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CURSO: MECANICA DE SUELOS

DOCENTE

MS. ING. RAMON DE JESUS SAMILLAN FARRO

DEFINICION
El muro de contención es una estructura sólida hecha
a base de piedra, mampostería, concreto y cemento
armado que está sujeta a flexión por tener que
soportar empujes horizontales de diversos materiales,
sólidos, granulados y líquidos.
Existen también muros de contención de diferentes
materiales por ejemplo neumáticos etc.
OBJETIVO
Detener o reducir el empuje
horizontal debido a: tierra y agua en
las vías de comunicación terrestre,
edificación, fluvial, oleaje, aludes y
erosión en las riberas.
DESVENTAJAS.
Al construirlos, debido a su peso, no se
pueden establecer en terrenos de baja
consistencia y cohesión (muy
húmedos). Se deben de eliminar todos
los materiales indeseables tales como:
fragmentos de roca, material vegetal,
suelos arenosos e inestables (derivados
de cenizas volcánicas).
CONDICIONES DONDE SE
ESTABLECE
Se requiere de terrenos con alta consistencia y
resistencia, además de ubicación precisa para
aprovechar al máximo su funcionamiento. Donde
hay riesgo de desplazamientos de tierra, nieve y
agua; deben de anclarse adecuadamente.
En casos extremos de dureza del sustrato se
requiere el uso de explosivos).
TIPOS DE MUROS DE
CONTENCION
MUROS DE GRAVEDAD
• Son los que tienen en general un perfil trapezoidal y
dependen principalmente de su peso propio para
asegurar la estabilidad; se hacen generalmente de
concreto ciclópeo o aún de piedras y no llevan ningún
refuerzo: debe proporcionarse de tal manera que no
haya esfuerzos de tracción en ninguna de las
secciones; son muros muy económicos para alturas
bajas (hasta 3 ó 3.50 metros aproximadamente).
MUROS DE SEMI-GRAVEDAD
son un poco más esbeltos que los
anteriores porque se toleran esfuerzos
de tracción pequeños que se absorben
con pequeñísimas cuantías de refuerzo
y que en general pueden resultar aún
más económicas que los muros de
gravedad para alturas hasta de 4.00 mts.
MUROS DE VOLADIZO
son muros en Concreto reforzado cuyo perfil común
es el de una T o L y están compuestos por mayoría de
los caso, utilizan por lo menos parte del peso del
relleno para asegurarse la estabilidad; este es el tipo
de muro que con mayor frecuencia se presenta en la
práctica del calculista y su utilización resulta
económica hasta alturas de 6.00 mts.
aproximadamente.
MUROS CON CONTRAFUERTE
son los que están constituidos por placas verticales
que se apoyan sobre grandes voladizos espaciados
Vástago regularmente que se denominen
contrafuertes; este tipo de muro es conveniente
cuando las alturas por vencer son en general, mayores
de 6.00 mts.
ELECCION DE MURO A USAR
La escogencia de un tipo determinado de muro
dependerá, como es obvio, en primer lugar de la
función que debe cumplir además de las
condiciones del terreno, materiales de
construcción que pueden conseguirse, economía
general, etc. por lo cual la mayoría de las veces
habrá que hacer varios diseños alternativos con
base en redimensionamientos rápidos; con ello se
podrád eterminar con bastante seguridad el tipo
de mano más adecuado para el caso y entonces
proceder al diseño completo.
BASES PARA EL DISEÑO DE
MUROS DE CONTENCIÓN
• Las fuerzas que actúan sobre un muro de
contención pueden dividirse en dos
grupos; fuerzas horizontales provenientes
del empuje del terreno, sobrecargas, etc.,
y fuerzas verticales provenientes del peso
propio, peso del relleno, sobrecarga, etc.
La acción de las fuerzas
El desplazamiento puede ser rotacional o lineal y contra
ambos debe estar dirigido el diseño en lo que se
denomina análisis de estabilidad.
Empuje del relleno tiende a volcar el muro, junto con el
relleno que hay directamente sobre el talón, alrededor
del extremo del voladizo delantero; las fuerzas que se
oponen a ese vuelco son precisamente las verticales, las
cuales dan momentos de sentido contrario al del empuje
con respecto al punto “O”. El factor de seguridad
mínimo contra la posibilidad de volcamiento o sea
relación entre momentos que impiden el volcamiento y
momentos que tienden a producirlo alrededor del punto
“O”, debe ser 2
puede apreciarse como la componente horizontal del
empuje puede deslizar el muro, junto con la parte de
relleno que está directamente sobre el talón, en el
sentido del empuje.
MURO DE CONTENCION DE PIEDRA
MUROS CRIVAS
MURO DE CONTENCION CON
NEUMATICOS
MICROPILOTES
MUROS ANCLADOS
SEGÚN RANKING
ElEMPUJES DE RANKINE.
Estado activo El terreno empuja contra la estructura
Estado pasivo La estructura empuja contra el muro

• TEORÍA DE RANKINE
La teoría de Rankine, desarrollada en 1857, es la solución a
un campo de tensiones que predice las presiones activas y
pasivas del terreno. Esta solución supone que el suelo está
cohesionado, tiene un pared que está friccionando, la
superficie suelo-pared es vertical, el plano de rotura en este
caso sería planar y la fuerza resultante es paralela a la
superficie libre del talud. Las ecuaciones de los coeficientes
para presiones activas y pasivas aparecen a continuación.
Observe que φ' es el ángulo de rozamiento del suelo y la
inclinación del talud respecto a la horizontal es el ángulo β.
PARTES DE MURO DE
CONTENCION Y ESTADOS
RANKINE
DIAGRAMA DE FUERZAS
TALUD SOBRE RELLENO
CUANDO BETA SEA CERO
DIAGRAMA DE FUERZAS
SIN TALUD SIN RELLENO
SOBRE CARGA SOBRE RELLENO
ALTURA EQUIVALENTE
EJEMPLO DE DISEÑO
ENUNCIADO: SE DISEÑARA UN MURO A
GRAVEDAD PARA EL CUAL TENDRA UN DESNIVEL
DE 2.80 M. SI LA PROF. DEL CIMIENTO ES DE 0.70 M
Y LA CAPACIDAD ADMISIBLE DEL SUELO ES DE 10
T/M2 .
EL SUELO ESTA CONSTITUIDA POR ARCILLA
ARENOSA CON COEFICIENTE DE FRICCION DE 0.50
COMO MATERIAL DE RELLENO SE UTILIZARA UNA
ARENA DE PESO ESPECIFICO DE 1.80 T/M3 CON UN
ANGULO DE FRICCION INTERNA DE 30%
RESOLUCION
MOMENTO ESTABILIZADOR
DEBIDO A LAS CARGAS W
MOMENTO DE VOLCAMIENTO
FORMULAS A USAR
 COEFICIENTES DE RANKINE

EMPUJE ACTIVO
sale del triangulo de fuerzas
sale del triangulo de fuerzas
 FACTORES DE SEGURIDAD
seguridad de volcamiento
FSV = Mest./Mvolc. ≥ 2
seguridad al deslizamiento
FSD = (Fr+Ep)/∑ Fd =( f(∑V) + EP ) / ∑ Fd ≥ 2
∑ Fd… Empuje activo EP……….empuje pasivo
∑V … Peso total concreto y suelo
f …… Coeficiente de friccion

seguridad ante falla por capacidad de carga

e= B/2- ( Me-Mv)/ ∑V < B/6
La resultante debe dar en el tercio medio