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OBRAS HIDRAULICAS

CUNETAS
Definición

 Las cunetas son zanjas longitudinales revestidas o sin revestir, ubicadas a
ambos lados o a un solo lado de la carretera, con el objeto de captar,
conducir y evacuar adecuadamente los flujos del agua superficial.
 Se proyectarán para todos los tramos al pie de los taludes de corte,
longitudinalmente paralela y adyacente a la calzada delcamino
 Podrán ser de diversos materiales pero resistente a la erosión.
 Su sección transversal puede ser de tipo triangular, trapezoidal,
parabólicas o rectangular, siendo preferentemente de sección triangular
por ser más económico y seguro para los vehículos.
 Sus dimensiones serán calculadas adecuadamente para transportar las
aguas de la calzada yladeras.

CUNETAS .

deben estar acompañadas de losas de paso. por lo que. bordillos de protección . en caso de ser empleadas. CUNETAS Tipos de sección de cuenta  La sección transversal de la vía y dentro de ella la de la cuneta. juega un papel fundamental en la seguridadvial  Cunetas con una sección inadecuada pueden originar problemas de encunetamiento de los vehículos e inclusovuelco  Secciones rectangulares o trapezoidales profundas o con taludes altos dificultan la salida de vehículos.

CUNETAS Tipos de sección de cuenta .

CUNETAS Obras de paso de cuentas .

CUNETAS Si no se ponen obras de paso. . no evacua el agua de las lluvias.

locales comerciales. CUNETAS Secciones Parabólic as  Las secciones parabólicas tiene la desventaja que su construcción es complicada y tiene baja capacidadhidráulica  Pero son adecuadas en aquellos tramos viales donde se presenta entrada y salida permanente de vehículos (estaciones de servicio.)  Son muy poco utilizadas . etc.

“Manual de Drenagem de Rodovias” Departamento Nacional de Infra‐estruturade  transportes. existiendo para ello diferentes normas a nivel internacional. Volumen II. Instrucción 5. “Manual de Carreteras. Santiago de Chile. Parte II”. es necesario limitar las pendientes de la cuneta y la profundidad. Rio de Janeiro.  Otras normas como la chilena (Ministerio De Obras Públicas. Transportes Y Medio Ambiente. Dirección de Vialidad. 1990) se imponen pendientes máximas del lado de la calzada de 5H : 1V y del lado del talud 3H:2V. Junio 2002) limitan la pendiente del lado de la calzada a 4H:1V y las profundidad a 20 cm o 1/5 del ancho total  Mientras que las recomendaciones brasileñas (Ministério Dos Transportes Do Brasil. CUNETAS Secciones Triangulares  Mientras que las secciones triangulares son las más sencillas de construir. Madrid. Publicação IPR – 724. “Drenaje superficial. Dirección General de Obras Públicas. España. Dentro de las cunetas triangulares. La normativa española (Ministerio De Obras Públicas. 2006) limitan la pendiente por el lado de la calzada a25% .2‐IC.

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DISEÑO DE CUNETAS Hacer cunetas sin peligro .

DISEÑO DE CUNETAS Hacer cunetas sin peligro .

a las cuales también se deben proveer de los elementos de protección para impedir que los vehículos tiendan a caer dentro de .  Otra alternativa. CUNETAS Secciones Trapezoidales  Cuando la sección de la cuneta triangular para el ancho máximo disponible en la sección de la vía es insuficiente. se debe emplear una cuneta trapezoidal  Debería tener un talud hacia la calzada menor del 25%. es el empleo de cunetas rectangulares. cuando la cuneta triangular es insuficiente o cuando el terreno es rocoso. condición que de no cumplirse implica el empleo de bordillos de seguridad debidamente espaciados para permitir la entrada delagua.

DISEÑO DE CUNETAS Peligros de la cuneta .

DISEÑO DE CUNETAS Peligros de la cuneta .

DISEÑO DE CUNETAS Peligros de la cuneta .

DISEÑO DE CUNETAS Barreras de Protección .

DISEÑO DE CUNETAS Barreras de Protección .

DISEÑO DE CUNETAS Barreras de Protección .

la calzada o media calzada. DISEÑO DE CUNETAS Dimensionamiento de Cunetas  La cuneta debe estar diseñado para drenar el agua que cae en el área de propia cuneta. más la proyección horizontal del talud de corte hasta la zanja de coronación o hasta la divisoria .

0 ha). DISEÑO DE CUNETAS Dimensionamiento de Cunetas Caudal de Aporte Considerando que por lo general el área aferente a las cunetas es inferior a una hectárea (1. . para la obtención de los caudales de diseño se emplea el método racional.

. para tiempos de duración de la tormenta como mínimo de 10 minutos. DISEÑO DE CUNETAS Dimensionamiento de Cunetas Caudal de diseño Para el cálculo de la intensidad se recomiendan los siguientes Periodo de Retorno.

estimada con la fórmula deManning Siendo: Q: Caudal de diseño. DISEÑO DE CUNETAS Dimensionamiento de Cunetas Diseño Hidráulico El dimensionamiento o diseño hidráulico de la cuneta consiste en verificar que la capacidad hidráulica de la cuneta sea superior al caudal de diseño. en metros por metro(m/m). S: Pendiente. . en metros(m). R: Radio hidráulico. en metros cúbicos por segundo (m3/s). n: Coeficiente de rugosidad deManning. A: Área mojada. en metros cuadrados(m2).

.  La lámina de agua debe ser inferior o igual a la profundidad de la cuneta. es 0. DISEÑO DE CUNETAS Dimensionamiento de Cunetas Diseño Hidráulico  La pendiente de la cuneta coincide usualmente con lapendiente longitudinal de la vía  la pendiente menor recomendada. a su vez.  la velocidad debe ser.3% en zonas planas o contrapendiente  A partir de la ecuación de Manning. menor que la máxima admisible para el material de la cuneta. es posible obtener la lámina de agua y la velocidad en la sección para el caudal de diseño.5% y 0.

DISEÑO DE CUNETAS Dimensionamiento de Cunetas Diseño hidráulico .

DISEÑO DE CUNETAS Dimensionamiento de Cunetas Y Velocidades límites: Se recomienda un revestimiento de concreto f!c: 175 kg/cm2 y un espesor de 0.075m según MTC .

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