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Este documento proporciona una lista de los componentes principales de una bomba de desplazamiento positivo (BDP), incluyendo sellos mecánicos, rodamientos, carcasa y tornillos. También describe los procedimientos de mantenimiento recomendados para una BDP, como inspeccionar y reemplazar sellos mecánicos anualmente, lubricar rodamientos y engranajes con aceite sintético y cambiar el aceite cada 4,000-2,000 horas dependiendo del uso, e inspeccionar periódicamente la carcasa y
Este documento proporciona una lista de los componentes principales de una bomba de desplazamiento positivo (BDP), incluyendo sellos mecánicos, rodamientos, carcasa y tornillos. También describe los procedimientos de mantenimiento recomendados para una BDP, como inspeccionar y reemplazar sellos mecánicos anualmente, lubricar rodamientos y engranajes con aceite sintético y cambiar el aceite cada 4,000-2,000 horas dependiendo del uso, e inspeccionar periódicamente la carcasa y
Este documento proporciona una lista de los componentes principales de una bomba de desplazamiento positivo (BDP), incluyendo sellos mecánicos, rodamientos, carcasa y tornillos. También describe los procedimientos de mantenimiento recomendados para una BDP, como inspeccionar y reemplazar sellos mecánicos anualmente, lubricar rodamientos y engranajes con aceite sintético y cambiar el aceite cada 4,000-2,000 horas dependiendo del uso, e inspeccionar periódicamente la carcasa y
• Sellos: inspeccionar visualmente diariamente el sello mecanico para saber si hay
fugas. Reemplazarlo cada año. • lubricación: los rodamientos y engranajes se lubrican con aceite sintético. El nivel de aceite debe mantener en el centro del indicador visual. Debe de cambiar cada 4.000 horas en condiciones normales y cada 2.000 horas en condiciones de trabajo pesado. • Mantenimiento periódico: inspeccionar la carcasa, la tapa y los tornillos de la bomba de manera periódica en busca de señales de daño o desgaste. Temperatura diferencial: la eficiencia de una bomba positiva deoende de las tolerancias internas entre los tornillos y la carcasa. Debido a las tolerancias ajustadas, la temperatura diferencial* merece interés especial, pues si hay un cambio agudo en la temperatura de la bomba, el eje y los tornillos se pueden dilatar dentro de la carcasa. Esta dilatación puede causar daño porel contacto entre los tornillos o entre los tornillos y la carcasa.