RAMPA PRINCIPAL

Y REGULADOR DE PRESIÓN
RAMPA PRINCIPAL O RIEL DE INYECTORES.
El “raíl” o “riel de inyectores” es un acumulador de presión situado después
de la bomba de alta presión; constituye una reserva de gasóleo a alta presión
para los inyectores.
El conjunto del “riel” está constituido por el cuerpo o riel mismo, el sensor de
presión del riel (piezo eléctrico), adaptadores y acoples de entrada de la bomba
de alta presión las salidas hacia los inyectores.

El “rail” o “riel de inyectores” es un acumulador de presión, situado después de

la bomba de alta presión: constituye una reserva de gasóleo a alta presión para
suministro de los inyectores.
Riel De Inyectores Nissan Urvan D21 Motor
2.4
Especificaciones
Marca: Nissan Original
Distancia entre inyectores: 5 cm
Largo del riel de inyectores: 30 cm
Tipo de sistema de combustible: Gasolina
Tipo de combustible: Gasolina
Tipo de inyección: Mono punto
Cantidad de inyectores: 4
REGULADOR DE PRESION.
La utilidad del regulador de presión de combustible es básicamente controlar y
mantener constante la presión del combustible. De esa manera evita daños en
otros componentes como son los inyectores o los conductos del sistema de
alimentación. Además, contribuye al funcionamiento óptimo del motor y a un
mayor aprovechamiento de la combustión.
Este regulador permite también el retorno del combustible hacia el depósito
de combustible, en caso de que la presión sea demasiado elevada. Por lo que
también tiene la capacidad de generar un retroceso en el flujo.
Regulador de presión mecánico
Consta de un contenedor metálico, un resorte de presión, una membrana y una
válvula. Su mecanismo es muy sencillo porque consta de dos partes separadas
por dicha membrana. Como ven en la imagen una con el fondo negro, en la que
está el combustible, y otra con el fondo blanco, en la que hay un resorte que
aprieta la membrana hacia abajo.
Regulador de presión electrónico
En este caso el regulador de presión no tiene componentes mecánicos.
Funciona mediante una electroválvula, que funciona con un solenoide de
control en lugar de un muelle. La presión se establece mediante un sensor, en
lugar de una conexión directa al múltiple de admisión. De esta manera, se
puede regular la presión de combustible de una forma más precisa y eficiente.
Es más frecuente encontrar este tipo de válvulas en los motores diésel con
Common Rail.
REGULADOR DE PRESIÓN DE
COMBUSTIBLE

Presión (bar): 3,0

Nissan D21 3.0 V6 12v Gasolina