad
aérea, teniendo en cuenta todas las tareas relacionadas con ella.

El objetivo de la PREVAC es “evitar que se produzcan accidentes de aviación o minimizar sus

efectos en caso de que estos se produzcan”, lo que significa aumentar la confianza del público en la
seguridad de los viajes por vía aérea, salvar vidas, ahorrar dinero y reducir el sufrimiento. Este objetivo,
en la vida real, a veces se pasa por alto en beneficio de otras consideraciones. A menudo existe la
tentación de agregar a este objetivo consideraciones jurídicas o de otro carácter tales como culpa o
responsabilidad.

La acción fundamental de la PREVAC es detectar peligros potenciales. La acción de detención es tanto

del sistema como de todos y cada uno de sus integrantes.
La acción correctiva, es responsabilidad de los organismos, con el asesoramiento, cuando corresponda,
del sistema de PREVAC.
SI ESTA ACCIÓN FUNDAMENTAL FALLA Y SE PRODUCE EL ACCIDENTE, SE DEBE
REALIZAR, LA INVESTIGACIÓN TÉCNICA, A EFECTOS DE:

- Determinar los factores causales que desataron el accidente.

- Determinar las medidas de PREVAC adecuadas.
- Determinar las deficiencias de los sistemas de protección para minimizar los
efectos de los accidentes.

La investigación técnica determina medidas de prevención, es por lo tanto una parte

de la acción de PREVAC, por cuanto el daño se ha materializado.
 Actuacion Humana
Es importante aceptar que el error humano es inevitable. Nadie actuará a la perfección en todo
momento. Del mismo modo lo que podría aceptarse como actuación perfecta en ciertas
circunstancias. Podría ser inaceptable en otras. Luego es preciso ver a las personas como realmente
son. Es inútil desear que sean intrínsecamente mejores o diferentes, salvo que por ejemplo, ese deseo
se vea apoyado por la recomendación de un adiestramiento, una educación, una experiencia o una
motivación, todo lo cual puede ejercer influencia sobre la actuación de una persona.

El hombre está sometido a una amplia gama de variables y de situaciones y circunstancias tan
diferentes, que no pueden preverse en su totalidad. En consecuencia debe presentarse suma atención
a todos los factores que pueden haber influenciado en el personal interviniente. En otras palabras, no
solo debe prestar atención al error humano, sino también a las razones de ese error.
 RAZONES FISIOLOGICAS

 RAZONES PSICOLOGICAS (PERCEPCION, MOTIVACION, SATIFACCION EN EL

TRABAJO, EMOCION, COMPLACENCIA, AUTODISCIPLINA)

 JUICIO Y TOMA DE DECISIONES (FORMACION, EXPERIENCIA, PERCEPCION

CORRECTA QUE PUEDE VERSE AFECTADA POR EL STRESS)

 RELACIONES HUMANAS

 COMUNICACIÓN

 RESPONSABILIDAD

 PRESION DE LOS COMPAÑEROS

 DIRECCION
 PREVENCIÓN DE INCENDIOS
LA COMBUSTIÓN
La combustión es una reacción química que se produce por la unión de tres elementos:
- OXÍGENO DEL AIRE
- COMBURENTE
- CALOR

Existen 2 tipos de combustión, a saber:

#COMBUSTION LENTA:
Es aquella combustión que se produce tan lentamente, que no se puede percibir la llama ni la temperatura,
también llamada combustión incompleta.
Ejemplo:
Oxidación de los metales
Descomposición de animales
Grasas y aceites orgánicos

#COMBUSTIÓN RÁPIDA:
Es la combustión que se genera tan rápidamente, que desprende gran cantidad de luz y calor, a este tipo de
combustión también se la conoce como Fuego.
COMO PODEMOS COMBATIR:

Sacando cualquiera de estos tres elementos se anula la posibilidad de combustión, Es decir evitamos
la reacción en cadena de estos componentes que actuando de manera conjunta producen la llama.

● Quitando calor: POR ENFRIAMIENTO

● Quitando oxígeno: POR SOFOCACIÓN
● Quitando combustible: POR RETIRO DE MATERIAL
COMO SE CLASIFICAN:
Para su individualización se los clasifica universalmente en:
Los más usuales y genéricos son

FUEGOS CLASE “A”

Corresponde a combustibles sólidos: Madera, papeles, géneros, cartones etc. Generalmente se extinguen
por ENFRIAMIENTO y siempre dejan cenizas. El elemento más efectivo para combatirlo es el agua.

FUEGOS CLASE ”B”

Corresponde a combustibles líquidos y gaseosos: Solventes, nafta, aceite, pintura, acetilenos, etc.
Producen fuegos violentos con peligro de explosión. Se extinguen por SOFOCACION privandolos de
oxigeno necesario para continuar la combustión y nunca dejan residuos. Los elementos más efectivos
para combatirlos son los extinguidores de Polvo y Anhídrido Carbónico (CO2).

FUEGOS CLASE “C”

Corresponden a aquellos en los que intervienen equipos eléctricos conectados, tableros de comando, etc.
Se extinguen por SOFOCACIÓN, se combaten con extinguidores de Polvo y Anhídrido Carbónico
(CO2). Si los equipos y tableros son complejos o difíciles de limpiar, se debe emplear un Extinguidor de
CO2 puesto que el de polvo deja residuos abrasivos y corrosivos.
EXTINTORES DE INCENDIO

Para poder sofocar un principio de incendio de clase “A”, “B” y “C” existen matafuegos de Polvo Químico Seco
(ABC) y para poder sofocar principios de Incendios de clase “B” y “C” existen matafuegos de Anhídrido Carbónico
(CO2).

Extintores ABC Extintores BC

 CÓMO PREVENIR UN INCENDIO

● Mantenga limpio su sector de trabajo.

● No almacene combustibles líquidos en cantidades exageradas en el área de trabajo. Consérvese en

recipientes metálicos con tapa, nunca en envases de vidrio o plástico.

● No arroje líquidos inflamables en rejillas que no sean para tal fin.

● Mantenga los equipos eléctricos en perfectas condiciones de uso.

● No manipule tubos de oxígeno con guantes impregnados con aceites o grasas.

● No fume en áreas prohibidas.

● No arroje colillas de cigarrillos y fósforos encendidos indiscriminadamente.

SI FATALMENTE SE INICIA UN FUEGO

● ACTÚE CON TRANQUILIDAD.

● SELECCIONE Y USE EL EXTINGUIDOR ADECUADO.

SI NO LO PUEDE CONTROLAR

● EVACUE RÁPIDAMENTE EL LUGAR.

● POR NINGÚN MOTIVO VUELVA A INGRESAR.

● NO ABRA PUERTAS NI VENTANAS.

● NO SUBA A PISOS SUPERIORES.

EFICACIA DE LOS MATAFUEGOS SEGÚN SU CLASE

CLASE AGUA ANHIDRIDO CARBONICO ESPUMA POLVO QUIMICO

A SI NO SI SI
B NO SI SI SI
C NO SI NO SI
FORMA DE ATACAR UN FUEGO
MUCHAS GRACIAS