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znnC7p47klQ
https://www.youtube.com/watch?v=wfUElpIH
Mz8
https://www.youtube.com/watch?v=UUfMqFk
S0Bo
operaciones torno
https://www.youtube.com/watch?v=YXzNxsb5
CtU
https://www.youtube.com/watch?v=LXEW_xe
pxXs
velocidad corte
• El torno paralelo esTorno
una máquina herramienta de
accionamiento mecánico que se utiliza para tornear y cortar
metal. Es una de las más antiguas y posiblemente la más
importante de las que se han producido.
A= La Bancada.
B= Cabezal Fijo.
Partes de un Torno
C= Carro Principal de Bancada.
D= Carro de Desplazamiento Transversal.
E= Carro Superior porta Herramienta.
F= Porta Herramienta
G= Caja de Movimiento Transversal.
H= Mecanismo de Avance.
I= Tornillo de Roscar o Patrón.
J= Barra de Cilindrar.
K= Barra de Avance.
L= Cabezal Móvil.
M= Plato de Mordaza (Husillo).
N= Palancas de Comando del Movimiento
de Rotación.
O= Contrapunta.
U= Guía.
Z= Patas de Apoyo.
•
La Bancada
La bancada, es la base o apoyo del torno. Es pesada y fundida
de una sola pieza. Es la "espina dorsal" del torno, sostiene o
soporta todas las demás partes. Sobre la parte superior de la
bancada están las guías.
• Las guías han de servir de perfecto asiento y permitir un
deslizamiento suave y sin juego al carro y contra cabezal.
•
Cabezal Fijo
El cabezal Fijo va sujeto en forma permanente a la bancada en
el extremo izquierdo del torno. Contiene el husillo (plato de
mordazas) del cabezal, el cual gira mediante engranajes o por
una combinación de éstos y poleas. El husillo recibe los
aditamentos que, a su vez, sujetan a la pieza y la hacen girar.
• El cabezal
Cabezal Móvil
móvil o Contrapunta, consta de dos piezas de
fundición, de las cuales una se desliza sobre la bancada y la
otra puede moverse transversalmente sobre la primera,
mediante uno o dos tornillos. La pieza superior tiene un
agujero cilíndrico perfectamente paralelo a la bancada y a
igual altura que el eje del cabezal.
• En el torno la
Carros
herramienta cortante se fija en el conjunto
denominado carro. La herramienta debe poder acercarse a la
pieza, para lograr la profundidad de pasada adecuada y,
también, poder moverse con el movimiento de avance para
lograr la superficie deseada. Tiene tres piezas principales.
•
Carro Principal de Bancada
Consta de dos partes, una de las cuales se desliza sobre la
bancada y la otra, llamada delantal, está atornillada a la
primera y desciende por la parte anterior. El delantal lleva en
su parte interna los dispositivos para obtener los movimientos
automáticos y manuales de la herramienta, mediante ellos,
efectuar las operaciones de roscar, cilindrar y refrentar.
• El carro
Carro Transversal
principal lleva una guía perpendiculara los de la
bancada y sobre ella se desliza el carro transversal. Puede
moverse a mano, para dar la profundidad de pasada o acercar
la herramienta a la pieza, o bien se puede mover
automáticamente para refrentar con este mecanismo.
•
Carro Superior Porta Herramienta
Está apoyado sobre una pieza llamada plataforma giratoria,
que puede girar alrededor de un eje central y fijarse en
cualquier posición al carro transversal por medio de cuatro
tornillos.
Mecanizado.
Prof. Ing. Luis Suárez
• Sujeta la
Plato de Mordazas
pieza de trabajo en el cabezal y transmite el
movimiento.
•
Operaciones de trabajo
Refrentado: Se llama así a la realización de superficies
planas en el torno. El refrentado puede ser completo, en toda
la superficie libre, o parcial, en superficies limitadas. También
existe el refrentado interior.
• La operación de refrentado consiste en un mecanizado frontal
y perpendicular al eje de las piezas que se realiza para
producir un buen acoplamiento en el montaje posterior de las
piezas torneadas.
• Desbaste: Quitar las partes mas duras o ásperas de un
material que se a trabajar.
• Esta operación consiste en la mecanización exterior a la que
se somete a las piezas que tienen mecanizados cilíndricos.
Para poder efectuar esta operación, con el carro transversal se
regula la profundidad de pasada y, por tanto, el diámetro del
cilindro, y con el carro paralelo se regula la longitud del
cilindro.
Mecanizado.
Prof. Ing. Luis Suárez
• Moleteado: Es la operación que tiene por objeto producir una
superficie áspera o rugosa, para que se adhiera a la mano, con
el fin de sujetarla o girarla más fácilmente. La superficie sobre
la que se hace el moleteado normalmente es cilíndrica.
• El moleteado es un proceso de conformado en frío del
material mediante unas moletas que presionan la pieza
mientras da vueltas.
Mecanizado.
Prof. Ing. Luis Suárez
• Taladrado: El taladrado es la operación que consiste en
efectuar un hueco cilíndrico en un cuerpo mediante una
herramienta de denominada broca, esto se hace con un
movimiento de rotación y de alimentación.
• Muchas piezas que son torneadas requieren ser taladradas con
brocas en el centro de sus ejes de rotación para poder
centrarlas con el contrapunto.
• Velocidad de Avance: Se entiende por Avance al movimiento
de la herramienta respecto a la pieza o de esta última respecto
a la herramienta en un periodo de tiempo determinado.
• Velocidad de Corte: Es la distancia que recorre el filo de corte
de la herramienta al pasar en dirección del movimiento
principal respecto a la superficie que se trabaja.
•
Cuchillas o Buriles
En un buril se distinguen dos partes:
Cuerpo de la herramienta o mango: que es la parte por la
que se sujeta la herramienta a la maquina.
Parte Activa: que esta constituida por le extremo de la
herramienta, convenientemente mecanizado y afilado, que
ha de arrancar la viruta de la pieza.
1.
Partes de un Buril
Plano de referencia: Es la base de apoyo de la herramienta
que descansará en el correspondiente soporte de la maquina;
por consiguiente ha de estar perfectamente mecanizado, para
que el contacto entre ambos sea perfecto y de esta forma se
eviten vibraciones perjudiciales durante el mecanizado.
2. Arista Principal de Corte: Es la arista cortante de la
herramienta; ha de estar perfectamente afilada, sin muestra o
deterioros (material quemado, cráteres, etc.)
Mecanizado.
Prof. Ing. Luis Suárez
4. Cara Incidencia Principal: Es la cara que tiende a rozar
contra la pieza; también debe estar finalmente mecanizada.
Mecanizado.
Prof. Ing. Luis Suárez
• Para realizar fuertes desbastes a grandes velocidades, se
adopta un ángulo de desprendimiento negativo, que da lugar a
que la presión ejercida por la viruta sobre la cara de corte
tenga una dirección conveniente para evitar la ruptura de la
punta del buril.
• Además de los ángulos ya mencionados, tiene especial
importancia el ángulo F de orientación de la arista principal de
corte, denominado ángulo de la arista principal destinado al
desbaste y oscila entre 45° y 50°.
• Otro ángulo importante es el H, denominado ángulo en la
punta de la herramienta.
Mecanizado.
Prof. Ing. Luis Suárez
•
Formación de Viruta
La forma de tratar la viruta se ha convertido en un proceso
complejo, donde intervienen todos los componentes
tecnológicos del mecanizado, para que pueda tener el tamaño
y la forma que no perturbe el proceso de trabajo. Si no fuera
así se acumularían rápidamente masas de virutas largas y
fibrosas en el área de mecanizado que formarían madejas
enmarañadas e incontrolables.
• La forma que toma la viruta se debe principalmente al
material que se está cortando y puede ser tanto dúctil como
quebradiza y frágil.
Mecanizado.
Prof. Ing. Luis Suárez
• El avance con el que se trabaje y la profundidad de pasada
suelen determinar en gran medida la forma de la viruta.
a) De Elementos.
b) Escalonada
c) Fluida Continua de
Espiral
d) Fluida Continua de
Cinta.
e) Fraccionada.
• Tipos de Viruta
La viruta de elementos (viruta de cortadura) se obtiene al
trabajar metales duros y poco dúctiles (por ejemplo, acero
duro) con bajas velocidades de corte.
Mecanizado.
Prof. Ing. Luis Suárez
•
Mecanizado en seco
Hoy en día el torneado en seco es completamente viable.
Hay una tendencia reciente a efectuar los mecanizados en
seco siempre que la calidad de la herramienta lo permita.
• No es recomendable tornear en seco materiales pastosos o
demasiado blandos como el aluminio o el acero de bajo
contenido en carbono ya que es muy probable que los filos
de corte se claven con el material que cortan, produciendo
mal acabado superficial, dispersiones en las medidas de la
pieza e incluso rotura de los filos de corte.
• Operaciones en un Torno
Todas las operaciones de comprobación, ajuste, etc. deben
realizarse con la máquina parada, especialmente las siguientes:
Alejarse o abandonar el puesto de trabajo.
Sujetar la pieza a trabajar.
Medir o calibrar.
Comprobar el acabado.
Limpiar y engrasar.
• Puesta a punto de un Torno
Para que un torno funcione correctamente y garantice la
calidad de sus mecanizados, es necesario que periódicamente
se someta a una revisión y puesta a punto donde se ajustarán
y verificarán todas sus funciones.
• Las tareas más importantes que se realizan en la revisión de
los tornos son las siguientes:
REVISIÓN DE TORNOS