SÍMBOLOS PARA ESQUEMAS ELÉCTRICOS – ELECTRÓNICOS SEGÚN LA NORMA DIN

DESIGNACIÓN DE COLORES Y BORNES REGLAS PARA DIBUJAR ESQUEMAS ELÉCTRICOS

ESQUEMAS DE APLICACIÓN 1

AUTOMOTRIZ
 O L O S PA R A E S Q U EM A S
SÍMB
R I C O S – EL E C T R Ó N IC O S
ELÉCT
SEGÚN LA N O R M A D I N
NORMUNG
DEUTSCHES INSTITUT FÜR
RMALIZACIÓN)
(INSTITUTO ALEMÁN DE NO
HISTORIA
EL IMPULSO DEFINITIVO LLEGÓ CON LA PRIMERA GUERRA MUNDIAL (1914-1918). ANTE LA
NECESIDAD DE ABASTECER A LOS EJÉRCITOS Y REPARAR LOS ARMAMENTOS, FUE NECESARIO
UTILIZAR LA INDUSTRIA PRIVADA, A LA QUE SE LE EXIGÍA UNAS ESPECIFICACIONES DE
ÍNTERCAMBIABILIDAD Y AJUSTES PRECISOS. FUE EN ESTE MOMENTO, CONCRETAMENTE EL 22
DE DICIEMBRE DE 1917, CUANDO LOS INGENIEROS ALEMANES NAUBAUS Y HELLMICH,
CONSTITUYEN EL PRIMER ORGANISMO DEDICADO A LA NORMALIZACIÓN:

• NADI - NORMEN-AUSSCHUSS DER DEUTSCHEN INDUSTRIE - COMITÉ DE NORMALIZACIÓN DE

LA INDUSTRIA ALEMANA. ESTE ORGANISMO COMENZÓ A EMITIR NORMAS BAJO LAS SIGLAS:
DIN QUE SIGNIFICABAN DEUSTCHER INDUSTRIE NORMEN (NORMAS DE LA INDUSTRIA
ALEMANA).

• EN 1926 EL NADI CAMBIO SU DENOMINACIÓN POR: DNA - DEUTSCHES NORMEN-AUSSCHUSS -

COMITÉ DE NORMAS ALEMANAS QUE SI BIEN SIGUIÓ EMITIENDO NORMAS BAJOS LAS SIGLAS
DIN, ESTAS PASARON A SIGNIFICAR "DAS IST NORM" - ESTO ES NORMA.

•Y MÁS RECIENTEMENTE, EN 1975, CAMBIO SU DENOMINACIÓN POR DIN - DEUTSCHES

INSTITUT FÜR NORMUNG - INSTITUTO ALEMÁN DE NORMALIZACIÓN.
SIMBOLOGÍA ELÉCTRICA NORMA DIN

• PROMOVER, ORGANIZAR, CONTROLAR Y MODERAR ESTÁNDARES Y ESPECIFICACIONES.

SIMBOLOGÍA ELÉCTRICA DEL AUTOMÓVIL
SIMBOLOGÍA ELÉCTRICA NORMA DIN
SIMBOLOGÍA ELÉCTRICA NORMA DIN
SIMBOLOGÍA ELÉCTRICA NORMA DIN
SIMBOLOGÍA ELÉCTRICA NORMA DIN
SIMBOLOGÍA ELÉCTRICA NORMA DIN
SIMBOLOGÍA ELÉCTRICA NORMA DIN
SIMBOLOGÍA ELÉCTRICA NORMA DIN
DESIGNACIÓN DE BORNES SEGÚN LA NORMA DIN
72552

• PARA TODA LA INSTALACIÓN ELÉCTRICA EN VEHÍCULOS

• PERMITIR UNA CONEXIÓN LO MÁS CORRECTA POSIBLE DE CABLES EN LOS
APARATOS
• REPARACIONES Y SUSTITUCIONES DE MÓDULOS
 S I G N A C I ÓN D E C O L OR E S Y
D E
BORNES
P A R A D IB UJ A R E S Q U E M A S
REGLAS
ELÉCTRICOS
 DESIGNACIÓN DE LOS
BORNES SEGÚN DIN 72552
 COLORES DE LOS CABLES ELECTRICOS

• LOS SIGUIENTES DATOS SE HAN

TOMADO DE LA NORMA DIN
72551 LOS CUALES NO SON
RESPETADOS POR ALGUNOS
FABRICANTES DE VEHÍCULOS.
• LOS DIFERENTES COLORES DE LAS CUBIERTAS FACILITAN ENCONTRAR UN
CABLE DETERMINADO.
• ENLOS VEHÍCULOS SE UTILIZA LA ESTRUCTURA METÁLICA DE LA
CARROCERÍA Y EL MOTOR, COMO EL LADO DE TIERRA O NEGATIVO DEL
CIRCUITO.
• EL DIÁMETRO DEL CABLE LO DETERMINA
LA AWG, QUE ES EL SISTEMA
AMERICANO DE CALIBRES.

• CONFORME AUMENTA EL DIÁMETRO DEL

CABLE, TAMBIÉN AUMENTA SU
CAPACIDAD DE CONDUCCIÓN DE
CORRIENTE.
CALIBRE AWG 60C 75C 90C
14 15 A 15 A 25 A
12 20 A 20 A 30 A
10 30 A 30 A 40 A
8 40 A 45 A 50 A
6 55 A 65 A 70 A
DIAGRAMAS DE ALAMBRADO
• UN DIAGRAMA DE ALAMBRADO ES
UNA REPRESENTACIÓN GRÁFICA DE
UN CIRCUITO ELÉCTRICO QUE
INCLUYE TODOS LOS COMPONENTES
Y SIRVE PARA DIAGNOSTICAR UNA
FALLA.

• NOTA: EL DIAGRAMA DEBE INCLUIR EL

NOMBRE DEL CIRCUITO, CALIBRE Y
LOS COLORES DE LOS CABLES.
• OBSERVAMOS LOS SIGUIENTES CÓDIGOS DE COLORES QUE SE UTILIZAN EN LOS DIAGRAMAS
ELÉCTRICOS.

BL Azul N Natural
BK Negro O Anaranjado
BR Marrón PK Rosa
DB Azul obscuro P Púrpura
DG Verde obscuro R Rojo
GN Verde T Café
GY Gris W Blanco
LB Azul claro Y Amarillo
LG Verde claro
• LOS CÓDIGOS DE COLORES SON
NORMALMENTE ABREVIATURAS
DE 1 Ó 2 LETRAS. PARA
REPRESENTAR UN CABLE DE 2
COLORES SERÁ CON 2
ABREVIATURAS SEPARADAS
POR UNA DIAGONAL, LA
PRIMERA ES EL COLOR BÁSICO
Y LA SEGUNDA ES EL COLOR DE
LA RAYA O DE LOS PUNTOS.
NORMAS INÉDITAS PARA EL DIBUJO DE PLANOS
ELECTRÓNICOS
• LAS LETRAS SE COLOCARAN A LA
IZQUIERDA DEL ELEMENTO DESIGNADO,
CUANDO EXISTA MAS DE UN ELEMENTO DE
LA MISMA CLASE; SÉ AÑADIRÁ UNA CIFRA
PROGRESIVA (DE IZQUIERDA A DERECHA
SEGÚN SE REPRESENTEN ESTOS
ELEMENTOS EN EL ESQUEMA).UN CIRCUITO
ELECTRÓNICO UTILIZANDO LA NORMA
MENCIONADA.
 Q U E M AS DE AP LI C AC IÓ N
ES
INSTALACIÓN DE ENCENDIDO
INSTALACIÓN DE PRECALENTAMIENTO POR
INCANDESCENCIA Y EMPLEO GENERAL
MOTORES ELÉCTRICOS
INSTALACIONES DE ARRANQUE
 GENERADORES, REGULADORES
Compensación de la tensión en reguladores funcionando en paralelo
44
dos generadores
Tensión continua en los rectificadores, en generadores de corriente
51
alterna
Igual que 51, pero en generadores de corriente alterna con bobina de
51e
inductancia para marcha diurna
Tensión alterna, salida del generador de corriente alterna; entrada del
59
interruptor de cambio de luces y rectificadores
59a Armadura de carga
59b Armadura de luces traseras
59c Armadura de luces de freno
Luz indicadora de carga
61
En el generador y regulador
B+ Positivo de la batería
B- Negativo de la batería
D+ Positivo del generador
D- Negativo del generador
DF Campo de la dinamo
DF1 Campo 1 del generador
Campo 2 del generador
DF2
Generador trifásico con rectificadores por separado:
J Positivo del arrollamiento de excitación
K Negativo del arrollamiento de excitación
Mp Borne central
 INSTALACION DE ALUMBRADO
54 Luz de Freno
55 Faros Antiniebla
56 Luz de carretera e indicador óptico
56ª Luz de cruce
56b Contacto de ráfagas
57 Luz de posición para faros de motocicleta
57ª Luz de estacionamiento
57L Luz de estacionamiento izquierda
57R Luz de estacionamiento derecha

Luces de posición traseras y de placa de matrícula; iluminación de los

58
instrumentos

58b Conmutación de la luz trasera para tractores de un solo eje

Enchufe de remolque para luz trasera de un solo hilo en el remolque y

58c
asegurada por separado

58d Iluminación de los instrumentos regulable

58L Luces traseras y de posición izquierdas
58R Luces traseras y de posición derecha
DESIGNACIÓN DE LOS BORNES SEGÚN DIN
72552 PÁG. 137

•LIMPIAPARABRISAS
•INSTALACIÓN DE SEÑALES ACÚSTICAS
•INSTALACIONES ADICIONALES
•INTERRUPTORES ACCIONADOS MECÁNICAMENTE
•RELÉS CONTADORES
LIMPIAPARABRISAS
SEÑALES ACÚSTICAS E INSTALACIONES ADICIONALES
INTERRUPTORES ACCIONADOS MECÁNICAMENTE
RELÉS CONTADORES