CASO PRÁCTICO:

PROYECTO DE RENOVACIÓN DE ESPACIO

PÚBLICO (ANDENES)

Yilmar Hernández - 507251

Daniel Martínez - 507294
Camila Agredo - 508052
Camilo Mahecha - 507448
Julieth Cerón - 507106
 PROYECTO DE RENOVACIÓN DE ESPACIO PÚBLICO
(ANDENES)

Normatividad:
1. Mobiliario urbano
2. Detalles según cartilla de andenes Decreto 308 de 2018
3. Anexos de actualización
 ESPACIO PÚBLICO

Definición según Secretaria Distrital de Planeación:

Conjunto de inmuebles públicos y los elementos arquitectónicos y
naturales de los inmuebles privados, destinados por su naturaleza, por
su uso o afectación, a la satisfacción de necesidades urbanas
colectivas que trascienden, por tanto, los límites de los intereses,
individuales de los habitantes.
Conformación del Espacio Público

Imagen tomada de: https://www.sdp.gov.co/gestion-territorial/taller-del-espacio-publico/generalidades

 DOCUMENTOS

Imagen tomada de: https://www.sdp.gov.co/gestion-territorial/taller-del-espacio-publico/generalidades

Plan Maestro de Espacio Público Decreto 215 de 2005
(Documentos)
Plan Maestro de Espacio Público Decreto 215 de 2005
(Documentos)
Localización del proyecto: Bogotá: Carrera 27, entre Calle 6 y
Calle 13 (Ricaurte)

Imagen tomada de: https://earth.google.com

 Localización del proyecto:
Bogotá: Carrera 27, entre Calle 6 y Calle 13 (Ricaurte)

Imagen tomada de: https://earth.google.com

 Longitud vía: 1,02 km
Ancho vía: 5,30 m
Ancho promedio de andén: 2,70 m

Imagen tomada de: https://earth.google.com

Corte típico
Cartilla Mobiliario Urbano Decreto 603 de 2007, fichas

Diseño de andén y mobiliario

 Cartilla Mobiliario Urbano Decreto 603 de 2007, fichas

Elementos mobiliario:
M20-Teléfono-pedestal: M62-Bolardohierro-bajo: M120-Caneca:
 Cartilla Mobiliario Urbano Decreto 603 de 2007, fichas

Elementos mobiliario:
M10-Paradero:
M130-Luminarias:
 Cartilla de Andenes Decreto 308 de 2018, fichas anexas

Franja de circulación peatonal (FCP):

Es de uso obligatorio, elemento principal en el diseño de cualquier andén. Debe

ser continua, libre de obstáculos (incluso libre de alcorques, postes y mobiliario
urbano en general), sin cambios de nivel, sin interrupciones o escalones. Está
destinada para la circulación de peatones incluso los de movilidad reducida. El
ancho de la franja corresponde al ancho libre sin contar bordillos, en el caso que
la franja contigua sea una de Paisajismo y mobiliario. Para casos donde la franja
de Circulación peatonal colinde con franja de ciclorruta, su ancho se mide
teniendo en cuenta el bordillo de confinamiento.
 Franja de circulación peatonal (FCP):
Franja de paisajismo y Mobiliario (FPM)
 PLANEACIÓN LOGÍSTICA DE CONSTRUCCIÓN
PLANEACIÓN LOGÍSTICA DE CONSTRUCCIÓN

Tipo de proyecto: Infraestructura

PROYECTO DE RENOVACIÓN DE ESPACIO PÚBLICO
Tipo de intervención: (ANDENES)

Nombre de proyecto: Renovación de Andenes Carrera 27 entre calle 6 y calle 13

 
No. FASE Descripción
  Preliminares Etapa inicial del proyecto

Cierre de un andén y un (1) posible carril para Cierre por tramos de andén y carril, para ejecución de
almacenamiento carril trabajos y almacenaje de material

Instalación de contenedores (2) para Almacenaje y

Campamentos campamento personal operativo, el cual se pretende
manejar con alquiler de local para solo contar con (1)
contenedor
1
Definición sitio de acopio Lugar destinado para almacenar acopio de material
granular y otros, adicional sitio para almacenaje de posible
material de demolición

Localización y replanteo Localización y replanteo de andén para definir espesores y

anchos definidos por diseñador

Demolición Demolición controlada de andén existente, con

maquinaria no eléctrica

Movimientos de Tierra Etapa de movimientos de material con volquetas

2
Excavación Excavación para garantizar altura de acabados de 150 mm
Relleno Relleno con material granular (Recebo B600)
 PLANEACIÓN LOGÍSTICA DE CONSTRUCCIÓN

Instalaciones eléctricas y redes Etapa de instalación y adecuación de redes

3 Instalación de redes eléctricas para luminarias y puntos

Instalaciones eléctricas eléctricos
Instalaciones de redes telefónicas Instalación de redes telefónicas
Cimentación Etapa para instalación de elementos estructurales
4
Confinamiento Adecuación de elementos laterales para confinamiento contra
predios privados

Compactación y rellenos Etapa para adecuación e instalación de elemento de concreto y

mampuestos

Relleno con material granular (Recebo B600) de acuerdo a

5 Rellenos localización y definición de ejes

Compactación para encontrar altura de nivel definido para

Compactación acabados (Elementos de concreto y mampuestos)

Instalación de Acabados Etapa para la adecuación e instalación de acabados

Bordillos Instalación de bordillos de confinamiento
Sardinel Instalación de sardineles
6
Adoquín Instalación de adoquín
Loseta Instalación de loseta
Loseta - franja de demarcación Instalación de franja de demarcación
 PLANEACIÓN LOGÍSTICA DE CONSTRUCCIÓN

Instalación de mobiliario Etapa para la adecuación de mobiliario

Bolardo Instalación de bolardos
7 Caneca Instalación de canecas
Luminaria Instalación de luminarias
Telefono pedestal Instalación de teléfono pedestals
8 Apertura de tramo Apertura de tramo de andén y vía
9 Repetir paso 1 Repetir logística cierre de Andén y vía si aplica y repetir
 ANÁLISIS DE LA ZONA DEL PROYECTO

Localización: Bogotá: Carrera 27, entre Calle 6 y Calle 13 (Ricaurte)

El proyecto se encuentra en una vía que cuenta con tres (3) carriles de un solo
sentido (sentido Norte - sur), por lo cual la misma es bastante transitada, se
tiene tránsito vehicular privado (vehículos, motos, bicicletas) y público (SITP,
Buses servicio ejecutivo).
Se encuentra en la zona, diferente tipo de comercio, así como bodegas y
algunas viviendas residenciales.
 CONCEPTUALIZACIÓN O UBICACIÓN DE CAMPAMENTOS
Teniendo en cuenta que la zona que vamos a intervenir es en su mayoría de uso comercial y
algunas viviendas. la ubicación del campamento para la intervención que se va a realizar debe
tener en cuenta los Aspecto ambientales estipulados por el INVIAS en su numeral 106.7 en el
cual cita:

“El diseño y la ubicación de los campamentos y sus instalaciones deberán impedir la

contaminación de aguas superficiales y posibles fuentes subterráneas de agua potable y
requieren para su funcionamiento con destino a la obra, el visto bueno del interventor. Por
ningún motivo se permitirá que su instalación se realice en sitios ecológicamente sensibles,
zonas con especies bióticas protegidas o en peligro de extinción y lugares con nivel freático
cercano a la superficie (profundidad menor de 3,0 m). Las edificaciones deberán contar, como
mínimo, con instalaciones de agua potable, servicios sanitarios y energía eléctrica. Así mismo,
el área de talleres y depósitos deberá disponer de sistemas de recolección de desechos sólidos
y de dispositivos de drenaje apropiados para conducir las aguas lluvias y evitar
contaminaciones al suelo y cursos naturales de agua.”
 CONCEPTUALIZACIÓN O UBICACIÓN DE CAMPAMENTOS

Se procura localizar un lote que se encuentre vacío y disponible dentro de la zona a intervenir,
para construir allí las instalaciones provisionales (campamento, almacén y patios). Pero
teniendo en cuenta que en nuestra zona de intervención no se encuentra esta área, lo que se
dispone a hacer en este caso es localizar una bodega dentro de la zona que se encuentre
vacía y esta pueda ser alquilada como instalación provisional. También se debe contar con los
respectivos permisos de tránsito estos son para organizar y controlar adecuadamente la
entrada y salida de vehículos al sitio de la obra. También en la ubicación del campamento,
almacén y patios, se deben considerar el acceso y disponibilidad de servicios públicos.
 CONCEPTUALIZACIÓN O UBICACIÓN DE CAMPAMENTOS

Localizamos una bodega en la Carrera 27 #7-19 la cual se encuentra disponible para ser
arrendada.

Imagen tomada de: https://earth.google.com

 RUTAS INTERNAS A POSIBLES PROVEEDORES
Para la ciudad, la Alcaldía de Bogotá junto a la Secretaría y de movilidad y otras entidades,
cuentan con la guía paso a paso para la implementación del Plan estratégico de Seguridad vial
(PESV). En este se encuentran las disposición y recomendaciones para establecer los planes
de acción para los riesgos que se encuentren dentro del entorno físico donde se realizará la
intervención. como primera medida se debe revisar si existe problemas de circulación entre
peatones, vehículos, zonas de acopio (materiales y equipos) y parqueaderos, de esta revisión
se debe realizar un reporte y un plano donde se localicen las rutas internas, con su
señalización respectiva que cuente la zona actualmente y la propuesta que de acuerdo a la
inspección de la zona haga falta para brindar mayor seguridad en el desarrollo del proyecto.

Imagen ejemplo tomada de: PESV

 RUTAS INTERNAS A POSIBLES PROVEEDORES
Otros aspectos a tener en cuenta en estas rutas son:

1. Desplazamiento en las zonas peatonales de las instalaciones de acuerdo a la señalización,

demarcación e iluminación, las zonas de circulación de los vehículos son separadas de las
zonas peatonales y sí se privilegia el paso peatonal del paso vehicular dentro de las
instalaciones del acopio.  

2. Vías internas de circulación de los vehículos en cuanto a la señalización, demarcación e

iluminación, está definida la velocidad máxima de circulación de los vehículos y sí existen
elementos en la vía que favorezcan el control de la velocidad.  

3. Parqueaderos internos, están definidas las zonas de parqueo según el tipo de vehículo, sí
presentan señalización, demarcación e iluminación.  
 DISTANCIA A POSIBLES PROVEEDORES
Para el suministro de las losetas para
los andenes nuestro proveedor será:
Titán – Manufacturas de Cemento esta
cuenta con todas las certificaciones,
con transporte de los elementos y la
instalación de los mismos

Cota: Autopista medellin entrada

2.4km al occidente del río bogotá

+57 (601) 335 3550 - +57 313 870 1599

Imagen tomada de: https://earth.google.com

 DISTANCIA A POSIBLES PROVEEDORES

Para el suministro de los adoquines y bordillos nuestro proveedor será: la empresa Arka
Prefabricados. Esta cuenta con todas las certificaciones, con transporte de los elementos
y es la más cercana al sitio de intervención.

+2km vereda
Bosatama Soacha
● 217 5330
3108592772

Imagen tomada de: https://earth.google.com

 DISTANCIA A POSIBLES PROVEEDORES RCD

Para el depósito de materiales de construcción y demolición en la empresa son: de los

adoquines y bordillos nuestro proveedor será: Ecoambiente Ingeniería S.A.S,. Esta cuenta
con todas las certificaciones, con transporte, recolección ,depósito y maquinaria para el
tratamiento de materiales RCD en el proyecto y una distancia de 10 km .

Calle 128 B ·89-85

TO 12 AP 401
● 901 121 1360

Imagen tomada de: https://earth.google.com

 DISTANCIA A POSIBLES PROVEEDORES MATERIAL
GRANULAR
Para el depósito de materiales de construcción y demolición en la empresa son: de los
adoquines y bordillos nuestro proveedor será: Recebera J.J Franco Gomez S.A.S. Esta
cuenta con todas las certificaciones, con transporte de material granular con una
distancia de 4 km .

CARRERA 10 24 37 SUR, BOGOTA

3143780511

Imagen tomada de: https://earth.google.com

 DISTANCIA A POSIBLES PROVEEDORES

Para el suministro del concreto

nuestro proveedor será: la Planta de
Cemex ubicada en Puente Aranda,
esta cuenta con todas las
certificaciones, con transporte de los
elementos y es la más cercana al sitio
de intervención.

Carrera 65 B N° 18 B, Bogota
Centro de Servicio: (1) 6039100

Imagen tomada de: https://earth.google.com

 DISTANCIA A POSIBLES PROVEEDORES
Para el suministro de la arena nuestro proveedor será la empresa Contuobra- Suministros y
Recolecciones, la cual se encuentra ubicada en ciudad Kennedy Central, esta cuenta con
todas las certificaciones, con transporte de los elementos y es la más cercana al sitio de
intervención.

calle 36 a sur
# 51-50,
Bogotá,
Colombia

301 365 9931

Imagen tomada de: https://earth.google.com

 DISTANCIA A POSIBLES PROVEEDORES

Para el suministro de la malla

electrosoldada si llega a ser requerida,
nuestro proveedor será: la
Comercializadora Invermallas, esta
cuenta con todas las certificaciones,
con transporte de los elementos y es
la más cercana al sitio de intervención.

Cl. 15 #2821, Bogotá

321 2189989

Imagen tomada de: https://earth.google.com

 DISTANCIA A POSIBLES PROVEEDORES

Para el suministro de los equipos de

mobiliario urbanos nuestro proveedor
será: la empresa Diseños Urbanos
Ltda. Esta cuenta con todas las
certificaciones, con transporte de los
elementos y es la más cercana al sitio
de intervención.

Cra. 16c ##54 - 50, Bogotá

(601) 4660592

Imagen tomada de: https://earth.google.com

 CONCEPTUALIZACIÓN DEL PROCESOS CONSTRUCTIVO

De acuerdo a la cartilla de andenes, esta nos da los lineamientos que debemos seguir para la
conformación de los andenes en sectores con predominancia de uso comercial como es el
caso de nuestra zona de intervención, estos lineamientos son:

1. Se debe propender por generar áreas arborizadas sobre los ejes comerciales y favorecer
la protección de los contenedores de raíces con superficies en materiales permeables y
reciclados que a su vez, faciliten el desplazamiento de los peatones.

2. En las áreas de andén donde se requiera orientar o restringir el tránsito peatonal, frente a
zonas con predominancia de actividad comercial en primer piso, se sugiere utilizar una
cobertura vegetal lineal de ancho mínimo de (70 cm), con especies diferentes al pasto
kikuyo.
 CONCEPTUALIZACIÓN DEL PROCESOS CONSTRUCTIVO

3. Los andenes de vías v0 a v3 ubicados frente a grandes superficies comerciales deben

tener una cobertura vegetal de jardines convencionales o jardinería extensiva de mínimo 1,5
m de ancho y cuyo diseño paisajístico impida el acceso peatonal en zonas diferentes a las
señaladas. Esta franja verde debe ir adicionalmente arborizada. En estas mismas zonas se
puede combinar con elementos de mobiliario tipo materas que garanticen un diseño
paisajístico que ayude a ordenar el acceso del peatón únicamente por los accesos permitidos.

4. En el caso de servicios turísticos como alojamiento y hospedaje temporal, se permite la

propuesta de rampas de ingreso y salida en el frente del andén contra la calzada, que lleven a
zonas de ascenso y descenso de pasajeros al exterior de la edificación pero siempre dentro
del área del predio privado. La propuesta debe estar soportada en un estudio de tránsito
aprobado por la Secretaría Distrital de Movilidad.
 CONCEPTUALIZACIÓN DEL PROCESOS CONSTRUCTIVO
5. El antejardín en zonas con predominio del uso comercial debe articularse con el andén y
deberá diseñarse con material duro, continuo, sin obstáculos ni desniveles para el peatón. El
diseño debe ser unificado en los costados de manzana. En ningún caso, el uso temporal de
antejardines puede interferir con el tránsito normal de peatones en el andén.

6. La actividad comercial en antejardines solo es posible a través de un proyecto Integral de

Espacio Público de mínimo un costado de manzana, que apruebe el Instituto de Desarrollo
Urbano de acuerdo con el marco normativo vigente, sus guías y procedimientos. Para el uso
temporal del antejardín deberá obtenerse la autorización respectiva ante el IDU, en el marco
de lo establecido en el Decreto Distrital 1120 de 2000, o la norma que lo modifique, adicione o
sustituya

Imagen tomada de: Cartilla de Andenes – Esquema Indicativo

CONCEPTUALIZACIÓN DEL PROCESOS CONSTRUCTIVO

Imagen tomada de: Cartilla de Andenes – Esquema Indicativo

 EQUIPOS ESPECIALES
Para la intervención de andenes, es importante resaltar que las obras a realizar, en su
mayoría tienen manejo con:

1. Herramienta de mano: palustres, boquilleras, baldes, maceta, puntero, etc.

2. Herramienta eléctrica: Pulidora (cortes), taladros (anclajes), taladros (demoledor).
3. Maquinaria: En caso de que surjan demoliciones de andén existente, que no se puedan
realizar manualmente con taladros (demoledores).

Estos materiales deben adquirirse por compra o por alquiler, para lo cual se tienen diferentes
opciones de mercado:
 CONCLUSIONES
• Es importante para la intervención de andenes, tener en cuenta los requisitos mínimos que
establece la cartilla de andenes también de acuerdo al tipo de vía y uso de la zona donde se
vaya a realizar la intervención. contemplar y tener muy presente el estudio de suelos de la zona
para que al realizar la inclusión de las distintas especies arbóreas que apliquen para la zona, no
se vaya a presentar problemas en un futuro generando afectaciones al andén.

• El tema social es muy importante, debido a la complejidad del proyecto y su localización, es ideal
socializar el proyecto a las personas interesadas, sobre todo al comercio zonal, el cual es el más
afectado en la ejecución del proyecto.

• Una correcta planeación logística es fundamental en un proyecto para el desarrollo y transcurso

de la intervención en la cual se pueden ver afectaciones a la comunidad de origen económico,
social, cultural y seguridad.

• Es importante analizar la cercanía para la adquisición de materiales, pero es aún más relevante,
que los materiales y equipos cuenten con certificaciones de calidad y que el uso de los mismos
esté aprobado en el proyecto.

• Disponer de empresas certificadas por el distrito para el tratamiento y verificación de los

materiales a utilizar, ya que indicaría una garantía que se pueda subsanar en caso de una avería
o mal funcionamiento de los materiales.
 BIBLIOGRAFÍA

• https://www.sdp.gov.co/gestion-territorial/taller-del-espacio-publico/generalidades
• https://earth.google.com/web/@4.6119298,-74.08975696,2568.85538027a,719.06619993d,35y,2
31.78970992h,0t,0r
• https://www.google.com/maps/@4.6100576,-74.0910027,3a,75y,15.24h,77.93t/data=!3m6!1e1!3
m4!1sVB7GwXC5zEsftdjhRmkpaQ!2e0!7i13312!8i6656?hl=es
• RedempresariaL.movilidadbogota.gov.co - Guía paso a paso para elaborar el PESV.
• Cartilla de Andenes.
• Manual de Intervención de Obra Pública. - INVIAS