Universidad de las Fuerzas Armadas

Escuela Técnica de la Fuerza Aérea

Tecnología Superior en Ciencias Militares Aeronáuticos.

Segundo Periodo Académico de Ciencias Básicas.

ASIGNATURA:
Seguridad Operacional Y Actuación Humana
TEMA:
Procedimientos de seguridad en los Hangares

INTEGRANTES:
Atro. Reyes Josue
Atro. Taco Jover
Atro. Tayupanta Robert

DOCENTE:
Ing. Rafael Chanatasig.

PARALELO: “C”

FECHA:
Abril del 2022.
• Objetivo General

• Establecer programas de seguridad en el Hangar las cuales

permitan y garanticen la protección adecuada para el manejo, uso
de ciertos componentes que presentan un alto índice de peligro al
ser manipulado de manera inadecuada sin tener algún tipo de
capacitación o experiencia.

• Objetivo Especifico

• . -Identificar mediante las áreas laborables en los Hangares el

cumplimiento de normas de seguridad de todos los sistemas que
están siendo empleados.

• . -Analizar los tipos de riesgos y medidas de control para ser

empleados en instalaciones como los Hangares de distintas zonas
aeroportuarias.

• . -Determinar zonas y puntos específicos de alto índice de

peligrosidad con el fin de precautelar la vida humana.
Introducción
• Los procedimientos de seguridad en los Hangares se
basan en instrucciones de seguridad ya que describen
mediante una forma clara y concreta una manera
correcta de realizar determinadas operaciones, en
zonas de trabajos aquellos riesgos que puedan
generar daños si no se realizan con todos los
procedimientos necesarios de control los mismos
que regulan de manera permanente el trabajo y
procedimientos diarios que son empleados en los
Hangares para sus actividades sean de
mantenimiento o de control de sistemas de los
aviones
¿Qué es un-Hangar aeroportuario? 
Hangar: Son las estructuras para
hangares tienen que disponer de amplias
entradas para las aeronaves, a mayores
aviones, mayor apertura en la zona aire
(zona de apertura de puertas). Por ello,
son estructuras realizadas por
especialistas, tanto desde el punto de
vista estructural, como desde el punto de
vista de instalaciones. Por ejemplo, las
puertas para hangares forman un mundo
aparte de las puertas convencionales,
teniendo que permitir su funcionamiento
admitiendo las deformaciones de la
estructura, pueden ser de apertura
vertical con lonas y horizontal con placas
metálicas. 
Tamaño de Hangares
 
Tipo Hangar Dimension

1
Hangar Simple 30-60m
2
Hangar a dos aguas 30-100m
3
Hangar Archspan 200m
4
Hangar Tipo Guante 90 - 120 m
5
Hangar con Cubierta Inclinada 120-200m
6
Hangar Voladiso Mas de 200 m
7
Hangar en V  
 TIPOS DE
HANGARES

HANGAR A DOS HANGAR HANGAR TIPO

HANGAR SIMPLE
AGUAS ARCHSPAN GUANTE

Los edificios con

estructura porticada Permiten conseguir
simple de acero son Entre 30 y 100m Anchuras de 200m o
pequeños ahorros en la
ideales para hangares Hangares sencillos y más, las estructuras
estructura, ya que sus
pequeños de hasta 30 m. económicos para aviones atirantadas radiales
puertas están adaptadas a
de ancho. Los arcos hasta Boeing 747/ Airbus “Archspan” permiten
un tipo concreto de avión
atirantados se pueden A380. Estructura construir hangares con
y se reduce el tamaño de
desplegar hasta 85 m. empernada adecuada para anchuras de 200m. O
la parte delantera del
Los arcos de varios instalaciones en todo el más para los aviones de
hangar para el
tramos y con puntales mundo. mayor tamaño
morro/fuselaje
pueden alcanzar
cualquier.
 TIPOS DE HANGARES

HANGAR DE
HANGAR VOLADIZO HANGAR EN “V”
CUBIERTA INCLINADA

Son ideales para

ampliaciones futuras.
La cubierta inclinada
Pueden ser tan largos como Deben tener pistas de
puede ser una solución
se desee, en la parte de estacionamiento en ambos
rentable en el caso e
atrás tiene que haber una lados, se puede construir 5
hangares anchos y muy
zona bastante grande de o6
cortos
talleres/oficinas que
funcione como contrapeso
• Mantenimiento: Serie de inspecciones periódicas
que deben realizarse en todas las aeronaves
comerciales/civiles transcurrido un tiempo
específico o después de un uso específico.
Clasificación de los mantenimientos

Mantenimiento no programado:

• Mantenimiento que se realiza en el momento en que se

detecta un fallo que pone en peligro la aeronavegabilidad de
la aeronave.

Mantenimiento programado:

• La que se lleva a cabo sobre la base del seguimiento de un

plan determinado de revisiones y piezas de recambio, cuyo
objetivo es la conservación de la aeronavegabilidad de la
aeronave y el restablecimiento del nivel de fiabilidad
especificado.
TIPOS DE TAREAS DE MANTENIMIENTO

Hidráulica

Mecánica

Neumática

Electrónica

Estructural
 Mantenimiento Hidráulico

• La revisión o el
mantenimiento de los fluidos
de la aeronave es una función
muy importante ya que
permite tener el sistema
hidráulico en condiciones
excelentes para proceder a
operar de una manera
correcta.
• En general, el aceite del motor
de la aeronave se comprueba
con una varilla o una mirilla.
Hay marcas en la varilla o
alrededor de la mirilla para
determinar el nivel correcto.
Mantenimiento Motores
• El mantenimiento de motores de
aviones continúa con una inspección
visual de los carenados del motor,
donde se comprueba la ausencia de
daños, golpes y líquidos como aceite o
combustible. También se comprueba
que los accesos están cerrados antes de
iniciar el vuelo.
• Se realiza una inspección visual donde
se comprueba el estado de los álabes y
del spinner, que no presenten golpes ni
picaduras debidos a birdstrike o FOD
(las siglas FOD se refieren a Foreign
Object Damage o daños por objetos
desconocidos).
 Mantenimiento neumáticos

• El mantenimiento, la
reparación y la revisión de
las ruedas aviones son
requisitos esenciales para
garantizar que estos se
mantengan en condiciones
óptimas para volar.
• Las inspecciones y
reparaciones se realizan de
acuerdo con el manual de
mantenimiento u otros datos
aprobados.
Mantenimiento del Sistema Electrónico

• Es aquel mantenimiento
preventivo y correctivo de
aeronaves de ala fija y ala
rotatoria, sus sistemas,
equipos y componentes en
el área de aviónica
(sistemas eléctricos de
navegación,
comunicaciones, vuelo
automático, computadoras e
indicación)
Mantenimiento Estructural

• Es un arreglo de una estructura

afectada, deteriorada, rota o en
mal estado para que siga
cumpliendo la función para la
cual fue diseñada dentro de los
márgenes de confiabilidad y
seguridad. Ahora bien, con una
reparación se puede restituir o no
la resistencia original de algún o
algunos miembros estructurales,
pero el fin buscado es que con la
ejecución de una o varias
acciones (prácticas estándar).
 Procedimientos de seguridad en los
Hangares

• Aeronave en movimiento: recuerde que la aeronave no

puede detenerse con la facilidad ni la rapidez de los
vehículos terrestres, incluso cuando están rodando en
tierra o cuando los remolcan a velocidades lentas. La
visión que el piloto tiene de la pista también puede ser
limitada. Las aeronaves siempre tienen prioridad de
paso.
• Vehículos en movimiento: puede haber muchos otros
tipos de vehículos en las pistas.
• Motores y hélices de aeronaves: los motores de las
aeronaves son muy peligrosos. Debe mantenerse alejado
de ellos, especialmente cuando estén en marcha o si
parece probable que se vayan a encender
 Procedimientos de seguridad en los
Hangares

• Rotores de helicóptero: las palas del rotor se inclinan

hacia abajo cuando giran (incluso a velocidades muy
elevadas) y también pueden provocar una deflexión hacia
abajo peligrosa que puede arrastrarle o mover otros
objetos.
• Ruido de las aeronaves: la exposición prolongada al
ruido de las aeronaves puede provocar daños graves en
los oídos. Los turborreactores pueden producir hasta 120
decibelios de ruido de alta frecuencia, que bastan para
provocar daños permanentes si se encuentra
especialmente cerca o expuesto a él durante largos
periodos de tiempo.
Procedimientos de seguridad en los
Hangares
• Peligros generales: Resbalones y caídas: las
pistas suelen ser lisas, por lo que cuando se
mojan o tienen hielo pueden resultar
resbaladizas. Además, el aceite o pequeñas fugas
de combustible pueden volverlas resbaladizas
incluso con buen tiempo.
• Iluminación: algunas zonas del aeródromo
pueden estar mal iluminadas para evitar
confundir a las aeronaves que se acercan.
 Medidas de Control
Factores Organizacionales

• Debido a la naturaleza del ambiente laboral, se

debe considerar generar espacios de desarrollo
y desenvolvimiento social del personal,
ayudando a mantener la salud y concentración
al momento de volver al hangar 

• Factores Humanos

• Se debe dar una buena y sobre todo continua

capacitación del personal que trabajara en el
hangar, para así implementar el uso de la
maquinaria de manera correcta evitando
lesiones, incidentes y accidentes 
• Factores Técnicos

• Siendo un hangar una infraestructura diseñada

para el mantenimiento de aviones, esta debe tener
estándares técnicos de seguridad con avales
internacionales Y se deben tomar en cuenta estos
factores, la señalización adecuada del hangar
como el mantenimiento adecuado de las
herramientas que en el hangar se utilizan.
Conclusiones

• Se pudo identificar que en distintas áreas laborables dentro

de un hangar se deben cumplir todas las normas vigentes ya
que si un sistema llega a fallar tiende como consecuencia
eventual a una catástrofe.

• Al analizar los riesgos y medidas de control se deben tomar

en cuenta medidas que ayuden ante eventuales catástrofes
posibles que se susciten de una manera inesperada las cuales
puedan ser controladas sin provocar un daño extenso.

• Se pudo determinar distintos puntos característicos los

cuales su nivel de peligrosidad es alto.

•  
 Recomendaciones

• Las personas deben estar capacitadas de una manera

optima y a su vez saber la manera de trabajo a realizar
en un hangar siguiendo todos los parámetros que
ayudan al cuidado ya sea físico o material en las
instalaciones.