El mundo del

automovilismo y
sus dramas
“El mundo del motor con todas sus
verdades y mentiras”

Diego Carballo
Lois Varela
Manuel Cea
1.Introducción
-El mundo del motor se puede
introducir de varias maneras pero
quizás la más adecuada sea por
empezar diciendo que este concepto
surgió en el año 1886 y su mentor fue
Nikolaus Otto creando el primer motor
de combustión interna a cuatro tiempos
basado en los estudios del inventor
francés Alphonse Beau de Rochas. Otto
fue el primer ingeniero alemán que
descubrió y patentó el primer motor de
gasolina de cuatro tiempos con uso de
carga comprimida; esto fue la base para
todos los motores creados
posteriormente como los MGU-K en los
fórmula 1 o los motores diésel
corrientes de hoy en día.
2.El mundo deportivo
-Dentro del mundo del motor existen diversos
deportes relacionados con este, algunos incluso
llevan realizándose más de 8 décadas. Estos deportes
no son tan conocidos como el mundo del fútbol o el
baloncesto pero sin embargo cuando una polémica o
problema ocurre todo el mundo pone la expectación
en esto.
-Los principales eventos que llevan reinando durante
muchos años el panorama automovilístico son sin
duda 3 o “La Triple Corona”.
-Estos son: La Fórmula 1, Las 500 millas de
Indianápolis y Las 24h de LeMans .
-Estos tres deportes de motor van a ser los que a
partir de ahora ocupen los folios restantes pues las
polémicas y absurdas confusiones a lo largo de los
años nos permiten poder debatirlo y posicionarnos a
un lado o al otro.
-Sin duda estos deportes solo llaman la atención de
los espectadores cuando un piloto de tu nación gana
premios o cuando un piloto se cabrea con otro y
tienen discusiones durante toda la temporada.
-Por eso en esta exposición vamos a tratar muchas de
esas polémicas que a lo largo de los años se han
hecho visibles.
3.Cuestiones éticas en la Fórmula 1
-¿Es éticamente o moralmente correcto que se pasen a tener
monoplazas híbridos cuando en su origen eran a carburación?

-Realmente el límite ético o moral no se ha establecido en este tipo

de competiciones, pues, el límite no existe como tal pero si no
respectamos el orden de ciertos factores dejaremos de tener
presente el espíritu de la competición y pasaremos a tener
monoplazas silenciosos que solamente compiten por un título
como ya está pasando con la Formula E ,desde mi punto de vista,
un error desde el principio.

-¿Por qué la Fórmula 1 o la Fórmula 2 no tienen presentes

barreras éticas sobre la evolución de los monoplazas actuales?

-Esto se debe al interés económico de cada federación del

automóvil, pues no es lo mismo generar un ingreso mínimo de 10
millones al año con gastos mínimos en el caso de los monoplazas
híbridos actuales, que generar un máximo de 10 millones al año
con medio millón de euros de gastos que provoca el
mantenimiento de los monoplazas a carburación. Además la propia
FIA desea esto pues los monoplazas a carburación no aportan el
espectáculo igualitario que un monoplaza híbrido si proporciona.
Visto está que en este año 2022 tuviesen que sacar la normativa (R-
FIA/2022-39) que a groso modo dice que todos los monoplazas
serían iguales en aspectos aerodinámicos pues el problema estaba
en un señor llamado Lewis Hamilton que ya llevaba 8 campeonatos
del mundo y esto por decirlo así “cantaba” demasiado.
-¿Cuándo volveremos a tener el sonido auténtico de los monoplazas a
carburación que tantas tardes de gloria aportaron al deporte
automovilístico?

-Probablemente nunca volveremos a oír un monoplaza V10 o V8 Turbo a

no ser que reproduzcas un video en YouTube para analizar la
comparativa entre los modernos monoplazas de altas velocidades puntas
a los antiguos que solamente proporcionaban un sonido increíble y un
espectáculo tremendo.

-¿Es ético que se pare en boxes en 2 segundos y se sacrifiquen los

monoplazas antiguos porque no tienen el par motor tan alto como los
modernos?

-No es ético; pues sacrificar toda una generación de monoplazas por la

velocidad es ridículo, esto es demostrable pues en el año 2015 se hizo
una prueba cronometrada y resultó ser más rápido el monoplaza a
carburación.

-¿Tendremos monoplazas completamente eléctricos dentro de unos

años?

-No lo vemos lógico, pues para eso existe la Fórmula E y sus variantes.
Pero sin embargo creo que los pilotos de F1 se pasarán a la FE debido a
la resaltante cifra de ingresos que esta proporciona; y al final, todo se
basa en el tema económico.

-Entonces, ¿realmente se está sobrepasando la barrera moral o ética

sobre este aspecto?

-Sí, la barrera ética se ha sobrepasado pero no solo en este ámbito

deportivo sino también en la vida diaria. Con esto me refiero a lo que va
a ser el siguiente tema que nos ocupe que van a ser los motores
eléctricos y motores híbridos.
4.Acciones polémicas en la F1
-Las malas artes de Michael Schumacher

-Resulta obvio decir que el heptacampeón alemán es uno de

los mejores pilotos de todos los tiempos. Ahí están sus títulos y
registros estratosféricos que lo demuestran. Sin embargo, su
ambición por ganar a cualquier precio le llevó en ocasiones a
perpetrar actuaciones muy peligrosas. Hay un puñado de ellas, pero
solo recordaremos las más 'gloriosas'.

-Logró su primer título en Adelaida 1994 tras chocarse contra Damon

Hill y provocar que los dos quedaran fuera de combate. Como le
salió bien aquella maniobra que incomprensiblemente quedó sin
sanción, repitió la 'jugada' en Jerez 1997 contra Jacques Villeneuve.

-En esa ocasión el karma le dejó fuera de combate. Y qué decir del
día que dejó aparcado su Ferrari en la clasificación del GP Mónaco
2006 obstaculizando el paso de Alonso, quien volaba hacia la pole.

-Por último, recordamos el tremendo cerrojazo que le pegó contra el

muro en Hungría 2010 a su excompañero Barrichello que casi
provoca un accidente brutal. Dicha maniobra pudo acabar en
tragedia cuando el Barón Rojo no se estaba jugando el triunfo,
circunstancia que tampoco lo habría justificado.

-Y aunque el Káiser no fue el responsable directo en el GP Austria

2002, sí se benefició de la táctica de Ferrari. La Scuderia ordenó
dejarse adelantar a su compañero Rubens Barrichello, quien acató
las órdenes casi en la línea de meta. Sí, habría unas cuantas más,
pero ya es suficiente.
-El polémico accidente en Singapur  

-Lo que pasó en el GP Singapur 2008 está

considerado uno de los mayores escándalos de la
F1. Nelsinho Piquet, compañero de Alonso
en Renault, se estampó contra el muro cerca de
la curva 17 en el Circuito de Marina Bay. Eso
provocó la salida del safety car, facilitando la
victoria del piloto asturiano.

-Y aunque en un principio el brasileño declaró que

había sido un error, tras ser despedido en el GP
Hungría 2009, afirmó que aquel día había recibido
órdenes para provocar el accidente. Flavio
Briatore, director del equipo, fue expulsado para
siempre de cualquier acto relacionado con el Gran
Circo y Pat Symonds recibió una suspensión de 5
años.
5. Factores de cambio
-AYRTON SENNA

-Fecha: 1 de mayo de 1994

-El ídolo brasileño murió a los 34 años en Imola, Italia, tras un trágico y desafortunado accidente que llevó a los directivos de su escudería, Williams, a los
tribunales.

-Una varilla de la suspensión atravesó el casco y la visera ocasionando fracturas de cráneo con pérdida de la masa encefálica. Ayrton fue atendido en la
pista, donde se le realizó una traqueotomía, y luego fue trasladado en helicóptero a un hospital donde fue declarado muerto horas más tarde.

-GILLES VILLENEUVE

-Fecha: 8 de mayo de 1982

-ROLAND RATZENBERGER

-Fecha: 30 de abril de 1994

-TOM PRYCE

-Fecha: 5 de marzo de 1977

-LORENZO BANDINI

-Fecha: 10 de mayo de 1967

-RONNIE PETERSON

-Fecha: 11 de septiembre de 1978

-JULES BIANCHI

-Fecha: 17 de julio de 2014

-MARÍA DE VILLOTA

-Fecha: 11 de octubre de 2013

6.¿Eléctricos o híbridos?
-Ventajas coches híbridos
-Son más respetuosos con el medioambiente.

-Las ventajas fiscales de los coches híbridos.

-El propio coche te enseña a conducir de manera eficiente.

-Es perfecto para circular en ciudad. -La contaminación sonora es nula.  

-Desventajas coches híbridos

-El precio es más elevado. -No son el mejor vehículo en carretera. -Casi todos los híbridos son compactos. -El mantenimiento
suele costar más caro. -Las baterías pueden suponer un problema. -No están libres de emisiones al 100%.  

-Ventajas de los coches eléctricos

-Respetan el medio ambiente. -Son poco ruidosos. -Son más baratos. -La póliza del seguro sale más barata. -Más eficiencia,
menor consumo y mayor ahorro.  

-Desventajas de los coches electricos

-Poca autonomía.

-Red de puntos de recarga inadecuada.

-Menos potencia en la conducción.

-Alto precio de las baterías.

-Sí que contaminan.

7. ¿Todos los vehículos serán eléctricos?
Es tan remota la idea de que miles de petrolíferas dejen de
fabricar sus componentes y sus marcas de carburantes y por tanto
dejar de ingresar miles de millones de euros en las arcas públicas
que es casi imposible que esto pase a corto plazo. Como siempre
habrá gente ignorante que diga me voy a comprar un coche
híbrido que no haga ruido y que sea ecológico, mientras tanto
otra gran parte del planeta vive de los coches a carburación bien
sea de su mantenimiento o bien sea de su compra-venta. En
conclusión los rallyes, las competiciones automovilísticas de todo
tipo no pueden usar componentes eléctricos porque la esencia es
esa. Sus motores y el olor a gasolina que desprende mientras lo
ves pasando por delante de tu cara. Eso amig@s es intocable. El
arte del tuning y la F1 con Magic Alonso en los años 2000, eso
amig@s es irremplazable porque mientras miles de personas solo
piensan en el medio ambiente otra gran parte del mundo se
preocupa por la extinción de los motores a carburación. El olor a
goma quemada y a gasolina 98 sin quemar no se puede extinguir
nunca.

-Y acabamos esta exposición con la frase mítica que a todos los

que nos gusta el mundo motor conocemos, que es por decirlo así,
nuestro credo:

“ Si el asfalto reluce, reduce y que cruce!”

fin
Diego Carballo
Lois Varela
Manuel Cea