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BANCO HIDRAULICO PARA REALIZAR EL MANTENIMIENTO DE LAS

PALAS DEL ROTOR DE COLA DEL UH-60

DS GELVIS CORREA DIEGO ARMANDO


DS SOTO MURILLO LUIS CARLOS
DS VILLA PINZN JOHN FREDY

FUERZA AEREA COLOMBIA


ESCUELA DE SUBOFICIALES CT ANDRES M DIAZ
TECNOLOGIA DE MANTENIMIENTO AERONAUTICO
ESCUADRON INVESTIGACION
MADRID- CUNDINAMARCA
2011

BANCO HIDRAULICO PARA REALIZAR EL MANTENIMIENTO DE LAS PALAS


DEL ROTOR DE COLA DEL UH-60

DS GELVIS CORREA DIEGO ARMANDO


DS SOTO MURILLO LUIS CARLOS
DS VILLA PINZN JOHN FREDY

Propuesta para desarrollar el proyecto de grado de la


TECNOLOGA DE MANTENIMIENTO AERONUTICO

DIRECTOR
T3. Soto Jimnez Orlando
Asesora Metodolgica
LEIDY ESMERALDA HERRERA JARA

FUERZA AEREA COLOMBIA


ESCUELA DE SUBOFICIALES CT ANDRES M DIAZ
TECNOLOGIA DE MANTENIMIENTO AERONAUTICO
ESCUADRON INVESTIGACION
MADRID- CUNDINAMARCA
2011

DEDICATORIA
Este proyecto lo dedicamos a cada
una de las personas que se
interesaron en nuestra formacin como
suboficiales, en especial a los
docentes que nos colaboraron en todo
momento con su valioso tiempo,
conocimiento y en su inters por que
nosotros aprendiramos.
De igual forma es grato saber que
podemos cumplir nuestras metas y
objetivos, solo depende de la
disposicin y el empeo con el cual
realicemos nuestras acciones.
Damos gracias al todopoderoso por
cada uno de los das de vida y la
empeo que pone en cada uno de
nuestros corazones para apoyar a
nuestro pas y a la Fuerza Area
Colombiana.

AGRADECIMIENTOS

El grupo investigador agradece sinceramente y de la mejor forma a cada una de


las personas que de una u otra forma colaboraron en el desarrollo del proyecto
de grado, en una manera especial.

Los docentes de la escuela de Suboficiales por su constante apoyo y respuesta a


los cuestionamientos surgidos durante el desarrollo del trabajo.

A la seora profesora LEIDY ESMERALDA HERRERA JARA por sus


constantes aportes metodolgicos hechos durante el proceso de ejecucin del
trabajo.

Al seor T3 Soto Jimnez Orlando por su asesora y su apoyo durante el ingenio


del diseo del banco hidrulico, gracias a su experiencia en el equipo UH-60
resolvimos dudas que surgieron en este proceso.

Al seor AL2 Hualpa Ziga porque gracias a l se resolvieron dudas en lo


referente a los sistemas hidrulicos, el cual nos aporto con sus conocimientos en
la parte hidrulica del banco.

NOTA DE ACEPTACIN

JURADO

JURADO

JEFE DE LA TECNOLOGIA

SEPTIEMBRE DE 2011

TABLA DE CONTENIDO

INTRODUCCION
1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
2 JUSTIFICACION
3 OBJETIVOS
3.1 Objetivo General
3.2 Objetivos Especficos
4 MARCO REFERENCIAL
4.1 Marco Histrico
4.1.1 Historia del helicptero UH-60
4.1.2 Antecedentes
4.2 Marco Terico
4.3 Marco Conceptual
4.3.1 Helicptero UH-60
4.3.1.1 Caractersticas
4.3.1.2 Desarrollo.
4.3.1.3 Diseo.
4.3.1.4 Variantes
4.3.1.5 Misiones Especiales.
4.4 Enfermedades Profesionales
4.4.1 Descripcin
4.4.2 Causas y factores de riesgo de las enfermedades profesionales
4.4.3 Componentes bsicos de un sistema Hidrulico
4.4.4 Ergonoma

4.5 Marco Legal


4.5.1 Constitucin Poltica Nacional
4.5.2 Captulo VI Autonoma de las instituciones de educacin superior
4.5.3 Ley 115 de 1994
4.5.4 Reglamento de formacin y capacitacin de la escuela de suboficiales CT Andrs
M. Daz
4.5.5 Procedimientos del manual TM 1-1520-237-23-7 Rotor`s Drive System
4.6 Marco Geogrfico
4.7 Marco Metodolgico
4.7.1 Mtodo de observacin
4.7.2 Estudio de campo
4.7.3 Mtodo descriptivo
5 ESTUDIO TECNICO
5.1 Descripcin
5.2 Objetivo y Alcance
5.2.1 Objeto
5.2.2 Alcance
5.3 Partes del Banco Hidrulico
5.3.1 Sistema elctrico del banco Hidrulico
5.3.2 Sistema Hidrulico del banco
5.4 Manual de Operaciones del Banco Hidrulico Para El Mantenimiento De Las Palas
Del Rotor De Cola Del UH-60
5.4.1 Seguridad industrial
5.4.2 Funcionamiento del banco Hidrulico

6 ESTUDIO DE RECURSOS
7 CONCLUSIONES
8 RECOMENDACIONES
BIBLIOGRAFIA
ANEXOS

TABLA DE FIGURAS

FIGURA N 1 Helicptero UH-1H.

FIGURA N 2 Helicptero UH-60.


FIGURA N 3 Helicptero UH- obs 102mm.
.FIGURA N 4 Helicptero AH-60L Arpa 60 carga externa III.
FIGURA N 5Columna Vertebral..
FIGURA N 6 Prensa manual y pala del rotor de cola UH-60.
FIGURA N 7 Tres tcnicos necesarios para un solo trabajo.
FIGURA N 8 Sistema elctrico del banco apagado.
FIGURA N 9 Sistema elctrico del banco encendido.
FIGURA N 10 Esquema del sistema hidrulico.
FIGURA N 11 Esquema del sistema hidrulico encendido.
FIGURA N 12 Esquema del sistema hidrulico encendido con el cilindro en su punto
muerto superior.
FIGURA N 13 Esquema del sistema hidrulico encendido con el cilindro graduado a la
altura deseada.

INTRODUCCION

Desde pocas muy antiguas en las que se tiene registro, se ha podido observar que
siempre se busca la comodidad para facilitar los procesos que le cuestan trabajo al

hombre. Es decir que en los antepasados el ser humano utilizaba los diferentes
elementos por necesidad y as poder cumplir su objetivo.

En la actualidad en la FUERZA AEREA COLOMBIANA encontramos variedad de


necesidades para las diferentes bases y el cumplimiento de su misin, durante el proceso
de formacin en la Escuela de Suboficiales de la Fuerza Area Colombiana y ahora
despus de recibir el conocimiento en tres aos de formacin se cuenta con el
conocimiento para plantear soluciones de falencias.

Es as como encontramos en la base de CACOM 5 (Rionegro) el taller de Palas que


como principal falencia detectada es el mantenimiento para el rotor de cola del UH-60
en donde actualmente no se ha establecido un proceso y un procedimiento adecuado y
da como resultado el deterioro de dicho rotor disminuyendo su vida til.

Como el objetivo es dar solucin a dicha falencia este proyecto que plantea la
utilizacin de dos prensas que sujetan las palas del centro gravitacional de estas,
conectadas a un cojinete que permita trabajar 360 grados, adems cuenta con un sistema
hidrulico el cual le permitir adaptase a la altura del operario con el fin de evitar
riesgos profesionales, enfermedades profesionales que se refieren a la mala postura del
la espalda, utilizando los debidos procesos y normas de seguridad ayudando as al
cumplimiento de la misin y la visin de la FUERZA AEREA COLOMBIANA.

1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

En la base area de Rionegro, Antioquia CACOM 5 se realiza el mantenimiento de las


palas del rotor de cola del UH-60 de la FUERZA AEREA COLOMBIANA.

Actualmente para realizar los procesos de mantenimiento del rotor de cola se tiene gran
deficiencia, al momento de desmontar esta pieza se debe colocar en una prensa manual
en su centro de gravedad, buscar algn lugar en el cual se pueda ubicar la prensa y
realizar el respectivo trabajo de mantenimiento, por la deficiencia del banco no se est
teniendo en cuenta el riesgo profesional y las enfermedades que puede adquirir el
tcnico de mantenimiento, que se pueden hacer presentes por una mala postura en el
rea de trabajo, la mala manipulacin de cargas, posturas forzadas y un ritmo alto de
actividades laborales, adems se necesitan tres operarios para poder dar giro a la pala y
que se pueda realizar los dems procesos de inspeccin.

Este procedimiento disminuye la vida til del rotor de cola del helicptero. El cual
sufren daos estructurales los cuales hacen que el alistamiento de la aeronave tenga un
retardado, dificultando el mantenimiento del orden pblico y las diferentes misiones que
se desarrollan en el CACOM 5. En el mbito aeronutico todo debe ser altamente
probado y excelentemente calificado por su gran desempeo, de lo contrario el
incremento en gastos de adquisicin de compra aumentan por parte de la FUERZA
AEREA COLOMBIANA.

2. JUSTIFICACION

La importancia y el desarrollo de este proyecto con la aplicacin del mismo basado en


la seguridad y control de calidad en el rea de mantenimiento aeronutico de la
FUERZA AEREA COLOMBIANA no pueden ser ajenos a este cambio.

A la entrega de este proyecto se espera aportar el diseo de un banco que cumpla


funciones de optimizacin de los procesos de mantenimiento al Comando Areo de
combate N 5, destinarlo al taller de Palas y as poder brindar la oportunidad de realizar
todos los procedimientos requeridos para el mantenimiento de las palas del UH-60.

Economizar tiempo en las inspecciones ya que dicho diseo solo necesita de un operario
para poder realizar giros de la pala y continuar con el trabajo. Adems reducir costos
que podran ser producidos, en lo que se refiere a gastos mdicos, indemnizaciones y
pensiones a dicho personal que est expuesto a este tipo de enfermedades.

Es necesario tener en cuenta los riesgos profesionales, los cuales en algn instante
podra llegar a afectar a una tripulacin ya que los tcnicos que trabajan en el taller de
palas son tripulantes de los equipos UH-60 y AH-60, en el momento que se adquiera
algn tipo de enfermedad que afecte la columna vertebral, ser causal de no ser apto
para el vuelo, debido a las vibraciones producidas por el rotor principal lo cual generara
el deterioro en la salud del tripulante.

Sabiendo la importancia y la necesidad para la fuerza, la disminucin de los costos en


sus procesos de mantenimiento y la calidad de los mismos para el alistamiento de las
aeronaves de la FUERZA AEREA COLOMBIANA y su cumplimiento de la misin.

La FAC no siendo ajena a la evolucin que se vive en el mundo, se es necesario


mantener un proceso de actualizacin y por consiguiente al ser una entidad
gubernamental es necesaria la disminucin de costos.

3 OBJETIVOS

3.1 Objetivo General

Disear un banco hidrulico para realizar el mantenimiento de las palas del rotor de cola
del uh-60

3.2 Objetivos Especficos

Identificar la deficiencia de los procesos de mantenimiento del equipo UH-60.

Revisin conceptual y bibliogrfica sobre sistemas hidrulicos, componentes y


funcionamiento.

Diseo en autocad del banco hidrulico

4. MARCO REFERENCIAL

4.1 Marco Histrico

4.1.1 Historia del helicptero UH-60.

Sus orgenes estn basados en el conocimiento obtenido por los estadounidenses en


Vietnam, ya que el helicptero en s prob ser un arma muy poderosa a la hora de
desplegar tropas en terrenos difciles.

El UH-1 Huey demostr con creces ser una aeronave que poda usarse como plataforma
de apoyo al ser artillado, o transporte y rescate de tropas en el frente; sin embargo, el
ejrcito de los Estados Unidos comenz a pensar en un sustituto para este helicptero
debido a que tena puntos dbiles como los rotores de solo dos aspas y un tren de
aterrizaje que no estaba construido para aterrizajes de emergencia.

FIGURA N 1 Helicptero UH 1H

FUENTE: Panamericandefense.wordpress.com

Para comodidad de la humanidad el hombre ha tenido necesidades de crear distintos


mtodos de trabajo ceido a su disponibilidad.

A medida que el hombre ha evolucionado y sus capacidades de anlisis va siendo mejor


para perfeccionar sus errores.

4.1.2 Antecedentes.

En un estudio realizado en el ao 2001 por el Instituto de Seguros Sociales arrojo que


el promedio general de das de incapacidad generados por una enfermedad profesional
es de 13.8, significa que 81.865 diagnsticos de enfermedad profesional deben de
generar 1.129.737, mil das de incapacidad para los trabajadores ocupados del pas es
decir, ms de 3 mil aos de produccin perdidos por enfermedades profesionales para el
ao 2001.

En lo que compete a la Fuerza Area Colombiana se han presentado varios casos en los
cuales el personal tcnico sufre accidentes laborales los cuales lo inhabilitan por un
lapso de 1 da a 1 ao y en el peor de los casos provocando la muerte, tambin en
algunas ocasiones genera incapacidades para realizacin de tareas laborales, ser retirado
del vuelo y posteriormente ser asignado a una oficina, adems en los accidentes de
helicpteros relacionados por vibraciones en el rotor de cola.

4.2 Marco Terico

El banco hidrulico de trabajo para las palas del rotor de cola del helicptero UH-60 es
un banco el cual tiene el fin de sostener la pala del rotor de cola a la altura indicada para
poder realizarle el servicio, adems previene enfermedades profesionales relacionadas
con el dao en la parte dorso lumbar al personal tcnico de la Fuerza Area Colombiana
ya que cuenta con la capacidad de variar la altura a la cual esta elevada la pala.

4.3 Marco Conceptual


4.3.1 Helicptero UH-60.

El UH-60 Black Hawk es un helicptero utilitario de carga media, bimotor y con rotor
de cuatro palas, fabricado por la compaa estadounidense SikorskyAircraft. Sikorsky
Aircraft present el diseo del Sikorsky S-70 para la competicin UTTAS (siglas en
ingls de Utility Tactical Transport Aircraft System) organizada por el Ejrcito de los
Estados Unidos en 1972 para un helicptero utilitario de transporte tctico. El Ejrcito
design el prototipo como el YUH-60A y, despus de competir contra el Boeing Vertol
YUH-61, fue elegido como ganador del programa en 1976. El UH-60A entr en servicio
con el Ejrcito estadounidense en 1979, para reemplazar el UH-1 Iroquois como
helicptero de transporte tctico.

FIGURA N2 Helicptero UH-60

FUENTE:www.skyscrapercity.com

4.3.1.1 Caractersticas.

El concepto del helicptero utilitario en combate es que tenga dualidad de los sistemas,
para poder soportar el fuego enemigo, fue as como se piensa en una aeronave con
mandos gemelos y biturbina.

Adems, en caso de un aterrizaje de emergencia inminente, los componentes se


disearon para una deformacin progresiva protegiendo el habitculo del helicptero; de
esta manera se logra un diseo robusto, capaz de soportar situaciones extremas. Tiene
dos motores turboeje GENERAL ELECTRIC T700-GE700, cada uno de 1164Kw
nominales tiene capacidad para ms de 4536kg.

4.3.1.2 Desarrollo.

El Black Hawk fue desarrollado para acudir a un requerimiento de la US Army Utility


Tactical Transport Aircraft System (UTTAS) por un reemplazo para el UH-1 Iroquois en
enero de 1972. Cuatro prototipos fueron construidos, el primero (YUH-60) tuvo su
primer vuelo en octubre de 1974, y evalu contra un rival diseado por Boeing-Vertol,
el YUH-61A. Una Evaluacin Preliminar decidi en noviembre de 1975 enviar los
prototipos a la the US Army. La evaluacin condujo a determinar si la aeronave poda
ser operada con seguridad por tpicos pilotos del Ejrcito. Tres de los prototipos fueron
enviados a la US Army en marzo de 1976, y uno fue guardado por Sikorsky para
propsitos de evaluacin interna. El Black Hawk fue seleccionado para ser utilizado y el
UH-60A entr en servicio en la US Army en 1979.

A finales de los '80s el modelo fue actualizado en el UH-60L (primer aeronave en


produccin 89-26179) que inclua ms poder y elevacin con la construccin del
modelo -701C del motor GE. Un nuevo modelo fue creado, el (UH-60M), que extendi
el tiempo en servicio del diseo del UH-60 hasta la dcada del 2020, todava muestra
ms poder y elevacin y estado de los instrumentos electrnicos, controles de vuelo y
control de navegacin de la aeronave.

4.3.1.3 Diseo.

Las series del Black Hawk pueden realizar misiones de larga distancia, incluyendo el
transporte tctico de tropas, guerra electrnica, evacuacin aeromdica. Una
versin VIP conocido como el VH-60N es usado para transportar importantes oficiales
del gobierno (ej., Congresistas, Ejecutivos departamentales) con el nombre clave del

helicptero "Marine One" cuando transporta al Presidente de los Estados Unidos. En


operaciones de asalto areo puede transportar un escuadrn de 11 tropas de combate con
equipamiento o recarga de Obs M102 de 105 mm con treinta municiones de 105 mm, y
una tripulacin de cuatro hombres en un solo viaje. En otra alternativa, puede llevar
1.170 kg de carga o cargamento extra de 4.050 kg. El Black Hawk est equipado con
avinica y electrnica avanzada para incrementar la supervivencia y la capacidad, como
el sistema de posicionamiento global GPS.

FIGURA N3 Helicptero UH-60 Carga Externa Obs 102mm

FUENTE: www.saorbats.com.ar

El coste unitario vara con la versin debido a la variacin en especificaciones,


equipamiento y cantidades. Por ejemplo, el coste unitario del UH-60L Black Hawk

del Ejrcito de Estados Unidos es de 5,9 millones de dlares mientras que el coste
unitario del MH-60G PaveHawk de la Fuerza Area de Estados Unidos es de 10,2
millones de dalres.

4.3.1.4 Variantes.

UH-60A Black Hawk: versin original del Ejrcito de Estados Unidos, con capacidad
para transportar 4 tripulantes y un mximo de 11 pasajeros. Equipado con motores T700-GE-700.
UH-60C Black Hawk: Versin modificada para misiones C2.
UH-60L Black Hawk: UH-60A con motores actualizados T-700-GE-701C o T-700-GE701D/CC, mejorada la durabilidad de la transmisin, y amortiguadores
.
4.3.1.5 Misiones Especiales.

EH-60A Black Hawk: Modificado en los sistemas elctricos y en las estaciones para
dos operadores del sistema electrnico de misin. (Todos los ejemplos de tipo fueron
tomados de la configuracin estndar del UH-60A.)

EUH-60L: Modificado con equipamiento electrnico adicional para misin C2 de la


Aerotransportada del Ejrcito.EH-60L Black Hawk: EH-60A con actualizacin de
equipo para misin principal.HH-60L: Variante de Estados Unidos. UH-60L
extensamente

modificado

con

equipamiento

para

misin

mdica. Incluye

un cabrestante de rescate externo, sistema de configuracin de pacientes integrado,


sistema de control medioambiental, sistema de oxgeno abordo OBOGS (on-

boardoxygensystem), succin, sistema de elevacin de camillas mecnico, asientos de


ambulatorio inclinables, con las posiciones de jefe de tripulacin y mdico en vuelo
desplazadas a las zona trasera de la cabina.MH-60A Black Hawk: Modificado con
avinica

adicional,

sistema

de

navegacin

precisa, FLIR y

capacidad

de

reabastecimiento de combustible en vuelo. Equipado con motores T-700-GE-701.

HH-60D modificado usado para transporte Presidencial. Versiones de exportacin


Un AH-60L Arpa de la Fuerza Area Colombiana.

UH-60J Black Hawk: Variante de exportacin para la Fuerza Area de Autodefensa y


la Fuerza Martima de Autodefensa de Japn. Tambin conocido como el S-70-12.
Fabricado bajo licencia por Mitsubishi Heavy Industries.
UH-60JA Black Hawk: Versin de exportacin para la Fuerza Terrestre de Autodefensa
de Japn. Tambin fabricada bajo licencia por Mitsubishi Heavy Industries.
AH-60L Arpa III: Versin de exportacin para Colombia, versin de ataque COIN con
electrnica mejorada, sistema de disparo, FLIR, radar, cohetes ligeros y ametralladoras
M-60 y GAU-19, desarrollado por la Fuerza Area Colombiana, ElbitSystems y
SikorskyAircraft.

FIGURA N 4 Helicptero AH-60L ARPIA III

FUENTE: www.skyscrapercity.com
AH-60L BattleHawk: Versin de exportacin para el Ejrcito Australiano y similar al
Arpa.UH-60P Black Hawk: Versin de exportacin para Corea del Sur, similar a la
configuracin UH-60L.

4.4 Enfermedades Profesionales

4.4.1 Descripcin.

Son lesiones de msculos, tendones, nervios y articulaciones que se localizan con ms


frecuencia en el cuello, espalda, hombros, codos, puos y manos. El sntoma
predominante es el dolor, asociado a inflamacin, prdida de fuerzas y dificultad o
imposibilidad para realizar algunos movimientos. Este grupo de enfermedades se da con
gran frecuencia en trabajos que requieren una actividad fsica importante, pero tambin
aparece en otros trabajos como consecuencia de malas posturas sostenidas durante
largos periodos de tiempo.

FIGURA N 5 Columna Vertebral

FUENTE: www.blog.orthosvalencia.com
El uso del trmino problemas musculo esquelticos inespecficos implica que no se
establece un diagnstico, puesto que el trmino incluye todas las afecciones dolorosas
del sistema musculo esqueltico, lo que refleja la diversidad de opiniones y la falta de
consenso en cuanto al origen de un gran nmero de cuadros de este tipo.

Entre las personas en edad laboral, las afecciones msculo esquelticas, especialmente
el dolor de espalda y los dolores no especficos en general, constituyen una causa
corriente de absentismo laboral y discapacidad laboral de larga duracin y, por
consiguiente, representan tanto un grave problema para las personas afectadas, como
enormes consecuencias econmicas para la sociedad. Este tipo de discapacidad fsica es
ms frecuente en las mujeres y en grupos de edad avanzada.

La Agencia Europea para la Seguridad y la Salud en el Trabajo proporciona


informacin sobre buenas prcticas de seguridad y salud para prevenir los trastornos
musculo esquelticos de origen laboral.(ONCE, 2009)
Se les puede dividir en dos grupos principales:
Dolor y lesiones dorsos lumbares:

4.4.1.1 Tenosinovitis.
Es la inflamacin de los tendones y de las vainas que los recubren. Provocada por la
existencia

de

depsitos

de calcio,

distensiones

traumatismos

repetidos,

concentraciones elevadas de colesterol plasmtico, artritis reumatoide, gota o gonorrea.


Se trata de un tipo de artritis.

4.4.1.2 Causas, incidencia y factores de riesgo.


La membrana sinovial es un revestimiento de la vaina protectora que cubre los
tendones. La tenosinovitis se refiere a la inflamacin de dicha vaina. La causa de la
inflamacin puede ser desconocida o puede ser producto de: Infeccin, Lesin,
Sobrecarga.

4.4.1.3 Tensin.

Las muecas, las manos y los pies resultan frecuentemente afectados; sin embargo, la
afeccin puede presentarse con cualquier vaina tendinosa.

4.4.1.5 Sntomas.
Dificultad para mover una articulacin, inflamacin articular en el rea afectada, dolor y
sensibilidad alrededor de la articulacin, especialmente mueca, tobillo, pie o mano,
dolor al mover una articulacin, enrojecimiento a lo largo de la extensin del tendn, la
fiebre, la inflamacin y el enrojecimiento pueden indicar la presencia de una infeccin,
especialmente si estos sntomas fueron causados por una puncin o cortadura.

4.4.1.6 Signos y exmenes.


Un examen fsico muestra inflamacin sobre el tendn involucrado. El mdico puede
tocar o estirar el tendn o hacer que uno mueva el msculo donde va unido para
observar si uno experimenta dolor.

4.4.1.7 Tratamiento.
El objetivo del tratamiento es aliviar el dolor y reducir la inflamacin. Descansar o
mantener quietos los tendones afectados es esencial para la recuperacin.

Uno puede utilizar una frula o un aparato ortopdico removible para ayudar a mantener
los tendones inmviles. Asimismo, la aplicacin de calor o fro en el rea afectada debe
ayudar a reducir el dolor y la inflamacin.

Los antiinflamatorios no esteroides (AINES), como el ibuprofeno, pueden aliviar el


dolor y reducir la inflamacin. Igualmente, las inyecciones locales de corticosteroides
pueden ser de utilidad. Algunos pacientes requieren una ciruga para aliviar la
inflamacin que rodea el tendn, pero esto no es comn.

Para la tenosinovitis causada por una infeccin, el mdico prescribir antibiticos. En


algunos casos graves, se puede requerir ciruga para eliminar el pus que se encuentra
alrededor del tendn. Si no hay ninguna infeccin, se puede utilizar una inyeccin de
esteroides para disminuir la inflamacin a lo largo de la vaina del tendn. Despus de
que usted se haya recuperado, realice ejercicios de fortalecimiento usando los msculos
alrededor del tendn afectado con el fin de ayudar a prevenir la reaparicin de la lesin.

4.4.1.8 Bursitis.

La bursitis es la inflamacin de la Bursa, estructura en forma de bolsa, que se sita entre


huesos, tendones y msculos, con una funcin facilitadora del movimiento de dichas
estructuras entre s.

4.4.1.9 Bursitis por localizacin.


Mueca, antebrazo, y hombro (b. subacromial), Codo (b. olecraneana), Rodilla, Cadera
(b. trocnteres), Tobillos.

Tratamiento. Descanso o inmovilizacin temporal de la articulacin afectada,


Antiinflamatorios no asteroideos (AINES), como el ibuprofeno, para calmar el dolor y
la inflamacin.

4.4.2 Causas y Factores de riesgo de las enfermedades profesionales.

Entre las causas relacionadas con la organizacin del trabajo cabe destacar el ritmo de
trabajo, el trabajo repetitivo, los horarios de trabajo, los sistemas de retribucin, el
trabajo montono y algunos factores de tipo psicosocial. Algunos tipos de trastornos
estn asociados a tareas u ocupaciones concretas.
Factores de Riesgo
Factores de riesgo fsico, Manipulacin manual de cargas, Posturas forzadas,
Movimientos repetidos, Aplicacin de fuerzas excesivas, Vibraciones
Factores de organizacin del trabajo: Ritmo alto de trabajo, Falta de autonoma, Falta de
pausas, Trabajo montono y repetitivo, Horarios, Remuneracin
Factores del entorno del trabajo: Temperatura, iluminacin, etc. Mal diseo del puesto
de trabajo.

4.4.2.1 Movimientos repetidos.


Se entiende por movimientos repetidos a un grupo de movimientos continuos,
mantenidos durante un trabajo que implica al mismo conjunto osteomuscular
provocando en el mismo fatiga muscular, sobrecarga, dolor y por ltimo lesin. El
trabajo se considera repetido cuando la duracin del ciclo de trabajo fundamental es
menor de 30 segundos.

4.4.2.2 Prevencin y medidas para reducir el riesgo.


Evitar la exposicin a movimientos repetidos. Si no se puede evitar, evaluar los riesgos
y tomar las medidas preventivas necesarias para reducir los riesgos. Formar e informar a
los trabajadores sobre los riesgos y las medidas preventivas adoptadas. Investigar todo
dao producido a la salud de los trabajadores, incluidos los Accidentes de Trabajo por
sobreesfuerzos y las Enfermedades Profesionales msculo-esquelticas, y aplicar las
medidas correctoras necesarias. Realizar una vigilancia especfica de la salud de los
trabajadores expuestos a riesgo para prevenir la aparicin de lesiones. Medidas para
reducir el riesgo.

Tcnicas: automatizacin de determinadas tareas y/o utilizacin de ayudas mecnicas,


equipos y herramientas adecuados a la tarea y a los trabajadores, optimizar el tamao y
la forma de los agarres, evitar golpear o presionar con la mano, muecas o con los
dedos.

Organizativas: Alargar el ciclo de trabajo y diversificar las tareas del puesto.


Establecer un sistema de pausas adecuadas, evitar primas y penalizaciones por
productividad, rotacin de puestos, control de la tarea por parte del trabajador.
La disminucin en el entorno laboral de este tipo de lesiones es pues en definitiva una
tarea que ha de implicar a todos los sectores de la empresa, mediante el cumplimiento
de las diferentes normativas en cuanto a material y condiciones de trabajo; y la
adecuada instruccin a los trabajadores sobre el trabajo que realizan y los riesgos que
este conlleva.

4.4.3 Componentes Bsicos De Un Sistema Hidrulico.


Los sistemas hidrulicos se componen bsicamente de:
Bombas.
Tuberas.
Vlvulas.
Depsitos.
Cilindros o botellas.
Motores.
Filtros.
Las bombas hidrulicas en maquinaria suelen ser de tres tipos fundamentalmente:
Bombas de engranajes, bombas de paletas y bombas de pistones.

Las tuberas de conduccin de los circuitos hidrulicos pueden ser metlicas con tubos
rgidos conformados a la medida o bien latiguillos de goma con una o varias capas de
alambres de acero trenzado en su interior, dependiendo de la presin para la cual estn
diseados.

Las vlvulas son fundamentales en los circuitos hidrulicos, y son las que controlan los
flujos de aceite para dirigirlos hacia el lugar conveniente en cada momento. Cada
fabricante puede denominarlas de una manera distinta, pero bsicamente las funciones
son similares en casi todos los circuitos hidrulicos. Podemos hablar de vlvulas de
carrete, de retencin, reductoras de presin, de seguridad, compensadoras, pilotadas,
anti retorno, moduladoras, combinadas, etc. Actualmente la tendencia general de todos
los fabricantes es la de sustituir los circuitos pilotados hidrulicamente por pilotaje

electrnico que resulta ms cmodo, barato y sencillo, los circuitos son mandados por
seales elctricas y en unos pocos aos la parte hidrulica de las mquinas se limitar a
los circuitos principales que son menos propensos a las averas.

Los depsitos hidrulicos pueden ser de dos tipos: Presurizados que mantienen durante
el funcionamiento de la mquina una presin en su interior que favorece la descarga de
aceite hacia las bombas. Depsitos con respiradero que no mantienen presin en su
interior.

Los cilindros o botellas pueden tener diversas formas o tener los soportes colocados de
distinta manera, pero generalmente se pueden clasificar por el sistema de cierre de la
tapa que vara en funcin de la presin que tengan que soportar. Las tapas que usan
tornillos aguantan generalmente ms presin que las tapas que van atornilladas
directamente en la camisa. Estas ltimas pueden ser atornilladas exteriormente o bien en
la parte interior de la camisa.

Motores hidrulicos son generalmente de pistones y caudal fijo, se utilizan


generalmente para la traslacin de las mquinas. Filtros hidrulicos, van generalmente
en derivacin con el circuito principal y suele pasar por ellos una parte de la presin de
retorno, circunstancia por la cual, su eficacia en el circuito es limitada. No suelen
colocarse en las lneas de presin porque necesitaran ser muy reforzados para aguantar
tan altas presiones y serian antieconmicos. En las lneas de aspiracin de las bombas
podran dar lugar a restricciones que produciran cavitacin acortando as drsticamente
la vida til de las mismas.

Como consecuencia de los cambios que estn experimentando los circuitos hidrulicos
tanto en cuanto a su configuracin, (nuevos elementos electrnicos, sensores ms
eficaces, pasos de aceite ms restringidos), como en cuanto a su tecnologa, (ajustes de
vlvulas ms pequeos, cilindros y vstagos con mecanizados ms finos, menores
tolerancias en general en los circuitos), cada vez es ms critica la limpieza del aceite que
circula por los mismos, los mantenimientos de los circuitos hidrulicos, al contrario que
en otros sistemas, se estn acortando.

Un circuito hidrulico en el que se produzca una avera que d lugar a la rotura de algn
componente,

por

sus

especiales

caractersticas,

trasladar

la

contaminacin

inmediatamente a todo el resto del circuito, siendo muy probable que se tenga que
desmontar y limpiar el circuito completo para solucionar el problema.

4.4.4 Ergonoma.

La ergonoma es bsicamente una tecnologa de aplicacin prctica e interdisciplinaria,


fundamentada en investigaciones cientficas, que tiene como objetivo la optimizacin
integral de Sistemas Hombres-Mquinas, los que estarn siempre compuestos por uno o
ms seres humanos cumpliendo una tarea cualquiera con ayuda de una o ms
"mquinas" (definimos con ese trmino genrico a todo tipo de herramientas, mquinas
industriales propiamente dichas, vehculos, computadoras, electrodomsticos, etc.). Al

decir optimizacin integral queremos significar la obtencin de una estructura sistmica


(y su correspondiente comportamiento dinmico), para cada conjunto interactuante de
hombres y mquinas, que satisfaga simultnea y convenientemente a los siguientes tres
criterios fundamentales:
Participacin: de los seres humanos en cuanto a creatividad tecnolgica, gestin,
remuneracin, confort y roles psicosociales.
Produccin:

en

todo

lo

que

hace

la eficacia y eficiencia productivas

del Sistema Hombres-Mquinas (en sntesis: productividad y calidad).


Proteccin: de los Subsistemas Hombre (seguridad industrial e higiene laboral), de los
Subsistemas Mquina (siniestros, fallas, averas, etc.) y del entorno (seguridad
colectiva, ecologa, etc.).

Este paradigma de las "3 P" se puede interpretar muy grfica y sencillamente con
la imagen de un trpode que sostiene a un Sistema Hombre-Mquina optimizado
ergonmicamente; si a ese trpode le faltase aunque ms no fuese una de sus tres patas
(o sea que estuviese diseado considerando nicamente a dos cualesquiera de las 3 P
enunciadas arriba), todo se vendra al suelo (no se cumplira la optimizacin
ergonmica pretendida en el diseo).

La amplitud con que se han fijado estos tres criterios requiere, para su puesta en
prctica, de la integracin de diversos campos de accin que en el pasado se
desarrollaban en forma separada y hasta contrapuesta. Esos campos de accin eran
principalmente:
Mejoramiento del ambiente fsico de trabajo (confort e higiene laboral).

Diseo de herramientas, maquinarias e instalaciones desde el punto de vista del


usuario de las mismas.
Estructuracin

de mtodos de

trabajo

de procedimientos en

general

(por

rendimiento y por seguridad).


Seleccin profesional.
Capacitacin y entrenamiento laborales.
Evaluacin de tareas y puestos.
Psicosociologa industrial (y, con ms generalidad, empresarial).

Naturalmente, una intervencin ergonmica considera a todos esos factores en forma


conjunta e interrelacionada. Adems, se ha desarrollado desde hace ya un tiempo una
ampliacin del concepto ergonmico, dando lugar a la "macro ergonoma", la que es
conceptualizada como la optimizacin ergonmica de los Sistemas Hombres-Mquinas
desde el punto de vista organizacional y ltimamente se encuentra en pleno desarrollo la
"eco ergonoma", ampliando an ms el campo de la optimizacin ergonmica. Para
practicar la ergonoma se necesita, por lo tanto, poseer una buena capacidad de relacin
interdisciplinaria, una agudo espritu analtico, un alto grado de sntesis creativa, los
imprescindibles conocimientos cientficos y, sobre todo, una firme voluntad de ayudar a
los trabajadores para lograr que su labor sea lo menos penosa posible y que produzca
una mayor satisfaccin tanto a ellos mismos como a la sociedad en su conjunto.

4.4.4.1 Concepto.
La palabra ERGONOMA se deriva de las palabras griegas "ergos", que significa
trabajo, y "nomos", leyes; por lo que literalmente significa "leyes del trabajo", y

podemos decir que es la actividad de carcter multidisciplinar que se encarga del


estudio de la conducta y las actividades de las personas, con la finalidad de adecuar
los productos, sistemas, puestos de trabajo y entornos a las caractersticas, limitaciones
y necesidades de sus usuarios, buscando optimizar su eficacia, seguridad y confort.
Aunque existen diferentes clasificaciones de las reas donde interviene el trabajo de los
ergonomistas.

4.4.4.2 Antropometra.
La antropometra es una de las reas que fundamentan la ergonoma, y trata con las
medidas del cuerpo humano que se refieren al tamao del cuerpo, formas, fuerza y
capacidad de trabajo. En la ergonoma, los datos antropomtricos son utilizados para
disear los espacios de trabajo, herramientas, equipo de seguridad y proteccin
personal,

considerando

las

diferencias

entre

las

caractersticas,

capacidades

y lmites fsicos del cuerpo humano. Las dimensiones del cuerpo humano han sido un
tema recurrente a lo largo de la historia de la humanidad; un ejemplo ampliamente
conocido es el del dibujo de Leonardo da Vinci, donde la figura de un hombre est
circunscrita dentro de un cuadro y un crculo, donde se trata de describir las
proporciones del ser humano "perfecto". Sin embargo, las diferencias entre las
proporciones y dimensiones de los seres humanos no permitieron encontrar
un modelo preciso para describir el tamao y proporciones de los humanos.
Los

estudios

antropomtricos

que

se

han

realizado

se

refieren

una poblacin especfica, como lo puede ser hombres o mujeres, y en diferentes rangos
de edad.

4.4.4.3 Ergonoma Biomecnica.

La biomecnica es el rea de la ergonoma que se dedica al estudio del cuerpo humano


desde el punto de vista de la mecnica clsica o Newtoniana, y la biologa, pero tambin
se basa en el conjunto de conocimientos de la medicina del trabajo, la fisiologa, la
antropometra.

la antropologa.

Su objetivo principal es el estudio del cuerpo con el fin de obtener un rendimiento


mximo, resolver algn tipo de discapacidad, o disear tareas y actividades para que la
mayora de las personas puedan realizarlas sin riesgo de sufrir daos o lesiones.

Algunos

de

los problemas en

los

que

la

biomecnica

ha

intensificado

su investigacin han sido el movimiento manual de cargas, y los microtraumatismos


repetitivos o trastornos por traumas acumulados.

Una de las reas donde es importante la participacin de los especialistas en


biomecnica es en la evaluacin y rediseo de tareas y puestos de trabajo para personas
que han sufrido lesiones o han presentado problemas por microtraumatismos repetitivos,
ya que una persona que ha estado incapacitada por este tipo de problemas no debe de
regresar al mismo puesto de trabajo sin haber realizado una evaluacin y las
modificaciones pertinentes, pues es muy probable que el dao que sufri sea irreversible
y se resentir en poco tiempo. De la misma forma, es conveniente evaluar la tarea y el
puesto donde se present la lesin, ya que en caso de que otra persona lo ocupe existe
una alta posibilidad de que sufra el mismo dao despus de transcurrir un tiempo en la
actividad.

4.4.4.4 Ergonoma Ambiental.

La ergonoma ambiental es el rea de la ergonoma que se encarga del estudio de las


condiciones fsicas que rodean al ser humano y que influyen en su desempeo al realizar
diversas actividades, tales como el ambiente trmico, nivel de ruido, nivel
de iluminacin y vibraciones. La aplicacin de los conocimientos de la ergonoma
ambiental ayuda al diseo y evaluacin de puestos y estaciones de trabajo, con el fin de
incrementar el desempeo, seguridad y confort de quienes laboran en ellos.

4.4.4.5 Ergonoma Cognitiva.


Los ergonomistas del rea cognoscitiva tratan con temas tales como el proceso de
recepcin de seales e informacin, la habilidad para procesarla y actuar con base en la
informacin obtenida, conocimientos y experiencia previa. La interaccin entre el
humano y las mquinas o los sistemas depende de un intercambio de informacin en
ambas direcciones entre el operador y el sistema ya que el operador controla
las acciones del sistema o de la mquina por medio de la informacin que introduce y
las acciones que realiza sobre este, pero tambin es necesario considerar que el sistema
alimenta de cierta informacin al usuario por medio de seales, para indicar el
estado del proceso o las condiciones del sistema. El estudio de los problemas de
recepcin

e interpretacin de

seales

adquirieron

importancia

durante

la

Segunda Guerra Mundial, por ser la poca en que se desarrollaron equipos ms


complejos comparados con los conocidos hasta el momento. Esta rea de la ergonoma
tiene gran aplicacin en el diseo y evaluacin de software, tableros de control, y
material didctico.

4.4.4.6 Ergonoma De Diseo Y Evaluacin.


Los ergonomistas del rea de diseo y evaluacin participan durante el diseo y la
evaluacin de equipos, sistemas y espacios de trabajo; su aportacin utiliza como base
conceptos

datos

obtenidos

en

mediciones

antropomtricas,

evaluaciones

biomecnicas, caractersticas sociolgicas y costumbres de la poblacin a la que est


dirigida el diseo. Al disear o evaluar un espacio de trabajo, es importante considerar
que una persona puede requerir de utilizar ms de una estacin de trabajo para realizar
su actividad, de igual forma, que ms de una persona puede utilizar un mismo espacio
de trabajo en diferentes perodos de tiempo, por lo que es necesario tener en cuenta las
diferencias entre los usuarios en cuanto a su tamao, distancias de alcance, fuerza y
capacidad visual, para que la mayora de los usuarios puedan efectuar su trabajo en
forma segura y eficiente. Al considerar los rangos y capacidades de la mayor parte de
los usuarios en el diseo de lugares de trabajo, equipo de seguridad y trabajo, as como
herramientas y dispositivos de trabajo, ayuda a reducir el esfuerzo y estrs innecesario
en los trabajadores, lo que aumenta la seguridad, eficiencia y productividad del
trabajador. El humano es la parte ms flexible del sistema, por lo que el operador
generalmente puede cubrir las deficiencias del equipo, pero esto requiere de
tiempo, atencin e ingenio, con lo que disminuye su eficiencia y productividad, adems
de que puede desarrollar lesiones, microtraumatismos repetitivos o algn otro tipo de
problema, despus de un perodo de tiempo de estar supliendo dichas deficiencias. En
forma general, podemos decir que el desempeo del operador es mejor cuando se le
libera de elementos distractores que compiten por su atencin con la tarea principal, ya
que cuando se requiere dedicar parte del esfuerzo mental o fsico para manejar los
distractores ambientales, hay menos energa disponible para el trabajo productivo.

4.4.4.7 Ergonoma De Necesidades Especficas.


El rea de la ergonoma de necesidades especficas se enfoca principalmente al diseo y
desarrollo de equipo para personas que presentan alguna discapacidad fsica, para la
poblacin infantil y escolar, y el diseo de microambientes autnomos. La diferencia
que presentan estos grupos especficos radica principalmente en que sus miembros no
pueden tratarse en forma "general", ya que las caractersticas y condiciones para cada
uno son diferentes, o son diseos que se hacen para una situacin nica y una usuario
especfico.

4.4.4.8 Ergonoma Preventiva.


La Ergonoma Preventiva es el rea de la ergonoma que trabaja en ntima relacin con
las disciplinas encargadas de la seguridad e higiene en las reas de trabajo. Dentro de
sus principales actividades se encuentra el estudio y anlisis de las condiciones de
seguridad, salud y confort laboral. Los especialistas en el rea de ergonoma preventiva
tambin colaboran con las otras especialidades de la ergonoma en el anlisis de las
tareas, como es el caso de la biomecnica y fisiologa para la evaluacin del esfuerzo y
la fatiga muscular, determinacin del tiempo de trabajo y descanso.

4.5 Marco Legal

Para la modernizacin y la elaboracin del BANCO DE PRUEBA PARA REALIZAR


EL MANTENIMIENTO DE LAS PALAS DEL ROTOR DE COLA DEL UH-60 es
indispensable mencionar las diferentes normas que la riguen garantizando la legalidad,
seguridad y confiabilidad de la misma.

4.5.1 CONSTITUCION POLITICA NACIONAL

4.5.1.1 Articulo 67.


La educacin es un derecho de la persona y un servicio pblico que tiene una funcin
social; con ella se busca el acceso al conocimiento, a la ciencia, a la tcnica, y a los
dems bienes y valores de la cultura.

La educacin formar al colombiano en el respeto a los derechos humanos, a la paz y a


la democracia; y en la prctica del trabajo y la recreacin, para el mejoramiento cultural,
cientfico,

tecnolgico

para

la

proteccin

del

ambiente.

El Estado, la sociedad y la familia son responsables de la educacin, que ser


obligatoria entre los cinco y los quince aos de edad y que comprender como mnimo,
un ao de preescolar y nueve de educacin bsica.

La educacin ser gratuita en las instituciones del Estado, sin perjuicio del cobro de
derechos acadmicos a quienes puedan sufragarlos.

Corresponde al Estado regular y ejercer la suprema inspeccin y vigilancia de la


educacin con el fin de velar por su calidad, por el cumplimiento de sus fines y por la
mejor formacin moral, intelectual y fsica de los educandos; garantizar el adecuado
cubrimiento del servicio y asegurar a los menores las condiciones necesarias para su
acceso y permanencia en el sistema educativo.

La Nacin y las entidades territoriales participarn en la direccin, financiacin y


administracin de los servicios educativos estatales, en los trminos que sealen la
Constitucin y la ley.

4.5.1.2 Articulo 71.


La bsqueda del conocimiento y la expresin artstica son libres. Los planes de
desarrollo econmico y social incluirn el fomento a las ciencias y, en general, a la
cultura. El Estado crear incentivos para personas e instituciones que desarrollen y
fomenten la ciencia y la tecnologa y las dems manifestaciones culturales y ofrecer
estmulos especiales a personas e instituciones que ejerzan estas actividades.

4.5.2 Captulo VI. Autonoma De Las Instituciones De Educacin Superior


4.5.2.1 Articulo 28.
La autonoma universitaria consagrada en la Constitucin Poltica de Colombia y de
conformidad con la presente ley, reconoce a las universidades el derecho a darse y
modificar sus estatutos, designar sus autoridades acadmicas y administrativas, crear,
organizar y desarrollar sus programas acadmicos, definir, y organizar sus labores
formativas, acadmicas, docentes, cientficas y culturales, otorga los ttulos
correspondientes, seleccionar sus profesores, admitir a sus alumnos y adoptar sus
correspondientes regmenes y establecer, arbitrar y aplicar sus recursos para el
cumplimiento de su misin social y de su funcin institucional.

4.5.3 Ley115 de 1994


(Febrero 8) por la cual se expide la ley general de educacin el congreso de Colombia
decreta: Disposiciones Preliminares, Artculo 5. Fines De La Educacin
De conformidad con el artculo 67 de la constitucin poltica, la educacin se
desarrollara atendiendo a los siguientes fines:

1.

La formacin en el respeto a la vida y a los dems derechos humanos, a la paz, a


los principios democrticos, de convivencia, pluralismo, justicia, solidaridad y equidad,
as como en el ejercicio de la tolerancia y la libertad.

2.

La formacin para facilitar la participacin de todos en las decisiones que los


afectan en la vida econmica, poltica, administrativa y cultura de la nacin.

3.

La adquisicin y generacin de los conocimientos cientficos y tcnicos ms


avanzados, humansticos, histricos, sociales, geogrficos y estticos, mediante la
apropiacin de hbitos intelectuales adecuados para el desarrollo del saber.

4.

El acceso al conocimiento, la ciencia, la tcnica y dems bienes y valores de la


cultura, el fomento de la investigacin y el estimulo a la creacin artstica en sus
diferentes manifestaciones.

5.

El desarrollo a la capacidad crtica, reflexiva y analtica que fortalezca el avance


cientfico y tecnolgico nacional, orientado con prioridad al mejoramiento cultural y de
la calidad de la vida de la poblacin, a la participacin en la bsqueda de alternativas de
solucin a los problemas y al progreso social y econmico del pas.

6.

la adquisicin de una conciencia para la conservacin, proteccin y


mejoramiento del medio ambiente, de la calidad de la vida, del uso racional de los
recursos naturales, de la prevencin de desastres, dentro de una cultura ecolgica, del
riesgo y la defensa del patrimonio cultural de la nacin.

7.

La formacin en la prctica del trabajo, mediante los conocimientos tcnicos y


habilidades, as como en la valoracin del mismo como fundamento del desarrollo
individual y social.

8.

La promocin en la persona y en la sociedad de la capacidad para crear,


investigar, adoptar la tecnologa que se requiere en los procesos de desarrollo del pas y
le permita al educando ingresar al sector productivo.

4.5.4 Reglamento De Formacin Y Capacitacin De La Escuela De Suboficiales CT


Andrs M. Daz.

4.5.4.1 ARTICULO 61 Trabajo de Grado.


El trabajo de estudio, es el estudio investigativo y dirigido de acuerdo con las normas
metodolgicas vigentes, realizado por el aspirante para optar el titulo de tecnologa en la
aviacin, en lo posible responder a las necesidades concretas de la Fuerza Area.

El trabajo de grado podr ser: un proyecto especifico en aeronutica Militar, una


monografa, un trabajo de inters para la Escuela o un proyecto aplicativo, y debe ser el
producto final de la formacin investigativa.

4.5.4.2 ARTICULO 64 Asesor del trabajo de grado.


La seccin de investigacin les asignara un asesor tcnico y un asesor metodolgico,
luego de ser aprobado la propuesta de investigacin, los cuales sern los responsables
del seguimiento y evaluacin parcial y avance del trabajo de grado. Es deber de los
asesores informar a la seccin de investigacin las dificultades, novedades que
imposibiliten el desarrollo del trabajo.

4.5.5

PROCEDIMIENTOS DEL MANUAL TM 1-1520-237-23-7 Rotor`s Drive

System. PAGINA 119 TAIL ROTOR BLADES INSPECTIONS

4.6 Marco Geogrfico

Esta herramienta fue fabricada con el propsito de aportarle al taller Palas del CACOM
5 ya que dicho taller es el encargado de inspeccionar el helicptero UH-60. Fue este el
principal problema que encontramos all, pero con la ayuda del los diferentes mtodos
de comodidad para el propsito de obtener agilidad y seguridad en el trabajo llegamos a
la fabricacin de este banco.

Esperando a futuro poder llevar este banco a todas aquellas unidades donde tambin
encontramos esta aeronave.

4.7 Marco Metodolgico

4.7.1 Mtodo De Observacin.


Para llevar a cabo el diseo de un banco hidrulico para el trabajo de las palas del rotor
de cola del UH-60 fue necesario observar ingeniar un diseo el cual solucionara todas
las falencias, las ideas que podramos tomar de los dems, las cuales generaban un
avance en el diseo del banco y aportando mejoras para proyectar nuestro proyecto a un
100% de eficiencia para el mejoramiento de los procesos realizados en el CACOM N 5
de esta forma contribuyendo a las mejoras de las tcnicas de mantenimiento utilizadas
en el equipo UH-60.

A la vez este diseo de banco hidrulico esta trazado para ser llevado a un taller
certificado donde las inspecciones y reparaciones de las palas del rotor de cola del UH60 se realizaran en un menor tiempo y garantizando la conservacin de la salud laboral
dando resultados de alta calidad con un bajo presupuesto.

4.7.2 Estudio De Campo.

El requerimiento del diseo de este banco se hace necesario para las inspecciones y
reparacin de las palas del rotor de cola del UH-60, ya que en la actualidad estos
procesos de mantenimiento se realizan de una manera deficiente, ya que las palas son
inspeccionadas siendo sujetadas por una prensa manual en una mesa del taller, sin las
medidas preventivas de enfermedades profesionales, afectando la salud del personal de
tcnicos de la Fuerza.

FIGURA N 6 Prensa manual y pala del rotor de cola UH-60

FUENTE: Imagen da 04 de septiembre de 2011 CACOM 5

El trabajo en las palas no se puede realizar en su totalidad siendo sujetadas por esta
prensa, porque no se pueden realizar las inspecciones en el plato de la pala y
actualmente siendo necesario el trabajo de tres tcnicos para poder realizar este proceso,
adems en el momento que es necesario realizar el trabajo por la parte posterior de la
pala es necesario, bajar la pala de la prensa y girarla, no se puede girar la prensa por que
se necesitara un espacio a la redonda mayor a 2 metros ya que la longitud total de la
pala es de 3.3401 metros. Espacio el cual no se cuenta en este taller, lo cual genera que
se disponga de un mayor tiempo para realizar dichos procesos.

FIGURA N 7 Tres tcnicos necesarios para un solo trabajo

FUENTE: Imagen da 04 de septiembre de 2011 CACOM 5

As que aquel banco hidrulico est diseado para llevar a cabo las inspecciones y
reparaciones de una forma segura protegiendo al personal tcnico, permitiendo que el
trabajo se realice en el menor tiempo posible, el cual es vital en el alistamiento de las
aeronaves el cual corresponde a un 75% en el CACOM 5.

4.7.3 Mtodo Descriptivo.

El diseo del banco hidrulico dar como resultado una alta calidad y certificacin en
los procesos de mantenimiento. El cual llevara a la FUERZA AEREA COLOMBIANA
y en especial el CACOM 5 genere un avance tecnolgico y progrese en las labores de
mantenimiento. Debido a que este diseo dar como resultado un mtodo sencillo y
eficaz, reduciendo de manera notable el tiempo necesario en el mantenimiento de las
palas.

Lo que se quiere desarrollar con el diseo del banco de pruebas es que el personal de
tcnicos que trabaja en el taller tenga una mayor facilidad para realizar sus tareas en las
palas contando con la tecnologa a su alcance, disminuyendo los riesgos profesionales y
protegiendo la vida, como tambin la confiabilidad en los procesos de mantenimiento
que se realizan en Rionegro.

5 ESTUDIO TECNICO
DISEO DEL BANCO HIDRAULICO PARA REALIZAR EL
MANTENIMIENTO DE LAS PALAS DEL ROTOR DE COLA DEL UH-60

5.1 Descripcin
El objetivo esencial es disear un banco hidrulico, en donde el personal de tcnicos de
la fuerza podr realizar las inspecciones y mantenimiento de nivel I y II de una forma
eficiente, sin exponerse a enfermedades profesionales relacionadas con la mal postura
de la columna, lo cual se realizara de manera simple pero efectiva la cual dejara
planteada la solucin para esta problemtica.

El diseo del banco hidrulico plantea que el tipo de material en cual pude ser
construido es el acero el cual resistente a las fuerzas que se generan en el momento de
poner en funcionamiento, tales como peso y vibraciones provocadas cuando se acciona
el sistema hidrulico. Cuenta con una bomba hidrulica de paletas la cual se encarga de
generar la presin suficiente para que el sistema funcione, un motor de 1 HP monofsico
que dar la energa suficiente a la bomba hidrulica, un cilindro de simple efecto con
muelle, una vlvula direccional la cual permite que el vstago del cilindro baje y suba
sin necesidad que el motor se apague, un deposito de hidrulico, una vlvula de control
de flujo la cual permite que fijar el banco a la altura deseada, sus respectivas tuberas
hidrulicas, un interruptor el cual encender el motor.

Dicho diseo del sistema hidrulico previene enfermedades relacionadas con la espalda
baja porque permite adaptarse a la altura de los codos de cada uno de los operarios,
previniendo futuras indemnizaciones y paralizacin del taller por falta de personal.

Adems fue diseado pensando en el bienestar del operario y la ergonoma. El banco


cuenta con un sistema de piezas de acople banco-pala que permite que la pala gire 360
grados en el eje X, lo cual se lograra por medio de unas balineras recubiertas de caucho
y unas piezas montadas en la pala, a lado y lado, las cuales se atornillan y se montan en
el banco.

5.2 Objeto Y Alcance

5.2.1 Objeto.

El objeto de este estudio tcnico es determinar dentro de la Fuerza Area Colombiana y


especficamente en la unidad a la cual va destinado el diseo del banco hidrulico,
siguiendo los parmetros y teniendo en cuenta la ergonoma para que el banco cumpla
con su finalidad, lo cual garantiza el correcto mantenimiento de las palas con los ms
altos estndares de calidad y lo ms importante evitar enfermedades en los operarios.

Por lo anterior los principales objetivos que se persiguen con el diseo del banco
hidrulico son:

Prevenir posibles accidentes areos, ocasionados por mal funcionamiento de las


palas de rotor de cola, lo cual provocara prdida de vidas humanas, lesiones

personales y daos materiales.


Reduccin de costos de indemnizaciones y terapias.
Mejoramiento de las condiciones de trabajo, procesos de mantenimiento y salud

ocupacional.
Corregir las fallas detectadas en el taller de palas en la unidad de CACOM 5.

Dar garanta a la Fuerza Area Colombiana, a las tripulaciones del equipo.

5.2.2 Alcance.

La responsabilidad para llevar adelante el diseo sobre el banco hidrulico recae sobre
cada uno de los integrantes del grupo de investigacin, el jefe de taller, el asesor
tecnolgico, el asesor metodolgico, ayudndose mutuamente a prevenir, identificar y
disear un mtodo por el cual elimine las falencias presentadas en el taller, adems
prevenir futuras enfermedades profesionales que se podran presentar.

5.3 Partes Del Banco Hidrulico.

Estructura del Banco.


Motor 1 HP monofsico.
Bomba hidrulica de paletas PVV PARKER.
Cilindro de simple efecto con muelle.
Vlvula direccional.
Vlvula de control de flujo.
Vlvula de seguridad.
Filtro.
Aceite Hidrulico 46.
Deposito de Hidrulico de 1 galn.
Balineras.
Piezas acopladoras Banco-Pala.
Cable de poder.
Interruptor ON/OFF.
Tuberas hidrulicas in.
Brake 15 AMP.
Cable de poder.

5.3.1 Sistema Elctrico Del Banco Hidrulico.

El sistema elctrico est compuesto por un cable de poder, un Brake de 15 amp, un


interruptor ON/OFF y el motor de 1HP monofsico.

FIGURA N 8 Sistema elctrico del banco apagado.

FUENTE: FESTO HIDRAULICO FLUID SIM.


FIGURA N 17 Sistema elctrico del banco encendido.

FUENTE: FESTO HIDRAULICO FLUID SIM.

5.3.2 Sistema Hidrulico Del Banco.

El sistema hidrulico est compuesto por una bomba hidrulica de paletas, un motor
1HP monofsico, una vlvula de seguridad, un filtro de hidrulico, un depsito de
hidrulico de 1 gal, una vlvula de control de flujo, un cilindro de simple efecto con
resorte y una vlvula direccional.

FIGURA N 18 Esquema del sistema hidrulico.

FUENTE: FESTO HIDRAULICO FLUID SIM.

FIGURA N 19 Esquema del sistema hidrulico encendido.

FUENTE: Festo hidrulico fluid sim.


FIGURA N 20 Esquema del sistema hidrulico encendido con el cilindro en su
punto muerto superior.

FUENTE: Festo hidrulico fluid sim.

FIGURA N 21 Esquema del sistema hidrulico encendido con el cilindro


graduado a la altura deseada.

FUENTE: Festo hidrulico fluid sim.

5.4 MANUAL DE OPERACIONES DEL BANCO HIDRULICO PARA EL


MANTENIMIENTO DE LAS PALAS DEL ROTOR DE COLA DEL UH-60.

5.4.1 Seguridad Industrial.


El funcionamiento y la operacin del banco se deben hacer bajo estrictas normas de
seguridad como son:

Mantener el lugar de trabajo y banco limpio para la operacin.


Utilizar ropa adecuada por parte del operario, como un overol de trabajo que se
pueda quitar fcilmente en caso de ser necesario, y no utilizar anillos, cadenas,

esclavas ni elementos electrnicos de uso personal.


Adaptar el banco de tal manera las palas queden a una altura de los codos del

tcnico.
Operar el banco solo cuando sea necesario y con autorizacin del jefe de taller o

la persona encargada del banco.


Verificar que exista un extintor a menos de 20 mts de distancia y alejar
materiales que pueda causar llamas o chispas.

5.4.2 Funcionamiento Del Banco Hidrulico


1. Revisar que el banco no tenga fugas del sistema hidrulico, si las presenta
buscar asesora con el personal de hidrulicos.
2. Verificar la limpieza del banco y buenas condiciones, que no presente fisuras
3.
4.
5.
6.

en las estructuras.
Conectar el cable a la toma de corriente.
Accionar el interruptor ON/OFF.
Accionar vlvula direccional.
Accionar vlvula de control de flujo en cuanto la pala se encuentre a la altura

de los codos del operario.


7. Sacar las piezas acopladoras Banco-Pala del estuche.
8. Montar las piezas acopladoras Banco-Pala a 1 in de distancia y asegurar los
pernos.
9. Montar la pala en el banco, alinear con las piezas acopladoras Banco-Pala y
asegurar los pernos.
10. Realizar el mantenimiento de la pala de acuerdo a el manual de
mantenimiento TM 1-1520-237-23-7 Rotor`s Drive System.
11. Desasegurar los pernos del banco y bajar la pala.
12. Desasegurar las piezas acopladoras Banco-Pala y guardarlas en su estuche.

13. Accionar vlvula direccional en sentido contrario, liberar la vlvula de


control de flujo y asegurarse que el cilindro del sistema hidrulico baje en su
totalidad.
14. Apagar con el interruptor ON/OFF.
15. Desconectar el cable de la toma corriente.

ATENCION:

Si hay derrames en el sistema hidrulico durante la operacin del banco, termine

inmediatamente el proceso y verifique los posibles daos.


Recuerde dejar el banco en perfecto estado de limpieza.
En caso de contacto de hidrulico con los ojos lavar con abundante agua durante

10 minutos.
En caso de ingerir el hidrulico recurra a asistencia mdica.

ANEXOS

TM 1-1520-237-23
0546 00
SISTEMA DE ROTOR
INSPECCIONES DE LMINA DE ROTOR DE COLA
ESTE WP REEMPLAZA WP 0546 00, FECHA 17 DE ABRIL 2006.
SISTEMA INICIAL:
Instrumentos E Instrumentos Especiales
El Juego De Herramientas Del tcnico De Avin, SC 5180-99-b01
Taladro Bit, No 40
Equipo Fluorescente Penetrante De Inspeccin, XMA 101
Cobre Suave (o Equivalente) 1 1/2 a 2 Pulgadas De Dimetro x
1/8 a Pulgada 3/16 Gruesa
Materiales / partes
Estera abrasiva, artculo 2 wp 1803 00
Pegamento, artculo 11, wp 1803 00
Pao abrasivo, artculo 75, wp 1803 00
Personal requerido
Uh-60 reparador de helicpteros MOS 15T (1)
Referencias
wp 0585 00
wp 0610 00
wp 1379 00
wp 1803 00
GENERAL
1. Dao a la lmina puede ser dividido en tipos: perceptible y no perceptible
2. dao perceptible puede ser visto y sentido como una ampolla o la abolladura
a. Una ampolla puede ser vista como un golpe levantado encima del contorno de la
lmina, indicando una separacin entre la piel . 4 a 5 libras de presin en el
golpe contra la abolladura causarn un sonido de arrugado
b. una abolladura indica que un corazn se arruga. esto puede sentido y visto. 4 a 5
libras de presin de pulgar contra la abolladura causarn un sonido arrugado
3.

golpes no perceptibles pueden ser encontrados con el toque de monedas, pero no


pueden ser vistos ni sentidos.

a. 4 a 5 libras de presin de pulgada no van a el sonido con ampollas no


perceptibles.
b. 4 a 5 libras de presin de pulgadas harn el sonido arrugado con abolladuras no
perceptibles.
c. usan la escala si fuera necesario para averiguar a qu 4 a 5 libras de presin
parecen.
NOTA

para verificar el dao sospechado, use el mtodo que da un toque de una


moneda de determinar el tamao y la forma de cualquier separacin de
obligacin posible entre el corazn de la piel y de panal, la piel y controlar el
cuerno, y la obligacin de tira de abrasin reas

"la moneda" es el disco liso de cobre suave, o el metal equivalente, 1 1/2 a 2


pulgadas en el dimetro y 1/8 a la pulgada 3/16 gruesa. alrededor y borde liso
de moneda para prevenir daos a piel.
el toque de moneda debera ser hecho por el personal experimentado slo
4. asimiento acua entre el pulgar y el dedo y la etiqueta ligeramente a lo largo de la
lnea de obligacin o reas sospechadas de tener vacos de vinculacin, y escucha
para variaciones en el sonido que da un toque. un sonido agudo slido indica una
obligacin buena y un sonido sordo embotado indica una separacin de obligacin
(la figura 1, la hoja 1, el detalle A).
5. llave a travs del rea sospechada en lneas horizontales, verticales y diagonales.
marque puntos sobre la piel con el lpiz de grasa donde el sonido vara. siga dando
un toque y marcar hasta que el contorno de separacin de obligacin sea completo.
0546 00-1
TM 1-1520-237-23
0546 00
GENERAL - Continuado
sello de bota

ngulos

anaquel de
contrapeso

Fairingplstico
reforzado

poliuretano
de tira de
abrasin

poliuretano
de tira de
abrasin

nquel de
tira de

deshielo

Cubertura
de tipo
fenlico

piel

ms
til

piel

APUNTES
1.

variacin de
grosor de piel
compuesta hecha
de fibra de clase
y grafito ples
consolidado con
resinas adhesivas

2.
3.
4.

5. el gorro de punta
70103-31131-041
tiene la tira de
abrasin
consolidada
como mostrado.
el gorro de punta
70101-31131-042
tiene el borde
principal
el

piel

titanio
de
anaquel

nquel
galvanoplateado
6.
7. todo
el
dimensiones es
en pulgadas a no
ser que no notado
8.

9.
10.
11.
12. figura 1. Inspeccin de lmina de rotor de cola reas
13.
14. 0546 00-2
15.
16.
Placa de
17.
recubrimiento
(observe nota
18.3)

Largero del cerrojo


tipico

19.

la pielde plstico reforzado(compuesto)


(observe nota 5)

relleno

Parte de
aluminio
Traqueteo
(observe nota2)

Nido de abeja nomex (observe


nota4)

20.
21.
22. NOTAS
23. la parte superior del perno de los pernos se sellan con. Perno de la cubierta
cabezas, incluso con el cerrojo de contorno.
1. Depresin traqueteo lleno para el contorno del cerrojo rotor de cola ala. alarma
de fuselaje- larguero de tolerancia de ajuste.
2. Cubrir con lazo
3. central no puede reparar el dao
4. daos en la piel(zonas) se limita a la reparacin de relleno adhesivo o pegamento
de inyeccin.
24. rea

A-compuesto
slo
B-compuesto de aluminio de nido de abeja de la piel
C-compuesta

25. ROTOR DE COLA FUSELAJE SEPARACION LARGUERO


26.

1. la laminacin o fragmentacin de estmulo permitido. Daos de esquinas hasta


una profundidad mxima de 0.070pulgadas que es permisible en la zona de
alarma del fuselaje.(aproximados lminaSTA9.0).
2. la reparacin de la hoja puede afectar la pista y el balance de la hoja, causando
vibraciones del rotor til. debido a la naturaleza de los requisitos de la pista y el
equilibrio, slo reparaciones menores se hacen a la hoja. el nmero total de las
reparaciones depender de la hoja de seguimiento aceptable y los niveles de
vibracin.
3. Hacer todas las reparaciones con cuidado y de acuerdo a las instrucciones.
27.
28. PELIGRO
29.
30. dao a la piel la hoja se producir si la paleta se lija en exceso. Lijado pesados
o descuidados pueden daar y romper la piel .arena reforzado la piel de plstico
y con cuidado.
31.
4. Reemplace la cuchilla si el dao es mayor que los lmites dela reparacin
establecida. Adelante daado la paleta de depsito.
5. desmontar e instalar las palas del rotor WP 0585 00
32.
33.

CONTRAPE
SO

Desgaste de la tira
(observarnota 2)
Tapn en el
extremo

Remache
arriba y
abajo

Remache
arriba y
abajo
Extremo de la
costilla

34.

35.

Fig1. Rotor de cola hoja de inspeccin rea

6. visualizar inspeccionar tapn en el extremo de grietas, abolladuras,


perforaciones
y
la
seguridad
del
apego.
7. Visualizar inspeccionarla tira de nquel abrasin en busca de grietas,
abolladuras
y
rayones.
8. Visualizar inspeccionarla tira de poliuretano abrasin
7. de
rayones
,desgaste,
y
la
.
9 .instalado. inspeccin/reparacin dela cinta poliuretano. (WP 1397 (x) )
10 .visualizar inspeccionar la piel del bolsillo para los agujeros, Denis, grietas y
hendiduras.
11 .usa monedas tocando mtodo, inspeccione tira la abrasin y la piel de unin
particular ,separaciones en la zona donde la piel se une anacer ,y alrededor de
mstil
tornillos
a.
centro
de
la
hoja.
12 .uso ya sea un equipo de inspeccin penetrante fluorescente o una corriente
remolino, la inspeccin utilizando una sonda de 90 grados blindado.
Inspeccionar el centro mstil enchufe en busca de grietas de desajuste ( TM I1520-265-23)
36.
37.
38.
39.
40. PELIGRO
41.
42. CSI
43.
44. Unin de la piel a lo largo del borde de salida de la pala del rotor de cola es una
caracterstica crtica. Edad presa no deben exceder los lmites indicados en la
tabla.
13.ver Tabla I y Figura2 para referencia a los lmites de los daos y los
procedimientos de reparacin y la cuchilla de rotor de cola.
14.registro de todos los daos y la reparacin de la hoja.
45. Pala del rotor de cola
46.
47. altura de palas de rotor de inspeccin / reparacin de los lmites. continuacin
48.
49.
50.
51.
52.
53.
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91.
92.
93.
94.
95.
96.
97.
98.
99.
100.
101.

102.
103.
104.
105.