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DIRECTOR
T3. Soto Jimnez Orlando
Asesora Metodolgica
LEIDY ESMERALDA HERRERA JARA
DEDICATORIA
Este proyecto lo dedicamos a cada
una de las personas que se
interesaron en nuestra formacin como
suboficiales, en especial a los
docentes que nos colaboraron en todo
momento con su valioso tiempo,
conocimiento y en su inters por que
nosotros aprendiramos.
De igual forma es grato saber que
podemos cumplir nuestras metas y
objetivos, solo depende de la
disposicin y el empeo con el cual
realicemos nuestras acciones.
Damos gracias al todopoderoso por
cada uno de los das de vida y la
empeo que pone en cada uno de
nuestros corazones para apoyar a
nuestro pas y a la Fuerza Area
Colombiana.
AGRADECIMIENTOS
NOTA DE ACEPTACIN
JURADO
JURADO
JEFE DE LA TECNOLOGIA
SEPTIEMBRE DE 2011
TABLA DE CONTENIDO
INTRODUCCION
1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
2 JUSTIFICACION
3 OBJETIVOS
3.1 Objetivo General
3.2 Objetivos Especficos
4 MARCO REFERENCIAL
4.1 Marco Histrico
4.1.1 Historia del helicptero UH-60
4.1.2 Antecedentes
4.2 Marco Terico
4.3 Marco Conceptual
4.3.1 Helicptero UH-60
4.3.1.1 Caractersticas
4.3.1.2 Desarrollo.
4.3.1.3 Diseo.
4.3.1.4 Variantes
4.3.1.5 Misiones Especiales.
4.4 Enfermedades Profesionales
4.4.1 Descripcin
4.4.2 Causas y factores de riesgo de las enfermedades profesionales
4.4.3 Componentes bsicos de un sistema Hidrulico
4.4.4 Ergonoma
6 ESTUDIO DE RECURSOS
7 CONCLUSIONES
8 RECOMENDACIONES
BIBLIOGRAFIA
ANEXOS
TABLA DE FIGURAS
INTRODUCCION
Desde pocas muy antiguas en las que se tiene registro, se ha podido observar que
siempre se busca la comodidad para facilitar los procesos que le cuestan trabajo al
hombre. Es decir que en los antepasados el ser humano utilizaba los diferentes
elementos por necesidad y as poder cumplir su objetivo.
Como el objetivo es dar solucin a dicha falencia este proyecto que plantea la
utilizacin de dos prensas que sujetan las palas del centro gravitacional de estas,
conectadas a un cojinete que permita trabajar 360 grados, adems cuenta con un sistema
hidrulico el cual le permitir adaptase a la altura del operario con el fin de evitar
riesgos profesionales, enfermedades profesionales que se refieren a la mala postura del
la espalda, utilizando los debidos procesos y normas de seguridad ayudando as al
cumplimiento de la misin y la visin de la FUERZA AEREA COLOMBIANA.
Actualmente para realizar los procesos de mantenimiento del rotor de cola se tiene gran
deficiencia, al momento de desmontar esta pieza se debe colocar en una prensa manual
en su centro de gravedad, buscar algn lugar en el cual se pueda ubicar la prensa y
realizar el respectivo trabajo de mantenimiento, por la deficiencia del banco no se est
teniendo en cuenta el riesgo profesional y las enfermedades que puede adquirir el
tcnico de mantenimiento, que se pueden hacer presentes por una mala postura en el
rea de trabajo, la mala manipulacin de cargas, posturas forzadas y un ritmo alto de
actividades laborales, adems se necesitan tres operarios para poder dar giro a la pala y
que se pueda realizar los dems procesos de inspeccin.
Este procedimiento disminuye la vida til del rotor de cola del helicptero. El cual
sufren daos estructurales los cuales hacen que el alistamiento de la aeronave tenga un
retardado, dificultando el mantenimiento del orden pblico y las diferentes misiones que
se desarrollan en el CACOM 5. En el mbito aeronutico todo debe ser altamente
probado y excelentemente calificado por su gran desempeo, de lo contrario el
incremento en gastos de adquisicin de compra aumentan por parte de la FUERZA
AEREA COLOMBIANA.
2. JUSTIFICACION
Economizar tiempo en las inspecciones ya que dicho diseo solo necesita de un operario
para poder realizar giros de la pala y continuar con el trabajo. Adems reducir costos
que podran ser producidos, en lo que se refiere a gastos mdicos, indemnizaciones y
pensiones a dicho personal que est expuesto a este tipo de enfermedades.
Es necesario tener en cuenta los riesgos profesionales, los cuales en algn instante
podra llegar a afectar a una tripulacin ya que los tcnicos que trabajan en el taller de
palas son tripulantes de los equipos UH-60 y AH-60, en el momento que se adquiera
algn tipo de enfermedad que afecte la columna vertebral, ser causal de no ser apto
para el vuelo, debido a las vibraciones producidas por el rotor principal lo cual generara
el deterioro en la salud del tripulante.
3 OBJETIVOS
Disear un banco hidrulico para realizar el mantenimiento de las palas del rotor de cola
del uh-60
4. MARCO REFERENCIAL
El UH-1 Huey demostr con creces ser una aeronave que poda usarse como plataforma
de apoyo al ser artillado, o transporte y rescate de tropas en el frente; sin embargo, el
ejrcito de los Estados Unidos comenz a pensar en un sustituto para este helicptero
debido a que tena puntos dbiles como los rotores de solo dos aspas y un tren de
aterrizaje que no estaba construido para aterrizajes de emergencia.
FIGURA N 1 Helicptero UH 1H
FUENTE: Panamericandefense.wordpress.com
4.1.2 Antecedentes.
En lo que compete a la Fuerza Area Colombiana se han presentado varios casos en los
cuales el personal tcnico sufre accidentes laborales los cuales lo inhabilitan por un
lapso de 1 da a 1 ao y en el peor de los casos provocando la muerte, tambin en
algunas ocasiones genera incapacidades para realizacin de tareas laborales, ser retirado
del vuelo y posteriormente ser asignado a una oficina, adems en los accidentes de
helicpteros relacionados por vibraciones en el rotor de cola.
El banco hidrulico de trabajo para las palas del rotor de cola del helicptero UH-60 es
un banco el cual tiene el fin de sostener la pala del rotor de cola a la altura indicada para
poder realizarle el servicio, adems previene enfermedades profesionales relacionadas
con el dao en la parte dorso lumbar al personal tcnico de la Fuerza Area Colombiana
ya que cuenta con la capacidad de variar la altura a la cual esta elevada la pala.
El UH-60 Black Hawk es un helicptero utilitario de carga media, bimotor y con rotor
de cuatro palas, fabricado por la compaa estadounidense SikorskyAircraft. Sikorsky
Aircraft present el diseo del Sikorsky S-70 para la competicin UTTAS (siglas en
ingls de Utility Tactical Transport Aircraft System) organizada por el Ejrcito de los
Estados Unidos en 1972 para un helicptero utilitario de transporte tctico. El Ejrcito
design el prototipo como el YUH-60A y, despus de competir contra el Boeing Vertol
YUH-61, fue elegido como ganador del programa en 1976. El UH-60A entr en servicio
con el Ejrcito estadounidense en 1979, para reemplazar el UH-1 Iroquois como
helicptero de transporte tctico.
FUENTE:www.skyscrapercity.com
4.3.1.1 Caractersticas.
El concepto del helicptero utilitario en combate es que tenga dualidad de los sistemas,
para poder soportar el fuego enemigo, fue as como se piensa en una aeronave con
mandos gemelos y biturbina.
4.3.1.2 Desarrollo.
4.3.1.3 Diseo.
Las series del Black Hawk pueden realizar misiones de larga distancia, incluyendo el
transporte tctico de tropas, guerra electrnica, evacuacin aeromdica. Una
versin VIP conocido como el VH-60N es usado para transportar importantes oficiales
del gobierno (ej., Congresistas, Ejecutivos departamentales) con el nombre clave del
FUENTE: www.saorbats.com.ar
del Ejrcito de Estados Unidos es de 5,9 millones de dlares mientras que el coste
unitario del MH-60G PaveHawk de la Fuerza Area de Estados Unidos es de 10,2
millones de dalres.
4.3.1.4 Variantes.
UH-60A Black Hawk: versin original del Ejrcito de Estados Unidos, con capacidad
para transportar 4 tripulantes y un mximo de 11 pasajeros. Equipado con motores T700-GE-700.
UH-60C Black Hawk: Versin modificada para misiones C2.
UH-60L Black Hawk: UH-60A con motores actualizados T-700-GE-701C o T-700-GE701D/CC, mejorada la durabilidad de la transmisin, y amortiguadores
.
4.3.1.5 Misiones Especiales.
EH-60A Black Hawk: Modificado en los sistemas elctricos y en las estaciones para
dos operadores del sistema electrnico de misin. (Todos los ejemplos de tipo fueron
tomados de la configuracin estndar del UH-60A.)
modificado
con
equipamiento
para
misin
mdica. Incluye
adicional,
sistema
de
navegacin
precisa, FLIR y
capacidad
de
FUENTE: www.skyscrapercity.com
AH-60L BattleHawk: Versin de exportacin para el Ejrcito Australiano y similar al
Arpa.UH-60P Black Hawk: Versin de exportacin para Corea del Sur, similar a la
configuracin UH-60L.
4.4.1 Descripcin.
FUENTE: www.blog.orthosvalencia.com
El uso del trmino problemas musculo esquelticos inespecficos implica que no se
establece un diagnstico, puesto que el trmino incluye todas las afecciones dolorosas
del sistema musculo esqueltico, lo que refleja la diversidad de opiniones y la falta de
consenso en cuanto al origen de un gran nmero de cuadros de este tipo.
Entre las personas en edad laboral, las afecciones msculo esquelticas, especialmente
el dolor de espalda y los dolores no especficos en general, constituyen una causa
corriente de absentismo laboral y discapacidad laboral de larga duracin y, por
consiguiente, representan tanto un grave problema para las personas afectadas, como
enormes consecuencias econmicas para la sociedad. Este tipo de discapacidad fsica es
ms frecuente en las mujeres y en grupos de edad avanzada.
4.4.1.1 Tenosinovitis.
Es la inflamacin de los tendones y de las vainas que los recubren. Provocada por la
existencia
de
depsitos
de calcio,
distensiones
traumatismos
repetidos,
4.4.1.3 Tensin.
Las muecas, las manos y los pies resultan frecuentemente afectados; sin embargo, la
afeccin puede presentarse con cualquier vaina tendinosa.
4.4.1.5 Sntomas.
Dificultad para mover una articulacin, inflamacin articular en el rea afectada, dolor y
sensibilidad alrededor de la articulacin, especialmente mueca, tobillo, pie o mano,
dolor al mover una articulacin, enrojecimiento a lo largo de la extensin del tendn, la
fiebre, la inflamacin y el enrojecimiento pueden indicar la presencia de una infeccin,
especialmente si estos sntomas fueron causados por una puncin o cortadura.
4.4.1.7 Tratamiento.
El objetivo del tratamiento es aliviar el dolor y reducir la inflamacin. Descansar o
mantener quietos los tendones afectados es esencial para la recuperacin.
Uno puede utilizar una frula o un aparato ortopdico removible para ayudar a mantener
los tendones inmviles. Asimismo, la aplicacin de calor o fro en el rea afectada debe
ayudar a reducir el dolor y la inflamacin.
4.4.1.8 Bursitis.
Entre las causas relacionadas con la organizacin del trabajo cabe destacar el ritmo de
trabajo, el trabajo repetitivo, los horarios de trabajo, los sistemas de retribucin, el
trabajo montono y algunos factores de tipo psicosocial. Algunos tipos de trastornos
estn asociados a tareas u ocupaciones concretas.
Factores de Riesgo
Factores de riesgo fsico, Manipulacin manual de cargas, Posturas forzadas,
Movimientos repetidos, Aplicacin de fuerzas excesivas, Vibraciones
Factores de organizacin del trabajo: Ritmo alto de trabajo, Falta de autonoma, Falta de
pausas, Trabajo montono y repetitivo, Horarios, Remuneracin
Factores del entorno del trabajo: Temperatura, iluminacin, etc. Mal diseo del puesto
de trabajo.
Las tuberas de conduccin de los circuitos hidrulicos pueden ser metlicas con tubos
rgidos conformados a la medida o bien latiguillos de goma con una o varias capas de
alambres de acero trenzado en su interior, dependiendo de la presin para la cual estn
diseados.
Las vlvulas son fundamentales en los circuitos hidrulicos, y son las que controlan los
flujos de aceite para dirigirlos hacia el lugar conveniente en cada momento. Cada
fabricante puede denominarlas de una manera distinta, pero bsicamente las funciones
son similares en casi todos los circuitos hidrulicos. Podemos hablar de vlvulas de
carrete, de retencin, reductoras de presin, de seguridad, compensadoras, pilotadas,
anti retorno, moduladoras, combinadas, etc. Actualmente la tendencia general de todos
los fabricantes es la de sustituir los circuitos pilotados hidrulicamente por pilotaje
electrnico que resulta ms cmodo, barato y sencillo, los circuitos son mandados por
seales elctricas y en unos pocos aos la parte hidrulica de las mquinas se limitar a
los circuitos principales que son menos propensos a las averas.
Los depsitos hidrulicos pueden ser de dos tipos: Presurizados que mantienen durante
el funcionamiento de la mquina una presin en su interior que favorece la descarga de
aceite hacia las bombas. Depsitos con respiradero que no mantienen presin en su
interior.
Los cilindros o botellas pueden tener diversas formas o tener los soportes colocados de
distinta manera, pero generalmente se pueden clasificar por el sistema de cierre de la
tapa que vara en funcin de la presin que tengan que soportar. Las tapas que usan
tornillos aguantan generalmente ms presin que las tapas que van atornilladas
directamente en la camisa. Estas ltimas pueden ser atornilladas exteriormente o bien en
la parte interior de la camisa.
Como consecuencia de los cambios que estn experimentando los circuitos hidrulicos
tanto en cuanto a su configuracin, (nuevos elementos electrnicos, sensores ms
eficaces, pasos de aceite ms restringidos), como en cuanto a su tecnologa, (ajustes de
vlvulas ms pequeos, cilindros y vstagos con mecanizados ms finos, menores
tolerancias en general en los circuitos), cada vez es ms critica la limpieza del aceite que
circula por los mismos, los mantenimientos de los circuitos hidrulicos, al contrario que
en otros sistemas, se estn acortando.
Un circuito hidrulico en el que se produzca una avera que d lugar a la rotura de algn
componente,
por
sus
especiales
caractersticas,
trasladar
la
contaminacin
inmediatamente a todo el resto del circuito, siendo muy probable que se tenga que
desmontar y limpiar el circuito completo para solucionar el problema.
4.4.4 Ergonoma.
en
todo
lo
que
hace
Este paradigma de las "3 P" se puede interpretar muy grfica y sencillamente con
la imagen de un trpode que sostiene a un Sistema Hombre-Mquina optimizado
ergonmicamente; si a ese trpode le faltase aunque ms no fuese una de sus tres patas
(o sea que estuviese diseado considerando nicamente a dos cualesquiera de las 3 P
enunciadas arriba), todo se vendra al suelo (no se cumplira la optimizacin
ergonmica pretendida en el diseo).
La amplitud con que se han fijado estos tres criterios requiere, para su puesta en
prctica, de la integracin de diversos campos de accin que en el pasado se
desarrollaban en forma separada y hasta contrapuesta. Esos campos de accin eran
principalmente:
Mejoramiento del ambiente fsico de trabajo (confort e higiene laboral).
de mtodos de
trabajo
de procedimientos en
general
(por
4.4.4.1 Concepto.
La palabra ERGONOMA se deriva de las palabras griegas "ergos", que significa
trabajo, y "nomos", leyes; por lo que literalmente significa "leyes del trabajo", y
4.4.4.2 Antropometra.
La antropometra es una de las reas que fundamentan la ergonoma, y trata con las
medidas del cuerpo humano que se refieren al tamao del cuerpo, formas, fuerza y
capacidad de trabajo. En la ergonoma, los datos antropomtricos son utilizados para
disear los espacios de trabajo, herramientas, equipo de seguridad y proteccin
personal,
considerando
las
diferencias
entre
las
caractersticas,
capacidades
y lmites fsicos del cuerpo humano. Las dimensiones del cuerpo humano han sido un
tema recurrente a lo largo de la historia de la humanidad; un ejemplo ampliamente
conocido es el del dibujo de Leonardo da Vinci, donde la figura de un hombre est
circunscrita dentro de un cuadro y un crculo, donde se trata de describir las
proporciones del ser humano "perfecto". Sin embargo, las diferencias entre las
proporciones y dimensiones de los seres humanos no permitieron encontrar
un modelo preciso para describir el tamao y proporciones de los humanos.
Los
estudios
antropomtricos
que
se
han
realizado
se
refieren
una poblacin especfica, como lo puede ser hombres o mujeres, y en diferentes rangos
de edad.
la antropologa.
Algunos
de
los problemas en
los
que
la
biomecnica
ha
intensificado
e interpretacin de
seales
adquirieron
importancia
durante
la
datos
obtenidos
en
mediciones
antropomtricas,
evaluaciones
tecnolgico
para
la
proteccin
del
ambiente.
La educacin ser gratuita en las instituciones del Estado, sin perjuicio del cobro de
derechos acadmicos a quienes puedan sufragarlos.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
4.5.5
Esta herramienta fue fabricada con el propsito de aportarle al taller Palas del CACOM
5 ya que dicho taller es el encargado de inspeccionar el helicptero UH-60. Fue este el
principal problema que encontramos all, pero con la ayuda del los diferentes mtodos
de comodidad para el propsito de obtener agilidad y seguridad en el trabajo llegamos a
la fabricacin de este banco.
Esperando a futuro poder llevar este banco a todas aquellas unidades donde tambin
encontramos esta aeronave.
A la vez este diseo de banco hidrulico esta trazado para ser llevado a un taller
certificado donde las inspecciones y reparaciones de las palas del rotor de cola del UH60 se realizaran en un menor tiempo y garantizando la conservacin de la salud laboral
dando resultados de alta calidad con un bajo presupuesto.
El requerimiento del diseo de este banco se hace necesario para las inspecciones y
reparacin de las palas del rotor de cola del UH-60, ya que en la actualidad estos
procesos de mantenimiento se realizan de una manera deficiente, ya que las palas son
inspeccionadas siendo sujetadas por una prensa manual en una mesa del taller, sin las
medidas preventivas de enfermedades profesionales, afectando la salud del personal de
tcnicos de la Fuerza.
El trabajo en las palas no se puede realizar en su totalidad siendo sujetadas por esta
prensa, porque no se pueden realizar las inspecciones en el plato de la pala y
actualmente siendo necesario el trabajo de tres tcnicos para poder realizar este proceso,
adems en el momento que es necesario realizar el trabajo por la parte posterior de la
pala es necesario, bajar la pala de la prensa y girarla, no se puede girar la prensa por que
se necesitara un espacio a la redonda mayor a 2 metros ya que la longitud total de la
pala es de 3.3401 metros. Espacio el cual no se cuenta en este taller, lo cual genera que
se disponga de un mayor tiempo para realizar dichos procesos.
As que aquel banco hidrulico est diseado para llevar a cabo las inspecciones y
reparaciones de una forma segura protegiendo al personal tcnico, permitiendo que el
trabajo se realice en el menor tiempo posible, el cual es vital en el alistamiento de las
aeronaves el cual corresponde a un 75% en el CACOM 5.
El diseo del banco hidrulico dar como resultado una alta calidad y certificacin en
los procesos de mantenimiento. El cual llevara a la FUERZA AEREA COLOMBIANA
y en especial el CACOM 5 genere un avance tecnolgico y progrese en las labores de
mantenimiento. Debido a que este diseo dar como resultado un mtodo sencillo y
eficaz, reduciendo de manera notable el tiempo necesario en el mantenimiento de las
palas.
Lo que se quiere desarrollar con el diseo del banco de pruebas es que el personal de
tcnicos que trabaja en el taller tenga una mayor facilidad para realizar sus tareas en las
palas contando con la tecnologa a su alcance, disminuyendo los riesgos profesionales y
protegiendo la vida, como tambin la confiabilidad en los procesos de mantenimiento
que se realizan en Rionegro.
5 ESTUDIO TECNICO
DISEO DEL BANCO HIDRAULICO PARA REALIZAR EL
MANTENIMIENTO DE LAS PALAS DEL ROTOR DE COLA DEL UH-60
5.1 Descripcin
El objetivo esencial es disear un banco hidrulico, en donde el personal de tcnicos de
la fuerza podr realizar las inspecciones y mantenimiento de nivel I y II de una forma
eficiente, sin exponerse a enfermedades profesionales relacionadas con la mal postura
de la columna, lo cual se realizara de manera simple pero efectiva la cual dejara
planteada la solucin para esta problemtica.
El diseo del banco hidrulico plantea que el tipo de material en cual pude ser
construido es el acero el cual resistente a las fuerzas que se generan en el momento de
poner en funcionamiento, tales como peso y vibraciones provocadas cuando se acciona
el sistema hidrulico. Cuenta con una bomba hidrulica de paletas la cual se encarga de
generar la presin suficiente para que el sistema funcione, un motor de 1 HP monofsico
que dar la energa suficiente a la bomba hidrulica, un cilindro de simple efecto con
muelle, una vlvula direccional la cual permite que el vstago del cilindro baje y suba
sin necesidad que el motor se apague, un deposito de hidrulico, una vlvula de control
de flujo la cual permite que fijar el banco a la altura deseada, sus respectivas tuberas
hidrulicas, un interruptor el cual encender el motor.
Dicho diseo del sistema hidrulico previene enfermedades relacionadas con la espalda
baja porque permite adaptarse a la altura de los codos de cada uno de los operarios,
previniendo futuras indemnizaciones y paralizacin del taller por falta de personal.
5.2.1 Objeto.
Por lo anterior los principales objetivos que se persiguen con el diseo del banco
hidrulico son:
ocupacional.
Corregir las fallas detectadas en el taller de palas en la unidad de CACOM 5.
5.2.2 Alcance.
La responsabilidad para llevar adelante el diseo sobre el banco hidrulico recae sobre
cada uno de los integrantes del grupo de investigacin, el jefe de taller, el asesor
tecnolgico, el asesor metodolgico, ayudndose mutuamente a prevenir, identificar y
disear un mtodo por el cual elimine las falencias presentadas en el taller, adems
prevenir futuras enfermedades profesionales que se podran presentar.
El sistema hidrulico est compuesto por una bomba hidrulica de paletas, un motor
1HP monofsico, una vlvula de seguridad, un filtro de hidrulico, un depsito de
hidrulico de 1 gal, una vlvula de control de flujo, un cilindro de simple efecto con
resorte y una vlvula direccional.
tcnico.
Operar el banco solo cuando sea necesario y con autorizacin del jefe de taller o
en las estructuras.
Conectar el cable a la toma de corriente.
Accionar el interruptor ON/OFF.
Accionar vlvula direccional.
Accionar vlvula de control de flujo en cuanto la pala se encuentre a la altura
ATENCION:
10 minutos.
En caso de ingerir el hidrulico recurra a asistencia mdica.
ANEXOS
TM 1-1520-237-23
0546 00
SISTEMA DE ROTOR
INSPECCIONES DE LMINA DE ROTOR DE COLA
ESTE WP REEMPLAZA WP 0546 00, FECHA 17 DE ABRIL 2006.
SISTEMA INICIAL:
Instrumentos E Instrumentos Especiales
El Juego De Herramientas Del tcnico De Avin, SC 5180-99-b01
Taladro Bit, No 40
Equipo Fluorescente Penetrante De Inspeccin, XMA 101
Cobre Suave (o Equivalente) 1 1/2 a 2 Pulgadas De Dimetro x
1/8 a Pulgada 3/16 Gruesa
Materiales / partes
Estera abrasiva, artculo 2 wp 1803 00
Pegamento, artculo 11, wp 1803 00
Pao abrasivo, artculo 75, wp 1803 00
Personal requerido
Uh-60 reparador de helicpteros MOS 15T (1)
Referencias
wp 0585 00
wp 0610 00
wp 1379 00
wp 1803 00
GENERAL
1. Dao a la lmina puede ser dividido en tipos: perceptible y no perceptible
2. dao perceptible puede ser visto y sentido como una ampolla o la abolladura
a. Una ampolla puede ser vista como un golpe levantado encima del contorno de la
lmina, indicando una separacin entre la piel . 4 a 5 libras de presin en el
golpe contra la abolladura causarn un sonido de arrugado
b. una abolladura indica que un corazn se arruga. esto puede sentido y visto. 4 a 5
libras de presin de pulgar contra la abolladura causarn un sonido arrugado
3.
ngulos
anaquel de
contrapeso
Fairingplstico
reforzado
poliuretano
de tira de
abrasin
poliuretano
de tira de
abrasin
nquel de
tira de
deshielo
Cubertura
de tipo
fenlico
piel
ms
til
piel
APUNTES
1.
variacin de
grosor de piel
compuesta hecha
de fibra de clase
y grafito ples
consolidado con
resinas adhesivas
2.
3.
4.
5. el gorro de punta
70103-31131-041
tiene la tira de
abrasin
consolidada
como mostrado.
el gorro de punta
70101-31131-042
tiene el borde
principal
el
piel
titanio
de
anaquel
nquel
galvanoplateado
6.
7. todo
el
dimensiones es
en pulgadas a no
ser que no notado
8.
9.
10.
11.
12. figura 1. Inspeccin de lmina de rotor de cola reas
13.
14. 0546 00-2
15.
16.
Placa de
17.
recubrimiento
(observe nota
18.3)
19.
relleno
Parte de
aluminio
Traqueteo
(observe nota2)
20.
21.
22. NOTAS
23. la parte superior del perno de los pernos se sellan con. Perno de la cubierta
cabezas, incluso con el cerrojo de contorno.
1. Depresin traqueteo lleno para el contorno del cerrojo rotor de cola ala. alarma
de fuselaje- larguero de tolerancia de ajuste.
2. Cubrir con lazo
3. central no puede reparar el dao
4. daos en la piel(zonas) se limita a la reparacin de relleno adhesivo o pegamento
de inyeccin.
24. rea
A-compuesto
slo
B-compuesto de aluminio de nido de abeja de la piel
C-compuesta
CONTRAPE
SO
Desgaste de la tira
(observarnota 2)
Tapn en el
extremo
Remache
arriba y
abajo
Remache
arriba y
abajo
Extremo de la
costilla
34.
35.
55.
56.
57.
58.
59.
60.
61.
62.
63.
64.
65.
66.
67.
68.
69.
70.
71.
72.
73.
74.
75.
76.
77.
78.
79.
80.
81.
82.
83.
84.
85.
86.
87.
88.
89.
90.
91.
92.
93.
94.
95.
96.
97.
98.
99.
100.
101.
102.
103.
104.
105.