PRESUPUESTACIÓN DE COSTO HORA MAQUINA

FINALIDAD DE LA PRESENTE NORMA

La finalidad de la presente normas es:

a. Determinar los diferentes aspectos que intervienen en los análisis de costos de obras Viales,
o aquellas en que se emplean maquinas o equipos Viales.

b. Proporcionar los fundamentos que aconsejan la adopción de diferentes criterios de aplicación.

c. Determinar la incidencia de los diversos elementos que intervienen en los análisis. Asimismo,
se proporciona, en estas normas, un criterio que permita obtener, en forma ágil y simple, el costo
y presupuesto para uso comparativo y que en muchos casos servirán como definitivos,
concordantes con la actual modalidad empleada por la Dirección Nacional de Vialidad.

SA DANIEL JUARES
DESARROLLO
El análisis de precios, para la ejecución de obras viales, surgirá de la consideración de los
siguientes aspectos:
-Costo de Funcionamiento. La suma de estos da por resultado el Precio Final
-Beneficio (es el 20% del CF)

a. Costo de Funcionamiento
Esta constituido por los siguientes elementos:
1) Costo Fijo (Cf) Costo Costo (CC)
2) Costo de Operación (CO)

3) Gastos Generales (GG) = (20% del (CC))

FORMULA CF : CC+ GG

La suma de los primeros constituye el denominado “Costo Costo”, de este se desprende el

20% el cual se constituye como “Gastos Generales”. La sumatoria de los mismos da a lugar
al “Costo de Funcionamiento”.
1) Costo Fijo (Cf)
El costo fijo constituye los gastos que se originan como consecuencia de la adquisición de
los materiales, y son: a) Amortización
b) Interés
a) Amortización:
Para el cálculo de estos rubros se tendrán en cuenta dos elementos, que son:
Costo de Adquisición del Equipo (Cad) y vida útil prevista (Vu).

Siendo: A = Amortización en $/h

Vu = Vida Útil en horas
Cad = Costo de Adquisición en $

A= Cad ($) = $ Ejemplo

Vu (h) h A Cad $ 2.852,095 $
475,35
Vu hs 6.000 hs

Comprendiendo el valor de amortización por hora de trabajo efectiva.

 Costo de Adquisición (Cad)

Se considera como Cad, el precio del equipo que figura como en la orden de compra
extendida en la oportunidad de su adquisición (incluye precio, fletes, seguros, etc.), o el de
mercado en el momento de la evaluación. El valor residual del equipo, al termino de su
vida útil se considera CERO en razón de que al cumplirse la misma y quedar el equipo
raleado del servicio, debe ser empleado con fines didácticos.

Vida Útil (Vu) (Empleo promedio de 1.000 Hs/año)

Se adopta para su consideración una vida útil variable para cada tipo de equipo, teniendo
en cuenta sus características técnicas y de funcionamiento y las condiciones naturales de
las zonas de trabajo en que deberá ser empleada normalmente.
b) Intereses (I)
Se ha adoptado, como tasa de interés, la fijada por el Banco Central de la Nación Argentina
(BCRA) en el momento de la operación.

Siendo
Intereses I = Valor del Interés en Pesos / hora ($/h).
Cad = Costo de Adquisición en $.
Inv Pr = Inversión promedio en %.
%= Tasa de Interés anual BCRA (%).
e=Horas de empleo anual previstas (hs).

I= La fórmula a aplicar es: Cad x Inv Pr x % = $

e (hs) h
Ejemplo:
I Cad * Inv Pr * % $ 2.852,095* 0,6 * 0,67 $
$ 764,36
e (hs) 1.500 hs hs
Comprendiendo el valor del Interés por hora de trabajo efectiva.
Costo Fijo (Cf)
La suma de la amortización y del interés dan como resultado el
valor del Costo fijo:

Cf= A + I : (475,35 $/h )+ (764,36 $/h)= 1.239,71 $/h

2) Costo de Operación (CO)

El costo de operaciones es el conjunto de gastos que se ocasionan como consecuencia de

empleo del equipo o maquinaria y comprende:
a) Reparaciones y mantenimiento
b) Combustibles y lubricantes
c) Cubiertas
d) Operadores, Auxiliares.

Los montos asignados a estas previsiones, mantienen la maquinaria equipo en condiciones de

trabajo y al mismo tiempo permiten conservar su valor intrínseco en el nivel correspondiente
a la parte amortizada, conforme a su vida útil prevista.
a) Mantenimiento y Reparaciones (Mant)

Los criterios aplicados para la valorización del mantenimiento, reparaciones y repuestos, se

determinan por medio de un valor porcentual, desprendido de la amortización del equipo y
maquinaria.
El concepto actual tiende a dar cada vez mayor importancia a la ejecución sistemática del
mantenimiento preventivo y la reparación oportuna con los repuestos adecuados, dado
que con ello se logra, en definitiva, la posibilidad de un empleo intenso del equipo, un mayor
rendimiento efectivo y se asegura el alcance de su vida útil prevista.
Siendo :
Mant = Mantenimiento y reparaciones
A = amortización
% = 75
La fórmula a aplicar es: Mant = 75% *A ($/h)
$
Ejemplo Mant = A *75 %= 475,35 * 75% = $ 356,51
hs
Comprendiendo el valor del mantenimiento por hora de trabajo efectiva.
b) Combustible y lubricantes (V)
En la actualidad, la tendencia general es llegar a un valor de consumo en relación a la
potencia del equipo mediante la aplicación de la siguiente formula:
Siendo: V= Volumen del combustible consumido, en litros por hora final.
v = volumen del combustible consumido, en litros por hora
P = Potencia nominal del motor, en Hp/h.
q = Consumo específico en kg/Hp.
Siendo: q = 0.225 para motor gasolero
q = 0.315 para motor naftero
Ke = Factor de utilización = 0.6
Pe = Peso específico del combustible, en Kg / L
Siendo: pe = 0.860 para gas-oil
pe = 0.745 para nafta.
Lubricantes l = 50% del volumen de combustible.

La fórmula a aplicar es : v = p * q * ke * L l = 50% * V V = v + l = (litro /

hora)
Pe
 c) Personal
- Operadores: Cada equipo será operado exclusivamente por personal especializado, con el fin
de poder cumplir con el rendimiento máximo del equipo en función de las hora de trabajo
asignadas.

-Auxiliares: Exigencias de índole orgánico y de instrucción obligan a emplear un auxiliar

(soldado) en cada equipo, que lo capacite en el empleo y operación de las maquinas viales durante
parte del tiempo que dura su incorporación.
El mismo tendrá responsabilidad de :
Participar en el mantenimiento del primer escalón.
Operar los equipo bajo determinadas condiciones de trabajos.
Efectuar tareas de mano de obra, (de peón) en cuyo reemplazo se dispone del personal de
soldados.
Viáticos estipulados para Personal Militar
Efectivos Viático al 100%
Jefe de Estado Mayor General $ 3.612,68
Oficiales Superiores $ 2.980,46
Oficiales Jefes $ 2.348,24
Oficiales Subalternos $ 1.986,97
Subofiales Superiores $ 1.806,34
Subofiales Subalternos $ 1.625,71
Soldados $ 1.083,80
Siendo: V Op = Viático del Operador en función del % asignado.
V Aux = Viático del Auxiliar en función del % asignado.
J = Cantidad de horas de trabajo diario.
P = La sumatoria de los % asignados, divididos las cantidad de
horas de los Operadores y Auxiliares.
Comprendiendo el valor
La fórmula a aplicar es : P = V Op + V Aux
del combustible por hora
J J
de trabajo efectiva.
Entonces:

El análisis de precios, para la ejecución de obras viales, surgirá de la consideración de:

a. Costo de Funcionamiento
Esta constituido por los siguientes elementos:
1) Costo Fijo (Cf) = ( amortización + interés)
2) Costo de Operación (CO) =( Reparaciones y mantenimiento, Costo Costo (CC)
Combustibles y lubricantes, Cubiertas, Operadores, Auxiliares)

3) Gastos Generales (GG) = (20% del (CC))

FORMULA CF : CC+ GG

-Costo de Funcionamiento. La suma de estos da por resultado el Precio Final

-Beneficio (es el 20% del CF)
Este análisis debe efectuarse en forma individual para todos los vehículos y equipos
viales intervinientes, en los convenios a ejecutar, a con el objetivo de poder tener el
presupuesto final.

Con este presupuesto se debe realizar el Plan de explotación Tentativo.

Los planes de explotación tentativos son el resultado del análisis presupuestario de

todos los Items, que intervienen en un presupuesto final de obra.
Este permite determinar un promedio de los gastos, erogaciones y beneficios que se
obtendrán, con la ejecución de los trabajos a medida que se acrediten las
certificaciones en función de los plazo de obras estipulados.
 PLAN DE EXPLOTACIÓN TENTATIVO
CORRESPONDIENTE A:

I M P O R T E ($) EROGACIONES I M P O R T E ($)

RECURSOS
Parcial Total Parcial Total

1.COSTO FIJO (Cfi) A+I = $ 6.316.620,80 1. GASTOS DE PERSONAL $ 3.629.649,60

a. AMORTIZACION $ 2.405.798,40 2. MANTENIMIENTO Y REPARACIONES $ 1.812.748,80

b. INTERES $ 3.910.822,40

2. COSTO DE OP (CO) $ 5.442.398,40 TOTAL $ 5.442.398,40

3. COSTO- COSTO (CC) Cfi + CO $ 11.759.019,20

3. RAE Un. $ 3.325.450,63
4.GASTOS GENERALES 20% CC $ 2.351.803,84
(GG)
4. Ap LEY 20.459 13% $ 6.989.236,70
5. BENEFICIO 20% CC +GG $ 2.822.164,61
5. Ap TESORO NACIONAL (ATN) 10% (del CC) $ 1.175.901,92

TOTAL DE RECURSOS $ 16.932.987,65 TOTAL DE EROGACIONES $ 16.932.987,65