Está en la página 1de 10
FACULTAD DE CIENCIAS EXACTAS, INGENIERIA Y AGRIMENSURA. ESCUELA DE INGENIERIA MECANICA CATEDRA: DISEÑO INDUSTRIAL

FACULTAD DE CIENCIAS EXACTAS, INGENIERIA Y AGRIMENSURA.

FACULTAD DE CIENCIAS EXACTAS, INGENIERIA Y AGRIMENSURA. ESCUELA DE INGENIERIA MECANICA CATEDRA: DISEÑO INDUSTRIAL

ESCUELA DE INGENIERIA MECANICA

CATEDRA: DISEÑO INDUSTRIAL

RETENES

FECHA

REVISION

05/10/10

0

DOCENTES:

ING. ALEXIS BREGANT ING. CARLOS BUTTIGLIERO ING. ALFREDO CORSI ING. CARLOS POLANC

AÑO 2010

QUE ES UN RETEN ? El retén es un dispositivo mecánico que permite evitar el paso de un determinado fluido El retén es un dispositivo mecánico que permite evitar el paso de un determinado fluido entre dos piezas de una máquina que están en movimiento una con respecto a otra como por ejemplo un eje y su apoyo.

una con respecto a otra como por ejemplo un eje y su apoyo. Dicho eje puede
una con respecto a otra como por ejemplo un eje y su apoyo. Dicho eje puede

Dicho eje puede girar o moverse axialmente.

Los retenes poseen un labio flexible el cual hace contacto con el eje y este tiene la carga de un resorte que lo mantiene en contacto con el mismo cuando este gira.

El diámetro exterior de la pieza hace contacto con la parte fija de la máquina. Este anclaje también impide el paso del fluido.

El reten esta montado en la parte fija de la máquina con el labio cargado por el resorte en contacto con el eje rotatorio.

La mayoría de los retenes están diseñados para alcanzar una máxima vida en servicio cuando no soportan presión (0 psi). A medida que la presión aumenta, la vida de servicio generalmente disminuye. Los retenes son normalmente adecuados para su uso con presiones hasta 15 psi.

LAS PARTESadecuados para su uso con presiones hasta 15 psi. 1. Labio de retención: Realiza el ajuste

1. Labio de retención:

Realiza el ajuste contra el eje e impide la fuga del fluido. Generalmente van cargado con un resorte que hace de línea de contacto con respecto a la otra parte de la máquina generalmente un eje rotatorio.

2. Labio

guardapolvo:

Impide la entrada de impurezas a la zona de trabajo del labio de retención.

De acuerdo con la aplicación, puede no ser necesaria su utilización de retenes con este tipo de labios en su diseño.

3. Diámetro

exterior:

Realiza el ajuste de la pieza contra el alojamiento y la sostiene fija en el mismo. Este ajuste evita el paso del fluido por esta zona.

mismo. Este ajuste evita el paso del fluido por esta zona. 4. Inserto metálico: Su función

4. Inserto

metálico:

Su función es conferir al retén la estructura y la necesaria rigidez para que el mismo pueda ser instalado.

5. Resorte:

Su función es mantener el contacto entre el labio de retención y el eje por medio de una presión sobre el mismo para minimizar cualquier diferencia entre estos que pudieran generar falta de contacto.

Además este contacto con el eje permite mantener la carga radial del labio principal con el transcurso del tiempo, absorbiendo el consecuente desgaste del material de caucho.

6. Cara grabada:

La mayoría de las piezas llevan grabado en ella el Nº de pieza y las dimensiones básicas como así también el sentido de giro cuando este es una característica determinante para su uso.

Existen diseños en los cuales el grabado no esta presente en esta cara o carecen de este.

SU UTILIZACION Cuando se necesita utilizar un retén deben tenerse en cuenta una serie de factores que son de vital importancia para lograr un buen funcionamiento de la pieza y una retención eficaz.

El Caucho

El tipo de caucho del retén debe ser compatible con las condiciones operativas, el fluido a retener, la temperatura de trabajo, las revoluciones del eje, etc.

Se elaboran retenes con compuestos de caucho distintos (Acrilonitrilo, Silicona , Poliacrílico, Vitón y actualmente esta desarrollando productos con material Teflon) .

Cada uno de estos compuestos abarcan necesidades especificas para cada aplicación y las formulaciones cubren ampliamente la mayoría de las exigencias del mercado.

ampliamente la mayoría de las exigencias del mercado. El Eje Para que el labio de retención

El Eje

Para que el labio de retención funcione correctamente y tenga una larga vida útil, es necesario que el eje cumpla con ciertos requisitos.

Observe lo siguiente :

• Que la dimensión del eje sea correcta

• Que el eje posea un radio o bisel para evitar que al instalar el retén este corte el labio de retención.

• Que no se aprecien golpes o marcas sobre el eje que puedan dañar el labio cuando este gira.

• Que no haya huellas de mecanizado ( Direccionalidad ) (Se recomienda que la terminación sea por rectificado controlando su rugosidad)

• Que no haya oxido en su superficie.

• Que se lubrique el eje antes de instalar un retén

Configuración del eje

Es necesario un radio o bisel libre de rebabas, según se ilustra debajo.(C= profundidad del bisel). Figura 4

Diámetros de los ejes Material del eje Los retenes funcionan mejor sobre ejes de acero

Diámetros de los ejes

Diámetros de los ejes Material del eje Los retenes funcionan mejor sobre ejes de acero al

Material del eje

Los retenes funcionan mejor sobre ejes de acero al carbón medio (SAE 1035,1045) o acero inoxidable. Las superficies de buena calidad cromadas y niqueladas, correctamente acabadas, son aceptables. El latón, bronce y las aleaciones de aluminio, zinc o magnesio, no se recomiendan.

Rugosidad

La rugosidad del eje debe encontrarse entre ciertos límites. Si se sobrepasan los valores máximos, se producirá un desgaste prematuro del labio de retención. Si la misma se encuentra por debajo de un mínimo, se rompe la película de lubricación que se forma entre el eje y el labio de retención, con lo cual se incrementa la fricción, sube la temperatura, y se deteriora el labio. De acuerdo a la norma ISO 4288, los valores de rugosidad deben cumplir: Ra 0.2 a 0.8 um / Rz 1 a 4 um / Rmax 6.3 um

Dureza

En la mayoría de las aplicaciones, la dureza deberá tener un valor como mínimo de 55 HRC, con una profundidad al menos de 0.3 mm. Para casos de velocidades periféricas bajas (menores a 8 m/s), buena lubricación y ausencia de contaminación pueden llegar a ser aceptables valores de dureza inferiores a 55HRC.

Cuadro de tolerancias del eje

Cuadro de tolerancias del eje El Alojamiento Al igual que con el eje el alojamiento debe

El Alojamiento

Al igual que con el eje el alojamiento debe cumplir una serie de características para que los retenes funcionen correctamente.

Observe lo siguiente :

• Que la dimensión del alojamiento sea correcta en diámetro y profundidad.

(Si el diámetro es chico no le permitirá su instalación correcta y si es grande tendrá inconvenientes con posibles perdidas, por otra parte la profundidad correcta evitará que la pieza sobresalga del dispositivo y que el labio trabaje en la zona correspondiente

• Que el borde del alojamiento debe estar biselado para evitar dañar la pieza cuando esta se instala.

• Que no se aprecien golpes o marcas.

• Que no haya huellas de mecanizado (Direccionalidad) (Se recomienda que la terminación sea por rectificado).

• Que no haya oxido en su superficie.

• Que se limpie el alojamiento antes de instalar el retén

Configuraciones del alojamiento

La esquina de guía, o borde de entrada del orificio interior debe estar biselada(como se ilustra en la fig. 3) y libre de rebabas. La esquina interna del orificio interno debe tener un radio máximo de 1,19 mm.

Tolerancia

Los retenes están fabricado de acuerdo a estrictos requisitos de tamaño. Los D.E. de los retenes son normalmente de 0,10 mm a 0,25 mm mayores que el alojamiento. Para asegurar el encaje a presión necesario mantenga las dimensiones de las listas más abajo. Las tolerancias en estas tablas se aplican solamente a materiales ferrosos. Por ejemplo, el aluminio tiene generalmente una tasa de expansión térmica más alta que el acero.

6

Configuración de los alojamientos

Configuración de los alojamientos Cuadro de Tolerancias 7

Cuadro de Tolerancias

Configuración de los alojamientos Cuadro de Tolerancias 7

El Resorte

El resorte es una parte muy importante en el funcionamiento del retén por eso tenga en cuenta lo siguiente :

• No retire el resorte

• No intercambie resortes con otras piezas

• No corte el resorte

• Observe la compatibilidad del resorte con el fluido a retener para evitar un ataque químico sobre este.

La instalación

Además de todo lo citado anteriormente debe tenerse en cuenta que si un retén cumple las características antes mencionada, para que su funcionamiento sea correcto, el mismo debe estar bien instalado ya que esta puede ser una de las causas de fallas prematuras.

Para instalar una pieza tenga en cuenta:

• Lubrique el retén con grasa o aceite para minimizar la fricción con el eje. Esta lubricación también protegerá al labio cuando comience a girar el eje.

• Coloque una protección sobre el eje si en este existen chaveteros o marcas por donde deba pasar el retén. Una cinta o vaina puede ser de gran utilidad.

• No golpee directamente sobre la pieza. Utilice una herramienta para su instalación. (ver figuras)

• Observe que el retén no se instale “cruzado”. Debe quedar perpendicular al eje.

• En lo posible utilice una prensa (hidráulica o mecánica) junto al dispositivo de instalación.

• No coloque ningún tipo de adhesivo sobre el diámetro exterior ya que este puede dañar el material del retén.

• No corte el labio guardapolvo.

• No realice ningún desgaste sobre el diámetro exterior. Si su anclaje es dificultoso verifique la dimensión del alojamiento.

• Evite instalar y retirar varias veces la misma pieza ya que las dimensiones del diámetro exterior pueden verse afectadas

Nunca reemplace piezas teniendo en cuenta el color de las mismas.

El color es solo una característica “visual” y no indica el tipo de material.

Las condiciones del equipo y de la instalación de la pieza son vitales para el funcionamiento de la misma y no siempre son tenidas en cuenta al momento de evidenciarse las perdida de fluido por eso recuerde que si estas no son respetadas (estado del eje, alojamiento, resorte) es posible que los retenes no funcionen correctamente o que lo hagan por un periodo de tiempo corto o que su vida útil se vea reducida considerablemente.

8

Conservación

Para que los retenes no sufran deterioros en su almacenaje tenga presente estas recomendaciones :

• No guarde las piezas en una zona con elevada temperatura. (Sufrirá envejecimiento el caucho de manera prematura)

• No almacene las piezas en lugares húmedos. ( La humedad puede modificar características del compuesto)

• No coloque objetos sobre el retén. Evite que este soporte peso sobre el mismo. (Pueden producirse deformaciones permanente sen la forma de la pieza)

• No lo exponga a la luz solar de manera directa en su deposito. (Sufrirá envejecimiento el caucho de manera prematura)

• Guarde las piezas en su envoltorio original y rompa este solo en el momento de instalar el retén. (Así evitará que se ensucie la pieza )

• No cuelgue las piezas por el labio de retención. ( Se deformará el mismo )

• Utilice primeramente las piezas mas antigua de su stock. ( Evitara envejecimiento del caucho )

• Evite el contacto de la pieza con solventes o pinturas. ( Cualquier ataque químico perjudica el material de caucho)

Velocidad Periférica y numero de revoluciones

Al girar el eje se produce una fricción entre este y el retén, desarrollándose calor. Cuando más rápido gira el eje mayor será el calor producido por la fricción. Cuando se alcanza la temperatura máxima admisible del labio se ha llegado a la velocidad periférica máxima permitida para el eje. Por tal razón, puede decirse en términos generales que cuando mayor sea la resistencia al calor del material del retén, mayor será la velocidad periférica admisible. También deberá tomarse en consideración la temperatura ambiente. Sin embargo, el calor producido por la fricción no depende solamente de la velocidad de rotación sino que , también, existen otros factores como:

• Terminación superficial, excentricidad y desplazamiento del eje

• Lubricación y condiciones de presión, disipación del calor.

• Diseño de labio. Los diferentes diseños del labio influyen sobre la magnitud de la

friccióndando, por lo tanto, como resultado incremento variado de la temperatura. Esto hace que los diferentes diseños de labios permitan diferentes velocidades periféricas. La figura 5 muestra los valores máximos aproximados de la velocidad periférica admisible para labios de retenes tipo Lz, Mz, Kz, etc. de goma nitrílica, poliacrílico y silicona o vitón. La curva muestra que en ejes de mayor diámetro pueden permitirse velocidades periféricas más altas que en el menor diámetro. Esto está relacionado directamente con el aumento de sección del eje, sección que aumenta con el cuadrado del diámetro, aumentando, por consiguiente, en la misma proporción la capacidad de disipar calor.

10