PDF Modelo de Memoria Descriptiva Interferencia de Via 2017 Brea

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Modelo de memoria
descriptiva interferencia de via
2017 BREÑA INFORME Memoria Memoria T
TECNICO- Descriptiva Uso Descriptiva de I
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Modelo de memoria descriptiva interferencia de via

2017 BREÑA OBRA EN BREÑA PARA EL CIERRE DE
VIAS
PARA COLOCAR UN TORRE GRUA Full description
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PLAN DE MANEJO DE TRANSITO

– EDIFICIO MULTIFAMILIAR NOW
BOLIVAR 1075
MEMORIA DESCRIPTIVA DE L
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Modelo de memoria

VIAS
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INDICE
1. OBJETIVO ..............................................................................................
2. OBJETIVOS ESPECIFICOS ...................................................................
3. UBICACIÒN ............................................................................................
4. MARCO LEGAL ......................................................................................
5. DESCRIPCION DE VIAS Y TRANSITO ..................................................
6. PLAN DE MANEJO DE TRANSITO.........................................................
Señalizaciòn .........................................................................................
Mantenimiento de Transito ...................................................................
7. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ...........................................
8. ANEXOS .................................................................................................
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Modelo de memoria U ded by Luis descriptiva

p Arias interferencia de
descriptiva interferencia de via l via 2017 BREÑA
o Modelo de
2017 BREÑA a memoria
OBRA EN BREÑA

PARA EL CIERRE DE VIAS
INFORME Memoria Memoria T

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1. INTRODUCCION:
A continuación se presenta la memoria descriptiva de desvío vehicul
tránsito peatonal en el frente de trabajo de la empresa “IMC
INMOBILIA SAC” para la ejecución de su proyecto titulado
“CONSTRUCCIÓN EDIFICIO MULTIFAMILIAR NOW BOLIVAR
1075 – PUEBLO LIB
ubicado en la Ca. Mariano Pastor N° 188, en el distrito de Pueblo
Libre”. El presente documento contiene el plan de manejo vehicular y
medidas p el tránsito peatonal durante el proceso de movilización de
materiales par demolición y construcción de la presente obra, se
detallan los objetivos plan, la metodología e implementación de la
señalización.
Para el normal desarrollo de las actividades es necesario regular el
trán las mismas que se condicionan al tipo de obra, área
geográfica, densi poblacional, por lo cual presentamos la siguiente
propuesta a fin resguardar la seguridad de los peatones y la libre
transitabilidad en la zona
2. ASPECTOS GENERALES
I. INTRODUCCIÓN
La obra se encuentra ubicada en el Ca. Mariano Pastor N° 188, en
el Dis de Pueblo Libre de la Provincia de Lima del Departamento de
Lima. Gráfico 01)
II. OBJETIVO
Evaluar la movilidad en el sector de la zona de trabajo y la zona de
influe al Proyecto, Identificar las vías para una mejor propuesta del
Plan de Ma del Tránsito, para la interferencia de las vías, generado
por “CONSTRUCCIÓN DEL EDIFICIO NOW BOLIVAR
1075 – PUEBLO LIBR
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Modelo de memoria

VIAS
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 Evitar en lo posible, restricción u obstrucción de los fl

vehiculares y peatonales.
 Implementar rutas alternativas; si es necesario;
elementos de control y operación de tránsito, para
permiti transporte público y particular la optimización
de distancia tiempos de recorrido de acuerdo con los
desvíos requeri para la ejecución de las obras.
GRAFICO Nº 01.- Ubicación del Proyecto
PU
LI
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III. MARCO LEGAL
Es necesario indicar que existen, reglamentos y normas, que

regulan Plan de Manejo de Transito, las cuales describiremos a
continuación.
ITEM DOCUMENTO LEGAL

RM-16-2016/MTC/14.02 Manual de Dispositivos de
Co Tránsito Automotor en Calles y
Carreteras.- Publicada el 3
1 del 2016 esta resolución ministerial aprueba el manual de
disp control de tránsito automotor de calles y carreteras.
Norma Técnica Peruana Nº NTP 399.010-1-2004.-

Publicada
2 norma que regula las señales de seguridad. Colores
símbolos dimensiones.
Norma G.50 Seguridad durante la construcción.- Norma

que los lineamientos técnicos
necesarios para garantizar
3 actividades de construcción se desarrollen sin
accidentes ni causen enfermedades ocupacionales.
DS. 016-2009-MTC. Reglamento Nacional de

Tránsit modificaciones.- El presente Reglamento
establece normas q
el uso de las vías públicas terrestres, aplicables a los despla
4 de personas, vehículos y animales y a las actividades
con el transporte y el medio ambiente, en cuanto se
relacion
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Modelo de memoria

VIAS
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La vía actualmente en el tramo de intervención es de un sent

contando con dos carriles de circulación; asimismo con un bajo
f vehicular, con trdánsito de autos y presencia esporádica de
camion que brinda apoyo al parque municipal que tenemos en
frente inmueble.
El volumen vehicular en el tramo más cargado en la hora punta d
tarde en el sentido S - N es de 828 v/h (Fuente: Estudio de Trafico
Proyecto).
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4. PLAN DE DESVIOS VEHICULAR Y TRANSITO

PEATONAL
Para las actividades a realizar se habilitará una zona para el
estacionamie de los vehículos, se hará uso de una parte de la vía del
Ca. Mariano Pasto 188, el cual comprenderá el uso 01 carril de la
calzada, lo que ocasionar cierre parcial sin interrumpir el tránsito ya
que dejará el otro carril libre par circulación regular de los vehículos.
Para el tránsito peatonal se dispondrá de banderilleros los cuales

guiaran a transeúntes y se colocaran las señales informativas “PEATON
CRUCE A DERECHA” “PEATON CRUCE A SU IZQUIERDA”
respectivamente, para puedan desviar su camino. Asimismo, se
colocarán las señales de preven “OBRAS A 300 METROS”.
InstalacióndeVehículoparaCargayDescargadeMateri (Edificación):
Ca. Mariano Pastor Alt. Predio N° 188.

Interferencia: 01 Carril (solo maniobras)

Horario de Interferencia: De Lunes a Viernes (De 08:00 Hrs. a 17:00
Hrs.) y
Sábados (De 08:00 Hrs. a 13:00 Hrs.)
Instalación de Cerco Perimétrico de Seguridad (Edificación):

Ca. Mariano Pastor Alt. Predio N°
188 Interferencia: Vereda + ½ Berma
lateral Horario de Interferencia: Las 24
horas.
Distrito: Pueblo Libre
Respecto a la señalización se mantendrá, modificará y adecuará
según cambios de los trabajos a realizarse, así como el apoyo del
personal seguridad de la obra y señaleros para minimizar los
impactos y mejora coordinación del tránsito.
Puntos de Control de Transito:

 Ca. Mariano Pastor Alt. Predio N° 188
 Ca. Mariano Pastor Alt. Predio N° 183
El desarrollo de este plan de desvío lo puede apreciar en los Planos PÑ-01, PÑ-
02.
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ocupar (3 mt) los cuales corresponden a la vereda (2.00 mt ) y (0.85

mt.) d berma lateral.
3.2 Plan de Señalización

Conforme el Plan de Señalización se han definido la ubicac
distribución y cantidades de la señalización que se
implementará an de la obra y a lo largo de la obra, el Plan de
Señalización determina cantidades de dispositivos de control de
tránsito vehicular a utiliza en las vías afectadas, como señales
verticales, parantes perimétric cercos elaborados con mallas
hdp de seguridad color naranja de 1m altura, cintas de
seguridad color amarilla, conos de seguridad 0.70m, cilindros
de PVC y otros dispositivos de acuerdo al Manual Dispositivos
de Control de Tránsito R.M. 210-2000-MTC y la cartilla señales
diseñada para este Plan de Señalización CS- 01 .
La implementación del Plan de Señalización conforme a los
Planos 01, PÑ-02 que se debe realizar durante la ejecución de
obras d “CONSTRUCCIÓN DEL EDIFICIO MULTIFAMILIAR
NOWBOLIVAR
PUEBLO LIBRE”, están determinando las cantidades de señales par
Plan de Desvío de las vías interferidas, así como a lo largo de
alternativas de desvíos.
Las señalizaciones para los trabajos sobre las intersecciones serán
acuerdo al diseño típico N° 02, N°07 y N°08 de la MML. (Ver anexos
Señales Verticales
Función:
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Posición de las Señales:

Las señales serán ubicadas en un lugar que permita la ma
efectividad y claridad del mensaje que se desea transmitir,
teniendo cuenta las características individuales de cada vía;
permitiendo así el conductor reciba el mensaje oportunamente y
con la deb anticipación. La ubicación en general será del lado
derecho e izquie del sentido del tránsito alternando en forma de
zigzag cada 50 m .
Las señales estarán instaladas en soportes portables a fin de per su

reubicación o cambio, sujetos a los avances y/o modificaciones los
trabajos y a los niveles del servicio del flujo vehicular de la
interferida.
En cuanto a la altura se recomienda mantenerlas uniformes a 2.5
3.00 metros del nivel de la acera.
Las señales verticales para la interferencia de vías locales se

instaladas aproximadamente a 300m. del inicio de la
interferencia.
Clasificación:
Las señales a ser utilizadas en el desarrollo de las obras es
clasificados en:
 Señales Preventivas.
 Señales Informativas.
 Señales Reglamentarias.
 Señales de Seguridad.
Señales PreventivasLas señales de prevención son aquellas que
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Señal Restrictiva o Reglamentarias
Se emplearán para indicar a los conductores ciertas

restriccione prohibiciones que regulan el uso de las vías por
donde se ejecuta las obras; para la ejecución de la obra se
propone estas señales p interferencia de la circulación
peatonal. Tienen forma rectangular dimensiones de 0.90 m x
0.60 m.
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Modelo de memoria

VIAS
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Señales Informativas
Tiene por objeto guiar a los conductores en forma ordenada y seg

de acuerdo con los cambios temporales necesarios como producto
la ejecución de la obra. Tienen la forma rectangular con su ma
dimensión horizontal. Dimensiones de 0.85m X 1.50m. Ver Plano 01
Señales de Seguridad
Señales de Seguridad de acuerdo a la Norma Técnica Peruana

Nº N 399.010-1-2004 la zona de trabajos donde se ejecutan las
ob contarán con señales preventivas como de Caída de objetos,
riesgo derrumbe, Peligro de caídas, señales de prohibición
como Prohib ingreso de peatones, señales informativas como
peatón tomar derecha o izquierda, cartel para equipo contra
incendio y señales obligación como de equipo de protección
obligatorio a lo largo de frentes de trabajo.

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Modelo de memoria

VIAS
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Canalizadores o Dispositivos Auxiliares
Tendrán por objeto encausar el tránsito de vehículos y peatones

largo de la obra, para indicar cierres, estrechamientos y cambios
dirección de la ruta con motivo de la obra. Se clasifican en:
 Barreras o Tranqueras.- Móviles y Portables.
 Cintas de Seguridad.- 500 m cada rollo, contiene impreso

“PELIG HOMBRES TRABAJANDO”.
 Mallas de Seguridad.- 50 m. cada rollo de 1m de altura, para

m visibilidad.

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 Conos de Seguridad de P.V.C. flexible DE 28” .
 Parantes perimétricos de madera con base de concreto.
 Dispositivos Luminosos. - Lámparas, linternas y Lámparas

Destellos.

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 Señales Manuales. - Las señales manuales son banderas y/o pal

operadas manualmente que sirven para controlar el tránsito
vehículos y peatones en las zonas a lo largo de la obra.
3.3 Mantenimiento de Transito

Durante la etapa de construcción el Contratista contará con una brigada
qu encargue del mantenimiento y asegure la permanencia de la
señalización los diferentes niveles, contando con personal que recorra
continuamente to los sectores que comprenda la obra y que así mismo,
se encargarán de rev e implementar la correcta ubicación y estado de la
señalización y garantice buen estado de la misma durante todos los
días de las semanas en que realice la obra.
El Contratista ubicará y mantendrá todos los equipos de
señalización acuerdo al Plan de señalización propuesto vigente, en
forma tal, que garant al usuario la continuidad del flujo de tránsito.
El Contratista contará con un stock de señalización que le permita el
reemp o la instalación de señalización en forma inmediata de
acuerdo con necesidades y ajustes de la obra.
Una vez concluida la obra o tramo intervenido, el Contratista procederá
al r de toda la señalización provisional y restituirá las condiciones
afectada
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Modelo de memoria

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chalecos con cintas reflectivas. Los puntos de control de tránsito

implementarán según el avance de la obra, no necesariamente se
darán manera simultánea.
Sera necesario capacitar al personal para la función de banderilleros, ya
qu son los responsables de la seguridad de conductores y empleados y
tienen mayor contacto con el público. Por tales razones un banderillero
debe cump los siguientes requisitos:
 Buenas condiciones físicas, incluidas visión, audición y

estatu
 Tener buenos modales.
 Sentido de responsabilidad, particularmente para la
preven de riesgos de accidentes al público y
trabajadores.
 Estar capacitado en normas básicas de tránsito.
Un banderillero debe estar visible para los conductores que se acercan,

de una distancia suficiente que permite una respuesta oportuna en el
cumplimi de las instrucciones que se impartan. Cuando se utilice
banderas o paletas seguirá las siguientes instrucciones para dar las
señales a los conductores.
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Modelo de memoria

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Para la detención de transito el banderillero estará de frente al tránsi

extenderá la bandera y/o paleta horizontalmente a través del canal de
trán en una posición estacionaria, de tal forma que toda la bandera
y/o paleta visible. Para dar un énfasis mayor la mano libre se puede
levantar con la pa de frente al tránsito que se aproxima.
5. CRONOGRAMA DE OBRA
La obra será desarrollada en tres etapas en un plazo de 396 días
fecha de inicio 11 de diciembre del 2017 y fin el 11 de enero del 20
A continuación, un resumen. Ver anexos.
6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
 La Obra se desarrollará en 13 meses de acuerdo al
análisis campo y a las necesidades del proceso
constructivo demanda, con la instalación del cerco
perimétrico 24 horas, p brindar seguridad a los
transeúntes dela vía.
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Modelo de memoria

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Las vías que funcionarán como rutas alternas serán

debidame habilitadas mantenidas y señalizadas.
 Durante el monitoreo de la operación del plan de manejo

tránsito, el supervisor de la obra o responsable de la seguri
vial y tránsito, tendrá en cuenta las concentraciones de los flu
vehiculares y / o peatonales que se puedan generar en ho
punta y tomar la medida correctiva inmediata.
 Será necesario que se contemplen medidas especiales

garanticen el paso de los vehículos en forma gradual y segur
través del área de trabajo, considerando la seguridad de
trabajadores y los equipos de la obra. Estos elementos debe
estar precedidos por señales preventivas e informativas y en
horas de oscuridad serán complementados con dispositi
luminosos.
Los vehículos y equipos pesados en obra contaran cada

uno el apoyo de un vigía, que en coordinación con los vig
asignados a los pases peatonales cuando se realizan
maniob de carga, descarga de materiales, mantendrán al
personal obra que no fue asignado a la labor y personal
ajeno al trab fuera del radio de influencia de riesgo.
Los peatones son lo más vulnerables en la vía,

especialmente las zonas adjuntas a las obras y en
condiciones de trán alteradas, por lo tanto, en el proyecto
se tomarán los elemento dispositivos necesarios
para la seguridad y accesibili
necesarias. Así mismo, se debe tomar en cuenta que
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Modelo de memoria

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El tránsito vehicular no se verá afectado en los trabajos de

tr replanteo y corte debido a que este trabajo se realiz
netamente en las veredas, sardineles y rampas. Los pun
donde se ejecuten estas actividades se encontrarán
delimita con tranqueras, porta-cintas, cintas, mallas de
seguridad, cono señalizados con letreros de hombres
trabajando.
Antes del inicio de la interferencia y con la debida

antelación deberá comunicar a los usuarios, propietarios y
residentes d vía afectada, sobre la ejecución de las obras
y la aplicación las medidas
relacionadas a la interferencia del
tráns proveyéndoles la información y acciones necesarias
a fin minimizar los impactos negativos y para que se
tomen precauciones del caso, indicándose además el tipo
de obra vía y tramo que será afectado, el tiempo de
ejecución y alternativas de desvió vehicular, debiendo
además sensibiliza los vecinos con respecto a las
desventajas del uso de la calz como lugar de
estacionamiento vehicular particular durante puesta en
marcha del plan de desvíos.

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Es necesario indicar que existen, reglamentos y normas, que

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Para el tránsito peatonal se dispondrá de banderilleros los cuales

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