DRENAJE SUPERFICIAL

CUNETAS
PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL
2016-02
 CUNETAS
Son estructuras de drenaje que captan las
aguas de escorrentía superficial
proveniente de la plataforma de la vía y de
los taludes de corte, conduciéndolas
longitudinalmente hasta asegurar su
adecuada disposición.
Cunetas en corte los puntos de disposición
son cajas colectoras de alcantarillados.
Cunetas en terraplén las aguas se disponen
al terreno natural mediante bajantes o
alivios.
 CUNETAS
En la elección de la sección
transversal de una cuneta influyen
los siguientes parámetros
• Sección hidráulica apropiada
• Seguridad
• Durabilidad
• Simplicidad geométrica
 CUNETAS
• Sección hidráulica apropiada: Evacuación del caudal
máximo previsto para el periodo de retorno seleccionado.

• Seguridad: Evitar secciones con pendientes abruptas y

puntos angulosos, que puedan generar volcamiento cuando
los vehículos accidentalmente abandonan la vía e invadan la
cuneta.
 CUNETAS
• Durabilidad: Empleando materiales adecuados.
• Simplicidad geométrica: Garantizando ejecución rápida,
barata y eficaz.
Las secciones más comunes son:
◦ Seguridad
◦ Tipo V (triangular)
◦ Tipo T (trapecial)
◦ Reducida (paredes verticales)
SECCIONES
SECCIONES
 SECCIONES
• Usar barreras de seguridad o bordillos cuando sea necesario.
¿Cuándo?
•Las secciones más recomendadas son las parabólicas pero
menos usadas. ¿Por qué?
•En las cunetas triangulares es necesario limitar las pendientes
y la profundidad. Ejemplo: Pendiente máxima del lado de la
calzada de 5H:1V y del lado del talud 3H:2H. Profundidad de
20 cm.
 SECCIONES
• En Colombia es usual la cuneta triangular de 1.0 m de ancho
total (0.96 m al lado de la calzada y 0.04 m del lado del talud) y
0.2m de profundidad. La pendiente al lado de la calzada menor
o igual al 25%.
•Cuando el ancho máximo disponible de la vía es insuficiente
para unja cuneta triangular se debe emplear una trapezoidal.
 CAUDAL DE DISEÑO
Área aferente a las cunetas inferior a 1,0 Ha, por tanto para la
obtención de los caudales de diseño se emplea el método racional.

Q: caudal máximo [m3/s]

C: Coeficiente de escorrentía
I: Intensidad de la lluvia de diseño, con duración igual al tiempo
de concentración de la cuenca y con frecuencia igual al periodo de
retorno seleccionado para el diseño [mm/h]
A: Área de la cuenca [Ha]
 CAUDAL DE DISEÑO
1. El área aferente a la cuenca debe incluir la calzada o media
calzada de la vía, más la proyección horizontal del talud de
corte hasta la zanja de coronación.

¿ Qué es una zanja de coronación?

 CAUDAL DE DISEÑO
Las zanjas de coronación son zanjas interceptoras de la
escorrentía en la parte alta del talud de corte. Son utilizadas
para interceptar las agua lluvias, evitando su paso por el
talud.
CAUDAL DE DISEÑO
 CAUDAL DE DISEÑO
2. El coeficiente de escorrentía corresponderá al coeficiente
ponderado de los diferentes tipos de área aportante en
función del tipo de suelo, de la cobertura y de la pendiente.

3. La intensidad es calculada partir de la curva intensidad-

duración-frecuencia, (IDF) del proyecto, para el periodo de
retorno seleccionado y un tiempo de concentración mínimo.
 CAUDAL DE DISEÑO
Periodos de retorno de diseño en obras de drenaje vial

Fuente: Manual de Drenaje para Carreteras-INVIAS

 CAUDAL DE
DISEÑO
Valores del coeficiente de escorrentía en áreas urbanas

Fuente: Manual de Drenaje para Carreteras-INVIAS

 CAUDAL DE DISEÑO
Valores del coeficiente de escorrentía en áreas rurales

Fuente: Manual de Drenaje para Carreteras-INVIAS

 DISEÑO DE CUNETAS
Se verifica que la capacidad hidráulica de la estructura, estimada con la
expresión de Manning, sea superior al caudal de diseño.

Usualmente la pendiente coincide con la pendiente longitudinal de la

vía.
 DISEÑO DE CUNETAS
Se debe cumplir que:
•La lámina de agua debe ser inferior o
igual a la profundidad de la cuneta.
•La velocidad debe ser mayor que la
velocidad que favorezca la
sedimentación y el crecimiento vegetal
(auto-limpieza)
•La velocidad debe ser menor que la
máxima admisible para el material de
la cuneta
 REVESTIMIENTO
Se reviste con los siguientes objetivos:
•Reducir infiltración
•Prevenir crecimiento vegetales
•Reducir costos de mantenimiento
•Mayor vida útil del canal
•Mayor estabilidad de la sección
Para vías de primer y segundo orden es
necesario el revestimiento.
EJERCICIO
EJERCICIO
EJERCICIO
 PROCEDIMIENTO
•Cálculo del caudal de diseño:
• área de drenaje (longitud de la cuneta, ancho de calzada (11,4m), ancho del
talud, y área aferente de la ladera.
• Coeficiente ponderado de escorrentía (calzada, talud y ladera)
• Intensidad
•Diseño de la cuneta. Asumir dimensiones menores que las máximas y
revestimiento en concreto.
•Expresión de Manning: hallar profundidad de flujo y velocidad media de flujo.
•Realizar chequeo de profundidad de cuneta y velocidades