HERRAMIENTA Y EQUIPO

DIAGNOSTICO & SERVICIO

AUTOMOTRIZ
FUNDAMENTOS DE OSCILOSCOPIO DIGITAL

TIPOS DE SEÑALES DE VEHICULOS

SEÑAL ALTERNA:

• Señal con mas de dos valores

• Sin polaridad definida (cambia

de positivo a negativo y
viceversa)

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TIPOS DE SEÑALES DE VEHICULOS

SEÑAL ANALOGA:

• Señal con mas de 2 valores

• Con Polaridad definida

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TIPOS DE SEÑALES DE VEHICULOS

SEÑAL DIGITAL:

• Señal con dos valores

únicamente
• Con Polaridad definida

• Llamada también señal

cuadrada

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MAGNITUDES ELECTRÓNICAS
AUTOMOTRICES

• Voltaje
• Resistencia
• Intensidad de corriente
• Amplitud
• Frecuencia y Periodo
• Ciclo Útil

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VOLTAJE

Llamado también tensión eléctrica o fuerza electromotriz.

• Su valor es relativo. (Depende del punto respecto quien

mida)

• Se requiere dos puntos para realizar la medición

• Siempre se debe medir en paralelo al elemento a valorar

• Se mide en voltios [ V ]

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RESISTENCIA

Oposición al paso de una corriente.

• Se debe medir sin alimentación

• Debe estar desconectado del circuito para realizar su

medición

• Se mide en ohmios [ Ω ]

• Se usa para limitar la corriente de un elemento

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INTENSIDAD DE CORRIENTE

Cantidad de electrones que pasan por un punto en un

determinado tiempo.

• Se mide en serie con el elemento

• El circuito debe tener una carga conectada

• Se mide en amperios (A)

• Se puede usar una pinza amperométrica para medir sin

desconectar elemento

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AMPLITUD
Nivel máximo de voltaje que
alcanza una señal

Voltaje Pico [ Vp ]

Voltaje pico pico [ Vpp ]

Voltaje efectivo o RMS

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FRECUENCIA & PERIODO

Frecuencia: [ F ]
Numero de ciclo completos
por segundo

Periodo: [ P ]
Tiempo en el que se realiza
un ciclo completo

F=1/T

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CICLO UTIL

Ciclo Útil [ % duty ]

Relación porcentual que muestra cuanto

tiempo esta encendido o apagado el
dispositivo del tiempo total
(periodo)

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CARACTERISTICAS CRITICAS DE LAS

SEÑALES AUTOMOTRICES

La amplitud es critica en los sensores de

reluctancia variable o captores de volante
• Amplitud
ya que este parámetro utiliza el ECM
• Frecuencia para cuantificar las RPM

• Periodo
La frecuencia o el período es critico en los
• Ciclo Útil sensores de flujo de tipo digital, y en los
actuadores tales como los inyectores y
válvulas de marcha mínima.
En estos últimos, el parámetro de ciclo útil
es critico como es el caso de mazda

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DIFERENCIA ENTRE UN MULTIMETRO

Y UN OSCILOSCOPIO

La diferencia básica radica en la medición de voltajes

que cambian con el tiempo, ya que el multimetro
presenta en la pantalla el valor promedio de la señal,
mientras que el osciloscopio muestra de manera grafica
lo que sucedió a través del tiempo

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CABLES Y ACCESORIOS

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FUNDAMENTOS DE OSCILOSCOPIO DIGITAL

CABLES Y ACCESORIOS

• Mantener Cargada la Batería del equipo, no dejarlo

mucho tiempo sin carga
• Cuidado al insertar o conectar los cables y lagartos de
prueba
• Colocar los cables lo mas alejado de las fuentes de
calor y los cables de alta tensión del vehiculo
• Medición de encendido (Cuidado con alto voltaje con
fugas)

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MENU

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ANALISIS DE SECUNDARIO SISTEMA CON

DISTRIBUIDOR
CH A: Punta capacitiva
conectada al cable central
de la bobina

TRIGGER: Pinza inductiva

conectada al cable del
cilindro que se quiere
analizar.
Y cable de conexión a masa
conectado al punto negativo
de la pinza inductiva

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ANALISIS DE SECUNDARIO SISTEMA DIS

CH A: Punta capacitiva
conectada al cable central
de la bobina

TRIGGER: Cable de
conexión de masa
conectado a la entrada COM
del osciloscopio.
Se debe realiza el análisis
de cada bobina por
separado

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