Bahía Negra km 2490

TEMARIO

1. Cuenca Hidrográfica del Plata: potencialidad

regional
2. Subsistema fluvial troncal de la Cuenca del
Plata
1. Aspectos generales
2. Potencialidades
3. Proyectos de la HPP
3. Análisis
4. Conclusiones
5. Sugerencias
CUENCA HIDROGRÁFICA DEL PLATA

La Cuenca del Plata está alimentada básicamente por dos

Subcuencas principales y sus respectivos afluentes:

- Subcuencas del Río Paraná - Paraguay

- Subcuenca del Río Uruguay

Conforma un Inmenso territorio que se extiende entre los

paralelos de 14 y 37 grados latitud Sur y los 43 y 67
grados latitud Oeste, con una superficie aproximada de
3.100.000 km2 .
 Hidrovía Paraguay – Paraná: Sistema fluvial
troncal de la Cuenca del Plata

La Hidrovía Paraguay
– Paraná (HPP) es el
sistema fluvial natural
troncal de la Cuenca
del Plata, región
nuclear de la América
del Sur y corazón
(“Heartland”) del
MERCOSUR Ampliado
 SISTEMA FLUVIAL TRONCAL DE LA CUENCA
DEL PLATA
La Hidrovía se desarrolla totalmente en el curso
de los ríos PARAGUAY-PARANÁ,
comprendiendo entre CÁCERES (ciudad
portuaria sobre el río Paraguay), localizada en el
Estado de Mato Grosso de la República
Federativa del Brasil, y el puerto de NUEVA
PALMIRA sobre el río Uruguay en la República
Oriental del Uruguay.
Bahía Negra km 2490

La HPP comprende específicamente a los

Estados de MATO GROSSO Y MATO GROSSO
do Sul de la República Federativa del Brasil, el
Departamento de SANTA CRUZ de la República
de Bolivia, los departamentos de ÑEEMBUCÚ;
CORDILLERA Y SAN PEDRO en la República
de Paraguay; las Provincias argentinas de
SALTA, FORMOSA, CHACO, CORRIENTES,
TUCUMÁN, SANTIAGO DEL ESTERO,
CÓRDOBA, SANTA FE, ENTRE RÍOS Y
NORTE DE BUENOS AIRES y la zona sur
occidental de la República Oriental del Uruguay.
A lo largo de
sus 3440
kilómetros,
permite una
importante
salida
Bahía Negra km 2490
comercial al
mar para el
conjunto de los
países de la
Cuenca del
Plata:
Argentina,
Bolivia, Brasil,
Paraguay y
Uruguay.
 VISION RETROSPECTIVA

El proyecto de HPP se institucionalizó a partir de 1989, cuando en la XIX

Reunión de Cancilleres de la Cuenca del Plata se creó el COMITÉ
INTERGUBERNAMENTAL DE LA HIDROVÍA PARAGUAY PARANÁ
(CIH). Este órgano es el encargado de coordinar, proponer, promover,
evaluar, definir y ejecutar las acciones identificadas por los Estados
Miembros en relación con la Hidrovía Paraguay – Paraná.

En 1991, se incorpora el Programa de la HPP al Sistema del Tratado de la

Cuenca del Plata, cuyos objetivos principales son el desarrollo armónico y la
integración física del área de influencia de la Cuenca del Plata.

El Sistema del Tratado de la Cuenca del Plata incluye al Fondo Financiero

para el Desarrollo de la Cuenca del Plata, (FONPLATA), al Comité
Intergubernamental de la Cuenca del Plata, (CIC), a la Comisión del
Acuerdo y a la Reunión de Cancilleres de la Cuenca del Plata.

En 1992, en las Leñas (Mendoza, República Argentina) los Cancilleres de

los países miembros firmaron el Acuerdo de Transporte Fluvial por la
Hidrovía Paraguay-Paraná, el cual está en vigencia desde febrero de 1995.
 VISION RETROSPECTIVA

De hecho, el desarrollo de la Hidrovía en estos últimos

años ha sido muy impresionante:

- el sector privado ha invertido más de 500 millones de

US$;
- el sector público ha ejecutado mejoras en las facilidades
portuarias y de transporte;
- la carga de la HPP pasó de 700 mil toneladas a 8
millones de toneladas de granos y carga general en los
últimos años.

Esto afirma la importancia de la HPP y su potencialidad el

proceso de integración regional .
 PRODUCTO ORIGEN DESTINO TONELADAS

POROTO DE SOJA Paraguay Rosario/S.M. 668.295 2.327.533

Palmira 518.730
Bolivia Rosario/S.M. 14.028
Palmira 7.972
Brasil Quijarro y Palmira 425.508
Norte Argentino(1) Rosario/S.M. 693.000
.
HARINA Y PELLETS Paraguay Rosario/S.M. 272.880 1.071.943
Palmira 87.120
Bolivia Rosario/S.M. 389.024
Palmira 322.919
ACEITES Paraguay Rosario/S.M. 140.000 283.773
Bolivia Rosario/S.M. 143.773
MINERAL DE HIERRO Brasil San Nicolás 1.214.000 1.430.975
Palmira 44.000
Villa Hayes 172.975
MINERAL DE Brasil San Nicolás 29.900 72.882
MANGANESO Palmira 40.482
Villa Hayes 2.500
PETROLEO Argentina Villa Elisa 132.000 1.621.429
GAS OIL Argentina Paraguay 1.240.000
Argentina Bolivia 54.429
NAFTAS Y OTROS Argentina Paraguay 195.000
CEMENTO Y CLINKER 532.475 1.314.427
TRIGO (grano y harina) 157.200
AZUCAR Varios Varios 50.300
MADERAS Y 400.000
DERIVADOS
CONTENEDORES 174.452
TOTAL 8.122.962
 POTENCIALIDADES
El potencial de desarrollo del área de influencia de la HPP
es inmenso.
Proyección de Producción de Soja (miles de Tn)
SUMA TOTAL BOLIVIA , BRASIL Y
AÑOS PARAGUAY
Máxima Mínima
2005 26.368,87 22.934,08
2010 42.853,40 29.270,35
2015 69.015,83 37.357,21
2020 111.150,68 47.678,31
2025 179.009,28 60.850,95

Proyección de Producción de Maíz (miles de Tn)

SUMA TOTAL BOLIVIA , BRASIL Y
AÑOS PARAGUAY
Máxima Mínima
2005 8.957,25 7.944,37
2010 14.425,74 10.139,25
2015 23.232,80 12.940,54
2020 37.416,66 16.515,77
2025 60.259,90 21.078,77
Fuente: Visión de Negocios del Eje de la HPP – FONPLATA (2005)
 POTENCIALIDADES

- para el complejo maderero – celuloso, signado

por fuertes inversiones privadas en el área de influencia.

- para la producción y exportación de minerales,

especialmente hierro y manganeso de la Zona MUTÚN
(Bolivia) – URUCUM (Brasil)

- los combustibles (aguas arriba), especialmente de

diesel, para los mercado de Paraguay, Santa Cruz, Mato
Grosso do Sul y Mato Grosso
 PROYECTOS

REALIZAR OBRAS DE DRAGADO Y BALIZAMIENTO EN

LA HIDROVÍA PARAGUAY-PARANÁ ENTRE PUERTO
QUIJARRO (CANAL TAMENGO, BOLIVIA), CORUMBÁ
(BRASIL) Y SANTA FE (ARGENTINA)

Su ejecución garantizará un calado de navegación de 3

metros de profundidad, permitiendo el uso permanente
de la Hidrovía los 365 días del año, durante las 24 horas
del día.

Se asegurará una normal navegación entre la zona

central de América del Sur y el río de la Plata,
favoreciendo el tráfico de ultramar
 ANALISIS
 La HPP es un factor de INTEGRACIÓN REGIONAL donde
GANAN todos los Países de la Cuenca del Plata.

 La Hidrovía tiene una gran oportunidad de mejorar sus

potencialidades, obtener rentas diferenciales que permitan
mejorar sus condiciones de navegabilidad y acceso a través de
obras puntuales que pueden ir desarrollándose bajo un
esquema de planificación territorial acordado entre los
países.

 El DRAGADO es el PUNTO FOCAL de la estrategia del

Proyecto de la HPP; es decir, lograr una vía navegable Santa Fe
– Corumbá de 10 pies de calado, en todo tiempo, todo el año.
 CONCLUSIONES

El desarrollo de la capacidad productiva del área de

influencia de la HPP está limitado por dos tipos de
problemas:

 Vinculados con el estado de la INFRAESTRUCTURA en la

vía fluvial y el sistema de puertos.

 Vinculados al estado y capacidad operativa multimodal de

la INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE VIAL Y
FERROVIARIA
 SUGERENCIAS
En relación al primer limitante:
 Mejorar la navegabilidad del CANAL TAMENGO es
prioritario. Básicamente, ello implica:
 10 pies de calado –dragado y profundización que
permita el paso bidireccional y simultáneo de convoyes
de empuje
 Balizamiento

En relación al segundo limitante

 Obras que mejoren o incrementen la capacidad del
Proyecto Principal (PROYECTOS PORTUARIOS
ESTATALES; nodos de transferencias intermodales,
PUERTOS FERROVIALES; carreteras y ferrocarriles
que alimenten la HPP)
 Proyectos de articulación con los restantes Ejes de
Integración y Desarrollo y CONEXIONES
BIOCEÁNICAS
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