Corrosión y Mecanismos de Deterioro

Introducción
Mecanismos de
deterioro Introducción
Tipos de Mecanismo
Fallas
Mecanismos de deterioro

Mecanismos de deterioro (Falla)

Es un término general utilizado para describir procesos mecánicos o químicos que
resultan en daños al equipo o degradación del material. Estos pueden variar desde la
corrosión hasta el agrietamiento, el daño por calor y todo lo demás.
Mecanismos de deterioro

Al evaluar los mecanismos de daño, se

debe tener en cuenta

• El estado actual del equipo

• Cualquier daño potencial que el

mecanismo pueda causar más adelante
Mecanismos de deterioro

• La susceptibilidad del equipo a un mecanismo de daño en particular

Materiales de construcción
Los fluidos del proceso
Las condiciones de operación
El entorno externo etc.

Una buena comprensión de la variedad de

mecanismos de daño que existen es necesaria para
cualquier programa de integridad mecánica.
Mecanismos de deterioro

La revisión exhaustiva de los

mecanismos de daño es esencial para
crear una estrategia de inspección
efectiva.

Una vez que se comprenden los

mecanismos y la morfología del daño,
esta información es utilizada para
seleccionar métodos de inspección
con la mayor probabilidad de
detectar, caracterizar y medir el daño
potencial.
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Los Mecanismos de
deterioro se clasifican en:

Fallas Mecánicas o Agrietamiento asistido

Perdida de espesor Alta temperatura
Metalúrgicas por el medio
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Los mecanismos de fallas mecánicas son aquellos que debido a

efectos físicos, tales como golpes, sobre presión, impactos, etc.

El equipo, tubería o componentes pierden su función de servicio

debido a la deformación.

Los mecanismos de fallas metalúrgicas son aquellos que en

combinación por temperatura y contaminantes se altera la
composición metalúrgica del material en decremento de su
capacidad de servicio
 Mecanismos de deterioro
Los mecanismos de fallas mecánicas son
aquellos que debido a efectos físicos, tales
como golpes, sobre presión, impactos,
etc.

El equipo, tubería o componentes pierden

su función de servicio debido a la
deformación.
Mecanismos de deterioro

El mecanismo de falla metalúrgica es aquel que debido a ciertos efectos de cíclicos de temperatura en ambientes
contaminados principalmente carbono entre otros, propician cambios e nivel microestructural de los materiales
metálicos.

Las propiedades mecánicas del material del equipo, tubería o componente - decrecen.
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El mecanismo de deterioro de perdida de espesor se manifiesta con la perdida de capacidad de soportar las
exigencias del servicio.

Los mecanismos de fracturas asistidas por el medio son aquellos que en combinación de condiciones de
operación , material susceptible y esfuerzos residuales tienden a fragilizar el material
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DAÑO
Grafitización
Esferoidización (ablandamiento)
Fragilidad del temperamento
Envejecimiento por cepa
885F Fragilización
DESCRIPCION
La grafitización es un cambio en la microestructura de ciertos aceros al carbono y aceros 0.5Mo después de una
operación a largo plazo en el rango de 800oF a 1100oF (427oC a 593oC) que puede causar una pérdida de
resistencia, ductilidad y/o resistencia a la fluencia. b) A temperaturas elevadas, las fases de carburo en estos
aceros son inestables y pueden descomponerse en nódulos de grafito. Esta descomposición se conoce como
grafitización.
Es un cambio en la microestructura del acero después de la exposición en el rango de 440 a 760C, donde las fases
de carburo son inestables y pueden aglomerarse de la forma de placa normal a una forma esferoidal, o de
carburos pequeños, finamente dispersos en aceros de baja aleación como 1Cr -0.5Mo a carburos de gran
aglomerado. La esferoidización puede causar pérdida de resistencia y resistencia a la fluencia.
TE es la reducción de la tenacidad debido a un cambio metalúrgico que puede ocurrir en algunos aceros de baja
aleación como resultado de una exposición prolongada en el rango de temperatura de aproximadamente 343 a
593C. Este cambio provoca un cambio ascendente en la temperatura de transición de dúctil a frágil según lo
medido por la prueba de impacto Charpy. Si bien la pérdida de tenacidad no es evidente a la temperatura de
funcionamiento, los equipos que se vuelven frágiles pueden ser susceptibles de agrietarse durante el arranque y
la parada.
El SA se encuentra principalmente en acero C vintage más antiguo y aceros de baja aleación de 0,5Mo bajo los
efectos combinados de deformación y envejecimiento a una temperatura intermedia. Esto da como resultado un
aumento de la dureza y la resistencia con una reducción de la ductilidad y la tenacidad.
885E es una pérdida de dureza debido a cambios metalúrgicos que pueden ocurrir en aleaciones que contienen
una fase de ferrita, como resultado de una exposición en el rango de 316 a 540C.
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DAÑO DESCRIPCION

La formación de una fase metalúrgica conocida como fase Sigma puede resultar en una pérdida de tenacidad a la
Fragilización de la fase Sigma fractura en algunas SS como resultado de la exposición a altas temperaturas.

Fractura por fragilidad
Ruptura por fluencia/esfuerzo
Es la fractura repentina y rápida bajo tensión (residual o aplicada) donde el material exhibe poca o ninguna
evidencia de ductilidad o deformación plástica.
A altas temperaturas, los componentes metálicos pueden deformarse lenta y continuamente bajo carga por
debajo del límite elástico. Esta deformación dependiente del tiempo de los componentes estresados se conoce
como fluencia. La deformación conduce a daños que eventualmente pueden conducir a una ruptura.

TF es el resultado de tensiones cíclicas causadas por variaciones de temperatura. El daño es en forma de

agrietamiento que puede ocurrir en cualquier parte de un componente metálico donde el movimiento relativo o
Fatiga térmica
la expansión diferencial estén restringidos, particularmente bajo ciclos térmicos repetidos.

Deformación permanente que ocurre a niveles de tensión relativamente bajos como resultado de un
Sobrecalentamiento a corto plazo - sobrecalentamiento localizado. Esto generalmente da como resultado un abultamiento y, finalmente, una falla
rotura por tensión por ruptura por tensión.
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DAÑO DESCRIPCION

El funcionamiento de los equipos generadores de vapor es un equilibrio entre el flujo de calor desde la
combustión del combustible y la generación de vapor dentro de la muro de agua o el tubo de generación. El flujo
de energía térmica a través de la pared del tubo da como resultado la formación de burbujas de vapor discretas
(hirviendo nucleado) en la superficie de ID. El fluido en movimiento barre las burbujas. Cuando se altera el
Cobertura de vapor equilibrio del flujo de calor, las burbujas individuales se unen para formar una manta de vapor, una condición
conocida como desviación de la ebullición de nucleado (DNB). Una vez que se forma una manta de vapor, la
ruptura del tubo puede ocurrir rápidamente, como resultado del sobrecalentamiento a corto plazo,
generalmente en unos minutos.
El agrietamiento de soldaduras de metales disímiles ocurre en el lado ferrítico (acero C o acero de baja aleación)
Agrietamiento de soldaduras de de una soldadura entre un material austenítico (Serie 300 SS) y un material ferrítico que opera a alta
metales diferentes temperatura.
Una forma de agrietamiento por fatiga térmica (choque térmico) puede ocurrir cuando se desarrollan tensiones
térmicas altas y no uniformes durante un tiempo relativamente corto en una pieza del equipo debido a la
Choque termal expansión o contracción diferencial. Si se restringe la expansión/contracción térmica, pueden producirse
tensiones superiores al límite elástico del material. El choque térmico generalmente ocurre cuando un líquido
más frío entra en contacto con una superficie metálica más caliente.
a) La erosión es la eliminación mecánica acelerada del material de la superficie como resultado del movimiento
relativo entre sólidos, líquidos, vapor o cualquier combinación de los mismos, o del impacto de estos. b) Erosión-
Erosión / corrosión por erosión corrosión es una descripción del daño que ocurre cuando la corrosión contribuye a la erosión al eliminar películas
protectoras o incrustaciones, o al exponer la superficie metálica a una mayor corrosión bajo la acción
combinada de erosión y corrosión.
a) La cavitación es una forma de erosión causada por la formación y el colapso instantáneo de innumerables
burbujas de vapor diminutas. b) Las burbujas que colapsan ejercen fuertes fuerzas de impacto localizadas que
Cavitación pueden provocar la pérdida de metal denominada daño por cavitación. c) Las burbujas pueden contener la fase
de vapor del líquido, aire u otro gas arrastrado en el medio líquido.
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DAÑO
Fatiga mecánica
Fatiga inducida por vibraciones
Degradación refractaria
Agrietamiento por recalentamiento
DESCRIPCION
a) El agrietamiento por fatiga es una forma mecánica de degradación que ocurre cuando un componente se
expone a esfuerzos cíclicos durante un período prolongado, lo que a menudo resulta en una falla repentina e
inesperada. b) Estas tensiones pueden surgir de cargas mecánicas o ciclos térmicos y, por lo general, están muy
por debajo del límite elástico del material.
Una forma de fatiga mecánica en la que se producen grietas como resultado de la carga dinámica debida a
vibraciones, golpes de ariete o flujo de fluido inestable.
Tanto los refractarios aislantes térmicos como los resistentes a la erosión son susceptibles a diversas formas de
daño mecánico (agrietamiento, desconchado y erosión), así como a la corrosión debido a la oxidación, la
sulfuración y otros mecanismos de alta temperatura.
Agrietamiento de un metal debido a la relajación de la tensión durante el tratamiento térmico posterior a la
soldadura (PWHT) o en servicio a temperaturas elevadas. Se observa con mayor frecuencia en secciones de
paredes gruesas.
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Daño
Corrosión galvánica
Corrosión atmosférica
Corrosión bajo aislamiento
Corrosión del agua de refrigeración
Corrosión del condensado del agua de
caldera
Corrosión por CO2
Corrosión del punto de rocío de los
gases de combustión
Corrosión microbiológica inducida
Descripcion
Una forma de corrosión que puede ocurrir en la unión de metales diferentes cuando se unen en un electrolito
adecuado, como un ambiente húmedo o acuoso, o suelos que contienen humedad.
Una forma de corrosión que ocurre por la humedad asociada con las condiciones atmosféricas. Los ambientes
marinos y los ambientes industriales húmedos y contaminados con contaminantes transportados por el aire son
los más severos. Los ambientes rurales secos causan muy poca corrosión.
Corrosión de tuberías, recipientes a presión y componentes estructurales como resultado del agua atrapada bajo
aislamiento o ignifugación.
Corrosión general o localizada de aceros al carbono y otros metales causada por sales disueltas, gases,
compuestos orgánicos o actividad microbiológica.
Corrosión general y picaduras en el sistema de caldera y tubería de retorno de condensado.
La corrosión por dióxido de carbono (CO2) se produce cuando el CO2 se disuelve en agua para formar ácido
carbónico (H2CO3). El ácido puede disminuir el pH y cantidades suficientes pueden promover la corrosión general
y/o la corrosión por picaduras del acero al carbono.
a) Las especies de azufre y cloro en el combustible formarán dióxido de azufre, trióxido de azufre y cloruro de
hidrógeno dentro de los productos de combustión. b) A temperaturas lo suficientemente bajas, estos gases y el
vapor de agua en los gases de combustión se condensarán para formar ácido sulfúrico, ácido sulfúrico y ácido
clorhídrico que pueden provocar una corrosión severa.
Una forma de corrosión causada por organismos vivos como bacterias, algas u hongos. Suele asociarse a la
presencia de tubérculos o sustancias orgánicas viscosas.
Mecanismos de deterioro

Daño Descripcion

corrosión del suelo

El deterioro de los metales expuestos a los suelos se denomina corrosión del suelo.

Corrosión localizada debido a la concentración de sales cáusticas o alcalinas que generalmente ocurre en
Corrosión cáustica condiciones evaporativas o de transferencia de calor altas. Sin embargo, la corrosión general también puede
ocurrir dependiendo del álcali o la resistencia a la solución cáustica.
a) La desaleación es un mecanismo de corrosión selectivo en el que uno o más constituyentes de una aleación
son atacados preferentemente dejando una estructura a menudo porosa de menor densidad (desaleada). b) La
repartiendo falla del componente puede ocurrir repentina e inesperadamente debido a que las propiedades mecánicas del
material desaleado se degradan significativamente.

A) Los planchas fundidas se componen de partículas de grafito incrustadas en una matriz de hierro. La corrosión
grafítica es una forma de desacuerdo en la que la matriz de hierro está corroída, dejando productos de corrosión
corrosión grafítica y grafito poroso. b) El ataque da como resultado una estructura porosa con una pérdida de resistencia, ductilidad
y densidad. Por lo general, ocurre en pH bajo y condiciones estancadas, especialmente en contacto con suelos o
aguas altas en sulfatos.
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DAMAGE DESCRIPTION

A) El oxígeno reacciona con el acero al carbono y otras aleaciones a alta temperatura que convierte el metal a la
Oxidación escala de óxido. b) Se presenta con mayor frecuencia como oxígeno en el aire circundante (aproximadamente
20%) utilizado para la combustión en calentadores y calderas disparadas.

Corrosión del acero al carbono y otras aleaciones como resultado de su reacción con compuestos de azufre en
sulfuración ambientes de alta temperatura. La presencia de hidrógeno acelera la corrosión.

El C se absorbe en un material a temperatura elevada mientras está en contacto con un material carbonoso o un
Carburación entorno de carburación

Una condición en la que el acero pierde resistencia debido a la eliminación de C y los carburos, dejando solo una
descarburación matriz de hierro. La descarburización ocurre durante la exposición a altas temperaturas, durante el tratamiento
térmico, por la exposición a incendios o del servicio de alta temperatura en un entorno de gas.

El polvo de metal es una forma de carburación que resulta en picaduras localizadas aceleradas que ocurre en los
Limpieza de metales gases de carburación y/o corrientes de proceso que contienen C y H. Los pozos generalmente se forman en la
superficie y pueden contener hollín o polvo de grafito.
Mecanismos de deterioro

DAMAGE DESCRIPTION

A) El oxígeno reacciona con el acero al carbono y otras aleaciones a alta temperatura que convierte el metal a la
Oxidación escala de óxido. b) Se presenta con mayor frecuencia como oxígeno en el aire circundante (aproximadamente
20%) utilizado para la combustión en calentadores y calderas disparadas.

Corrosión del acero al carbono y otras aleaciones como resultado de su reacción con compuestos de azufre en
sulfuración ambientes de alta temperatura. La presencia de hidrógeno acelera la corrosión.

El C se absorbe en un material a temperatura elevada mientras está en contacto con un material carbonoso o un
Carburación entorno de carburación

Una condición en la que el acero pierde resistencia debido a la eliminación de C y los carburos, dejando solo una
descarburación matriz de hierro. La descarburización ocurre durante la exposición a altas temperaturas, durante el tratamiento
térmico, por la exposición a incendios o del servicio de alta temperatura en un entorno de gas.

El polvo de metal es una forma de carburación que resulta en picaduras localizadas aceleradas que ocurre en los
Limpieza de metales gases de carburación y/o corrientes de proceso que contienen C y H. Los pozos generalmente se forman en la
superficie y pueden contener hollín o polvo de grafito.
Mecanismos de deterioro

Daño Descripcion
a) El oxígeno reacciona con el acero al carbono y otras aleaciones a alta temperatura, convirtiendo el metal en
Oxidación incrustaciones de óxido. b) La mayoría de las veces está presente como oxígeno en el aire circundante
(aproximadamente un 20 %) que se usa para la combustión en calentadores y calderas a fuego.
Corrosión del acero al carbono y otras aleaciones como resultado de su reacción con compuestos de azufre en
Sulfidación ambientes de alta temperatura. La presencia de hidrógeno acelera la corrosión.
El C se absorbe en un material a temperatura elevada mientras está en contacto con un material carbonoso o un
Carburación entorno de carburación.
Una condición en la que el acero pierde fuerza debido a la eliminación de C y carburos dejando solo una matriz
Descarburización de hierro. La descarburación ocurre durante la exposición a altas temperaturas, durante el tratamiento térmico,
por exposición a incendios o por servicio a alta temperatura en un ambiente de gas.
La formación de polvo metálico es una forma de carburación que produce picaduras localizadas aceleradas que
Polvo de metal se producen en los gases de carburación y/o las corrientes de proceso que contienen C y H. Las picaduras suelen
formarse en la superficie y pueden contener hollín o polvo de grafito.
Mecanismos de deterioro

Daño Descripcion
A) La corrosión de cenizas de combustible se aceleró al desperdicio de materiales a alta temperatura que ocurre
cuando los contaminantes en los depósitos de combustible y se derriten en las superficies metálicas de los
Corrosión de ceniza de calentadores, calderas y turbinas de gas. b) La corrosión generalmente ocurre con combustible o carbón que está
contaminado con una combinación de S, Na, K y/o V. C) Las sales fundidas (escorias) resultantes disuelven el
combustible
óxido superficial y mejoran el transporte de oxígeno a la superficie Vuelva a formar el óxido de hierro a expensas
de la pared o componente del tubo.
Se desarrollará una capa superficial dura y quebradiza en algunas aleaciones debido a la exposición a corrientes
Nitrurro de proceso de alta temperatura que contienen altos niveles de compuestos de nitrógeno como amoníaco o
cianuros, particularmente en condiciones reductoras..
a) El ataque de hidrógeno a alta temperatura resulta de la exposición al hidrógeno a temperaturas y presiones
elevadas. El hidrógeno reacciona con los carburos del acero para formar metano (CH4) que no puede difundirse a
Ataque de hidrógeno a través del acero. La pérdida de carburo provoca una pérdida general de resistencia. b) La presión del metano se
acumula, formando burbujas o cavidades, microfisuras y fisuras que pueden combinarse para formar grietas. c)
alta temperatura
La falla puede ocurrir cuando las grietas reducen la capacidad de carga de la parte que contiene presión.

La hidruración de Ti es un fenómeno metalúrgico en el que el H se difunde en el Ti y reacciona para formar una

Titanio Hidriding fase de hidruro fragilizante. Esto puede resultar en una pérdida completa de ductilidad sin signos perceptibles de
corrosión o pérdida de espesor.
FIN