0 calificaciones0% encontró este documento útil (0 votos)
6 vistas5 páginas
Las cadenas de Markov son secuencias de variables aleatorias que representan los estados de un sistema a través del tiempo. Se han aplicado principalmente para estimar el deterioro de pavimentos y otros activos viales en países desarrollados, pero no en México, a pesar de la necesidad de modelos de deterioro para carreteras mexicanas. Aunque las cadenas de Markov son relativamente sencillas, su uso generalizado requiere grandes volúmenes de datos históricos que a menudo no están disponibles.
Las cadenas de Markov son secuencias de variables aleatorias que representan los estados de un sistema a través del tiempo. Se han aplicado principalmente para estimar el deterioro de pavimentos y otros activos viales en países desarrollados, pero no en México, a pesar de la necesidad de modelos de deterioro para carreteras mexicanas. Aunque las cadenas de Markov son relativamente sencillas, su uso generalizado requiere grandes volúmenes de datos históricos que a menudo no están disponibles.
Las cadenas de Markov son secuencias de variables aleatorias que representan los estados de un sistema a través del tiempo. Se han aplicado principalmente para estimar el deterioro de pavimentos y otros activos viales en países desarrollados, pero no en México, a pesar de la necesidad de modelos de deterioro para carreteras mexicanas. Aunque las cadenas de Markov son relativamente sencillas, su uso generalizado requiere grandes volúmenes de datos históricos que a menudo no están disponibles.
TECNOLÓGICO DE ESTUDIOS SUPERIORES DE CHIMALHUACAN
DENISE YAMILE GALAN HERNANDEZ
5II11 SERGIO TRUJILLO DIOSDADO INGENIERÍA INDUSTRIAL Cadenas de markov
Una cadena de Markov se define como una secuencia de variables aleatorias que
representan los estados de un determinado sistema durante una serie de intervalos de tiempo. las cadenas de Markov se han aplicado principalmente en el desarrollo de modelos probabilísticos para estimar el deterioro de pavimentos y de otros activos viales. Estas aplicaciones han sido recurrentes en los Estados Unidos de América y en otros países desarrollados, sin embargo, en México no parece haber experiencia alguna al respecto. Lo anterior resulta en cierto modo paradójico ya que, por una parte, nuestro país adolece la falta de modelos de deterioro adaptados a las condiciones de nuestras carreteras y, por otra, la aplicación de las cadenas de Markov es relativamente sencilla, si bien es cierto que su uso generalizado requiere de un volumen importante de información histórica que, en muchos casos, no se encuentra disponible